От всего сердца поклон и благодарность. Полгода искал причину проблем с бензокосилкой. Официальные мастера отвечали либо не наш бренд либо вези, но не обещаем. Оказалась проблема именно в клапане. Разобрал, отлепил, промыл, завел. Работает уже второй сезон на зависть самому себе. Спасибо!!! Побольше бы таких видео.
Купил новую бензокосу, заводится сразу глохнет, детонация, бензин хлещет в воздухан, глушитель позже снял. и в нем бензин. Несколько часов маялся пытаясь найти причину. Хотел уже на утро тащить обратно в магазин, но после просмотра данного видео на пятой минуте, сразу устранил причину неисправности, подогнул рычажок. Заработала. Спасибо большое!
Смотрю впервые про бензокосу, никогда не занимался этим, всё понял про перелив от клапана, и завтра починю косу косильщикам со стажем, а то который день мучаются. Спасибо. Лайк.
Спасибо Огромное, правда два раза пришлось карбюратор разбирать, а теперь коса работает как часики. Думал "папал" на 1.500 тыщи. Ещё раз спасибо, от души.
поделюсь своим опытом. триммер заводится, работает на холостых, при прогазовке давится и глохнет. решение: в баке на входе топливной трубки есть пластмассовая фигня - фильтр. почистил, продул - не помогло. завел без этого фильтра - работает отлично, не глохнет. с виду, этот фильтр из тонкой сеточки, но нет. это какой-то пористый пенопласт. выковырял. там еще есть железка-грузик(что-бы фильтр тонул, а не плавал на поверхности топлива) - его оставил. далее обмотал кусочком женских колготок :-), зафиксировал тонкой проволочкой. все аппарат работает, как новый.
Провёл разборку карбюратора, увидел налёт и окислы разных цветов. Также прихватил дома очиститель карбюратора, не самый дешёвый. После очистки, коса с полтыка завелась. Два часа тест-драйва косы, без проблем, короче "часы". Я обошёл мастеров в ремонте. Моя подписка.
Огромнейшее спасибо, выручили а то уже карб собирался покупать, бо сегодня хоть с бубном вокруг косилки китайской плеши, компрессия 9 очей, искра есть, свеча новая, при том и мокрая после неудачных попытак завести после простоя, отсоединил топливные шланги, выкрутил свечу, прочихал её как следует то что залил капец, поставил свечу но шланги не одевал на карбюратор, открыл на всю дросель раза с третьего завелась поработала заглохла, потом снял карбюратор посмотрел ваше видио на ютубе, разобрал проделал две манимуляции по вашему методу с клапаном и рычажком иглы и вуаля как новая щас с пол тыка заводится, правда дождь пошёл пока всё это делал но оно и к лучшему, а то только бы в траве вымазался.
Помогло спасибо, а то я уже бензотример хотел в сервис вести, а так 5 минут работы и готово. Трава пока в сервисе инструмент ждать не будет. Палец вверх!
Сергей видео конечно нужное и поучительное. Ну как бы сказать, там мелкие детали. И такое видео хотелось бы смотреть в отличном качестве, а не видео зелёного оттенка и в плохом качестве. А в общем спасибо и за это. Хоть вы показали нормально что искал . А то никак не мог найти. Извините за критику
вчера покосил траву своим триммером, рвёт и мечет, расход бензина не увеличился. на работе сделал насадку на глушитель чтоб потише выхлоп был, работает, мощи не уменьшилось. Я доволен, ещё раз СПАСИБО за подсказку о такой проблеме с клапанком. работает и без него.
да, вынул его совсем, без него работает отлично, заводится и тянет на ура, после ремонта уже 4 покоса было, полёт нормальный! ни переливов ни увеличения расхода бензина нет, работает даже лучше чем с магазина, она новая иногда заводилась с трудом а тут с пол оборота практически стала...
неустойчивый холостой ход может быть из-за него? Делаю ХХ нормальным что бы не орала, так она глохнет внезапно, может заглохнуть если беру в руки после регулировки со стола, если наклоняю глохнет, накручиваю чуть сильнее и уже не приятный орущий звук и такой как написать то , в общем с перебоями как будто троит если автомобиль.
вот сегодня вечером пошёл и тоже разобрал карб и вынул эту резиночку шилом. Хуже не стало и лучше тоже не стало, заметил что праймер стал качать как то не так, до разбора было качнёшь и так туго идёт - бензин качается. а сейчас с пузырями и легко, но работает так же, кажется чуть настройка винта сбилась, хотя может рукой задел, отрепетировал заново, холостой ход так и остался какой то не такой , неровный и обороты высокие, старая коса работает стабильно, еле шепчет, не глохнет хоть вверх ногами ставь, а эта как то всё не так. Грешу в целом на карб хотя новый стоит, на родном вообще пипец был. А может из-за подсоса воздуха через сальники так быть с холостым байда? Под карбом прокладка новая, карб новый, клапан проблемный удалён, тяга есть , обороты набирает, на полном газу отрегулировал не чяхнет, а вот чисто один лишь холостой мозги ебёт.
😊 та самая диафрагма и есть часть постоянного насоса, который работает от колебаний картерных газов. Ну а вообще многие моменты очень важны, особенно тот самый запорный клапан который залипает. О нём действительно никто не пишет нигде и не говорит.
Так же столкнулся с проблемой не желания работать после зимы своего Texas а. Купил ремкомплект, поставил, а вот клапаночек у меня этот оказался с отверстием. Насколько понимаю ему хана. Но может как то можно его как то изготовить, нежели покупать карб хоть и бэушный.
сегодня разобрал уже в какой раз свой карбюратор от мотокосы texas gt261 yadi.sk/d/4aykjgcDrwEB7. так же при увеличени оборотов глох, было всё проверено что можно, увидев ваш ролик полез смотреть этот клапанок, попробовал его трубочкой продуть ртом - работает, закрывается и открывается. но мотор так же глохнет, как писали здесь ранее что карбюратор работает и без этого клапанка я его выдавил из посадочного гнезда и ради интереса собрал чтобы попробовать завести, результатт превзошёл все ожидания, мотокоса ожила и заработала лучше чем новая была. СПАСИБО вам огроменное за подробную инструкцию и за наводку про этого клопа. сэкономил 6000 на новую мотокосу. кстати мой техас отслужил уже мне 5 лет, это будет 6 сезон а внутри всё чистенько и практически без нагара, даже на кольцах канавки не выработались, и хоть цилиндр без чугунной вставки, выработки от колец нет вообще никакой, в том году ещё началась эта проблема с пропаданием мощи и оборотов, но кое как сезон закончил тогда. а в этом уже всю перебрал и никак не хотела работать, кстати надо ещё глянуть про фильтр в бачке, вдруг и у меня он там есть... вот он этот клоп yadi.sk/i/yJfiEjuurwE7R
когда началась проблема с работой триммера в том году, я глушаком сразу занялся, он был чист как младенец, и сеточка чистая была, не закоксованая. сейчас он тоже был осмотрен, не в нём дело
ну сейчас то коса отлично работает, и нигде внутри когда разбирал ничего подозрительного не было. когда у меня давно ещё на мопеде с сальниками проблема была так там просто вообще не заводился двиг, а на мотокосе на холостых всё отлично работало и заводилась с пол тыка, а как давал газу так захлёбывалась и глохла
На следующий день поставил новую свечу, но все попытки завести триммер ничем не закончились. Снова разобрал карбюратор и выбросил этот клапанок к едрени фени - косилка запустилась с полоборота. На холостых работает хорошо, причем, как на подсосе, так и при открытой воздушной заслонке. Но вот если при открытой заслонке начинаешь прибавлять газ, то движок дохнет полностью. Винтом качества прошелся по всему диапазону от полного закрытия до полного откручивания этого винта, при этом каждый раз на пол оборота откручивал винт - но это ничего не дало, т.е. при попытке нажать на газ, движок глохнет до полной остановки. Поймал положение воздушной заслонки примерно в сантиметре от того места, где она полностью закрыта (это если смотреть по тому рычагу, которым заслонка регулируется) - вот в этом положении и косил сегодня. Вот только как бы не хватает маленько мощности, верней её хватает, но при этом газ почти на полную. Подсоса воздуха (именно это нужно предполагать, если учитывать, что мотор работает с прикрытой воздушной заслонкой) у меня наверняка нет, т.к. на двигателе протянул все винты, под карбюратором все прокладки целы и протянуты тоже хорошо... Что еще может быть, что заставляет движок работать на подсосе?
Сергей скажите , что это за ерунда у меня на косе. Есть коса китаец Чемпион 43 кубика, 3 сезона на калымах пашет , отмыл кёрхером - как новенькая, работает исключительно, но иногда не хватает тяги когда херачу леской. И так купил косу 52 кубика тоже Чемпион. Обкатал, скосил ну соток 40-50 всего ей и началась ебатень : работает нормально тяги как раз хватает , вроде норм, но хочется ещё ))) потом провалы начались, я газу- коса работает, опускаю в траву - дохнет. Покрутил винт на карбе - вроде лучше. Сегодня вот тоже так мучался, кое как добил участок, приехал домой и понял что сбивается винт этот самый которым регулирую, качества вроде , на пружинке который, ну я так понял он от вибрации сбивается, хотя сама коса на руле и не дрожит так уж сильно, да и старая коса этим не страдает. В общем вопрос : как сделать что бы этот винт не откручивался сам? И ещё с новья не было, а сейчас появился какой то звук от движка звенящий, я бы сравнил это с детонацией, вроде похоже. Хотя понимаю что не может быть. Могло зажигание сбиться или это не предусмотрено конструктивно что бы оно сбилось? И как настроить если сбилось? Такой же звук у меня на косе Хитачи 25 кубиков с новья тоже началось, но как прогреется так вроде уходит, а тут на холостых и до средних звенит что то, на оборотах выше средних вроде нет. п.с. и ещё коса 43 кубика гораздо отзывчивее на газ, в момент раскручивается , такое ощущение что движку легко и хорошо, работает мягко, 52 кубика заметно тупее на разгон так сказать, но на верхах тянет получше. Так и должно быть что 52 потупее или у меня вся беда с карбом?
Привет!Если винт крутится от вибрации,попробуйте поставить более тугую пружину.Если пружина большего диаметра,можно поставить шайбу.Звенящий звук-скорее всего от сцепления,Открутите штангу вместе с чашкой,и погоняйте движок без неё.В зажигании регулируется только зазор между модулем и маховиком,момент не регулируется,т.к.маховик стоит на шпонке в определённом положении.Насчёт "ленивой" раскрутки-посмотрите,как движок дымит,возможно,переобогащённая смесь.Выкрутите свечу,проверьте нагар на электродах.Должен быть коричневым.Если чёрный,закрутите винт на пол-оборота,поработайте,и ещё раз проверьте.При необходимости ещё подрегулируйте.
Да я вчера догадался по звуку, прислушался - звук идёт от сцепления, снял колодки, подложил мягкие шайбы на переднюю часть под болты, посадил болты на герметик что бы не выкручивались. Звук ушёл. И да старая коса почти не дымит, эта же дымит как Краз, хотя отрегулирован карб идентично, а именно я делаю так : Прогрет движок, закручиваю помаленьку винт, растут обороты, потом почти в конце мотор глохнет, чуть назад отпускаю что бы завести, газую на полную - мотор душится, ещё отпускаю - почти хорошо, но в коце чуть душится, так по чуть ищу положение где мотору легко и не душится. Пока не могу судить, в косах разная смесь, разное масло, в новой хоть и обкатан мотор, но смесь чуть жирнее, выпалю оставшиеся 4 литра, сделаю новую и отпишусь. Да и масла разные, в старой синее Резоил полусинька, в новой Газпром без краски полусинька тоже.
Четырехтактная коса, карбюратор не регулируемый, из нового черный налет на свече, и бывает черные дым из выхлопа, говорят о богатой смеси. Вопрос в том, как сделать смесь беднее??? И, к стати игла тоже не регулируется! Сейчас коса плохо заводится и нет холостых... чихает бензин в воздухан, карбюратор 5 раз чистил, уже не знаю, что делать... Спасибо за ответ и за видео!!! Удачи!!!
Точно такая же хрень.полностью без регулировки.заказал карбюратор на заводе(красная звезда) написано было.что 4-х тактный.прислали двухтактный,а у него дросель-дифузор в два раза больше,хотя клапана.подкачка идентичны. всех ремонтников обошел,та никто и не сделал.а триммер мне очень нравился 4-х тактный.Что теперь делать-не знаю.Опять звонил на завод.Говорят везите-исправим.А это 130 км. в одну сторону(В Бронницах)Клапан стоит только один-посередине.Хотя это и не клапан.а жиклер с резиновым кольцом.Мембраны с просечками нет.Есть только конусная пружина
я сделал ее!!! Почистил полностью карб, снимал запорную иглу, там все пересмотрел, перечистил и немного подогнул в низ коромысло запорной иглы, и как на свет родилась - никакого дыма, заводится на горячую без проблем!!! Что не понятно - объясню.... Удачи!
Сегодня достал этот клапанок (как на первом насосе с косы) и на нем какие-то странные то ли порезики, то ли проколы. Если он лежит, то с виду целый, а если его загибать, то видны эти порезики. Вот я и думаю, а был ли он с завода целым? Такой вопрос, если клапанок должен быть целым, то чем его можно заменить? Вырубить есть чем, но вот из какого материала вырубать? Та же камера велосипедная, она намного тоще этого клапаночка...
Спасибо большое за видео! Валялся карбюратор, делал все, что Вы сказали, разобрал, продул, промыл, собрал. А Вы могли бы помочь с выбором карбюратора , его установкой и настройкой?
Андрей Малолеткин Насчёт выбора вопрос не очень понял.Установить несложно,главное-чтобы не подсасывало воздух.а настройка-закручиваете до конца винт качества жиклёра,выкручиваете на 2 оборота.Затем заводите двигатель и,винтом холостых(который ограничивает поворот дросселя) регулируете, пока не достигнете небольших,но устойчивых оборотов.Затем по пол-оборота вращаете винт качества,пока при закручивании не начнёт набирать обороты.Качество смеси можно контролировать по цвету налёта на свече:если буро-коричневый-в норме.Если чёрный переобогащение,надо закрутить винт (понемногу).Если белый налёт-смесь бедная,надо винт выкрутить.Вообще,на словах сложно объяснить,надо наглядно посмотреть,а ещё лучше-самому научиться,это не сложно.Удачи!
Сергей Кондратьев Он пропускает бензин в одну сторону-через жиклёр в диффузор.Если он не будет закрываться,игольчатый клапан не будет работать,мембрана будет качать не бензин через иглу,а воздух через жиклёр.
Сергей, спасибо за видео! У меня сейчас такая ситуация : после ручной подкачки топлива коса работает секунд 5, потом глохнет, такое ощущение что топливо не поступает. При газе задыхаясь. Топливный фильтр не смотрел т.к. тогда ещё не знал где он. Карбюратор не снимал, не было торцевых головок подходящих. Глушитель с сеточкой в норме, первым делом туда полез. Что может быть? На что похожи симптомы?
до карбюратора долез, но не смог его снять(( как он снимается? вроде больше его не держат никакие болты... подскажите пожалуйста партномер ремкомплекта карбюратора (карбюратор я так понял 5450818-48) или хорошие аналоги этого ремкомплекта
Здравствуйте, подскажите как повлияет на работу отсутствие клапана на холостом жаклере? Незнал про эту резиночку и переусердствовал с прочисткой. Сейчас праймером не накачивается слышно что сосет воздух, сочиться бензин через где-то через сопряжение с двигателем. Двигатель заводиться, разгозовывается. Возможно резиночка где подкачиваюшая мембрана не держит, мембрана сейчас как пластмассовая незнаю какая мягкость у новой. Поэтому хотел спросить, есть смысл покупки Рем комплекта резинок, или из за отсутствия клапана на холостом ходу работать всеровно по прежнему не будет, т.е.попал на покупку карбюратора.
Спасибо за полезные ролики, у меня вопрос как менять прокладки и мембрану насоса на карбе. надо ли чем то смазать посадочное место, или просто на сухую, чистую поверхность?
увы не помогло, только что проверил перебрал аккуратно,все как на видео , резиночку тоже установил так же как и вы но свеча сухая, но если плеснуть бензина под свечу схватывает , но не надолго, даже не знаю, что и делать?
Этот клапан должен вместе с желтой железкой выйти? Он у меня в желтой железке и вроде как резиновый и если его тычешь он с другой стороны как бы протыкается поэтому дальше не рискую давить. Может его в какой-нибудь растворитель на сутки опустить? Потому что чувствую что проткну, а на видео вообще ничего не видно
Клапан должен свободно двигаться внутри жёлтой детали.Если он прилип,можно продуть через шланг,добавляя по капле бензина.Воздух должен проходить в одну сторону.
Скажите пожалуйста, на пластмассовой трубке в которую входит игла прорезь куда должна быть повернута? в сторону двигателя или в сторону воздушного фильтра? А то умелец один пытался ее выкрутить и провернул.
Спасибо. Значит пофиг как ставить, поставил в сторону цилиндра. Промыл карбюратор - собрал, завелась. Пока регулировал качество смеси и холостой ход - заглохла. Теперь опять не могу завести.
Вопрос у меня, возможно, не серьезный, но дело в том что не могу снять шланги с карбюратора для дальнейшей его ревизии.Триммеру много лет и ,похоже шланги задубели. Как Вы поступаете в этом случае? Может погреть? Будут ли потом держаться? Спасибо.
+Petr Savostianov Попробуйте нагреть,но не сильно.Если не будут держать,укоротите,или купите шланги для стеклоомывателя.Подходят идеально,бензина не боятся,проверял.
+Сергей Кочетков На холодную движок заводится только с открытым дросселем,а если прогретый не заводится с закрытым,надо регулировать холостой ход.Регулируется только после прогрева.
Здравствуйте а не подскажите какая заводская настройка карбюратора то есть (сколько оборотов должно быть на винтах L и H от полностью закрученного состояния) Сын снял карбюратор чтобы помыть полностью выкрутил винты L и H а сколько оборотов было не запомнил знать хотя бы начальное число оборотов этих винтов . Заранее спасибо. P.S. В паспорте к пиле ничего не сказано, пила КЕДР БП-45-3,0
+sivs ksp Примерно по 2 оборота,но это предварительно.Сначала надо винтом холостого хода добиться устойчивых оборотов,потом газонуть,посмотреть,как набирает обороты.и на густоту дыма из выхлопа.Если набирает слабо,надо выкрутить на пол-оборота винт качества (тот,что дальше от цилиндра).Если сильно дымит,надо немного поработать,затем выкрутить свечу и посмотреть цвет нагара.Должен быть коричневый.Если чёрный,закрутить винт и ещё повторить,пока не будет в норме.Извиняюсь за задержку ответа,почему-то не появляются уведомления.
+sergey Treskov Здравствуйте! У меня такой карбюратор стоит на Китайском лодочном моторе. Когда мотор стал плохо заводиться холодным, разобрал карб. согласно вашего видео. Вопрос. Из чего сделан этот клапан- клопик в центре? Когда я попытался выдавить его зубочисткой, у меня получилось, что я выдавил просто скопившийся ил. Там впрессована бронзовая втулочка и нет никакой крестовинки. Прочистил хорошенько отверстие, всё собрал. завёлся, но не сразу. Винт регулировки топлива выкручен на 3 оборота. Так и было до того, как перестал заводиться. Холостые обороты плавают, то низкие очень, аж глохнет, то повышенные, того и гляди винт начнет крутиться, не отрегулировать никак. Подсоса воздуха нет, потому как начинаешь газовать, глохнет. Не подскажете, куда копать?
Юрий Толстов Здравствуйте.Этот клапан сделан из резины.Диаметр 3 мм,толщина 0,3 мм.Один человек написал,что этот клапан при переборке карбюратора потерялся,но работает без него.По поводу поиска причины советую пройтись по движению бензина:1.Проверьте,поступает ли воздух в бензобак через специальное отверстие.2.Проверьте топливопроводный шланг на повреждение.3.Убедитесь,что праймер нормально качает бензин.Если качает слабо,или не качает совсем,карбюратор негерметичен.4.Убедитесь в отсутствии подсоса между карбюратором и цилиндром,а так же утечек через сопряжения цилиндра с картером,половинок картера и через сальники коленвала.5.Проверьте глушитель,может,закоксовался.У вас очень похоже на утечку через сальники.Могу посоветовать,если есть возможность,поставить на движок заведомо исправный карбюратор,искать причину будет гораздо проще.Удачи!
хочу дополнить автора. тот маленький клапанок находится под крестовидным фиксатором и вытолкнуть клапан не удастся. по видео можно понять, что автор кладет этот клапан именно на этот крестик. сначала кладем в гнездо клапан, а потом фиксируем фиксатором.
Здравствуйте. У меня в бензокосы ЭНЕРГОМАШ, (но скорее всего что она китайская), такая проблема, очень сильно заливает свечу. Когда я открутил свечу и наставил ладонь руки к головке крышки цилиндра, она в буквальном смысле слова стала мокрая. Я уже разбирал и чистил карбюратор, менял прокладку между поршневой и карбюратором но ничего не помогает. Если закручу винт подачи топлива и откручу меньше чем на полоборота бензокоса заведётся. Карбюратор точно такой же как у вас на видео. Что с ним такое и можно ли его отремонтировать?
здравствуйте у меня бензокоса штиль карбюратор без подсоса когда я её завожу она не работает на низких или высоких аборотах а на средних и меняется скорость оборотов
Здравствуйте после продувки карбюратора сжатым воздухом бензопила Партнер 350 S стал плохо работать как вы думаете почему? Что могло измениться от сильного давления воздуха?
дмитрий герасимов Растянуться диафрагма бензонасоса,возможно повреждение одного из перепускных клапанов.Ни в коем случае не продувать карб в сборе,только отдельные детали.
Не в коем случае не тыкайте палочкой,на клапан (как указал автор).Проткнете на хрен.Я сам проткнул.Пришлось искать б/у карбюратор,чтоб заменить.Не чего там не выпадает,там всё крепко сидит,и хрен его палочкой ковырнешь.Не совершайте глупость товарищи,как сделал это я.Посмотрев данное видео.Воще странное кино,темно и нефига не видно.
feria tuvalev Чтобы порвать этот клапан,надо ещё постараться.Я посоветовал его только слегка подтолкнуть,но ни в коем случае не острым предметом.За качество видео извиняюсь,снимал на телефон со слабой камерой.Но тут главное-донести суть проблемы,и многим людям помогло.
Подскажите пожалуйста у меня бензотриммер dde 750 на 4 год плохо косит - то есть мощность то нет - как будто захлебывается. Поршень нормальный - прокладки тоже. На днях обнаружил трещину на ручном насосе ( резиновая круглая подкачка топлива ) ---- может ли быть в нем дело ?
Добрый день посоветуйте подскажите пожалуйста бензокоса не заводится поменял новый икарбюратор и котушку зажигания ,а результата 0.где искать и в чем причина.коса китайVIPER OG-430B. СПАСИБО
У меня тоже не работала бензокрсилка когда чистил тот клапанок в середине он выпригнул и потерялса собрал без него все заработало .... но вот думаю а что будет если без нево
+Сергей Ясюк Привет,тёзка.Этот клапан обеспечивает движение бензина в одну сторону,но до него работают ещё 3 клапана:2 перепускных, и1 игольчатый.Так что может,должно работать и без него.Спасибо за коммент.
вообще,эту иглу лучше не трогать.Думаю,регулировать надо на холостых ,на ощупь,закручивая до сих пор,пока мотор не начнёт глохнуть от нехватки бензина.В общем,пробуйте.
вообще, бензин не проходит дальше карбюратора, бензиновый фильтр чистый, праймер качает бензин, пробовал чистить карбюратор. Если бы он мог работать без него, то почему с дырой не может? Не хотелось бы новый карбюратор покупать(
@@sergeytreskov9219 Не работает, либо будет работать "через пень-колоду", невнятно принимая регулировку. Наиболее доступный материал, из которого можно вырубить новый "пятачок" - мембрана от редуктора автомобильного ГБО. По всем характеристикам (толщина, жесткость и т.п.) она почти идентична.
@@sergeytreskov9219 Немного теории, для понимания роли этого клапана. Кому неинтересно - просто не читайте. У одноцилиндрового 2-тактного двигателя разрежение в впускном тракте отнюдь не постоянно. Более того, оно возникает только при движении поршня вверх (впуск рабочей смеси в картер). А когда поршень начинает движение от ВМТ вниз - пока юбка поршня не перекроет впускное окно, в диффузоре не то что разрежения нет, а наоборот, возникает избыточное давление. Видели, как двигатель с изношенной юбкой поршня топливом в воздушный фильтр плюется? То же и на полностью исправном движке происходит, только в меньших масштабах. На более совершенных по конструкции движках (например, на скутерах) в впускном тракте стоит лепестковый клапан, исключающий "обратный импульс". Но двигатели пил и кос его не имеют, они упрощены до предела. Так вот, под действием разрежения топливо высасывается из распылителей (в данной модели карба - из эмульсионной трубки, в бензопильных карбах ими могут служить отверстия в стенке диффузора, либо "клапан-форсунка"). А импульс избыточного давления делает всё наоборот - толкает топливо в распылителях в обратном направлении, завоздушивая подающий топливный канал. Соответственно, в следующем цикле впуска доза распыленного топлива уменьшится (топливо начнет распыляться с задержкой, да еще и эффект образования "газировки" в канале уменьшит дозу поданного бензина). Клапан противодействует этому завоздушиванию. Как только топливо начинает двигаться в обратном направлении, он запирает подающий канал. Иэ этого, кстати, следует, что даже малейшее "залипание" (задержка герметичного закрытия) клапана нарушает работу карба. Как ни регулируй, но при изношенном, залипшем или прохудившемся "пятачке" дозировка топлива становится плохо контролируемой.
пашкевич сергей Если клапан залип в закрытом положении,двигатель будет работать только с закрытой заслонкой обогатителя и глохнуть при нажатии гашетку газа,или при открывании заслонки.
@@sergeytreskov9219 вот у меня точно так и происходит, заводится только в перекрытом положении заслонки хотя праймер закачивает бензин полностью и без проблем, теперь голову ламаю с чего же начинать- клапанок раздергивать или ускорительный насос ремонтировать или еще чего, не подскажите?
Сергей, добрый вечер. бензокоса долго не запускаетсся двигатель,но если движек запустился тогда идет в разнос. карб чистил, клапан чистил, но коромысло не подгибал. подскажите как победить.
у меня есть проблема с косой, подскажите что и где крутить? что ана лежит, что в работе через некоторое время замечаю бензин на баке именно под карбюратором, "немного но есть" ощущение что карбюратор подтекает, думаю скинуть бензобак и подтянуть четыре винта которые вокруг праймера расположены "бак скинуть чтобы не искать потом прокладки"
йожын збажын Для начала можно подтянуть,но о вряд ли это причина..При потере герметичности она даже не заведется,Бензобак находится внизу.Как вариант может,коромысло клапана слегка подогнуть вниз.
sergey Treskov коромысло клапана? коса ни разу не была в ремонте, брал новой, сам корпус карбюратора потеет бензином чуть выше праймера "где находятся мембрана". ладно, доберусь до косы и подтяну винты, по результату отпишусь. заводится она нормально и на холодную и на горячую.
йожын збажын Коромысло может быть отогнуто на новом карбюраторе.Но в нашем случае похоже на утечку из-под цилиндра.Продуть бы картер,сразу причина определилась бы.Приспособа для продувки несложная в изготовлении,но очень полезная.У меня есть видео с этой штукой,очень рекомендую.
sergey Treskov добрался до косы, два винта оказались ослабленными, затянул комплектной отверткой и немного поработал "пол бака спалил" праймер чуть влажный.
Здравствуйте у маей бензакосе следующая проблема ,в праймере и трубках нет бензина но Ана все равно работает ,но ревёт ,перед работой я качаю праймер но во время работы кончается бензин в праймере и трубках ,не глохнет но ревёт и греется сильно обычного ,что делать
Похоже на подсос воздуха.,может, засор.Проверьте топливный фильтр,шланг,сделайте протяжку адаптера карбюратора, и самого карбюратора.Если есть возможность,поставьте заведомо рабочий карб,а также проверьте выхлоп на закоксовывание.Если не поможет,меняйте сальники,желательно с подшипниками,и прокладки.
Новый бензокоса работал все нормально было после работ я на машине привез перевернув вниз а там у меня бензин было и теперь не заводиться что можно делать буду очень благодарен..
Я имею ввиду мембрану которая нажимает на коромысло чтобы открыть иглу.Некоторые мастера говорят что эта мембрана со временем дубеет,растягуеться и не одекватно потом из-за нее работает клапан.
Dmitry Kravtcov Мембрана со временем может потерять упругость,но как это скажется на её работе,сказать не могу,затрудняюсь.Теоретически не должно.Другое дело,если она повредится,и начнёт пропускать бензин через себя.
Собираюсь снять виде о том,что нужно сделать в первую очередь,если такое произошло.Вам посоветую:пройдитесь по пути движения бензина.В первую очередь проверьте целый ли шшланг,не засорился фильтр,поступает ли воздух в бак.
честно говоря качество такое плохое что ниче не видно че куда и как, честично ток понял че и как идет. У меня такая вот проблема, косу купили новую, с самого начала она не хотела заводиться, давали самучкам мастерам - поработала не много и сново не завоиться. Проверил искру и ручное впрыскивание в двигатель, стало быть проблема в карбюраторе. Когда пытаюсь завести почемуто топлево начинает вытекать через воздушный фильтр. Разобрал я как на видео карбюратор но не без последствий. Мембрана которая от ручного впрыскивания развалилась на части, сама клеенитая часть в порядка а приклеенная к ней часть (не знаю с чего она, сзатый картон чтоли) видать размокла. Часть осталась на одной части карбюратора другая на мембране. Может ли сей нюанс быть причиной изначально? Посмотрел все остальные части выгледят целими и чистыми.
вот снял как заводится и работает моя коса texas gt261 после удаления этого клапанка th-cam.com/video/GypgRmF8ICM/w-d-xo.html, коса 2010 года выпуска, в сезон расходую литра 3 бензина. года 3 назад начались проблемы с работой косы, и в этом году вообще перестала набирать обороты и сразу глохла, оказался виновен клапанок...
Leo Bek 4 подготовительных операций : 1 заблокировать газ 2 включтить зажигание 3 подкачать праймер 4 зкрыть заслонку.Всё выполняется?И второй вопрос : так было всегда?
Leo Bek Причин может быть несколько.После нескольких качков выкрути свечу,осмотри,она должна быть влажной.Влей в свечное отверстие крышечку бензина (от напитка),попробуй завести.Если заводится,но сразу глохнет,бензиновое голодание.Либо винт качества,либо игольчатый клапан,либо клапан жиклёра (о нём видео)Начни с винта качества,предварительно запомнив его первоначальное положение.Если не поможет,лезь в карбюратор,но осторожно.Если свеча сильно мокрая,то заливает.Возможно,игольчатый клапан.
+Володимир Андрощук Если речь о сетке внутри карбюратора,то при разборке она обязательно чистится,а вот осушить карбюратор перед длительным простоем не все додумываются,или не придают значения.
Видно конечно хреново, но зато объяснение кристально ясное -ЛАЙК и спасибо мужик!
Очень полезная информация, это мне пригодится. Лайк 👍
От всего сердца поклон и благодарность. Полгода искал причину проблем с бензокосилкой. Официальные мастера отвечали либо не наш бренд либо вези, но не обещаем. Оказалась проблема именно в клапане. Разобрал, отлепил, промыл, завел. Работает уже второй сезон на зависть самому себе. Спасибо!!! Побольше бы таких видео.
Купил новую бензокосу, заводится сразу глохнет, детонация, бензин хлещет в воздухан, глушитель позже снял. и в нем бензин. Несколько часов маялся пытаясь найти причину. Хотел уже на утро тащить обратно в магазин, но после просмотра данного видео на пятой минуте, сразу устранил причину неисправности, подогнул рычажок. Заработала. Спасибо большое!
Побольше бы таких толковых людей на ютюбе!!!
Смотрю впервые про бензокосу, никогда не занимался этим, всё понял про перелив от клапана, и завтра починю косу косильщикам со стажем, а то который день мучаются. Спасибо. Лайк.
Спасибо Огромное, правда два раза пришлось карбюратор разбирать, а теперь коса работает как часики. Думал "папал" на 1.500 тыщи. Ещё раз спасибо, от души.
большое спасибо за подсказки , хорошее и познавательное видео очень понравилось и стало полезно при ремонте карбюратора .
+Александр Садин Рад,что помог,удачи.
поделюсь своим опытом. триммер заводится, работает на холостых, при прогазовке давится и глохнет. решение: в баке на входе топливной трубки есть пластмассовая фигня - фильтр. почистил, продул - не помогло. завел без этого фильтра - работает отлично, не глохнет. с виду, этот фильтр из тонкой сеточки, но нет. это какой-то пористый пенопласт. выковырял. там еще есть железка-грузик(что-бы фильтр тонул, а не плавал на поверхности топлива) - его оставил. далее обмотал кусочком женских колготок :-), зафиксировал тонкой проволочкой. все аппарат работает, как новый.
Олександр Іванченко заменить не дешевле?
Олександр Іванченко кердык твоему карбу. Фильтр копейки стоит.
Провёл разборку карбюратора, увидел налёт и окислы разных цветов. Также прихватил дома очиститель карбюратора, не самый дешёвый. После очистки, коса с полтыка завелась. Два часа тест-драйва косы, без проблем, короче "часы". Я обошёл мастеров в ремонте. Моя подписка.
vitaliy uralec Рад,если помог,удачи.
Огромнейшее спасибо, выручили а то уже карб собирался покупать, бо сегодня хоть с бубном вокруг косилки китайской плеши, компрессия 9 очей, искра есть, свеча новая, при том и мокрая после неудачных попытак завести после простоя, отсоединил топливные шланги, выкрутил свечу, прочихал её как следует то что залил капец, поставил свечу но шланги не одевал на карбюратор, открыл на всю дросель раза с третьего завелась поработала заглохла, потом снял карбюратор посмотрел ваше видио на ютубе, разобрал проделал две манимуляции по вашему методу с клапаном и рычажком иглы и вуаля как новая щас с пол тыка заводится, правда дождь пошёл пока всё это делал но оно и к лучшему, а то только бы в траве вымазался.
Огромное спасибо.После зимы праймер не закачивал. Сделала как в видео. Переставила ту резиночку, и все заработало.
Лада Ушакова Пожалуйста,приятно,когда девушки дружат с техникой.
Очень полезно! Наигромаднейшее СПАСИБО!
Думаю теперь заливать свечу не будет😊
Мужик, тебе по-братски спасибо!
Евгений Борисов И тебе спасибо за просмотр.
Огромное СПАСИБО за выведение на чистую воду того клапанка, всех выдевших мастеров о нем тоже не рассказывали или тоже не знают о его существования
Спасибо ! Молодец !
Всё доходчиво !
Подписка ! Лайк+ поделился !
Самое толковое видео.
Помогло спасибо, а то я уже бензотример хотел в сервис вести, а так 5 минут работы и готово. Трава пока в сервисе инструмент ждать не будет. Палец вверх!
Большое спасибо и правда я этот клапан не заметил,теперь всё работает!
Не знал об этом клапане. У меня он был проткнут чем-то. Сделал самодельный. Работает хорошо! Спасибо.
Из чего делали?
Отлично. Спасибо помогло ваше видио.
Мужик спасибо от души! Всё ясно объяснил
все чётко и ясно )спасибо Сергей.
Спасибо за науку! Толково!
Сергей видео конечно нужное и поучительное. Ну как бы сказать, там мелкие детали. И такое видео хотелось бы смотреть в отличном качестве, а не видео зелёного оттенка и в плохом качестве. А в общем спасибо и за это. Хоть вы показали нормально что искал . А то никак не мог найти. Извините за критику
вчера покосил траву своим триммером, рвёт и мечет, расход бензина не увеличился. на работе сделал насадку на глушитель чтоб потише выхлоп был, работает, мощи не уменьшилось. Я доволен, ещё раз СПАСИБО за подсказку о такой проблеме с клапанком. работает и без него.
ты клапан совсем удалил? Тот мелкий который еле видно? ни как не повлияло в худшую сторону?
да, вынул его совсем, без него работает отлично, заводится и тянет на ура, после ремонта уже 4 покоса было, полёт нормальный! ни переливов ни увеличения расхода бензина нет, работает даже лучше чем с магазина, она новая иногда заводилась с трудом а тут с пол оборота практически стала...
неустойчивый холостой ход может быть из-за него? Делаю ХХ нормальным что бы не орала, так она глохнет внезапно, может заглохнуть если беру в руки после регулировки со стола, если наклоняю глохнет, накручиваю чуть сильнее и уже не приятный орущий звук и такой как написать то , в общем с перебоями как будто троит если автомобиль.
такого у меня не было, у меня заводилась норм, на холостом работала, но глохла на прибавке газа... вынул этот клапан и коса ожила.
вот сегодня вечером пошёл и тоже разобрал карб и вынул эту резиночку шилом. Хуже не стало и лучше тоже не стало, заметил что праймер стал качать как то не так, до разбора было качнёшь и так туго идёт - бензин качается. а сейчас с пузырями и легко, но работает так же, кажется чуть настройка винта сбилась, хотя может рукой задел, отрепетировал заново, холостой ход так и остался какой то не такой , неровный и обороты высокие, старая коса работает стабильно, еле шепчет, не глохнет хоть вверх ногами ставь, а эта как то всё не так. Грешу в целом на карб хотя новый стоит, на родном вообще пипец был.
А может из-за подсоса воздуха через сальники так быть с холостым байда? Под карбом прокладка новая, карб новый, клапан проблемный удалён, тяга есть , обороты набирает, на полном газу отрегулировал не чяхнет, а вот чисто один лишь холостой мозги ебёт.
Спасибо Спаситель! Бескорыстен, великодушен и проч!!!!!!!!!!!!!!!
+Андрей Ведмедский Рад,что помог.Удачи!
Моё вам почтение! Спасибо огромное!
😊 та самая диафрагма и есть часть постоянного насоса, который работает от колебаний картерных газов. Ну а вообще многие моменты очень важны, особенно тот самый запорный клапан который залипает. О нём действительно никто не пишет нигде и не говорит.
спасибо. полезное инфо) месяц мучаюсь уже
Молодец.Лично для меня видео полезное.
Видео познавательное. Ставлю лайк
Спасибо. Попробую так. Бензопила выпендриваться стала.
Так же столкнулся с проблемой не желания работать после зимы своего Texas а. Купил ремкомплект, поставил, а вот клапаночек у меня этот оказался с отверстием. Насколько понимаю ему хана. Но может как то можно его как то изготовить, нежели покупать карб хоть и бэушный.
спасибо за нужное видео!
Спасибо.Получилось починить.
Лайк и спасибо мужик!
сегодня разобрал уже в какой раз свой карбюратор от мотокосы texas gt261 yadi.sk/d/4aykjgcDrwEB7. так же при увеличени оборотов глох, было всё проверено что можно, увидев ваш ролик полез смотреть этот клапанок, попробовал его трубочкой продуть ртом - работает, закрывается и открывается. но мотор так же глохнет, как писали здесь ранее что карбюратор работает и без этого клапанка я его выдавил из посадочного гнезда и ради интереса собрал чтобы попробовать завести, результатт превзошёл все ожидания, мотокоса ожила и заработала лучше чем новая была. СПАСИБО вам огроменное за подробную инструкцию и за наводку про этого клопа. сэкономил 6000 на новую мотокосу. кстати мой техас отслужил уже мне 5 лет, это будет 6 сезон а внутри всё чистенько и практически без нагара, даже на кольцах канавки не выработались, и хоть цилиндр без чугунной вставки, выработки от колец нет вообще никакой, в том году ещё началась эта проблема с пропаданием мощи и оборотов, но кое как сезон закончил тогда. а в этом уже всю перебрал и никак не хотела работать, кстати надо ещё глянуть про фильтр в бачке, вдруг и у меня он там есть... вот он этот клоп yadi.sk/i/yJfiEjuurwE7R
Привет! Попробуйте завести и поработать без глушителя
когда началась проблема с работой триммера в том году, я глушаком сразу занялся, он был чист как младенец, и сеточка чистая была, не закоксованая. сейчас он тоже был осмотрен, не в нём дело
Edclik может,проблема с сальниками?
ну сейчас то коса отлично работает, и нигде внутри когда разбирал ничего подозрительного не было. когда у меня давно ещё на мопеде с сальниками проблема была так там просто вообще не заводился двиг, а на мотокосе на холостых всё отлично работало и заводилась с пол тыка, а как давал газу так захлёбывалась и глохла
На следующий день поставил новую свечу, но все попытки завести триммер ничем не закончились. Снова разобрал карбюратор и выбросил этот клапанок к едрени фени - косилка запустилась с полоборота. На холостых работает хорошо, причем, как на подсосе, так и при открытой воздушной заслонке. Но вот если при открытой заслонке начинаешь прибавлять газ, то движок дохнет полностью. Винтом качества прошелся по всему диапазону от полного закрытия до полного откручивания этого винта, при этом каждый раз на пол оборота откручивал винт - но это ничего не дало, т.е. при попытке нажать на газ, движок глохнет до полной остановки. Поймал положение воздушной заслонки примерно в сантиметре от того места, где она полностью закрыта (это если смотреть по тому рычагу, которым заслонка регулируется) - вот в этом положении и косил сегодня. Вот только как бы не хватает маленько мощности, верней её хватает, но при этом газ почти на полную. Подсоса воздуха (именно это нужно предполагать, если учитывать, что мотор работает с прикрытой воздушной заслонкой) у меня наверняка нет, т.к. на двигателе протянул все винты, под карбюратором все прокладки целы и протянуты тоже хорошо... Что еще может быть, что заставляет движок работать на подсосе?
Попробуйте завести с открытой крышкой бензобака.Возможно,не поступает воздух,и проверьте бензофильтр на конце шланга,а также глушитель.
Сергей скажите , что это за ерунда у меня на косе. Есть коса китаец Чемпион 43 кубика, 3 сезона на калымах пашет , отмыл кёрхером - как новенькая, работает исключительно, но иногда не хватает тяги когда херачу леской.
И так купил косу 52 кубика тоже Чемпион. Обкатал, скосил ну соток 40-50 всего ей и началась ебатень : работает нормально тяги как раз хватает , вроде норм, но хочется ещё ))) потом провалы начались, я газу- коса работает, опускаю в траву - дохнет. Покрутил винт на карбе - вроде лучше. Сегодня вот тоже так мучался, кое как добил участок, приехал домой и понял что сбивается винт этот самый которым регулирую, качества вроде , на пружинке который, ну я так понял он от вибрации сбивается, хотя сама коса на руле и не дрожит так уж сильно, да и старая коса этим не страдает.
В общем вопрос : как сделать что бы этот винт не откручивался сам?
И ещё с новья не было, а сейчас появился какой то звук от движка звенящий, я бы сравнил это с детонацией, вроде похоже. Хотя понимаю что не может быть. Могло зажигание сбиться или это не предусмотрено конструктивно что бы оно сбилось? И как настроить если сбилось?
Такой же звук у меня на косе Хитачи 25 кубиков с новья тоже началось, но как прогреется так вроде уходит, а тут на холостых и до средних звенит что то, на оборотах выше средних вроде нет.
п.с. и ещё коса 43 кубика гораздо отзывчивее на газ, в момент раскручивается , такое ощущение что движку легко и хорошо, работает мягко, 52 кубика заметно тупее на разгон так сказать, но на верхах тянет получше. Так и должно быть что 52 потупее или у меня вся беда с карбом?
Привет!Если винт крутится от вибрации,попробуйте поставить более тугую пружину.Если пружина большего диаметра,можно поставить шайбу.Звенящий звук-скорее всего от сцепления,Открутите штангу вместе с чашкой,и погоняйте движок без неё.В зажигании регулируется только зазор между модулем и маховиком,момент не регулируется,т.к.маховик стоит на шпонке в определённом положении.Насчёт "ленивой" раскрутки-посмотрите,как движок дымит,возможно,переобогащённая смесь.Выкрутите свечу,проверьте нагар на электродах.Должен быть коричневым.Если чёрный,закрутите винт на пол-оборота,поработайте,и ещё раз проверьте.При необходимости ещё подрегулируйте.
Да я вчера догадался по звуку, прислушался - звук идёт от сцепления, снял колодки, подложил мягкие шайбы на переднюю часть под болты, посадил болты на герметик что бы не выкручивались. Звук ушёл. И да старая коса почти не дымит, эта же дымит как Краз, хотя отрегулирован карб идентично, а именно я делаю так :
Прогрет движок, закручиваю помаленьку винт, растут обороты, потом почти в конце мотор глохнет, чуть назад отпускаю что бы завести, газую на полную - мотор душится, ещё отпускаю - почти хорошо, но в коце чуть душится, так по чуть ищу положение где мотору легко и не душится. Пока не могу судить, в косах разная смесь, разное масло, в новой хоть и обкатан мотор, но смесь чуть жирнее, выпалю оставшиеся 4 литра, сделаю новую и отпишусь. Да и масла разные, в старой синее Резоил полусинька, в новой Газпром без краски полусинька тоже.
Скажите пожалуйста как вылечили эту беду?у меня тоже самое,газу даешь,а она буууууууууу,газ отпускаешь,она на холостых работает нормально.
Замечательное видео.
Спасибо за видео, помогло!
спасибо мастер!
Четырехтактная коса, карбюратор не регулируемый, из нового черный налет на свече, и бывает черные дым из выхлопа, говорят о богатой смеси. Вопрос в том, как сделать смесь беднее??? И, к стати игла тоже не регулируется! Сейчас коса плохо заводится и нет холостых... чихает бензин в воздухан, карбюратор 5 раз чистил, уже не знаю, что делать... Спасибо за ответ и за видео!!! Удачи!!!
Точно такая же хрень.полностью без регулировки.заказал карбюратор на заводе(красная звезда) написано было.что 4-х тактный.прислали двухтактный,а у него дросель-дифузор в два раза больше,хотя клапана.подкачка идентичны. всех ремонтников обошел,та никто и не сделал.а триммер мне очень нравился 4-х тактный.Что теперь делать-не знаю.Опять звонил на завод.Говорят везите-исправим.А это 130 км. в одну сторону(В Бронницах)Клапан стоит только один-посередине.Хотя это и не клапан.а жиклер с резиновым кольцом.Мембраны с просечками нет.Есть только конусная пружина
я сделал ее!!! Почистил полностью карб, снимал запорную иглу, там все пересмотрел, перечистил и немного подогнул в низ коромысло запорной иглы, и как на свет родилась - никакого дыма, заводится на горячую без проблем!!! Что не понятно - объясню.... Удачи!
Если не качает праймер обязательно проверти трубки и крышку бензобака.
видео классное качество ужас((( Нужна камера получше!))) А вообще очень пригодились советы спасибо
Сегодня достал этот клапанок (как на первом насосе с косы) и на нем какие-то странные то ли порезики, то ли проколы. Если он лежит, то с виду целый, а если его загибать, то видны эти порезики. Вот я и думаю, а был ли он с завода целым? Такой вопрос, если клапанок должен быть целым, то чем его можно заменить? Вырубить есть чем, но вот из какого материала вырубать? Та же камера велосипедная, она намного тоще этого клапаночка...
Мембрана от вазовского карбюратора
спасибо, помогло! лайк!
Пожалйста,рад был помочь,удачи.
@@sergeytreskov9219 . Сергей, как с тобой связаться ?
+7 965 880 94 57 Ватсап, Вайбер. Очень жду !
Привет из Саратова!
Спасибо большое за видео! Валялся карбюратор, делал все, что Вы сказали, разобрал, продул, промыл, собрал. А Вы могли бы помочь с выбором карбюратора , его установкой и настройкой?
Андрей Малолеткин Насчёт выбора вопрос не очень понял.Установить несложно,главное-чтобы не подсасывало воздух.а настройка-закручиваете до конца винт качества жиклёра,выкручиваете на 2 оборота.Затем заводите двигатель и,винтом холостых(который ограничивает поворот дросселя) регулируете, пока не достигнете небольших,но устойчивых оборотов.Затем по пол-оборота вращаете винт качества,пока при закручивании не начнёт набирать обороты.Качество смеси можно контролировать по цвету налёта на свече:если буро-коричневый-в норме.Если чёрный переобогащение,надо закрутить винт (понемногу).Если белый налёт-смесь бедная,надо винт выкрутить.Вообще,на словах сложно объяснить,надо наглядно посмотреть,а ещё лучше-самому научиться,это не сложно.Удачи!
sergey Treskov так а за что же этот клапанок отвечает ?
Сергей Кондратьев Он пропускает бензин в одну сторону-через жиклёр в диффузор.Если он не будет закрываться,игольчатый клапан не будет работать,мембрана будет качать не бензин через иглу,а воздух через жиклёр.
sergey Treskov вон как .. это из за него у меня через топливный фильтр иногда пузыри идут в бензин ))) надо расковырять . спс за подсказку )))
Сергей Кондратьев Через топливный может пузырить,если перепутать шланги.Прозрачный-обратка,одевается на ближний,согнутый штуцер.
где же ты раньше был ,или я тебя не нашел )))отдал в ремонт....давай еще подробнее видео и качество видео
конечно))
Александр Логинов Должны триммер на ремонт принести,видео обязательно будет,следите.
Сергей, спасибо за видео! У меня сейчас такая ситуация : после ручной подкачки топлива коса работает секунд 5, потом глохнет, такое ощущение что топливо не поступает. При газе задыхаясь. Топливный фильтр не смотрел т.к. тогда ещё не знал где он. Карбюратор не снимал, не было торцевых головок подходящих. Глушитель с сеточкой в норме, первым делом туда полез. Что может быть? На что похожи симптомы?
до карбюратора долез, но не смог его снять(( как он снимается? вроде больше его не держат никакие болты... подскажите пожалуйста партномер ремкомплекта карбюратора (карбюратор я так понял 5450818-48) или хорошие аналоги этого ремкомплекта
Алексей Р Там два болта,больше ничего.Может,прикипел,слегка постучать надо.
При попытке вытолкнуть клапан он разорвался ,не слушайте,лучше побрызгать очистителем для карбюратора ,пришлось новый карбюратор покупать .
Здравствуйте, подскажите как повлияет на работу отсутствие клапана на холостом жаклере? Незнал про эту резиночку и переусердствовал с прочисткой. Сейчас праймером не накачивается слышно что сосет воздух, сочиться бензин через где-то через сопряжение с двигателем. Двигатель заводиться, разгозовывается. Возможно резиночка где подкачиваюшая мембрана не держит, мембрана сейчас как пластмассовая незнаю какая мягкость у новой. Поэтому хотел спросить, есть смысл покупки Рем комплекта резинок, или из за отсутствия клапана на холостом ходу работать всеровно по прежнему не будет, т.е.попал на покупку карбюратора.
В комментариях писали,что работает нормально без этого клапана,но я не проверял.
@@sergeytreskov9219 спасибо)
Хорошее видео всегда через аквариум нужно снимать ?
Камера была отстой.
СПАСИБО!
Спасибо за полезные ролики, у меня вопрос как менять прокладки и мембрану насоса на карбе. надо ли чем то смазать посадочное место, или просто на сухую, чистую поверхность?
Смазывать не надо,собирается на сухую.
Еще раз спасибо.
Спасибо тебе огромное
Nikolay Sharov Всегда. пожалуйста!
увы не помогло, только что проверил перебрал аккуратно,все как на видео , резиночку тоже установил так же как и вы но свеча сухая, но если плеснуть бензина под свечу схватывает , но не надолго, даже не знаю, что и делать?
Nikolay Sharov Смотрите на канале видео не завелась бензокоса.
пойду пробовать
Этот клапан должен вместе с желтой железкой выйти? Он у меня в желтой железке и вроде как резиновый и если его тычешь он с другой стороны как бы протыкается поэтому дальше не рискую давить. Может его в какой-нибудь растворитель на сутки опустить? Потому что чувствую что проткну, а на видео вообще ничего не видно
Клапан должен свободно двигаться внутри жёлтой детали.Если он прилип,можно продуть через шланг,добавляя по капле бензина.Воздух должен проходить в одну сторону.
Скажите пожалуйста, на пластмассовой трубке в которую входит игла прорезь куда должна быть повернута? в сторону двигателя или в сторону воздушного фильтра? А то умелец один пытался ее выкрутить и провернул.
Честно,не знаю,и посмотреть не могу,велосипедисты ключи унесли.Но если эта прорезь для создания разряжения,то должна смотреть в цилиндр.
у меня эта трубочка изначально стояла и стоит прорезями к стенкам а не вдоль воздуховода, работает.
Спасибо. Значит пофиг как ставить, поставил в сторону цилиндра. Промыл карбюратор - собрал, завелась. Пока регулировал качество смеси и холостой ход - заглохла. Теперь опять не могу завести.
У меня она тоже в бок смотрит, в стенку корбюратора.
Лайк конечно!
Скажите пожалуйста, если нужно поменять, снять, крепление троса газа с клапаном бензокосы ECHO GT22. это сложно сделать?
vatunov Не имел дело,не знаю.Но скорее всего ничего сложного.
Супер
это все проверил.Как проверить работу клапанов распылителей. Они работают как невозвратники или простл как форсунки?
Виктор Фирсов Клапан пропускает смесь в одном направлении.
Спасибо! Порвался колпачок праймера. Нужно обязательно покупать родной колпачок или чем-то его можно заменить?
Rss Session Колпачок вряд ли отдельно продаётся,скорее придётся купить карб.
Rss Session все продается, но возможно придется поискать.
Вопрос у меня, возможно, не серьезный, но дело в том что не могу снять шланги с карбюратора для дальнейшей его ревизии.Триммеру много лет и ,похоже шланги задубели. Как Вы поступаете в этом случае? Может погреть? Будут ли потом держаться? Спасибо.
+Petr Savostianov Попробуйте нагреть,но не сильно.Если не будут держать,укоротите,или купите шланги для стеклоомывателя.Подходят идеально,бензина не боятся,проверял.
"ничего страшного" и "не все так просто" )))
Спасибо за видео. А если движок только с открытым дроселем запускается? В чём причина может быть?
+Сергей Кочетков На холодную движок заводится только с открытым дросселем,а если прогретый не заводится с закрытым,надо регулировать холостой ход.Регулируется только после прогрева.
Здравствуйте а не подскажите какая заводская настройка карбюратора то есть (сколько оборотов должно быть на винтах L и H от полностью закрученного состояния) Сын снял карбюратор чтобы помыть полностью выкрутил винты L и H а сколько оборотов было не запомнил знать хотя бы начальное число оборотов этих винтов . Заранее спасибо. P.S. В паспорте к пиле ничего не сказано, пила КЕДР БП-45-3,0
+sivs ksp Примерно по 2 оборота,но это предварительно.Сначала надо винтом холостого хода добиться устойчивых оборотов,потом газонуть,посмотреть,как набирает обороты.и на густоту дыма из выхлопа.Если набирает слабо,надо выкрутить на пол-оборота винт качества (тот,что дальше от цилиндра).Если сильно дымит,надо немного поработать,затем выкрутить свечу и посмотреть цвет нагара.Должен быть коричневый.Если чёрный,закрутить винт и ещё повторить,пока не будет в норме.Извиняюсь за задержку ответа,почему-то не появляются уведомления.
Спасибо большое за ответ теперь попробуем отрегулировать, надеюсь получится.
sivs ksp Удачи,это не так сложно,как кажется.
+sergey Treskov Здравствуйте! У меня такой карбюратор стоит на Китайском лодочном моторе. Когда мотор стал плохо заводиться холодным, разобрал карб. согласно вашего видео. Вопрос. Из чего сделан этот клапан- клопик в центре? Когда я попытался выдавить его зубочисткой, у меня получилось, что я выдавил просто скопившийся ил. Там впрессована бронзовая втулочка и нет никакой крестовинки. Прочистил хорошенько отверстие, всё собрал. завёлся, но не сразу. Винт регулировки топлива выкручен на 3 оборота. Так и было до того, как перестал заводиться. Холостые обороты плавают, то низкие очень, аж глохнет, то повышенные, того и гляди винт начнет крутиться, не отрегулировать никак. Подсоса воздуха нет, потому как начинаешь газовать, глохнет. Не подскажете, куда копать?
Юрий Толстов Здравствуйте.Этот клапан сделан из резины.Диаметр 3 мм,толщина 0,3 мм.Один человек написал,что этот клапан при переборке карбюратора потерялся,но работает без него.По поводу поиска причины советую пройтись по движению бензина:1.Проверьте,поступает ли воздух в бензобак через специальное отверстие.2.Проверьте топливопроводный шланг на повреждение.3.Убедитесь,что праймер нормально качает бензин.Если качает слабо,или не качает совсем,карбюратор негерметичен.4.Убедитесь в отсутствии подсоса между карбюратором и цилиндром,а так же утечек через сопряжения цилиндра с картером,половинок картера и через сальники коленвала.5.Проверьте глушитель,может,закоксовался.У вас очень похоже на утечку через сальники.Могу посоветовать,если есть возможность,поставить на движок заведомо исправный карбюратор,искать причину будет гораздо проще.Удачи!
хочу дополнить автора. тот маленький клапанок находится под крестовидным фиксатором и вытолкнуть клапан не удастся. по видео можно понять, что автор кладет этот клапан именно на этот крестик. сначала кладем в гнездо клапан, а потом фиксируем фиксатором.
Здравствуйте. У меня в бензокосы ЭНЕРГОМАШ, (но скорее всего что она китайская), такая проблема, очень сильно заливает свечу. Когда я открутил свечу и наставил ладонь руки к головке крышки цилиндра, она в буквальном смысле слова стала мокрая. Я уже разбирал и чистил карбюратор, менял прокладку между поршневой и карбюратором но ничего не помогает. Если закручу винт подачи топлива и откручу меньше чем на полоборота бензокоса заведётся. Карбюратор точно такой же как у вас на видео. Что с ним такое и можно ли его отремонтировать?
+Анатолій Павлович Надо подогнуть коромысло игольчатого клапана.Об этом в видео сказано.Возможно также,что под клапан поднесло мусор.
дякую!
здравствуйте у меня бензокоса штиль карбюратор без подсоса когда я её завожу она не работает на низких или высоких аборотах а на средних и меняется скорость оборотов
Здравствуйте после продувки карбюратора сжатым воздухом бензопила Партнер 350 S стал плохо работать как вы думаете почему? Что могло измениться от сильного давления воздуха?
дмитрий герасимов Растянуться диафрагма бензонасоса,возможно повреждение одного из перепускных клапанов.Ни в коем случае не продувать карб в сборе,только отдельные детали.
sergey Treskov спасибо я не знал что нельзя дуть всборе. Буду разбираться.
Не в коем случае не тыкайте палочкой,на клапан (как указал автор).Проткнете на хрен.Я сам проткнул.Пришлось искать б/у карбюратор,чтоб заменить.Не чего там не выпадает,там всё крепко сидит,и хрен его палочкой ковырнешь.Не совершайте глупость товарищи,как сделал это я.Посмотрев данное видео.Воще странное кино,темно и нефига не видно.
feria tuvalev Чтобы порвать этот клапан,надо ещё постараться.Я посоветовал его только слегка подтолкнуть,но ни в коем случае не острым предметом.За качество видео извиняюсь,снимал на телефон со слабой камерой.Но тут главное-донести суть проблемы,и многим людям помогло.
Я маленькой отверткой отлично справился)))
У меня клапан тоже порвался, теперь надо искать запчасти
Мото коса всё равно заводится через раз, сделал как вы показали, и толку мало, может ещё что-то надо сделать?
Андрей Шабалин Посмотрите это,здесь подробная диагностика двигателя.th-cam.com/video/L5BOvJiQYRM/w-d-xo.html
спасибо..лайк
"вот и вся любовь" хахаха
Подскажите пожалуйста у меня бензотриммер dde 750 на 4 год плохо косит - то есть мощность то нет - как будто захлебывается. Поршень нормальный - прокладки тоже. На днях обнаружил трещину на ручном насосе ( резиновая круглая подкачка топлива ) ---- может ли быть в нем дело ?
Хорошее Настроение Посмотрите на канале видео не завелась бензокоса.Возможно,там найдете ответ.
Почему когда косилка нагреется, не заводится покая не откручу болт холостого хода? И года заглушу бензин с карбункула течёт? Выручай, подскажи.
Владислав ๏̯͡๏ Глушак в норме,не закоксован?
Добрый день посоветуйте подскажите пожалуйста бензокоса не заводится поменял новый икарбюратор и котушку зажигания ,а результата 0.где искать и в чем причина.коса китайVIPER OG-430B. СПАСИБО
Kv Kv Привет!Посмотрите диагностику движка,надеюсь,поможет.th-cam.com/video/L5BOvJiQYRM/w-d-xo.html
Вы не поняли. Я не про подсос. С открытым подсосом не холодный, ни горячий не пускается. Запускаю только при закрытом подсосе с открытым газом.
Сергей подскажите подойдет ли карбюратор к триммеру штиль FS36 от FS38.Спасибо.
Виктор Фирсов Виктор,извините,с брендовой техникой не имел дело.Обратитесь к ребятам на канал бензомастер,они хорошо в этом разбираются.
У меня тоже не работала бензокрсилка когда чистил тот клапанок в середине он выпригнул и потерялса собрал без него все заработало .... но вот думаю а что будет если без нево
+Сергей Ясюк Привет,тёзка.Этот клапан обеспечивает движение бензина в одну сторону,но до него работают ещё 3 клапана:2 перепускных, и1 игольчатый.Так что может,должно работать и без него.Спасибо за коммент.
перерасход будет топлива?????
спасибо за ответ
полусается я усовершенствовал карбюратор ;)
Сергей Ясюк значит,этот клапан-лишний геморрой.Ещё раз спасибо!
А как регулируется верхняя игла,как она должна стоять по умолчанию?
вообще,эту иглу лучше не трогать.Думаю,регулировать надо на холостых ,на ощупь,закручивая до сих пор,пока мотор не начнёт глохнуть от нехватки бензина.В общем,пробуйте.
Из-за чего мотокоса идет в разнос? Спасибо!
У моей бензокосы резинка в мембранном жиклёре продырявилась, там сквозное отверстие диаметром где то 1-1.5 мм, можете что посоветовать?
Пишут,что может работать без этого клапана, но можно его вырубить из мембраны вазовского карбюратора.Диаметр 3. мм.
вообще, бензин не проходит дальше карбюратора, бензиновый фильтр чистый, праймер качает бензин, пробовал чистить карбюратор. Если бы он мог работать без него, то почему с дырой не может? Не хотелось бы новый карбюратор покупать(
@@sergeytreskov9219 Не работает, либо будет работать "через пень-колоду", невнятно принимая регулировку.
Наиболее доступный материал, из которого можно вырубить новый "пятачок" - мембрана от редуктора автомобильного ГБО. По всем характеристикам (толщина, жесткость и т.п.) она почти идентична.
@@sergeytreskov9219 Немного теории, для понимания роли этого клапана. Кому неинтересно - просто не читайте.
У одноцилиндрового 2-тактного двигателя разрежение в впускном тракте отнюдь не постоянно. Более того, оно возникает только при движении поршня вверх (впуск рабочей смеси в картер). А когда поршень начинает движение от ВМТ вниз - пока юбка поршня не перекроет впускное окно, в диффузоре не то что разрежения нет, а наоборот, возникает избыточное давление. Видели, как двигатель с изношенной юбкой поршня топливом в воздушный фильтр плюется? То же и на полностью исправном движке происходит, только в меньших масштабах. На более совершенных по конструкции движках (например, на скутерах) в впускном тракте стоит лепестковый клапан, исключающий "обратный импульс". Но двигатели пил и кос его не имеют, они упрощены до предела.
Так вот, под действием разрежения топливо высасывается из распылителей (в данной модели карба - из эмульсионной трубки, в бензопильных карбах ими могут служить отверстия в стенке диффузора, либо "клапан-форсунка"). А импульс избыточного давления делает всё наоборот - толкает топливо в распылителях в обратном направлении, завоздушивая подающий топливный канал. Соответственно, в следующем цикле впуска доза распыленного топлива уменьшится (топливо начнет распыляться с задержкой, да еще и эффект образования "газировки" в канале уменьшит дозу поданного бензина).
Клапан противодействует этому завоздушиванию. Как только топливо начинает двигаться в обратном направлении, он запирает подающий канал.
Иэ этого, кстати, следует, что даже малейшее "залипание" (задержка герметичного закрытия) клапана нарушает работу карба. Как ни регулируй, но при изношенном, залипшем или прохудившемся "пятачке" дозировка топлива становится плохо контролируемой.
@@cnc_vivisector3881 Попадалась мне пила с лепестковым клапаном.
а если у меня коса заводится,но на холостых глохнет,может быть проблемой этот залипший клапанок?
пашкевич сергей Если клапан залип в закрытом положении,двигатель будет работать только с закрытой заслонкой обогатителя и глохнуть при нажатии гашетку газа,или при открывании заслонки.
@@sergeytreskov9219 вот у меня точно так и происходит, заводится только в перекрытом положении заслонки хотя праймер закачивает бензин полностью и без проблем, теперь голову ламаю с чего же начинать- клапанок раздергивать или ускорительный насос ремонтировать или еще чего, не подскажите?
@@ymt8042 Скорее всего клапан.
Сергей, добрый вечер. бензокоса долго не запускаетсся двигатель,но если движек запустился тогда идет в разнос. карб чистил, клапан чистил, но коромысло не подгибал. подскажите как победить.
vovaca vovaca Возможно,уже травит из-под сальников.
th-cam.com/video/yPeEAqprL_s/w-d-xo.html
у меня есть проблема с косой, подскажите что и где крутить?
что ана лежит, что в работе через некоторое время замечаю бензин на баке именно под карбюратором, "немного но есть" ощущение что карбюратор подтекает, думаю скинуть бензобак и подтянуть четыре винта которые вокруг праймера расположены "бак скинуть чтобы не искать потом прокладки"
йожын збажын Для начала можно подтянуть,но о вряд ли это причина..При потере герметичности она даже не заведется,Бензобак находится внизу.Как вариант может,коромысло клапана слегка подогнуть вниз.
sergey Treskov коромысло клапана? коса ни разу не была в ремонте, брал новой, сам корпус карбюратора потеет бензином чуть выше праймера "где находятся мембрана".
ладно, доберусь до косы и подтяну винты, по результату отпишусь.
заводится она нормально и на холодную и на горячую.
йожын збажын Коромысло может быть отогнуто на новом карбюраторе.Но в нашем случае похоже на утечку из-под цилиндра.Продуть бы картер,сразу причина определилась бы.Приспособа для продувки несложная в изготовлении,но очень полезная.У меня есть видео с этой штукой,очень рекомендую.
sergey Treskov добрался до косы, два винта оказались ослабленными, затянул комплектной отверткой и немного поработал "пол бака спалил" праймер чуть влажный.
Здравствуйте у маей бензакосе следующая проблема ,в праймере и трубках нет бензина но Ана все равно работает ,но ревёт ,перед работой я качаю праймер но во время работы кончается бензин в праймере и трубках ,не глохнет но ревёт и греется сильно обычного ,что делать
Похоже на подсос воздуха.,может, засор.Проверьте топливный фильтр,шланг,сделайте протяжку адаптера карбюратора, и самого карбюратора.Если есть возможность,поставьте заведомо рабочий карб,а также проверьте выхлоп на закоксовывание.Если не поможет,меняйте сальники,желательно с подшипниками,и прокладки.
Новый бензокоса работал все нормально было после работ я на машине привез перевернув вниз а там у меня бензин было и теперь не заводиться что можно делать буду очень благодарен..
фнт юту th-cam.com/video/yPeEAqprL_s/w-d-xo.html
sergey Treskov я в этом не разбираюсь если я начну ремонтировать то будет ли что нибудь страшное я по вашему видео инструкций буду разбирт
фнт юту Это диагностика по определению утечек.В вашем случае похоже на перелив бензина.Возможно,виноват игольчатый клапан в карбюраторе.
А из-за мембраны которая двигает иглу,может заливать свечу?
+Dmitry Kravtcov Если речь об игольчатом клапане,то может.Причины-Либо сильно отогнуто вверх плечо коромысла,либо засор(поднесло песчинку под клапан).
Я имею ввиду мембрану которая нажимает на коромысло чтобы открыть иглу.Некоторые мастера говорят что эта мембрана со временем дубеет,растягуеться и не одекватно потом из-за нее работает клапан.
Dmitry Kravtcov Мембрана со временем может потерять упругость,но как это скажется на её работе,сказать не могу,затрудняюсь.Теоретически не должно.Другое дело,если она повредится,и начнёт пропускать бензин через себя.
Просто сегодня бензопила задолбала,искра есть бензин подаеться,компрессия есть,что ей еще надо,карбюратор уже 2 раз перебираю.
Dmitry Kravtcov Есть возможность поставить рабочий карбюратор(попросить у кого-нибудь напрокат)?
Сергей у меня клапанок который вы обсуждали в первой части ролика залип на мертво .Прикипел так скажем . Это лечится или нет ?
+vova Попробуйте отмочить в бензине.
моя заглохла во время работы,и завел с трудом ...что может быть(искра есть ,свеча рабочая)?
Собираюсь снять виде о том,что нужно сделать в первую очередь,если такое произошло.Вам посоветую:пройдитесь по пути движения бензина.В первую очередь проверьте целый ли шшланг,не засорился фильтр,поступает ли воздух в бак.
Спасибо за совет ....думаю провести такую работу
скажите что может быть, не заводится, только если свечу бензином смазать, то с пол пинка?
MyKalibr А если заводится,работает нормально?
sergey Treskov работает кошу, но холостые приходится высокие держать а то глохнет
MyKalibr Надо попробовать обогатить смесь винтом,но похоже на подсос воздуха.
sergey Treskov а где винт ,что то я не заметил?
sergey Treskov а подсос воздуха как исправить?
как движется смесь при работе праймера
Виктор Фирсов Праймер заканчивает смесь в карбюратор,но через перепускные клапаны она. не движется,а уходит через обратку в бак.
Если в праймер не поступает топливо ,что делать.фс 56с штиль.
Скорее всего где-то подсос воздуха.Проверьте бензошланг на трещины.
Можете позвонить мне на ватцап +77073515584
падскажите как називаетса такой карбюратор
понятия не иие
честно говоря качество такое плохое что ниче не видно че куда и как, честично ток понял че и как идет. У меня такая вот проблема, косу купили новую, с самого начала она не хотела заводиться, давали самучкам мастерам - поработала не много и сново не завоиться. Проверил искру и ручное впрыскивание в двигатель, стало быть проблема в карбюраторе. Когда пытаюсь завести почемуто топлево начинает вытекать через воздушный фильтр. Разобрал я как на видео карбюратор но не без последствий. Мембрана которая от ручного впрыскивания развалилась на части, сама клеенитая часть в порядка а приклеенная к ней часть (не знаю с чего она, сзатый картон чтоли) видать размокла. Часть осталась на одной части карбюратора другая на мембране. Может ли сей нюанс быть причиной изначально? Посмотрел все остальные части выгледят целими и чистыми.
Попробуйте заменить мембрану.
вот снял как заводится и работает моя коса texas gt261 после удаления этого клапанка th-cam.com/video/GypgRmF8ICM/w-d-xo.html, коса 2010 года выпуска, в сезон расходую литра 3 бензина. года 3 назад начались проблемы с работой косы, и в этом году вообще перестала набирать обороты и сразу глохла, оказался виновен клапанок...
Edclik
бензокоса глохнет при нажатии на газ. причины ?
Скорее всего наш клиент,если раньше всё было нормально.
так в чём пр0блема? Я думаю чт0 игла зависла!
на холодную плохо заводится,где копать??
Leo Bek 4 подготовительных операций : 1 заблокировать газ 2 включтить зажигание 3 подкачать праймер 4 зкрыть заслонку.Всё выполняется?И второй вопрос : так было всегда?
как написал так я и делал..
Leo Bek Причин может быть несколько.После нескольких качков выкрути свечу,осмотри,она должна быть влажной.Влей в свечное отверстие крышечку бензина (от напитка),попробуй завести.Если заводится,но сразу глохнет,бензиновое голодание.Либо винт качества,либо игольчатый клапан,либо клапан жиклёра (о нём видео)Начни с винта качества,предварительно запомнив его первоначальное положение.Если не поможет,лезь в карбюратор,но осторожно.Если свеча сильно мокрая,то заливает.Возможно,игольчатый клапан.
спасиб,будем пробывать)
спосибо за ваши советы
Сергей, а что же ты о сетке ни слова? А это 50% случев! А приклееный клапан - надо перед длительной стоянкой ОБЯЗАТЕЛЬНО осушить карбюратор!
+Володимир Андрощук Если речь о сетке внутри карбюратора,то при разборке она обязательно чистится,а вот осушить карбюратор перед длительным простоем не все додумываются,или не придают значения.