@@rauf.mechanic По книге всё верно, но на практике иногда момент просаживается. Рауф, не подумай, что это обязательно, ты молодец и всё чётко делаешь, просто делюсь личным опытом. Даже братья Богдановы упоминали такой факт, скорее всего это зависит от материала. На металопакете точно не нужно!
@@u.s.5737 317 мотор является геморройным из-за своей высокой теплонагруженности. Его объем водяной рубашки значительно меньше. Отсюда все его болезни. Вопрос можно решить установкой радиатора большего объема, установкой более производительного вентилятора и перепрошивкой ЭБУ на включение вентилятора на более низкую температуру. И тогда он ходит и не доставляет проблем. Ещё можно раздобыть металопакет, но его цена - космос, и плоскости должны быть идеальными с шероховатостями, приближенными к заводу.
@@u.s.5737 а 80000, это что ресурс??? 245 мотор на родной прокладке все 300000 выхаживает даже с неоднократными закипаними. Тут без доработки системы охлаждения долго ни одна прокладка не удержит. Вон, 307 мотор на любой прокладке без проблем бегает. В 317 изначально конструктивный дефект получился....
Шатуны испортил !... сначала необходимо было вывесить их по весу головок ! А потом принимать решение - где убирать тело !!!... Отдельно скажу , что голова в плачевном состоянии ! Поршни перед сборкой необходима слегка прогреть , а пальцы остудить ! Для сборки колец необходимо пользоваться специальным приспособлением , что бы не царапать перегородки ! В общем , как всегда , ,, гаражная сборка ,, что бы поехало . Без обид ...На насосе нет направляек.! Почему ?Перепутал впускные и выпускные каналы в головке . Наверное просто волновался ....тепловые зазоры перепутал , и ещё , в блок устанавливается две втулки . В конце , перевернул прокладку ... там есть характерный изгиб ...В общем удачи ....
Есть вопрос, лопнули компресионные перегородки какие поршня по группам не известно, могу ли я просто взять стандарт 75,0 на сенс и не ореентироваться на группу
Нихрена там не прогорит! При неправильных зазорах - неправильные фазы. При такой ошибке по зазорам возрастёт давление во впускном тракте, так как выпускные клапаны будут открываться раньше времени. ЭБУ подумает, что это подсос воздуха и попытается компенсировать количеством топлива, подняв импульс впрыска. Отсюда падение мощности и перерасход, ну еще могут обороты ХХ плавать, только и всего. Установкой регулируемой шестерни ГРМ можно добиться идеальной фазы открытия клапанов и наилучшего подхвата тяги либо с низов, либо с верхов. Идеальный вариант - это по перекрытию клапанов 2-го цилиндра на одинаковую высоту.
@@dimon10russ Просто изучи более детально тему, что такое фазы открытия, перекрытие. Как влияет зазор и профиль кулачка в клапанном механизме на фазы открытия. И почему, к примеру двигатель Рено D4F может оснащаеться двумя различными распредвалами. С одним идут регулировки клапанов 0,15 - 0.17. А другой регулируется по зазорам 0.35-0.45.? И чтоб клапан прогорел, то между тыльной стороной кулачка и коромыслом должен быть зазор менее 0.05мм. Теперь ты понял, что я имел ввиду? Или разжевать более детально???
Капитальный, конкретный ,щепетильный мужик, красавчик, спец своего дела!! 👍👌👍💪💪
Спасибо вам большое. Дай бог вам здоровья и счастья
Дуже чудове та інформативне відео ,дякую автору 😊
Дуже дякую.
Спасибо , всё подробно и четко вы молодец 👍
Спасибо большое братан.
в этом видео всё неправильно,так не делайте
Мужик красавец!!!
Спасибо большое братан 🙏🙏🙏
ГБЦ всё-же через 3000км пробега придётся перетянуть, прокладка прожмётся и момент затяжки просядет.
Я не когда после затяжки не трогаю не чего. Всё отлично работает бомба.
@@rauf.mechanic По книге всё верно, но на практике иногда момент просаживается. Рауф, не подумай, что это обязательно, ты молодец и всё чётко делаешь, просто делюсь личным опытом. Даже братья Богдановы упоминали такой факт, скорее всего это зависит от материала. На металопакете точно не нужно!
@@u.s.5737 317 мотор является геморройным из-за своей высокой теплонагруженности. Его объем водяной рубашки значительно меньше. Отсюда все его болезни. Вопрос можно решить установкой радиатора большего объема, установкой более производительного вентилятора и перепрошивкой ЭБУ на включение вентилятора на более низкую температуру. И тогда он ходит и не доставляет проблем.
Ещё можно раздобыть металопакет, но его цена - космос, и плоскости должны быть идеальными с шероховатостями, приближенными к заводу.
@@u.s.5737 а 80000, это что ресурс??? 245 мотор на родной прокладке все 300000 выхаживает даже с неоднократными закипаними. Тут без доработки системы охлаждения долго ни одна прокладка не удержит. Вон, 307 мотор на любой прокладке без проблем бегает. В 317 изначально конструктивный дефект получился....
Купите прокладку хорошую,у мужика из Лозовой,он решил эту проблему.Я сам менял, ничего не шлифовал(нужно было срочно ехать).Уже 10к наездил,ходит
С таким рассказом хорошо шашлык сделать от А до Я. Если умеешь.
Будет сделано
@@rauf.mechanic Советую снять приготовление шашлыка и с кавказским акцентом то что нужно
Шатуны испортил !... сначала необходимо было вывесить их по весу головок ! А потом принимать решение - где убирать тело !!!... Отдельно скажу , что голова в плачевном состоянии ! Поршни перед сборкой необходима слегка прогреть , а пальцы остудить ! Для сборки колец необходимо пользоваться специальным приспособлением , что бы не царапать перегородки ! В общем , как всегда , ,, гаражная сборка ,, что бы поехало . Без обид ...На насосе нет направляек.! Почему ?Перепутал впускные и выпускные каналы в головке . Наверное просто волновался ....тепловые зазоры перепутал , и ещё , в блок устанавливается две втулки . В конце , перевернул прокладку ... там есть характерный изгиб ...В общем удачи ....
Молодец! Вполне справедливые замечания. Я на шатуны перемотал очень сильно удивился. И поршневые пальцы и клапаны...
Есть вопрос, лопнули компресионные перегородки какие поршня по группам не известно, могу ли я просто взять стандарт 75,0 на сенс и не ореентироваться на группу
Нет надо померить поршень тогда можно купить.
@@rauf.mechanic блин, у меня тет також возможности, как найти виход
По другому не как братан
Привет, ещё такой технический вопрос, если не делали розвесовку шпг на сколько это кретически, какой допуск по розбегу грамовки. @@rauf.mechanic
Нечего страшного. На легковой машине разрешено 2 грамма на джипах 4 грамм.
Пробег автомобиля соответствует модели двигателя МеМЗ 317. Эпичное совпадение!!!
Совпадение.
Майстер провтикав клапана де пуск а де випуск
Так братик ви маєте рацію я переплутав просто.
так то наоборот ,все клапана перепутал,впуск и выпуск)) выпускной клапан всегда меньше впускного
Да братан в правый. Наверное от усталости всё это каждый день одни и тоже. Я переделал клапана. Спасибо большое.
@@rauf.mechanic да норм всё)
как на видео можно кого то учить с такими познаниями,двигатель простейший,зазоры все поперепутал выпуск прогорит ,и к тебе вернутся
Нихрена там не прогорит! При неправильных зазорах - неправильные фазы. При такой ошибке по зазорам возрастёт давление во впускном тракте, так как выпускные клапаны будут открываться раньше времени. ЭБУ подумает, что это подсос воздуха и попытается компенсировать количеством топлива, подняв импульс впрыска. Отсюда падение мощности и перерасход, ну еще могут обороты ХХ плавать, только и всего.
Установкой регулируемой шестерни ГРМ можно добиться идеальной фазы открытия клапанов и наилучшего подхвата тяги либо с низов, либо с верхов. Идеальный вариант - это по перекрытию клапанов 2-го цилиндра на одинаковую высоту.
@@vitala_fix понял чего написал то?какие нах фазы? клапан будет зажат когда тыльной стороной кулачка распредвал будет проходить
@@dimon10russ хочешь сказать, что если на выпускном клапане вместо 0,35 сделать 0.15, то он прогорит?
@@dimon10russ Просто изучи более детально тему, что такое фазы открытия, перекрытие. Как влияет зазор и профиль кулачка в клапанном механизме на фазы открытия. И почему, к примеру двигатель Рено D4F может оснащаеться двумя различными распредвалами. С одним идут регулировки клапанов 0,15 - 0.17. А другой регулируется по зазорам 0.35-0.45.?
И чтоб клапан прогорел, то между тыльной стороной кулачка и коромыслом должен быть зазор менее 0.05мм.
Теперь ты понял, что я имел ввиду? Или разжевать более детально???
@@vitala_fix со временем прогорит,компрессии на горячую не будет либо низкая
cgfcb,j!спасибо!
Благодарю 🙏🙏🤝