Самые лучшие года , это с середины 1976 до середины 1977 года . Уже "гнутый" глушитель , исправлены конструктивные мелочи и ещё пока "японец". ... а потом пошла постепенная унификация с обычными ИЖами - пульты , фонари , "поворотники" , карбюратор ....
А мне больше нравится конец 77 и начало 78 с жесткими креплением рамы! Это самый доведенный до ума спорт. Ещё имел японские фентифлюшки, но уже не имел детских болячек!
Всегда мечтал о П-С, хотя у самого был чз-350 в хорошем состоянии 1982 года выпуска в 16 лет это 86год был, я его называл чехословацкая каракатица, а спидометр вообще смешил 180 в час. А хороший П-С на заднем уходил, П-С для тех лет, это ракета🔥🚀
@@Moto_MAZUTA Я тоже себе купил проект ПЁс ) скоро буду воскрешать! А почему смотрел от начала до конца, было интересно послушать знающего человека о нашей советской технике!
От раннего вообще мало что найдёшь. Если кто-то и продаёт, то только по незнанию. Тот кто в теме, не отдаст ни за какие деньги, ну или отдаст втридорога.
Саня мне было очень интересно, это история я много от тебя узнаю. Незнаю там какой-то знахарь нарисовался, но ты для меня единственный положительный человек, я всегда жду твои новые видео
Не понятно для чего он это всё замутил) Вроде взрослые люди а поступают как малые дети! Надо было согласовать это всё дело друг с другом а не выкладывать в общаг!
Привет! Сиденье раннего ИЖ-ПС мне попадалось в целом виде и поэтому какие то тонкости отличия самой железки сказать не могу. Длинна у них должна быть одинаковая. А вот железки сидений японца и советского совсем разные. У советского в ней сделана система воздухозабора (у японца нет) и задняя часть отличается.
Эх! Где ты раньше был!!? Сколько уменя было этих запчастей,все пораздавал а оно сейчас оказывается денег стоит! Только бак и фара лежит гараже напамять.Спасибо за детальный обзор,с уважением из Бреста.
Одна модель мотоцикла и столько отличий. Наткнулся на инструкцию по эксплуатации-Заводом ведется постоянная работа по усовершенствованию конструкции мотоциклов, поэтому некоторые изменения могут быть не отражены в инструкции по эксплуатации.
Отличий 74го от последующих намного больше, чем указал автор, но в целом он прав. Кстати катафоты маленьки совсем не дефицит, их очень много на ебэе продается, а вот с большими как раз сложнее.
Отличий действительно много, только в данном видео не преследовал цель рассмотреть всё до мелочей, а просто хотел показать как на первый взгляд отличить ранний ИЖ-ПС. Просто общаясь с людьми, столкнулся с тем, что многие даже не понимают о чём идёт речь. У многих "стандартное" восприятие что был "ЯПОНЕЦ", а потом "СОВЕТСКИЙ" и всё. А в реальности всё намного сложней!
Все эти рание запчасти, от спорта 74 года и переходка с 74 года на 75 год. Рама эта. Все , как у 74 года, только уже усилитель, глушителя трубы. Бачек фильтра на 4 болтах до 76 года переходки. 76 год серийный уже на 2 болтах. Бак горловина по середине , был ещё на 75 году переходка. Бак на 73 году имел маленькую горловину , под пробку крышку.
Имел спорт 73 года выпуска. Про движок ничего плохого не могу сказать - на пробеге 45000 поршневые кольца в допуске. Но ходовка- жопа. Подвеска двигателя не продумана. База коротка, глушитель прямой страдает при левых поворотах
Согласен, потому что когда выпускается модель, а перед этим не было наработок, то эта модель получается "сырой" и нужно время для выявления всех недостатков. А ценятся они не потому что были очень "крутыми", а потому что имели "первозданный" вид плюс ограниченное количество. Всё что редкое и неординарное всегда ценилось.
@@Moto_MAZUTA развивай эту тему, подписался. Сразу видно, что человек понимающий, а не как наши немецкие друзья, которые хоть и любят ПС, но понятие у них поверхностное.
Вопрос к автору, и ко всем, кто реально сталкивался в эксплуатации самых первых экземпляров ПС! Говорят на первых мотоциклах ПС были карбюраторы японского пр-ва, назывались они МИКУНИ. Человек, у которого был такой мотоцикл говорил мне, что карбюратор этот был то ли стеклянный, то ли какая то составная часть его была из стекла. Благодаря одному только этому карбюратору движок выдавал на 4 лошади больше.( чем более поздние мотоциклы с отечественными карбюраторами) Теперь вопрос: правда ли это? Кто видел этот стеклянный японский карбюратор своими глазами?
Действительно на Спортах с японским оборудованием устанавливались карбюраторы Микуни и с ними мощность была побольше чем с Советскими. Стеклянные же корпуса в основном ставятся на выставочные образцы, чтоб внутренности было видно. Честно говоря на серийных мотоциклах таких не видел.
про фару что то не понял, может наоборот? шов был на последних, а на самых первых фара гладкая, без колодки о под оптику от панноньи. в ней же был замок от панноньи и спидометр
@@Moto_MAZUTA на ранней фаре отличие не только в шву, а и местах крепления к ушам и самим креплением оптического элемента и отсутствие колодки и сам размер корпуса. А вообще корпусов на ПС есть 6 видов если не ошибаюсь (ранний 73-74, 75год с надписями под шильды, под хеллу, под фг и замок ямаха, под фг и замок Иж, поздний без колодки и с двумя отверстиями снизу)
@@sanchello1985 Вы можете сказать, чем отличается корпус фары ПС 1976 года под оптику ФГ и замком зажигания Ямаха от корпуса 1977 года соответственно под ту же оптику, но под замок ВК-105? Если конечно они отличаются друг от друга, так как у обоих гладкий корпус и также у обоих внутри есть соединительная колодка под провода. Надписи на корпусе около контрольных ламп и замка зажигания просто нарисованы краской без особо ощутимого тиснения. Один товарищ в одном из объявлений на авито, продавая корпус фары для ПС 1976 года под оптику ФГ и замок Ямаха, писал, что отличие в диаметре отверстия в корпусе фары под замок зажигания и оно там меньше, чем под замок ВК-105. Так ли это? Сравнивая корпус фары со своего мотоцикла 1977 года с его фото в объявлении, а они там были подробные, лично я отличий вообще не нашёл и диаметр отверстия под замок показался абсолютно тем же. Ведь по сути зачем на заводе было изменять корпус фары только из-за замены одного замка на другой.
@@user-xg5mw6le8l все правильно вам товарищ этот написал. Отверстие под советский замок больше в диаметре буквально на 2-3 мм. И при установке замка ямаха появляется не очень красивый зазор, но это можно решить подобрав резинку на замок ямаха большего диаметра.
@@user-xg5mw6le8l вот на моем мотоцикле 77 года стоит корпус фары под советский замок, но вместе с замком ямаха. Зазор заметен, если только знаешь куда смотреть. th-cam.com/users/shortsdwkngROjvvI?si=Rh8GfHslDS_K0XO8
Посмотрел - выглядит зачётно! На центральной подставке тоже лапка отломлена. Ни у кого целую не встречал. Только на фото видел как она в целом виде выглядит.
ха, у меня был 73года с раздельной смазкой и что???? стекло фары было отдельно от отражателя в ободке Хелла и что??? мощность была не 32 а 34лс и что?вобщем треп ниочем
Привет ДРУЗЬЯ !!!
Поддержите канал ПОДПИСКОЙ, ЛАЙКОМ и КОММЕНТАРИЕМ !!!
Очень приятно видеть Ваши отзывы!
@@Moto_MAZUTA у кого пс 1974 года те точно знают какие детали родные.
@@user-vj7xo1rq8w владею таким несчастьем, и покататься не покатаешься и продать жалко
так а ссылка где?
@@RAMB0DJOHN В конце видео на экране появляется квадратик с названием видео "Редкий ИЖ-ПС 74г."
Саша, привет! Всё чётко и по делу!!!
Володя привет! ✌🤝
Самые лучшие года , это с середины 1976 до середины 1977 года .
Уже "гнутый" глушитель , исправлены конструктивные мелочи и ещё пока "японец".
... а потом пошла постепенная унификация с обычными ИЖами - пульты , фонари , "поворотники" , карбюратор ....
А мне больше нравится конец 77 и начало 78 с жесткими креплением рамы! Это самый доведенный до ума спорт. Ещё имел японские фентифлюшки, но уже не имел детских болячек!
Было интересно посмотреть и послушать 👍
Заходи ещё! ;))
спасибо за экскурсию)
Пожалуйста! Заходи ещё. ;))
Всегда мечтал о П-С, хотя у самого был чз-350 в хорошем состоянии 1982 года выпуска в 16 лет это 86год был, я его называл чехословацкая каракатица, а спидометр вообще смешил 180 в час. А хороший П-С на заднем уходил, П-С для тех лет, это ракета🔥🚀
Это точно!
Посмотрел от нала до конца, было интересно послушать про ПСа и его отличия!
Как у тебя терпения хватает такое длинное видео смотреть! ;))
@@Moto_MAZUTA Я тоже себе купил проект ПЁс ) скоро буду воскрешать! А почему смотрел от начала до конца, было интересно послушать знающего человека о нашей советской технике!
Пёс - интересный агрегат! Он либо задолбает, либо сильно обрадует! Среднего не бывает! ;))
@@Moto_MAZUTA Буду надеется на то что бы он меня радовал)
Отличный получился обзор, узнал много интересного про ранние модели и конечно редкий бак который уже не найдёшь.. 💯🛵💥👌
От раннего вообще мало что найдёшь. Если кто-то и продаёт, то только по незнанию. Тот кто в теме, не отдаст ни за какие деньги, ну или отдаст втридорога.
@@Moto_MAZUTA вот у вас заруба)))
У Вас ещё много снега, у нас уже почти весь потаял. Прилично изменений было в процессе производства ПС.Интересно было узнать тонкости👍
Так если снег потаял, значит скоро можно и покатушки устраивать!
Саня мне было очень интересно, это история я много от тебя узнаю. Незнаю там какой-то знахарь нарисовался, но ты для меня единственный положительный человек, я всегда жду твои новые видео
Я конечно далеко не единственный и не совсем положительный, но за добрые слова СПАСИБО !
Привет Саня! Довольно таки познавательное видео. 👍👍👍
Надеюсь, просто многое забывается.
Огось! Лично для меня, информации вагон ! 👍👌🔥
Рад, что оказался полезным.
Я уж думал про спорты знаю все, а нет. Про фару вообще впервые вижу такое.
Привет! Сам каждый раз что-то новенькое нахожу! ;))
Даже среди обычных планет и юпитеров есть ранние модели, которые, спустя какое то время, "обкатывали" и обновляли.
Это само-собой, только ажиотаж (среди сведущих) касается ИЖ-ПС, на остальные моты как-то смотрят попроще.
Все правильно! Так держать! 👍
Спасибо!
👍
Класс
Ну и часто же Ваша телестудия,Александр,Кино в эфир выпускает😉
Но кино получилось познавательное👍
Конвейер по производству видео раскрутил, а теперь остановить не могу! ;))
Баки с 73 года по 84 год имели 6 разновидностей, и по толщине металла и форме. И блины бака имели 2 разновидности и год выпуска клеймо из нутри.
Не понятно для чего он это всё замутил) Вроде взрослые люди а поступают как малые дети! Надо было согласовать это всё дело друг с другом а не выкладывать в общаг!
Александр привет! А основания седенья различались?! Например длина?
Привет! Сиденье раннего ИЖ-ПС мне попадалось в целом виде и поэтому какие то тонкости отличия самой железки сказать не могу. Длинна у них должна быть одинаковая. А вот железки сидений японца и советского совсем разные. У советского в ней сделана система воздухозабора (у японца нет) и задняя часть отличается.
Различались «японские» по штамповке ну и «советские» соответственно совсем другие
Эх! Где ты раньше был!!? Сколько уменя было этих запчастей,все пораздавал а оно сейчас оказывается денег стоит! Только бак и фара лежит гараже напамять.Спасибо за детальный обзор,с уважением из Бреста.
Привет Бресту! 👍🤝
Привет.продай фару)
Одна модель мотоцикла и столько отличий.
Наткнулся на инструкцию по эксплуатации-Заводом ведется постоянная работа по усовершенствованию конструкции мотоциклов, поэтому некоторые изменения могут быть не отражены в инструкции по эксплуатации.
Это точно!
Отличий 74го от последующих намного больше, чем указал автор, но в целом он прав. Кстати катафоты маленьки совсем не дефицит, их очень много на ебэе продается, а вот с большими как раз сложнее.
Отличий действительно много, только в данном видео не преследовал цель рассмотреть всё до мелочей, а просто хотел показать как на первый взгляд отличить ранний ИЖ-ПС. Просто общаясь с людьми, столкнулся с тем, что многие даже не понимают о чём идёт речь. У многих "стандартное" восприятие что был "ЯПОНЕЦ", а потом "СОВЕТСКИЙ" и всё. А в реальности всё намного сложней!
@@Moto_MAZUTA полностью согласен, никто толком не знает всех тонкостей
Все эти рание запчасти, от спорта 74 года и переходка с 74 года на 75 год. Рама эта. Все , как у 74 года, только уже усилитель, глушителя трубы. Бачек фильтра на 4 болтах до 76 года переходки. 76 год серийный уже на 2 болтах. Бак горловина по середине , был ещё на 75 году переходка. Бак на 73 году имел маленькую горловину , под пробку крышку.
В бензобаках действительно было отличие, у меня тоже баки есть и они отличаются по горловине.
На ранних ПС (лимонного цвета) - коленвалы были с продувкой, веерная головка с камерой "жокейский картуз" , раздельная смазка которая не прижилась..
👍🤝
Имел спорт 73 года выпуска. Про движок ничего плохого не могу сказать - на пробеге 45000 поршневые кольца в допуске.
Но ходовка- жопа. Подвеска двигателя не продумана. База коротка, глушитель прямой страдает при левых поворотах
Согласен, потому что когда выпускается модель, а перед этим не было наработок, то эта модель получается "сырой" и нужно время для выявления всех недостатков. А ценятся они не потому что были очень "крутыми", а потому что имели "первозданный" вид плюс ограниченное количество. Всё что редкое и неординарное всегда ценилось.
По раме вроде как не сказал про расположение насоса, про кронштейны задних ножек.
Полностью согласен. Если всё до мелочей рассматривать, то отличий очень много.
@@Moto_MAZUTA развивай эту тему, подписался. Сразу видно, что человек понимающий, а не как наши немецкие друзья, которые хоть и любят ПС, но понятие у них поверхностное.
Нужна центральная подножка на пс
К сожалению лишней нет.
Вопрос к автору, и ко всем, кто реально сталкивался в эксплуатации самых первых экземпляров ПС!
Говорят на первых мотоциклах ПС были карбюраторы японского пр-ва, назывались они МИКУНИ.
Человек, у которого был такой мотоцикл говорил мне, что карбюратор этот был то ли стеклянный, то ли какая то составная часть его была из стекла. Благодаря одному только этому карбюратору движок выдавал на 4 лошади больше.( чем более поздние мотоциклы с отечественными карбюраторами)
Теперь вопрос: правда ли это? Кто видел этот стеклянный японский карбюратор своими глазами?
Действительно на Спортах с японским оборудованием устанавливались карбюраторы Микуни и с ними мощность была побольше чем с Советскими. Стеклянные же корпуса в основном ставятся на выставочные образцы, чтоб внутренности было видно. Честно говоря на серийных мотоциклах таких не видел.
Аккумулятор японский YUASA,был в прозрачном корпусе,как стекло!
У первых спортов двигатель был на подушка.
Среди них (у которых двигатель был на подушках) были ранние, про отличие которых я и говорил.
про фару что то не понял, может наоборот? шов был на последних, а на самых первых фара гладкая, без колодки о под оптику от панноньи. в ней же был замок от панноньи и спидометр
Только на раннем Спорту был шов на фаре, остальные гладкие.
@@Moto_MAZUTA на ранней фаре отличие не только в шву, а и местах крепления к ушам и самим креплением оптического элемента и отсутствие колодки и сам размер корпуса. А вообще корпусов на ПС есть 6 видов если не ошибаюсь (ранний 73-74, 75год с надписями под шильды, под хеллу, под фг и замок ямаха, под фг и замок Иж, поздний без колодки и с двумя отверстиями снизу)
@@sanchello1985 Вы можете сказать, чем отличается корпус фары ПС 1976 года под оптику ФГ и замком зажигания Ямаха от корпуса 1977 года соответственно под ту же оптику, но под замок ВК-105? Если конечно они отличаются друг от друга, так как у обоих гладкий корпус и также у обоих внутри есть соединительная колодка под провода. Надписи на корпусе около контрольных ламп и замка зажигания просто нарисованы краской без особо ощутимого тиснения. Один товарищ в одном из объявлений на авито, продавая корпус фары для ПС 1976 года под оптику ФГ и замок Ямаха, писал, что отличие в диаметре отверстия в корпусе фары под замок зажигания и оно там меньше, чем под замок ВК-105. Так ли это? Сравнивая корпус фары со своего мотоцикла 1977 года с его фото в объявлении, а они там были подробные, лично я отличий вообще не нашёл и диаметр отверстия под замок показался абсолютно тем же. Ведь по сути зачем на заводе было изменять корпус фары только из-за замены одного замка на другой.
@@user-xg5mw6le8l все правильно вам товарищ этот написал. Отверстие под советский замок больше в диаметре буквально на 2-3 мм. И при установке замка ямаха появляется не очень красивый зазор, но это можно решить подобрав резинку на замок ямаха большего диаметра.
@@user-xg5mw6le8l вот на моем мотоцикле 77 года стоит корпус фары под советский замок, но вместе с замком ямаха. Зазор заметен, если только знаешь куда смотреть. th-cam.com/users/shortsdwkngROjvvI?si=Rh8GfHslDS_K0XO8
Мотоцикл спорт у тебя синий это 75 год переходка.
У меня их два - 74 и 75 гг. Буковка "А"
Рамы 74 год и 75 год отличие только в усилители глушителя. Подножка с рычажком 74 год и переходка на 75 год. 75 год серийный подножка уже без рычажка.
Буква А год 74 . Или А , М . Масло насос. С раздельной смазкой.
По сути ПустОпорОжниЙ тРёППП....!!!
Название видео до конца читал? Моё видео это ответ каналу 777. Соответственно, что они обозначили, о том я и говорил.
@@Moto_MAZUTA сначала моЦ собери, речь подготовь, апосля бзди на камеру. А то куча чермета и соплежуйный базар
Брызговики ПС и обычных ИЖей не взаимозаменяемы.
Всё зависит от "ШАЛОВЛИВОСТИ" рук! ;))
@@Moto_MAZUTA по заводу передний брызговик разный, хоть и внешне похож
Ниву бы оживить!
Так если оживить, то как же я тогда без верстака то буду ??? ;))
@@Moto_MAZUTA так тест драйв,и на место.ниваживи
Подари карбюратор, тот что с меньшей "дыркой"! Попробую на китайца поставить!😆
Нее дружище! "Такая корова нужна самому"! ;))
@@Moto_MAZUTA 😄😆😅👍
кто хочет глянуть на пс74 года - можете у меня на канале глянуть
Посмотрел - выглядит зачётно! На центральной подставке тоже лапка отломлена. Ни у кого целую не встречал. Только на фото видел как она в целом виде выглядит.
@@Moto_MAZUTA аналогично
Ссылку дай на свой канал
@@user-wb2bf2wy4d нажми на мое имя и перейдешь на канал
ха, у меня был 73года с раздельной смазкой и что???? стекло фары было отдельно от отражателя в ободке Хелла и что??? мощность была не 32 а 34лс и что?вобщем треп ниочем
Название видео хорошо прочитали ??? (Особенно его вторую часть.) Так что содержание моего "трёпа" полностью соответствует его названию.
Утильсбор.
К чему этот высер? Ролик чисто информационный и для тех, кто собирает такой мотоцикл.