Esse vídeo salvou a minha viagem. Minha intruder começou a falhar, depois de alguns testes não tivemos dúvida de que deveríamos chamar um mecânico pra olhar, porém, dois mecânicos q tentamos chamar olharam feio pra moto e disseram q iria demorar (inviabilizando a minha viagem q já estava em andamento). Vimos o vídeo, desmontamos o miolo da chave e vimos q estava tudo inteiro, porém, sujo. Fizemos a limpeza e a moto segue firme e forte
A minha tava desse jeito: ligava e ia normal, depois de uns 2 km , falhava e desligava. As vezes ligava logo, as vezes de morava. O mecânico não achou o defeito, mas como sou curioso, abri aí esse local e taquei desengripante, no outro dia a moto andou sem falhar de boa. Mas fui no mecânico pra ele trocar o resistor que já tava com as conexões enferrujadas. Aí agora vi esse vídeo e percebi que era realmente o resistor que tava dando falha na moto.
Otimo video! laikado já, kk Aproveitei a dica de outro vídeo que ví e já mudei esse resistor de lugar, coloquei ele dentro da carcaça do farol pra não acontecer mais essa deterioração na solda. Já é a segunda vez que acontece porque instalei a minha chave de ignição na lateral da coluna de direção pra ficar com o visual mais retrô. Ficou legal o visual, mas o contato ficou mais exposto à água da chuva e quando lava a moto, e essa ideia de mudar o resistor de lugar resolveu. Para tanto, é só soldar um fio direto na placa do contato onde estava o resistor e lá no chicote da chave de ignição, dentro da carcaça do farol, interromper (cortar) o fio laranja com amarelo, soldar o resistor nele (usando o resistor como se fosse uma emenda) e isolar bem. Fazendo assim só vai energia para o CDI depois de ligada a chave de ignição (como na instalação original). Não precisa jumpear o fia laranja com amarelo e o vermelho positivo que vem da bateria usando o resistor como jump, senão fica mandando energia para o CDI mesmo com a chave de ignição desligada, de repente isso nem dá nenhum problema, mas preferi evitar possíveis problemas porque esse CDI é caro pra carvalho. Parabéns de novo pelo vídeo!
Fala Maverick, cara essa dica foi de ouro! A moto não pegava nem a pau... Fui lá desmontei a ignição e constatei que um fio estava partido... A minha é 2007... Ela não tem esse camaradinha. Soldei o fio lá e ela pegou que tá uma beleza. Agora ela tá vazando demais pelo ladrão, eu devo ter dado alguma manite na hora de montar a bóia ... Vou lá dar uma conferida no estilete. VALEU IRMÃO, EU GOSTO DEMAIS DA MINHA MOTO E VC TA ME AJUDANDO PRA CARAMBA!!!
Meu caro ótimo vídeo. Eu tenho uma intruder 2008 com o chicote de 4 fios. Quando verifiquei para ver se tem resistor parece que não tem a não ser um fio fazendo uma ponte de um lado para outro.
Obrigado meu amigo pelo vídeo maravilhoso,me tire uma dúvida. A minha intruder é a 2009 porém não tem esse resistor e ela demora a dar centelha fico quase 2 minuto dando a partida depois desse tempo da centelha. O que pode estar acontecendo? Obrigado
Tenho uma yes 08/09 com o mesmo caso do seu amigo, Mecanico pediu pra trocar o CDI , a notou rodou 1 mês e meio , e agora apresentou o mesmo problema, vou trocar o miolo todo pois o meu só tem dois fios e sem resistor
@@Mvrk_Specialist_Intruder Obrigado era bem isso que faltava ela está com uma chave que não é dela, mas foi colocar a resistência de 1K e na hora deu faísca. Já tinha trocado bobina, bobina de pulso, volante do magneto. 🙏
Fala professor, no miolo de ignição da minha intruder 2008 nem tem esse resistor, reparei só agora. Como andou esse tempo todo sem? De uns meses pra ca começou morrer na estrada, ou demorando dar partida quando saía de casa, as vezes nem liga.
Muito bom teu vídeo..... estou com problema de ignição numa intruder 250, não tem faísca na vela. Quando liga a chave de ignição esquenta o CDI, na realidade o fio branco da bobina de ignição retorna com carga positiva para o CDI..... a chave de ignicao é de 4 fios. Não estou conseguindo entender esse esquema de ignição.
creio que esta fase curto sua bobina. tem video no canal explicando mas se prrecisar algo mais me avise procuro fazer. tem muito video que vc deixa de acompanhar por estar na area de menbro do canal se acaso tiver oportunidade de assinar 7,00 mensais tem muita materia 250cc
Boa noite maverick, a minha é 2006/2007 será que tem esse resistor? Esta com o exato problema da intermitência que começou recentemente, testei a resistência da bobina de ignição ta dentro do parâmetro, o pulsador testei deu uns 270 a principio dentro, só que quando testei a voltagem dela com motor girando na mão só aparecia no multímetro na escala de milivolts bem pouco valor a mais, e a resistência tbm girando o motor na mão aumentava coisa de 10 unidades, ai fica minha duvida, garanto que não é a triplice coroa o problema (estator, retificador e bateria). Mais um detalhe a moto da faisca quando eu dou um leve tranco de primeira marcha junto com o botão de partida pra nao dar impacto, ela liga meio numa lenta mais baixa depois sobe um pouco, ai vi que quando ta funcionando a faisca sai muito fraca, bem fininha e não é aquela faísca roxa forte
Só um detalhe da minha moto, ela é toda doida as vezes compro peça pro ano 2007 e não serve, igual o punho de partida que a minha são 9 fios e pro ano dela já comprei de 8 e nao servia
O seu modelo nao tem somente das 2011 em diante. Estou com a impressão pelo parâmetros que passou ser apenas bobina. Já passei por isso. Fiz a troca e não deu mais problema.
Bom dia amigo... Comecei a montar uma intruder 125 2005 eu mesmo e ela não está tendo centelha... Bateria nova Cdi novo Estator novo Bobina de ignição nova E o contato é novo Chicote novo. Fiz uma geral nela e ainda está sem centelha Só que o meu contato é 4 fios e não tem esse resistor. O que pode ser ??
Te convido a assistir os vídeos 3 aula no Seja Membro do canal apenas 7.00 mensais já desfrutar de muita informação lá. Sua dúvida confere bobina pulso
Boa noite, a minha as vezes acontece isso, dou partida e não pega, mas percebo que isso acontece quando ela fica falhando, estou andando com ela e ela começa a engasgar, como se estivesse acabando a gasolina, seria esse o problema tb?
Maverick, boa noite, tenho uma intruder 125 2011, acabei de comprar o carburador no link de seu vídeo, levei aí mecânico para colocá-lo, porém na primeira partida do dia minha moto morre se eu não ficar acelerando, nem mesmo acionando o afogador, ela só liga e mantém a marcha lente após "esquentar" vc sabe oq pode ser? E se pode ser resolvido?
Minha moto está com algumas falhas de pane elétrica, como se eu cortando a corrente dela! Cheguei pensar que pudesse se está a solução! Porém minha moto e 2008
Fale mano, hj deu uma doida na moto, ela ficou dando partida sozinha, e mesmo desligando ela na chave o motor de arranque tava funcionando sozinho, onde poderia ser o problema, sera que é mal contato?
boa tarde, minha intruder 125 2006 foi feito a parte de cima do motor, troca do pistao, troca de oleo, comprei outro carburador isolei a valvula pair enfim td novo... porem pela manha eh bem dificil pegar, depois que da uma esquentada ela pega, porem quando estou conduzindo e paro a moto ela morre, tenho que ficar acelerendo pra nao morrer. regulei o parafuso do misturador do carburador em 2 voltas e meia e regulei a lenta, nao sei mais o que fazer!!! se puder me ajudar! e aproveitando queria mais informações do seu curso
Eu já vi alguns conteúdos no qual utilizam o CDI da 2008/10 nas 2011 em diante (sem carburador a vácuo) e esse 5º fio é eliminado do conector do CDI, pois ele perde sua função com essa adaptação com o CDI mais antigo. Dessa forma, para quem faz essa mudança eu acho que mesmo se o resistor da ignição der problema a moto vai continuar dando partida normalmente...
Peguei uma 2011 com esse problema os mecânicos condenaram a moto, adaptaram uma ignição de 4 fios no lugar dessa de 5, creio que queimou a CDI devido essa adaptação... Problema que essa chave de 5 fios é difícil achar pra comprar
Maldito resistor....Sempre tem um lado negativo em ter mais elétrica e eletrônica embarcada na moto... Por isso sempre preferi os projetos mais simples... Não vejo tanta necessidade de um marcador de combustível como as mais novas...Mas Tem gente que não consegue aceitar as intruder mais velhas por não ter o marcador de combustível... Acho que sou velho... Sempre tive costume de marcar o combustível pelo odômetro parcial do painel e girar a torneirinha quando começa a engasgar ... Esses sistema funcionava muito bem a 20 anos atrás, não tem porque não funcionar hoje em dia... Marcador de combustível é luxo😜
Comprei uma 2011, se eu soubesse que essa moto era tão problemática, tinha pego uma 2010 para baixo. Acredito que a minha tá com o mesmo problema... Você ficar sem moto por causa de um projeto lixo.
@@Mvrk_Specialist_Intruder O problema é que qualquer água que pegue nela, estraga... E é difícil a reposição da ignição 2011. Tem como adaptar de outra moto nela?
Só pra acrescentar mais o vídeo: O resistor é de 1k (marrom-preto-vermelho-dourado). Pra testar ele no multimetro coloque na escala ohms 20k. Tem que dar mais ou menos 1k (mais ou menos 1000 ohms) Na minha região, esse resistor custa 30 centavos. Pra quem saca, ignore meu comentário rs.
Esse vídeo salvou a minha viagem. Minha intruder começou a falhar, depois de alguns testes não tivemos dúvida de que deveríamos chamar um mecânico pra olhar, porém, dois mecânicos q tentamos chamar olharam feio pra moto e disseram q iria demorar (inviabilizando a minha viagem q já estava em andamento). Vimos o vídeo, desmontamos o miolo da chave e vimos q estava tudo inteiro, porém, sujo. Fizemos a limpeza e a moto segue firme e forte
💚💚💚👏👏👏👏👏👏 pelo empenho
A minha tava desse jeito: ligava e ia normal, depois de uns 2 km , falhava e desligava. As vezes ligava logo, as vezes de morava. O mecânico não achou o defeito, mas como sou curioso, abri aí esse local e taquei desengripante, no outro dia a moto andou sem falhar de boa. Mas fui no mecânico pra ele trocar o resistor que já tava com as conexões enferrujadas. Aí agora vi esse vídeo e percebi que era realmente o resistor que tava dando falha na moto.
Parabéns por realizar sua manutenção
Gratidão salvou meu dia 🙏🏻🙌🏻
Só uma dica q eu acho q seja relevante:
essa limpeza tem ser feita a cada 3 a 4 meses 👍🏻👍🏻👍🏻
Obrigada pela dica
@@Mvrk_Specialist_Intruder
Só lembrando que eu tenho uma moto yes 125 SE 2013 é o mesmo
procedimento ! 👍🏻
Parabéns pelo vídeo! Descobri o defeito que o mecânico não tinha descoberto, e minha moto estava exatamente como descrito no vídeo. 👏👏👏
Gratidão por acompanhar e comentar parabéns pelo trabalho realizado
Que dika legal Kara, assim vamo conseguir economizar um pouco 😅, gratidão!
Bom empenho
Otimo video! laikado já, kk
Aproveitei a dica de outro vídeo que ví e já mudei esse resistor de lugar, coloquei ele dentro da carcaça do farol pra não acontecer mais essa deterioração na solda. Já é a segunda vez que acontece porque instalei a minha chave de ignição na lateral da coluna de direção pra ficar com o visual mais retrô. Ficou legal o visual, mas o contato ficou mais exposto à água da chuva e quando lava a moto, e essa ideia de mudar o resistor de lugar resolveu. Para tanto, é só soldar um fio direto na placa do contato onde estava o resistor e lá no chicote da chave de ignição, dentro da carcaça do farol, interromper (cortar) o fio laranja com amarelo, soldar o resistor nele (usando o resistor como se fosse uma emenda) e isolar bem. Fazendo assim só vai energia para o CDI depois de ligada a chave de ignição (como na instalação original). Não precisa jumpear o fia laranja com amarelo e o vermelho positivo que vem da bateria usando o resistor como jump, senão fica mandando energia para o CDI mesmo com a chave de ignição desligada, de repente isso nem dá nenhum problema, mas preferi evitar possíveis problemas porque esse CDI é caro pra carvalho.
Parabéns de novo pelo vídeo!
Grato por.comentar e parabéns pelo empenho
Grande Maverick,vc é incrível, agora eu sei o que está acontecendo com a minha Trudinha 2012/13.
Grato por compartilhar comentários
Sempre no like, gratidão professor.
Obrigado pelo like
Fala Maverick, cara essa dica foi de ouro! A moto não pegava nem a pau... Fui lá desmontei a ignição e constatei que um fio estava partido... A minha é 2007... Ela não tem esse camaradinha. Soldei o fio lá e ela pegou que tá uma beleza. Agora ela tá vazando demais pelo ladrão, eu devo ter dado alguma manite na hora de montar a bóia ... Vou lá dar uma conferida no estilete.
VALEU IRMÃO, EU GOSTO DEMAIS DA MINHA MOTO E VC TA ME AJUDANDO PRA CARAMBA!!!
Gratidão por acompanhar e comentar seu reparo parabéns pelo empenho 👏👏👏👏👏👏👏
Meu caro ótimo vídeo. Eu tenho uma intruder 2008 com o chicote de 4 fios. Quando verifiquei para ver se tem resistor parece que não tem a não ser um fio fazendo uma ponte de um lado para outro.
Exato, apenas 2011 CDI é diferente
@@Mvrk_Specialist_Intruder Mas então quer dizer que a minha não é sistema de resistor.
Muito bom saber, ótima explicação
Grato
Primeiro like 😆😆😆😆.
Gostei do vídeo, parabéns.
👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍 primeira resposta
Obrigado meu amigo pelo vídeo maravilhoso,me tire uma dúvida. A minha intruder é a 2009 porém não tem esse resistor e ela demora a dar centelha fico quase 2 minuto dando a partida depois desse tempo da centelha. O que pode estar acontecendo? Obrigado
Sem centelha pode.ser leitura bobina pulso, precisa medir a resistência dela. Checar no CDI e checar na bobina força debaixo banco
Tenho uma yes 08/09 com o mesmo caso do seu amigo, Mecanico pediu pra trocar o CDI , a notou rodou 1 mês e meio , e agora apresentou o mesmo problema, vou trocar o miolo todo pois o meu só tem dois fios e sem resistor
Desmonta e limpa os contatos
Eu estou apanhando com uma Intruder125 ano 2011, já testei de tudo e nada de centelha, vou procurar essa resistência. Valeu a dica.
Fica no miolo da chave por baixo hoje troquei de uma 2012 que chegou no reboque
@@Mvrk_Specialist_Intruder Obrigado era bem isso que faltava ela está com uma chave que não é dela, mas foi colocar a resistência de 1K e na hora deu faísca. Já tinha trocado bobina, bobina de pulso, volante do magneto. 🙏
Gostei da explicação
Grato
Fala professor, no miolo de ignição da minha intruder 2008 nem tem esse resistor, reparei só agora. Como andou esse tempo todo sem? De uns meses pra ca começou morrer na estrada, ou demorando dar partida quando saía de casa, as vezes nem liga.
Boa noite amigo, na 2008 não tem isso particularidade das 2011, vc pode estar com outro tipo problema, vela, giclê lenta com obstrução
Muito bom eu tô passando pelo mesmo problema
Bom dia apareceu hoje 11/10 o seu comentário
Muito bom teu vídeo..... estou com problema de ignição numa intruder 250, não tem faísca na vela. Quando liga a chave de ignição esquenta o CDI, na realidade o fio branco da bobina de ignição retorna com carga positiva para o CDI..... a chave de ignicao é de 4 fios. Não estou conseguindo entender esse esquema de ignição.
creio que esta fase curto sua bobina. tem video no canal explicando mas se prrecisar algo mais me avise procuro fazer. tem muito video que vc deixa de acompanhar por estar na area de menbro do canal se acaso tiver oportunidade de assinar 7,00 mensais tem muita materia 250cc
Mandou super bem
Grato por acompanhar e comentar
Boa noite maverick, a minha é 2006/2007 será que tem esse resistor? Esta com o exato problema da intermitência que começou recentemente, testei a resistência da bobina de ignição ta dentro do parâmetro, o pulsador testei deu uns 270 a principio dentro, só que quando testei a voltagem dela com motor girando na mão só aparecia no multímetro na escala de milivolts bem pouco valor a mais, e a resistência tbm girando o motor na mão aumentava coisa de 10 unidades, ai fica minha duvida, garanto que não é a triplice coroa o problema (estator, retificador e bateria). Mais um detalhe a moto da faisca quando eu dou um leve tranco de primeira marcha junto com o botão de partida pra nao dar impacto, ela liga meio numa lenta mais baixa depois sobe um pouco, ai vi que quando ta funcionando a faisca sai muito fraca, bem fininha e não é aquela faísca roxa forte
Só um detalhe da minha moto, ela é toda doida as vezes compro peça pro ano 2007 e não serve, igual o punho de partida que a minha são 9 fios e pro ano dela já comprei de 8 e nao servia
O seu modelo nao tem somente das 2011 em diante.
Estou com a impressão pelo parâmetros que passou ser apenas bobina.
Já passei por isso. Fiz a troca e não deu mais problema.
Maverick, a intruder lançou o manual de serviço dessa 2011
Com certeza
@@Mvrk_Specialist_Intruder eu nunca encontrei pra download...Nenhuma menção se quer...até achei que nao tinham lançado
Estou com uma entruder 2008. Paga bem anda uns 2 kl. A moto fica falhando chega até desligar.
As vezes pode ser elétrico seu problema chicote.na curva
@@Mvrk_Specialist_Intruder Mesma coisa aconteceu na minha Burgman 125 2006, mas eu fui direto ao ponto.
Muito bom vídeo
Grato
Boa noite isso serve tbm pra intruder 1400 1999?
Ela tendo resistor sim
Bom dia amigo...
Comecei a montar uma intruder 125 2005 eu mesmo e ela não está tendo centelha...
Bateria nova
Cdi novo
Estator novo
Bobina de ignição nova
E o contato é novo
Chicote novo.
Fiz uma geral nela e ainda está sem centelha
Só que o meu contato é 4 fios e não tem esse resistor.
O que pode ser ??
Te convido a assistir os vídeos 3 aula no Seja Membro do canal apenas 7.00 mensais já desfrutar de muita informação lá.
Sua dúvida confere bobina pulso
@@Mvrk_Specialist_Intruder a bobina de pulso veio nova junto com o estator... Tirei da caixa hoje
@@Mvrk_Specialist_Intruder mais vou dar uma olhada nas aulas sim.. agradeço o convite.
@@lucasproducoes5918 terá live hoje
Ok, peguei bobina pulso da Tmac com fio invertido não funciona nem a pau. Postei este video
Tenho quase certeza que minha intruder está com esse defeito... Vou trocar esse resistor.
Bom empenho
Boa noite, a minha as vezes acontece isso, dou partida e não pega, mas percebo que isso acontece quando ela fica falhando, estou andando com ela e ela começa a engasgar, como se estivesse acabando a gasolina, seria esse o problema tb?
Típico de bobina essa falha, e nas 2011 de 5 fios é o resistor do CDI que fica no miolo da chave que fica ruim
Maverick, boa noite, tenho uma intruder 125 2011, acabei de comprar o carburador no link de seu vídeo, levei aí mecânico para colocá-lo, porém na primeira partida do dia minha moto morre se eu não ficar acelerando, nem mesmo acionando o afogador, ela só liga e mantém a marcha lente após "esquentar" vc sabe oq pode ser? E se pode ser resolvido?
Deixei comentário na Live
Minha moto está com algumas falhas de pane elétrica, como se eu cortando a corrente dela! Cheguei pensar que pudesse se está a solução! Porém minha moto e 2008
Boa noite geralmente acontece com punho , faça limpeza nele aplica limpa contato, sujeira no botão liga e desliga. Começa por aí.
Fale mano, hj deu uma doida na moto, ela ficou dando partida sozinha, e mesmo desligando ela na chave o motor de arranque tava funcionando sozinho, onde poderia ser o problema, sera que é mal contato?
Se vc desligou a chave e continuou e caso mais sério, precisa checar o plug verde se tem algo danificado
O resistor liga no fio laranja com amarelo? Ou na outra ponta que só tem estanho?
De acordo com a peça ' ele une duas pontas
boa tarde, minha intruder 125 2006 foi feito a parte de cima do motor, troca do pistao, troca de oleo, comprei outro carburador isolei a valvula pair enfim td novo... porem pela manha eh bem dificil pegar, depois que da uma esquentada ela pega, porem quando estou conduzindo e paro a moto ela morre, tenho que ficar acelerendo pra nao morrer. regulei o parafuso do misturador do carburador em 2 voltas e meia e regulei a lenta, nao sei mais o que fazer!!! se puder me ajudar! e aproveitando queria mais informações do seu curso
1196762-7045 WhatsApp
Opa muito obrigado!!! Amanha entro em contato!!!
Eu já vi alguns conteúdos no qual utilizam o CDI da 2008/10 nas 2011 em diante (sem carburador a vácuo) e esse 5º fio é eliminado do conector do CDI, pois ele perde sua função com essa adaptação com o CDI mais antigo. Dessa forma, para quem faz essa mudança eu acho que mesmo se o resistor da ignição der problema a moto vai continuar dando partida normalmente...
Não . Infelizmente
Peguei uma 2011 com esse problema os mecânicos condenaram a moto, adaptaram uma ignição de 4 fios no lugar dessa de 5, creio que queimou a CDI devido essa adaptação... Problema que essa chave de 5 fios é difícil achar pra comprar
Queima o CDI SIM não pode entrar 12 direto da bateria pós chave . Ele diferente do antigo
Um.resistor .80 centavos só trocar
Maverick, a minha é 2011 modelo 2012. Será que tem esse resistor?
Tem sim 😁😁😁😁 ficar olho
@@Mvrk_Specialist_Intruder beleza 😉
Como um grão de arroz pode te complicar na modernidade. 🤜👊🤛
Verdade
A intruder ano 2011 tá com esse problema liga o neutro mais não dá partida sem faísca na bobina ignição
Pode sim ser resistor
Minha intruder é 2011 ,viajei e passei 30 dias fora e de volta ela está com esse problema ,já fiz de tudo e nada só não vi esse detalhe...vou mexer hj
Bom empenho
Maldito resistor....Sempre tem um lado negativo em ter mais elétrica e eletrônica embarcada na moto... Por isso sempre preferi os projetos mais simples...
Não vejo tanta necessidade de um marcador de combustível como as mais novas...Mas Tem gente que não consegue aceitar as intruder mais velhas por não ter o marcador de combustível...
Acho que sou velho... Sempre tive costume de marcar o combustível pelo odômetro parcial do painel e girar a torneirinha quando começa a engasgar ... Esses sistema funcionava muito bem a 20 anos atrás, não tem porque não funcionar hoje em dia...
Marcador de combustível é luxo😜
É verdade sou das antigas , se ter uma 2011 pra frente trocaria chicote cdi e o magneto deixava igual antigas 😁😁😁😁😁 coração novo
Por isso que a minha é 2005🤣
E as minhas até 2009 😁😁😁😁😁😁😁 longe desse 5 fio
Isso aí é 1 resistor de 1k ohm amigo.
Isso mesmo
Qual seria a voltage desse capacitor ??
900ohms
Tem como de adaptar a ignição da 2008 na da de 2011 ?
Boa noite, não , o problema em si não é ignição e sim formação do chicote
Comprei uma 2011, se eu soubesse que essa moto era tão problemática, tinha pego uma 2010 para baixo. Acredito que a minha tá com o mesmo problema... Você ficar sem moto por causa de um projeto lixo.
Boa noite sinto pela sua insatisfação. Mas não é culpa do projeto e sim de quem não compreende o projeto e sua funcionalidade põe tudo a perder
@@Mvrk_Specialist_Intruder O problema é que qualquer água que pegue nela, estraga... E é difícil a reposição da ignição 2011. Tem como adaptar de outra moto nela?
Não neste lugar
Porquê o motor da intruder é diferente da yes sendo a mesma cilindrada
Bom domingo, diferença no curso e na engrenagem comando, por isso yes é mais esperta um pouco
@@Mvrk_Specialist_Intruder fico imaginando porque a fabricante não usou a mesma configuração de motor nas duas motos
🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Só pra acrescentar mais o vídeo:
O resistor é de 1k (marrom-preto-vermelho-dourado).
Pra testar ele no multimetro coloque na escala ohms 20k.
Tem que dar mais ou menos 1k (mais ou menos 1000 ohms)
Na minha região, esse resistor custa 30 centavos.
Pra quem saca, ignore meu comentário rs.
Obrigado por agregar comentários fica a vontade tem toda liberdade
Levei um sacode de uma srad até chegar nesse resistor .
Bendito resistor da dor de cabeça 😂😂😂
😂😂😂se der bobeira o mechanicos (maneira q chamo os cara q só fuça e cata o cascalho kkkkk)desmonta a moto inteira e n acha o problema kkkkkk
Sim custou CDI
A monha 2007 ta apresentando esse mal contato .
Opa 2007 só se.for sujeira não tem.5 fio