Una curiosidad de 2cv és que fue hecha una versión cabrio. Y hay una versión de Visa que és el Bicampeão que fue hecha en dos semanas y seria una versión deportiva, lembrando las dos victorias de campeonato nacional de rally.
El Citroën 2CV fue lanzado al mercado el 7 de octubre de 1948 en el Salón de París; pero sus estudios arrancaron en 1936 y se iba a lanzar primero con una apariencia aun más rústica, el 2 de septiembre de 1939. La declaratoria de guerra con Alemania lo canceló todo.
El Visa lleva una evolución del motor del 2cv6 (o 3cv en Argentina), mientras que esos dos llevan el motor de 602cc el Visa lleva uno de 652cc con encendido electrónico, he visto modificar el Visa a platinos o a motores 602 dado el costo exorbitante de los captores del encendido electrónico justamente.
Ante todo felicitaciones x los 100mil suscriptores, los cuáles no son casualidad, son la cosecha de entregar al público excelente material, original, informativo y ameno.Las variantes Bardot y Burton son lo más, sobretodo la Burton x su refinamiento y personalización. Un auto ícono el 2cv, que a fuerza de nobleza, sencillez, practicidad y durabilidad se ganó una página completa en la historia automotriz mundial. Saludos y gracias!
Muchísimas gracias Matías por todo el apoyo en este tiempo!!! Asi es, todas esas bondades que mencionas lo colocaron como un icono indiscutido😎😎 Un fuerte abrazo y saludos desde Buenos Aires👋👋
Felicitaciones por los 100mil suscriptores. Excelente video me sorprendieron las variantes Bardot y Burton no las conocía, no se si entra en la categoría del video pero también se fabricó e Citroën Sahara que tenía 2 motores 2CV de 18 Hp. Me encanta el auto de hecho tuve un 2cv por 12 años y un 3CV por 13 años, me los arreglaba yo, algo aprendí
Muchas gracias Diego por el apoyo y los aportes!!! Eso es lo mas lindo de estos autos, que te llevaban a todos lados y sin demasiado sofisticación, sin dudas un icono inolvidable. Abrazo grande amigo 👋👋😄😄
Aca en Chile se fabrico el CItroen Yagan, basado en el Mehari, pero con carroceria metalica, un fracaso total por su peso, lo bueno es que no habia 2 iguales ya que la carroceria se hacia manualmente, lo unico igual eran las cadenas que sustituian las puertas.
Muy buen informe, y ya que tocaste el tema Citroën podrías mencionar aquellos que tenían la suspensión especial que les permitía transitar en tres ruedas
Excelente video hermanos!!! El 2CV es una maquina iconica y en lo personal el Barbot y el Burton me parecieron hermosos y mecanicamente increibles, y el Ami 6/ Ami 8 me da un aire muy similar al Ford Anglia... Todos estan demasiado interesante y muy curiosos, sigan adelante hermanos, hoy aprendi muchisimo!!! Pura vida y abrazo grande masters!!! 🇨🇷💪👊👌👏
Buen video, aunque faltan algunos modelos. El citroen M35, un coupé sobre la base del Ami8, con un frontal más moderno y estilizado, carrocería coupé de 2 puertas, suspensión hidroneumática, y lo más importante, un motor rotativo Wankel. Del Ami existió una versión llamada Super, que tenía el motor boxer de 4 cilindros del Citroën GS, así como su cambio de marchas y sus frenos delanteros, barras estabilizadoras en ambos ejes y una dirección más convencional, que no inclinaba las ruedas al girar, y por tanto no hacía bajar la altura de la parte delantera. También hubo algunas preparaciones deportivas del 2cv, como las que hizo Dagonet, los Umap, con carrocería de fibra de vidrio y el más interesante, el Mismaque, con carrocería de fibra y un chasis tubular que le confería al coche un peso de tan solo 350kg, y era capa de alcanzar los 135 km/h. Un saludo.
Pues yo no conosco ningún otro modelo heredado del citroen 2cv solo conosco ese por que en chile andan muy pocos ejemplares que estan buen estado pero es igual querido por ser llamado citroneta solo se que se que termino de produccir en el 1990 pero inicios de fabricación no se pero buen video
Vaya vaya che ya se extrañaba tu voz la verdad como que los vídeos no son los mismos sin tu voz no se tal vez sea cuestión de acostumbrarse saludos para los dos desde México
6:49 por fin este es mi favorito de los 2cv, de pequeño tuvimos uno lástima que por la mala salida que teníamos (tenías que cruzarte dos carriles y acabar a la izquierda para pasarte a la derecha en una vía de 100km/h con un carril de aceleración en el cual solo cabían dos coches) pues la verdad el pobre acabó en el desguace
Ante todo: felicitaciones por los 100000 suscriptores!!! Estoy desde la primera hora, y seguiré porque siempre encontrás un nuevo enfoque al periodismo automotriz. Grandes videos! Toda mi admiración a vos y tu equipo, ML!!!
Gracias Hector por todo el apoyo desde los primeros inicios del canal!!! Me alegro que sigas aqui con tu excelente buena onda, un saludo desde Buenos Aires👋😀
2 ปีที่แล้ว +2
Felicitaciones por el video. Como dato cabe agregar que el sistema FAF de la citroen es mucho mas antiguo que lo que mencionas. Aca en Chile, durante la UP (1970 - 1973) el gobierno de la epoca suscribió un contrato con citroen para fabricar, usando el mismo sistema, un auto similar al Mehari que se llamó Yagan. Era la idea del "auto del pueblo" usando como base el 2CV que ya se fabricaba en la planta citroen de Arica. Fue un auto armado a mano, sin planos ni lineas de ensamblaje y con el 50% de las partes fabricadas localmente y no se podian encontrar 2 iguales. Actualmente sobreviven 3.
Buen vídeo y felicidades por los 100.000 suscriptores. También habría que incluir las versiones furgoneta del 2cv y del Dyane, además también estaba la Citroneta y el Yagán fabricados en Chile. Saludos.
Estimado, excelente video!!!. Existe una version kit car sobre este modelo, el LePatron, que es tambien convertido en "trike". En Argentina habia una version parecida al Faf, solo que 4x4 y con una estetica MUY lograda, la "Gringa".
Cuando era adolescente tuve la oportunidad manejar uno (2cv) pero en ese momento me pareció un auto viejo (típico de la edad ) y rechace hacerlo, ahora me arrepiento ya que donde vivo ya no se ven ni por si acaso, me quedaré con la curiosidad de como se siente esa suspensión por la que es famoso, saludos y como siempre excelente 👌
Muchas gracias Christian!!! Coincido amigo, a muchos jóvenes les puede parecer anticuado pero lo cierto es que es un auto que con el tiempo se valora muchísimo debido a todas sus cualidades. Es un auto que con muy poco lo tiene todo jaja Saludo grande amigo 😄😄👋👋
¡Ey, que falta uno muy importante, uno que fue escogido coche del año en Europa 1970 y en España 1971! Puede que ya lo haya mencionado alguien antes, pero no hay que olvidar que para cubrir el hueco de prestaciones generales entre el 2CV y el DS/ID Tiburón, Citroën creó el GS y GSA. Nosotros aún conservamos nuestro GS Palas del 78 original, no uno que hayamos comprado de segunda mano los últimos años, como la mayoría de propietarios de GS. Es de lo que más quiero en la familia 🥰🥰🥰
Muchacho no sabes lo que me alegra la cifra de 100000 suscriptores ,te mereces cada uno de ellos y muchísimos mas, y aquí va la anécdota ,tuve un Ami 8 del 72 de de color verde cata no sé si era el color original, pero a pesar del color fue un auto al que recuerdo con mucho cariño y fue el único con el que me quedaba sin gasolina cada dos por tres, era tan económico! yo venía de andar en los 125 que presisamente económicos no eran y me pasaba que le llenaba el tanque y me olvidaba y así cada dos por tres a caminar hasta la gasolinera más sercana ,lo tuve más de un año se lo vendí a una chica maestra rural muy joven, pasaron 5 años un día lo veo estacionado frente al negocio de mis padres y era mi querido ami 8 y todavía lo tenía la maestra rural a la que si lo había vendido, cuando volvió al cochecito me acerque y le pregunté qué tal el auto, me sonrió y dijo que estaba enamorada de él coche y que siempre había llegado a trabajar sin problemas y que recorría más de 70kms por día ,nos despedimos y mire cómo se alejaba mi viejo Citroen con una mirada de cariño y ternura por ese patito feo que en mi corazón era un cisne hermoso ,y de lo tuyo no aflojes cada vez lo haces mejor ,un abrazo desde Barcelona
Muchas gracias Felipe y gran recuerdo fue muy emocionante, la verdad disfrute cada linea!!! Sin dudas ese Ami 8 siempre será recordado con mucho cariño tanto por vos, la maestra rural y seguramente muchas personas más. Abrazo grande amigo y que estés muy bien 👋👋😄😄
Felicidades ML llegaste a la mera de la gran Familia de 100K te felicito eres grande y lo seguirás siendo crack saludos desde Honduras hermano fielmente desde los primeros sub 😎😎😎😎🔥🔥🇭🇳
Aqui falta el Ami 8 , en Uruguay Ami 8 Club, eran 50 %. argentino y 50% industria uruguaya. Era un 3 cv de 750 cc, con carroceria mas estilizada. La mehari era fabricada en Uruguay, con mecanica 3cv de 750cc y se exportaba a Argentina
2 ปีที่แล้ว
Faltaron el Citroen Visa y el IES Gringa (los IES America y Super America no los cuento porque serian la version argentina del Dyane y un restyling del 3CV)
Tal vez faltó mencionar el Citroen LN y LNA que nunca se exportó a Latinoamérica , pero fue bastante exitoso en Francia Italia y España, era una carrocería tomada del Peugeot 104 , pequeño automóvil con longitud de apenas 3,38 metros movido por el motor bicilíndrico de 652 cc
El Dyane 4 se fabricó durante muy poco tiempo. Usaba la base del 2cv 4. En cambio, el Dyane 6 usaba la base del Ami 6. Motor de 602 cc en vez de 425 cc. Se fabricó desde 1968 hasta 1983, y de él derivó una furgoneta de 400 kilos de carga, heredera de la AZU-AK, conocida como Acadiane (AK+Dyane). El Mehari fue también un derivado del Dyane 6, de hecho los primeros salieron como Dyane 6 Mehari. El Bijoux tenía un problema de demasiado peso para esa potencia. El Ami 6 es el segundo derivado del 2cv. El primero fue la furgoneta AZU (AZ Utilitaire). El Burton es un coche que algún día tendré.
El Dyane 4 se fabricó durante muy pico tiempo. Usaba la base del 2cv 4. En cambio, el Dyane 6 usaba la base del Ami 6. Motor de 602 cc en vez de 425 cc. Se fabricó desde 1968 hasta 1983, y de él derivó una furgoneta de 400 kilos de carga, heredera de la AZU-AK, conocida como Acadiane (AK+Dyane). El Mehari fue también un derivado del Dyane 6, de hecho los primeros salieron como Dyane 6 Mehari. El Bijoux tenía un problema de demasiado peso para esa potencia. El Ami 6 es el segundo derivado del 2cv. El primero fue la furgoneta AZU (AZ Utilitaire). El Burton es un coche que algún día tendré.
La verdad loco me alegra mucho que llegarás a 100000 suscriptores,ml tops se lo merece.tremendo contenido siempre,si se me permite un observación prefiero la voz argentina,me resulta más familiar.felicitaciones al canal 👏👏👏👏👏
Agregaste un kit (el Burton) y una modificación del 2cv (el Barbot), podrías agregar el Lohr Fardier (vehículo militar con motor 2cv6), los argentinos IES Gringa/Gringo, mismo motor, la citroneta 13hp y el Yagán chilenos y el 2cv Dagonet, auto de carreras de los 1950s que era una modificación radical de la carrocería original. Burton Parts es el último lugar en el mundo (Zulphen, Gelderland, Países Bajos) donde es posible construir un 2cv 0 km., así que todavía todo es posible, ellos fabrican más kits que ese que mostraste, hay un 3-wheeler también. Conozco incluso vehículos ferroviarios con motor 2cv6.
Compartir mecánica es algo normal en estos tiempos.. grandes marcas lo hicieron y lo seguirán haciendo... Saludos cordiales bendiciones se te quiere muchísimo ☺️
Menuda joyita resultó el 2CV... Interesante el modelo... Nuevamente, felicidades por la calidad del informe, y la combinación de voces, lo deja como un informe digno de un reporte de cultura general
Hacia mucho que no pasaba por el canal, el informe muy bueno, cómo de costumbre, pero me sorprendió la vos de otro relator y en neutro sino me equivoco. Felicitaciones por los 100 mil suscriptores.
Felicidades por los 100000 suscriptores,mi padre tuvo una Ami 8 Elysee,un coche que nos pareció super moderno(después de tener Comer y Symca)un amigo con 14 levantó la rueda trasera del suelo a mano(cambiar la rueda por pinchazo era una pesadilla por la amortiguación[tenía como un metro de recorrido😅])
@@juliop969 si se como es el gato del 3cv, pero no era eficiente. Por eso usábamos uno de tijera. Porque viniese aquel de fábrica y no era práctico y lo siguen usando y algunos cortando el guardabarro. Es de no usar la cabeza. Viejo seguro te estás enterando que se podía levantar desde el brazo de suspensión eso que nombre le das inteligencia?
Ya no volves a relatar vos? O es el nuevo que quedará en tu reemplazo, me gustó siempre la temática del canal ahora es medio raro con otro locutor, supongo que faltará acostumbrarse nada más, igual siempre excelente todo saludos
El Mehari en Argentina y no se si en el resto de los paises limitrofes la carroceria era de fibra de vidrio en lugar de abs porque no habia inyectoras que pudieran hacer piezas tan grandes.
En Argentina se produjo, en la década de los 80, una camioneta sobre la plataforma del 2CV denominada Gringa, con una capacidad de carga de 500 kg y una carrocería de fibra de vidrio.
También hubo un rediseño sobre la base del 2CV que se llamó IES Super America (separados para evitar impugnación de Ferrari, claro). Y más allá de algún detalle estético (parabrisas más grande, faros enmarcados en un cubo), los cambios más importantes fueron que bajaron la palanca de cambios al piso (también en la gringa tenía esa posición), una tarjeta de encendido electrónico (adelantadísimo para la época) y quizá la mayor diferencia era que el chasis tradicional fue reemplazado por un grueso caño de unos 25 cm de diámetro (y casi 2 cm de espesor de pared) del que salían cuadernas que sostenían la estructura de carrocería.
@@llik2004 fue malo ese chasis, igual tiene sus defensores, también trajo frenos a disco, la bomba de frenos rediseñada, y suspensión por elásticos transversales, todo diseñado en 6 meses, lamentablemente la fábrica solo pudo hacerlo 2 años y quebró, quizás con más tiempo hubiera evolucionado a algo mucho mejor. En la Gringa la suspensión ya estaba madura, los frenos eran la obra maestra del terror, para mí le faltaba uno o dos años más de evolución, pero bueno, Menem lo hizo, confiscó los depósitos bancarios y les dio unos bonos a cobrar a 10 años, cosa que no pudo resistir. La fábrica cayó el 7 de enero de 1990. Hay un documental sobre la vida del ingeniero Sal-Lari que se llama Dos Gringos. El ingeniero vive actualmente en Salta, llegó incluso a vender empanadas, así que imaginate en que situación económica quedó.
@@eduardosantabaya5348 Coincido en que el proyecto no estaba maduro. Posiblemente las limitaciones para hacer ensayos previos. El apuro podía deberse a tratar de conseguir algo más de mercado pero sobre todo a modificarlo lo suficiente para no tener problemas con Citroën de Francia ya si bien los franceses habían técnicamente perdido los derechos por un tema de interpretación contractual ratificado en la justicia, era esperable contratacaran sobre todo si el auto se exportaba aún a algún país limítrofe y salía de jurisdicción. Mínimamente hacía falta un año previo de ensayo pero la idea conceptual era en general MUY interesante.
Felicidades por llegar al botón de plata 😀🎂😀🎂 eso es hermano te esforzarte y en 2 años para que TH-cam te mandé el botón a Argentina, saludos cordiales desde Colombia
Exelente como siempre bacan, un verdadero utilitario, lastima que por estos lugares no llegaron en masa y los que hay en el pais son unas verdaderas reliquias muy raras y escasisimas, siendo el mas "popular" por aqui, el 2cv furgoneta. Un abrazo y cienmil felicitaciones por los 100000!!!
Gracias Edwin por todo el apoyo desde el primer momento!!! Sin dudas hubiese sido imposible llegar si no fuera por su buena onda en cada video 😀😀 Un fuerte abrazo 👋👋
100.000 subs. es mas que bueno iniciar el video con esa cifra. muchas felicidades ml tops. vamos por los 200.000. y el 2cv barbot es increible q rompiera records con solo 350cc y 14 caballitos.. mi moto tiene mas q eso y eso q es 125cc 😅😅. magistal video ml tops . el nombrar cada carro antes de la reseña es un detalle soberbio. y felicidades una vez mas por los 100.000 subs
Muchas gracias Alex por tus simpre ingeniosos comentarios que disfruto siempre 😀😀 Como bien dices es un auto que con muy poca potencia es capaz de llevarte a todas partes, con muy poco lo tiene todo jaja. Abrazo grande amigo desde Buenos Aires 👋👋😄😄
El mehari era muy divertido.lo tenía el abuelo de un amigo con el que me iba siempre a su pueblo de vacaciones..Los 2 últimos años que fui fueron su final. Lo tenían en una finca privada ...en uno de ellos se aceleraba con una cuerda que lo tenía que hacer el copiloto el cual no tenia ni asiento ..era peligroso pero nos reímos muchísimo..y el último año que fui estaba muerto.volcado y echo polvo con avisperos ..pero jamás se me olvidara cuando iba bien y tomaba las curvas tan inclinado y con ese sonido chirriante del motor sin la capota por la carretera .que recuerdos.buen video y un saludo
Excelente recuerdo Oscar, sin dudas ese Mehari fue fiel hasta sus ultimos dias. Divirtiendo a la familia y amigos con ese espíritu aventurero para el que fue fabricado 😀😀 Gracias por compartir con nosotros tan grato recuerdo, abrazo desde Buenos Aires 👋👋😄
Felicitaciones por los 100 mil!! Excelente video bro. Después del Vocho y el Renault 4, em 2cv es uno de los autos mas iconicos de la historia. Saludos!
Genialisimo top!!! Iconicos, muy queridos y hasta tiernos coches que hasta los dias de hoy podemos ver algunos por nuestras calles o en garages de colexionistas y fanaticos o algunas personas que saben conservarlos hasta hoy desde sus epocas de auje. Siempre creativos y muy completos tops en imagenes e informacion. Felicitaciones!!! Abrazo enorme amigos!
Te felicito, excelente informe. Realmente no sabía de la existencia del Citroen FAF, era hermoso. Te agradezco de todo corazón por este video. La verdad uno de los mejores que vi en mi vida
Tengo un 2cv que me regalaron mis padres, está como el primer día y me sigue dando muchas satisfacciones desde hace 37 años.
Ģ
Que tal te funciona ?
@@jacquelinemaldonado5560
En Chile, el modelo ax330 de Citroen , tuvo record de ventas, se conocía como la citroneta y tenía un 60 porciento de fabricación local
Hola desde los angeles de chile, aquí se fabricó el " yagan" también en base a un citroen 2cv.
Gracias por el dato
El Citroën 2CV fue hecho hasta 1990 aqui en Portugal, pero no sé en que año se empezó a producirlo. También fue producido el Visa.
Una curiosidad de 2cv és que fue hecha una versión cabrio. Y hay una versión de Visa que és el Bicampeão que fue hecha en dos semanas y seria una versión deportiva, lembrando las dos victorias de campeonato nacional de rally.
El Citroën 2CV fue lanzado al mercado el 7 de octubre de 1948 en el Salón de París; pero sus estudios arrancaron en 1936 y se iba a lanzar primero con una apariencia aun más rústica, el 2 de septiembre de 1939. La declaratoria de guerra con Alemania lo canceló todo.
El Visa lleva una evolución del motor del 2cv6 (o 3cv en Argentina), mientras que esos dos llevan el motor de 602cc el Visa lleva uno de 652cc con encendido electrónico, he visto modificar el Visa a platinos o a motores 602 dado el costo exorbitante de los captores del encendido electrónico justamente.
Ante todo felicitaciones x los 100mil suscriptores, los cuáles no son casualidad, son la cosecha de entregar al público excelente material, original, informativo y ameno.Las variantes Bardot y Burton son lo más, sobretodo la Burton x su refinamiento y personalización. Un auto ícono el 2cv, que a fuerza de nobleza, sencillez, practicidad y durabilidad se ganó una página completa en la historia automotriz mundial. Saludos y gracias!
Muchísimas gracias Matías por todo el apoyo en este tiempo!!! Asi es, todas esas bondades que mencionas lo colocaron como un icono indiscutido😎😎
Un fuerte abrazo y saludos desde Buenos Aires👋👋
Felicitaciones por los 100mil suscriptores.
Excelente video me sorprendieron las variantes Bardot y Burton no las conocía, no se si entra en la categoría del video pero también se fabricó e Citroën Sahara que tenía 2 motores 2CV de 18 Hp. Me encanta el auto de hecho tuve un 2cv por 12 años y un 3CV por 13 años, me los arreglaba yo, algo aprendí
Muchas gracias Diego por el apoyo y los aportes!!! Eso es lo mas lindo de estos autos, que te llevaban a todos lados y sin demasiado sofisticación, sin dudas un icono inolvidable. Abrazo grande amigo 👋👋😄😄
Aca en Chile se fabrico el CItroen Yagan, basado en el Mehari, pero con carroceria metalica, un fracaso total por su peso, lo bueno es que no habia 2 iguales ya que la carroceria se hacia manualmente, lo unico igual eran las cadenas que sustituian las puertas.
Muy buen informe, y ya que tocaste el tema Citroën podrías mencionar aquellos que tenían la suspensión especial que les permitía transitar en tres ruedas
Excelente video hermanos!!! El 2CV es una maquina iconica y en lo personal el Barbot y el Burton me parecieron hermosos y mecanicamente increibles, y el Ami 6/ Ami 8 me da un aire muy similar al Ford Anglia... Todos estan demasiado interesante y muy curiosos, sigan adelante hermanos, hoy aprendi muchisimo!!! Pura vida y abrazo grande masters!!! 🇨🇷💪👊👌👏
Muchas gracias Esteban, me alegra haberte sorprendido con esas versiones deportivas 😀😀
Saludo grande y saludo a toda la familia 👋👋😄
@@MLTops igualmente hermano abrazo grande a tu familia tambien!!!
Buen video, aunque faltan algunos modelos. El citroen M35, un coupé sobre la base del Ami8, con un frontal más moderno y estilizado, carrocería coupé de 2 puertas, suspensión hidroneumática, y lo más importante, un motor rotativo Wankel. Del Ami existió una versión llamada Super, que tenía el motor boxer de 4 cilindros del Citroën GS, así como su cambio de marchas y sus frenos delanteros, barras estabilizadoras en ambos ejes y una dirección más convencional, que no inclinaba las ruedas al girar, y por tanto no hacía bajar la altura de la parte delantera. También hubo algunas preparaciones deportivas del 2cv, como las que hizo Dagonet, los Umap, con carrocería de fibra de vidrio y el más interesante, el Mismaque, con carrocería de fibra y un chasis tubular que le confería al coche un peso de tan solo 350kg, y era capa de alcanzar los 135 km/h.
Un saludo.
En Chile era la "Citroneta" estaban por todos lados pero mi papá tuvo el Ami 8 que era station wagon, me encantaba. Saludos!!!
Te consulto: Ese "Ami" venía con las ventanas traseras cerradas, en chapa? Gracias.
El Citroen mehari me lo encontré por casualidad en persona en cártama puebli en su mismo color naranja que guapada 😍🤩
Pues yo no conosco ningún otro modelo heredado del citroen 2cv solo conosco ese por que en chile andan muy pocos ejemplares que estan buen estado pero es igual querido por ser llamado citroneta solo se que se que termino de produccir en el 1990 pero inicios de fabricación no se pero buen video
Vaya vaya che ya se extrañaba tu voz la verdad como que los vídeos no son los mismos sin tu voz no se tal vez sea cuestión de acostumbrarse saludos para los dos desde México
Buena compilación. Cómo es que no fue nombrado en Citröen LNA?
Buen video amigo y felicidades por los 100k Saludos!
Muchas gracias Gabriel!!! Fue posible gracias a su apoyo, abrazo grande 👋👋😄
que casualidad después de ver el video he visto otro que sale el 2cve 2022 eléctrico. saludos desde España!
En Argentina tuvo éxito el 3CV que fue masivo, y también se produjo en el país bajo el nombre IES, incluso tuvimos una pick up, La Gringa
Y el Gringo que era cerrado
Tambien les tuvo el gringo 4x4 los suprer América con chasis tubular y un 6x6 para el ejército
6:49 por fin este es mi favorito de los 2cv, de pequeño tuvimos uno lástima que por la mala salida que teníamos (tenías que cruzarte dos carriles y acabar a la izquierda para pasarte a la derecha en una vía de 100km/h con un carril de aceleración en el cual solo cabían dos coches) pues la verdad el pobre acabó en el desguace
El Mehari usado por el gendarme de Saint Tropez😊🤗🥳
Podrías hacer un vídeo explicando que fue de citroen hoy en día?
Ante todo: felicitaciones por los 100000 suscriptores!!! Estoy desde la primera hora, y seguiré porque siempre encontrás un nuevo enfoque al periodismo automotriz. Grandes videos! Toda mi admiración a vos y tu equipo, ML!!!
Gracias Hector por todo el apoyo desde los primeros inicios del canal!!! Me alegro que sigas aqui con tu excelente buena onda, un saludo desde Buenos Aires👋😀
Felicitaciones por el video. Como dato cabe agregar que el sistema FAF de la citroen es mucho mas antiguo que lo que mencionas. Aca en Chile, durante la UP (1970 - 1973) el gobierno de la epoca suscribió un contrato con citroen para fabricar, usando el mismo sistema, un auto similar al Mehari que se llamó Yagan. Era la idea del "auto del pueblo" usando como base el 2CV que ya se fabricaba en la planta citroen de Arica. Fue un auto armado a mano, sin planos ni lineas de ensamblaje y con el 50% de las partes fabricadas localmente y no se podian encontrar 2 iguales. Actualmente sobreviven 3.
El mejor después del 2 cv , es el mehari , divertido y muy fiel ...
Buen vídeo y felicidades por los 100.000 suscriptores. También habría que incluir las versiones furgoneta del 2cv y del Dyane, además también estaba la Citroneta y el Yagán fabricados en Chile. Saludos.
Estimado, excelente video!!!. Existe una version kit car sobre este modelo, el LePatron, que es tambien convertido en "trike". En Argentina habia una version parecida al Faf, solo que 4x4 y con una estetica MUY lograda, la "Gringa".
hay uno en Argentina de esos de 3 ruedas en Villa Rosa, Pilar
Con un 2CV hice toda la Patagonia.
Con un C4 no me animo.
pofin Los 100k es tan bueno escuchar tu voz participando para los 100k muy buen video como siempre un abrazo
Muchas gracias master por toda la buena onda en cada video!!! Hubiese sido imposible llegar sin su genial apoyo💪💪
Saludo grande 👋👋😃😃
felicidades por 100mil subscriptores buen video segui asi bro saludo desde mendoza
Muchisimas gracias por todo tu apoyo en cada video!!! Otro saludo desde Buenos Aires 👋👋😄😄
hola amigo bueno video saludo #Excelente!:
🤜🤛👍👏👊
Muchas gracias Romeo!!! Otro saludo 👋👋
El mehari se le hace un parecido al vw Zafari
Bendiciones PANAMA CITY 😀😀😀😃😃😃😃😃😃
Igualmente Alvaro desde Argentina 😃😃👋
Puede ser que te falte el citroen visa o el club?
Ya podes pedir la placa ML, felicidades.
Exelente video, saludos desde 🇲🇽
Cuando era adolescente tuve la oportunidad manejar uno (2cv) pero en ese momento me pareció un auto viejo (típico de la edad ) y rechace hacerlo, ahora me arrepiento ya que donde vivo ya no se ven ni por si acaso, me quedaré con la curiosidad de como se siente esa suspensión por la que es famoso, saludos y como siempre excelente 👌
Muchas gracias Christian!!! Coincido amigo, a muchos jóvenes les puede parecer anticuado pero lo cierto es que es un auto que con el tiempo se valora muchísimo debido a todas sus cualidades.
Es un auto que con muy poco lo tiene todo jaja
Saludo grande amigo 😄😄👋👋
Hay una versión 4x4 del 3 cv
Yo viví enamorado de este auto CITRON V2..FUE UN SUEÑO DE JUVENTU FALLIDO.GRACIAS AMIGO ...🎉🎉🎉
¡Ey, que falta uno muy importante, uno que fue escogido coche del año en Europa 1970 y en España 1971!
Puede que ya lo haya mencionado alguien antes, pero no hay que olvidar que para cubrir el hueco de prestaciones generales entre el 2CV y el DS/ID Tiburón, Citroën creó el GS y GSA. Nosotros aún conservamos nuestro GS Palas del 78 original, no uno que hayamos comprado de segunda mano los últimos años, como la mayoría de propietarios de GS. Es de lo que más quiero en la familia 🥰🥰🥰
Excelente video 👏🏼👏🏼
De Citroen tenés mas videos?
Muchacho no sabes lo que me alegra la cifra de 100000 suscriptores ,te mereces cada uno de ellos y muchísimos mas, y aquí va la anécdota ,tuve un Ami 8 del 72 de de color verde cata no sé si era el color original, pero a pesar del color fue un auto al que recuerdo con mucho cariño y fue el único con el que me quedaba sin gasolina cada dos por tres, era tan económico! yo venía de andar en los 125 que presisamente económicos no eran y me pasaba que le llenaba el tanque y me olvidaba y así cada dos por tres a caminar hasta la gasolinera más sercana ,lo tuve más de un año se lo vendí a una chica maestra rural muy joven, pasaron 5 años un día lo veo estacionado frente al negocio de mis padres y era mi querido ami 8 y todavía lo tenía
la maestra rural a la que si lo había vendido, cuando volvió al cochecito me acerque y le pregunté qué tal el auto, me sonrió y dijo que estaba enamorada de él coche y que siempre había llegado a trabajar sin problemas y que recorría más de 70kms por día ,nos despedimos y mire cómo se alejaba mi viejo Citroen con una mirada de cariño y ternura por ese patito feo que en mi corazón era un cisne hermoso ,y de lo tuyo no aflojes cada vez lo haces mejor ,un abrazo desde Barcelona
Muchas gracias Felipe y gran recuerdo fue muy emocionante, la verdad disfrute cada linea!!!
Sin dudas ese Ami 8 siempre será recordado con mucho cariño tanto por vos, la maestra rural y seguramente muchas personas más. Abrazo grande amigo y que estés muy bien 👋👋😄😄
Faltan las Furgonetas y modelos vietnamita (Fabricado por Citroen Vientam)
y argentinos: SAMBA y LODI
muchas felicidades por los 100K guapo!! espero sigas creciendo y vamos a por el millon!
Bravo et merci pour ce document très complet
Felicitaciones x los 100 k saludos desde uruguay
Gracias master, otro saludo desde Argentina!!!
Ma première voiture, increvable.
Felicidades ML llegaste a la mera de la gran Familia de 100K te felicito eres grande y lo seguirás siendo crack saludos desde Honduras hermano fielmente desde los primeros sub 😎😎😎😎🔥🔥🇭🇳
Muchas gracias crack por tu apoyo incondicional y ser uno de los sub mas activos!!! Abrazo grande desde Argentina ;D
SALUDAME en tu próximo video hermano me sentiré muy honrado...😣🤗🤗🤗😂🇭🇳😎
@@MLTops Hermano me gustan mucho tus vídeos pero porfavor mira que te lo estoy suplicando regresa ala voz de siempre
Hola ML un vídeo de citroën nada mal cuidate
Hola, muchas gracias!!! Saludos desde Argentina ;)
Aqui falta el Ami 8 , en Uruguay Ami 8 Club, eran 50 %. argentino y 50% industria uruguaya. Era un 3 cv de 750 cc, con carroceria mas estilizada. La mehari era fabricada en Uruguay, con mecanica 3cv de 750cc y se exportaba a Argentina
Faltaron el Citroen Visa y el IES Gringa (los IES America y Super America no los cuento porque serian la version argentina del Dyane y un restyling del 3CV)
Tal vez faltó mencionar el Citroen LN y LNA que nunca se exportó a Latinoamérica , pero fue bastante exitoso en Francia Italia y España, era una carrocería tomada del Peugeot 104 , pequeño automóvil con longitud de apenas 3,38 metros movido por el motor bicilíndrico de 652 cc
El Dyane 4 se fabricó durante muy poco tiempo. Usaba la base del 2cv 4. En cambio, el Dyane 6 usaba la base del Ami 6. Motor de 602 cc en vez de 425 cc. Se fabricó desde 1968 hasta 1983, y de él derivó una furgoneta de 400 kilos de carga, heredera de la AZU-AK, conocida como Acadiane (AK+Dyane).
El Mehari fue también un derivado del Dyane 6, de hecho los primeros salieron como Dyane 6 Mehari.
El Bijoux tenía un problema de demasiado peso para esa potencia.
El Ami 6 es el segundo derivado del 2cv. El primero fue la furgoneta AZU (AZ Utilitaire).
El Burton es un coche que algún día tendré.
El Dyane 4 se fabricó durante muy pico tiempo. Usaba la base del 2cv 4. En cambio, el Dyane 6 usaba la base del Ami 6. Motor de 602 cc en vez de 425 cc. Se fabricó desde 1968 hasta 1983, y de él derivó una furgoneta de 400 kilos de carga, heredera de la AZU-AK, conocida como Acadiane (AK+Dyane).
El Mehari fue también un derivado del Dyane 6, de hecho los primeros salieron como Dyane 6 Mehari.
El Bijoux tenía un problema de demasiado peso para esa potencia.
El Ami 6 es el segundo derivado del 2cv. El primero fue la furgoneta AZU (AZ Utilitaire).
El Burton es un coche que algún día tendré.
La verdad loco me alegra mucho que llegarás a 100000 suscriptores,ml tops se lo merece.tremendo contenido siempre,si se me permite un observación prefiero la voz argentina,me resulta más familiar.felicitaciones al canal 👏👏👏👏👏
Agregaste un kit (el Burton) y una modificación del 2cv (el Barbot), podrías agregar el Lohr Fardier (vehículo militar con motor 2cv6), los argentinos IES Gringa/Gringo, mismo motor, la citroneta 13hp y el Yagán chilenos y el 2cv Dagonet, auto de carreras de los 1950s que era una modificación radical de la carrocería original.
Burton Parts es el último lugar en el mundo (Zulphen, Gelderland, Países Bajos) donde es posible construir un 2cv 0 km., así que todavía todo es posible, ellos fabrican más kits que ese que mostraste, hay un 3-wheeler también. Conozco incluso vehículos ferroviarios con motor 2cv6.
Compartir mecánica es algo normal en estos tiempos.. grandes marcas lo hicieron y lo seguirán haciendo... Saludos cordiales bendiciones se te quiere muchísimo ☺️
Menuda joyita resultó el 2CV... Interesante el modelo... Nuevamente, felicidades por la calidad del informe, y la combinación de voces, lo deja como un informe digno de un reporte de cultura general
Muchas gracias Marco me alegra que te haya gustado el tema de hoy, con estos coches clasicos y algunos otros desconocidos!!! Abrazo grande 👋👋😄😄
Te faltó las versiones que salieron en chile, y en Argentina con el IES América/súper América, la gringa.
muy bueno el video, pero se olvidaron del VISA CLUB. Y en Argentina tuvimos la version del AMI 8 pero break
Bonitos autos :3
En Uruguay se vendió una pick up Ies Gringa, no sé, si era fabricada por Citroën, u otra empresa con licencias Citroën
Al fin menciona los autos con audio!!!! era lo que hacía falta!!!! felicitaciones por tus tops!!!!!!!!!!!!!!
Hacia mucho que no pasaba por el canal, el informe muy bueno, cómo de costumbre, pero me sorprendió la vos de otro relator y en neutro sino me equivoco. Felicitaciones por los 100 mil suscriptores.
Suscripto
Felicidades por los 100000 suscriptores,mi padre tuvo una Ami 8 Elysee,un coche que nos pareció super moderno(después de tener Comer y Symca)un amigo con 14 levantó la rueda trasera del suelo a mano(cambiar la rueda por pinchazo era una pesadilla por la amortiguación[tenía como un metro de recorrido😅])
Debían de poner el gato en el brazo de suspensión , no en el chasís ja ja poca imaginación
@@fabriciofabricio6858 el gato venía para ponerse en el panel lateral(en un refuerzo especifico)no subestimes a la gente sin conocerla
El gato era una barra dentada de 80 o 90 cm de largo,y no un gato hidráulico.
@@juliop969 si pero la mejor forma de levantarlo es desde el brazo de suspensión con 10cm bastaba
@@juliop969 si se como es el gato del 3cv, pero no era eficiente. Por eso usábamos uno de tijera. Porque viniese aquel de fábrica y no era práctico y lo siguen usando y algunos cortando el guardabarro. Es de no usar la cabeza. Viejo seguro te estás enterando que se podía levantar desde el brazo de suspensión eso que nombre le das inteligencia?
En Argentina se conoció el 3cv habría que mencionarlo y mi abuelo tuvo la versión furgón del 3cv
Ya no volves a relatar vos? O es el nuevo que quedará en tu reemplazo, me gustó siempre la temática del canal ahora es medio raro con otro locutor, supongo que faltará acostumbrarse nada más, igual siempre excelente todo saludos
Felicidades por los 100k, me acuerdo que me suscribi por el vídeo de las pick up más rara, espero que sigan creciendo más. 😘👍🏿
Muchas gracias master, por seguir estando aquí. Un saludo grande 👋👋😀
El Mehari en Argentina y no se si en el resto de los paises limitrofes la carroceria era de fibra de vidrio en lugar de abs porque no habia inyectoras que pudieran hacer piezas tan grandes.
Me gustaría que hicieras un vídeo sobre autos que merecen una versión Diecast de hot wheels.
Llegué, tarde pero llegué..
LLEGAMOS A LOS 100.000 SEEEEEEEEEEEEE
Un tío mío tenía un Dyane 6. Iba muy bien. Era estupendo desplegar la capota en verano.
En Argentina se produjo, en la década de los 80, una camioneta sobre la plataforma del 2CV denominada Gringa, con una capacidad de carga de 500 kg y una carrocería de fibra de vidrio.
También hubo un rediseño sobre la base del 2CV que se llamó IES Super America (separados para evitar impugnación de Ferrari, claro). Y más allá de algún detalle estético (parabrisas más grande, faros enmarcados en un cubo), los cambios más importantes fueron que bajaron la palanca de cambios al piso (también en la gringa tenía esa posición), una tarjeta de encendido electrónico (adelantadísimo para la época) y quizá la mayor diferencia era que el chasis tradicional fue reemplazado por un grueso caño de unos 25 cm de diámetro (y casi 2 cm de espesor de pared) del que salían cuadernas que sostenían la estructura de carrocería.
@@llik2004 fue malo ese chasis, igual tiene sus defensores, también trajo frenos a disco, la bomba de frenos rediseñada, y suspensión por elásticos transversales, todo diseñado en 6 meses, lamentablemente la fábrica solo pudo hacerlo 2 años y quebró, quizás con más tiempo hubiera evolucionado a algo mucho mejor. En la Gringa la suspensión ya estaba madura, los frenos eran la obra maestra del terror, para mí le faltaba uno o dos años más de evolución, pero bueno, Menem lo hizo, confiscó los depósitos bancarios y les dio unos bonos a cobrar a 10 años, cosa que no pudo resistir. La fábrica cayó el 7 de enero de 1990. Hay un documental sobre la vida del ingeniero Sal-Lari que se llama Dos Gringos.
El ingeniero vive actualmente en Salta, llegó incluso a vender empanadas, así que imaginate en que situación económica quedó.
@@eduardosantabaya5348 Coincido en que el proyecto no estaba maduro. Posiblemente las limitaciones para hacer ensayos previos. El apuro podía deberse a tratar de conseguir algo más de mercado pero sobre todo a modificarlo lo suficiente para no tener problemas con Citroën de Francia ya si bien los franceses habían técnicamente perdido los derechos por un tema de interpretación contractual ratificado en la justicia, era esperable contratacaran sobre todo si el auto se exportaba aún a algún país limítrofe y salía de jurisdicción. Mínimamente hacía falta un año previo de ensayo pero la idea conceptual era en general MUY interesante.
Faltan el Condesa español y los Lomax británicos...
El ies súper america es la última versión del citroen. Fabricado en Argentina.
La característica que compartieron fué lo feos que eran...!
Les guste o no, el Citroen 2CV es un coche muy feo. Alguien tenía que decirlo.
Exelente video.. cómo siempre. Gracias
Amigo te falto el Yagan una versión chilena del Mehari
Felicidades por llegar al botón de plata 😀🎂😀🎂 eso es hermano te esforzarte y en 2 años para que TH-cam te mandé el botón a Argentina, saludos cordiales desde Colombia
Muchas gracias master por todo tu apoyo de siempre, se valora mucho!!! Abrazo grande desde Buenos Aires ;)
Exelente como siempre bacan, un verdadero utilitario, lastima que por estos lugares no llegaron en masa y los que hay en el pais son unas verdaderas reliquias muy raras y escasisimas, siendo el mas "popular" por aqui, el 2cv furgoneta. Un abrazo y cienmil felicitaciones por los 100000!!!
Gracias Edwin por todo el apoyo desde el primer momento!!! Sin dudas hubiese sido imposible llegar si no fuera por su buena onda en cada video 😀😀
Un fuerte abrazo 👋👋
100.000 subs. es mas que bueno iniciar el video con esa cifra. muchas felicidades ml tops. vamos por los 200.000. y el 2cv barbot es increible q rompiera records con solo 350cc y 14 caballitos.. mi moto tiene mas q eso y eso q es 125cc 😅😅. magistal video ml tops . el nombrar cada carro antes de la reseña es un detalle soberbio. y felicidades una vez mas por los 100.000 subs
Muchas gracias Alex por tus simpre ingeniosos comentarios que disfruto siempre 😀😀
Como bien dices es un auto que con muy poca potencia es capaz de llevarte a todas partes, con muy poco lo tiene todo jaja. Abrazo grande amigo desde Buenos Aires 👋👋😄😄
En Argentina le decían supositorio al AMI 8
Bueno, le "deben la vida" nó, mas bien se dice: le deben su fabricación.
th-cam.com/video/da-TJm1544Q-/w-d-xo.html--IES Gringo
El mehari era muy divertido.lo tenía el abuelo de un amigo con el que me iba siempre a su pueblo de vacaciones..Los 2 últimos años que fui fueron su final. Lo tenían en una finca privada ...en uno de ellos se aceleraba con una cuerda que lo tenía que hacer el copiloto el cual no tenia ni asiento ..era peligroso pero nos reímos muchísimo..y el último año que fui estaba muerto.volcado y echo polvo con avisperos ..pero jamás se me olvidara cuando iba bien y tomaba las curvas tan inclinado y con ese sonido chirriante del motor sin la capota por la carretera .que recuerdos.buen video y un saludo
Excelente recuerdo Oscar, sin dudas ese Mehari fue fiel hasta sus ultimos dias. Divirtiendo a la familia y amigos con ese espíritu aventurero para el que fue fabricado 😀😀
Gracias por compartir con nosotros tan grato recuerdo, abrazo desde Buenos Aires 👋👋😄
Felicitaciones por los 100 mil!! Excelente video bro. Después del Vocho y el Renault 4, em 2cv es uno de los autos mas iconicos de la historia. Saludos!
Bien dicho William, se encuentra en el podio con esos dos clasicos que nombras!!! Abrazo grande y gracias por todo amigo 👋👋😄
Como siempre trayendo excelentes vídeos y mucha información en ellos, felicitaciones por los 100k.
Saludos desde N.Y
Muchas gracias Gabriel por todo tu apoyo 😀😀
Otro saludo desde Argentina!!!
Faltan el Lomax, y posiblemente el LNA.
Bonjour, je suis français et je ne connaissais pas le modèle réservé aux anglais ni celui pour les pays en voie de développement .
merci !
Íconos que dan lugar a íconos.
Asi es master, lo dijiste perfecto!!! Saludos 👋👋
Muchos saludos.
Q pedazo da maquina x dios...el mejor auto drl mundo
Que bonitos carros ,pequeños y economicos
Genialisimo top!!! Iconicos, muy queridos y hasta tiernos coches que hasta los dias de hoy podemos ver algunos por nuestras calles o en garages de colexionistas y fanaticos o algunas personas que saben conservarlos hasta hoy desde sus epocas de auje. Siempre creativos y muy completos tops en imagenes e informacion. Felicitaciones!!! Abrazo enorme amigos!
Muchas gracias Augusto por los geniales comentarios que nos tienes acostumbrados!!! Otro abrazo desde Argentina👋👋😀
2:20 soy yo con mi Mehari 😁. Que bueno estar viendo un vídeo de Citroen y verte. Saludos.
Te felicito amigo!! Esta hermoso ese clásico, y ese color verde le queda perfecto. Un abrazo desde Buenos Aires :D
chingon
Muchas gracias master!!! Saludo grande 👋👋😀😀
aca existio la citroen gringa tambien por los 80
Te felicito, excelente informe. Realmente no sabía de la existencia del Citroen FAF, era hermoso. Te agradezco de todo corazón por este video. La verdad uno de los mejores que vi en mi vida
Muchas gracias Ale por tu buena onda!! Un saludo desde Argentina
Muy bonitos todos los modelos , que buen recuerdo.👋