Porsche 944 S: So fährt sich der 80er-Sportwagen aus Neckarsulm! | Rückwärtsgang | Garagengold
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- เผยแพร่เมื่อ 20 มี.ค. 2024
- Porsche ließ Modelle wie den 924 und den 944 als Auftragsarbeit bei Audi in Neckarsulm fertigen. Die Transaxle-Fahrzeuge gelten als Spaßmaschinen, müssen aber um ihren Ruf als „echte Porsche“ kämpfen. Wie sich der 80er-Jahre-Klassiker heute fährt, das findet Redakteur Christoph Kragenings heraus. Dazu nimmt er in einem seltenen 944 S Platz. Der 190 PS starke Porsche ist Baujahr 1986 und hat bereits mehr als 300.000 Kilometer hinter sich.
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Ich bin beeindruckt von der zeitlosen Schönheit des Designs....
Der Porsche 944 ist ein tolles Auto.
Er ist absolut Zeitlos schön.
Ich besitze einen 944ll seit 26 Jahren 😅
Glückwunsch und noch viel Spaß mit dem Auto! :)
@@Garagengold
Danke schön.
944ll 2.5 l mit 160 Ps mit Katalysator in original Zustand und ungeschweißt.
Glückwunsch und bitte behalten ❤
Hah…ich besitze quasi das gleiche Auto. Nur in der Karosse eines 924. 😊
Einer meiner Lieblingsautos seit eh und jeh. Danke für die Vorstellung.
Der Schaltknauf bei 3:18 😂
Kommt Dir bekannt vor? 😂
Rock'n'Roll!!
Sympathischer Typ, mit einer markanten Stimme. Der Porsche würde mir auch gefallen 😊
Danke für das schöne Video und auch ein dickes Lob, für die gute und korrekte Recherche. Das Auto ist, wie erwähnt nicht ganz original, aber dafür wird er anscheinend gut gepflegt. Das Spiel im Schaltknauf lässt sich vermutlich mit 30€ in Minuten beheben. Wahrscheinlich ist der Bolzen zwischen Schalthebel und Schaltstange aufgearbeitet. Einfach den Schalthebel unter den Schaltknauf erneuern.
Danke für das Feedback! Wir freuen uns darüber und geben uns weiterhin die größte Mühe :)
Zeitlos schönes Auto
Sympathische Präsentation- herzlichen Dank 👍
Toller Fahreindruck den ich mit meinem 944 nur bestätigen kann. Nur die Sitze in Teilleder mit Nadelstreifen sind noch cooler 😉 BJ 85 in Mahagonie-Braun met. (LB8Z)😅
Mir gefallen die überarbeiteten 944 Modelle mit dem schnörkellosen Armaturenbrett besonders gut von innen.
Der Porsche 944 ist einer der langlebigsten und zuverlässigsten Porsche die jemals auf die Räder gestellt wurden. Und wunderschön sind sie auch noch! Vor kurzem habe ich in einer Oldtimerzeitschrift den Wertspiegel dieser Fahrzeuge gesehen. Ein Porsche 944 Turbo Cabrio wird im Zustand 2 bereits mit einem Wert von 40.000 € gelistet!
Bester Mann, bestes Auto!
Ja, der Beitrag ist ansehenswert. Gute, interessante Informationen.
Obwohl das Land Baden-Württemberg gemeinsam mit Porsche den Produktionsstandort Neckarsulm damals mit dem Bau der Porsche 924 und 944 gerettet haben findet sich bis heute keines dieser Modelle im Museum in Neckarsulm. Immerhin wurden in 15 Jahren ca. 312.000 Exemplare gebaut.
Bei Audi wird wohl diese wichtige Geschichte bewusst ausgeblendet. Die Audi-Mitarbeiter damals waren sehr stolz auf die Produktion dieser Modelle!
schöner Bericht, danke dafür. Habe meinen S2 seit 2006 und gebe ihn nicht mehr her, top Straßenlage, aber Vorsicht, billig ist anders, der Unterhalt ist nicht ohne und teurer als mancher 911. Die Ersatzteilpreise für den 944 sind in den letzten Jahren zum Teil abartig gestiegen. Beispiel: zwei simple Motorlager kosten über 500€, eine einfache Radhausschale für den S2 über 1.000€. Ein 911 ist der billigere Porsche.
Wirklich, die schwarze Kunsstoffradhausschale kostet weit über 1.000 €?
@@pegasus2919 ja für den S2 aktueller Preis: 1.236€🙄
U.a. deswegen nach 11 Jahren S2 Abschied genommen und mir die Trennung vergoldet. Fahrzeug Preise sind ja genauso gestiegen 😊
@@944TomcatDie Preise steigen aber noch weiter! Im aktuellen Oldtimer-Markt steht z.B. ein Porsche 944 S2 Cabriolet im Zustand 1 auf einem Wert von 48.000 €.
Ich habe einen 944 in 'weiß' mit Targadach, Fuchsfelgen und Klima.
Innen schwarz mit Sitzen in schrägen Streifen mit dezenten Porscheschriftzug
Ich war damit gerade bem TÜV und der TÜV-Prüfer läuft um's Auto herum und grinst.
Ich frage ihn: 'Warum grinsen Sie denn??
Er sagt: 'Mhh, ich finde einfach nix !! Ein schönes Auto, passen Sie gut drauf auf!'
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Schönes Erlebnis.
Die 987 Felgen stehen dem 944 wirklich gut.
Ich fahre selber einen 924 mit 125 PS, allerdings wiegt mein Wagen knapp 1100 kg und somit fährt sich der 924 recht zügig und die Endgeschwindigkeit liegt bei 204 km/h, was Anfang der 80ziger Jahre schon recht flott war. Die 911 aus Ende der siebziger Jahre waren kaum stärker motorisiert. Heute sind solche Werte nicht mehr der Rede wert. Der Vorteil des 924 liegt in der unkomplizierten Motorentechnik und den günstigen Reparaturkosten im Vergleich zum 944. Allerdings, wenn ich die Wahl hätte, dann würde ich mich wohl für den 944 S2 entscheiden. Übrigens der Motor vom 924 ist ursprünglich eine Mercedes-Konstruktion gewesen, die dann von Audi übernommen wurde, der Zylinderkopf ist dann von Porsche bearbeitet worden, außerdem wurden durchaus noch einige Verbesserungen am gesamten Motor vorgenommen. Als Sauger lassen sich mit konventionellen Mitteln nicht mehr aus dem Motor herausholen, vielleicht noch 10 PS irgendwie. Nur die Turbovariante kam auf 170 bzw. 177 PS. Der Motor ist ein echtes Eisenschwein, bei Pflege halten diese Saugermotoren durchaus 500.000 km aus, das sollte man mal mit einem TFSI-Motor aus dem VW-Konzern in heutiger Zeit schaffen, da freut man sich ja schon, dass die 100.000 km erreichen. Vielleicht gibt es ja dann auch eine Armbanduhr wie zu Käfers Zeiten😊.
Nein ich habe keinen 944. Aber Ich finde bis heute das Design des 944 unübertroffen schön. Am Schönsten die späte Optik von 944 turbos S und S2. Diese mit größeren, ich glaube 16 Zoll-Felgen und etwas anderen Schürzen. Selbst wenn der Wagen technisch nicht getaugt hätte: Zum Niederknien schön. Schon den Nachfolger 968 finde ich optisch schlechter.
Technisch und in seiner Form war der Porsche 944 weit voraus. 80 Liter-Kunststofftank, Resonanzaufladung beim S2, Schubabschaltung, Ventildeckel aus Magnesiumlegierung und Motor komplett aus Aluminiumlegierung, plus Ausgleichswellen, Fahrwerk aus Aluminium-Legierung, Karosserie vollverzinkt. Hier wurden noch die besten Materialien verbaut!
Das der Nachfolger 968 optisch schlechter daher kam ging nicht nur ihnen so, sondern fast allen 944-Fans, die die Front mit den geschlossenen Klappscheinwerfern liebten. Bei Porsche wollte man unbedingt die Frontansicht an den 911er angleichen und so kam der 968 heraus, der mit ca. 12.000 Exemplaren ein absoluter Mißerfolg war, trotzdem er technisch gesehen Spitze war!
Die Felgen sind vom 986 Boxster...passen nicht wirklich auf den 944...
…wollte ich gerade schreiben😂
Wie wäre es mal mit einem Video über den Porsche 968 ? Aber bitte nicht wieder nur den CS. ;) PS: Übrigens hatte der 924 eigentlich nicht wirklich einen VW-Motor wenn man es genau nimmt. Er hatte einen VW-LT-Motor der aber von Porsche so extrem modifiziert worden ist, daß nur noch das Kurbelwellengehäuse original geblieben ist.
11:06 Das Armaturenbrett ist in diesen Breitengraden bei der 2. Modellgeneration unempfindlich gegen Risse. Bei der 1. Generation sind eigentlich alle Armaturenbretter gerissen. Die Standardversion mit 163PS eignet sich zum spazieren fahren. Zeitgemäss ist der 944 S2 mit 211 PS unterwegs. Das ist auch die allerbeste Wahl! Bulliges Drehmoment und auf der Autobahn darf man auch ruhig längere Zeit auf der linken Spur bleiben bis wirklich ein noch schnelleres Fahrzeug kommt. Der Unterhalt ist günstig auf dem Niveau der 163PS-Version. Der 944 turbo ist noch schneller aber weniger praxistauglich. Sehr hohe Unterhaltskosten und eine unharmonische Kraftentfaltung deklassieren den Turbo als "Daily driver". Also, glücklich ist wer den 944 S2 hat.
Quatsch der Turbo ist super für den Alltag und leicht auf 300PS. Da ist der s2 ein lahme Ente dagegen. Verbrauch liegt bei 140kmh auch bei nur 9 L. Durch das lange Getriebe dreht er auch nicht so hoch auf der Bahn. Ich bin meinen Turbodie letzten 6 Jahre zur Arbeit gefahren. Die meisten Teile sind gleich zum S2.
Eigentlich das weitaus bessere Konzept (Wartungs- und Reparaturfreundlichkeit, Platzangebot, Heizung (im Vergleich zum Luftgekühlten) aber der 911-er ist und bleibt halt der einzig wahre Porsche...
So fängt jedes Märchen an. Ob es die Wahrheit ist wird einem erst später bewusst, wenn die Geschichte zu Ende ist!
@pegasus2919 Eher eine neverending Story...
@@jochenbuhler4547Ja, so ist es. Bei jedem Test von auto motor und Sport unter der Leitung von Norbert Haug, späterer Mercedes-Sportchef, wurden die 924 und 944 förmlich zerrissen. Und heute werden sie in den Oldtimerzeitschriften hochgelobt. Es kommt immer darauf an welche Vorgeschichten diese sogenannten Tester haben!
@deroechterer5124 👍
1988 war der 944 Turbo S das schnellere, leistungsstärkere und teurere Auto.
Schöner Bericht! Nur schade, dass das Auto so extrem verbastelt ist.
Also ich sehe nur die Felgen vom Boxster als Stilbruch an dem Fahrzeug. Ansonsten ist alles wie es Serie war bzw. gegen Aufpreis Zusatzausstattungen!
@@pegasus2919 Dann schau lieber nochmals genau hin: umgebaute Rücklichter (Blinkerglas), "Alueinlage" in der Mittelkonsole und quer übers A-Brett, Doppeldin Mäusekino, silberfarbene Verriegelungsknöpfe in den Türen, Armaturenringe + Beleuchtung, Aluaufsätze auf den Pedalen... davon gabs nichts als Option oder Zusatzaustattung. Sowas nimmt so einem Auto den ganzen Charme.
@@autobootiv3466Ich gehe davon aus das der Besitzer die Originalteile noch bei sich hat und die angesprochenen Teile relativ problemlos wieder austauschen kann!
Wowowowow, Momentchen mal, was heißt denn hier bitte „nicht besser, aber anders“??
Transaxle ist in jeder Hinsicht das überlegene Konzept, oder gibt es hier massive Nachteile, die mir nicht bekannt sind? 😄
Fahre seit 9 Jahren einen frühen 944/2 (5/85 EZ)....Spiel in der Lenkung - Fehlanzeige wenn alles i.O. ist ! Nebenbei ist der 924 Motor KEIN VW- und auch kein AUDI- Motor....kramt in der Geschichte und stellt fest, daß DKW / NSU den Motor, der Mercedes in den 60ern als Mitteldruck- Motor für den Nachfolger des DKW Munga kontruiert hat.....den Block hat VW auch im LT verwendet aber der Kopf ist Porsche.....leider viele naja, die dieser tolle Sportwagen nicht verdient hat
In Lohmar. Interessant. Kann man dankenswerterweise die Adresse erfahren ?
hier gibt es die Infos: www.garage67.com/
Hab dich heute beim Rewe gesehen scheint nicht mehr ein Kundenfahrzeug zu sein 😁
Das Auto gehört mit Sicherheit noch dem Kunden :) Aber schöne Grüße! Christoph
Wenn du Links lenkst dann geht der Schaltknüppel rechts 😂😂
Hallo, ich möchte kein Besserwisser sein, aber 924 hatte die letzte Evolutionsstufe eines Audi Motor, der noch parallel im Audi 100 C2 1976 - 1978 mit Vergaser eingebaut wurde. LG Wolfgang
Hallo Wolfgang, vielen Dank - das stimmt. Der Motor kam generell aber auch im VW-Konzern zum Einsatz. Schöne Grüße!
Stimmt beides. Der Motor war im VW Bulli, Audi 100 und im Porsche 924. Sagen wir es ist ein VAG-Motor.
Hallo, ich hätte nicht gedacht, dass ein kleiner Hinweis diese Beachtung bringt. Der Motor geht auf die von Ludwig Kraus mitgebrachte Entwicklung von Mercedes zurück und hat daher keinerlei VAG-Gene. Von Volkswagen wäre in den 60er höchstens ein luftgekühlter Boxer-Motor gekommen, der ja mal der Ursprung bei Porsche mit dem 356 war. Aber bei den Verflechtungen schon in der damaligen Zeit sind die Zusammenhänge auch schwer durchschaubar. Trotzdem die Autos damals hatten alle so ihren eigenen Charakter. LG Wolfgang
der 924 hat einen Audi-Motor (!), der auch im VW LT zum Einsatz kam, ist zwar alles ein Konzern, aber trotzdem kein VW-Motor....
Die 924/944er haben ja nicht nur einen VW-Motor sondern auch die Schräglenkerhinterachs-Konstruktion aus dem VW-Käfer.
Ist so nicht korrekt. Der 924er hatte zu Beginn den 2Liter Audi-Freiläufer mit 125 PS und aufgeladen als 924 Turbo mit ein paar 170 PS. Allerdings war dort bereits der Zylinderkopf von Porsche optimiert. Der 924S hatte bereits das hauseigene Triebwerk mit ca. 160 PS. Alle 944er haben Porsche-Motoren. Egal ob Standart, Turbo, oder S2.
...wenn man keine Ahnung hat 😂
ein 944 mit Sexzylinder wäre der Tod des 911 gewesen...denn er fährt überall besser
Was ist ein sexzylinder??
Keine Ahnung was das ist aber vielleicht hat er manchmal dabei einen auf😂
@@christankaiser6331Er meint wohl das der 944 ein sexy Auto ist!
Ich fühle mich in den Transen immer wie auf dem Moped, da die Frontscheibe so nah kommt, wie das Visier beim Helm.
Eher wie in einer Flugzeugkanzel.
@@michaelmoenstermann4692 da habe ich noch nicht drin gesessen, um das beurteilen zu können. Aber den Motorradhelm kenne ich.
Skurril...damals habe ich mich u.a. wegen der irren Platzverhältnisse für diese Modelle entschieden.
Der Herr ist Baujahr 1986 ?
38 alt. Wie schafft man das so extrem schnell zu altern ?
Genetisch bedingt oder unzählige Nächte durchgemacht ?
Außergewöhnlich.
Ansonsten 5 Sterne für dieses Video.
Das ist aber nicht nett
Er ist viel Auto gefahren! Aber wenn das Video gefällt, dann hat es sich ja auch gelohnt ;)
Sagt, wie immer bei solchen Kommentaren, mehr über den geistigen Zustand des Senders als über den Adressaten.
Schön aus der Anonymität heraus persönlich Leute angreifen. Solltest Dich schämen.
Strukkiporsche.
Was soll das sein?
@@pegasus2919 Ein Porsche, der zu einem großen Teil von Strukturvertrieblern gekauft bzw. eher geleast wurde.