Мой любимый самолет в Тундре! Легкий, быстрый, маневренный, мощный, изящный, еще и неожиданно крепкий. Кроме того перегрузку какое-то время держит, сразу крылья не отстреливает. Если пристрелятся к пушкам - можно в лоб сбивать петухстаров. Сейчас еще поменяли физику, хвостовое оперение может выполнять роль аэродинамического тормоза - машина получила новые фичи в управлении. Из моих наблюдений: - садится надо без лыжи, просто на брюхо - 99% удачных посадок из 100 - в начале климб на 100% тысяч на 5, потом сброс тяги до 10% и барражирование до противника - гонятся ни за кем нельзя, топливо кончится моментом Топлива мне лично хватало на 4 фрага максимум за вылет на баке, тут дело техники. Добавлю: сразу ломится на чужой филд особо смысла нет - топлива сгорит много, а вероятность фрага в куче маловата. Блэк, много где на видео ты идешь к врагам на 100 тяге, на комете это смысла не имеет, на 50% у земли она держит 600 запросто, лететь к цели желательно на минимальной тяге, на подлете ставишь 100 и в климб - либо кто-то за тобой потянется и ты на энергии тупо переклимбишь, либо в бой войдешь на нормальной высоте и рабочей скорости (400-450).
Классно ИЛ-28 танкует))) Скоро выкачаю,надеюсь будет норм в стоке.Потому что 162 это корыто,а 229 с хрустальными крыльями и теперь с 8.0 БР идут в топку.
Спасибо за видео. В очередной раз понял, что на реактивах с БРом от 8.0 кроме как на Сейбрах, МИГах и Хантере (на крайняк Веноме) делать практические нечего.
главная проблема у кометы сейчас в том что никто не летает на 8.0. И поэтому 80% боев против фулл команды хантеров, ф-2 сейбрами и мигами-15\17. Бессмысленное занятие с этими пушками.
Только все эти 6 минут у ШутингСтаров и им подобных сильно дюзы пригорают от такого баланса. Немного не в тему: Последнее время в реактивных РБ наблюдается просто какая-то "русская рулетка": +/- свой БР - полёт нормальный. +1,0 БР - всё: ты просто мясо полное. И ещё просто задолбали читерские гансовские/ниппонские бобры, которые уже никакие не бобры, а самым наглым образом истребители. И такой гандикап в скорости, высоте и т.п. давно пора резать. И давать им взлёт как у Ф84 - с воздуха, но сильно в тылу. А то частенько бывает ситуация (особенно на коротких картах), ты только взлетаешь - и тут на тебе: сверху на тебя уже целое крыло читобобров падает. И почти все базы побиты - вот и пробуй в такой ситуации хотя бы удрать. О победе можно просто забыть. Скороподъёмности то не хватает - не поршни однако.
Экономишь, как ещё? Вариантов несколько. Климб на высоту 100%, затем планирование до контакта. В бою играешь тягой. Маневр для Кометы главное, значит полная тяга тут не нужна (50-70%). Вообще на 3-10% вполне спокойно можно держаться, проверено в одной нереальной вулчинг-stall-дуэли с пулеметным сейбром. Я остался один в команде и с топливом на 2,5 минуты у Филдан
Он меня там перехватил и работал проходами не давал сесть и от лобовых уходил. Я выработал все топливо, растянут эти 2,5 минуты на 10 минут боя (ожидая его атаки 3-10%, уходя от атаки - полная тяга для ускорения). Рассчитывал что ПВО его собьет, но как обычно - Па-пара-па-па-пам %).
+Dmitry Merkushev раньше бы я мог сказать, что когда у него БР небольшой был и он попадал к поршням, то сразу на перехват, и просто застаёшь противников на высоте 2К метров, сейчас когда знерфели во все дыры, то лучше экономить, тем более можно прикидываться "раненым животным" и навязывать манёвренный бой
+BlackCross Отличное видео, впрочем как и всегда.Я не летал на камете с полгода ато и больше.Тогда она рвала крылья и не домажила, после нерфа, приятно видеть что стала получше.
+BlackCross Валера,я конечно спалю контору,но присмотрись к ПЕ-3 бис.Издалека "бис" не показывает и его считают слабовооруженным неповоротливым бобром.А он по виражу как Р-51 Новичков на его ранге много.В лоб идут на раз! А ты в лобовые как раз любишь ходить..)))
Мой любимый самолет в Тундре! Легкий, быстрый, маневренный, мощный, изящный, еще и неожиданно крепкий. Кроме того перегрузку какое-то время держит, сразу крылья не отстреливает. Если пристрелятся к пушкам - можно в лоб сбивать петухстаров.
Сейчас еще поменяли физику, хвостовое оперение может выполнять роль аэродинамического тормоза - машина получила новые фичи в управлении.
Из моих наблюдений:
- садится надо без лыжи, просто на брюхо - 99% удачных посадок из 100
- в начале климб на 100% тысяч на 5, потом сброс тяги до 10% и барражирование до противника
- гонятся ни за кем нельзя, топливо кончится моментом
Топлива мне лично хватало на 4 фрага максимум за вылет на баке, тут дело техники.
Добавлю: сразу ломится на чужой филд особо смысла нет - топлива сгорит много, а вероятность фрага в куче маловата.
Блэк, много где на видео ты идешь к врагам на 100 тяге, на комете это смысла не имеет, на 50% у земли она держит 600 запросто, лететь к цели желательно на минимальной тяге, на подлете ставишь 100 и в климб - либо кто-то за тобой потянется и ты на энергии тупо переклимбишь, либо в бой войдешь на нормальной высоте и рабочей скорости (400-450).
Сразу лайк не глядя еще видео. Очень нравятся твои обзоры, спокойно, лаконично, качественно делаешь видео. Приятно смотреть )
Чат убил
-почему все пилоты B57 ******?
-почему небо голубое?
-эмм...изза океанов же.
-это правительство хочет чтобы ты так думал.
увидел тебя недавно в бою. ты на комете был. так и подумал, что гайд по ней выйдет. спасибо за творчество
Спасибо, тезка! Не останавливайся)
Классно ИЛ-28 танкует)))
Скоро выкачаю,надеюсь будет норм в стоке.Потому что 162 это корыто,а 229 с хрустальными крыльями и теперь с 8.0 БР идут в топку.
8:36 ахаххахаха, молодец парень)))
Спасибо за прекрасные видео) Очень хотелось бы увидеть больше видео по реактивам) кто согласен лайк!
Спасибо за видео. В очередной раз понял, что на реактивах с БРом от 8.0 кроме как на Сейбрах, МИГах и Хантере (на крайняк Веноме) делать практические нечего.
1:46 Мама, я в телике!!!))
главная проблема у кометы сейчас в том что никто не летает на 8.0. И поэтому 80% боев против фулл команды хантеров, ф-2 сейбрами и мигами-15\17. Бессмысленное занятие с этими пушками.
Странный самолет... Вместо шасси - лыжа :D
а середине битва кометы с 28-ми илами. Посему все почти на ил-28? 😂
Приветствую! Сделай пожалуйста обзор на обычный "Маскито", не пушечный. Заранее спасибо!
Лайк!
Только все эти 6 минут у ШутингСтаров и им подобных сильно дюзы пригорают от такого баланса.
Немного не в тему: Последнее время в реактивных РБ наблюдается просто какая-то "русская рулетка": +/- свой БР - полёт нормальный. +1,0 БР - всё: ты просто мясо полное. И ещё просто задолбали читерские гансовские/ниппонские бобры, которые уже никакие не бобры, а самым наглым образом истребители. И такой гандикап в скорости, высоте и т.п. давно пора резать. И давать им взлёт как у Ф84 - с воздуха, но сильно в тылу. А то частенько бывает ситуация (особенно на коротких картах), ты только взлетаешь - и тут на тебе: сверху на тебя уже целое крыло читобобров падает. И почти все базы побиты - вот и пробуй в такой ситуации хотя бы удрать. О победе можно просто забыть. Скороподъёмности то не хватает - не поршни однако.
Видать не у одного меня дюзы пригорают. :)
как на нем взлетать,при разгоне врывается в землю
привет. подписался на канал тока. пожалуйста зделай разборку серии илов. 3 ранга. спасибо большое.
Самый логичный вопрос. Как вести себя с 6-ю минутами топлива?
Экономишь, как ещё? Вариантов несколько. Климб на высоту 100%, затем планирование до контакта. В бою играешь тягой. Маневр для Кометы главное, значит полная тяга тут не нужна (50-70%). Вообще на 3-10% вполне спокойно можно держаться, проверено в одной нереальной вулчинг-stall-дуэли с пулеметным сейбром. Я остался один в команде и с топливом на 2,5 минуты у Филдан
Он меня там перехватил и работал проходами не давал сесть и от лобовых уходил. Я выработал все топливо, растянут эти 2,5 минуты на 10 минут боя (ожидая его атаки 3-10%, уходя от атаки - полная тяга для ускорения). Рассчитывал что ПВО его собьет, но как обычно - Па-пара-па-па-пам %).
+Роман Табаков так ты его сбил или нет?
+Тимон Пумбович оставалось топлива на 30 секунд пошёл в лобовую до конца, попал, попал, но не сбил.
+Dmitry Merkushev раньше бы я мог сказать, что когда у него БР небольшой был и он попадал к поршням, то сразу на перехват, и просто застаёшь противников на высоте 2К метров, сейчас когда знерфели во все дыры, то лучше экономить, тем более можно прикидываться "раненым животным" и навязывать манёвренный бой
Посадку починили или это Вы так аккуратно сели?
у тебя классные обзоры
А будет ли обзор по Go-229 и F-80 и и Kika?))))
+Foxido по Кицуке был, Хортену тоже. Шутинг просто не нравится.
BlackCross я Готу хоть и качаю но интересно посмотреть на него,как он себя чувствует на своем БР))
+Foxido Хортен только в совместных, а так лучше не летать
Selevkid ясно спасибо,а то не сильно хочется побеждать на Ме-262 с двигателем Вальтера
И баг с посадкой поправили? Больше оба крыла не ломает?
не всегда.Меня тут при 20 км/ч разломало,правда я критованый был.
МНЕ ПОНРАВИЛАСЬ, И Я ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ! ПОШЁЛ ИГРАТЬ В ВТ!
Даже страшно представить сколько стоит ремонт сего чуда!
+MaxHigh100 8630 серебра
+Willie Kempf я думал тысяч 60!:)
+MaxHigh100 Наврал. 4240 максимальная цена ремонта у него
Willie Kempf но это наверное голый?!
MaxHigh100 В инфе указана такая цена (в самой игре)
почему создатели ме163 дали ему 7 минут топлива? ведь явно недостаточно для реальных воздушных боев
Потому что это ракетный а не реактивный двигатель. Больше просто не влезло.
а как на 9.0 попал тандерджет с 7.0???
Народа видимо мало. Балансировшик собрал пачки из 8.0 добавилил туда с 9.0 и 7.0. Полагаю так.
+Роман Табаков Так он в отряде с 8.0 наверно был.
Привет. Когда стрим???
+Василий ЗИЗЯ привет, пока не решили.
+BlackCross Отличное видео, впрочем как и всегда.Я не летал на камете с полгода ато и больше.Тогда она рвала крылья и не домажила, после нерфа, приятно видеть что стала получше.
+BlackCross Валера,я конечно спалю контору,но присмотрись к ПЕ-3 бис.Издалека "бис" не показывает и его считают слабовооруженным неповоротливым бобром.А он по виражу как Р-51 Новичков на его ранге много.В лоб идут на раз! А ты в лобовые как раз любишь ходить..)))
Летал давно, видео было даже. А в лобовые я не люблю ходить, хотя иногда приходится.
Валера привет)) сделай обзор на Темпест первый. Пожалуйста.
Да да самолёт очень хорошь я на нём -4 делаю
F82 e br changed