Ребята в первую очередь надо обратить внимание на размеры масленого фильтра так как высота фильтра по фирме Фильтрон имеет высоту 105,5м а по фирме Ман он имеет высоту 103м. И у нас получается что короткий фильтр не дожимает сливной клапан и по этой причине масло уходит в картер. Это всё я понял из своего горького опыта.
Думал я один такой ушлый , я заменил масло купил фильтр тоташи и началось !!! Как завожу на след день масла чувствуется нет в фазниках , что за хуйня думаю , если до 5 часов все норм , полез мерить от выступа ограничителя клапана и до верхушки и сам фильтр потом замерил , а он сука короче на 3.5 мм поставил две обыкновенные шайбы внутренний D 20мм сверху фильтра получил + 3.5 к длине фильтра
Я тоже долго мучился , слушал рокот фазиков распред валов,даже на сто сказали менять их пока не поставил самодельную шайбу под фильтр. Раньше при запуске и на холостом ходу , когда прогреется было так называемое ( дизиление ) и масло менял на разных производителей и клапана фазиков чистил ничего не помогало( два года голову изломал всю из за чего ) пока прокладка теплообменника не потекла . Снял теплообменник и сливной клапан вывалился из стакана фильтра , естественно не одной ноги не было и он не держался на месте и тут я начал проводить все измерения и опыты и понял что фильтр не перекрывает его( всё масло стекае в поддон при работе) он открыт , ведь он нужен только при замене фильтра, чтобы все маслом не уделать . Я его поставил на место ( без усиков он никуда не денется со своего места ) а фильтр его прижмёт . Взял пластину толщинай 3 мм. И болгаркой вырезал круг диаметр примерно 50мм. ,А в центре просверлил отверстие 20мм. Положил в нутрь крышки фильтра и вставил фильтр , только окуратней чтобы усики фильтра не поломать и в общем он у меня на три мм стал длинее и полностью до конца нажимает клапан и масло не уходит обратно в картер . Теперь никогово дизиление не слышно. А прочитав здесь коменты понял что мне всё время попадались короткие фильтра 103 мм. Походу они специально такие выпускаю , чтобы им побольше денег люди несли в карман . Если кто не понял могу фото сбросить шайбы.
У меня нет этого клапана ,конструкция другая ,после замены масла и фильтра ,лампочка че то долго горит ,масло Маннол 10 в 40 ,всегда на пассате такую заливал.
У меня был смят торец фильтра этим клапаном. Из-за чего такое могло случиться? Не прогретый мотор? Или не вовремя поменял масло? Подскажите пожалуйста. Что-то мне стрёмно.
Как я понял клапан фиксируется в отверстии усиками которые отламываются при его вытаскивании. Так что модернизировать старый клапан не получиться? Надо брать новый и подкладывать гайку.
А если у меня нет в середине пластиковой флейты в корпусе ничего страшного ?и ещё если я фильтр ман ставлю короткий 103 то может масло уходить ?и ещё я когла масло меняю у меня стакан пустой всегда а должно быть масло да???
На флейте вверху есть клапан для холодного пуска ( или забитого фильтра), 103 мм это короткий фильтр, необходим 105 мм.От этого в совокупности у тебя низкое давление в системе .Меняй и устанавливай.Или глуши.
я так понял, чтобы он поднимался и сливал масло при замене фильтра (а усики его держат, чтоб он этой наружной пружинкой не вывалился из посадочного места.)
@@user-kt9zu6mg4j я подручными средствами.нашёл подшипник не помню уже какой размер,разбил его и засунул в отверстие.проехал где то 25 т. Примерно так.особо проблем не было,разве только что при замене масла.сейчас продал уже машину.нового хозяина предупредил.
Сделал всё как и ты, стало лучше, но одна секунда всё равно тарахтит при холодном запуске, может заказать новый с форда, поможет убрать тарахчение вообще. Как думаешь,подскажи.
да БОЛЬШАЯ пружина давит назад клапан когда крышку откручиваеш , а МАЛЕНЬКАЯ внутри клапана давит на сам клапан когда закручиваеш крышку ____ получается эти две пружины толкаются между собой - маленькая со временем поддается большой и произходит утечка масла __ на опелевском движке из за этого гада мотор дизилит --- короче глушить эту дырку нада наглухо .
Неужели этот клапан не продаётся? Зачем мастерить? Давление придиры можете создать не верное из за этой гаички.. Это может в обратном порядке негативно повлиять на что нибудь другое и тд..
При замене масла клапан открывается, чтоб масло слились в поддон из полости масло стакана, привкрученном фильтре клапан закрыт и должен обеспечить герметисность
@@mac815 А перепускной тогда где? Когда масло не может пройти через фильтр густое? При морозе. Или перепускной он по центру расположен? Там помоему их 2 в стакане в этом? Центральный и боковой?
Как снчть клапан чтоб не сломать фиксирующие усики и если усики сломаються то надо снимать теплообменник чтоб их оттуда достать.Ответьте пожалуиста. Спасибо!
Хоть как один отломитса ничего страшного упадёт в поддон по сливному каналу,я выкинул и бросил шарик немного надежний перекрыл канал и уверин что не будет голодание маслом и при заводки пропали первые сикунды посторонние звуки!
@@KZ-Almaty-777-GNDKA Добрый день подскажите пожалуйста из него может быть на горячую загорятся низкое давление масла потому что в машине все поменял. Не Знаю где уже искат Эту причину. Заранее благодарю
Нет, из-за этого масложора не будет. Масложор может быть из-за рассохшихся маслосъемных колпачков на клапанах, у меня такое было, начало подъедать масло, замена колпачков решила проблему.
@@e.zubachev Добрый день подскажите пожалуйста всё переделаль в машине поменял: 1-масляный насос 2- грм 3- вкладыши коренные шатуны 4-коленвал. 5- масло ( 6 раз ) Все равно на горячую загорается низкое давление масла. Opel Astra j 1.3 Diesel Благодарю заранее.
В этом и прикол чтоб масло проходило через фильтр а не через этот клапан сливалось грязное в паддон а дальше по системе.Люди просто это отверстие манеткой перекрывают.как вариант
Сам ты колхоз. Своими руками это не колхоз а доработка уродской конструкции, которая сделана чтобы чаще ломаться и автовладелец платил бабло дилеру и сервису и покупал запчасти. Наивный ты Ваня.
Ребята в первую очередь надо обратить внимание на размеры масленого фильтра так как высота фильтра по фирме Фильтрон имеет высоту 105,5м а по фирме Ман он имеет высоту 103м. И у нас получается что короткий фильтр не дожимает сливной клапан и по этой причине масло уходит в картер. Это всё я понял из своего горького опыта.
А какой номер у фильтра то, который нужен ?
ты молоток
Я тоже уже давно фильтрон беру, именно по этой причине
Думал я один такой ушлый , я заменил масло купил фильтр тоташи и началось !!! Как завожу на след день масла чувствуется нет в фазниках , что за хуйня думаю , если до 5 часов все норм , полез мерить от выступа ограничителя клапана и до верхушки и сам фильтр потом замерил , а он сука короче на 3.5 мм поставил две обыкновенные шайбы внутренний D 20мм сверху фильтра получил + 3.5 к длине фильтра
@@rinat102rus Гребаный тотачи. Я тоже его поставил и началось(((
Я тоже долго мучился , слушал рокот фазиков распред валов,даже на сто сказали менять их пока не поставил самодельную шайбу под фильтр. Раньше при запуске и на холостом ходу , когда прогреется было так называемое ( дизиление ) и масло менял на разных производителей и клапана фазиков чистил ничего не помогало( два года голову изломал всю из за чего ) пока прокладка теплообменника не потекла . Снял теплообменник и сливной клапан вывалился из стакана фильтра , естественно не одной ноги не было и он не держался на месте и тут я начал проводить все измерения и опыты и понял что фильтр не перекрывает его( всё масло стекае в поддон при работе) он открыт , ведь он нужен только при замене фильтра, чтобы все маслом не уделать .
Я его поставил на место ( без усиков он никуда не денется со своего места ) а фильтр его прижмёт . Взял пластину толщинай 3 мм. И болгаркой вырезал круг диаметр примерно 50мм. ,А в центре просверлил отверстие 20мм. Положил в нутрь крышки фильтра и вставил фильтр , только окуратней чтобы усики фильтра не поломать и в общем он у меня на три мм стал длинее и полностью до конца нажимает клапан и масло не уходит обратно в картер .
Теперь никогово дизиление не слышно.
А прочитав здесь коменты понял что мне всё время попадались короткие фильтра 103 мм. Походу они специально такие выпускаю , чтобы им побольше денег люди несли в карман .
Если кто не понял могу фото сбросить шайбы.
Привет скажи пжста какой у тебя мотор? Просто у меня 1.4net и тоже дизелист масленый Стакан одинаковый?
@@ruslanyashin6611 извени , что сразу не ответил , если есть у тебя теплообменник , то я думаю такой же . Они все одинаковые.
@@user-dx3dl2he9r подскажите а этот клапан можно вынуть не снимая сам корпус теплообменника, или нужно все разбирать?
@@ruslanyashin6611 у меня z14xep, думаю у тебя без теплообенника, как и у меня, ещё легче. А сам бочок фильтра у всех вроде такой же
Есть заглушки в продаже
Ну хоть кто то нормально описал принцип работы этого клапана. Молодцом 👍
👍. Купил новый придётся поставить
Спасибо большое!!!
Спасибо Александр за посмотр
Хорошо пояснил! спасибо! на каком пробеге честно пружинка растянулась?
У меня нет этого клапана ,конструкция другая ,после замены масла и фильтра ,лампочка че то долго горит ,масло Маннол 10 в 40 ,всегда на пассате такую заливал.
при чем тут пружина, если маслофильтр его прижимает и закрывает? у вас сейчас фильтр чаще станет проминаться
Может просто заглушить слив?
Спасибо
Здравствуйте! Этот клапан на давление масла влияет?
Он прижимается фильтром. Когда крышку фильтра выкручиваешь он открывается и масло стекает. Ведь так ?
да
Сильным давлением пружины не нужно увлекаться, может при сборки сам фильтр перекосоебить и от этого думаю тоже хорошего будет мало. Имхо.
Артикул фордовского клапана Ford 3C3Z 6800 A, сам заменил у себя на такой, подходит 100%, пробег с ним уже 23 тк., давление масла в норме.
как выковырял старый- усики которые отламываются в двигатель не упали ???
Кинь туда шарик и забудь
Скажите пожалуйста а из этого клапана может быть низкое давление в моторе.
@@gheorgheiacusevici2119 канеша, а ещё масло форсунки
Какое стало и какое было до?
А длина фильтра сколько должна быть? 1.4 хер. Опель астра h
Чрезмерно упругая пружина ведёт к дифформации прижимной плоскости фильтра. Как вариант большая шайба для жёсткости.
В место клапана поставил заглушку. При замене фильтра откручивал крышку ,масло потекло ,весь движок в масле. Был бы клапан было б чисто.
У меня был смят торец фильтра этим клапаном. Из-за чего такое могло случиться? Не прогретый мотор? Или не вовремя поменял масло? Подскажите пожалуйста. Что-то мне стрёмно.
Блин уже 10 000 тысяч так дизелит пока не прогреется, надо заняться этим клапанном надеюсь движок не сильно пострадал
фазовращатели страдают.
Подходит от FORD 3C3Z6800A
Как я понял клапан фиксируется в отверстии усиками которые отламываются при его вытаскивании. Так что модернизировать старый клапан не получиться? Надо брать новый и подкладывать гайку.
можна акуратно розобрать клапан в корпусе - розсоединив его и что нибудь подложить
Мужик пишет, что поставил вместо клапана шарик подшибника. Получилось хорошо.
на герметик
Может потшиПника? Как после вас ремонтом заниматься?
@@dpelops а может всё-таки поДшиПник???😆
А если у меня нет в середине пластиковой флейты в корпусе ничего страшного ?и ещё если я фильтр ман ставлю короткий 103 то может масло уходить ?и ещё я когла масло меняю у меня стакан пустой всегда а должно быть масло да???
На флейте вверху есть клапан для холодного пуска ( или забитого фильтра), 103 мм это короткий фильтр, необходим 105 мм.От этого в совокупности у тебя низкое давление в системе .Меняй и устанавливай.Или глуши.
Заглушить и все !
Для чего пружинка нужна наружная большая , которой у тебя непоказана ??
я так понял, чтобы он поднимался и сливал масло при замене фильтра (а усики его держат, чтоб он этой наружной пружинкой не вывалился из посадочного места.)
заглушить и все, при замене шприцом масло высасывать
Чем заглушить?
Леха золотые слова
@@KZ-Almaty-777-GNDKA заглушкой выточеной у токаря и садить её на герметик виктор рейц.
@@user-kt9zu6mg4j герметик крайне нежелательно , да уж лучше резиновый шланг нужного диаметра , а в середину болтик и вуаля
@@KZ-Almaty-777-GNDKA на авито заглушки
Выключаю!!! после того как услышал я его заклеил!🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😂
А неисправность как выглядит при запуске ДВС? Спасибо заранее за ответ
На запуск Дизелит перви 3 и 5 седкун
А чё если проста пружину растянуть немножко !!!! , Без всяких гаячек !
От какого форда клапан подходит???
Артикул 3C3Z6800A
Спасибо за видео.А может заглушит этот клапан на глухо?что будет если заглушит?
Я заглушил наглухо.15 т проехал уже.пока вроде всё норм.искал этот клапан повсем магазинам не нашел.
@@kontrapi6004 это фордовский клапан
@@MrPierrce спасибо учту на будующее.я продал машинку.хароша была но не помоему карману.
@@kontrapi6004 каким материалом глушил - нержавейка ,алюминий ?
@@user-kt9zu6mg4j я подручными средствами.нашёл подшипник не помню уже какой размер,разбил его и засунул в отверстие.проехал где то 25 т. Примерно так.особо проблем не было,разве только что при замене масла.сейчас продал уже машину.нового хозяина предупредил.
Звука нет почему то
Сделал всё как и ты, стало лучше, но одна секунда всё равно тарахтит при холодном запуске, может заказать новый с форда, поможет убрать тарахчение вообще. Как думаешь,подскажи.
Это уже другой клапан
Можете артикел номер выслать от форда
@@AndreAndre-pk2ln Ford 3C3Z 6800 A, сам заменил у себя на такой, пробег 23 тк., давление масла в норме.
Под клапаном стоит пружинка,ты её совсем убрал получается
да БОЛЬШАЯ пружина давит назад клапан когда крышку откручиваеш , а МАЛЕНЬКАЯ внутри клапана давит на сам клапан когда закручиваеш крышку ____ получается эти две пружины толкаются между собой - маленькая со временем поддается большой и произходит утечка масла __ на опелевском движке из за этого гада мотор дизилит --- короче глушить эту дырку нада наглухо .
Как его вытащить и усы не сломать?
Здравствуйте. Зависит ли давление масла от этого клапана
Да
Заглушили ради эксперимента. Пропали ошибки 11.14
@@vladimirgrigoriadi5448 Здравствуйте как заглушить подскажите пожалуйста 89152930525 васап за ранее спасибо
@@user-on3xq2tc4z на Вацап ответил .
Как заглушить подскажите
Можно ли ставить его без усиков?
Можно. Следите чтоб фильтр его придовил
Неужели этот клапан не продаётся? Зачем мастерить? Давление придиры можете создать не верное из за этой гаички.. Это может в обратном порядке негативно повлиять на что нибудь другое и тд..
как его снять не разбирая машину?
выкручиваешь фильтр и вынимаешь длиными медицинскими зажимами)
@@mac815 так этот клапан как то фиксируется в сливном отверстии?
@@maksimkhazeieu8581 Да. Там 3 усика с низу
Добрый вечер хто нибудь объяснить какую функцию выполняет этот клапан
При замене масла клапан открывается, чтоб масло слились в поддон из полости масло стакана, привкрученном фильтре клапан закрыт и должен обеспечить герметисность
И за это может лампа масла горит?
Опель вектра б
Что если убрать большую пружину и поставить клапан без нее?
😂😂😂
Прошу прощения..., Вы правильно даете инфо..? Это перепускной лапан. Он перепускает масло когда фильтер засорен.
Нет это клапан только для слива масла когда вынимаешь фильтр!
@@mac815 Если Вы говорите об этой вещи, то это не из той оперы балет
@@mac815 А перепускной тогда где? Когда масло не может пройти через фильтр густое? При морозе. Или перепускной он по центру расположен? Там помоему их 2 в стакане в этом? Центральный и боковой?
Да .при забитом фильтре создаётся давление и давит на клапан и масло проходит через него
@@user-yg7xh7rq1p за генератором
А если заварить отверстие
Не подлесть, есть заглушки в продаже
Стоит мет пробка вместо него. Не парюсь.
Какие размеры подскажи ?
Как снчть клапан чтоб не сломать фиксирующие усики и если усики сломаються то надо снимать теплообменник чтоб их оттуда достать.Ответьте пожалуиста.
Спасибо!
Хоть как один отломитса ничего страшного упадёт в поддон по сливному каналу,я выкинул и бросил шарик немного надежний перекрыл канал и уверин что не будет голодание маслом и при заводки пропали первые сикунды посторонние звуки!
@@KZ-Almaty-777-GNDKA Добрый день подскажите пожалуйста из него может быть на горячую загорятся низкое давление масла потому что в машине все поменял. Не Знаю где уже искат Эту причину. Заранее благодарю
@@gheorgheiacusevici2119 проверьте масло форсунки
@@gheorgheiacusevici2119Что в итоге с давлением масла?
@@user-xj2dn9lk7w был сломаныи клапон в корпусе масленого филтре.
Из-за этого может быть масложор?
Нет, из-за этого масложора не будет. Масложор может быть из-за рассохшихся маслосъемных колпачков на клапанах, у меня такое было, начало подъедать масло, замена колпачков решила проблему.
@@dessexer1970 или крышка клапанная
Какая роль этого клапана
создает давление в голове, при работе двигателя.
@@e.zubachev а если заварить,то давление в голове в норме будет?
@@e.zubachev
Добрый день подскажите пожалуйста всё переделаль в машине поменял: 1-масляный насос
2- грм
3- вкладыши коренные шатуны
4-коленвал.
5- масло ( 6 раз )
Все равно на горячую загорается низкое давление масла.
Opel Astra j 1.3 Diesel
Благодарю заранее.
Масло все равно будет уходить в поддон через фильтр.
В этом и прикол чтоб масло проходило через фильтр а не через этот клапан сливалось грязное в паддон а дальше по системе.Люди просто это отверстие манеткой перекрывают.как вариант
Вроде не должно, там же на флейте тоже клапан
Ничего не надо заваривать!!Теплообменники теперь качественно делает Лузар в г.Санкт-Питербург!! Колхоз уже остохерел всем!
Сам ты колхоз. Своими руками это не колхоз а доработка уродской конструкции, которая сделана чтобы чаще ломаться и автовладелец платил бабло дилеру и сервису и покупал запчасти. Наивный ты Ваня.
Извеняюсь за вырожение.Но лузар полное говно месяц даже не отработал а этот клапан на новом лузаре сразуже масло не держал.