El realismo es tal que te da la sensación de estar en la cabina con los pilotos. Un accidente escalofriante como ese merecía una reconstrucción como las de Mauricio. Nos quitamos el sombrero. Jefazo.
Buenas tardes Mauricio. Excelente reconstrucción. Tengo 70 años y este video me hizo dar taquicardia. Y he visto todos tus videos. Debieron procesar a los dueños de la linea aérea. Fueron los responsables.
Cuando en 14:30 apareció el texto: "Es tal la velocidad que partes del avión se desprenden..." dije mentalmente la frase que solía exclamar el narrador hípico Virgilio Decán "Aly Khan" (QEPD)..."Y no hay nada que hacer...!!!" No quiero imaginar como se habrán sentido los pasajeros, las aeromozas y los sobrecargos, al igual que los pilotos: sin duda, una de las peores formas de morir es a bordo de un avión que pierde el control y se va en picada a toda velocidad ¡Y la enorme tristeza y dolor para sus familiares y amigos, sobre todo después de saber que volaron con una aerolínea corrupta que se limpiaba la nariz con las normas y procedimientos de seguridad y mantenimiento mecánico. Paz a las almas de las 102 personas fallecidas en este accidente. 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏 Saludos desde Venezuela
Pero no solo la empresa corrupta, si no que son más responsables y culpables los que se dejaban sobornar para darles los permisos para operar, si no fuese así, este accidente no habría pasado 😢,
Impresionante el video, me erizó la piel en el minuto donde dicen que las partes del avión se desprendieron, que impotencia y no me cabe la imaginación el sentir de la tripulación y pasajeros, que en gloria estén. Saludos desde México
Hace algún tiempo un amigo me cuenta que un tío de el es ingeniero responsable del mantenimiento de una importante compañía aérea Argentina. Da informe, el avión no está operativo, lo llama un importante directivo y le dice el avión sale hoy, el responde que no se puede, al rato lo vuelven a llamar para presionarlo, y vuelve a dar respuesta negativa, bajo algunas amenazas de despido lo llaman por tercera vez, el ingeniero cansado de tanta presión les responde... Okey el avión despega, perfecto le dice el directivo, el ingeniero le dice hay una condición. Cuál? responde el director... Ingeniero le dice EL AVION DESPEGA PERO USTED VA SENTADO EN LA PRIMERA FILA DE ASIENTOS CONMIGO. Se hace silencio en el teléfono y luego de unos segundos dice PARA TANTO ES? El ingeniero dice SI. OKEY DICE EL DIRECTIVO NO DESPEGA ESE AVION, ARREGLEN Y TOMEN SU TIEMPO. PD Cuando está en riesgo es pellejo de ellos, ahí toman conciencia, sino casi nada importa.
Aquí aplica un refrán de mi tierra que dice así: "Mientras no sea conmigo..." El tío de tu amigo merece una estatua en vida ¡Un verdadero ejemplo de mística de trabajo, responsabilidad y honestidad! ¡Solo Dios sabe cuantas vidas salvó! 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏 Si los políticos y jefes de estado de Hispanoamérica en su mayoría procedieran así ¡qué distinto sería todo! ¡Unos cuantos que llegaron a Presidentes, no habrían salido jamás del lugar donde nacieron! Saludos desde Venezuela
Este hombre y todos los que están en su posición, deben grabar todas las conversaciones laborales que tengan, especialmente en estas situaciones, para tener un respaldo y, de ser necesario, poder utilizarlas como prueba de lo sucedido, estos trabajadores deben tener conciencia de que son responsables de la seguridad de varias vidas, y que de ocurrir algo todas las miradas recaerán en ellos. Las amenazas o sobornos no son nada en comparación de lo que pudiera ocurrir si por su negligencia ocurre un desastre.
Me recuerda una anécdota Hace años un cliente canceló la compra de su casa, había que regresarle 2,050,000 pesos mexicanos, al entregar en cheque, el cliente debía contra recibo del comprobante bancario de pago. Me dijo que no lo traía con él, que mi jefe le autorizara la entrega Mi jefe dijo que sí, yo le llevé la póliza para que firmara de autorizado y me dijo "firma tú" Yo le respondí "Yo lo entrego solo si me entrega el original del ticket, porque ante un reclamo legal, lo necesitaré o tendría que pagar el monto" Me respondió "Entrégalo hasta que traiga el ticket original"
Este es uno de los tantos accidentes de aerolineas de bajo costo que han causado gran cantidad de muertos. Los mantenimientos no los realizan y si lo hacen es a medias. En un principio, según leí en otro reportaje, la aerolinea se nego a pagar los gastos de recuperación de los restos del avión para la investigación (no podía ser de otra manera) y luego de pasado un tiempo considerable fue que accedieron a pagar pero por poco tiempo. Gracias por el video, como siempre, mostrando detalles que en otros reportajes se escapan. La grabación de cabina insertada en el video es un documento que habla por sí solo. Excelente trabajo.
Increíble, los audios originales y el ultimo suspiro de los pilotos, que en paz descansen todas esas personas... Gracias Mauricio, excelente trabajo!!!
Recuerdo en un caso de una aerolinea Mexicana que cuando dije que los pilotos estaban sometidos a presiones por parte los empresarios a volar en condiciones desastrosas e ignorando alarmas muchos me insultaron diciendo que todo era culpa de los pilotos, que las empresas nunca tenian la culpa, que era imposible que obligara a un piloto a volar en malas condiciones y HOY CON ESTE PEQUEÑO DOCUMENTAL vemos que la REALIDAD NOS DIÓ LA RAZON a quienes afirmamos que el 90% de los accidentes aereos donde los pilotos cometen errores es POR RECIBIR PRESIONES CRIMINALES POR PARTE DE LOS EMPRESARIOS.
Totalmente de acuerdo la falta de entrenamiento la mala y pobre mantención de la aeronave la presión de enviar igualmente a los pilotos con tal de hacer dinero es lo que resulta en este tipo de situaciones catastróficas el mensaje de Mauricio y los que seguimos la aviación comercial es la de prevenir y tomar conciencia paz total a la familia y los del vuelo
Solo culpar al piloto muchas veces saben, que si hubiera tenido más práctica hubieran podido salir de la situación, son descarados, si esos pilotos hacen todo lo que está en sus manos.
@@servicioseinversionessb5623 lamentablemente miro mucho el piloto automático en vez de preguntar a la aerolínea que estában desorientado el capitán lo que si está mal es que el avión tenía una falla y se inclinaba a la derecha eso no lo sabían y eso es culpa del mantenimiento de la aerolínea
El video más espeluznante de este canal (al menos de los que he visto). Los audios originales me hicieron erizar la piel. Gracias Mauri, eres un genio bro.
He visto en muchos vídeos de accidentes aéreos que los 2 pilotos se dedican a resolver el problema y nadie vuela el Avión, creo que debería ser una regla fundamental para evitar estos lamentables accidente totalmente evitables. Solo una modesta opinión. Excelentes vídeos.
74 Gear (un piloto de cargas de 747 que tiene su canal de TH-cam) siempre menciona la regla de "aviate, navigate, communicate" cuando le sugieren revisar algún accidente. Si uno de los pilotos no está enfocado en el vuelo del avión, saber dónde están o dar/recibir instrucciones es en vano.
@@romicor9 Esa es, de hecho, la primera regla de la aviacion: primero volar el avion, despues navegar el avion, y por ultimo, comunicar con ATC. Si la primera falla, las demas no sirven porque estas muerto, de ahi que sea asi.
Igualito que Taesa, tuve la oportunidad de hacer un vuelo hace ya muchos años con esa aerolínea en un ya muy usado 727 y al pobre avión le sonaba todo, yo creo que hasta la pintura, se notaba que el mantenimiento era muy deficiente y el personal de abordo trataba de hacer su trabajo lo mejor posible con los escasos recursos que tenían.
Me paso hace años en Venezuela de la aerolinea "Venezolana RAVSA", un 737-200 que era un autentico terror, para colmo había lluvia y el avión empezó a tambalearse para todos lados y los sonidos que hacen no eran ni medio normales, la gente se puso a gritar y otros hasta se desmayaron, muchos creímos que hasta ese día llegábamos.
Son tan cínicos que exponen también la falta de reacción de los pilotos a no pero cuando hacen todo para ese avion llegué a su destino a como de lugar no dicen nada las aerolíneas, asaber cuántas veces esto pilotos se salvaron de este tipo de accidentes.
Excelente video, gran enseñanza sobre la incompetencia del hacer bien su trabajo y tolerar que otros seres humanos y una tripulación pierdan su vida por negligencia, corrupción y descuido.
El comentario de @christianogonzalez7575 te pone la piel de gallina,responsables de mantenimiento pobres de espiritu llevan a la gente a morir en avión,bravo por la alta responsabilidad de los valerosos ingenieros de mantenimiento y gracias de nuevo Mauricio por la alta calidad de tu nueva entrega.
Bastante similar a lo que ocurrió con el vuelo 3142 de LAPA el 30 de agosto de 1999 en el Aeroparque Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires, Argentina. Compañía de bajo costo, con deficiente mantenimiento, poco entrenamiento a los pilotos, sobrecarga de trabajo, etc, etc, etc... Un cordial saludo a Mauricio y a todos los seguidores y entusiastas de la BUENA aviación, desde el NE de la Patagonia, Argentina.
El de LAPA fue terrible porque fue al despegar pero mal que mal algunos se salvaron, este fue todavia peor porque fue en el aire y es mas parecido a lo que paso con el 2553 de Austral que tambien se cayo asi..lo recuerdo porque lamentablemente una amiga de mi mama iba en ese vuelo 😢
@@AkiVideos Mi comentario iba orientado a que las aerolíneas de "bajo costo" muchas veces recurren a ahorrar dinero precisamente en lo mas importante: la seguridad. De allí las similitudes, no porque el accidente en sí fuera igual. Un saludo.
Impactante video y excelente trabajo se está catástrofe aérea del AdamAir y fue una gran tragedia y mil gracias por su excelente vídeo desde El Espinal Tolima y para cuando el video del 990 de Egyptair ocurrido el 31 de Octubre de 1999
Cada vez más real tus vídeos wow se merecen un premio y los editas muy bien la sincronización y todo para que te metas en la situación . Felicitaciones
Mauricio, eres un super-artista de 3D, realmente de los mejores que he visto. Me encantan tus videos porque parecen tan reales como la vida misma. Felicidades por alegrarnos la vida de vez en cuando. Saludos desde España! 👌
Mmm seee es de cálculo Flight Simulator de Microsoft, ese que te exige una buena conexión, buen sdd y unos pocos más de 120 GB de espacio, y sino podría ser X-Plane...
Impresionante como siempre los gráficos. Se que tal vez este accidente no fue de gran magnitud pero hubo una caída de un Cessna en una escuela de aviación aquí en Mérida Yucatán, la escuela se llama "I FLY" pasó el 30 de marzo de este año, sólo se supo que las dos personas a bordo sobrevivieron. Gracias por buen contenido siempre ❤️
Me gusta mucho su trabajo sobre el tema en cuestión. Lo exhorto a que siga este magnífico trabajo que califico en escala de 0 a 10 con un 10. Su información me ha permitido conocer algo del interesante trabajo de los pilotos y de accidentes aéreos nunca conocidos anteriormente.
Que tristeza por todos los que fallecieron, no entiendo como las aerolineas pueden comportarse asi, podrian ir volando sus hijos, padres, hermanas, amigos, etc y ellos solo pensando en abaratar costos. Una gran pena por todos los pasajeros que confiaron en subir en ese avion. QEPD.
Realmente da bronca un accidente tan tonto (por no decir una mala palabra). Me parece raro una tormenta a esa altura. Gran trabajo Mauricio, felicidades y muchas gracias!
Las conclusiones de la investigación post accidente son duras y contundentes y solo confirman lo que se puede apreciar en los diálogos de los pilotos: inseguridad, dudas, falta de acertividad y un muy pobre entrenamiento.Desgraciadamente hay muchos operadores,especialmente regionales, que ponen intereses económicos por sobre seguridad de vuelo con las consecuencias descritas en el vídeo. Desde Canadá un saludo a Mauricio. ✈️✈️✈️🇨🇦🇨🇦🇨🇦
El final es parecido al de Austral que cayó en Uruguay en 1997, yendo de Misiones a Buenos Aires, y recreado por Mauricio. Este aparentemente se desintegró más en el aire.
Hola Sr Mauricio muy bueno tus documentales existe en la historia el accidente más grande de aviación en Venezuela exactamente en la ciudad de Maracaibo En el Año 1969 ojalá lograrás documentarlo ..
Muy buen vídeo, sobre éstos tenebrosos accidentes aéreos, y ciertamente es duro que ésto halla pasado como fruto de una aerolínea irresponsable con el correcto mantenimiento de éstas aeronaves cómo debió haber sido.😢
Min 2:27 la luz anticolisión del vientre esta por detrás del tren de aterrizaje principal del mismo modo que los DC-9 y los MD-80 , en el modelo real va ubicada justo por delante de los pozos del tren de aterrizaje principal
@@cjent8al contrario, es muy pocos los accidentes y demasiados los vuelos qué hay, en 2023 solo hubo 1 accidente y fue el de Nepal. Si te pones a buscar vuelos del 2023 y accidentes es menos del 0,05%.
Pasa muy seguido, que los pilotos no siguen la regla básica: primero volar el avión, mientras el otro se ocupa de buscar solución al problema. Cuando volás envuelto en nubes, lo que vale es el horizonte artificial, no debían apagarlo, los podían guiar los controladores. Excelente video, saludos!
He visto muchos videos de MauricioPC como para presagiar que en cuanto tocaran el IRS se iba a desconectar el autopilot y sin piloto automático se estrellarían... hoy en día los pilotos no están habituados a volar sin piloto automático y menos en medio de una tormenta.
Suele llamarse "Encabinado" perder la "estima". Volar... Confiar en el instinto en situaciones en las que los instrumentos son ambiguos... "Conciencia situacional". Confiar en las órdenes del controlador aéreo... Confiar en la máquina y en su actitud.
Y otra pregunta: ¿Por qué los pilotos no le pidieron antes a control de tierra que les confirmara la posición del avión, para ellos poder saber inmediatamente cual de los dos sistemas de localización estaba malo?
Yo creí que al estar a cierta distancia no podían tener contacto con alguien en tierra, porque igualmente me pregunto si no era lo más lógico, cuando vieron que estaba fallando alguno de los instrumentos de ubicación, pedir ayuda en tierra y que los ubicaran…
Mesmo tendo isso acontecido em 2007 mas mostra a ganância por parte da aerolinea e sua irresponsabilidade em treinar seus pilotos levando a esse grave acidente fatal,um 737 a mais de 1000 km por hr só podia se desintegrar n ar e não escapar ninguém, isso é lamentável e triste e ainda tem um agravante, as autoridades aceitar suborno. Isso é pura sacanagem
Aparte de tus magníficas realizaciones, Mauricio, me pregunto si las haces para que nos lo pensemos dos veces antes de coger un avión. Es que, a mí se me quitan las ganas de volar viendo los casos que narras.
Una pregunta, ¿Como fue que no sintieron que el avión de les estaba volteando? Generalmente cuando uno vuela y los aviones dan vueltas o se inclinan se siente muy evidente, no sé, me surgió la duda
Estaban tan centrados en el problema del IRS que no se percataron del asunto. Es más, ni siquiera se dieron cuenta que el intento de corrección de falla, habia desactivado el autopiloto y eso que el manual consultado debió advertirle. Cuando se dan cuenta de que está desactivado el autopiloto, ya el avión había entrado en una perdida irrecuperable. En la grabación de cabina se escucha (según la traducción) que activara el autopiloto, pero ya no habia salvación.
Buena simulación Mauricio PC,perdon por llegar tarde pero me dormi esperando la edicion de un video que estaba editando Desperte cerca de las 2:30 am para ver las notificaciones y llegue a ver la tuya a las 3 de la mañana Un tragico accidente,debemos hacer un minuto de silencio por los pasajeros fallecidos Por eso debieron hacer el control de IRS por tierra,no por aire Un gran saludo desde la Argentina,ahora me ire a dormir🤝🏻🇦🇷🌃😴😴😴
El vuelo 574 de Adam Air, de la aerolínea indonesia Adam Air, fue un vuelo nacional que partió el 1 de enero de 2007 desde el Aeropuerto Internacional de Juanda, en Surabaya, Java con destino al Aeropuerto Internacional Sam Ratulangi de Manado y se estrelló en el estrecho de Macasar, en las cercanías de Polewali, isla de Célebes (en indonesio: Sulawesi). Las cajas negras se recuperaron ocho meses después del fondo del mar. El informe final, publicado el 25 de marzo de 2008, concluyó que los pilotos perdieron el control de la aeronave después de preocuparse por la solución de problemas del sistema de navegación inercial y desconectaron inadvertidamente el piloto automático. El aparato era un Boeing 737-400 que llevaba 96 pasajeros a bordo además de 6 miembros de la tripulación. No hubo ningún superviviente. Este accidente provocó que las autoridades europeas prohibieran a todas las aerolíneas indonesias operar en la Unión Europea. Asimismo, el Gobierno de Indonesia retiró el permiso de vuelo a Adam Air, que posteriormente se declaró en bancarrota El avión implicado en el accidente fue un Boeing 737-400 con matrícula PK-KKW de la aerolínea Adam Air. Efectuó su primer vuelo el 11 de enero de 1989, y operó para otras ocho compañías diferentes. La aeronave tenía 45 371 horas de vuelo3 y había sido inspeccionada y aprobada por última vez por el Ministerio de Transporte de Indonesia el 25 de diciembre de 2005. La siguiente inspección estaba prevista para finales de enero de 2007 El 1 de enero de 2007, a las 12:59 hora local (05:59 UTC), el avión despegó del Aeropuerto Internacional de Juanda, Surabaya, con 96 pasajeros a bordo (85 adultos, 7 niños y 4 bebés) y 6 miembros de la tripulación. La lista de pasajeros se componía en su mayoría de ciudadanos indonesios; los únicos extranjeros eran tres americanos pertenecientes a la misma familia. El vuelo, con una duración prevista de dos horas tenía previsto llegar al Aeropuerto Internacional Sam Ratulangi, Manado, a las 16:00 hora local, horario que se mantuvo hasta la desaparición del vuelo de las pantallas de radar del control de tráfico aéreo en Macasar, Célebes Meridional. El último contacto se efectuó a las 14:56 hora local (06:56 UTC). La última posición de baliza conocida fue detectada por un satélite de Singapur. La altitud mostrada en las pantallas de radar era de 35 000 pies (10 670 metros). El tiempo en la región era tormentoso; la Agencia Indonesia de Meteorología, Climatología y Geofísica informó de que el techo de nubes alcanzaba los 30 000 pies (9140 metros) de altura y la velocidad del viento era de una media de 30 nudos (56 km/h) en la zona. Aunque el operador del aeropuerto de Juanda, PT Angkasa Pura I, había advertido al piloto sobre las malas condiciones climatológicas, el vuelo partió según lo programado. El avión atravesó vientos cruzados de más de 70 nudos (130 km/h) sobre el estrecho de Macasar, al oeste de Célebes, cuando modificó su rumbo hacia el este directo a tierra, antes de perder el contacto. No hubo llamadas de ayuda por parte del avión. Con el lanzamiento de la serie 800 dentro de la tercera generación del Boeing 737 la serie 400 se dejo de fabricar En la segunda generación del B-737 (300, 400 y 500) el mas grande era el 400, el mediano el 300 y el 500 era el mas pequeño, junto con la tercera generación del B-737 (600,700 y 800) se les consideran las series más exitosas del modelo
@@joelt4416 Eso se avisa antes que una no es adivina y todo el informe está disponible en internet y en bibliotecas de aviación y he trabajado con los aviones como operaria de rampa y handling en Canarias
Increible reconstrucción de hechos, lamentable accidente, en paz descansen esas personas abordo. Que simulador se vuelo utilizaste para esta recreación?, bendiciones.
Que descansen en paz los pobres inocentes que viajaban en ese avión. Y que no tengan paz por el resto de sus vidas esos otros que no hicieron lo correcto para mantener el avión en regla.
Mauricio, un consejo. Yo no haría spoiler con los títulos porque de esa manera ya se sabe lo que va a pasar. En este caso yo lo hubiera titulado Caso Adam Air o Incidente Adam Air. Así es más emocionante para los que lo visualizamos sin saber cual será el desenlace. Por lo demás todo fantástico como siempre. ¡Enhorabuena! 🙂
De todos modos, error humano. El capitan desactiva el piloto automatico y se pone a solucionar el otro problema y se olvida de pilotear la nave, como si estuviera en la sala de estar en su casa
Hace un tiempo en Argentina, dos empresas puestas por empresarios de dudosa honestidad, con aviones de cabotaje muy precarios, no sé quién ni como se controla. Gracias Mauricio!!!
Un sistema de navegación inercial, o INS por sus siglas en inglés (inertial navigation system),1 es un sistema de ayuda a la navegación que usa un computador, sensores de movimiento (acelerómetros) y sensores de rotación giroscópicos para calcular continuamente mediante estima la posición, orientación, y velocidad (dirección y rapidez de movimiento) de un objeto en movimiento sin necesidad de referencias externas
![โรงเรียนดัดสันดาน นักเรียนเถื่อน..!! [โรงเรียนไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/vRKPeXn4Fl4/mqdefault.jpg)
El realismo es tal que te da la sensación de estar en la cabina con los pilotos. Un accidente escalofriante como ese merecía una reconstrucción como las de Mauricio. Nos quitamos el sombrero. Jefazo.
Buenas tardes Mauricio. Excelente reconstrucción. Tengo 70 años y este video me hizo dar taquicardia. Y he visto todos tus videos.
Debieron procesar a los dueños de la linea aérea. Fueron los responsables.
¡Qué impresión escuchar el grito de los pilotos!
Gracias Mau
Mm e q
Cuando en 14:30 apareció el texto: "Es tal la velocidad que partes del avión se desprenden..." dije mentalmente la frase que solía exclamar el narrador hípico Virgilio Decán "Aly Khan" (QEPD)..."Y no hay nada que hacer...!!!"
No quiero imaginar como se habrán sentido los pasajeros, las aeromozas y los sobrecargos, al igual que los pilotos: sin duda, una de las peores formas de morir es a bordo de un avión que pierde el control y se va en picada a toda velocidad ¡Y la enorme tristeza y dolor para sus familiares y amigos, sobre todo después de saber que volaron con una aerolínea corrupta que se limpiaba la nariz con las normas y procedimientos de seguridad y mantenimiento mecánico.
Paz a las almas de las 102 personas fallecidas en este accidente.
🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Saludos desde Venezuela
Los passajeron probablemente ya estaban desmayados antes del impacto, por la velocidad.
En la primera la yegua "Mi Deseo", seguida de "La bonita", aquí en los favoritos del 5 y 6!😂 Paz a las víctimas 🥺
Pero no solo la empresa corrupta, si no que son más responsables y culpables los que se dejaban sobornar para darles los permisos para operar, si no fuese así, este accidente no habría pasado 😢,
@@EnriqueFormosoDisculpen la ignorancia jaja, pero porque los pasajeros si estarían desmayados y los pilotos no? Saludos
Impresionante el video, me erizó la piel en el minuto donde dicen que las partes del avión se desprendieron, que impotencia y no me cabe la imaginación el sentir de la tripulación y pasajeros, que en gloria estén. Saludos desde México
Hace algún tiempo un amigo me cuenta que un tío de el es ingeniero responsable del mantenimiento de una importante compañía aérea Argentina.
Da informe, el avión no está operativo, lo llama un importante directivo y le dice el avión sale hoy, el responde que no se puede, al rato lo vuelven a llamar para presionarlo, y vuelve a dar respuesta negativa, bajo algunas amenazas de despido lo llaman por tercera vez, el ingeniero cansado de tanta presión les responde...
Okey el avión despega, perfecto le dice el directivo, el ingeniero le dice hay una condición. Cuál? responde el director...
Ingeniero le dice EL AVION DESPEGA PERO USTED VA SENTADO EN LA PRIMERA FILA DE ASIENTOS CONMIGO.
Se hace silencio en el teléfono y luego de unos segundos dice
PARA TANTO ES?
El ingeniero dice SI.
OKEY DICE EL DIRECTIVO NO DESPEGA ESE AVION, ARREGLEN Y TOMEN SU TIEMPO.
PD Cuando está en riesgo es pellejo de ellos, ahí toman conciencia, sino casi nada importa.
Aquí aplica un refrán de mi tierra que dice así:
"Mientras no sea conmigo..."
El tío de tu amigo merece una estatua en vida ¡Un verdadero ejemplo de mística de trabajo, responsabilidad y honestidad! ¡Solo Dios sabe cuantas vidas salvó!
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Si los políticos y jefes de estado de Hispanoamérica en su mayoría procedieran así ¡qué distinto sería todo! ¡Unos cuantos que llegaron a Presidentes, no habrían salido jamás del lugar donde nacieron!
Saludos desde Venezuela
Este hombre y todos los que están en su posición, deben grabar todas las conversaciones laborales que tengan, especialmente en estas situaciones, para tener un respaldo y, de ser necesario, poder utilizarlas como prueba de lo sucedido, estos trabajadores deben tener conciencia de que son responsables de la seguridad de varias vidas, y que de ocurrir algo todas las miradas recaerán en ellos.
Las amenazas o sobornos no son nada en comparación de lo que pudiera ocurrir si por su negligencia ocurre un desastre.
Me recuerda una anécdota
Hace años un cliente canceló la compra de su casa, había que regresarle 2,050,000 pesos mexicanos, al entregar en cheque, el cliente debía contra recibo del comprobante bancario de pago. Me dijo que no lo traía con él, que mi jefe le autorizara la entrega
Mi jefe dijo que sí, yo le llevé la póliza para que firmara de autorizado y me dijo "firma tú"
Yo le respondí "Yo lo entrego solo si me entrega el original del ticket, porque ante un reclamo legal, lo necesitaré o tendría que pagar el monto"
Me respondió "Entrégalo hasta que traiga el ticket original"
Un tío de un amigo de un primo.... linda historia inventada XD
El ingeniero no es ingeniero, es MAESTRO. Salvo la vida de muchas personas.
Hola Mauricio, una sugerencia a sus videos, mostrar la ruta a seguir por avión ✈️ en un mapa. Saludos.
Este es uno de los tantos accidentes de aerolineas de bajo costo que han causado gran cantidad de muertos. Los mantenimientos no los realizan y si lo hacen es a medias. En un principio, según leí en otro reportaje, la aerolinea se nego a pagar los gastos de recuperación de los restos del avión para la investigación (no podía ser de otra manera) y luego de pasado un tiempo considerable fue que accedieron a pagar pero por poco tiempo. Gracias por el video, como siempre, mostrando detalles que en otros reportajes se escapan. La grabación de cabina insertada en el video es un documento que habla por sí solo. Excelente trabajo.
Increíble, los audios originales y el ultimo suspiro de los pilotos, que en paz descansen todas esas personas... Gracias Mauricio, excelente trabajo!!!
Recuerdo en un caso de una aerolinea Mexicana que cuando dije que los pilotos estaban sometidos a presiones por parte los empresarios a volar en condiciones desastrosas e ignorando alarmas muchos me insultaron diciendo que todo era culpa de los pilotos, que las empresas nunca tenian la culpa, que era imposible que obligara a un piloto a volar en malas condiciones y HOY CON ESTE PEQUEÑO DOCUMENTAL vemos que la REALIDAD NOS DIÓ LA RAZON a quienes afirmamos que el 90% de los accidentes aereos donde los pilotos cometen errores es POR RECIBIR PRESIONES CRIMINALES POR PARTE DE LOS EMPRESARIOS.
Totalmente de acuerdo la falta de entrenamiento la mala y pobre mantención de la aeronave la presión de enviar igualmente a los pilotos con tal de hacer dinero es lo que resulta en este tipo de situaciones catastróficas el mensaje de Mauricio y los que seguimos la aviación comercial es la de prevenir y tomar conciencia paz total a la familia y los del vuelo
Ttmo. CT la 🎉
@@paranormalsecurity2568 😭😭😭
Solo culpar al piloto muchas veces saben, que si hubiera tenido más práctica hubieran podido salir de la situación, son descarados, si esos pilotos hacen todo lo que está en sus manos.
@@servicioseinversionessb5623 lamentablemente miro mucho el piloto automático en vez de preguntar a la aerolínea que estában desorientado el capitán lo que si está mal es que el avión tenía una falla y se inclinaba a la derecha eso no lo sabían y eso es culpa del mantenimiento de la aerolínea
El video más espeluznante de este canal (al menos de los que he visto). Los audios originales me hicieron erizar la piel. Gracias Mauri, eres un genio bro.
Este video y el del Gol 1907 son muy impactantes
He visto en muchos vídeos de accidentes aéreos que los 2 pilotos se dedican a resolver el problema y nadie vuela el Avión, creo que debería ser una regla fundamental para evitar estos lamentables accidente totalmente evitables. Solo una modesta opinión. Excelentes vídeos.
74 Gear (un piloto de cargas de 747 que tiene su canal de TH-cam) siempre menciona la regla de "aviate, navigate, communicate" cuando le sugieren revisar algún accidente. Si uno de los pilotos no está enfocado en el vuelo del avión, saber dónde están o dar/recibir instrucciones es en vano.
@@romicor9 Esa es, de hecho, la primera regla de la aviacion: primero volar el avion, despues navegar el avion, y por ultimo, comunicar con ATC. Si la primera falla, las demas no sirven porque estas muerto, de ahi que sea asi.
Descansen en paz todos los que fallecieron, buen video Mauricio
Igualito que Taesa, tuve la oportunidad de hacer un vuelo hace ya muchos años con esa aerolínea en un ya muy usado 727 y al pobre avión le sonaba todo, yo creo que hasta la pintura, se notaba que el mantenimiento era muy deficiente y el personal de abordo trataba de hacer su trabajo lo mejor posible con los escasos recursos que tenían.
Me paso hace años en Venezuela de la aerolinea "Venezolana RAVSA", un 737-200 que era un autentico terror, para colmo había lluvia y el avión empezó a tambalearse para todos lados y los sonidos que hacen no eran ni medio normales, la gente se puso a gritar y otros hasta se desmayaron, muchos creímos que hasta ese día llegábamos.
Son tan cínicos que exponen también la falta de reacción de los pilotos a no pero cuando hacen todo para ese avion llegué a su destino a como de lugar no dicen nada las aerolíneas, asaber cuántas veces esto pilotos se salvaron de este tipo de accidentes.
Excelente video, gran enseñanza sobre la incompetencia del hacer bien su trabajo y tolerar que otros seres humanos y una tripulación pierdan su vida por negligencia, corrupción y descuido.
Por fin hiciste este accidente después de muchos años. Que en paz descansen los pasajeros y tripulantes 😢❤
El comentario de @christianogonzalez7575 te pone la piel de gallina,responsables de mantenimiento pobres de espiritu llevan a la gente a morir en avión,bravo por la alta responsabilidad de los valerosos ingenieros de mantenimiento y gracias de nuevo Mauricio por la alta calidad de tu nueva entrega.
Des jenerados y uno los ve volando nozabiendo que lla andan en las ultimas con los cables bien quemados y pura chatarra
Wow Magnífico trabajo Mauricio La sincronización del CVR con las imágenes brutal 👏👏👏
Qué es el CVR ?
@@Enrique_TheBestCockpit Voice Recorder, es el aparato situado en la parte de la cola del avion que graba las ultimas palabras de los pilotos.
Definitivo, maestro de las reconstrucciones. Gracias.
Bastante similar a lo que ocurrió con el vuelo 3142 de LAPA el 30 de agosto de 1999 en el Aeroparque Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires, Argentina.
Compañía de bajo costo, con deficiente mantenimiento, poco entrenamiento a los pilotos, sobrecarga de trabajo, etc, etc, etc...
Un cordial saludo a Mauricio y a todos los seguidores y entusiastas de la BUENA aviación, desde el NE de la Patagonia, Argentina.
El de LAPA fue terrible porque fue al despegar pero mal que mal algunos se salvaron, este fue todavia peor porque fue en el aire y es mas parecido a lo que paso con el 2553 de Austral que tambien se cayo asi..lo recuerdo porque lamentablemente una amiga de mi mama iba en ese vuelo 😢
@@AkiVideos Mi comentario iba orientado a que las aerolíneas de "bajo costo" muchas veces recurren a ahorrar dinero precisamente en lo mas importante: la seguridad. De allí las similitudes, no porque el accidente en sí fuera igual. Un saludo.
Impactante video y excelente trabajo se está catástrofe aérea del AdamAir y fue una gran tragedia y mil gracias por su excelente vídeo desde El Espinal Tolima y para cuando el video del 990 de Egyptair ocurrido el 31 de Octubre de 1999
Las texturas, el relato, es un todo! Felicitaciones Mauri, excelente como siempre.
Pobrecitos que Dios los bendiga. Sólo quiero agradecerte tu trabajo Mauricio, es impresionante. Saludos
Excelente como siempre.
Felicidades!!!!!
👍👍
Cada vez más real tus vídeos wow se merecen un premio y los editas muy bien la sincronización y todo para que te metas en la situación . Felicitaciones
¡Excelente! Saludos Mauricio desde #Coahuila México.
Muito obrigado Mauricio PC, um salve aqui do Brasil, agora sou membro do canal ❤
Mauricio, eres un super-artista de 3D, realmente de los mejores que he visto. Me encantan tus videos porque parecen tan reales como la vida misma. Felicidades por alegrarnos la vida de vez en cuando. Saludos desde España! 👌
Es.. un juego.
Mmm seee es de cálculo Flight Simulator de Microsoft, ese que te exige una buena conexión, buen sdd y unos pocos más de 120 GB de espacio, y sino podría ser X-Plane...
Impresionante como siempre los gráficos. Se que tal vez este accidente no fue de gran magnitud pero hubo una caída de un Cessna en una escuela de aviación aquí en Mérida Yucatán, la escuela se llama "I FLY" pasó el 30 de marzo de este año, sólo se supo que las dos personas a bordo sobrevivieron. Gracias por buen contenido siempre ❤️
Lamentablemente lo que ocurrió, una tragedia qué se pudo haber evitado.
Cómo es tradición,antes de volar, veamos un video de Mauricio qué al destino deseamos llegar 👌🏼
Antes de volar y veas que la situación se vuelve crítica es una gran satisfacción no
@@luisahernandezmunoz8332 si en mi vuelo la situación se vuelve crítica,quiero qué sepan qué los amo
NO
También tradición mía
Yo tambien
Me gusto mucho, gran trabajo amigo Mauricio
Me gusta mucho su trabajo sobre el tema en cuestión. Lo exhorto a que siga este magnífico trabajo que califico en escala de 0 a 10 con un 10.
Su información me ha permitido conocer algo del interesante trabajo de los pilotos y de accidentes aéreos nunca conocidos anteriormente.
Que tristeza por todos los que fallecieron, no entiendo como las aerolineas pueden comportarse asi, podrian ir volando sus hijos, padres, hermanas, amigos, etc y ellos solo pensando en abaratar costos. Una gran pena por todos los pasajeros que confiaron en subir en ese avion. QEPD.
Chegando mais rápido que o Concorde para conferir mais um vídeo 👍
Realmente da bronca un accidente tan tonto (por no decir una mala palabra). Me parece raro una tormenta a esa altura. Gran trabajo Mauricio, felicidades y muchas gracias!
Tremenda calidad de recreación!
Las conclusiones de la investigación post accidente son duras y contundentes y solo confirman lo que se puede apreciar en los diálogos de los pilotos: inseguridad, dudas, falta de acertividad y un muy pobre entrenamiento.Desgraciadamente hay muchos operadores,especialmente regionales, que ponen intereses económicos por sobre seguridad de vuelo con las consecuencias descritas en el vídeo.
Desde Canadá un saludo a Mauricio.
✈️✈️✈️🇨🇦🇨🇦🇨🇦
Excelente video Mauricio, generás adicción, saludos desde Argentina.
El final es parecido al de Austral que cayó en Uruguay en 1997, yendo de Misiones a Buenos Aires, y recreado por Mauricio.
Este aparentemente se desintegró más en el aire.
Genial trabajo Mauricio. Triste historia pero real.
Excelente video! Eres el mejor . Tus videos sobresalen.
Escalofriante el audio de los pilotos...⚰
Siempre antes de volar me pongo a ver videos de Mauri, para prepararme sicológicamente y estar en paz si nos pasa algo.
Que casualidad, yo hago lo mismo; en el vuelo simplemente cruzo las manos y cierro los ojos...
Madre miaaa!!, terrible!!. Gracias Mauricio!!
Hola Sr Mauricio muy bueno tus documentales existe en la historia el accidente más grande de aviación en Venezuela exactamente en la ciudad de Maracaibo En el Año 1969 ojalá lograrás documentarlo ..
Muy buen vídeo, sobre éstos tenebrosos accidentes aéreos, y ciertamente es duro que ésto halla pasado como fruto de una aerolínea irresponsable con el correcto mantenimiento de éstas aeronaves cómo debió haber sido.😢
Cierto, el avión estaba para pasar meses en mantenimiento, pero el error sigue siendo humano.
de tanto ver los videos de este qlo ya me está dando hasta miedo de viajar en avión 😥, excelente trabajo Mauricio con las recreaciones.
Min 2:27 la luz anticolisión del vientre esta por detrás del tren de aterrizaje principal del mismo modo que los DC-9 y los MD-80 , en el modelo real va ubicada justo por delante de los pozos del tren de aterrizaje principal
Es increíble la cantidad de accidentes aéreos desconocidos que hay. La otra vez en Wikipedia busqué info al respecto y da miedo, te perdes...
¿Cuántos encontraste? Dime dos para buscarlos. 😮
Imagínate todos los aviones qué vuelan cada día al rededor del mundo, obviamente serán demasiado
@@cjent8al contrario, es muy pocos los accidentes y demasiados los vuelos qué hay, en 2023 solo hubo 1 accidente y fue el de Nepal. Si te pones a buscar vuelos del 2023 y accidentes es menos del 0,05%.
Busca accidentes automovilísticos, ahí sí te perderás.
Por algo sigue siendo el transporte más seguro de la historia.. no?
Amo tus videos. Jamas dejes de hacerlos...
Son informátivos....
Son entretenidos. Y me llenan de nostalgia....
Impresionante video.
Mao un gran saludo…. Muy profesional su trabajo. Felicitaciones…👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏🛫🛫🛫🛫🛫🛫🛫🛫✈️✈️✈️
Se siente la adrenalina al ver estos vídeos 😢 Dios les conceda mucha fortaleza a las familias dolientes y el eterno descanso a las víctimas 🙏💔😢
Increible, en lugar de volar el avión se dedican a resolver problemas ambos pilotos a la vez.
Triste final, buen vdeo!
De ver tus videos cada vez que voy al baño ya puedo volar yo solo un avión.
Entre el sonido y los aviones...a todo detalle...es espectacular...es como si los estuvieras viendo en vivo..solo vole una vez...
Solo te digo que tus videos son excelentes Mauricio, al borde de la crisis nerviosa nos tienes muy buen trabajo y cada vez mejor saludos desde la CDMX
Gracias Mauri por otro gran video! Tristeza ante este final....! Abrazo!
Pasa muy seguido, que los pilotos no siguen la regla básica: primero volar el avión, mientras el otro se ocupa de buscar solución al problema. Cuando volás envuelto en nubes, lo que vale es el horizonte artificial, no debían apagarlo, los podían guiar los controladores. Excelente video, saludos!
UHHH amigo llevaba mucho tiempo tipo 2 años esperando que hicieras esta reconstruccion del accidente gracias
He visto muchos videos de MauricioPC como para presagiar que en cuanto tocaran el IRS se iba a desconectar el autopilot y sin piloto automático se estrellarían... hoy en día los pilotos no están habituados a volar sin piloto automático y menos en medio de una tormenta.
Así es. Eso denota la falta de entrenamiento de los pilotos en esa extinta aerolinea.
Si uno de los dos hubiera mantenido los ojos en el horizonte artificial que les quedaba operativo, nada hubiera pasado.
Hermosos videos
Jamas me atreveria a juzcar a estos profesionales de la aviasion, tienen mis respetos, ellos realmente hacen todo lo que pueden.
Suele llamarse "Encabinado" perder la "estima". Volar... Confiar en el instinto en situaciones en las que los instrumentos son ambiguos... "Conciencia situacional". Confiar en las órdenes del controlador aéreo... Confiar en la máquina y en su actitud.
Y otra pregunta: ¿Por qué los pilotos no le pidieron antes a control de tierra que les confirmara la posición del avión, para ellos poder saber inmediatamente cual de los dos sistemas de localización estaba malo?
Eso me lo he preguntado yo también. Se enfrascaron con el problema del IRS y de ahí no salieron, ni cuenta se dieron de la tormenta 😔
Yo creí que al estar a cierta distancia no podían tener contacto con alguien en tierra, porque igualmente me pregunto si no era lo más lógico, cuando vieron que estaba fallando alguno de los instrumentos de ubicación, pedir ayuda en tierra y que los ubicaran…
Ya me iba a meter a bañar cuando de repente Mauricio Pc sube video. Ducha cancelada
Ya te bañaste? Necesitamos actualización jajsjaaj
@@ALEX-fq7hh obvio 😂😂😂😂
Te volviste a bañar? 😂
@@Esmeralda_19873 cuantas veces sea necesario.
Excelente video como siempre. Saludos desde Lima - Peru🇵🇪
Mesmo tendo isso acontecido em 2007 mas mostra a ganância por parte da aerolinea e sua irresponsabilidade em treinar seus pilotos levando a esse grave acidente fatal,um 737 a mais de 1000 km por hr só podia se desintegrar n ar e não escapar ninguém, isso é lamentável e triste e ainda tem um agravante, as autoridades aceitar suborno. Isso é pura sacanagem
Muy emocionante este video, buen trabajo Mauricio
Que horrible accidente ademas de triste, que en paz descansen todos los que abordaban ese vuelo.... Buen video como siempre mauricio
Aparte de tus magníficas realizaciones, Mauricio, me pregunto si las haces para que nos lo pensemos dos veces antes de coger un avión. Es que, a mí se me quitan las ganas de volar viendo los casos que narras.
Cuál es el problema, si te vas a morir igual, subas o no subas a un avión.
VAYA MAURICIO INCREIBLE VIDEO Y RECIEN COMENZANDO EL MES DE JULIO SIGUE ASI MANDANDO MAS VIDEOS 😉👍
Este vuelo parecía ser uno más de sus ciclos de despegue y aterrizaje, pero que final tan trágico.
Una pregunta, ¿Como fue que no sintieron que el avión de les estaba volteando? Generalmente cuando uno vuela y los aviones dan vueltas o se inclinan se siente muy evidente, no sé, me surgió la duda
Desorientación espacial
Estaban tan centrados en el problema del IRS que no se percataron del asunto. Es más, ni siquiera se dieron cuenta que el intento de corrección de falla, habia desactivado el autopiloto y eso que el manual consultado debió advertirle. Cuando se dan cuenta de que está desactivado el autopiloto, ya el avión había entrado en una perdida irrecuperable. En la grabación de cabina se escucha (según la traducción) que activara el autopiloto, pero ya no habia salvación.
Gracias Mauri! Otra joyita con fatal desenlace
Buena simulación Mauricio PC,perdon por llegar tarde pero me dormi esperando la edicion de un video que estaba editando
Desperte cerca de las 2:30 am para ver las notificaciones y llegue a ver la tuya a las 3 de la mañana
Un tragico accidente,debemos hacer un minuto de silencio por los pasajeros fallecidos
Por eso debieron hacer el control de IRS por tierra,no por aire
Un gran saludo desde la Argentina,ahora me ire a dormir🤝🏻🇦🇷🌃😴😴😴
TE QUEREMOS MAURICIO,,, RIVERSIDE CA. PRESENTE.😮
El vuelo 574 de Adam Air, de la aerolínea indonesia Adam Air, fue un vuelo nacional que partió el 1 de enero de 2007 desde el Aeropuerto Internacional de Juanda, en Surabaya, Java con destino al Aeropuerto Internacional Sam Ratulangi de Manado y se estrelló en el estrecho de Macasar, en las cercanías de Polewali, isla de Célebes (en indonesio: Sulawesi). Las cajas negras se recuperaron ocho meses después del fondo del mar. El informe final, publicado el 25 de marzo de 2008, concluyó que los pilotos perdieron el control de la aeronave después de preocuparse por la solución de problemas del sistema de navegación inercial y desconectaron inadvertidamente el piloto automático. El aparato era un Boeing 737-400 que llevaba 96 pasajeros a bordo además de 6 miembros de la tripulación. No hubo ningún superviviente.
Este accidente provocó que las autoridades europeas prohibieran a todas las aerolíneas indonesias operar en la Unión Europea. Asimismo, el Gobierno de Indonesia retiró el permiso de vuelo a Adam Air, que posteriormente se declaró en bancarrota
El avión implicado en el accidente fue un Boeing 737-400 con matrícula PK-KKW de la aerolínea Adam Air. Efectuó su primer vuelo el 11 de enero de 1989, y operó para otras ocho compañías diferentes. La aeronave tenía 45 371 horas de vuelo3 y había sido inspeccionada y aprobada por última vez por el Ministerio de Transporte de Indonesia el 25 de diciembre de 2005. La siguiente inspección estaba prevista para finales de enero de 2007
El 1 de enero de 2007, a las 12:59 hora local (05:59 UTC), el avión despegó del Aeropuerto Internacional de Juanda, Surabaya, con 96 pasajeros a bordo (85 adultos, 7 niños y 4 bebés) y 6 miembros de la tripulación.
La lista de pasajeros se componía en su mayoría de ciudadanos indonesios; los únicos extranjeros eran tres americanos pertenecientes a la misma familia. El vuelo, con una duración prevista de dos horas tenía previsto llegar al Aeropuerto Internacional Sam Ratulangi, Manado, a las 16:00 hora local, horario que se mantuvo hasta la desaparición del vuelo de las pantallas de radar del control de tráfico aéreo en Macasar, Célebes Meridional. El último contacto se efectuó a las 14:56 hora local (06:56 UTC). La última posición de baliza conocida fue detectada por un satélite de Singapur. La altitud mostrada en las pantallas de radar era de 35 000 pies (10 670 metros).
El tiempo en la región era tormentoso; la Agencia Indonesia de Meteorología, Climatología y Geofísica informó de que el techo de nubes alcanzaba los 30 000 pies (9140 metros) de altura y la velocidad del viento era de una media de 30 nudos (56 km/h) en la zona. Aunque el operador del aeropuerto de Juanda, PT Angkasa Pura I, había advertido al piloto sobre las malas condiciones climatológicas, el vuelo partió según lo programado. El avión atravesó vientos cruzados de más de 70 nudos (130 km/h) sobre el estrecho de Macasar, al oeste de Célebes, cuando modificó su rumbo hacia el este directo a tierra, antes de perder el contacto. No hubo llamadas de ayuda por parte del avión.
Con el lanzamiento de la serie 800 dentro de la tercera generación del Boeing 737 la serie 400 se dejo de fabricar
En la segunda generación del B-737 (300, 400 y 500) el mas grande era el 400, el mediano el 300 y el 500 era el mas pequeño, junto con la tercera generación del B-737 (600,700 y 800) se les consideran las series más exitosas del modelo
si ya sabemos; de eso se trata el video. No es necesario que nos compartas tus destrezas con el "copy and paste" copiando todo el informe!
@@joelt4416 Eso se avisa antes que una no es adivina y todo el informe está disponible en internet y en bibliotecas de aviación y he trabajado con los aviones como operaria de rampa y handling en Canarias
Excelente video Mauricio! muy realista.
Gracias x subir este vídeo tan esperado
Increible reconstrucción de hechos, lamentable accidente, en paz descansen esas personas abordo.
Que simulador se vuelo utilizaste para esta recreación?, bendiciones.
Impresionante el video!!! Saludos
muy buena calidad y realismo mauricio macri.. el grito del final me dejo muy mal
otro banger de mauricio pc! me encantan los videos ❤
Excelente informe Mauricio!!
Que descansen en paz los pobres inocentes que viajaban en ese avión. Y que no tengan paz por el resto de sus vidas esos otros que no hicieron lo correcto para mantener el avión en regla.
Mauricio, un consejo. Yo no haría spoiler con los títulos porque de esa manera ya se sabe lo que va a pasar. En este caso yo lo hubiera titulado Caso Adam Air o Incidente Adam Air. Así es más emocionante para los que lo visualizamos sin saber cual será el desenlace. Por lo demás todo fantástico como siempre. ¡Enhorabuena! 🙂
Aún con spoiler, nos ha puesto los pelos de punta. O no?
@@rafaeldelafuente4787 Siiiii, por supuesto 👍
Yo prefiero con spoiler porque así dan más ganas de verlo
Pensé lo mismo, pero igual esta bien
La escena final de todos los vídeos,el avión volando,me enternece....
Vaya manera de celebrar el año nuevo para toda esa gente
Muy buen trabajo suerte para tu canal bendiciones
Muy bueno Mauricio como siempre.
De todos modos, error humano. El capitan desactiva el piloto automatico y se pone a solucionar el otro problema y se olvida de pilotear la nave, como si estuviera en la sala de estar en su casa
Si pero la alarma debería de sonar
Que fácil hechar la culpa desde el asiento de tu casa 🤦🏽♂️
Buenas tardes desde México
Dato: Por el accidente, la UE prohibió a las aerolíneas indonesias viajar a europa.
Si, no estaba serguro de eso, pero su comentario aclara la duda.
Hola mauricio puedes reconstruir un accidenre que paso el 31 octubre de 1994, escuche una historia de una pasajera que no se monto y se salvo
Hace un tiempo en Argentina, dos empresas puestas por empresarios de dudosa honestidad, con aviones de cabotaje muy precarios, no sé quién ni como se controla.
Gracias Mauricio!!!
hacerse un tecito y mirar una historia de mauricioPC, un lujo
Un sistema de navegación inercial, o INS por sus siglas en inglés (inertial navigation system),1 es un sistema de ayuda a la navegación que usa un computador, sensores de movimiento (acelerómetros) y sensores de rotación giroscópicos para calcular continuamente mediante estima la posición, orientación, y velocidad (dirección y rapidez de movimiento) de un objeto en movimiento sin necesidad de referencias externas
Gracias por el video.
Aquí me tienen llegue temprano. Felicidades por esas reconstrucciones