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- เผยแพร่เมื่อ 21 ม.ค. 2025
- Lohnt es sich den Turbolader aus einem Golf 6 GTI in den 1.8TSI einzupflanzen und schlägt er den Serien GTI? Das erfahrt Ihr in dieser Folge, Viel Spaß!
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Klasse Arbeitseinsatz, sogar der Chef macht Überstunden 😄 schön mit Herz, Seele und Begeisterung bei der Sache. Weiter so, ihr seid ein super Team✌🏻
Haha, Überstunden sind eigentlich Standard beim Chef ;)
@@ProBoostEngineeringSelbstständig heißt ja selbst und ständig 🤣😅
Also ich muss echt mal loswerden, das ihr bei mir das erste mal wirklich Vertrauen erweckt, was das Thema Software angeht :D. Bei euch hat man einfach das Gefühl, dass da mehr als nur Herz & Seele dahinter stehen.
Danke :)
Das beschreibt ziemlich genau warum ich zu von NRW aus zu Pro Boost gefahren bin und warum ich so lange mit dem Tuning gewartet habe. Hier kann man sicher sein das Kompetenz, Begeisterung für die Sache und - ein besseres Wort fällt mir gerade nicht ein - Handwerkerehre in großem Maße vorhanden sind.
Der Wagen bzw. die Abstimmung zaubert mir jeden Tag ein weites Grinsen ins Gesicht und das völlig ohne Sorgen im Hinterkopf.
Danke für die gute Arbeit.
@@dirtyhands8351 ist das dein 6er golf ?
@@besobes3627 jupp
@@dirtyhands8351 ist der Motor noch original, oder wurde schon etwas daran geändert?
Top erklärt, interessanter Umbau und sympathischer Chef👍🏼
Hier wird ausser mit Herz und Leidenschaft vor allem mit Verstand gearbeitet 👍👍👍
Coole Typ mit viel wissen. Richtig sympathisch
Super erklärt und super das mit den Katzen Videos🐱
Richtig interessantes Video. Bin durch Zufall auf euren Kanal gestoßen und finde den Content echt Klasse. Lasse direkt mal ein Abo da 💪
Ein absolut geiler TH-cam Kanal der viel zu wenig Abonnenten hat😄👌 schönen 3. Advent und liebe Grüße aus dem Schwarzwald.
Danke Christoph und liebe Grüße zurück! :)
Mega interessant und unterhaltsam ❤️👍
Danke :)
sehr cool, was Du da für ein Wissen im Kopf hast und absolut sympatisch, wird alles ruhig ,gelassen und verständlich erklärt. Gucke fast jeden Tag Deine Videos. Leider fahre ich einen Dodge Charger 392 Hemi V8 6,4l mit 500 PS. Ich denke mal, dafür werdet Ihr wohl nix machen in Sachen Optimierung.
Schön gemachte sehr interessante Videos, es kommt viel rüber....klasse.....Frohe Weihnacht und guten Rutsch
Total viel gelernt tolle Bude, Abo haste.
Einfach super fachlich und interessant 👍🏻
Danke für das Lob!
Super erklärt. Details für die Community
Hab eine Idee für den Tech-Talk. Es gibt ja die Formel Luftmasse g/sek x 1.3 = PS. Da würde mich interessieren wie genau das ist. Wäre ja gut zu vergleichen mit Prüfstand etc. 😊 Schönen 3. Advent.
Hey,
Danke, ich hab es in unsere Video-Liste mit aufgenommen :)
Sehr gut. Macht weiter so!
finde es sehr sehr cool das du es alles schritt für schritt erzählst wie was machst mein Respekt viele Tuning unternehmen können sich schreibe abschneiden grüße aus NRW
Super erklärt und sympathisch bist du auch
Danke für das Lob! 😋
Äußerst interessant! Danke
Mich würde interessieren was nur eine reine Lambda Anpassung kosten würde 😬 Mega Videos macht weiter so!
Was verstehst du denn unter einer reinen Lambda-Anpassung?
@@ProBoostEngineering Wenn z.B. ein Auto mit Serien Downpipe abgestimmt wurde, aber nachträglich eine mit 200 Zeller verbaut ist und nun die Motorkontrollleuchte leuchtet.
Würde das rein theoretisch auch mit den 1.4 tsi funktionieren ohne das noch was anderes gemacht werden muss
Mal ne Frage kann der Serienmotor bis an die 300ps aushalten?
Also echt cool dein Wissen.
💪🏼
Hallo interessantes Video. .. mal eine frage kann man Sowas auch bei einen skoda octavia 1.8TSI raus holen ?? Verbaut ist eine simons Anlage 3zoll k04 lader HG Motorsport luftfilter ?
Mal ne Frage, geht das auch beim A4 B8 1.8TFSI CDHB, und sind auch ca. 300ps moeglich? Und was kostet ca. ein Tuning-File bei euch/dir?
Halten die Pleuel das ganze aus?
Geil erklärt 🤟
Moin Adrian ,machst du auch Software beim Porsche Cayenne Diesel S .Und was kostet so etwas ca.
16:14 die halten aber länger. Mal sehn, wann die erste reparatur kommt :-) Bei Motorädern habe ich bemerkt, das ne ältere 750er mit 73 PS schneller anzieht, als ne Modernere 650er mit 80 PS. Ps ist also nicht gleich PS
🤦🏻
Hast Du völlig Recht weil Du dadurch im Mittelbereich mehr Schub hast durch mehr PS, aber oben Raus Fährst Du wegen dem nicht schneller.
Überrigens ein kleinerer Ritzel hättest Unten Raus auch eine besser Beschleunigung.
Ist doch klar das ein Motor mit mehr Kubik untenraus besser kommt als einer mit weniger Kubik.
Größere Kolben machen einfach mehr Kraft auf der Kurbelwelle.
@@andik859 Oh, alles Profis hier.... Hat es nicht auch etwas mit Füllung zu tun?
@@andik859 Das Getriebe hat da auch noch ein Wörtchen mitzureden...
Also dieser Mann kennt sich aus , Bravo wie gewissenhaft er das macht , nicht so wie André Tuner Software drauf und fertig
Is der Motor nicht der selbe wie der BZB im Seat Leon 1P?
Jup. Einer Steuerkettentod, Ölsauf, und Verkokungsmotoren. Nicht mehr so bei Gen3 =)
@@Cansislol Das weiß ich schon besitze ein Leon 1P mit dem 1.8TSI 160Ps
Quasi ja. Der CDAA ist der direkt Nachfolger von BZB und BYT. Ist aber schon Gen2 vom EA888 und der BZB ist Gen 1. Was da genau die Unterschiede sind, findet man aber schwer
@@Cansislol meinst du ab gen3 sind all diese Probleme weg? Falls ja, in welchen Fahrzeugen sind die Motoren verbaut? Ich wusste nur im 6er golf sind alle tsi motoren von diesen Problemen betroffen 😅
@@Semicolonos Ja, definitiv. Bin in einer Gruppe für diesen Motor und wir haben viele mit deutlich über 100.000 Laufleistung. Was die ab und zu haben ist ne undichte Wasserpumpe und Ölabscheider. Ansonsten nichts großartiges. Und können richtig Leistung ab. Sind ab 2012 verbaut bei Audi, VW, Skoda und SEAT. Ich hab ihn im Ibiza mit knapp 400 PS 520 NM.
Sehr schöne Arbeit, passt der Lader Plug&Play mit Krümmer an den 1.8 oder muss da noch weiteres umgebaut werden?
Weil das wäre eine interessante Sache für unseren Skoda mit dem cdaa Motor, der gerade frisch überholt wurde und aktuell erst 10tkm runter hat.
Für 100%iges p&p brauchst du die Öl- und Wasserzulauf sowie -ablaufleitungen vom gti.
Ich hab auch ein 5e 1.8tsi. Habe software,downpipe,aga und ansaugung geändert. Bin bei 230-240ps und kmh offen. Laut tacho 275
Coole Nummer. War wieder ein sehr interessantes Video 😁👍🏼👍🏼👍🏼 Hattest du schonmal einen Seat Leon 5F 1.8 CJSA bei dir zum Optimieren? Würde mich mal interessieren was da rauskommt 😃
Dazu haben wir extra ein Video gemacht ;)
Ihr habt einfach viel zu wenig Abonnenten für das ganze Wissen was ihr in euren Videos vermittelt. Ihr müsst echt mehr Werbung für euren Channel machen. Sehr guter Content!
Danke für die Blumen :)
Aber ihr habt es doch in der Hand diesen Miss-Stand zu ändern! Nichts ist besser als eine ehrliche Weiterempfehlung :)
@@ProBoostEngineering Oder, sich gleich ein Auto mit der gewünschten Leistung kaufen.
Passt der auch am alten 1.8t?
Hallo
Ich habe einen Seat Leon 5F 1.8 132 kW 180 PS viel Leistung kann da noch raus holen ohne was zu machen in Serie zu lassen
Aus welchem Bundesland kommt ihr her
Mit einer Stufe 1 sind ca 220-230PS möglich, je nach Kraftstoff :)
@@ProBoostEngineering und was kostet das so ungefähr
@@christianrank2197 Kauf Dir gleich den *Cupra* Gute Gebrauchte schon ab 15.000 € sogar mit Garantie. Alles andere ist Dünnsinn!
Mich würde interessieren wie das am Rechner aussieht und was du da genau machst. Ich kann mir das nicht vorstellen. Gibt's da ein Programm mit verschiedenen Tools oder wie läuft das ? Oder musst du da richtig programmieren?
Was sind denn die Kosten für so eine Abstimmung. Wenn ich jetzt mit meinem komme und alles so âhnlich verbaut ist an Hardware?!
Wie heißen die Felgen auf dem Golf ?
Hi, woher bekommt man die Ansaugung ? Bin im Netz nicht fündig geworden, danke 😊
Am besten mal bei DTH anfragen und ansonsten muss man das System nachbauen. Zumindest findet man bei Google unter „DTH OSC Ansaugung“ noch was.
Es gibt noch weitere ähnliche Systeme :)
Klasse 👍
Klasse umgesetzt! Mega interessant.....
Was mich interessieren würde was dieser Komplette Aufwand also Arbeitszeit + Teile + Software in Summe gekostet hat um auf das Ergebnis zu kommen ?
Hey, vielen Dank!
Das kann ich dir in dem Fall nicht sagen. Wir haben nur die Abstimmung vorgenommen :)
gut erklärt 😀
Wie viel kostet so ein Build mit eurer Einstellung ca?
macht ihr sowas auch bei Audi?
Servus, machst du auch individuelle Optimierungen für die Audi 3.0l Diesel Motoren ? bzw. hast Erfahrung damit ?
Danke
Na klar, wir machen auch TDIs :)
@@ProBoostEngineering Sehr schön, ich werde dir mal eine E-Mail schreiben.
Wo liegt der Preis ca. ?
Was würde es kosten meinen bereits getunten Golf 6tsi 1.4 der bereits von 122 auf 160 Ps auf 200 ps zu tunen ?
Deutlich mehr als Stage 1
Puh, gute Frage, das haben wir bis jetzt auch noch nicht umgesetzt :)
In solchen Fällen sind natürlich immer mehrere Ansätze denkbar:
- Kompatibilität des K03-Turboladers aus den 180/185PS Motoren? Allerdings ergeben sich hier dann einige Fragen: Mit Kompressor oder ohne verbauen? Mechanische Stabilität der Kolben und Pleuel? Die 122PS sind ja leider ohnehin nicht für die besten Kolben bekannt. Wie weit reicht dann das Kraftstoffsystem? Sind das gleichteile zwischen den kleinen und großen Varianten? (Wahrscheinlich eher nicht). Mit anderen Worten kann das ein relativ aufwändiges und teures Projekt werden.
Alternativ:
CAVF Motor mit Anbauteilen kaufen und einbauen und die Elektronik anpassen lassen. Hat ab Werk schon 185PS und bietet noch ein bissl Potenzial und die Fragen von oben ergeben sich eigentlich nicht.
Das wäre absoluter Dünnsinn mit 1.4!
Intressant. Würde mich Intressieren wie viel Öl er auf 1000 km braucht? Wir hatten 2 solche Motoren in der Familie beide hatten den Fehler mit den Kolbenringen. Ist dieser gemacht? Gruss
Kolbenstegbruch auch immer gerne! :O)
Ich fahr mittlerweile seit über 23tkm einen 1.8tsi mit stage 2 und einen Ölverbrauch habe ich echt keinen. Müsste in den letzen 10tkm nicht mal einen ml. Öl nach kippen.
@@renalrashid0217 Wenn man sinnig fährt ist das wohl auch kein Problem.
Trotzdem bin ich lieber auf der sicheren Seite und hätte dann Kolben die geschmiedet sind und alles andere ebenso , wie es z. B. dann beim Cupra wäre.
Der nächste Sprung wäre dann bei mir kein Cupra mit Stage XX , sondern der 2,5 Litr. von Audi. Ist es mir aber nicht wert bei dem Krieg gegen Autofahrer mittlerweile und den Begrenzungen überall.
Bei uns wird aus einer 4 spurigen Straße mit gutem Verkehrsfluß schon eine 2 spurige mit 2,40 Breite gemacht, damit die Radfahrer 6 Meter Platz haben! Dank Grünen! da braucht man bald keine 100Ps mehr wenn es so weiter geht!
Schönes Ergebnis. Hab damit aber fast gerechnet weil die Leistung wird ja zum größten Teil über die Luftmasse gemacht. Wenn sprit und Zündung passt sollte die Maximal Leistung ähnlich sein bei ähnlicher effizienz ^^. Nur ansprechen wird der lader wahrscheinlich etwas schlechter.
Das ist ein bisschen zu einfach gedacht :)
was sind das für Felgen ?
BBS RS 861 OEM von Audi, auch bekannt als BBS Speedline 8,5x19 lk112, Et48
Sehr informativ für Laien und nicht wissende ...
Was mir sehr gut gefällt du gehst mit der Sache Stück für Stück ran...
Jedoch stimmt das nicht so mit der erzielten Leistungsfähigkeit des größeren 2.0 Motor nicht so ganz ...
Der ea888 im 2.0 GTI geht mit folgender Hardware wie Ansaugung ,LLK und Dp ,(restliche 3"Aga gar nicht notwendig ) schon auf mind 270 bis 285 PS .
Und auch wenn LD auf max ist geht nicht viel mehr , das Problem ist das Wastgate was ab einem bestimmten LD nicht mehr dicht hält.
Meistens bei Ladern mit schon höherer Laufleistung.
Mein 2011er bekam sofort bei Neuzulassung Software und Hardware , und ein Loba LocaK04 war für späteren Umbau bereit .
Mit Dp und 200zeller , Hg Motorsport Hfi ,Throttle Pipe , Double DIN Hg Motorsport LLK waren 292 PS bei 390nm begrenzt das Resultat.
Also die 200ccm mehr an Hubraum bringen doch etwas mehr Leistung und untenrum mehr Druck .
Ist die Frage wie sehr man den Lader ausquetscht, die Abstimmung ist sehr human. Ich hab den Wagen seit 2009 und der darf gern noch lange bleiben.
Was für eine AGA hatte der Golf den verbaut?
100% Serie :)
Aber wie stets mit der Lebensdauer des Motors? Der GTI wird ja bei Kolben, Ventilen, Pleueln, Lagern etc. bessere d.h. hitzeresistentere und belastbarere Legierungen verwenden, die der höheren Leistung auch angepaßt sind...
Genau so ist es.
Wird der wagen verkauft ?
Nicht dass ich wüsste :)
Ich hätte immernoch Interesse falls der Herr verkaufen möchte ☺️
Tausche gegen R8 V8 mit Handschalter
cooles auto was kostet so ein umbau ?
Was kostet denn bei euch soein Umbau?
Also wenn ich jetzt mit nem 6er 1,8 zu euch gehe und ihr mir die ganze Hardware reinbaut und abstimmt
You've done excellent job. Can you put subtitles in english, not the only one that not understood any of things that you say. Greetings! ;)
Hey,
Thank you very much! I didn’t even know that we have international viewers!
We will try our best to realize this as soon as possible, although it’s already hard for us to deliver 2 videos per week in german 😄
@@ProBoostEngineering Subject is very interesting and where can you find better technicians then in Germany. Greetings! ;)
Sicher, dass der Golf das DQ250 hat? Ist ja ein 7-Gang Getriebe, oder? Müsste also das DQ-200 sein
Hey, weder noch. Das ist ein Handschalter.
Grüße
Würde gerne mein skoda oktavia e5 erzulasung 19 2.0 tsi 190ps optimieren lassen was würde mich das den grob kosten gruß fatih aus Münster NRW
Hey Fatih,
Für Angebote und Co schreibst du uns am besten eine Email :)
VCDS gibt den Bost doch immer Absolut an ? das wäre ja ein Magerer Ladedruck in der Serie
richtig, immer absolut! 160PS aus einem gut funktionierenden 1,8l Motor zu holen ist halt auch nicht so richtig schwierig, da brauchts nicht all zu viel Druck :D
Original Kolben usw?
Na klar :)
Es kam 2014 über die Garantieverlängerung ein neuer Motor in den Wagen, daher ja, es sind original Kolben aber es ist die neuere Revision mit 23mm Kolbenbolzen verbaut.
Schon beachtlich was der 1.8-er da so macht !
Wow da ging was an mir vorbei, gabs den 1.8erT im 6er Golf????
Nein, kein 1.8T, ein 1.8TSI EA888 Gen2
@@ProBoostEngineering jo 4 Ventiler mit Kette, gelle?
@@ProBoostEngineering eigentlich Audi TFSI!
@@andreaskern1437 Die großen TSI Motoren sind sowieso alle von Audi. Ob nun TFSI oder TSI draufsteht, macht keinen Unterschied :))
@@REVOonYT 👍hab noch kurz nachgeschaut, du hast gesagt das er den Leuten als 1.4TSI Alternative angeboten wurde. Das kommt genau mit der großen Abwrackprämie 2009 zusammen, zu kaufen gab es den Motor laut Wiki als "Aktionsmodell" von 06/09-10/10 danach war sicherlich der 1.4er wieder Lieferbar in größeren Stückzahlen. Herrlich dieses Schwarmwissen!
Perfektes Wetter für Semi Slicks 😄
der Gesichtsausdruck (ohne Kat) ;-)
kannst du auch was bei meinen 2.0 TSI B8 Passat Altrack machen? ????Ohne Motorschäden, würde mich freuen, knappe 300Ps wäre sehr
freudig 😊
Das ist kein Problem :) Am besten schreibst du uns eine Mail ;)
@@ProBoostEngineering vielen Dank
Da hock ich nich wie so'n T-Rex ROFL😁
cwawgtv 4? 😅
Fahrwerk? Felgen Maß? :)
H&R Monotube hohe Version. 19x8,5
👍👏 . Ich bin Fabio aus Belgien. Fahre in w204 c180 cdi leiter nur 120ps. Was solten du mich anderen fur mehr ps? Danke.
Hallo Fabio,
am besten du schreibst eine Email ;) Darf auch gerne englisch sein :)
erster :-D
Besser parallel wie in Reihe
Definitiv 🤣
ich verstehe nur BANHOF aber es ist in Ordnung 3 bar ohh Gesundheit
Das Problem ist immer die Funktionsrahmen zu finden.
Gutes Viedeo, aber der Titel hat Bild Zeitungs Niveau.
Tut das nicht.
1.8?
Habs gegoogelt, Sondermodell mit Audi A3 Motor. Gab es nicht von der Stange zukaufen!
Das ist ein ganz normaler Motor im Golf 6…“von der Stange“.
@@ProBoostEngineering Nee den gabs nicht von der Stange, den gabs wohl in keiner Bestellliste. Wie gesagt davon hab ich bis gestern noch nie vorher gehört! Und ich behaupte mal das ich mich zumindest theoretisch ziemlich gut mit VW auskenne! Aber ich lerne gerne dazu.
@@andreaskern1437 ich glaube das sind Import wagen. Hab öfter golf 6 mit 1.8 tsi gesehen und ich glaube es war jedes mal ein Fahrzeug aus Polen.
@@andreaskern1437 Das ist kein Sondermodell. Als es beim 1.4er TSI mit 160PS Lieferschwierigkeiten gab, wurden die Kunden gefragt ob sie den 1.8er als Alternative haben wollen oder warten möchten. Zu der Zeit war der Motor auch im Konfigurator wählbar.
💪👍
mich verwudnert die fast selbe leistung im vgl. zum 2 liter eigentlich nicht, ist ja im endeffekt der selbe motor, bis auf die kurbelwelle mit weniger hub (die pleuel mal ausser acht gelassen). Wenn man dann den selben lader wie vom gti fährt, ist der ja für die selbe luftmasse wie beim 2liter gut, lediglich etwas mehr druck muss er halt erzeugen, und das wird im endeffekt diese minimale minderleistung ausmachen
Fahre eine Cupra Formentor 310 ….. was geht da
Am besten schreibst du eine kurze Email mit der Fahrgestellnummer, der Formentor hat allerdings meines Wissens ausnahmslos den EA888 Gen4 Motor und ist somit leider noch nicht tunebar für uns. Wird wohl noch ein paar Wochen dauern :(
@@ProBoostEngineering ok danke
Seit wann gibt es ein 1,8 krass wusste ich nicht
Jetzt mal ganz ehrlich, bei den heutzutage unterdimensionierten Ladern (wegen Effizienz und Abgasnorm) schadet nie ein Wechsel auf einen größeren Turbo.
Ich habe sogar meinen bald 25 Jahre alten 1,9 TDI einen neuen Lader verpasst- der alte war zwar noch nutzbar, aber durch ein 120PS Chiptuning (von stock 90 PS) und bereits 200t+ km damit gefahren dachten wir ein minimal größerer Turbo war bei den ohnehin schon hohen Instandsetzungskosten (nach 4 Jahren stehen...) eine gute Idee, und er wars!
Ohne remapping (mit Lötarbeiten des modifizierten Chips verbunden) zieht er zwar nicht mehr ganz so doll von 1200-1600 rpm, dafür merkt man aber so richting wie der minimal größere Turbo umso besser bei 2000 rpm+ läuft und er sogar besser zieht.
Größter Unterschied ist jedoch der Sound... der original Turbo klang etwas "überfordert" mit dem 120 PS Chiptuning, schon immer, gerade mal bei Teillast ein schönes Pfeifen, bei mehr Last eher grollen und minimal saugen, definitiv Ladedruckabfall/Regelprobleme und starkes Rußen(stoßweise!) weil er am Limit lief. Der größere Turbo grollt ständig ein bisschen bei geringer/normaler Last und pfeifft eigentlich nur schön heftig wenn man reintritt und den Motor dreht, es klingt gesünder und er gährt sich besser, der alte Turbo kann aber einfach auch schon angeschlagen gewesen sein. Und sogar das Rußen ist nach einigen Änderungen am Chip verschwunden, inklusive eines kleinen remappings auf jetzt stolze 138PS aus dem 1,9TDI Oldie mit Sportkupplung (seit jeher)
Wenn man bedenkt dass ein "robuster" Diesel aus 1995 schon unterdimensionierte Turbos hatte, dann darf man gar nicht auf moderne Autos schauen - die haben ja auch schon vorzugsweise unterdimensionierte Motoren (keine allzu guten Erfahrungen mit einem 122 PS 1.4l TSI, und den gabs auch in 170 PS...)
Mein Subaru mit Boxer Diesel wird evtl auch einen größeren Turbo erhalten - nach einem problematischen DPF und AGR (endlich raus) kam ein Chiptuning, er geht ja super, aber der Turbo klang original schon überfordert, jetzt noch schlimmer trotz normaler Fahrweise. Ausserdem: Mein alter Diesel: Großer Turbo knapp 140PS, mein neuer: kleiner Turbo und 190PS.... was ist daran wohl falsch?!
Gib so ein ungarische sprichwort wenn man was erklärt und drauf niesen muss kann man sicher sein das es richtig ist😅👌🏼
Na dann 😁👍
👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👍👍
nimm doch auch mal ne probefahrt auf :(
Prinzipiell gerne! Aber das ist leichter gesagt als gefahren!
Aktuell fallen die Probefahrten oftmals in die Dämmerung und je nach dem, wenn es ein Termin ist, bei dem der Besitzer mit dabei ist, können wir natürlich auch nicht vorschreiben, dass wir das jetzt filmen 😁
Grüße, könntest du auch 2.o TDi 150Ps Golf 7 Software optimieren ?
Na klar :)
ich hab in mein scirocco 1.4 tsi den wagner llk mit forge expansive llk (twintercooler) drinne also auch mit y schlauch drinne passt mit leichten umbau und die ladeluft ist von 41 grad auf 14 grad gesunken bei einer aussentemp von 32 grad für alle man nennt es hier bei uns auch twintercooler , hab den selben golf 6 1.8 tfsi aber leidung nicht so geil wie der hier :/
0:58 Meint man wirklich das die Ingenieure bei VW dumm sind, oder bewußt eine Luftzufuhr entwickeln , die die Luft schlecht in den Motor führt, oder bewußt eine "Wand" dort hineinkonstruiert, die nur den Luftstrom behindern würde? Das Verhältnis Benzin/Luft bleibt ja immer gleich.
Was soll eine andere Luftzuführung bringen? Mehr Luftmenge, mehr Sauerstoff, mehr Ansaugunterdruck? Ich würde es gerne verstehen. Außer womöglich mit anderem Luftfilter einfach ein bisschen Sound?
Dort ist immer *halb geöffnet* ( 1:07) Das könnte den motor im Sommer kühlen, denn dann wird der Luftstrom auch an den heißen Motorblock geführt und kühlt somit. Oder?
Du bist schon so ein kleiner hater. Besorg dir mal ein Hobby
@@cihans4923 Und Du hol` mal Deine Mathe-und Physikkenntnisse der 5 . Klasse nach, die Dir damals den Abgang von der Sonderschule verbaut haben, Muammar! I:O)
Schade, dass so ein seltenes Auto nicht original gehalten wird.
Welches seltene Auto? 🤣
@@ProBoostEngineering den 1.8 TSI konnte man im Golf 6 so nur bei ausgewählten Händlern für eine begrenzte Zeit bestellen.
"Aktionsmodell 1,8T."
Er trat anstelle des 1.4 TSI mit Kompressor und 160ps.
Nimmst du auch Peugeot in auftrag.
reng da deng gengd +++
Wozu braucht man in Zukunft noch soviel Leistung für Autobahnen, auf denen eine
Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h gilt? Und das auch noch mit VW-Motoren von
denen bekannt ist, dass diese nicht standfest sind? Crazy!
Wozu der Aufwand ?Besser direkt ein Auto kaufen , dass die entsprechende Wunschleistung hat. Wo kann man noch schneller als 130 Km/ h fahren?
80 tkm und das Pleuel und Splitter vom Kolben liegen im Unterfahrschutz...
Not 2.0
Nope, only 1.8 😃
Cool. Fehlt nur noch das ATU Logo im Hintergrund! lol
Viel Geld und Zeit investiert. Und am Ende? Es bleibt ein Golf.
Schon klar das es kein Porsche wird
Safe trotzdem muss ja nicht jeder einen m4 haben oder sonst was
Des mit einem TSI Motor der sowieso nur Probleme macht...
Seit wann?
Einfach Scheisse ich habe ein Golf 4 GTI 1800er 20V also 180 PS langt völlig weil mit soviel PS mehr wie der mit 265 ist der Verschleiss der Teile sehr Hoch würde ich sagen also mit viel mehr Kosten zu Rechnen was die Reparaturen Angeht.
So ist es. :) DANKE
So einen Schwachsinn habe ich lange nicht mehr gesehen