FS Domodossola 1991, Teil 2/3

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  • เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
  • Tolle Aufnahmen aus dem Jahre 1991 vom Übergabebahnhof Domodossola am Ende der Simplon-Linie. 3 Bahngesellschaften beleben den Bahnhof: FS ( Italien ), SBB und BLS ( Schweiz ). Zu sehen sind u.a. FS E 656, FS E 626, FS E 444, FS E 645, BLS Ae 8/8, SBB Re 6/6 grün, RABe
    Leider untersagte mir die italienische Bahnpolizei das Filmen mit Stativ...

ความคิดเห็น • 11

  • @martinbitter4162
    @martinbitter4162 8 ปีที่แล้ว +7

    the old brown Italian locos look like living dinosaurs. wonderful. thanks for sharing

  • @poerio1968
    @poerio1968 2 ปีที่แล้ว

    Il primo treno potrebbe essere il 320 con vetture x geneve in testa e x bern in coda.bls lok nur bis brig

  • @retoneuenschwander4928
    @retoneuenschwander4928 7 ปีที่แล้ว +2

    Ich kann mich noch sehr gut an den Lokomotivwechsel in Domodossola erinnern. Schade dass es dies Heute nicht mehr gibt. War sehr interessant und man hat auch genügend Zeit den ersten italienischen Espresso auf dem Bahnsteig zu geniessen bevor die Fahrt Richtung Mailand weiterging.

  • @wrl2963
    @wrl2963 ปีที่แล้ว

    Sublime

  • @videoferroviarigio402b8
    @videoferroviarigio402b8 3 ปีที่แล้ว

    The Z carriages and the redeveloped E444 are beautiful.

  • @michelp4956
    @michelp4956 3 ปีที่แล้ว

    Magnifique gare et ses énormes locomotives marron, rien a changé depuis 50 ans.

  • @MichaelaGerloff
    @MichaelaGerloff 3 ปีที่แล้ว

    Bis auf den Fuhrpark hat sich dort nicht wirklich viel geändert

  • @virafmulla
    @virafmulla 4 ปีที่แล้ว

    Great video. Very informative from a modeller's view. Thanks for sharing.

  • @lorirocks777
    @lorirocks777 11 ปีที่แล้ว

    Sehr schön! :)

  • @FASTBOOBS
    @FASTBOOBS 4 ปีที่แล้ว +1

    9:44... e poi come l'hanno fermata???

    • @armandovalcavi4281
      @armandovalcavi4281 4 ปีที่แล้ว +1

      c'è il personale a bordo
      la spinge sotto la sua tensione
      che a domodossola per gli svizzeri mi sembra sia 15000 volt in alternata
      per noi 3000 volt in continua se abiliti i locomotori
      sotto le tensioni sbagliate si creano danni grossi alla locomotiva!!!!!!!
      mi sembra sia così se ho detto inesattezze coreggetemi