Часть курса урбанистического магистра, который я проходил в Глазго. На самом деле эту теорию я знал и до магистратуры, но и там это рассказывали. Интересно ли такое про урбанистику? Стоит ли делать такие ролики про улучшения городов?
Тема очень интересная, лично я буду смотреть и ждать. Про историю тоже делай! Это очень интересно и познавательно! Из-за актуальных тем про Навального или Беларусь конечно просмотров будет меньше, но такой контент очень полезен и важен!
могу подтвердить эту теорию: живу в Брно (Чехия), тут общественный транспорт работает как часы, есть выделенные полосы, есть выгодные условия приобретения годового билета на проезд, в центре города платная парковка - в результате на общественном транспорте передвигаться гораздо быстрее и удобнее, пробок в городе практически нет, ну и экология лучше
подтверждаю из Лондона-в подземке ездят даже миллионеры в костюмах из Сити - так быстрее и удобнее, ведь дороги узкие, вьезд в центр платный и парковок нет в исторической части по понятным причинам- все как миленькие пользуются и подземкой и автобусами
Так а что толку в вашем подтверждении, не поймите меня агрессивным? Этого не будут делать в России именно потому, что это дешевле для населения, и убирает проблемы, из которых можно продолжать качать деньги. Больше машин = больше тратят на бензин и строительство дорог=больше откат.
@@Jack0f4lltrades что дешевле для населения? Забитый неэффективный транспорт плохого качества и дороги для авто? Это необратимый процесс деавтомобилизации к которому пройдут так или иначе, ибо когда все встанет как в Лос Анджелесе с огромными дорогами, тут уже выбора не будет
@@vorong2ru Повторяю: никто не будет делать удобный и качественный общественный транспорт в России, а будут вынуждать население садиться на автомобили и расширять дороги ИМЕННО как в Лос Анджелесе. Москва уже пошла по такому пути. И, как я уже сказал: причина именно в том, что так вас проще доить, на бензин, на ТО, на детали, на штрафы, на парковки и прочее.
Зачем вообще чиновникам думать об удобстве дорог и общественном транспорте, если бензин, сожженный в пробках пополняет их же карманы? Пробки выгоняют людей на платные дороги, с которых так же капает копеечка. Мало того, что они тупые, их соображалка заточена только на то, чтобы "бабки делать".
0:30 насчет твердолобых единоросов. От Варламова услышал что мишумтин и прочие товарищи максимально сопротивляются мерам предотвращающим смертность на дорогах: агрессивному вождению, значительным штрафам за превышение скорости или введению каких либо элементов системы нулевой смертности. Отличный лозунг был бы для выборов в демократическом западном обществе "вы хотите голосовать за партию которая вас убивает?" . В россии это экстремизм. Правда==экстремизм. Все что не даёт текущей власти оставаться у власти == экстремизм.
Пхахах, именно с этого ролика я подписался на ваш канал. Ещё удивился почему я раньше не натыкался на Вас, спустя неделю-две после знакомства Вы стали выкладывать ежедневные ролики. Могу ли я считать себя олдом? 🤔
Берём Питер. На Выделенных полосах стоят машины на аварийке. Да и интервал ещё не обозначает скорость быстрее. Живой пример 198 автобус. От того что нарисуют время одно транспорт быстрее не пойдет.
"При перегрузках как в Выхино эта теория не работает. Она работает до определённого предела" А вот было бы очень важно понять, что с точки зрения делать с такими ситуациями как в Выхино. Сам живу на ТКЛ на северо-западе, все равно в целом вся линия прям перегружена
Видео с тех времён, когда Кац выглядел как безликий штабист ,а не объект подражания. Поверить не могу как много зависит от внешнего вида, и внутренней уверенности!
Было бы неплохо очень подробно рассмотреть живые примеры городов в которых была дорожная революция и которые потом исправляли ее последствия. Например взять реальный город из Дании посмотреть на его фотографии прошлого века, карты города того времени, рассказать исторический и культурный контекст. Показать насколько этот город из Дании прошлого похож на современный российский город. Затем описать изменения города в правильную сторону, поэтапно описать реформы его транспортной системы и каждый этап объяснять с точки зрения теории, описанной в этом видео. Иными словами, почему эти реформы сработали. Ну и в итоге показать этот город но в современности, сравнить картинку и показать насколько этот город стал удобнее и человечнее. Но кроме того, привести статистику пассажирапотока, среднее время в пути, прочие числовые показатели. Показать преимущества в цифрах. Я понимаю что создание такого видео будет сопоставимо с магистерской научной работой, но все таки, если все тоже самое что сказано в этом видео показать на живом примере это будет куда лучше убеждать людей!
@@crunchsrunch8799 он говорил это в одном из своих видео, я точно это помню. Я поискал минут 20, но не нашел конкретное. Можете поверить мне на слово, либо поискать самостоятельно.
Спасибо за видео, познавательно. Тем не менее есть подоздение, что общественный транспорт должен быть разным в зависимости от масштабов города: то, что подойдет для города с 100к жителей может не подойти для города-миллионника. А то, что подойдет для города-миллионника может не подойти для мегалополиса с 10млн и более жителей. Так что тут не все так просто и не стоит всех под одну гребенку, как говорится.
У нас прекрасно умеют сужать проезжую часть- раскопают яму и не засыпают ее месяцами. И платные парковки навтыкать повсеместно умеют замечательно. Оказывается таким образом чиновники делают город привлекательнее для жизни, вот что я нового узнал из этого видео.)))
Если допустить урбанистов до градостроительства, будет еще хуже. Они рисуют на картинках нежизнеспособные города-утопии и совершенно не готовы к решению реальных проблем
Забыл добавить один из ключевых методов стимуляции общественного транспорта! - Оптимизацию маршрутов. Сталкивался с такими городами в которых остановок полно, и транспорт общественный современный, и единый билет есть, и цены невысокие. Но чтобы от места проживания до ближайшего супермаркета добратся, который через два квартала (а кварталы в этом городе о-го-го - по километру где-то) приходится идти пешком! хоть и там и там остановки есть, но ходят туда только два совершенно разных маршрута, пересекающиеся только в центре города. таким образом маршрут в общ. транспорте удлинняется в разы. Хотя между этими двумя пунктами напрямую можно проехать автомобилем. И в полне можно было бы изменить линию добавив эти две остановки в одну общую. Зачастую такая проблема у крупных транспортных компаний которые вынуждены монопольно контролировать весь город, и не справляющиеся с этим, в отличии множества мелких частных предприятий.
Максим, видео интересное, но это лишь теория. На практике в час-пик метро ходит раз в 30 секунд и оно перегружено. Некоторые автобусы также переполнены при том, что они ходят буквально один за другим. И от чего тогда "все выигрывают?"
у нас в Краснодаре есть такой светофор, при котором жуткие пробки, когда он работает, а стоит только ему сломаться, пробки вообще никакой нет, все пролетают без проблем!
У нас чем больше людей ездит по маршруту ОТ тем меньше хочется к ним присоединяться. Особенно в час пик. Автобусы переполнены настолько что зайти в них на остановке порой не представляется возможным. Просто не влезешь. Даже если они ездят достаточно часто. Ничего хуже чем толкаться в тесном салоне без продыху в большом городе не могу себе представить. Особенно когда ты карлан и пропускаешь свою остановку потому что физически не смог продраться сквозь толпу 👍🏻 вы много говорите про автомобильные пробки, но про этот каждодневный(!) ужас я не слышал ни разу. А ведь это первое что отваживает людей от поездок в ОТ, как по мне
Вот так Максиму на моного лучше. Давайте втопим лайков, чтобы вернуть ему этот внешний вид! Для оратора и политика (а его общественная деятельность уже является политикой, хоть сам он никуда не балатируется) внешность - это важный инструмент.
Мне дорога до универа на автобусе занимает от 1 до 1,5 часов, а на машине 15 минут при практически олинаковой цене, не говоря про комфорт! Я бы с удовольствием ездил на общественном транспорте, но руководство города делает все возможное чтобы этого не случилось.
Там вообще какой-то трэш и с тоффиком и с преступностью и с антропологией, может помочь только выселение дип транса из центра в выхино, чтобы у каждого вагона по специальному фсбшнику стояло с рацией
Максим, безусловно, человек эрудированный, Но... Проблемы, которые он рассматривает и пытается дать свои варианты решения, намного сложнее, чем в его простеньких моделях и не имеют универсального решения, приемлемого для всех...
🇪🇪 Всё так, Максим. В Таллинне применили почти все пункты. Самым действенным оказался бесплатный транспорт. Мы всё равно обязаны отмечать свою поездку карточкой, чтобы департамент получал информацию о потоках. Стало меньше забытых автобусов, они ствли ходить чаще, открыли много новых маршрутов, а в центре города ⅔ полос- для ОТ. Последнее вызвало сильное негодование автомобилистов, но потом стало понятно, что к чему. Есть ещё над чем работать, год назад я понял, что на работу мне проще и дешевле добраться на троллейбусе. Кстати, последние хотели ликвидировать совсем, но пока оставили 3 маршрута. Одумались, что-ли :)
Обожаю пересматривать старые ролики. Не хватает графиков в современных роликах Каца! Максим, пожалуйста, фигачте побольше графиков в современные ролики. Цифры успокаивают.
Сама в Москве езжу только на машине, но абсолютно согласна с Максимом. Правда есть конечно и другие варианты: вторые, третьи этажи дорог, многоэтажные паркинги, электротранспорт, но нужно быть реалистами ))) это все в Москве будет уже не при нас
ни один город не способен физически уместить всех потенциальных автомобилистов- даже с многоэтажными дорогами и парковками, примеры от штатов до японии
Отличный пример - Стокгольм. В центре нет ни одной дороги, которая была бы шире 2 полос в каждую сторону. На подъездах к центру и кольцевой - 3 полосы в каждую сторону. Очень развитое метро, развитые и комфортные электрички, хорошая автобусная сеть (автобусы на биодизеле и не воняют), очень дорогие парковки в центре, плата за проезд по центру взимается в зависимости от времени суток. Итог - относительно мало людей выбирают автомобиль из-за цены. Обычно люди выбирают автомобиль, если у них какие-то смежные дела, для которых он понадобится, но не как основной вид транспорта до рабочего места.
Все правильно, живу в Бельгии, у нас две машины мужа и моя, но по городу ездим на общественном транспорте, так как быстро и удобно, или на велосипеде или на степе, комфортно, уровень жизни у нас выше среднего, то есть дело не в деньгах.
@@СашаТитов-с4щ это очень некорректное сравнение (хотя уместное), вернее будет сказать :" не могу аклиматься после того как кареты (троллейбусы) заменили на повозки с вонючей лошадью ( автобус и его ультра мега супер гипер экологичный дизель)
Максим говорит, что когда пробки есть выбор "ехать долго на машине или быстро на общественном транспорте". Но в городах без метро такого выбора нет. Если не считать Питер и Москву, во всех наших городах всегда быстрее и комфортнее передвигаться на машине.
Живу в городе Киеве. Купил электросамокат. Езжу не нарадуюсь. На расстояние в пределах микрорайонов - идеально. Получается однозначно быстрее маршрутки и даже метро. А стоимость пробега километра стремится к нулю(Полный заряд электросамоката: 350 Вт - это где-то 20-22 км. пробега 350/20=18 Вт/км = 0,018 кВт*1,68 UAH. = 0,03 UAH/км = 0,03*2,7 = 0,08 RUR/KM). Его не нужно обслуживать на сто как автомобиль или мотоцикл или даже велосипед. С самокатом пускают везде: в супермаркеты и рестораны, а так же в тот же общественный транспорт если ехать нужно далеко или если самокат разрядился. Переходите на электротранспорт: за ним будущее. Нужно развивать велодорожки, чтобы ездить на самокатах и велосипедах стало легко и безопасно. Не знаю как в Москве, но в Киеве активно развиваются велодорожки. На Левом берегу (Осокорки Позняки Березняки Русановка) велодорожки есть повсеместно, можно ехать на самокате на максимальной скорости(25 км./ч).
У нас в Питере сделали выделенную по Типанова и Ленинскому, закупили новые большие и красивые троллейбусы, я довольна как удав) теперь реально быстрее доезжаю до метро.
Помню ездил на работу на 781 автобусе, народу до жопы, что бы сидячее место получить шел от Ясенево несколько остановок в сторону ул. Инессы Арманд, рекорд доходил до Голубинской, столько приходилось ждать автобус. В итоге, мудрые чиновники от Мосгортранса решили убрать с этого маршрута все автобусы с гармошкой и заменить их на обычные. Это при том, что уже после Теплого Стана автобус с гармошкой был битком, а в Ясенево как я говорил можно было не рассчитывать на сидячее место. Так еще и чаще ходить они не стали, пришлось добираться на работу вместо одного автобуса на метро+автобус и 2 часа вместо часа на дорогу.
Чиновники не тупые. Они просто обслуживают интересы стройкомплекса, которому выгодно строить именно вон то монструозное и масштабное, да отчитываться километрами дорог.
Платные парковки в Москве устроены в том числе с целью заработать. Во всех нормальных городах платность заканчивается в 20-21 час, когда большинство уезжает из центра. Да и в выходные обычно бесплатно. Почему я не могу вечером или в выходной приехать в центр погулять или по другим делам на машине? Дороги уже разгружены, но нет, надо запрещать, не пущать, обдирать, загонять насильно в общ. транспорт. В нынешних условиях особенно актуально.
С машинами, особенно новыми есть такой ньюанс. Ни для кого не секрет, что даже если у вас пробег будет за 3-5 лет минимальный - авто все равно подешевеет, при чем существенно. Так же любой авто несет в себе годовые расходы, которые не "отключить" по желанию. КАСКО, налоги и тп. То есть в сухом остатке любая свежая машина ежедневно расходует бюджет не важно стоит она или ездит. Грубо говоря машину или нужно не покупать вовсе, или если приобрел и несешь затраты - использовать. А вариант не покупать могут позволить себе очень немногие. Альтернативы в виде каршеринга или такси чуть больше, но все равно это минимальная часть населения крупных городов. И это к сожалению всего лишь одна переменная из этого большого уравнения. А если судить из собственной практики - довольно часто выбираю альтернативные методы передвижения но реализовать это получается процентах в 10 случаев от силы.
Мне кажется, что лучше стоит переснимать, если есть возможность, добавлять примеры из мира, исследования, обращать дополнительное внимание на ошибки, которые совершаются в России сейчас, например, в городе R уничтожают трамвай и т.п.
У нас львиная часть мер - дестимулирование, удорожание поездок на авто. А над привлекательностью общественного транспорта думают куда как меньше. В видео не показано, что повышение привлекательности ОТ куда как эффективнее, так как точка равновесия будет ниже, чем при тупом увеличении проблем для автомобилистов.
Сегодня опоздала на пары, потому что ждала автобус 50 минут. Хотя в Яндекс.Картах сказано, что он ходит с интервалом в 15 минут. К тому же, до этого автобуса безумно долго идти. А на ближайшей остановке мой автобус не останавливается. Потому что самой автобусной остановки (в материальном плане) нет. И для неё нет места. Мне безумно хочется сделать свой вклад в развитие общественного транспорта в России. Это важная тема. И будет замечательно, если мэрия Новосибирска увидит этот ролик и решит проблему нашего города. Хочется заметить, что у нас есть полоса, которая предназначена для общественного транспорта. На по ней очень часто едут автомобилисты. Что с таким делать? Куда на это жаловаться? P.S. ещё я заметила, что у нас ходят неплохие новенькие трамваи.
Чтобы всем стало хорошо, нужно еще выше задрать пошлины, налоги и плату за парковки. Тогда все придут в метро и попадают на рельсы. Меньше людей - свободнее на дорогах.
Часть курса урбанистического магистра, который я проходил в Глазго. На самом деле эту теорию я знал и до магистратуры, но и там это рассказывали. Интересно ли такое про урбанистику? Стоит ли делать такие ролики про улучшения городов?
Кац, опять обманываешь
Тема очень интересная, лично я буду смотреть и ждать. Про историю тоже делай! Это очень интересно и познавательно! Из-за актуальных тем про Навального или Беларусь конечно просмотров будет меньше, но такой контент очень полезен и важен!
Да, очень интересно
Нужно и более полные.
Максим, делайте, пожалуйста, про урбанистику тоже, это очень интересно, плюс и изначально ваша фишка ).
Пожалуйста, возобновите ролики про урбанистику!, я только благодаря им узнал о канале, очень интересно!
Тоже присоединился к каналу из-за урбанистики
Кому это интересно слушать
Зачем тебе вообще знать что-то о столь бесполезной наука? Если считаешь обратное опровергни.
@@ИванКокорев-х3н если она бесполезная, почему вы открыли это видео?
@@vladyslav54246 Держи друга близко а врага ещё ближе.
Путешествия во времени с Максимом Кацем
топ аватарка)
Блин ава класс
@RRV PolimeR ну, на еду может и не врут
Слишком далеко улетели кажется
Качество видео как будто включил ролик 2010 или 2011 года))
Возможно по старым, но важным урбанистическим темам имеет смысл переснять ролики в новом качестве для новой аудитории
+++++
Плюсую неистово. Качество картинки ацкое. Неприятно глазам
И с котиками
категорически поддерживаю
ВОТ ЭТО СОГЛАСЕН, Но так и что бы остались темы которые есть уже.
То что видео старое-ещё не оправдывает отсутствие в нём котика в расфокусе.
Это да😞
Я даже отписался когда увидел что котика нет. Правда сразу опять подписался, но только для того чтобы потом опять отписаться когда котика не будет.
@@yurirozhanovsky1702 не волнуйся! Котик ещё будет! Кстати, у Максима Каца 2 кота. Надеюсь, увидим обоих в одном видео😊.
Татьяна Левина А может однажды доживем до момента, когда все видео будут снимать сами котики. Со спящим на размытом фоне Кацем))
@@yurirozhanovsky1702 я не против, главное, что бы было 2.
Как же похорошел Максим при Собянине!
А спустя два года смотришь стаса, грустно
могу подтвердить эту теорию: живу в Брно (Чехия), тут общественный транспорт работает как часы, есть выделенные полосы, есть выгодные условия приобретения годового билета на проезд, в центре города платная парковка - в результате на общественном транспорте передвигаться гораздо быстрее и удобнее, пробок в городе практически нет, ну и экология лучше
подтверждаю из Лондона-в подземке ездят даже миллионеры в костюмах из Сити - так быстрее и удобнее, ведь дороги узкие, вьезд в центр платный и парковок нет в исторической части по понятным причинам- все как миленькие пользуются и подземкой и автобусами
Ну Брно-то что за город, там и проблем особых нет. Разве что старый узкий центр.
Так а что толку в вашем подтверждении, не поймите меня агрессивным? Этого не будут делать в России именно потому, что это дешевле для населения, и убирает проблемы, из которых можно продолжать качать деньги. Больше машин = больше тратят на бензин и строительство дорог=больше откат.
@@Jack0f4lltrades что дешевле для населения? Забитый неэффективный транспорт плохого качества и дороги для авто? Это необратимый процесс деавтомобилизации к которому пройдут так или иначе, ибо когда все встанет как в Лос Анджелесе с огромными дорогами, тут уже выбора не будет
@@vorong2ru Повторяю: никто не будет делать удобный и качественный общественный транспорт в России, а будут вынуждать население садиться на автомобили и расширять дороги ИМЕННО как в Лос Анджелесе. Москва уже пошла по такому пути. И, как я уже сказал: причина именно в том, что так вас проще доить, на бензин, на ТО, на детали, на штрафы, на парковки и прочее.
"потому что чиновники тук тук тупые" идеально Макс подытожил
Сам он что дофига умный что ли
@@НеуловимыйПивасик прикинь )
@@АнтонДудкевич не отвечай таким, она бот, посмотри на ее комментарии
Зачем вообще чиновникам думать об удобстве дорог и общественном транспорте, если бензин, сожженный в пробках пополняет их же карманы? Пробки выгоняют людей на платные дороги, с которых так же капает копеечка. Мало того, что они тупые, их соображалка заточена только на то, чтобы "бабки делать".
В данном ролике тупил только Макс! Вы китайцам или американцам расскажите что дороги надо заужать, ога!
Я надеялся про инаугурацию услышать видео. Но и это тоже интересное. Молодец, Максим!
Не было инаугурации, нет и видео😏
Когда больной чувак сам себя президентом назначает, это не делает его президентом.
Прошла и прошла, н было интересно
@@yurydelorenzis-polezhaev2036 для думалки им платить надо, а ресурсы не вечны.
Видео очень стоящее! Перезалейте ещё о том как делать общественные пространства
0:30 насчет твердолобых единоросов. От Варламова услышал что мишумтин и прочие товарищи максимально сопротивляются мерам предотвращающим смертность на дорогах: агрессивному вождению, значительным штрафам за превышение скорости или введению каких либо элементов системы нулевой смертности. Отличный лозунг был бы для выборов в демократическом западном обществе "вы хотите голосовать за партию которая вас убивает?" . В россии это экстремизм. Правда==экстремизм. Все что не даёт текущей власти оставаться у власти == экстремизм.
Нужно больше видео про урбанистику. Раньше подписчиков было мало, поэтому многие ролики с важными темами не выстрелили
Сейчас бы оно тоже не выстрелило
Не нужно! Ибо не ведает о чём говорит!
Для избавления от транспортных пробок, надо чтобы те кто принимает решение сами жили в этом городе, а не в Майами, Ниццах и т.п.
будто у них нет квартиры в (забыл как этот жилой комплекс называется, там еще 3 квартиры главы природнадзора)
они живут, и на свою рублевку едут по выделенке с мигалкой- вот и строят дороги
Тогда сразу поймут как нужно реагировать
Пхахах, именно с этого ролика я подписался на ваш канал. Ещё удивился почему я раньше не натыкался на Вас, спустя неделю-две после знакомства Вы стали выкладывать ежедневные ролики. Могу ли я считать себя олдом? 🤔
Это еще не настоящий олд
Ты на 95% больше олд, чем все остальные
Сейчас актуальнее "как создавать пробки"
Привет из Минска, жду оценки событий
Жжош! ))))))))) В телеге канал есть
Это же старый ролик! а я подумала: зачем постригся?
и вправду, зачем?
@@Vam_Kavo Сеня, объясни товарищу, зачем Володька сбрил усы
Тоже первая мысль была: "Казнить стилиста!" ;-)
Мне было достаточно увидеть названия ролика, чтоб понять ,что он старый, потому что я посмотрел его 4 раза)
Берём Питер. На Выделенных полосах стоят машины на аварийке.
Да и интервал ещё не обозначает скорость быстрее. Живой пример 198 автобус.
От того что нарисуют время одно транспорт быстрее не пойдет.
Все новое это хорошо забытое старое.
@@-John-Rambo- вы настоящий. 😉
Все новое это хорошо забытое новое ранее
Философ ёпта
@@Nbvm0 Урбанист ёпта
Этот принцип не всегда работает только
Ещё тогда репостнул себе этот ролик. Рад что теперь его увидят больше людей!
Ничего это не даст только. Не заинтересованы люди
"При перегрузках как в Выхино эта теория не работает. Она работает до определённого предела"
А вот было бы очень важно понять, что с точки зрения делать с такими ситуациями как в Выхино. Сам живу на ТКЛ на северо-западе, все равно в целом вся линия прям перегружена
Выхино это дно
А я видел, да-да, не прочь ещё раз посмотреть :) Чату приятного просмотра
Пересматривать никто не хочет
@@НеуловимыйПивасик я хочу
Доллар по 30, евро по 40 на 07:54 😫
Special effects😆
Видео с тех времён, когда Кац выглядел как безликий штабист ,а не объект подражания. Поверить не могу как много зависит от внешнего вида, и внутренней уверенности!
А мне его очки, напоминающие эталонную RTX 3080 понравились :)
Макс, можешь прокомментировать программу развития транспортной инфраструктуры для Ростова-на-Дону , которую разработала для города компания Simetra ?
Очень полезное видео! Интересно, почему депутаты даже таких основ урбанистики не знают? Эх, не те люди и не на тех местах....
Было бы неплохо очень подробно рассмотреть живые примеры городов в которых была дорожная революция и которые потом исправляли ее последствия.
Например взять реальный город из Дании посмотреть на его фотографии прошлого века, карты города того времени, рассказать исторический и культурный контекст. Показать насколько этот город из Дании прошлого похож на современный российский город.
Затем описать изменения города в правильную сторону, поэтапно описать реформы его транспортной системы и каждый этап объяснять с точки зрения теории, описанной в этом видео. Иными словами, почему эти реформы сработали.
Ну и в итоге показать этот город но в современности, сравнить картинку и показать насколько этот город стал удобнее и человечнее.
Но кроме того, привести статистику пассажирапотока, среднее время в пути, прочие числовые показатели. Показать преимущества в цифрах.
Я понимаю что создание такого видео будет сопоставимо с магистерской научной работой, но все таки, если все тоже самое что сказано в этом видео показать на живом примере это будет куда лучше убеждать людей!
Тот момент,когда ничего не поняла в схемах,но так доверяешь Кацу,что все равно ставишь лайк🙈🙈👍👍👍
на таких как ты и рассчет)
Новый формат😍
А, старое видео просто😂
Мог бы и новое выпустить
Алина Китаева Он и так каждый день выпускает, можно и отдохнуть немного) Тем более если видео актуально, зачем снимать ещё раз
Думал не будет видео. Спасибо Вам Максим. Вы мой президент
Максим вроде не претендует на президентский, он урбанистикой занимается.
@@kseniia9223 скорее главным по части урбанистики.
Он говорил, что хочет стать мэром
@@M7k863 разве? Можно доказательство, пожалуйста.
@@crunchsrunch8799 он говорил это в одном из своих видео, я точно это помню. Я поискал минут 20, но не нашел конкретное. Можете поверить мне на слово, либо поискать самостоятельно.
Спасибо за видео, познавательно. Тем не менее есть подоздение, что общественный транспорт должен быть разным в зависимости от масштабов города: то, что подойдет для города с 100к жителей может не подойти для города-миллионника. А то, что подойдет для города-миллионника может не подойти для мегалополиса с 10млн и более жителей. Так что тут не все так просто и не стоит всех под одну гребенку, как говорится.
А как бороться с пробками,когда дороги перекрывают люди?😂😂😂
Р.С. я из Беларуси ⚪🔴⚪
Надо с тараканами бороться.
У нас это просто потому, что все знают причину , по которой перекрывают движение. Вот с ней(с ним) и надо бороться.
Если в Москве живет 20% народонаселения страны, то никаких дорог не хватит.
У нас прекрасно умеют сужать проезжую часть- раскопают яму и не засыпают ее месяцами. И платные парковки навтыкать повсеместно умеют замечательно. Оказывается таким образом чиновники делают город привлекательнее для жизни, вот что я нового узнал из этого видео.)))
Спасибо! Все верно! Понабирают людей, которые ничего не понимают в урбанистике, мучайся потом...
Если допустить урбанистов до градостроительства, будет еще хуже. Они рисуют на картинках нежизнеспособные города-утопии и совершенно не готовы к решению реальных проблем
@@ragnarok2k10 ага, расскажи это всем европейским городам
Очень важная тема. Вот бы все чиновники так думали-мечты. Люди прагматичны, время-деньги, не все это понимают правильно.
Чиновники далеко не тупые. Строительство дорог это очень дорого, соответственно возможность заработать. Ну а как вы прекрасно знаете.
Забыл добавить один из ключевых методов стимуляции общественного транспорта! - Оптимизацию маршрутов. Сталкивался с такими городами в которых остановок полно, и транспорт общественный современный, и единый билет есть, и цены невысокие. Но чтобы от места проживания до ближайшего супермаркета добратся, который через два квартала (а кварталы в этом городе о-го-го - по километру где-то) приходится идти пешком! хоть и там и там остановки есть, но ходят туда только два совершенно разных маршрута, пересекающиеся только в центре города. таким образом маршрут в общ. транспорте удлинняется в разы. Хотя между этими двумя пунктами напрямую можно проехать автомобилем. И в полне можно было бы изменить линию добавив эти две остановки в одну общую. Зачастую такая проблема у крупных транспортных компаний которые вынуждены монопольно контролировать весь город, и не справляющиеся с этим, в отличии множества мелких частных предприятий.
Этот ролик действительно стоит распространять своими репостами, комментариями и лайками)
Максим, видео интересное, но это лишь теория. На практике в час-пик метро ходит раз в 30 секунд и оно перегружено. Некоторые автобусы также переполнены при том, что они ходят буквально один за другим. И от чего тогда "все выигрывают?"
Очень интересно и познавательно! Максим, ещё! 👏🏽♥️
И с ЕДром продолжается бой,
И пробкам уж тесно в Москве,
И Кац такой мооолодой,
И поздний Сентябрь на дворе!
Смотрю ролик из 2022)
Кац сильно вырос как блогер)
Он и так был 185 см
Актуальное видео, спасибо - здорово, что его теперь увидит больше людей.
у нас в Краснодаре есть такой светофор, при котором жуткие пробки, когда он работает, а стоит только ему сломаться, пробки вообще никакой нет, все пролетают без проблем!
У нас чем больше людей ездит по маршруту ОТ тем меньше хочется к ним присоединяться. Особенно в час пик. Автобусы переполнены настолько что зайти в них на остановке порой не представляется возможным. Просто не влезешь. Даже если они ездят достаточно часто. Ничего хуже чем толкаться в тесном салоне без продыху в большом городе не могу себе представить. Особенно когда ты карлан и пропускаешь свою остановку потому что физически не смог продраться сквозь толпу 👍🏻 вы много говорите про автомобильные пробки, но про этот каждодневный(!) ужас я не слышал ни разу. А ведь это первое что отваживает людей от поездок в ОТ, как по мне
.Максим и команда, большое спасибо за разноплановые ролики по актуальным темам)
Вот так Максиму на моного лучше. Давайте втопим лайков, чтобы вернуть ему этот внешний вид! Для оратора и политика (а его общественная деятельность уже является политикой, хоть сам он никуда не балатируется) внешность - это важный инструмент.
Даёшь больше про урбанистику! Я пришла на этот канал по урбанистической линии благодаря Варламову, сейчас не хватает таких роликов
Больше про урбанистику и организацию городского пространства.
Мне дорога до универа на автобусе занимает от 1 до 1,5 часов, а на машине 15 минут при практически олинаковой цене, не говоря про комфорт! Я бы с удовольствием ездил на общественном транспорте, но руководство города делает все возможное чтобы этого не случилось.
Как цена может быть одинаковой ?
Получается, у выхино нет шансов пересесть на общественный транспорт)
Там вообще какой-то трэш и с тоффиком и с преступностью и с антропологией, может помочь только выселение дип транса из центра в выхино, чтобы у каждого вагона по специальному фсбшнику стояло с рацией
Максим, безусловно, человек эрудированный, Но... Проблемы, которые он рассматривает и пытается дать свои варианты решения, намного сложнее, чем в его простеньких моделях и не имеют универсального решения, приемлемого для всех...
🇪🇪 Всё так, Максим. В Таллинне применили почти все пункты. Самым действенным оказался бесплатный транспорт. Мы всё равно обязаны отмечать свою поездку карточкой, чтобы департамент получал информацию о потоках. Стало меньше забытых автобусов, они ствли ходить чаще, открыли много новых маршрутов, а в центре города ⅔ полос- для ОТ. Последнее вызвало сильное негодование автомобилистов, но потом стало понятно, что к чему. Есть ещё над чем работать, год назад я понял, что на работу мне проще и дешевле добраться на троллейбусе. Кстати, последние хотели ликвидировать совсем, но пока оставили 3 маршрута. Одумались, что-ли :)
Спасибо! С удовольствием посмотрел ещё раз.
Максим, спасибо за видео!
Заказала книгу! Не просто хочу жить в комфортном городе, но хочу делать город комфортным!
Обожаю пересматривать старые ролики. Не хватает графиков в современных роликах Каца! Максим, пожалуйста, фигачте побольше графиков в современные ролики. Цифры успокаивают.
«Из-за того что "тук-тук" чиновники тупые»
Так прямо и жёстко, но зато правдиво XD
Очень нравятся Ваши видео про урбанистику!😊 Хотелось бы почаще
Второе перезалитое зашло. Можно и 3 и 4 раз перезалить, главное чтобы сэкономленные время и деньги на создании пошли в плюс развитию канала)
👏🏻👏🏻👏🏻 спасибо за видео, как всегда информативно!
А как же культовая фраза в конце, "до завтра"?
Очень интересная тема поднята, я о таком раньше не задумывался. Спасибо.
Жыве Беларусь!:)
Сделали выделенные полосы под транспорт.
Транспорт ходит раз в час.
Машины стоят.
Прогресс!!
Максим, добрый день. Сейчас в Минске мы создаём пробки специально)
В тренды!
Здравствуйте Максим
Так выглядите очень хорошо👌.
Убрать автокредиты, обязать покупать гараж, убрать нахрен автохлам !
Сама в Москве езжу только на машине, но абсолютно согласна с Максимом. Правда есть конечно и другие варианты: вторые, третьи этажи дорог, многоэтажные паркинги, электротранспорт, но нужно быть реалистами ))) это все в Москве будет уже не при нас
ни один город не способен физически уместить всех потенциальных автомобилистов- даже с многоэтажными дорогами и парковками, примеры от штатов до японии
Отличный пример - Стокгольм. В центре нет ни одной дороги, которая была бы шире 2 полос в каждую сторону. На подъездах к центру и кольцевой - 3 полосы в каждую сторону. Очень развитое метро, развитые и комфортные электрички, хорошая автобусная сеть (автобусы на биодизеле и не воняют), очень дорогие парковки в центре, плата за проезд по центру взимается в зависимости от времени суток. Итог - относительно мало людей выбирают автомобиль из-за цены. Обычно люди выбирают автомобиль, если у них какие-то смежные дела, для которых он понадобится, но не как основной вид транспорта до рабочего места.
Все правильно, живу в Бельгии, у нас две машины мужа и моя, но по городу ездим на общественном транспорте, так как быстро и удобно, или на велосипеде или на степе, комфортно, уровень жизни у нас выше среднего, то есть дело не в деньгах.
Ура! Наконец-то на голове что-то стоящее появилось!
Видео не смотрел ещё, но чтобы не было пробок, надо чтобы все соблюдали правила дорожного движения, и не было лихачей. И все будет отлично:-) 👍
С возвращением, мужик
И это он ещё не знает что в Москве троллейбус уничтожат :(
ахаха видео 27 августа заплакало
тогда Собянин маленькими шагами убивал тролейбус, а не как за последний год.
ага, я еще не могу аклиматься после того как повозки запретили(((
@@СашаТитов-с4щ это очень некорректное сравнение (хотя уместное), вернее будет сказать :" не могу аклиматься после того как кареты (троллейбусы) заменили на повозки с вонючей лошадью ( автобус и его ультра мега супер гипер экологичный дизель)
Без ущемления прав и свобод граждан, пробки в городах устранить нельзя.
Посмотрел видео ещё давно, но приятно поддержать такие важные видео!
Если пробки это проблема тех кто за рулем, то мы решаем эту проблему путём создания проблем тем кто за рулём? Гениально!
По этой логике, если на дороге выделят все полосы только под общественный транспорт, то для автомобилистов вообще должен наступить рай на земле.
нет, всегда есть грузовой трансорт и тд- нужен баланс
Максим говорит, что когда пробки есть выбор "ехать долго на машине или быстро на общественном транспорте".
Но в городах без метро такого выбора нет.
Если не считать Питер и Москву, во всех наших городах всегда быстрее и комфортнее передвигаться на машине.
Ровно о том же говорит Варламов!Он ещё и уточняет,что маршрутки-это смерть общественному транспорту.
Живу в городе Киеве. Купил электросамокат. Езжу не нарадуюсь. На расстояние в пределах микрорайонов - идеально. Получается однозначно быстрее маршрутки и даже метро. А стоимость пробега километра стремится к нулю(Полный заряд электросамоката: 350 Вт - это где-то 20-22 км. пробега 350/20=18 Вт/км = 0,018 кВт*1,68 UAH. = 0,03 UAH/км = 0,03*2,7 = 0,08 RUR/KM). Его не нужно обслуживать на сто как автомобиль или мотоцикл или даже велосипед. С самокатом пускают везде: в супермаркеты и рестораны, а так же в тот же общественный транспорт если ехать нужно далеко или если самокат разрядился. Переходите на электротранспорт: за ним будущее. Нужно развивать велодорожки, чтобы ездить на самокатах и велосипедах стало легко и безопасно. Не знаю как в Москве, но в Киеве активно развиваются велодорожки. На Левом берегу (Осокорки Позняки Березняки Русановка) велодорожки есть повсеместно, можно ехать на самокате на максимальной скорости(25 км./ч).
У нас в Питере сделали выделенную по Типанова и Ленинскому, закупили новые большие и красивые троллейбусы, я довольна как удав) теперь реально быстрее доезжаю до метро.
Жаль, что Максим в отпуске, сегодня белорусам очень нужно его напутствие!!
Помню ездил на работу на 781 автобусе, народу до жопы, что бы сидячее место получить шел от Ясенево несколько остановок в сторону ул. Инессы Арманд, рекорд доходил до Голубинской, столько приходилось ждать автобус. В итоге, мудрые чиновники от Мосгортранса решили убрать с этого маршрута все автобусы с гармошкой и заменить их на обычные. Это при том, что уже после Теплого Стана автобус с гармошкой был битком, а в Ясенево как я говорил можно было не рассчитывать на сидячее место. Так еще и чаще ходить они не стали, пришлось добираться на работу вместо одного автобуса на метро+автобус и 2 часа вместо часа на дорогу.
Чиновники не тупые. Они просто обслуживают интересы стройкомплекса, которому выгодно строить именно вон то монструозное и масштабное, да отчитываться километрами дорог.
Жалко то, что ты еще с 2011 года примерно это говоришь, а ничего не меняется
Коммент ради подержание видео, И для роста канала.
12:00
Орнул 😂😂😂
"Все это происходит, потому что (тук-тук-тук) чиновники тупые"- это прям девиз ко всему, что в стране творится🤭
У Каца наконец-то появился нормальный парикмахер) поздравляю!)
Платные парковки в Москве устроены в том числе с целью заработать. Во всех нормальных городах платность заканчивается в 20-21 час, когда большинство уезжает из центра. Да и в выходные обычно бесплатно. Почему я не могу вечером или в выходной приехать в центр погулять или по другим делам на машине? Дороги уже разгружены, но нет, надо запрещать, не пущать, обдирать, загонять насильно в общ. транспорт. В нынешних условиях особенно актуально.
С машинами, особенно новыми есть такой ньюанс.
Ни для кого не секрет, что даже если у вас пробег будет за 3-5 лет минимальный - авто все равно подешевеет, при чем существенно. Так же любой авто несет в себе годовые расходы, которые не "отключить" по желанию. КАСКО, налоги и тп. То есть в сухом остатке любая свежая машина ежедневно расходует бюджет не важно стоит она или ездит.
Грубо говоря машину или нужно не покупать вовсе, или если приобрел и несешь затраты - использовать.
А вариант не покупать могут позволить себе очень немногие. Альтернативы в виде каршеринга или такси чуть больше, но все равно это минимальная часть населения крупных городов.
И это к сожалению всего лишь одна переменная из этого большого уравнения.
А если судить из собственной практики - довольно часто выбираю альтернативные методы передвижения но реализовать это получается процентах в 10 случаев от силы.
Мне кажется, что лучше стоит переснимать, если есть возможность, добавлять примеры из мира, исследования, обращать дополнительное внимание на ошибки, которые совершаются в России сейчас, например, в городе R уничтожают трамвай и т.п.
У нас львиная часть мер - дестимулирование, удорожание поездок на авто. А над привлекательностью общественного транспорта думают куда как меньше.
В видео не показано, что повышение привлекательности ОТ куда как эффективнее, так как точка равновесия будет ниже, чем при тупом увеличении проблем для автомобилистов.
Сегодня опоздала на пары, потому что ждала автобус 50 минут. Хотя в Яндекс.Картах сказано, что он ходит с интервалом в 15 минут.
К тому же, до этого автобуса безумно долго идти.
А на ближайшей остановке мой автобус не останавливается. Потому что самой автобусной остановки (в материальном плане) нет. И для неё нет места.
Мне безумно хочется сделать свой вклад в развитие общественного транспорта в России. Это важная тема. И будет замечательно, если мэрия Новосибирска увидит этот ролик и решит проблему нашего города.
Хочется заметить, что у нас есть полоса, которая предназначена для общественного транспорта. На по ней очень часто едут автомобилисты. Что с таким делать? Куда на это жаловаться?
P.S. ещё я заметила, что у нас ходят неплохие новенькие трамваи.
Я вже бачив це відео, але заради благої справи, просування каналу, я подивлюсь ще раз.
Кац молодец - он теперь когда не может выложить НОВОЕ видео, не извиняется и пишет, что не получилось, а выкладывает СТАРОЕ.
Плюет на всех, выкладывая это
это же гениально... почему я раньше эти графики не видел?)
Чтобы всем стало хорошо, нужно еще выше задрать пошлины, налоги и плату за парковки. Тогда все придут в метро и попадают на рельсы. Меньше людей - свободнее на дорогах.