Первичная регистрация и утилизационный сбор для машин в Казахстане имеют несколько отрицательных аспектов, которые могут быть вредными для экономики и общества. Вот несколько причин, почему это может быть вредно: 1. Увеличение стоимости автомобилей: Эти сборы увеличивают общую стоимость автомобилей, что делает их менее доступными для широких слоев населения. Особенно это ударяет по людям с низким и средним уровнем доходов, которые могут быть вынуждены отказаться от покупки нового автомобиля или задержать её на неопределённый срок. 2. Снижение обновляемости автопарка: Высокие затраты на регистрацию и утилизационный сбор могут привести к тому, что люди будут дольше использовать старые автомобили, что снижает темпы обновления автопарка. Это может привести к увеличению количества старых, менее экологичных и менее безопасных автомобилей на дорогах. 3. Стимулирование теневого рынка: Высокие официальные сборы могут стимулировать развитие теневого рынка, где автомобили продаются и покупаются без должной регистрации и уплаты сборов. Это снижает поступления в бюджет и приводит к потере контроля за состоянием автопарка. 4. Негативное влияние на бизнес 100.000 малых и средний бизнес в стране. Дополнительные расходы на регистрацию и утилизационный сбор могут негативно сказаться на бизнесе, особенно на малых и средних предприятиях, которые используют автомобили для своей деятельности. Это может повысить операционные затраты и снизить конкурентоспособность бизнеса. 5. Снижение инвестиций в автопром: Высокие затраты на импорт и регистрацию автомобилей могут отпугнуть потенциальных инвесторов, желающих развивать автомобильную промышленность в Казахстане. Это может ограничить приток иностранных инвестиций и технологических инноваций в этот сектор. 6. Социальное недовольство: Увеличение налоговой нагрузки на автомобилистов может вызвать недовольство среди населения, что может привести к протестам и негативной общественной реакции. Это особенно актуально, если доходы населения не растут пропорционально увеличению расходов на владение автомобилем. В заключение, первичная регистрация и утилизационный сбор для машин могут иметь негативные последствия для доступности автомобилей, состояния автопарка, развития теневого рынка, бизнеса, инвестиций и социальной стабильности. Этих людей нужно не в отставку отправить, а в тюрьму посадить
В Японии, Ю.Корее , Германии, в США заводы тоже держаться за счет государственных вливании и поддержки. Каждая уважающая себя страна поддерживает свое производство.
Данное заседание очередной раз показала: 1. Утильсбор и первичка являются загородителным инструментом. НЕ для утилизации. Почему за счет карман граждан Казахстана, частная компания обогащается? Загородив Казахстанцев от мирового рынка! 2. "Жасыл Даму" деньгами распоряжаются по своему желанию. Никто их не контролирует. Выдают кредит под 0,1%. На 20 лет. Это подарок! Контора рога и копыта. 3. Четко видно что правительство и олигархи работают против Казахстанцев!! Афера на государственном уровне!! Нет утильсбору. Нет первичке!!!
Всё понятно и так без этого цирка с так называемым заводами. Судить их надо за все 8 лет афёры. В Японии и Южной Корее, когда поднимали промышленность, реализовывали политику экономического национализма. А у нас - банальная коррупция.
Первичная регистрация и утилизационный сбор для машин в Казахстане имеют несколько отрицательных аспектов, которые могут быть вредными для экономики и общества. Вот несколько причин, почему это может быть вредно: 1. Увеличение стоимости автомобилей: Эти сборы увеличивают общую стоимость автомобилей, что делает их менее доступными для широких слоев населения. Особенно это ударяет по людям с низким и средним уровнем доходов, которые могут быть вынуждены отказаться от покупки нового автомобиля или задержать её на неопределённый срок. 2. Снижение обновляемости автопарка: Высокие затраты на регистрацию и утилизационный сбор могут привести к тому, что люди будут дольше использовать старые автомобили, что снижает темпы обновления автопарка. Это может привести к увеличению количества старых, менее экологичных и менее безопасных автомобилей на дорогах. 3. Стимулирование теневого рынка: Высокие официальные сборы могут стимулировать развитие теневого рынка, где автомобили продаются и покупаются без должной регистрации и уплаты сборов. Это снижает поступления в бюджет и приводит к потере контроля за состоянием автопарка. 4. Негативное влияние на бизнес 100.000 малых и средний бизнес в стране. Дополнительные расходы на регистрацию и утилизационный сбор могут негативно сказаться на бизнесе, особенно на малых и средних предприятиях, которые используют автомобили для своей деятельности. Это может повысить операционные затраты и снизить конкурентоспособность бизнеса. 5. Снижение инвестиций в автопром: Высокие затраты на импорт и регистрацию автомобилей могут отпугнуть потенциальных инвесторов, желающих развивать автомобильную промышленность в Казахстане. Это может ограничить приток иностранных инвестиций и технологических инноваций в этот сектор. 6. Социальное недовольство: Увеличение налоговой нагрузки на автомобилистов может вызвать недовольство среди населения, что может привести к протестам и негативной общественной реакции. Это особенно актуально, если доходы населения не растут пропорционально увеличению расходов на владение автомобилем. В заключение, первичная регистрация и утилизационный сбор для машин могут иметь негативные последствия для доступности автомобилей, состояния автопарка, развития теневого рынка, бизнеса, инвестиций и социальной стабильности. Этих людей нужно не в отставку отправить, а в тюрьму посадить
Первичная регистрация и утилизационный сбор для машин в имеют несколько отрицательных аспектов, которые могут быть вредными для экономики и общества. Вот несколько причин, почему это может быть вредно: 1. Увеличение стоимости автомобилей: Эти сборы увеличивают общую стоимость автомобилей, что делает их менее доступными для широких слоев населения. Особенно это ударяет по людям с низким и средним уровнем доходов, которые могут быть вынуждены отказаться от покупки нового автомобиля или задержать её на неопределённый срок. 2. Снижение обновляемости автопарка: Высокие затраты на регистрацию и утилизационный сбор могут привести к тому, что люди будут дольше использовать старые автомобили, что снижает темпы обновления автопарка. Это может привести к увеличению количества старых, менее экологичных и менее безопасных автомобилей на дорогах. 3. Стимулирование теневого рынка: Высокие официальные сборы могут стимулировать развитие теневого рынка, где автомобили продаются и покупаются без должной регистрации и уплаты сборов. Это снижает поступления в бюджет и приводит к потере контроля за состоянием автопарка. 4. Негативное влияние на бизнес 100.000 малых и средний бизнес в стране. Дополнительные расходы на регистрацию и утилизационный сбор могут негативно сказаться на бизнесе, особенно на малых и средних предприятиях, которые используют автомобили для своей деятельности. Это может повысить операционные затраты и снизить конкурентоспособность бизнеса. 5. Снижение инвестиций в автопром: Высокие затраты на импорт и регистрацию автомобилей могут отпугнуть потенциальных инвесторов, желающих развивать автомобильную промышленность в Казахстане. Это может ограничить приток иностранных инвестиций и технологических инноваций в этот сектор. 6. Социальное недовольство: Увеличение налоговой нагрузки на автомобилистов может вызвать недовольство среди населения, что может привести к протестам и негативной общественной реакции. Это особенно актуально, если доходы населения не растут пропорционально увеличению расходов на владение автомобилем. В заключение, первичная регистрация и утилизационный сбор для машин могут иметь негативные последствия для доступности автомобилей, состояния автопарка, развития теневого рынка, бизнеса, инвестиций и социальной стабильности. Этих людей нужно не в отставку отправить, а в тюрьму посадить
Первичная регистрация и утилизационный сбор для машин в Казахстане имеют несколько отрицательных аспектов, которые могут быть вредными для экономики и общества. Вот несколько причин, почему это может быть вредно: 1. Увеличение стоимости автомобилей: Эти сборы увеличивают общую стоимость автомобилей, что делает их менее доступными для широких слоев населения. Особенно это ударяет по людям с низким и средним уровнем доходов, которые могут быть вынуждены отказаться от покупки нового автомобиля или задержать её на неопределённый срок. 2. Снижение обновляемости автопарка: Высокие затраты на регистрацию и утилизационный сбор могут привести к тому, что люди будут дольше использовать старые автомобили, что снижает темпы обновления автопарка. Это может привести к увеличению количества старых, менее экологичных и менее безопасных автомобилей на дорогах. 3. Стимулирование теневого рынка: Высокие официальные сборы могут стимулировать развитие теневого рынка, где автомобили продаются и покупаются без должной регистрации и уплаты сборов. Это снижает поступления в бюджет и приводит к потере контроля за состоянием автопарка. 4. Негативное влияние на бизнес 100.000 малых и средний бизнес в стране. Дополнительные расходы на регистрацию и утилизационный сбор могут негативно сказаться на бизнесе, особенно на малых и средних предприятиях, которые используют автомобили для своей деятельности. Это может повысить операционные затраты и снизить конкурентоспособность бизнеса. 5. Снижение инвестиций в автопром: Высокие затраты на импорт и регистрацию автомобилей могут отпугнуть потенциальных инвесторов, желающих развивать автомобильную промышленность в Казахстане. Это может ограничить приток иностранных инвестиций и технологических инноваций в этот сектор. 6. Социальное недовольство: Увеличение налоговой нагрузки на автомобилистов может вызвать недовольство среди населения, что может привести к протестам и негативной общественной реакции. Это особенно актуально, если доходы населения не растут пропорционально увеличению расходов на владение автомобилем. В заключение, первичная регистрация и утилизационный сбор для машин могут иметь негативные последствия для доступности автомобилей, состояния автопарка, развития теневого рынка, бизнеса, инвестиций и социальной стабильности. Этих людей нужно не в отставку отправить, а в тюрьму посадить
Понятие, как " государственные деньги" нет и из головы чинуш надо эту мысль выбить навсегда. А все что делается на народные деньги необходимо освещать должным образом. Как говорил Санжар, пусть каждые 200 метров докладывает о ситуаций в метро, в прямом эфире аким Алматы.
Утильсбор и первичка не имеют отношения к автопрому, потому что нет никакой утилизации автомобилей в КЗ. Утильсбор и первичка являются кормушкой для Лаврентьева и Смагулова, то есть к семейке Назарбаева
Первичная регистрация и утилизационный сбор для машин в имеют несколько отрицательных аспектов, которые могут быть вредными для экономики и общества. Вот несколько причин, почему это может быть вредно: 1. Увеличение стоимости автомобилей: Эти сборы увеличивают общую стоимость автомобилей, что делает их менее доступными для широких слоев населения. Особенно это ударяет по людям с низким и средним уровнем доходов, которые могут быть вынуждены отказаться от покупки нового автомобиля или задержать её на неопределённый срок. 2. Снижение обновляемости автопарка: Высокие затраты на регистрацию и утилизационный сбор могут привести к тому, что люди будут дольше использовать старые автомобили, что снижает темпы обновления автопарка. Это может привести к увеличению количества старых, менее экологичных и менее безопасных автомобилей на дорогах. 3. Стимулирование теневого рынка: Высокие официальные сборы могут стимулировать развитие теневого рынка, где автомобили продаются и покупаются без должной регистрации и уплаты сборов. Это снижает поступления в бюджет и приводит к потере контроля за состоянием автопарка. 4. Негативное влияние на бизнес 100.000 малых и средний бизнес в стране. Дополнительные расходы на регистрацию и утилизационный сбор могут негативно сказаться на бизнесе, особенно на малых и средних предприятиях, которые используют автомобили для своей деятельности. Это может повысить операционные затраты и снизить конкурентоспособность бизнеса. 5. Снижение инвестиций в автопром: Высокие затраты на импорт и регистрацию автомобилей могут отпугнуть потенциальных инвесторов, желающих развивать автомобильную промышленность в Казахстане. Это может ограничить приток иностранных инвестиций и технологических инноваций в этот сектор. 6. Социальное недовольство: Увеличение налоговой нагрузки на автомобилистов может вызвать недовольство среди населения, что может привести к протестам и негативной общественной реакции. Это особенно актуально, если доходы населения не растут пропорционально увеличению расходов на владение автомобилем. В заключение, первичная регистрация и утилизационный сбор для машин могут иметь негативные последствия для доступности автомобилей, состояния автопарка, развития теневого рынка, бизнеса, инвестиций и социальной стабильности. Этих людей нужно не в отставку отправить, а в тюрьму посадить
Сидит целый штат чиновников со штатным расписанием зарплаты, хватающей для бюджета целого посёлка в пару десятков тысяч населения. И два грамотных специалиста безо всякой оплаты Санжар Бокаев и Сергей Дворецкий ...
Какой там заманауй пройзводства? Өтірік! Барлық елде авто заводтарда роботтар жасайды. Мыналарың қолмен шуқалап жүрғой. Елді ақымақ санамаңдар жалмауыздар!
Вообщем первичка утил алса шет елдін машиналарын гане алады елдер Казакстан дікін алмайт нашар деп сол ушін гой а бізге халыка жаксы машиналар керек качествасы бар япониянын или кореянын олардыкі мыктырак
Зачем допотопные авто заводы этой технологией работали прошлый век. Почему все показывали работы вручную. Где 30 лет коту под хвост почему не тойота почему не мерседес надо поднять авторитетные авто, на такие деньги ракеты выпускать можно было, Так что нет утиль збору. Пусть с бюджета деньги выделяют где многомилионые доход от нефти от урана итд.
Никаких заводов нет!!!! Отвёрточная сборка-это не завод, плюс утильсбор плюс завышенные налоги на транспорт,обобрать народ до последней нитки!!! А чиновникам с зарплатой более 2000000тг,это норма,бонус(жить на широкую ногу,за счёт всех,кто ниже ихнего ранга)
После разоблачения всех этих лиц, наказать за лоббирования коррупционных схем и отмывания денег . Расценивать их действия как против народа Казахстана . Одумайтесь , после некоторого времени все раскроется, и Ваши отговорки что вы выполняли приказ не сработает. Позор нашим чиновникам!!!!!!
Какое рвение у чиновников сохранить поборы с населения. Доходит до предательства интересов государства со стороны чиновников (кто заплатит ему, тот и получит субсидии). Начиная с 3:22:50 , готовы в утиль пустить часть ещё пригодных автобусов, т.к. они на дизельном двигателе. Всё у чиновников проекты, проекты. Давайте нам деньги из бюджета на эти проекты. Но как только поднимают вопрос, а где факты реализации прошлых проектов, на которые выделялись деньги, то какие-то дрязги возникают. Вывод, пришло время жёстко спрашивать за выделенные деньги. Спрашивать вплоть до расстрелов воров.
Если производительность завода "коммерческая тайна" о каком вообще финансировании можно говорить? Вроде как такие крупные предприятия в международной практике вообще по основным производственным показателям и расходам гос.бюджета открытые отчеты формируют.
Не какои конкретики только бла бла бла Санжар дави их и вообще такие ченовнники нам не нужны какие люди их поставили управлять . Я просто в шоке у меня образования 9 класса и то я знаю где хорошо где плохо.😂
Санжар и всей Вашей группе большой рахмет! Я вичто не один чиновник не хочет слышать голос народа, к сожалению! Все это приведёт ещё к большему оттоку молодого образованого населения из страны. Если нас не услышат.
Процесс сварки нам показали и мне интересно:какая квалификация у этих "сварщиков",такое чувство,что они впервые в жизни увидели этот аппарат контактной сварки!И эти авто продают нам после таких сварщиков!
Что он несет? Как производитель не вкладывает в цену утильбор, если мы все недавно были свидетелями когда утильбор на 50% снизили, так сразу и цены на авто в салонах снизились. Они реально всех нас за идиотов держат? И еще что за чушь по поводу льгот для авто производителей, якобы они не зарабатывают с этого, и только мы (население) получаем от этого выгоду, да нафиг нужна такая выгода 😂
Цифры которые озвучил Санжар Бокаев касательно увеличения старого авто парка? Ответ: очень прост 2023 году государства дало добро на регистрацию иностранных авто (эстима, альфарды, рус.учет, кызгыстанские, армянские машины) вот почему парк старых машин больше!!! Там же ведь народ сам просил поставьте наши машины на учёт. А счс говорите что народ ездят на старых машинах.
Дефицита сейчас нет, но сколько лет был, в прошлом году Автопром должен был выстрелить, за столько ничего толком не локализовали, все на будущее двигают
Это не завод, а сборочный цех. За последние 20 лет при миллиардных бюджетных вливаниях не наладили производство элементарных болтов. Мошенническая схема…
Очевидно, Чиновники в сговоре с заводами Алюравто делят откаты выделенные субсидии, народные средства. Слушать глупость вице министра МПиС, какая нахрен может быть коммерческая тайна.
Нахрен токое промзводство, лучше усиливать сильные направления, где казахстанцы сильны. Например сельхоску, финтех (каспи, фридом) и т.д. Дали же время 8 лет столько денег, столько льгот толку почти ноль. Все пусть теперь сами выживают на реальной конкуренции. А то вырастили полу больной автопром, который выживает только если помогать. Санжар красавчик
Шоу какое-то можно сделать очень просто -забрать все льготы и посмотреть что будет с заводом. Они коммерсанты почему мы должны со своих налогов им помогать.
Почему когда чиновники говорят не хочется слушать? У меня только так? Наверное нет правды в их словах, большенство вранье и очковтерательство. Санжан молодец!
Ассалаумағалайкум! Қазақстандықтар Ағалар Жігіттер біріксендерші елдін қаржысын ресурстарын тонап жатыр. Қашан дамыған ел боламыз?! БІРІГІНДЕР✊️ УТИЛЬСБОР ЖӘНЕ ПЕРВИЧКА ЖОЙЫЛСЫН!
Данным чиновникам представителям автопрома на данной встрече не верю от слова вообще. Они все заинтересованные лица от Романа Скляра и Шарлапаева . Верю Санжару Бокаеву! Правда за ним.
Не стоит путать поступление утиль сбора до 2022 года, сейчас поступает в развитие Казахстана. Необходимо ужесточить контроль завоза старых машин, вся коррупция там. Модератор верно говорит, нельзя сталкивать проблемы лбами между производителем и народом. Необходимо пересмотреть всю технологию как льготы в пользу производителей и утиль сбора. Я как слушатель, за обнуления утиль сбора за сельхоз технику и спец. технику. Полностью запретить завоз автотранспорта до 3 лет на день завоза. Пересмотреть тех.регламент завоза автотранспорта.
Зачем новые модели 90 процентов собранной, какая разница новой машине закручиваете колеса или старой, просто локализуйте, новые модели и сами сможем купить
То есть получается, если у меня мебельный цех, а я так полагаю что производство относится к обрабатываемой промышленности, то я могу заключить специальный инвестиционный контракт, и буду освобожден от уплаты ндс и таможенных пошлин? Я правильно понимаю?
@@zhanvalzhan8547 так давайте повсеместно требовать, вот если каждый предприниматель будет это требовать ссылаясь на слова данного человека как факт изложенного, тогда и добьёмся привилегии для каждого
Как вам не стыдно? 😮 Мы работаем !!! Работаем много и это не лёгкий труд ,говорю от своего лица. Именно об мелкоузловой сборке. Я тоже не могу себе позволить купить наш автомобиль , но за свой почти десятилетний стаж на заводе мне не стыдно. Люди работают с большой самоотдачей , а вы лёжа на диване, обесценили наш труд😮
Как же понимаю Санжара и всех его сторонников. Задает им конкретные вопросы, отвечают что не надо переходить на эмоции. Задает конкретные вопросы по пунктам, отвечает что ему уже ответили. Каламбур и Позорище.
Санжар мырза және утильсбор жойылсын мәселені көтеріп жүрген азаматтарға мың алғыс! Токаев мырза осындай патриоттық тәрбиесі бар азаматтар елді басқару керек.
Всеми путями держатся за утильсбор, такая кормушка.
Санжар народ с вами!
Спасибо вам за вашу работу!
Завод существует за счёт вливания миллиарды бюджетных денег, это машина для отмывание бюджетных денег для алигархов и чиновников!!!
Первичная регистрация и утилизационный сбор для машин в Казахстане имеют несколько отрицательных аспектов, которые могут быть вредными для экономики и общества. Вот несколько причин, почему это может быть вредно:
1. Увеличение стоимости автомобилей:
Эти сборы увеличивают общую стоимость автомобилей, что делает их менее доступными для широких слоев населения. Особенно это ударяет по людям с низким и средним уровнем доходов, которые могут быть вынуждены отказаться от покупки нового автомобиля или задержать её на неопределённый срок.
2. Снижение обновляемости автопарка:
Высокие затраты на регистрацию и утилизационный сбор могут привести к тому, что люди будут дольше использовать старые автомобили, что снижает темпы обновления автопарка. Это может привести к увеличению количества старых, менее экологичных и менее безопасных автомобилей на дорогах.
3. Стимулирование теневого рынка:
Высокие официальные сборы могут стимулировать развитие теневого рынка, где автомобили продаются и покупаются без должной регистрации и уплаты сборов. Это снижает поступления в бюджет и приводит к потере контроля за состоянием автопарка.
4. Негативное влияние на бизнес 100.000 малых и средний бизнес в стране.
Дополнительные расходы на регистрацию и утилизационный сбор могут негативно сказаться на бизнесе, особенно на малых и средних предприятиях, которые используют автомобили для своей деятельности. Это может повысить операционные затраты и снизить конкурентоспособность бизнеса.
5. Снижение инвестиций в автопром:
Высокие затраты на импорт и регистрацию автомобилей могут отпугнуть потенциальных инвесторов, желающих развивать автомобильную промышленность в Казахстане. Это может ограничить приток иностранных инвестиций и технологических инноваций в этот сектор.
6. Социальное недовольство:
Увеличение налоговой нагрузки на автомобилистов может вызвать недовольство среди населения, что может привести к протестам и негативной общественной реакции. Это особенно актуально, если доходы населения не растут пропорционально увеличению расходов на владение автомобилем.
В заключение, первичная регистрация и утилизационный сбор для машин могут иметь негативные последствия для доступности автомобилей, состояния автопарка, развития теневого рынка, бизнеса, инвестиций и социальной стабильности.
Этих людей нужно не в отставку отправить, а в тюрьму посадить
Это не оспаримо
Скажите в Европе, Японии, южной Кореи и США так собирают, даже в Узбекистане наверно так не собирают, врут и сами верят, да
В Японии, Ю.Корее , Германии, в США заводы тоже держаться за счет государственных вливании и поддержки. Каждая уважающая себя страна поддерживает свое производство.
Данное заседание очередной раз показала:
1. Утильсбор и первичка являются загородителным инструментом. НЕ для утилизации. Почему за счет карман граждан Казахстана, частная компания обогащается? Загородив Казахстанцев от мирового рынка!
2. "Жасыл Даму" деньгами распоряжаются по своему желанию. Никто их не контролирует. Выдают кредит под 0,1%. На 20 лет. Это подарок! Контора рога и копыта.
3. Четко видно что правительство и олигархи работают против Казахстанцев!!
Афера на государственном уровне!!
Нет утильсбору. Нет первичке!!!
Всё понятно и так без этого цирка с так называемым заводами. Судить их надо за все 8 лет афёры.
В Японии и Южной Корее, когда поднимали промышленность, реализовывали политику экономического национализма. А у нас - банальная коррупция.
Мы с Санжаром !
Первичная регистрация и утилизационный сбор для машин в Казахстане имеют несколько отрицательных аспектов, которые могут быть вредными для экономики и общества. Вот несколько причин, почему это может быть вредно:
1. Увеличение стоимости автомобилей:
Эти сборы увеличивают общую стоимость автомобилей, что делает их менее доступными для широких слоев населения. Особенно это ударяет по людям с низким и средним уровнем доходов, которые могут быть вынуждены отказаться от покупки нового автомобиля или задержать её на неопределённый срок.
2. Снижение обновляемости автопарка:
Высокие затраты на регистрацию и утилизационный сбор могут привести к тому, что люди будут дольше использовать старые автомобили, что снижает темпы обновления автопарка. Это может привести к увеличению количества старых, менее экологичных и менее безопасных автомобилей на дорогах.
3. Стимулирование теневого рынка:
Высокие официальные сборы могут стимулировать развитие теневого рынка, где автомобили продаются и покупаются без должной регистрации и уплаты сборов. Это снижает поступления в бюджет и приводит к потере контроля за состоянием автопарка.
4. Негативное влияние на бизнес 100.000 малых и средний бизнес в стране.
Дополнительные расходы на регистрацию и утилизационный сбор могут негативно сказаться на бизнесе, особенно на малых и средних предприятиях, которые используют автомобили для своей деятельности. Это может повысить операционные затраты и снизить конкурентоспособность бизнеса.
5. Снижение инвестиций в автопром:
Высокие затраты на импорт и регистрацию автомобилей могут отпугнуть потенциальных инвесторов, желающих развивать автомобильную промышленность в Казахстане. Это может ограничить приток иностранных инвестиций и технологических инноваций в этот сектор.
6. Социальное недовольство:
Увеличение налоговой нагрузки на автомобилистов может вызвать недовольство среди населения, что может привести к протестам и негативной общественной реакции. Это особенно актуально, если доходы населения не растут пропорционально увеличению расходов на владение автомобилем.
В заключение, первичная регистрация и утилизационный сбор для машин могут иметь негативные последствия для доступности автомобилей, состояния автопарка, развития теневого рынка, бизнеса, инвестиций и социальной стабильности.
Этих людей нужно не в отставку отправить, а в тюрьму посадить
Первичная регистрация и утилизационный сбор для машин в имеют несколько отрицательных аспектов, которые могут быть вредными для экономики и общества. Вот несколько причин, почему это может быть вредно:
1. Увеличение стоимости автомобилей:
Эти сборы увеличивают общую стоимость автомобилей, что делает их менее доступными для широких слоев населения. Особенно это ударяет по людям с низким и средним уровнем доходов, которые могут быть вынуждены отказаться от покупки нового автомобиля или задержать её на неопределённый срок.
2. Снижение обновляемости автопарка:
Высокие затраты на регистрацию и утилизационный сбор могут привести к тому, что люди будут дольше использовать старые автомобили, что снижает темпы обновления автопарка. Это может привести к увеличению количества старых, менее экологичных и менее безопасных автомобилей на дорогах.
3. Стимулирование теневого рынка:
Высокие официальные сборы могут стимулировать развитие теневого рынка, где автомобили продаются и покупаются без должной регистрации и уплаты сборов. Это снижает поступления в бюджет и приводит к потере контроля за состоянием автопарка.
4. Негативное влияние на бизнес 100.000 малых и средний бизнес в стране.
Дополнительные расходы на регистрацию и утилизационный сбор могут негативно сказаться на бизнесе, особенно на малых и средних предприятиях, которые используют автомобили для своей деятельности. Это может повысить операционные затраты и снизить конкурентоспособность бизнеса.
5. Снижение инвестиций в автопром:
Высокие затраты на импорт и регистрацию автомобилей могут отпугнуть потенциальных инвесторов, желающих развивать автомобильную промышленность в Казахстане. Это может ограничить приток иностранных инвестиций и технологических инноваций в этот сектор.
6. Социальное недовольство:
Увеличение налоговой нагрузки на автомобилистов может вызвать недовольство среди населения, что может привести к протестам и негативной общественной реакции. Это особенно актуально, если доходы населения не растут пропорционально увеличению расходов на владение автомобилем.
В заключение, первичная регистрация и утилизационный сбор для машин могут иметь негативные последствия для доступности автомобилей, состояния автопарка, развития теневого рынка, бизнеса, инвестиций и социальной стабильности.
Этих людей нужно не в отставку отправить, а в тюрьму посадить
Сопровождающих больше чем работников "завода"
На заводе работает 1500 человек а на старых 20 летних машин ездиет 5000000 казахстанцев так что подумайте народ нам не нужен утиль и первичка
Вся эта ситуация показывает, что не только утильсбор пора пересмотреть, а и министров пора пересмотреть
Көтеріліссіз шешілмейтін сияқты
Әрине. Құрту керек бұларды
Жуырда
Нет утиль сбору. Уволить некомпетентных чиновников корупционеров
Первичная регистрация и утилизационный сбор для машин в Казахстане имеют несколько отрицательных аспектов, которые могут быть вредными для экономики и общества. Вот несколько причин, почему это может быть вредно:
1. Увеличение стоимости автомобилей:
Эти сборы увеличивают общую стоимость автомобилей, что делает их менее доступными для широких слоев населения. Особенно это ударяет по людям с низким и средним уровнем доходов, которые могут быть вынуждены отказаться от покупки нового автомобиля или задержать её на неопределённый срок.
2. Снижение обновляемости автопарка:
Высокие затраты на регистрацию и утилизационный сбор могут привести к тому, что люди будут дольше использовать старые автомобили, что снижает темпы обновления автопарка. Это может привести к увеличению количества старых, менее экологичных и менее безопасных автомобилей на дорогах.
3. Стимулирование теневого рынка:
Высокие официальные сборы могут стимулировать развитие теневого рынка, где автомобили продаются и покупаются без должной регистрации и уплаты сборов. Это снижает поступления в бюджет и приводит к потере контроля за состоянием автопарка.
4. Негативное влияние на бизнес 100.000 малых и средний бизнес в стране.
Дополнительные расходы на регистрацию и утилизационный сбор могут негативно сказаться на бизнесе, особенно на малых и средних предприятиях, которые используют автомобили для своей деятельности. Это может повысить операционные затраты и снизить конкурентоспособность бизнеса.
5. Снижение инвестиций в автопром:
Высокие затраты на импорт и регистрацию автомобилей могут отпугнуть потенциальных инвесторов, желающих развивать автомобильную промышленность в Казахстане. Это может ограничить приток иностранных инвестиций и технологических инноваций в этот сектор.
6. Социальное недовольство:
Увеличение налоговой нагрузки на автомобилистов может вызвать недовольство среди населения, что может привести к протестам и негативной общественной реакции. Это особенно актуально, если доходы населения не растут пропорционально увеличению расходов на владение автомобилем.
В заключение, первичная регистрация и утилизационный сбор для машин могут иметь негативные последствия для доступности автомобилей, состояния автопарка, развития теневого рынка, бизнеса, инвестиций и социальной стабильности.
Этих людей нужно не в отставку отправить, а в тюрьму посадить
Уволить всех кто связан с утильсбором
не уволить.
наказать, деньги вернуть!
Очередная Лапша .... .
Убирайте Первичку и Утельзбор и всё .
Понятие, как " государственные деньги" нет и из головы чинуш надо эту мысль выбить навсегда. А все что делается на народные деньги необходимо освещать должным образом. Как говорил Санжар, пусть каждые 200 метров докладывает о ситуаций в метро, в прямом эфире аким
Алматы.
Бәрі оттаған нәрсе көз бояушылық
Утильсбор и первичка не имеют отношения к автопрому, потому что нет никакой утилизации автомобилей в КЗ. Утильсбор и первичка являются кормушкой для Лаврентьева и Смагулова, то есть к семейке Назарбаева
Им самим не стыдно сидеть и защищать эти сборы
Первичная регистрация и утилизационный сбор для машин в имеют несколько отрицательных аспектов, которые могут быть вредными для экономики и общества. Вот несколько причин, почему это может быть вредно:
1. Увеличение стоимости автомобилей:
Эти сборы увеличивают общую стоимость автомобилей, что делает их менее доступными для широких слоев населения. Особенно это ударяет по людям с низким и средним уровнем доходов, которые могут быть вынуждены отказаться от покупки нового автомобиля или задержать её на неопределённый срок.
2. Снижение обновляемости автопарка:
Высокие затраты на регистрацию и утилизационный сбор могут привести к тому, что люди будут дольше использовать старые автомобили, что снижает темпы обновления автопарка. Это может привести к увеличению количества старых, менее экологичных и менее безопасных автомобилей на дорогах.
3. Стимулирование теневого рынка:
Высокие официальные сборы могут стимулировать развитие теневого рынка, где автомобили продаются и покупаются без должной регистрации и уплаты сборов. Это снижает поступления в бюджет и приводит к потере контроля за состоянием автопарка.
4. Негативное влияние на бизнес 100.000 малых и средний бизнес в стране.
Дополнительные расходы на регистрацию и утилизационный сбор могут негативно сказаться на бизнесе, особенно на малых и средних предприятиях, которые используют автомобили для своей деятельности. Это может повысить операционные затраты и снизить конкурентоспособность бизнеса.
5. Снижение инвестиций в автопром:
Высокие затраты на импорт и регистрацию автомобилей могут отпугнуть потенциальных инвесторов, желающих развивать автомобильную промышленность в Казахстане. Это может ограничить приток иностранных инвестиций и технологических инноваций в этот сектор.
6. Социальное недовольство:
Увеличение налоговой нагрузки на автомобилистов может вызвать недовольство среди населения, что может привести к протестам и негативной общественной реакции. Это особенно актуально, если доходы населения не растут пропорционально увеличению расходов на владение автомобилем.
В заключение, первичная регистрация и утилизационный сбор для машин могут иметь негативные последствия для доступности автомобилей, состояния автопарка, развития теневого рынка, бизнеса, инвестиций и социальной стабильности.
Этих людей нужно не в отставку отправить, а в тюрьму посадить
Зачем нам такой автопром который 10раз дороже
Санжар мы с тобой
Что за цирк...за деньги которые Казахстанцы платили утиль и первичку можно было 15 таких недозаводов сделать
Всех виновных воров и преступников в этой преступной мошеннической схеме привлечь к уголовной ответственности!
Фантазёр 😂
ПОЧЕМУ САНЖАР БОКАЕВ ДО СИХ ПОР НЕ МИНИСТР ИЛИ АКИМ АЛМАТЫ???? ЗА САНЖАРА!!!
🤫 опасно такое высказывание, убить могут или покалечить😢
@@procrastinatoruvanov1525кто тебе такое сказал давай приезжай если сможешь я дам тебе адрес
Видно же мастера создают ИБД (имитация бурной деятельности)😂. На какую территрию машина 10.
Сидит целый штат чиновников со штатным расписанием зарплаты, хватающей для бюджета целого посёлка в пару десятков тысяч населения. И два грамотных специалиста безо всякой оплаты Санжар Бокаев и Сергей Дворецкий ...
Бла бла бла
Они не слушают нас. Они слушаю заводских. А те говорят хотим сверх прибыли.
Если проблема с Катализатором зделайте завод по выпуску Каталезаторов и вставляйте на все машины . Любое сто справиться с этой установкой .
Красавчик Санжар!!!
Санжар қолдаймыз
Какой там заманауй пройзводства? Өтірік! Барлық елде авто заводтарда роботтар жасайды.
Мыналарың қолмен шуқалап жүрғой. Елді ақымақ санамаңдар жалмауыздар!
Санжаром 🙋🏻♂️🇰🇿☝️🤲💪✊👏👍
Мне одно не понятно почему их бизнес за счёт Казхстанцев. Они должны спонсировать свой бизнес своими деньгами. Тем более этот завод строил Балушкин.
машины продаются в два раза дороже и за счёт народных денег
Ручной труд 😂
Санжар уже показал настоящий завод, который даже не может сварить готовые детали.
Да поможет вам кто отстаивает против утиль сборов Всевышний 🙌
Бизге утилмен первичканы алып тастан, сендер колик шыгарсандар биздин катысымыз не алде Казахстан халкына тегин береииндеп жатырсындарма
Вообщем первичка утил алса шет елдін машиналарын гане алады елдер Казакстан дікін алмайт нашар деп сол ушін гой а бізге халыка жаксы машиналар керек качествасы бар япониянын или кореянын олардыкі мыктырак
Қазақстан шыкан машина лар ешкімге керек жок болып калады
Нету нас Автопрома,только сборочные цеха, чтобы не говорили и не показывали, позорище сплошное
Никогда наше производство не будет конкурентоспособным рядом с таким соседом как Китай
Қайырлы күн!
Жемқорлық болмаса, мемлекеттің стратегиясы дұрыс болса бізде өндіріс болады..
@@askar6828утильсбор мен первичка бул нағыз жемқорлық
В чем позор?
@@шЫНшыЛАКОШКИНА слепая или слепой
Время сварки кузова засекали? Чтобы понять сколько в смену производится авто мелкоузловым способом, а сколько завозится готовых кузовов.
Шапито отдыхает
Қарапайым халыққа тиымсыз көліктер қажет жоқ.Бұл завод көліктері тым қымбатқа айналады. Санжар Боқаев халық қолдаиды
Зачем допотопные авто заводы этой технологией работали прошлый век. Почему все показывали работы вручную.
Где 30 лет коту под хвост почему не тойота почему не мерседес надо поднять авторитетные авто, на такие деньги ракеты выпускать можно было,
Так что нет утиль збору. Пусть с бюджета деньги выделяют где многомилионые доход от нефти от урана итд.
Убрать утильсбор и первичку, все равно не идут в буджет
Это просто большое СТО
Нет утильсбору
Никаких заводов нет!!!! Отвёрточная сборка-это не завод, плюс утильсбор плюс завышенные налоги на транспорт,обобрать народ до последней нитки!!! А чиновникам с зарплатой более 2000000тг,это норма,бонус(жить на широкую ногу,за счёт всех,кто ниже ихнего ранга)
нет делайте шо хотите даже можете самолёты, но при чем утиль сбор первичка свободный рыночные и отношение, ни копейки субсидии
Как в Хабаре, у нас все хорошо.
Как мой учитель по истории всё выучил и донёс молодес технологический профессор теоретик😅😅😅😅😅😅😅😅
Далой утиль и первичке
После разоблачения всех этих лиц, наказать за лоббирования коррупционных схем и отмывания денег . Расценивать их действия как против народа Казахстана .
Одумайтесь , после некоторого времени все раскроется, и Ваши отговорки что вы выполняли приказ не сработает.
Позор нашим чиновникам!!!!!!
Почему у нас машины дороже чем в Корее.Если на этот вопрос ответили.Опешите ответ рахмет
Какое рвение у чиновников сохранить поборы с населения. Доходит до предательства интересов государства со стороны чиновников (кто заплатит ему, тот и получит субсидии). Начиная с 3:22:50 , готовы в утиль пустить часть ещё пригодных автобусов, т.к. они на дизельном двигателе.
Всё у чиновников проекты, проекты. Давайте нам деньги из бюджета на эти проекты. Но как только поднимают вопрос, а где факты реализации прошлых проектов, на которые выделялись деньги, то какие-то дрязги возникают. Вывод, пришло время жёстко спрашивать за выделенные деньги. Спрашивать вплоть до расстрелов воров.
Нет утиль сбору! Санжар народ с тобой! Жигиттер Алла!!!!
Афера века на государственном уровне!
Генпрокуратора и Антикор правильно . Сидят говорят про неправильное поставили процент локализации и никто не понесет наказание ?
Если производительность завода "коммерческая тайна" о каком вообще финансировании можно говорить? Вроде как такие крупные предприятия в международной практике вообще по основным производственным показателям и расходам гос.бюджета открытые отчеты формируют.
Не какои конкретики только бла бла бла Санжар дави их и вообще такие ченовнники нам не нужны какие люди их поставили управлять . Я просто в шоке у меня образования 9 класса и то я знаю где хорошо где плохо.😂
Утильсбор никакого отношения не имеет к производству, она идет в карманы алигархов.
Санжар и всей Вашей группе большой рахмет! Я вичто не один чиновник не хочет слышать голос народа, к сожалению! Все это приведёт ещё к большему оттоку молодого образованого населения из страны. Если нас не услышат.
Машина зауыт меншик болса
Оган супсида берсе. НДС толемесе томожный пошлен толемесе Енди не керек Буларга.
Процесс сварки нам показали и мне интересно:какая квалификация у этих "сварщиков",такое чувство,что они впервые в жизни увидели этот аппарат контактной сварки!И эти авто продают нам после таких сварщиков!
Что он несет? Как производитель не вкладывает в цену утильбор, если мы все недавно были свидетелями когда утильбор на 50% снизили, так сразу и цены на авто в салонах снизились. Они реально всех нас за идиотов держат? И еще что за чушь по поводу льгот для авто производителей, якобы они не зарабатывают с этого, и только мы (население) получаем от этого выгоду, да нафиг нужна такая выгода 😂
ОТМЕНА УТИЛЬСБОРУ И ПЕРВИЧНОЙ РЕГИСТРАЦИИ! И мне наплевать на производителей, как им наплевать на меня!✊🇰🇿
В этом году вступает требование ? два года писали требование? все планы на 2027 год ? вечные обещания
Бұлар неге утил десе машина құрастыруды көрсетеді.машина утилдейтін заводты көрсету керек.бұл бөлек бизнес
Типа показывает что можно купить у нас хотя там цены бешенные
Бокаеву Санжару и его команде ОГРОМНЫЙ респект и РАХМЕТ, за то что он делает. Показывает на обман чиновников и олигархов автопрома.
Нет утильзбору,убрать это схематоз! !
Бляя😂 целый завод оферистов
Очень грамотно и чётко разъяснил г-н Олжас Сапарбекович! Далеко пойдёте, удачи Вам! 👍
Ни одного вразумительного ответа со стороны чиновников! Одна вода! Забалтывают. Санжар - вперед! Молодец!
Мына заводта велосипед жинау керек кой.30 жылда не жасадындар.
Міне, осылай ашық өту керек жиын деген
Цифры которые озвучил Санжар Бокаев касательно увеличения старого авто парка? Ответ: очень прост 2023 году государства дало добро на регистрацию иностранных авто (эстима, альфарды, рус.учет, кызгыстанские, армянские машины) вот почему парк старых машин больше!!! Там же ведь народ сам просил поставьте наши машины на учёт. А счс говорите что народ ездят на старых машинах.
Санжар, Берік, аташка рақмет сіздерге👍👍👍💪
Дефицита сейчас нет, но сколько лет был, в прошлом году Автопром должен был выстрелить, за столько ничего толком не локализовали, все на будущее двигают
Причем тут утильсбор, первичная регистрация и автозаводы? Ж...па с пальцем.
Дочерний структура весь коррупция проходит через них. Одно и тоже повторяется 10 лет🗿🗿🗿
Лучше бы когда в таможенный союз вступали так же рассматривали условия!!! сейчас когда народ просит как враги разговаривают отвечают!!!
Не отманываите Нас мы сами отмануца рады
Чиновники топят проблемы среди цифр и демагогии ...
Это не завод, а сборочный цех.
За последние 20 лет при миллиардных бюджетных вливаниях не наладили производство элементарных болтов. Мошенническая схема…
Санжар респект и уважение
Очевидно, Чиновники в сговоре с заводами Алюравто делят откаты выделенные субсидии, народные средства. Слушать глупость вице министра МПиС, какая нахрен может быть коммерческая тайна.
Нахрен токое промзводство, лучше усиливать сильные направления, где казахстанцы сильны. Например сельхоску, финтех (каспи, фридом) и т.д. Дали же время 8 лет столько денег, столько льгот толку почти ноль. Все пусть теперь сами выживают на реальной конкуренции. А то вырастили полу больной автопром, который выживает только если помогать. Санжар красавчик
Пока не поздно уберите утильсбор и первичку,народу эти поборы не нужны,не доводите!!!!!
Шоу какое-то можно сделать очень просто -забрать все льготы и посмотреть что будет с заводом. Они коммерсанты почему мы должны со своих налогов им помогать.
Почему когда чиновники говорят не хочется слушать? У меня только так? Наверное нет правды в их словах, большенство вранье и очковтерательство. Санжан молодец!
Жарайсың Санжар. Нақты дәлел келтіре отырып, жаны ашыр Адамдардың көзін тағыда тың есеп- қйсаппен ашып, анау отырғандардың көмейлеріне құм құйдың.
Өте дұрыс Утильсбор жойылсын Еркебұлан айтпақшы мұрын қанап жаға жыртылып жүрмесін
Утил мен первичканы алып тастауын талап етемін
Ассалаумағалайкум! Қазақстандықтар Ағалар Жігіттер біріксендерші елдін қаржысын ресурстарын тонап жатыр. Қашан дамыған ел боламыз?! БІРІГІНДЕР✊️ УТИЛЬСБОР ЖӘНЕ ПЕРВИЧКА ЖОЙЫЛСЫН!
Данным чиновникам представителям автопрома на данной встрече не верю от слова вообще. Они все заинтересованные лица от Романа Скляра и Шарлапаева . Верю Санжару Бокаеву! Правда за ним.
Колдаймыз жигиттерди, болмайтын болсын утильсбормен первичка Жана Казакстанда!
Не в Казахстане автопрома , Санжар Бокаев прказал как ваши рабочие не умею пользоваться сваркой и,т,д
Не стоит путать поступление утиль сбора до 2022 года, сейчас поступает в развитие Казахстана.
Необходимо ужесточить контроль завоза старых машин, вся коррупция там.
Модератор верно говорит, нельзя сталкивать проблемы лбами между производителем и народом.
Необходимо пересмотреть всю технологию как льготы в пользу производителей и утиль сбора.
Я как слушатель, за обнуления утиль сбора за сельхоз технику и спец. технику.
Полностью запретить завоз автотранспорта до 3 лет на день завоза.
Пересмотреть тех.регламент завоза автотранспорта.
Заливает
Зачем новые модели 90 процентов собранной, какая разница новой машине закручиваете колеса или старой, просто локализуйте, новые модели и сами сможем купить
Зачем выделять государственные деньги ,а не открывать государственное и чтоб было все прозрачно, потом удивляемся . Как все печально ...
Ради 3 000 человек, работающих на заводе, миллионы казахстанцев должны платить огромный утиль сбор и огромную первичную регистрацию.
Булл машиналар сатылымда, жоккои. Бар болсада кол жетимсиз болсады, биздин халкымыз ушын.
То есть получается, если у меня мебельный цех, а я так полагаю что производство относится к обрабатываемой промышленности, то я могу заключить специальный инвестиционный контракт, и буду освобожден от уплаты ндс и таможенных пошлин? Я правильно понимаю?
@@Aldar_Kose777 ага, правильно. Но только не дадут тебе такой преференций. Надо быть избранным
@@zhanvalzhan8547 так давайте повсеместно требовать, вот если каждый предприниматель будет это требовать ссылаясь на слова данного человека как факт изложенного, тогда и добьёмся привилегии для каждого
Пипец завод😂 Вам не стыдно было это показывать народу? Там сами рабочие даже не в курсе что делают 😂 видно же бурная имитация
Как вам не стыдно? 😮 Мы работаем !!! Работаем много и это не лёгкий труд ,говорю от своего лица. Именно об мелкоузловой сборке. Я тоже не могу себе позволить купить наш автомобиль , но за свой почти десятилетний стаж на заводе мне не стыдно. Люди работают с большой самоотдачей , а вы лёжа на диване, обесценили наш труд😮
Вот и катайся на своей сложной машине а я хочу на хороших машинах кататься.
@@АкболаКалдыбаева 😂😂😂
Как же понимаю Санжара и всех его сторонников. Задает им конкретные вопросы, отвечают что не надо переходить на эмоции. Задает конкретные вопросы по пунктам, отвечает что ему уже ответили. Каламбур и Позорище.
Санжар мырза және утильсбор жойылсын мәселені көтеріп жүрген азаматтарға мың алғыс! Токаев мырза осындай патриоттық тәрбиесі бар азаматтар елді басқару керек.