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修復本來就比做新的還不容易,況且這還是一個車站。況且二樓還要當旅社,還要考慮到隔音、防水的問題
古蹟恢復是非常專業的工作,需要專門修復古蹟的建築師,不能找一般工程隊來施工,一般工程隊當然是以現代的觀點來做工程,哪知道古蹟專業與歷史!重點是誰做得決策?為什麼找不懂古蹟修復的團隊來施工?
覺得整修前還比較有質感,政府跟廠商的溝通實在要加強,需要謹慎監工和要求質感和美感。修復的設計要有美感和保留文化
看,當南港車站、六和萬怡酒店是塑膠做的喔?
被修壞的古蹟
修得那麽差該換團隊了,再修也不會好到哪去只會更糟,怎麼不改叫當初修護林百貨的團隊來修!
越修越走鐘。
是『走精』,不是『走鐘』。雖然閩南話的[精]和[鐘]同發音。『走精』是失去精準。不可積非成是
@@pietroluo5768 你的標點符號也沒有按照教育部公布規範使用,自己有問題先檢討自己,不可積非成是!
越修越醜……台南車站算是近代(1936年)完工,因為日本帝國已經強弩之末,一切折衷已實用為主,故台南車站遠遠沒有台中車站、高雄車站精緻典雅,反倒為粗糙的水泥建物;歷史價值十分有限⋯⋯個人認為應該比照高雄車站將該建物移動旁邊,空出空間讓台南新車站有發揮餘地,可以蓋更美觀、更有現代感的新建築讓台南人自豪。
只看到好多好多的嘴巴
磁磚本來就不適合在車站拉,別外行當內行好嗎,車站每天火車進進出出的震動,磁磚很容易脫落砸傷人!
把這破爛拆了吧!成古跡沒文化。擋住了成大街區與中山圓環的聯結。
個人認為台南車站算是近代(1936年)完工,因為當時戰爭後期日本帝國已經強弩之末,一切折衷已實用為主,故台南車站遠遠沒有台中車站、高雄車站精緻典雅,反倒為粗糙的水泥建物,美感、歷史價值十分有限
@@chanemark2592 日據時代倭寇遺蹟都拆除,臺南有倭味。
修復本來就比做新的還不容易,況且這還是一個車站。
況且二樓還要當旅社,還要考慮到隔音、防水的問題
古蹟恢復是非常專業的工作,需要專門修復古蹟的建築師,不能找一般工程隊來施工,一般工程隊當然是以現代的觀點來做工程,哪知道古蹟專業與歷史!重點是誰做得決策?為什麼找不懂古蹟修復的團隊來施工?
覺得整修前還比較有質感,政府跟廠商的溝通實在要加強,需要謹慎監工和要求質感和美感。修復的設計要有美感和保留文化
看,當南港車站、六和萬怡酒店是塑膠做的喔?
被修壞的古蹟
修得那麽差該換團隊了,再修也不會好到哪去只會更糟,怎麼不改叫當初修護林百貨的團隊來修!
越修越走鐘。
是『走精』,不是『走鐘』。雖然閩南話的[精]和[鐘]同發音。『走精』是失去精準。不可積非成是
@@pietroluo5768 你的標點符號也沒有按照教育部公布規範使用,自己有問題先檢討自己,不可積非成是!
越修越醜……台南車站算是近代(1936年)完工,因為日本帝國已經強弩之末,一切折衷已實用為主,故台南車站遠遠沒有台中車站、高雄車站精緻典雅,反倒為粗糙的水泥建物;歷史價值十分有限⋯⋯個人認為應該比照高雄車站將該建物移動旁邊,空出空間讓台南新車站有發揮餘地,可以蓋更美觀、更有現代感的新建築讓台南人自豪。
只看到好多好多的嘴巴
磁磚本來就不適合在車站拉,別外行當內行好嗎,車站每天火車進進出出的震動,磁磚很容易脫落砸傷人!
把這破爛拆了吧!成古跡沒文化。擋住了成大街區與中山圓環的聯結。
個人認為台南車站算是近代(1936年)完工,因為當時戰爭後期日本帝國已經強弩之末,一切折衷已實用為主,故台南車站遠遠沒有台中車站、高雄車站精緻典雅,反倒為粗糙的水泥建物,美感、歷史價值十分有限
@@chanemark2592 日據時代倭寇遺蹟都拆除,臺南有倭味。