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診断料を理解してくれない人が多いですよね。安い部品・安い工賃の不具合でも、原因へ辿り着くまでに何時間も掛かることも有りますから…。
この方のLIFEは未だに生き残ってるな
前に同じ症状にオカンの車がなって、買ってすぐで保証付きの中古車だったので某ディーラーで症状を聞かれたので「エンジンがハーレーダビッドソンに成ったんよ……」って言ったら受付さんが？？？て顔して整備士さんが笑ってたのを思い出した今日この頃で御座います。m(__)m
シャベルヘットの音ですかね〜ww
昔、我が家にあった古の平成7年式サンバーちゃんはイグニッションコイルではなくプラグコードだったけど何番が死んでるかテストしようとしてヘッドに左手掛けて右手で1本ずつ抜いてったらプラグコードがリークしてて思いっきり感電した後ろに倒れたから良かったけど前に行ってたらそのまま息できなくて窒息死してたかもしれないもう速攻でプラグとプラグコードとデス日とコイルの間のコード全交換したキャブの前に付いてる謎のフラップの固着にも散々悩まされたスバルの整備士が言うにはベルヌーイの定理で流速を高めてトルクを出すとか言ってたけどT-VISと同じで邪魔以外の何物でも無いから最後にオーバーホールした時捨てたったやっぱり予想道理余計なものは無い方が調子良くて快適に走れたわ3S-GEのカリーナEDに乗ってる時も可変吸気付いてたけどキャンセルしてた
確かP07Aもツインプラグでしたね…実用エンジンなのに超ショートストロークでした
日産エンジンにも同じことがいえるか、あのインテークマニホールドを外さないとプラグになんかアクセスできないんだぞー。
ＭＲ系のだめなとこだねー
ホンダ、ニッサン、スバルはプラグ交換までの道のりが長い…
ひとつ4んでたら残りの生きてるヤツも余命間近ですからね〜！まとめて交換するのが予防整備ですよね✨ただ12気筒とかなると……
失火したまま長時間回していると未燃焼ガスが流れて、触媒が過熱する恐れが有りますね😅。
むかーしモビリオが熱に弱くてIGN2個やられるって持病あったの思い出した。 走ってる最中に突然逝ったんで何事かと思ったけど、初代フィットも同じだってディーラーで言われた時は「何で設計ミスなんに有償修理なん？」って思いましたわ😮💨
タイムリーです今日息子の車が壊れましたw次の車検には新車購入するとの事でクロスチェックしたら、コイルじゃあなくてプラグでした、日産なので前に一番をコイルとプラグ交換したので二番と三番チェック、コイルは生きていてプラグだけ交換しました、次の車検までなのでなるべく安くと息子が言うので、修理と言うより延命措置の交換も有ですか？
整備士してますが有りと言えばアリですが、ナシと言えばナシです。1本交換しても残りの2本がそのうちダメになると思います。それが次の車検まで持つか持たないかは分かりません。仮に1本交換してまた別の時期に1本交換とかしてたら結果工賃とか高く付きますよ。コイルがすぐ交換できる車ならいいですが、ホンダ、ニッサン、スバルはコイルの交換まで色んな部品等を外したりしなければなりません。なので1回一回交換するよりまとめて交換の方が安く上がります。実話ですが1番のコイルが壊れて1本だけ交換して、二週間後に2.3番コイルが壊れた車を整備したことがあります。もちろん3本同時交換より工賃高くつきましたけど
@ 日産のマーチでしたインテークに隠れるのは1番だけで、自分でパッキンやらコイル、プラグも交換してエラーコードも消しました、ある程度の整備は出来るので、私の時間が取られるだけです笑部品代は息子持ち、工賃は私にエナジードリンクです、親バカな私、工賃は殆どタダなので延命で良いかな、まぁ大学生のバイトで稼いでる息子に資金は出させてたく無いので次の整備はCVTのフルードでも交換してやろうとか考えてます
有本さんへ キクタケさんのブロック解除してあげて！！
診断料を理解してくれない人が多いですよね。安い部品・安い工賃の不具合でも、原因へ辿り着くまでに何時間も掛かることも有りますから…。
この方のLIFEは未だに生き残ってるな
前に同じ症状にオカンの車がなって、買ってすぐで保証付きの中古車だったので某ディーラーで症状を聞かれたので「エンジンがハーレーダビッドソンに成ったんよ……」って言ったら受付さんが？？？て顔して整備士さんが笑ってたのを思い出した今日この頃で御座います。m(__)m
シャベルヘットの音ですかね〜ww
昔、我が家にあった古の平成7年式サンバーちゃんはイグニッションコイルではなくプラグコードだったけど何番が死んでるかテストしようとしてヘッドに左手掛けて右手で1本ずつ抜いてったらプラグコードがリークしてて思いっきり感電した
後ろに倒れたから良かったけど前に行ってたらそのまま息できなくて窒息死してたかもしれない
もう速攻でプラグとプラグコードとデス日とコイルの間のコード全交換した
キャブの前に付いてる謎のフラップの固着にも散々悩まされた
スバルの整備士が言うにはベルヌーイの定理で流速を高めてトルクを出すとか言ってたけどT-VISと同じで邪魔以外の何物でも無いから最後にオーバーホールした時捨てたった
やっぱり予想道理余計なものは無い方が調子良くて快適に走れたわ
3S-GEのカリーナEDに乗ってる時も可変吸気付いてたけどキャンセルしてた
確かP07Aもツインプラグでしたね…実用エンジンなのに超ショートストロークでした
日産エンジンにも同じことがいえるか、あのインテークマニホールドを外さないとプラグになんかアクセスできないんだぞー。
ＭＲ系のだめなとこだねー
ホンダ、ニッサン、スバルはプラグ交換までの道のりが長い…
ひとつ4んでたら残りの生きてるヤツも余命間近ですからね〜！
まとめて交換するのが予防整備ですよね✨
ただ12気筒とかなると……
失火したまま長時間回していると未燃焼ガスが流れて、触媒が過熱する恐れが有りますね😅。
むかーしモビリオが熱に弱くてIGN2個やられるって持病あったの思い出した。 走ってる最中に突然逝ったんで何事かと思ったけど、初代フィットも同じだってディーラーで言われた時は「何で設計ミスなんに有償修理なん？」って思いましたわ😮💨
タイムリーです今日息子の車が壊れましたw
次の車検には新車購入するとの事でクロスチェックしたら、コイルじゃあなくてプラグでした、日産なので前に一番をコイルとプラグ交換したので二番と三番チェック、コイルは生きていてプラグだけ交換しました、次の車検までなのでなるべく安くと息子が言うので、修理と言うより延命措置の交換も有ですか？
整備士してますが有りと言えばアリですが、ナシと言えばナシです。
1本交換しても残りの2本がそのうちダメになると思います。それが次の車検まで持つか持たないかは分かりません。
仮に1本交換してまた別の時期に1本交換とかしてたら結果工賃とか高く付きますよ。
コイルがすぐ交換できる車ならいいですが、ホンダ、ニッサン、スバルはコイルの交換まで色んな部品等を外したりしなければなりません。
なので1回一回交換するよりまとめて交換の方が安く上がります。
実話ですが1番のコイルが壊れて1本だけ交換して、二週間後に2.3番コイルが壊れた車を整備したことがあります。
もちろん3本同時交換より工賃高くつきましたけど
@ 日産のマーチでしたインテークに隠れるのは1番だけで、自分でパッキンやらコイル、プラグも交換してエラーコードも消しました、ある程度の整備は出来るので、私の時間が取られるだけです笑
部品代は息子持ち、工賃は私にエナジードリンクです、親バカな私、
工賃は殆どタダなので延命で良いかな、まぁ大学生のバイトで稼いでる息子に資金は出させてたく無いので
次の整備はCVTのフルードでも交換してやろうとか考えてます
有本さんへ キクタケさんのブロック解除してあげて！！