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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Hi 大家好我是李4～ 有在關注李4的朋友們應該都知道我在8月底左右組了人生第一台碟煞公路車，也是我第一台純空力車！不管是輕鬆騎，高強度訓練，爬坡，繞圈，長途耐力活動，都有充足的測試體驗，想了解李4這段時間對於Reacto的評價！？那就不能錯過這集吠片喔！
喜歡我的影片記得按讚訂閱分享留言「超級感謝」那麼我們廢話不多說馬上開始GO！
1、調性
Reacto這台車是標準的空力車，在各大公路賽場上都能看見，粗壯的五通/扁平的下管+水平的上管
CF5碳纖維最高強度！硬邦邦
這幾個月騎下來，在大力量輸出時，車架會給你一種非常明確的回饋感，如果時速超過40公里巡航很有快感，也因為它是碟煞車 「貫通軸」帶來的穩定度剛性，紮實鮮明，好像力量都沒浪費一樣！踩多少回多少的直覺
但因為R它是空力車，稍微的粗壯車架重量並不是特別輕，而這種空力跑車輪組上的選擇，最少也會配40以上的版高吧？ 這樣才能看啊！你不可能開911 配16寸鋁框吧？ 所以各位如果是搭配中高板不錯的輪組+reacto空力車架+全車一級的套件好了，重量上緊繃就是7.2 7.3 左右！像我自己的配置幾乎到頂大約7.5
這車在低速起步時，確實會比較重拖一點，尤其是遇到特別陡的坡 迴轉沒拉起來時會有重拖感！但體能飽滿 很有力量的狀況下騎 抽車帶一下！明確剛硬的回饋感很讚～ 喜歡競賽喜歡速度感的車友會非常喜歡這種感覺！這車的調性，我認為要中高階的玩家才能真正享受到reacto的靈魂！ 它要好騎好玩 必須要一直保持輸出 偶爾大力的抽車 那種硬派的感覺 核心不夠強的車友可能會覺得不舒適 但很有路感！就類似低底盤的跑車 開起來就不是給你舒服的 是給你快感的
長爬坡的部分大約持續輸出30分鐘以上如果又都是10%以上的硬陡坡 騎這台確實會消耗比較多力量 會很吃力 這個就要靠齒比去解決 ！ 或是直接在搞一台專門爬長坡的車來解決這個任性的問題XD
不過！我覺得綜合台灣各地的路線來講reacto絕對都能勝任！都能是一台中高階市民菁英 非常喜歡的賽車！
國手更不用說 reacto 在台灣可是國家機器的存在！
2、變速系統
全車搭配現在最香的喜馬路DA12s 大全套 ～ 就差大盤沒到貨😭
不過影響不大 我先用11s DA9000 srm 功率大盤 也是王者般的存在！到現在也沒有發生任何掉鏈問題！本來很擔心11s大盤搭配12s的系統會不會有問題～ 這點我多慮了！感謝巡揚單車專業的組裝！穩！而這次官方宣稱的變速速度提升50% 我覺得確實很有感覺耶！尤其是在高輸出爬陡坡 要登頂時 小盤要快速變大盤那個瞬間 完全不拖泥帶水！有夠爽！只怕你的人有問題XD
力量輸出不夠持續
無法駕馭這變速的速度～
我前52/36 後12/34
完全是應付台灣綜合多變化的地形選擇
要純平路 丘陵 狂尻 52 絕對是很堪用的～ 小盤36 搭配後飛輪12/34 真的遇到長陡坡 也不至於踩不動 還是可以保持很好的迴轉 雖然後飛輪34跳齒稍微大了點 但這台車我當初的設置就不是要爬陡坡 長坡的 所以我體驗下來 並沒有感覺這個落差影響到我的輸出效率
也由於是DA12s 9270 的卡鉗與碟盤的間距增加了10% 在這麼激烈的訓練 競賽下 我還真的沒遇到「蹭碟」的問題
值得嘉許給個大大的讚！
3、配件改裝
FSA 全碳纖維空力一體把40/10規格
長寬來說就中規中矩～ 我是希望FSA可以推出38/10的我會更愛！這把手的硬度表現真的很不錯！抓下把大力抽車3-5下就可以知道這把手夠不夠硬啦！自從我用過PRO vibe的把手我對把手硬度的敏感度直接升級！FSA這一體把我給過！
坐墊的部分 選用Pologo 一級碳纖維坐墊 我的屁股算是非常不挑的～ 目前我還沒坐過讓我不舒服的坐墊
嚴格來說 這張坐墊的重量不算是特別輕
碟盤 來令片
選用改裝品Galf 160 140
這改裝品的特色就在於 比原廠的更輕量 耐用度更高 重點價格還更便宜一點？那有什麼理由不改？個人覺得外型也很讚！用到現在順暢到不行
由於是碟煞 煞車力道省力許多 輕鬆的按壓！煞車力道就很有感覺的出現！在煞車時就會更輕鬆 體能消耗更慢 就比C夾來的有優勢！ 如果各位是下坡高手 煞車的行程也因為碟煞 可以更延緩按壓時間，對速度的提升也是更加分！
BB大導輪也有升級改裝
之前的影片就有介紹過的Kogel系列商品 BB大導輪我認為要改就要一起改才有感覺～ 啊這個感覺說真的90%是爽度問題！真正的效果我認為是在長時間騎乘 一次3小時之類的 可能省下了1-2w 長時間下來就有些許優勢了！
水壺螺絲換成Kogel的鈦螺絲
有比較屌嗎？其實就是逼啦！
輪組我使用ONEAER DX5 48mm
外胎搭配 American classic 25C膚邊 無內胎
花鼓DT240 時速在超過40 or 瓦數夠大巡航的情況非常滑順路感清楚
重量也不到1400g 爬山也夠俐落了
48的版高 搭配膚邊無內胎 立馬符合現在的潮流 ～
但是這個胎在溼滑地面上的處理不是很ok 蠻容易滑的 繞圈賽時剛好遇到下雨就有感覺～ 不過胎皮夠厚實 安裝上非常緊密 打完氣的氣密性不錯 一週才需要補 我都打80psi 剛剛好Q
4、總結
總結來說 如果你很喜歡享受速度 喜歡練車 喜歡公路賽的話 這台車給你的感受會非常硬派 爽快 ～ 但如果你本身沒有一定的訓練基礎一定會覺得這車有點難駕馭 硬 拖 沉 累！尤其如果你騎過TCR 這種全能 輕巧 靈敏好上腳的公路車一定會覺得差異非常大！但如果你有本事一直給他速度 瓦數 真的會覺得很爽 慣性一直上來！ 抓起下把衝刺時 硬實的貫通軸 粗壯的五通 整個就是實實在在的滿出來啦！這是之前我所有公路車裡面前所未的爽感 沒唬爛！也可能之前都騎C夾的關係… 也可以發現不管是台灣的國手，環法選手 被美利達贊助的車隊 大多都騎Reacto 不是沒原因！ 只要是練家子都會愛上的！好啦以上就是今天
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很久沒看到夠水準的車評了，希望有更多乾爹乾媽贊助李四，讓我們看到更多有用的資訊😊
👍哈哈哈感謝你
非常貼切表達車友騎乘感受的評測 👍🏼 話說我怎麼無法編輯非常感謝的金額 😵 請李4大大喝杯咖啡都不夠，再研究一下怎麼才能增加
哈哈哈哈哈太感謝你了 用電腦試試！感動了 寒冬送暖？🤣
李4果然是為訓練而生的職業業餘選手~~~XD~~~~真的是一直在練車亂ㄓㄨㄚ~~~
我只是愛騎車哈哈
很專業的講評，我是二級那台，真的要用力催才會爽🤣，不過沒有李4這麼厲害,好車一台
帥哥了🤵
Thanks! Appreciate the great work!
🤝
這次沒有血脈賁張，但這影片也夠讚，我喜歡
感恩你😍😍😍
我懂你說的，越催越爽的感覺
會覺得這車的極限在那裡
雖然我不是騎鋭克多，但我懂
TCR沒有讓我有這感覺
你夠狠🔥
空力車爬陡坡真的辛苦💦
像我目前只有計時車，
遇到爬坡路段也是很OOXX 。
無奈眼前就一台，
只好吃苦當進補XD
狠人！
好專業
靠嘴！
911配16吋鋁圈😂
形容的真貼切🤣
三個字 { 能看嗎? } 哈哈
真心不騙得講評 讚
天天幹的體驗哈哈
找到怎麼變更金額了！多謝李4大大專業分享
我感動到全身濕
@@bunzlee4 是晨練後全身濕嗎 🤣
@@alvinhsieh7537 是感動的部分🤣
很帥喔
Thank
超讚的啦! 很棒的評論~能了解瑞克多真的很硬! 我自己騎SL5，好奇想知道這兩台的比較，希望有機會看到類似的單元!!
關鍵在於「碟煞貫通軸」SL5設定上還是偏舒適 好騎 爬坡輕快
佩服佩服……加上失血失得很爽……也要夠富才行
🤣
我對TCR剛好相反 我一開始騎TCR騎了1年就是覺得一出力就好像踩在泥巴一樣反饋不到力量 後來試騎朋友的瑞克多 就像你說的這就是我要的車啊 立馬換車
真兇 泥巴都出來了哈哈哈
真的啊 換車完所有包含輪組變速龍頭握把全移植過去（之前就把車都改了）騎舊路段 所有路段連爬坡RP全都破 （我爬坡超差的）所以我才會這樣說
這個分享我有聽懂, 很棒
因為我說中文？哈哈
试试最新的propel 吧，你会把瑞克多放一边，货比货真的是很残酷
這樣比當然不準 propel這麼新款
Reacto 比他早出2年
等最新的Reacto … 再來試試
Great contents and videos! 對factor ostro vam 有甚麼看法嗎？
我沒騎過～ 但它是 輕量化空力車架 前叉我看是蠻纖細的 可能為了重量 在下坡穩定性應該還是有差
訂做就好啊！我有認識NCC加工的☺️👍
兇
想請教李四，以CP值考量的話
［8萬的機械油碟105成車，留預算給輪組/功率/訓練台？］
跟
［13萬的三級電變碳輪成車，一次到位］
您會怎麼選呢？🙏🏾還是有什麼建議？原本想一次到位，但看了好久也猶豫好久，說服了家人卻又買不太下手的感覺😂
13萬～
鋭克多平路抽起來超有感
Yes
全車真的超香的
感謝持續進化的 LARRY哥！
我發現陡坡會很拖的原因在於低轉抽的時候會蹭碟....只有大力抽才會....平路緩坡正常騎就不會..這車比較適合平路..
我沒有遇到蹭跌的問題
@@bunzlee4 已經放棄了.一樣的輪組用在閃電就沒問題..到車店試不出來就爬山很煩
@@user-kb6ot3zi3o 那就緣分了哈哈😆
希望李4再來一個斯特拉的評論
還在猶豫要不要入手
哈哈哈哈哈 希望有機會嘍！
李四DA大盤現在還沒亮相!!不知道到底來了沒,哈哈
賣掉了哈哈
@@bunzlee4 所以李四還是比較喜歡srm的功率嘍~
@@Youareaweakchicken 9200p 有災情😭
@@bunzlee4 哇，太可惜了。
美國鷹 讚喔
蜜月騎，好A阿......不過我喜歡。
慶幹❤
李4如果用Lightweight應該就無敵了
真的假的啊⋯⋯
還是不太理解大導輪省力的論述，何況大導輪勢必會導致變速效率下降，這樣一消一漲真的有比較省力嗎？
大部分測評影片都能看出市場上幾款大導輪精度都遠不如shimano ，要在這樣的情況下省力他的設計要真的很有突破性才行欸
原理 是減少鏈條 變速的折角 角度 而且必須要長時間持續輸出不停止 才有1-2w的差異 講白一點 就是改爽的 心情大約功能
@@bunzlee4 這麼說來只有鐵人、計時等等長時間在平路巡航的項目才有意義了，考量到公路賽需要經常變速說不定大導輪反倒是累贅？
沒錯 說真的 我覺得這個改裝比較適合鐵人
但公路賽的激烈變速會不會影響這一點
我也認為影響不大！那個差異是完全感受不到的差異
總結！喜歡騎 喜歡自己的車子
自然會騎好它👍
請問你日常換輪胎跟煞車皮多少錢 我心好養@@
碟煞不用換皮 是來令片
輪胎 市價大約1500$
李4有做過fitting 嗎 如果沒有會覺得哪些地方不舒服嗎？
完全沒fitting過😅 目前騎了5年的車 除了摔車 沒什麼運動傷害⋯⋯
我也希望fsa推出38cm的一体把😭
我來好好溝通一下XD
請問影片最後的騎乘畫面
李4 是如何把insta360固定在空力把上面的？
360專用的騎行裝置
瑞克多 硬還是TCR ISP硬 斯特拉又如何？
瑞克多
斯特拉我沒騎過
@@bunzlee4 怎麼厲害 比TCR還硬!! TCR我90公斤站起來抽車 五通都不會變形 我已經覺得很厲害了
@@kumaqq1 五通 reacto超大顆 下管寬 平 扁 👍
弱雞來簽到
感謝🙏
👍
感謝乾爹支持創作！👍
Hola como estas? Quería saber que estatura tenes y que talle es la bicicleta? Saludos de Argentina
好想知道跟原本Tcr的比較🥹🥹
其實它們不能比較 一個C一個碟煞 一個爬坡一個空力！ 但綜合來說一句話！ 我喜歡reacto 👊🏻
捷安特0級車架好嗎
有這個車架喔⋯⋯
方便請教李4哥的車架大小嗎？
XXS
留鬍子有比較帥嗎？？？
我覺得不錯啊🤣
不錯，有自信
最好騎的是瑞克多909
我還沒聽過XD
美利達是有一台Extreme 909
@@bunzlee4 是第一代的瑞克多喔
你有沒有後悔把TCR賣掉😂😂
No 反而因為它我才賣TCR🤣
基本空力车上10%以上的坡说不拖是骗人的
所以我沒騙👍哈哈
本來就不是爬陡坡的車
沒錯
你的同事或是主管老闆會不會私下很杜爛你
三不五時向老闆或是主管 我要請假去比賽
不會耶~ 我保險業經理 時間自己管理^^ 哈哈
@@bunzlee4 人生勝利組
努力學習…
我錢不夠只能買瑞克多9000
也很讚