Und du könntest es dir als Poster in dein Zimmer hängen, weil dein ‘Wunschauto’ keine Zulassung bekommen würde. Zum Glück ist BMW nicht so dumm, auf ‘Kunden’ zu hören, sondern achtet auf die gesetzlichen Vorschriften. 😂
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, Hybrid funktioniert bei Toyota und Lexus, mein damaliger Lexus RX 400 hatte 750 newtonmeter systemleistung, nicht schlecht vor 20 Jahren der aktuelle M5 hat 1000 NM. Aber wiegt auch schlanke 300 Kilo mehr als der Lexus SUV von damals😂
Das ist zu viel, selbst beim M5 E39 war auf dem Ring schnell schluß mit den Bremsen, und der wog 1,8 t meine ich. Wenn man sich alleine die Sitze anschaut von damals, waren die schon mit den ganzen elektr. Krimkrams viel zu schwer. Und die heutigen sind vollgestopft mit Komfort, das braucht man aber auf den Rennstrecken nicht. Und als Straßenauto kann man die heutige Leistung wohl eher selten abrufen.
Die letzte Frage war inhaltlich falsch. Mercedes hat die E-Klasse nicht als Vierzylinder, sondern als Sechszylinder gebaut und nennt sie nicht E63, sondern E53.
Was für eine Fahrperformance (auch niedrigere CO2 Emissionen) hätten die Wagen wenn sie nicht 1,7t (M2) oder >2t (M5) wiegen würden? BMW und die M-GmbH bauen leider fast nur noch schwere Wagen... Da hilft doch kein andauerndes Schönreden bzgl. Präzision des Fahrens trotz des Gewichtes hier und bei anderen Autoinfluenzern.
Ist doch völlig wurscht, was der Wagen wiegt. Der M5 ist ja wohl zum schnellen Geradeausfahren (im Idealfall Autobahn) gebaut und eigentlich nicht für irgendwelche Rennstrecken. Und was schert das überhaupt die ganze blökende Internetgesellschaft? Von 1000 Kommentierenden können/werden sich ~3 dieses Fahrzeug kaufen...
Ich frage mich gerade ob das Kopfsteinpflaster in der Einfahrt zu meiner Garage dieses Auto täglich aushält ? Oder habe ich nach 12 Monaten zwei Spuren weil die Steine abgesackt sind …?😂
Ich habe jetzt ein Jahr einen Hybrid mit 2,1t Leergewicht gefahren. Die Spurrillen in meiner gepflasterten sind nach dem Jahr deutlich tiefer. Also leider kein Scherz.
Niemals wird der soviel Spaß machen, so viel Performance bringen und soviel schneller sein als der M5 CS. Wie auch mit 600 bis 700Kilo mehr. Die Jungs, wie z.b. ein Herr Menzel werden das Ding schon fahren und dann hören wir mal..........
BMW hat das Gewicht (abgesehen vom M3 CSL E46) nie tiefer ausgereizt. Das sieht man daran, dass ein z.B. Schirmer M2 im Verhältnis zur Serie einfach vollkommen agiler fährt, eben weil Gewicht raus ist. Ebenso frage ich mich, wer von den potentiellen Kunden denn eine Elektro-Variante, oder einen Elektrifizierten M5 wie jetzt aktuell wollte?? ICH KENNE KEINEN! Gewicht ist der Tod! Egal für welche Baureihe. Design ist ohnehin eine Geschmacksfrage. Aber der aktuelle Fünfer sieht für mich eher nach i5 aus. Echt schade.
1 Tonne mehr als M5 E34 touring bedeutet 2.7 Tonnen. Kein wunder das er den Zahl nicht nennen will. Also CSL version ohne das scheiss Hybrid System, bitte.
Viel zu viel Marketing Bla bla, am Ende kommt weniger bei rum als bei den ersten M Modellen, die damals viel Leistung fürs Geld boten und einen legendären Ruf besaßen, sowohl zu Haus in der BMW Fraktion wie auch bei den Mercedes Fahrern. Von den aktuellen Modellen mit all den Motoren und Getriebe Problemen, wie sie tagein tagaus auf H2Motor wie auch bei den Amerikanern zu sehen sind, zeichnen sich die damaligen Fahrzeuge durch generelle Robustheit der Aggregate aus. Lang ist's her, als ein M3 oder M5 noch was auf der Straße darstellte, also einen Ruf genoß.
Ein Stück weit muss ich dir Recht geben, aber früher haben die Menschen ihre Dinge geschätzt und nicht alle zwei Jahre den Wagen wegen der Leasing Dauer zurück gegeben - was häufig dazu führt das damit nicht sachgerecht damit umgegangen wird... Dann muss man sich auch nicht wundern das die Karren regelmäßig in der Werkstatt stehen.
Die "alte Schule" gleitet ab von Ihrer Philosophie. Marketing Gags like this und diese political correctness ohne Charakter einer einst tollen Marke zu publishen finde ich peinlich - sorry.
@@frankbecker5532 es geht hier nicht um das Gewicht. Die Nachhaltigkeit dieser Fahrzeuge und deren Image den nur Protzigkeit vorgeworfen werden kann, stehen bei meiner Kritik in den Vordergrund. Diesen negativen Image immer noch bzw. weiterhin Vorschub zu gewähren finde ich, nicht nur moralisch, verwerflich und fällt aus dem Rahmen der bisherigen sehr informativen, kritischen, ehrlichen und bemerkenswerten Beiträgen der "alten Schule". Diese Video ist nichts weiter als ein weitere Werbeblock.
Stimme ich dir zu. Kann mir aber nicht helfen, das sieht halt sehr nach einem "eine Hand wäscht die andere" aus. Alte Schule bekommt McLaren F1 mit Walter Röhrl, BMW bekommt Slot für neuen M5 oder so. Ich denke der ganze Kanal baut schon länger auf Beziehungen mit zB. Mercedes Klassik. Die BMW Geschichte hier mit dem neuen "M5" ist unsympatisch, keine Frage. Dieser M5 hat alle Elemente, warum viele der Zeit nachtrauern, die die Alte Schule ausmacht.
Aber sehr geil zur Frage zum Fake C63 von Mercedes: "nein, das machen wir nicht!" 👍 ... aber nächste Generation dann lieber wieder mit 600 PS und 1800 kg 😉
![30 ชั่วโมงคนเดียว บนรถไฟชั้น 3 โซเวียต [Around The World Ep. 2]](http://i.ytimg.com/vi/MlE9boAVqDA/mqdefault.jpg)
Ueber zwei tonnen und 5 meter, gut fuer eine S-Klasse aber nicht fuer ein M5. 😞
Die bauen die Autos so wie die EU das will nicht was der Kunde will 😂 hätten sie auf Kunden gehört wäre es ein reiner v8 mit 1800 kg
Und du könntest es dir als Poster in dein Zimmer hängen, weil dein ‘Wunschauto’ keine Zulassung bekommen würde. Zum Glück ist BMW nicht so dumm, auf ‘Kunden’ zu hören, sondern achtet auf die gesetzlichen Vorschriften. 😂
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, Hybrid funktioniert bei Toyota und Lexus, mein damaliger Lexus RX 400 hatte 750 newtonmeter systemleistung, nicht schlecht vor 20 Jahren der aktuelle M5 hat 1000 NM. Aber wiegt auch schlanke 300 Kilo mehr als der Lexus SUV von damals😂
Die goldene Ära des Automobils - bei 2,5t leider vorbei...
2.7t
Motorsport & 2.5 Tonnen, witzig.
Das ist zu viel, selbst beim M5 E39 war auf dem Ring schnell schluß mit den Bremsen, und der wog 1,8 t meine ich. Wenn man sich alleine die Sitze anschaut von damals, waren die schon mit den ganzen elektr. Krimkrams viel zu schwer. Und die heutigen sind vollgestopft mit Komfort, das braucht man aber auf den Rennstrecken nicht. Und als Straßenauto kann man die heutige Leistung wohl eher selten abrufen.
Die letzte Frage war inhaltlich falsch. Mercedes hat die E-Klasse nicht als Vierzylinder, sondern als Sechszylinder gebaut und nennt sie nicht E63, sondern E53.
Was für eine Fahrperformance (auch niedrigere CO2 Emissionen) hätten die Wagen wenn sie nicht 1,7t (M2) oder >2t (M5) wiegen würden? BMW und die M-GmbH bauen leider fast nur noch schwere Wagen... Da hilft doch kein andauerndes Schönreden bzgl. Präzision des Fahrens trotz des Gewichtes hier und bei anderen Autoinfluenzern.
Ist doch völlig wurscht, was der Wagen wiegt. Der M5 ist ja wohl zum schnellen Geradeausfahren (im Idealfall Autobahn) gebaut und eigentlich nicht für irgendwelche Rennstrecken. Und was schert das überhaupt die ganze blökende Internetgesellschaft? Von 1000 Kommentierenden können/werden sich ~3 dieses Fahrzeug kaufen...
Ich frage mich gerade ob das Kopfsteinpflaster in der Einfahrt zu meiner Garage dieses Auto täglich aushält ?
Oder habe ich nach 12 Monaten zwei Spuren weil die Steine abgesackt sind …?😂
Ich habe jetzt ein Jahr einen Hybrid mit 2,1t Leergewicht gefahren. Die Spurrillen in meiner gepflasterten sind nach dem Jahr deutlich tiefer. Also leider kein Scherz.
Am besten den Unterbau betonieren.
Niemals wird der soviel Spaß machen, so viel Performance bringen und soviel schneller sein als der M5 CS. Wie auch mit 600 bis 700Kilo mehr. Die Jungs, wie z.b. ein Herr Menzel werden das Ding schon fahren und dann hören wir mal..........
Den Akku als Sportanhänger wäre doch die Lösung gewesen! Mit Abrisskupplung, man weiß ja nie!
Ah, der neue M7 also :)
Und für den nächsten braucht man dann einen LKW Führerschein…was hat so ein Panzer mit nem Sportwagen zutun?
BMW hat das Gewicht (abgesehen vom M3 CSL E46) nie tiefer ausgereizt. Das sieht man daran, dass ein z.B. Schirmer M2 im Verhältnis zur Serie einfach vollkommen agiler fährt, eben weil Gewicht raus ist.
Ebenso frage ich mich, wer von den potentiellen Kunden denn eine Elektro-Variante, oder einen Elektrifizierten M5 wie jetzt aktuell wollte?? ICH KENNE KEINEN! Gewicht ist der Tod! Egal für welche Baureihe. Design ist ohnehin eine Geschmacksfrage. Aber der aktuelle Fünfer sieht für mich eher nach i5 aus. Echt schade.
Ex Chef der quattro GmbH
fährt noch eleganter als der letzte M5 - wer will das ? Das ist ein M !!
1 Tonne mehr als M5 E34 touring bedeutet 2.7 Tonnen.
Kein wunder das er den Zahl nicht nennen will.
Also CSL version ohne das scheiss Hybrid System, bitte.
Viel zu viel Marketing Bla bla,
am Ende kommt weniger bei rum als bei den ersten M Modellen, die damals viel Leistung fürs Geld boten und einen legendären Ruf besaßen, sowohl zu Haus in der BMW Fraktion wie auch bei den Mercedes Fahrern.
Von den aktuellen Modellen mit all den Motoren und Getriebe Problemen, wie sie tagein tagaus auf H2Motor wie auch bei den Amerikanern zu sehen sind, zeichnen sich die damaligen Fahrzeuge durch generelle Robustheit der Aggregate aus.
Lang ist's her, als ein M3 oder M5 noch was auf der Straße darstellte, also einen Ruf genoß.
Ein Stück weit muss ich dir Recht geben, aber früher haben die Menschen ihre Dinge geschätzt und nicht alle zwei Jahre den Wagen wegen der Leasing Dauer zurück gegeben - was häufig dazu führt das damit nicht sachgerecht damit umgegangen wird... Dann muss man sich auch nicht wundern das die Karren regelmäßig in der Werkstatt stehen.
Da ist wahrscheinlich etwas dran! Und Autos vor laufender Kamera kaputtzufahren, bringt ja auch noch Klicks und Fame😒
Was für ein Schwergewicht….!
Und wer in Zukunft wieder vernünftige Autos kaufen können möchte, sollte sich genau überlegen was er bei der nächsten Bundestagswahl wählt!
Die "alte Schule" gleitet ab von Ihrer Philosophie. Marketing Gags like this und diese political correctness ohne Charakter einer einst tollen Marke zu publishen finde ich peinlich - sorry.
Er hat das Thema Gewicht aber direkt angesprochen; für die Reaktion kann er nichts
@@frankbecker5532 es geht hier nicht um das Gewicht. Die Nachhaltigkeit dieser Fahrzeuge und deren Image den nur Protzigkeit vorgeworfen werden kann, stehen bei meiner Kritik in den Vordergrund. Diesen negativen Image immer noch bzw. weiterhin Vorschub zu gewähren finde ich, nicht nur moralisch, verwerflich und fällt aus dem Rahmen der bisherigen sehr informativen, kritischen, ehrlichen und bemerkenswerten Beiträgen der "alten Schule". Diese Video ist nichts weiter als ein weitere Werbeblock.
Stimme ich dir zu. Kann mir aber nicht helfen, das sieht halt sehr nach einem "eine Hand wäscht die andere" aus. Alte Schule bekommt McLaren F1 mit Walter Röhrl, BMW bekommt Slot für neuen M5 oder so. Ich denke der ganze Kanal baut schon länger auf Beziehungen mit zB. Mercedes Klassik. Die BMW Geschichte hier mit dem neuen "M5" ist unsympatisch, keine Frage. Dieser M5 hat alle Elemente, warum viele der Zeit nachtrauern, die die Alte Schule ausmacht.
Aber sehr geil zur Frage zum Fake C63 von Mercedes: "nein, das machen wir nicht!" 👍 ... aber nächste Generation dann lieber wieder mit 600 PS und 1800 kg 😉
2,5t hat kein Video verdient..
Oha, Preise sind..
Kann dieses neumodisches Design weg?
Gewicht... ich kauf mir nen 2er Golf, 180 PS, alles was VW damals in den einbauen konnte... 😎😎
Also das ist doch kein m5 mehr.
Was willste denn mit so nem panzer auf dem Ring.
Eine Runde und die Flanken sind im Eimer.
Hybrid und m5
Ne
Die Autos sind viel zu schwer. Ich höre die Reifen schon wimmern.
Aber die wimmern ja wahrscheinlich nur kurz... bis sie dann gegen neue ausgetauscht werden (müssen)