@@Slastibarkast там внутри редуктора пластиковая шестерня соприкасаеться с червяком и 70 процентов случаев на пласт. шестерни небудет часть зубьев,и 30 процентов на этой шестерни есть токопроводяшии дорожки,ониже и концевики крайних положений,а питание подводиться через металические усики(токосемники).Как говорят хирурги вскрытие покажет.
@@YaygeniChernenok забыл сказать, что если держать и не отпускать омывание стекла, то взмахи идут происходят без остановки, пока держишь барашку омывания заднего стекла на стрикозе.
@@Slastibarkast вот поэтому я говарю всегда сформулируйте вопрос,что бы я три сообщения не отвечал про фому,а потом выяснилось что нада про ерему, и предисловие еще вы забыли сказать как работает дворник при включении задней скорасти.
Я извиняюсь немного не по теме этого видео. я вам писал по поводу тнвд лукас машина мицубиси каризма 1.9тди 97г двиготель рено.на видео про шестерню .я просто хочу узнать есть ли в насосе как бы залатая середина вроде как про BOCH показывают что мёртвая точка смотрит ровно по центру вверх тнвд.(то есть шпонкой вала тнвд ровно по центру вверх).на лукасе должно быть также или нет?Или мне вылавливать зажигание крутив шкив методом капония саляры на 1ю форсунку.От пишите пожалуйста.ездил на эсто на комп у них нет фишки подключения.на каризме прозванивается по другому пину пожалуйста от пишите.
На самой шестерни возле зубов есть две метки ,черточка и кружочек,черточка для насоса лукас,кружочек для бош,далее крутим гайку регулировки в среднее положение,с этого положения она должна завестись ,бывает с трудом,бывает с пол ключа.Как понять что метка совпала,когда крутиш шкив он начинает идти с усилием ,потом резко проваливаеться,а нам нужна середина.Но все ровно нужно смотреть первую каплю с трубкт насоса 1го цилиндра,это как вам поймать запуск,а дальше выставляете раньше или позже
Я когда поставил шкив то регулировка под трезубец стояла с самого начала( с лицевой стороны шкива не от насоса) то есть её можно было крутить только по( часовой по ходу двигателя) там помойму полных 4 оборота .на тёплую погоду вроде было более менее как мороз два три раза надо стартером крутить решил вернуть на место в начало . Не могу полтора оборота осталось до конца резбы(кручу против часовой) как бутто упёрлась во что то.мне сворили ключ хрубкий (трезубец)об ломались штыри. То есть как я понял я упёрся туда куда надо только надо прокрутить.( когда кручу настройку шестерни все шкивы стоят у меня по меткам коленвал распредвал)
А когда задний дворник поворачивается градусов на 25 и замирает, потом ещё на 25. Не совершает полный взмах. Это тоже блок комфорта?
Нет,в этой ситуации проблема в редукторе двигателя стеклоочистителя, а иммино в токопроводяших дорожках,или червяке редуктора
@@YaygeniChernenok просто странно, что взмахи происходят с одинаковой периодичностью.
@@Slastibarkast там внутри редуктора пластиковая шестерня соприкасаеться с червяком и 70 процентов случаев на пласт. шестерни небудет часть зубьев,и 30 процентов на этой шестерни есть токопроводяшии дорожки,ониже и концевики крайних положений,а питание подводиться через металические усики(токосемники).Как говорят хирурги вскрытие покажет.
@@YaygeniChernenok забыл сказать, что если держать и не отпускать омывание стекла, то взмахи идут происходят без остановки, пока держишь барашку омывания заднего стекла на стрикозе.
@@Slastibarkast вот поэтому я говарю всегда сформулируйте вопрос,что бы я три сообщения не отвечал про фому,а потом выяснилось что нада про ерему, и предисловие еще вы забыли сказать как работает дворник при включении задней скорасти.
Я извиняюсь немного не по теме этого видео. я вам писал по поводу тнвд лукас машина мицубиси каризма 1.9тди 97г двиготель рено.на видео про шестерню .я просто хочу узнать есть ли в насосе как бы залатая середина вроде как про BOCH показывают что мёртвая точка смотрит ровно по центру вверх тнвд.(то есть шпонкой вала тнвд ровно по центру вверх).на лукасе должно быть также или нет?Или мне вылавливать зажигание крутив шкив методом капония саляры на 1ю форсунку.От пишите пожалуйста.ездил на эсто на комп у них нет фишки подключения.на каризме прозванивается по другому пину пожалуйста от пишите.
На самой шестерни возле зубов есть две метки ,черточка и кружочек,черточка для насоса лукас,кружочек для бош,далее крутим гайку регулировки в среднее положение,с этого положения она должна завестись ,бывает с трудом,бывает с пол ключа.Как понять что метка совпала,когда крутиш шкив он начинает идти с усилием ,потом резко проваливаеться,а нам нужна середина.Но все ровно нужно смотреть первую каплю с трубкт насоса 1го цилиндра,это как вам поймать запуск,а дальше выставляете раньше или позже
Дело в том что мой шкив рассыпался Я купил идентичные походу от Renault Trafic но всё по зубом подходит
Скив свой сфотографировал но не могу передать не получается фотографию передать
@@ЭйваСабакина сними видос и выложи в ютуб ,под сваим профилем
Я когда поставил шкив то регулировка под трезубец стояла с самого начала( с лицевой стороны шкива не от насоса) то есть её можно было крутить только по( часовой по ходу двигателя) там помойму полных 4 оборота .на тёплую погоду вроде было более менее как мороз два три раза надо стартером крутить решил вернуть на место в начало . Не могу полтора оборота осталось до конца резбы(кручу против часовой) как бутто упёрлась во что то.мне сворили ключ хрубкий (трезубец)об ломались штыри. То есть как я понял я упёрся туда куда надо только надо прокрутить.( когда кручу настройку шестерни все шкивы стоят у меня по меткам коленвал распредвал)