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Tenho uma Série 5 (535i F10) com 10 anos de idade (2015) e 85.000 km. É o mesmo carro, mas com a devida evolução tecnológica ocorrida nesse período de 15 anos (o 6 cilindros continua lá, mas agora com turbo) e estética (o carro continua bonito, por dentro e por fora). O espaço interno aumentou e o acabamento tb foi melhorado em relação a esse modelo do vídeo. Vale muito a pena para aqueles que realmente gostam de carro (e não gostam de SUV). Uma delícia na estrada. Agora não adianta chorar com o custo de manutenção, pois é caro. O carro não é feito de manteiga mas pede revisão de tempos em tempos e não vai te custar apenas 500 pilas e uma cerveja na oficina do Tião…
Não faz sentido, nem pelo custo envolvido nem pelo empenho necessário. Te garanto que o 6 cil turbo com 306 cv (originais) ja é bom o suficiente para o uso normal. E o meu uso é realmente rotineiro, pois uso o carro para trabalhar, ir na padaria e supermercado, etc. E também prefiro sempre manter o carro impecavelmente original. O motor V8 é para a M5 que possui outras características. Melhor então seria comprar a M5 mesmo. 2015 por 2015, a diferença na FIPE é de 130 mil a mais pela M5. Vale a diferença ? Pra quem gosta claro que sim, mas tenho minhas dúvidas quanto ao custo-benefício. A 535i de 6 cil já é um baita carro, e muito bonita com o kit M-Sport original. E custa bem menos.
Adoro esses vídeos. Esse tipo de vídeo não interessa o racional. Automóveis desse nicho...... Carros de verdade. Parabéns pelo vídeo e pelo pequeno histórico
Posso estar errado, mas os veículos dos anos 90, particularmente da segunda metade até o início dos anos 2000 foram especiais por dosarem bem eletrônica x mecânica. Ainda são veículos relativamente "fáceis" de reparo (guardada as devidas proporções) justamente por haver este equilíbrio. Talvez aí resida a durabilidade de muitos modelos. Fora isso, o prazer em dirigir um veículo onde a eletrônica não interfere tanto no guiar é algo ímpar.
Linda BMW E39 .... Saudades dele!. Difícil de achar outra parecida, e nestas condições... Tentei cuidar ele da melhor forma possível... Ainda bem que foi para boas mãos! ..Excelente vídeo... Parabéns.... os amantes de BMW agradecem ..
Adorei o vídeo. Sim, tenho o prazer de guiar uma E39 diariamente. É um carro muito gostoso, a mecânica(quando tratada adequadamente, é à prova de balas. Para quem desejar um, esquadrinhe o veículo de cima à baixo e leve a um mecânico de confiança(acho esse, o ponto mais importante de todos). O que me irrita no carro? O câmbio automático ZF podia ser muito mais permissivo para receber as interferências do motorista, mas ele é muito seletivo em aceitar algumas mudanças(2->3 e 4->5 é quando ele quer e não adianta insistir). A parte elétrica geralmente é a que requer mais atenção, especialmente o MAF(só troque por outro original) e os acionamentos internos, como o banco do motorista, motores dos vidros e o carrinho que aciona o teto solar. Que eu me lembre, de desgaste natural, tive de trocar os amortecedores, MAF, 2 sensores, óleo(óbvio), pneus e os rolamentos de roda da frente. De anormal, tive de trocar o arranque(uma bateria ruim da Heliar me sacaneou), compressor do ar condicionado e bomba de combustível. Só tivemos dores de cabeça com ele por conta das barbeiragens dos donos anteriores. Hoje, ficamos ciclando entre ela e o Opala como carros do dia-a-dia.
Muito legal o vídeo! Sou proprietário de uma E39 manual de fábrica e sou muito fã do carro. A qualidade de construção é algo que chama muito atenção. Me interessei no multimídia que será coloco neste do vídeo. Depois compartilha o produto.
Felipe, ouvi falar que o motivo da bateria no porta malas, além da distribuição de peso, objetiva mantê-la em Local não tão quente, aumentando a sua vida útil.
Dos BMWs arredondados, talvez a Série mais bonita. Normalmente as versões M acabam atraindo maior parte da atenção do público entusiasta dos modelos antigos; contudo, esse modelo 528i tem um conjunto bem equilibrado, não deixa de esbanjar apelo à diversão. Infelizmente, era uma ótima opção de aquisição antes de 2020...
Nunca dirigi um BMW de qualquer serie, mas sei o que é dirigir um V6 na verdade tenho um Passat V6 da VW ano 1999 , que é muito mais um AUDI transvestido de Passat porque todos as peças são de AUDI, até a carroceria; Ainda mantenho o Passat em boas condições e o ronco do motor V6 soa como musica para meus ouvidos impulsionado pelos seus 198 cv. Nunca pensei em ficar tanto tempo com um carro mas neste meio tempo tambem tive uma NIssan Pathfinder tambem V6, que foi uma grata surpresa para quem era apaixonado pelo Jeep Grand Cherokee.
Esse 6 canecos é o que deixa saudades nos modelos de entrada pelos saudosistas. Suave, bom desempenho e manutenção simples (em se tratando de BMW). Obviamente não é manutenção de Corsa, mas para um carro de luxo é até ok. Um problema que seja uma raridade hoje em dia.
Falou a metade dos seu opcionais, o banco de couro e especial, vidros, quantidade de auto falantes, o material dos auto falantes, suspensão traseira com com regulagem de altura automática, três tipos de câmbios, seu arrasto aerodinâmico, as cortinas dos vidros traseiros, cortina no para-brisa traseiro e automática, ar quadre zona, regulagem de altura dos faróis, espelhos externos aquecidos, ar quente traseiro sai nos pés. Consumo na cidade de 6 a 8km/L e na estrada já fiz 12,8km/L , pesado e com ar ligado. Peças fáceis de encontrar e a sua manutenção e na mesma faixa dos nossos carros médios. Em fim, passei mais informações para você estudar deste ícone da época. Não havia nada parecido na época. Foi o carro do Jaime Bond e em outros filmes clássicos. Hoje BMW fabrica wolks de luxo, assim como a Mercedes ( esta esta voltando atrás). Parabéns por trazer este raro e belo exemplar ao conhecimento dos amantes de veículos.
Baita carro mesmo e comprar até que compra... Já manter é outra coisa beeeem diferente... Carro para ter na garagem e usar muito lá de vez em quando... Quem sabe alugar para levar noivas... E sim, se eu pudesse eu teria um...
Não tem como comparar BMW, Audi, Mercedes, da época com Omega, ainda que fosse o carro mais caro do brasil na época, são consumidores totalmente diferentes. Quem tinha dinheiro, mas dinheiro mesmo pra gastar, não compraria um Omega mesmo sendo um super carro, pois ele não daria o status que esse tipo de pessoa procura. Como uma BMW entrega.
Negativo, na epoca do 1 Omega australiano 6 cilindros, o status era basicamente o mesmo, grandes empresarios compraram ele, mesmo tendo $$ pra comprar umas dessa.
Pelo preço de um cruze, Corolla ou Jetta (2012/2015) Manutenção já foi impossível, hj e cara, mais quanto sai para trocar a Correia dentada de 1.0 3cl Difícil é achar uma que esteja descente Iria de 328... Mas é uma barca senhoras e senhores
Não se engane, tivemos em casa um E39 528 por mais de 5 anos, quando a caixa de direção começou a vazar foram feitos 2 reparos e por fim seria necessário uma peça nova, infelizmente era o valor da Fipe a peça, 37 mil reais. Sei que muita gente idolatra esses carros, mas tem muita coisa pra dar errado e com valor astronômico.
E se fizer a manutenção adequada? Fica mais barato? Não fica. E pra piorar, dar manutenção onde, fora de SP? Ninguém mexe nisso como se deve e vai achar peças novas onde? Não tem, né? Pois é...
isso.. só raciocinar.. se fosse fácil e tão bom assim e maravilha como dizem na internet, estariamos todos andando de resto de rico.. mas coloca ai todo dia pra rodar, tu vai pra falência.
@@marcosbara6971 Manutenção adequada significa que vc “espicha” teu custo no tempo e evita sustos repentinos. Mas não significa que vc não vai ter que gastar. O custo vai ocorrer sim. Quando a oficinas, existem muitas boas oficinas que atendem BMW fora de SP. Não é um bicho de 7 cabeças não e as peças mais comuns são fáceis de achar. Entretanto existem certas peças que, caso exijam troca, a tua oficina terá que importar. Outro alerta, esses carros não são muito bons pra fazer gambiarra. Não pense que da pra tirar o 6 canecos da BM e trocar por um 6 caneco do Opalão. Acho difícil e indesejável uma troca dessas, mas tem maluco pra tudo.
Felipe, lembro que no inicio do teu canal, voce me respondeu dizendo que não fazia videos com as BMS antigas porque não era carro para teu publico ( por terem manutenção cara ) foi uma surpresa ver este video, e o teu publico ficou RICO ? hahahahahaha
Até o astra que é nacional o cluster digital dá problema, pode se dizer que todo carro de epoca com esses carinhas digitais dão problema, uns mais outros menos, mas dão
Na real esse motor em questão dessa época é bloco de ferro, aluminium só veio nos z3 nessa faixa de ano. Na geração das e46 usa bloco de aluminium, e o "TU" só veio de 1998 a 2000 nos e39, dai pra trás é tudo ferro. tenho uma e39 1997 bloco de ferro, condizente com o ano.
Esse eh um carro otimo pra sair so no final de semana porem 1 final de semana por ano!!! Kkkkk Irracional demais pata maioria dos nobres mortais brasileiros infelizmente!!!
@@amopastorcanadense eh??? estourou um farol de um Onix Zero Km... valor eh 500,00... estourou desse ai restão de rico, não acha e tem q importar... R$ 10.000 com o dolar ai a quase 6,00... STOOOOOOOOONKS!!!
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Tenho uma Série 5 (535i F10) com 10 anos de idade (2015) e 85.000 km. É o mesmo carro, mas com a devida evolução tecnológica ocorrida nesse período de 15 anos (o 6 cilindros continua lá, mas agora com turbo) e estética (o carro continua bonito, por dentro e por fora). O espaço interno aumentou e o acabamento tb foi melhorado em relação a esse modelo do vídeo. Vale muito a pena para aqueles que realmente gostam de carro (e não gostam de SUV). Uma delícia na estrada. Agora não adianta chorar com o custo de manutenção, pois é caro. O carro não é feito de manteiga mas pede revisão de tempos em tempos e não vai te custar apenas 500 pilas e uma cerveja na oficina do Tião…
@@gustavosciarra5997 vai trocar o motor por um V8 da M5 F10?
Não faz sentido, nem pelo custo envolvido nem pelo empenho necessário. Te garanto que o 6 cil turbo com 306 cv (originais) ja é bom o suficiente para o uso normal. E o meu uso é realmente rotineiro, pois uso o carro para trabalhar, ir na padaria e supermercado, etc. E também prefiro sempre manter o carro impecavelmente original. O motor V8 é para a M5 que possui outras características. Melhor então seria comprar a M5 mesmo. 2015 por 2015, a diferença na FIPE é de 130 mil a mais pela M5. Vale a diferença ? Pra quem gosta claro que sim, mas tenho minhas dúvidas quanto ao custo-benefício. A 535i de 6 cil já é um baita carro, e muito bonita com o kit M-Sport original. E custa bem menos.
Por isso que esse carro de 10 anos tá com baixa km.. fica mais tempo na garagem do que rodando, devido a manutenção.. kkk
e bateu.. PT.. já era..
@@gepetovovo2509 que pensamento pobre cara kkk jesus
Adoro esses vídeos. Esse tipo de vídeo não interessa o racional.
Automóveis desse nicho...... Carros de verdade.
Parabéns pelo vídeo e pelo pequeno histórico
Posso estar errado, mas os veículos dos anos 90, particularmente da segunda metade até o início dos anos 2000 foram especiais por dosarem bem eletrônica x mecânica. Ainda são veículos relativamente "fáceis" de reparo (guardada as devidas proporções) justamente por haver este equilíbrio. Talvez aí resida a durabilidade de muitos modelos. Fora isso, o prazer em dirigir um veículo onde a eletrônica não interfere tanto no guiar é algo ímpar.
Linda BMW E39 .... Saudades dele!. Difícil de achar outra parecida, e nestas condições... Tentei cuidar ele da melhor forma possível... Ainda bem que foi para boas mãos! ..Excelente vídeo... Parabéns.... os amantes de BMW agradecem ..
Baguá dum carro. Quantidade certa de eletronicagens sem muita perfumaria.
Adorei o vídeo. Sim, tenho o prazer de guiar uma E39 diariamente. É um carro muito gostoso, a mecânica(quando tratada adequadamente, é à prova de balas. Para quem desejar um, esquadrinhe o veículo de cima à baixo e leve a um mecânico de confiança(acho esse, o ponto mais importante de todos).
O que me irrita no carro? O câmbio automático ZF podia ser muito mais permissivo para receber as interferências do motorista, mas ele é muito seletivo em aceitar algumas mudanças(2->3 e 4->5 é quando ele quer e não adianta insistir). A parte elétrica geralmente é a que requer mais atenção, especialmente o MAF(só troque por outro original) e os acionamentos internos, como o banco do motorista, motores dos vidros e o carrinho que aciona o teto solar.
Que eu me lembre, de desgaste natural, tive de trocar os amortecedores, MAF, 2 sensores, óleo(óbvio), pneus e os rolamentos de roda da frente.
De anormal, tive de trocar o arranque(uma bateria ruim da Heliar me sacaneou), compressor do ar condicionado e bomba de combustível.
Só tivemos dores de cabeça com ele por conta das barbeiragens dos donos anteriores.
Hoje, ficamos ciclando entre ela e o Opala como carros do dia-a-dia.
Preço que vc pode pagar e manutenção que vc não pode pagar
Quem nao conhece um primo em segundo grau do ex marido da sua ex cunhada e que "inztala motor de Opalão" nesse carro importado? kkkkkkkkk
Meu pai teve uma dessas, 1998, azul. Ficou com ela até 2010. Estava impecável quando vendeu.
Que nave espacial, mais vídeos como este, parabéns.
Muito legal o vídeo! Sou proprietário de uma E39 manual de fábrica e sou muito fã do carro. A qualidade de construção é algo que chama muito atenção. Me interessei no multimídia que será coloco neste do vídeo. Depois compartilha o produto.
Foi um ícone, uma barca de muito respeito. Mas hoje é pra quem pode conservar e manter para exposição.
Felipe, ouvi falar que o motivo da bateria no porta malas, além da distribuição de peso, objetiva mantê-la em Local não tão quente, aumentando a sua vida útil.
Sempre uma AULA sobre carros 🙌👊🏻
O mundo inteiro é louco por esse carro até hoje.
Tive uma 540 Protection V8 ano 41:03 2002. Os carros de hj não chegam nem perto do que é a dirigibilidade da BMW. Carro fantástico essa série E39.
Saudade das avaliações de carros usados
Dos BMWs arredondados, talvez a Série mais bonita. Normalmente as versões M acabam atraindo maior parte da atenção do público entusiasta dos modelos antigos; contudo, esse modelo 528i tem um conjunto bem equilibrado, não deixa de esbanjar apelo à diversão.
Infelizmente, era uma ótima opção de aquisição antes de 2020...
Excelente vídeo da germânica !! Veículo para desfilar ao finais de semana em dias de sol de brigadeiro.
Ótimo vídeo, primeiro carro com angel eyes de fábrica e equilibrado.
Opinião sincera também é história, sou apaixonado pela marca BMW.
Nunca dirigi um BMW de qualquer serie, mas sei o que é dirigir um V6 na verdade tenho um Passat V6 da VW ano 1999 , que é muito mais um AUDI transvestido de Passat porque todos as peças são de AUDI, até a carroceria; Ainda mantenho o Passat em boas condições e o ronco do motor V6 soa como musica para meus ouvidos impulsionado pelos seus 198 cv. Nunca pensei em ficar tanto tempo com um carro mas neste meio tempo tambem tive uma NIssan Pathfinder tambem V6, que foi uma grata surpresa para quem era apaixonado pelo Jeep Grand Cherokee.
Obrigado pelo vídeo ficou ótimo.
Espaço traseiro deixa a desejar pela o que o custava na época e com apelo executivo....mas no geral um clássico de luxo muito imponente.
Gosto muito de carros antigos, porém é negar a realidade dizer que carros antigos são melhores. Um Azera, por exemplo, anda muito mais.
A questão não é só andar mais... tem muitos outros fatores envolvidos.
Um Azera é melhor em tudo RS
@@VitorCrenteetudoburro-qk2zyso durabilidade q o azera era melhor
Econônetro numa série 5. Bmw é phoda.
Esse 6 canecos é o que deixa saudades nos modelos de entrada pelos saudosistas. Suave, bom desempenho e manutenção simples (em se tratando de BMW). Obviamente não é manutenção de Corsa, mas para um carro de luxo é até ok. Um problema que seja uma raridade hoje em dia.
Falou a metade dos seu opcionais, o banco de couro e especial, vidros, quantidade de auto falantes, o material dos auto falantes, suspensão traseira com com regulagem de altura automática, três tipos de câmbios, seu arrasto aerodinâmico, as cortinas dos vidros traseiros, cortina no para-brisa traseiro e automática, ar quadre zona, regulagem de altura dos faróis, espelhos externos aquecidos, ar quente traseiro sai nos pés. Consumo na cidade de 6 a 8km/L e na estrada já fiz 12,8km/L , pesado e com ar ligado. Peças fáceis de encontrar e a sua manutenção e na mesma faixa dos nossos carros médios. Em fim, passei mais informações para você estudar deste ícone da época. Não havia nada parecido na época. Foi o carro do Jaime Bond e em outros filmes clássicos. Hoje BMW fabrica wolks de luxo, assim como a Mercedes ( esta esta voltando atrás).
Parabéns por trazer este raro e belo exemplar ao conhecimento dos amantes de veículos.
Lindo exemplar
Baita carro mesmo e comprar até que compra... Já manter é outra coisa beeeem diferente... Carro para ter na garagem e usar muito lá de vez em quando... Quem sabe alugar para levar noivas... E sim, se eu pudesse eu teria um...
Não dá para manter, seria um carro de final de semana, mas se usar direto vai dar uma manutenção impagável.
Ainda bem que você me avisou, ja tava pensando em comprar uma...
É um absurdo fora que agora com o amor no poder Vai importar a peça é uma pro Lula e outra para você
Carro de primeiro mundo num país muito longe disso!
M5 e39 é meu sonho de carro!
Sensacional!!!! OP raiz
A título de curiosidade uma das famílias mais ricas da Europa é acionista majoritária da Bmw, família Quandt.
Esse modelo é muito bonito.
O crime não compensa, um verdadeiro casamento
Essa bm é apenas uns 1000
Por cento melhor que qualquer opala que já foi fabricado....
Os donos de opala gostando ou não
Eitaaa que máquina!!!
Tenho uma 325i e36 e estou contemplado a ideia de substituir ela por uma 540 e39, porém o custo de manutenção me deixa com o pé atrás
Rapaz!, testa também uma 320E da época!!
O certo é ter 4 rins para ter uma dessas dando manutenção. Daí dá para doar 3 Rins e levantar uma bela grana e pagar a oficina em dia
Vídeo caiu igual uma luva, adquiri uma dessa a 2 semanas, vou internar ela na oficina
Bora ver como está a máquina
Não tem como comparar BMW, Audi, Mercedes, da época com Omega, ainda que fosse o carro mais caro do brasil na época, são consumidores totalmente diferentes. Quem tinha dinheiro, mas dinheiro mesmo pra gastar, não compraria um Omega mesmo sendo um super carro, pois ele não daria o status que esse tipo de pessoa procura. Como uma BMW entrega.
Negativo, na epoca do 1 Omega australiano 6 cilindros, o status era basicamente o mesmo, grandes empresarios compraram ele, mesmo tendo $$ pra comprar umas dessa.
Esse vídeo deu gosto de assistir, ver esses eletricos impossíveis de comprar cansa! Essa da pra comprar, dificil é manter..kkkkk
Pelo preço de um cruze, Corolla ou Jetta (2012/2015)
Manutenção já foi impossível, hj e cara, mais quanto sai para trocar a Correia dentada de 1.0 3cl
Difícil é achar uma que esteja descente
Iria de 328...
Mas é uma barca senhoras e senhores
eh quebrou o farol.. ralou ou até mesmo uma batida.. já era.. kkkk..
Não se engane, tivemos em casa um E39 528 por mais de 5 anos, quando a caixa de direção começou a vazar foram feitos 2 reparos e por fim seria necessário uma peça nova, infelizmente era o valor da Fipe a peça, 37 mil reais. Sei que muita gente idolatra esses carros, mas tem muita coisa pra dar errado e com valor astronômico.
@@SumyRafaeu acredito, tenho um Audi antigo e só tendo pra saber, e eu n idolatro naonrsrs
Parece um local secreto esses acabamentos de porta malas, ver esses fios e disposotivos chega dar calafrios kkkkk
como diz o ditado (que serve para uma mercedes, um audi, o que for) "Nada mais caro que uma BMW barata"
E se fizer a manutenção adequada? Fica mais barato? Não fica. E pra piorar, dar manutenção onde, fora de SP? Ninguém mexe nisso como se deve e vai achar peças novas onde? Não tem, né? Pois é...
isso.. só raciocinar.. se fosse fácil e tão bom assim e maravilha como dizem na internet, estariamos todos andando de resto de rico.. mas coloca ai todo dia pra rodar, tu vai pra falência.
Nem nos Estados Unidos é tranquilo de manter um carro desse só na Europa mesmo
@@marcosbara6971 Manutenção adequada significa que vc “espicha” teu custo no tempo e evita sustos repentinos. Mas não significa que vc não vai ter que gastar. O custo vai ocorrer sim.
Quando a oficinas, existem muitas boas oficinas que atendem BMW fora de SP. Não é um bicho de 7 cabeças não e as peças mais comuns são fáceis de achar. Entretanto existem certas peças que, caso exijam troca, a tua oficina terá que importar.
Outro alerta, esses carros não são muito bons pra fazer gambiarra. Não pense que da pra tirar o 6 canecos da BM e trocar por um 6 caneco do Opalão. Acho difícil e indesejável uma troca dessas, mas tem maluco pra tudo.
Felipe, lembro que no inicio do teu canal, voce me respondeu dizendo que não fazia videos com as BMS antigas porque não era carro para teu publico ( por terem manutenção cara ) foi uma surpresa ver este video, e o teu publico ficou RICO ? hahahahahaha
Quem quer se arrombar de vez e com estilo seria melhor optar por uma 760i ou li de 12 cilindros?😅😂
Tamanho do Omega suprema que era zuado assim como a caravan como carro funerário de tão grande. Como as BMW são bonitas!!
Até o astra que é nacional o cluster digital dá problema, pode se dizer que todo carro de epoca com esses carinhas digitais dão problema, uns mais outros menos, mas dão
Ate o Vectra da epoca do Astra, Zafira...tenho a opiniao que o calor e raios solares destroem eles
@@amopastorcanadense provalmente, já que grande parte era LCD e LCD pode ser bem sensivel
Carro de verdade, preço que a maioria pode pagar, porém manutenção e peças, maioria não pode pagar.. kkk..
Na verdade é comprar e esquecer o valor.As peças e manutencoes podem chegar rapidamente ao valor de compra.Como sei isso?Tenho um Audi antigo
Conheci esse carro no Need For Speed Hot Pursuit two
Bela bmw, ainda mais a perua.
Hoje em dia, não vale mais a pena ter um veículo desse.
E quanto mais o tempo passa, fica cada vez pior.
Já no exterior, a coisa muda.
Só faltou a M5 E39
faz analise do volkswagen BORA por favor
Depois do A4 o único que eu compraria
A BMW clássica, que todo mundo sonha ter. As atuais, com suas grades enormes e exageradas, são feias...
Na real esse motor em questão dessa época é bloco de ferro, aluminium só veio nos z3 nessa faixa de ano. Na geração das e46 usa bloco de aluminium, e o "TU" só veio de 1998 a 2000 nos e39, dai pra trás é tudo ferro. tenho uma e39 1997 bloco de ferro, condizente com o ano.
Qual é o preço que posso pagar? Não dá pra falar? É segredo?
DO TEM QUE A BMW FAZIA CARROS BONITOS
Lindo
Acha peças de reposição me tirem esta duvida por favor ??
Na concessionária tem tudo, mas algumas peças custam a Fipe.
🖤🖤🖤🖤🖤
12:42 BMW com artrose 😅
Tudo que diz ser novidade hj ele já tinha
Demorou, mas os usadoa voltaram!
A Classe S, nos 60, já tinha ABS...kkkkkkkkkkkk
Famoso RESTO DE RICO. Manutenção barata...
Essa carro te deixa milionário em um ano
.... Se você for um bilionário.
Oi❤
👍🚙
Manutenção de uma zero
Ora ora kkk
Esse eh um carro otimo pra sair so no final de semana porem 1 final de semana por ano!!! Kkkkk
Irracional demais pata maioria dos nobres mortais brasileiros infelizmente!!!
Famosa dor de cabeça pesada
Carro pra alguem q more numa cidade fria e sem buracos e que use pouco o carro..
Muito superior a qq carro elétrico.
Quando funciona
até quando estourar o farol ou lanterna.. ou até mesmo uma amassada.. já era..
@@gepetovovo2509 ta' falando dos chineses, certo?
@@gepetovovo2509cara, todo carro é mais ou menos assim, se vc ficar pensando em batida, nem bicicleta voce anda
@@amopastorcanadense eh??? estourou um farol de um Onix Zero Km... valor eh 500,00... estourou desse ai restão de rico, não acha e tem q importar... R$ 10.000 com o dolar ai a quase 6,00... STOOOOOOOOONKS!!!
Fuja.
Prefiro SERIE 7
Então tá jóia 👍
@@Kwid_Bengala_33kkkkkkkkk