채널 관리자입니다(박사님 아닙니다^^). PAO에 대한 잘못된 댓글이 너무 많이 달려 몇 자 적습니다. 엔진의 밀봉 역할을 하는 씰의 손상은 기계적 마모, 열과 화학적 공격 등의 이유로 이루어집니다. 대표적으로 슬러지는 씰을 열화 시키는 가장 큰 화학적 주범인데, 극성이 높고 분산제나 아민 분자 같은 매우 작은 분자를 포함하여 씰 사이에 침투하기 때문입니다. 그러므로 대다수의 씰 수명 단축은 엔진 오일을 제 때 교체하지 않아 생깁니다. 예전에 저희가 올렸던 영상 중 박근수 기능장님께서 '디퍼런셜 오일을 교체하지 않은 차가 누유가 많이 생긴다'고 말씀하시는 부분이 있는데 이게 다 그런 이유입니다. 이 슬러지는 육안으로 구분하기 쉬울 정도로 뭉치기 전까지는 사용유에 섞여 분간하기 어렵기 때문에, 잘 모르는 분들이 빠른 씰 손상을 PAO 탓을 하곤 합니다. 다만 이런 말도 조금은 일리가 있는게, 잘 '못' 만든 PAO 함유 엔진 오일은 ASTM D 4742 / ASTM D 7098 TFOUT 테스트에서 되려 그룹3 엔진오일 보다 열산화 안정성이 낮은 성적을 마크하기 때문입니다. 이러한 마구리 제품을 사용하시면 장수명으로 광고되어 사용하는데도 불구하고, 되려 슬러지 생성이 빨라 씰을 공격하게 됩니다. 이 부분에 대해서는 논문을 준비하고 있습니다. 리스타는 아주 높은 성적을 마크하니까 걱정하지 않으셔도 됩니다. 이 부분 카페에 게재해 두었습니다. 다음 링크를 통해 확인하시면 됩니다.
박사님도 모르시는 1000킬로 교환 이유가 또 있습니다. 엔진 블럭을 알루미늄 주조방식으로 만드는데 그 때 사용되는 금형틀이 주물사라고 불리는 모래같은 것을 이용합니다. 이것이 블럭 주조후 제거공정에서 100% 완벽하게 제거되어야 되죠. 그런데 주물사 알갱이 하나라도 남아서 엔진블럭 내부에서 돌아다니면서 문제를 발생시킬 수 있기 때문에 1000 킬로후 교체하라고 했던 겁니다. 이번 영상에서 블럭 세척하는 공정이 나오긴 하던데, 그게 모두 주물사를 모두 제거하기 위한 노력이죠.
내 제네시스는 6개월에, 10 Km 한 번씩 간다. 메뉴얼에 적힌 오일 grade 쓴다. Synthetic 을 썼으면1년에 한 번 2만 Km까지. 자가 정비할 수 있음 기분 좋을 대로. 사람들이 종합비타민 먹는 제일 큰 이유는 기분이 좋기 때문이다. 실질적으로 도움이 되는지 안 되는지는 차후 문제이다. 내 두 번째 차는1년에 52번 굴린다. 매번 12Km 정도. 1년에 한 번 기름 갈아 준다. 아무것도 모르고 불안하면 메뉴얼에 적힌 대로. 사이비 전문가를 믿지 말고. 무당들 말은 왜 이렇게 믿어 되는지.
![엔진오일의 불편한 진실 [엔불진]](http://yt3.ggpht.com/SGYFJ7UA-ozJ6FZuwQfnyxqZ70WfIG1ENnoTdUQrdzjt6hgq69TOK8mmEZv_d5yHIOcS9AUrBA=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
채널 관리자입니다(박사님 아닙니다^^). PAO에 대한 잘못된 댓글이 너무 많이 달려 몇 자 적습니다. 엔진의 밀봉 역할을 하는 씰의 손상은 기계적 마모, 열과 화학적 공격 등의 이유로 이루어집니다. 대표적으로 슬러지는 씰을 열화 시키는 가장 큰 화학적 주범인데, 극성이 높고 분산제나 아민 분자 같은 매우 작은 분자를 포함하여 씰 사이에 침투하기 때문입니다. 그러므로 대다수의 씰 수명 단축은 엔진 오일을 제 때 교체하지 않아 생깁니다. 예전에 저희가 올렸던 영상 중 박근수 기능장님께서 '디퍼런셜 오일을 교체하지 않은 차가 누유가 많이 생긴다'고 말씀하시는 부분이 있는데 이게 다 그런 이유입니다. 이 슬러지는 육안으로 구분하기 쉬울 정도로 뭉치기 전까지는 사용유에 섞여 분간하기 어렵기 때문에, 잘 모르는 분들이 빠른 씰 손상을 PAO 탓을 하곤 합니다. 다만 이런 말도 조금은 일리가 있는게, 잘 '못' 만든 PAO 함유 엔진 오일은 ASTM D 4742 / ASTM D 7098 TFOUT 테스트에서 되려 그룹3 엔진오일 보다 열산화 안정성이 낮은 성적을 마크하기 때문입니다. 이러한 마구리 제품을 사용하시면 장수명으로 광고되어 사용하는데도 불구하고, 되려 슬러지 생성이 빨라 씰을 공격하게 됩니다. 이 부분에 대해서는 논문을 준비하고 있습니다. 리스타는 아주 높은 성적을 마크하니까 걱정하지 않으셔도 됩니다. 이 부분 카페에 게재해 두었습니다. 다음 링크를 통해 확인하시면 됩니다.
쇳가루가 나오든 안나오든 최소 몇천만원 차량가격에 엔지오일 교체비용 10만원 아끼자고 그냥 타는것 보다는 교체하고 맘편히 타는게 낫겠다는 생각을 해봅니다.
권장 키로수보다 조금 일찍만 갈아주면 되겠네
박사님도 모르시는 1000킬로 교환 이유가 또 있습니다. 엔진 블럭을 알루미늄 주조방식으로 만드는데 그 때 사용되는 금형틀이 주물사라고 불리는 모래같은 것을 이용합니다. 이것이 블럭 주조후 제거공정에서 100% 완벽하게 제거되어야 되죠. 그런데 주물사 알갱이 하나라도 남아서 엔진블럭 내부에서 돌아다니면서 문제를 발생시킬 수 있기 때문에 1000 킬로후 교체하라고 했던 겁니다. 이번 영상에서 블럭 세척하는 공정이 나오긴 하던데, 그게 모두 주물사를 모두 제거하기 위한 노력이죠.
계몽시켜주셔서 감사합니다 ㅋㅋㅋ
내 제네시스는 6개월에, 10 Km 한 번씩 간다. 메뉴얼에 적힌 오일 grade 쓴다. Synthetic 을 썼으면1년에 한 번 2만 Km까지. 자가 정비할 수 있음 기분 좋을 대로. 사람들이 종합비타민 먹는 제일 큰 이유는 기분이 좋기 때문이다. 실질적으로 도움이 되는지 안 되는지는 차후 문제이다. 내 두 번째 차는1년에 52번 굴린다. 매번 12Km 정도. 1년에 한 번 기름 갈아 준다. 아무것도 모르고 불안하면 메뉴얼에 적힌 대로. 사이비 전문가를 믿지 말고. 무당들 말은 왜 이렇게 믿어 되는지.
PAO 성분의 가스켓 및 오링 고무류에 주는 영향이 궁금해요!
0w40 오일도 판매해 주세요
공업사에서 만든...뻥카엿지
오토바이도 똑같나요?
이론과 현실은 언제나 차이가 있다
트라이보 필름도 무적이 아니군요!
좋은 영상 감사합니다! 그런데,, 박사님 영상찍을때 들고계신 A4용지엔 무엇이 적혀 있는지 궁금합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저도 2018년식 인데 구입하고 딱1년 지나고 한번 갈아주고 지금도 1년에 한번씩 갈아주고 있어욬ㅋㅋㅋ 1년에 6~7천키로 주행중입니당😊
정말 이 박사님은 엔진오일계에 모르는게
엔지오일 먹는 디젤터보엔진에는 멀 넣어야 좋을까요
주물팬 시즈닝이랑 트라이보필름이랑 같은걸까요?
쉘에서 얘기하는 플렉시분자기술에대해 궁금합니다
트라이필름? 첨들어보는데 zddp같은건가 zddp는 첨가제도 따로팝니다
귀에박히는설명 아주좋네요😊