Аве хубави са тия коли,обаче истината е че вече остаряха доста ! Всеки човърка по тях и се прави на майстор , и не знам за вървежа как е,ама като слушам колко пари е набил човека за ремонт,май наистина си е космос този модел ! А по-новия е още по зле и над 100 000 направо сменяш не бутало а целия двигател !
То си е до късмет виж че някой некадърно е направил нещо и от там е дошъл проблема със смяната на буталата и тн. Някои познати си взимат и не пипат нищо
@@OrdinaryCarGuy Аве конкретно за тоя модел,и аз имам познати с такива ама няма нито един дето да не е пипал нищо.ИЛи е мотора или е скоростната кутия,и на двете ремонта е към 5000 лв. А с тия коне,не е като да несе настъпват ,и вече като станат на 20 години,и това си е много голяма предпоставка за скъпи проблеми,поне според мен !
Супер прилична кола , не бих пипнал нищо повече по нея.САТ кутията е голям + но в случея тези коне са си напълно достатъчни и инвестицията е просто ненужна.Окачването също е грешка , но в това ще се увери и сам собственика , за ежедневна кола и то комби по хубаво от M Техника няма.Изразявам мнение като човек който е имал и е60 и е61 Поздрави и безавариино 👍
Да доста добре гледана бих казал. САТ-а винаги е плюс, но да инвестицията не си заслужава. Иначе окачването и на мен ми е любопитно каква ще е разликата от стоковото. Ще разберем като се монтира
@@OrdinaryCarGuy Каруца , от 7 човека мои близки и познати сложи ли си койловъри на 60/61ците 6 ги махнаха между втория и третия месец след монтажа и си върнаха М техника обратно , а тези които нямаха такъв преди това си купиха. Един единствено си ги остави и то защото колата не му е "евридейка".Приключвам темата
Има 16 степени на регулиране на твърдостта според това какво предпочиташ, съмнява ме да вози зле за окачване дето е 3500лв , но ще видим като го сложи новия собственик.
Ще спрете да показвате номерата на колите, когато МВР и НАП почнат да спират колите от движение и да привикват собствениците за тези доработки по двигателя. Скоро и в България!!! КАТ купува сертифициран Диностенд!
Интересно ми е как беша колата от към тяга понеже в която и 535 ца да се возя няма тяга но обръща стрелката а 530 ката ти чупи врата дори и без ремап..
Разликата от това нещо е от турбото/турбините 530ката си е единично и надува и тръгва от един път, докато тук те застъпва малкото от старта и после голямото и не се усеща това ритане, но определено си понавървява
Точно това ме кара да се замисля коя да си взема защото доста хора казват че като усещане 530ката има доста повече ряз от 535цата.Та да кажем че и двете са ремапнати и отново ли 530ката лепи повече?
Настъпваше я стабилно, но нали се сещаш, че няма как да покажем километрите 😃 пуска я от летящ ако се бяга с някой за да не върти колата на място при старт
Това се продаваше в мобиле, имаше го после изчезна после пак се появи. Първия път беше 17000 после 20тина му искаше сиг заради джантите нз гаха. Тамън се зорех да ходим да я гледам сиг щех да я купим и изчезна. Видех я след 10тина дена в Перник... продава ли се още това 2 пъти го изпускам...
Не знам как издържате да карате тия коли на 20ки, аз моето F10 от 19ки спорт пакет минах на 17ки, а съм със EDC (el damper control) окачване и пак по София просто не се търпи от друсане и си минах на заводските. Не искам да си помислям как вози 20ка на спортно окачване. Лично се убедих, че това просто не е за нашите пътища. Пича вика, че я кара всеки ден, как бе братле, аз имам усещането, че на всяка неравност си чупя колата, как я караш твоята не знам.
При комбитата е малко по-различно заради задни въздушни възглавници. Иначе като човек със седанова кола със спортно окачване и 19ки ми идва на моменти друсащо и на мен ама е и до свикване 😁
@@OrdinaryCarGuy Да обаче той май каза, че кара със спортно окачване, тоест няма възглавници отзад. Карал съм F01 и 530GT и двете са с въздушни възглавници отзад, но дори там за мен всичко над 18 им идва извън комфорта защото самите гуми на размери 19-20 са предназначени за по-спортно каране и са с много твърди бордове, не са за комфорт/тишина.
Супер визия! Вече знам какви джанти искам за моята 😅
Супер е колата!
Аве хубави са тия коли,обаче истината е че вече остаряха доста ! Всеки човърка по тях и се прави на майстор , и не знам за вървежа как е,ама като слушам колко пари е набил човека за ремонт,май наистина си е космос този модел ! А по-новия е още по зле и над 100 000 направо сменяш не бутало а целия двигател !
То си е до късмет виж че някой некадърно е направил нещо и от там е дошъл проблема със смяната на буталата и тн. Някои познати си взимат и не пипат нищо
@@OrdinaryCarGuy Аве конкретно за тоя модел,и аз имам познати с такива ама няма нито един дето да не е пипал нищо.ИЛи е мотора или е скоростната кутия,и на двете ремонта е към 5000 лв. А с тия коне,не е като да несе настъпват ,и вече като станат на 20 години,и това си е много голяма предпоставка за скъпи проблеми,поне според мен !
Тая кола завърте 4 5 пъти и тогава запали не е добре ако ти пратя клип на моята 61ца на -19пали по добре от бензиновите
Супер прилична кола , не бих пипнал нищо повече по нея.САТ кутията е голям + но в случея тези коне са си напълно достатъчни и инвестицията е просто ненужна.Окачването също е грешка , но в това ще се увери и сам собственика , за ежедневна кола и то комби по хубаво от M Техника няма.Изразявам мнение като човек който е имал и е60 и е61
Поздрави и безавариино 👍
Да доста добре гледана бих казал. САТ-а винаги е плюс, но да инвестицията не си заслужава. Иначе окачването и на мен ми е любопитно каква ще е разликата от стоковото. Ще разберем като се монтира
@@OrdinaryCarGuy Каруца , от 7 човека мои близки и познати сложи ли си койловъри на 60/61ците 6 ги махнаха между втория и третия месец след монтажа и си върнаха М техника обратно , а тези които нямаха такъв преди това си купиха. Един единствено си ги остави и то защото колата не му е "евридейка".Приключвам темата
Има 16 степени на регулиране на твърдостта според това какво предпочиташ, съмнява ме да вози зле за окачване дето е 3500лв , но ще видим като го сложи новия собственик.
На какви налягания се кара колата? Съответно за малката и голямата турбина? Благодаря!
Ще спрете да показвате номерата на колите, когато МВР и НАП почнат да спират колите от движение и да привикват собствениците за тези доработки по двигателя. Скоро и в България!!! КАТ купува сертифициран Диностенд!
Къде са рециклирани дюзите и на какви пари
Искам да си взема 535d може ли за съвет да взимам ли и плюсове и минуси!
от къде са закупени лепенките за американския стайл
От къдя мога да намеря мигачите на предната броня ?
Лепенки американски стил се водят ако не се лъжа
Интересно ми е как беша колата от към тяга понеже в която и 535 ца да се возя няма тяга но обръща стрелката а 530 ката ти чупи врата дори и без ремап..
Разликата от това нещо е от турбото/турбините 530ката си е единично и надува и тръгва от един път, докато тук те застъпва малкото от старта и после голямото и не се усеща това ритане, но определено си понавървява
Така един приятел с 530д на 270 коня мислеше че ще ми обърне огледалата точно защото 530ката лепи на седалката повече....е автовози...
Точно това ме кара да се замисля коя да си взема защото доста хора казват че като усещане 530ката има доста повече ряз от 535цата.Та да кажем че и двете са ремапнати и отново ли 530ката лепи повече?
380 коня обаче не я настъпва заради кутията....... братле през 80% от клипа се говореше за разхода......
какъв разход, то аз карам същите коне на газ и ми излиза 3 пъти по икономично да го карам, а поддръжката поне 5 пъти по евтино, файда от тея трактори
Гледа ли целия клип или ?
Настъпваше я стабилно, но нали се сещаш, че няма как да покажем километрите 😃 пуска я от летящ ако се бяга с някой за да не върти колата на място при старт
То е ясно че кара с поне 200 километра ..
Това се продаваше в мобиле, имаше го после изчезна после пак се появи. Първия път беше 17000 после 20тина му искаше сиг заради джантите нз гаха. Тамън се зорех да ходим да я гледам сиг щех да я купим и изчезна. Видех я след 10тина дена в Перник... продава ли се още това 2 пъти го изпускам...
Буквално на следващия ден след клипа са продаде
Ако се не лъжа стоян не я ли продаде колата?
Буквално на другия ден 😃 ние и за това я снимахме прощално
Не знам как издържате да карате тия коли на 20ки, аз моето F10 от 19ки спорт пакет минах на 17ки, а съм със EDC (el damper control) окачване и пак по София просто не се търпи от друсане и си минах на заводските. Не искам да си помислям как вози 20ка на спортно окачване. Лично се убедих, че това просто не е за нашите пътища. Пича вика, че я кара всеки ден, как бе братле, аз имам усещането, че на всяка неравност си чупя колата, как я караш твоята не знам.
При комбитата е малко по-различно заради задни въздушни възглавници. Иначе като човек със седанова кола със спортно окачване и 19ки ми идва на моменти друсащо и на мен ама е и до свикване 😁
@@OrdinaryCarGuy Да обаче той май каза, че кара със спортно окачване, тоест няма възглавници отзад. Карал съм F01 и 530GT и двете са с въздушни възглавници отзад, но дори там за мен всичко над 18 им идва извън комфорта защото самите гуми на размери 19-20 са предназначени за по-спортно каране и са с много твърди бордове, не са за комфорт/тишина.
Кита си е със оставяне на възглавниците, но файда няма като е свалена софтуерно...друса но не е фрапантно и се свиква
Стикера 520d къртии евалата😂😂
Заблуда на противника 😁
дупка за пари (заеми в повечето случаи) иначе изглежда ок!
За мен тая кола си остава на Стоян 61цата 😅
нали :Д
5.6 доста слаба кола и набити 10 бона по ремонти
А колко мислиш че трябва да прави кола с пазарна цена между 15-20к лв ?
пуши кат камьон
Без кадеЖ, няма вървеЖ 😄
@@OrdinaryCarGuy има го и тоя момент :DD