항공사에서 부기장으로 현직에 있습니다. 삼가고인의 명복을 빕니다..... 제주에어 기장님은 최선의 선택을 해서 동체착륙 성공했으며 ..담벼락을 충돌하여서 기체가 폭파된게 아니라.. 담벼락 직전에 쌓아둔 흙무더기와 그위에 철제물로 만든 로컬라이저를 설치하여 그로 인한 충돌..폭파 .. 인명 사고 입니다. 기장님은 경험과 기술로 동체착륙 성공했고 모든 승객을 살렸다고 생각하셨을겁니다. 활주로 끝 흙무더기 로컬라이저를 충돌직전에 보기 전까지는요... 흙무더기로 대충 만든 저 미친 로컬라이저가 저 위치에 없었으면 기체는 가벼운 담벼락 뚫고 멈췄습니다. 비행기 기체가 저 가벼운 담벼락과 충돌한다하여 폭파하지 않습니다. 언론은 국민을 진짜 개돼지로 생각하고 이것을 감추는 것입니까.? 언론이 섭외한 전문가라는 인간들은 이 사실들을 단 하나도 말하지 않습니다. 사실을 말하면 그어떠한 정치세력에 타격이 갈까봐 은폐 하는것입니까? 버드스트라이크 랜딩기어 오작동으로 인해 동체착륙하여 담벼락 충돌로 인해 사고가 났다가 아니라... 버드스트라이크 랜댕기어 오작동이 발생했지만 그 모든 것을 해당기체 기장님이 기술적으로 동체착륙 까지 성공하여 해결했지만.. 짧은 활주로의 무안공항에 상식적으로 허용안되는 활주로 끝 흙무더기 로컬라이저 충돌로 인한 기체폭발사고다..이게 맞는것입니다. 저곳에 흙무더기는 쌓아둔 공항측 관련자들.. 그리고 무한공항 건설관계자들 정치인들 모두 처벌 받아야할 사건입니다.
@@마예준-v6u 관제탑과 교신해서 역착륙시 활주로끝상황 파악해야함 왜?냐고? 200명의 목숨을 책임졌고 맡겼던 기장이니깐 모든변수 리스크 다 체크 확인 해야함 극한의 상황일지라도 그 한번의 상황을 위해서 고민하고 공부하고 연습하는게 항공기 기장아님??? 오히려 조종사 쉴드치던데?? 언론은? 자 난 전문가도 아니지만 궁금한게있음 1.왜 재착륙을 시도할때 충분한 선회와 속도를 최저로 조절하여 터치다운기점을 활주로기점에 최대한 붙이지 않았는지? 겨울에 동체가 얼었을수도있어서 제동거리가 길어질것이고 동체착륙또한 제동거리가 길어지는게 당연한건지? 2.왜 공기저항을 위하여 플랩은 세워지지않았는지? 3.랜딩기어가 안나왔다는것을 알았는지 몰랐는지? 혹 1차 착륙직전까지 몰라서 당황한건지?? 4.이 모든 의문점들이 조종사들이 당황해서 최선의 선택을 못한건지? 아니면 양엔진이 다 문제가 생겨 좀더 침착하게 여유를 부리며 최대한 모든 변수를 대비할시간이 없었거나 기체내부에 유독가스?가 유입되었거나?(이상황은 산소마스크로 10에서15분 버틸수가 없는지?) 고인이되신 조종사를 까고 싶은게 아니라 그분의 명예를 위해서도 여기저기 의혹자체를 해소할 교신내역 블박내역이 하루 빨리 공개되길바람 무조건 어쨋디 쉴드가 아니라 190명의 목숨을 앗아간 사고라 반드시 이런상황에 대비하여 공항시설 자체도 개선 대비해야하고 조종사도 그에 맞춰 교육 훈련 해야함 수백의 목숨을 책임지는 항공기 조종사라면 역착륙시 그 활주로 끝은 말도안되는 흙더미가 기다리고 있다는것 공항 착륙장의 시작과 끝 모든것을 머리속에 그릴수있어야 한다는것 자 내가 골프친지 3년밖에 안되었지만 지역 모든 골프장의 그린근처 벙커위치와 크기 블라인드홀의 막창위험성을 인지 하고 캐디(관제탑)와 끈임없이 소통함 그리고 그 골프장에 5번이상만 갔다면 그린경사도 그린뒤 여유공간까지 머릿속에 그려놓고 플레이함? 왜?? 변수와 리스크대비 고인의 명복을 빕니다ㅜ
아니.. 새가 비행기 폭파시켯나요?..렌딩기어가 안내려 오면 모든 비행기가 다 폭발하나요?..이번사고는 공항의 활주로 끝부분에 뜸금없이 쌓아둔 흙무더기에 비행기가 충돌해 폭발한 사고 입니다..활주로 길이가 문제가 아니라 ..그 흙무더기가 없었다면 강한 충돌로 인해 이렇게 많은 인명이 몰살당하는 대폭발 참사는 없었을 것이구요..긴급한 상황에 동체착륙을 하더라도 피해 규모를 줄일 수 있었던 문제가 공항의 구조적 결함으로 인해 대참사로 이어진것 아닙니까. .. 그런데 언론들은 왜 모두 엉뚱한 새떼니.. 렌딩기어니 이런 것에만 초점을 두고 취재를 하고 있는 건지 도무지 이해가 가지를 않네요.. 비상 착륙한 비행기가 활주로를 이탈하면 흙무더기에 충돌하게 되는 것은 .. 단순한 시물레이션 만 돌려봐도 누구나 예견할수 있는 결과 입니다.. 그럼에도 불구하고 활주로 끝에 철조망이 아닌 흙더미를 쌓아둔 이유가 무엇인지..또 공항의 구조를 그렇게 만들어도 괜찮은 것인지.. 그런 점을 취재해서 다시는 이런 대참사가 벌어지는 일이 없도록 하는 것이 옳은일 아니겠습니까.. 화재나 붕괴 사고로 인한 인명피해가 발생하면 건축설계 부터 사후 관리 까지 문제점은 없었는지 속속들이 조사를 하는 마당에 ..무안 공항에 대해서는 왜.어떤 언론사도 이러한 문제점에 대해 취재할 생각을 하지 않고 있는 것인지 정말 이해 할 수가 없습니다. 왜 이렇게 위험한 공항을 만들어야 했으며 무한 공항의 설계와 시공은 어떤 업체에서 했으며 공항 설계 당시에 이러한 위험을 예고한 사람은 없었는지 철저히 수사해서 위법 한 사실이 드러난다면 관련자를 엄벌해야 한다고 생각합니다.
@@coreachick 실제사례도 있습니다. 해당사고도 버드스트라이크였죠. 아직은 이렇다 저렇다 확정하고 단언하기엔 너무 이르니 말은 삼가시기 바랍니다. 솔직히 이번사고는 이거로 이득볼수있는 집단이 없습니다. 그게 이번 사고의 또다른 특이점이죠. 만약 음모론이라면 누군가 이득을 봐야하는데 그런 집단도 사유도 안보입니다. 만약 음모론 제기할거면 활주로 끝에 둔덕 쌓아둔 이유를 제기해야겠죠.
@schneeig 아니 헌재 민주당이 입법안 낸 법안들 죄다 의원내각제로 돌리려는 대통령권한 축소 및 삭제. 미국의 국무성이 발표한 한덕수 총리 탄핵으로 한국이 중국 공산화된다는 뉴스 매장. 언제나 그렇듯 민주당은 정치적 목적을 위해 전라도민을 죽여왓다 역사적으로 . 버드스트라이크로 엔진 2개가 고장난 사례가 어딨는데 말같지 않은 소리 달나라가서해라. 프로펠러 비행기에서 엔진룸으러 바뀐지 얼마 되지도 않앗으니
정확함. 엔진과 랜딩기어는 별개의 시스템임. 자동이든 수동이든 랜딩기어가 안내려올 가능성은 낮음. 랜딩기어가 내려오면 표시등이 뜸. 랜딩기어는 착륙시도 약 5~10분전에 내리게 되어 있음. 랜딩기어 고장이었다면 그 내용으로 통신기록이 있을거임. 그리고 첫번째에 복행했다는데 그때 랜딩기어가 어떻는지를 봐야함. 통신기록 보면 다 알게됨. 관제탑은 왜 통신기록 공개가 왜이리 늦음?
이 댓글 다려고 들어 왔는데 이미 있넹. 해외 항공 전문가들이 활주로 끝단에 그정도 두꺼운 콘크리트 보고 기겁하던데.. 왜 한국 전문가들이 이 부분 지적을 안 할까? 그 콘크리트가 뒤쪽에 설치된 안테나 보호 역할로 보이는데 이게 항공안전 규정 위반일 수 있음. 왜냐하면 활주로 근처 모든 것들은 항공기 추돌을 고려해 약하게 만들게 되어 있어야 함
콘크리트 벽은 2차 충돌이야 1차 충돌은 로컬라이저 둑이고 그게 연료탱크를 때렸단 말이다 벽은 앞을 때릴지는 몰라도 연료탱크를 감싸는 기체보다 강한지 약한지 모르는거야 뚫고 지나갔다면 동체가 구르든지 두동강이 나던지 샌프란시스코 아시아나 처럼 그러면 최소한 반은 살수 있었던 것임
미국에서도 그 비행기회사 문제 많아요. 이번에 조사단이 오면 한국에 떠밀지 않도록 사고 기계에 관해 따져야 합니다 호구돼지맙시다. 분명히 기계에 엔진문제로 봅니다. 그리고 비행 활주로에 왜 콘크리트 언덕이 세워져 있었나요. 극단적인 없었다면 큰사고는 피할수 있었으리라 본다. 거기에 부딪칠수밖에 없었던 그 언덕무덤이 왜 그곳에 설치가 돼있었냐는 거다!! 거기에 부딪친 충동으로 폭발이 더 세게 터진거다.
랜딩기어는 활주로 착륙 4~5분전에 이미 내린다. 조류충돌은 랜딩기어 내린 후 난듯하고. 아마 복행하면서 랜딩기어 올린게 아닌가 한다. 상승해서 정상적으로 다시 착륙하려 했겠지. 하지만 엔진 둘다 손상되서 상승이 제대로 안되고 활주로 방향도 여의치 않으니 그냥 회전해서 내렸는데, 이때 랜딩기어 내리는걸 잊었던지 아니면 랜딩기어 시스템도 고장이 났는지.. 어쨋든 랜딩기어 못내리고 동체착륙 한듯 함.
랜딩기어가 고장났을 수도 있지만 제 생각에는 수동으로 랜딩기어 조작하려고 해도 2분정도 시간이 소요되니 다 꺼내지도 못함채 엔진2개가 고장 난 상태에서 상승도 못하니 동체착륙하였지만 벽에 충돌한거 같네요. 근데 참 안타까운게 왜 저기에 두꺼운 콘크리트랑 흙더미를 쌓아놨는지 참…해외공항들 보면 저렇게 안해놓거든요
들판이나 바다나 지역주민들의 피해를 최소화 하기 위해 공항으로 비행기를 선택하신듯 들판등에 안착하면 지역주민의 피해는 사실이니 그것을 최소화 하기 위해서 공항쪽으로 비상착륙했을것 같다 착륙하면서도 얼마나 무사함을 간절하게 바랬을까... 최선의 선택이었을것 같아서 너무 마음이 아프다...
29일 같은 날 캐나다 핼리팩스에서도 AIR CANADA, 유럽에서도 KLM가 이런 류의 사고를 당했습니다만, 모두 안전하게 불시착했는데, 무안공항에서만 대형사고로 이어졌습니다. 29일은 항공 역사상 참 슬픈 날입니다. 다만 공항에 있어서는 안될 시설이 있었다는 이유가 생사를 가른 것입니다. 이 부분은 부인할 수도 없는 영상으로 다 찍혀져 있으니까요. 이 시설을 짓게한 무지성의 공항 임원들과 설치업자 인사들을 처벌하고, 전국 공항을 다시 한번 점검해야 합니다.
우선 어쩌다 있는 사고 때문에 예산을 써서 평소에 쓰지도 않을 활주로 만드는게 경제적으로 어렵고, 둘째로 동체 착륙 시 현재 활주로에 필요한 조치를 하는 시스템은 이미 존재 합니다. 이번 사고는 급박하게 진행 되어서 다시 이륙을 못하고 준비도 안된 활주로에 동체착륙 한 것으로 보이네요
활주로 길이 문제가 주된 문제가 아니라고 전문가들도 말하잖니...랜딩 기어를 수동으로 조차 내릴 수 없을 만큼의 급박한 상황이라 동체 착륙을 결정한 거일 거라고 해요..수동으로 기어 내리는 시간이 몇 분 걸리는데 그거 할 시간 조차 없었을 확률이 높다네요 기장으로서 최선의 선택인 듯 싶습니다 그러나 복항을 제대로 하지 못한 상황에서 속도는 그대로인 상태로 활주로 중간부터 착륙이라 속도는 줄지 않고 부딪친 걸로 보인다네요
엔진 두개가 모두 죽었고 리턴을 할수있는 속도와 고도는 부족하지만 적정 착륙속도는 빠른 상황이었다면 무리한 착륙을 시도 할수밖에 없었을것이고 기어와 플랩도 수동조작까지 시도해볼만 시간도 부족했던것으로 보이고 동체가 바닥에 접지한 후에도 기수가 들려있서 동체와 바닥으 마찰도 부족해서 옹벽까지 미끄러져 충돌한걸로 보이는데...
설계 오류가 아니라니까 그 흙벽이 로컬라이저 세우는 둑이야 그거는 활주로 앞에 있는거란 말이다 기장이 엔진이 두개가 나가니까 멘붕이 오고 랜딩기어는 안나오고 나오게 할 시간도 없고 복행을 했으나 시간이 없는겨 그러니까 어디가 어딘지도 모르고 역착륙을 한거라니까 설계나 공항은 처음부터 들어서지 말았어야지 조류서식처인데 뭔 국제 공항이냐 그리고 공항이 생겼다면 설계 오류가 있다면 그 로컬라이저를 탑처럼 세우는걸로 해야지 비행기가 때려도 파괴가 되는 걸로 둑으로 저렇게 성벽처럼 세우니 비행기를 완전히 죠진거지 그리고 활주로도 짧어 저기는
제가 볼 때는, 굴러가는 바퀴보다 동체가 끌려갈 때는 마찰이 압도적으로 더 커 정지 거리가 훨씬 더 짧아야 하는데 활주로를 다 쓸 때까지도 멈추지 못한 것은 아마도 동체가 바닥과 극심한 마찰이 일어나면서 열이 나면 불이 날 게 뻔하므로 마찰을 줄이려고 비행기를 되도록 띄워서 큰 마찰 없이 관성 에너지를 자연적으로 소진 시켜 멈추려고 했던 것이 아닌가 싶습니다. 그리하여 엔진을 살짝씩 써 조금이나마 비행기를 띄우려고 했단 것이 아닌가란 추론입니다. 그래서 일반적이고 상식적으로 보더라도 속도가 주는 게 아니라 거의 등속도를 유지하는 현상 같은 거의 이해 되지 않는 상황이 나왔던 것이 아닌가 싶습니다. 그 뜻하지 않은 자연 재해와 같은 어려운 상황에서도 최선을 다해 조종간을 잡았을 두 기장님들과 승무원 그리고 탑승객들의 명복을 빕니다.
수집한 자료들 기반으로 논리적인 시나리오: 8.59쯤: 오른쪽 엔진 기능 상실. 왼쪽 엔진은 불꽃과 급상승 실패로 보아 부분 손상된것으로 추측. 9.00쯤: 착륙 시도 중 랜딩기어가 작동하지 않아 착륙복행 결정. (랜딩기어 수동개폐는 2-5분이 걸려서 시간이 충분하지 않음) 9.02쯤: 착륙복행 시도 중 왼쪽 엔진도 기능 상실. 활주로 중간에서 동체 착륙. (기수를 올린건 바람저항을 위해서 또는 벽을 보고 다시 이륙 시도한걸로 보임. 속도가 빨라서 기수를 내리면 바닥과 충돌후 비행기가 튕기거나 결국 벽은 피할수 없는 거리임. 속도를 줄이는 역할은 랜딩기어 브레이크, 엔진 역추력, 플랩 순서인데 플랩을 사용했다 하더라도 벽과 충돌은 피할수 없었음). 항공에서 비상착륙은 늘 가능한 시나리오지만 활주로 끝에 세운 벽은 인재임. 지도를 보면 벽을 지나도 민가까지 충분한 거리가 있음.
해외 전문가 채널에서 활주로 끝 콘크리트 흙더미가 어이없다고 하더군 운동에너지 흡수없이 그대로 받아서 박살냄. 대개 저렇게 만들지 않고 평지인데다 뒤 벽돌담을 뚫고 나갈수 있지만 에너지 분산되어 박살나고 폭발하진 않았을거라고 그게 대다수 사망자를 낸 이유라고 하더라 사고 원인은 밝혀야 겠지만 사상자가 이리 많은 이유가 그렇다고
ㄴㄴ 저거 완벽한 동체착륙이 맞음 근데 완벽한 나머지 매끄러운탓에 결국 짧은 활주로를 견디지 못했고 군사목적용 벽이 아닌 ICAO규정을 위반한 구조물에 부딪혀 폭발한것임 진짜 문제가 많은 공항이 맞음 그리고 랜딩기어를 내렸어도 바퀴때문에 오히려 더 위험했을것임 항공사가 정비책임의 문제가 있더라도 저 구조물만 없었어도 많은 사람들이 살았을거라고 함
난 전문가는 아니지만 상식적으로 생각해보면 저런 비상착륙에 대비해 활주로를 좀더 길게 만들고, 비상착륙용 트랙을 연장해서 바닥에 모래톱을 깔아놓고 특수재질의 대형 천조각들을 일렬로 죽 세워놓아, 비행기가 천조각을 찢고 지나가면서 충격을 완화해 안전장치를 만드는 그런 방법은 왜 아무도 생각못한거지?
공항은 처음 부터 짓지 말았어야지 조류 서식지에 공항이 왠말인가 그걸 관철시킨 사람들 죠져야함 그리고 외벽은 지금은 이해가 간다 보안 문제도 있고 다만 활주로가 조금 길었다면 한 아쉬움이 있다 그러나 보면 속도가 워낙 빨라 활주로 중간에서 시작하면 밑도 끝도 없는 동체착륙을 시작한것임 그러나 동체를 때린것은 로컬라이저 둔턱이라니까 기장이 멘붕이 오고 시간이 촉박하니까 착각을 한거라니까 역착륙을 하지 말았어야지 역착륙을 하였더라도 저 로컬라이저가 타워 형식으로 되어 있었다면 비행기가 그냥 치고 지나가면 그만인것이다 옹벽처럼 만들지 말고
뭔소리여 동체착륙 관제탑에서 제안하고 기장이 수용해서 합의한건데.. 잊긴 뭘 잊어 애초에 동체착륙으로 판단한거임 엔진 다 잃어서 그럴수밖에 없는 상황이었던거. 정상적으로 돌아서 복행하기엔 추력이 이미 없어서 바로 선회후 착륙시도한거지 랜딩기어 수동으로 내릴 시간 있었으면 내렸겠지
![참사 키운 무안공항 '콘크리트 둔덕'…규정 위반 논란 [뉴스와이드]](http://i.ytimg.com/vi/n1rPsRTIGAw/mqdefault.jpg)
![참사 키운 무안공항 '콘크리트 둔덕'…규정 위반 논란 [뉴스와이드]](/img/tr.png)
![[인터뷰] "양쪽 엔진 고장 가능성"…전직 기장이 제기한 '의문' / JTBC 뉴스룸](http://i.ytimg.com/vi/NweOmMuFxjo/mqdefault.jpg)
저거 제대로된 동체착륙 맞음 외국도 저런사례가 많음
근데 오히려 제대로된 동체착륙하다가 벽에 부딪혀서 결국 터져버린거라는데
외신에서 일제히 지적하는게 사실 저건 벽이 아니라 ICAO규정을 위반한 구조물이라고 함
이건 무안공항 참사가 맞고 정말 문제가 많은 공항인것임
동체착률을 해야만 했던 이유를 찾아야지 그 다음이 공항 구조물이지
왜 저렇게 급박하게 진행된건지 의문인게 먼저임 조류충돌 경고후 2분후 메이데이 메이데이선언후 2분후 착륙시도 한쪽 엔진이 살아있다면 운행 가능함 양쪽엔진이 둘다 죽은게 아니라면 이해 안됨
항공사에서 부기장으로 현직에 있습니다.
삼가고인의 명복을 빕니다.....
제주에어 기장님은 최선의 선택을 해서 동체착륙 성공했으며 ..담벼락을 충돌하여서 기체가 폭파된게 아니라.. 담벼락 직전에 쌓아둔 흙무더기와 그위에 철제물로 만든 로컬라이저를 설치하여 그로 인한 충돌..폭파 .. 인명 사고 입니다.
기장님은 경험과 기술로 동체착륙 성공했고 모든 승객을 살렸다고 생각하셨을겁니다.
활주로 끝 흙무더기 로컬라이저를 충돌직전에 보기 전까지는요...
흙무더기로 대충 만든 저 미친 로컬라이저가 저 위치에 없었으면 기체는 가벼운 담벼락 뚫고 멈췄습니다.
비행기 기체가 저 가벼운 담벼락과 충돌한다하여 폭파하지 않습니다.
언론은 국민을 진짜 개돼지로 생각하고 이것을 감추는 것입니까.?
언론이 섭외한 전문가라는 인간들은 이 사실들을 단 하나도 말하지 않습니다.
사실을 말하면 그어떠한 정치세력에 타격이 갈까봐 은폐 하는것입니까?
버드스트라이크 랜딩기어 오작동으로 인해 동체착륙하여 담벼락 충돌로 인해 사고가 났다가 아니라...
버드스트라이크 랜댕기어 오작동이 발생했지만 그 모든 것을 해당기체 기장님이 기술적으로 동체착륙 까지 성공하여 해결했지만.. 짧은 활주로의 무안공항에 상식적으로 허용안되는 활주로 끝 흙무더기 로컬라이저 충돌로 인한 기체폭발사고다..이게 맞는것입니다.
저곳에 흙무더기는 쌓아둔 공항측 관련자들.. 그리고 무한공항 건설관계자들 정치인들 모두 처벌 받아야할 사건입니다.
마예준님 어느 항공사이신가요
맞아요, 이게 진짜 원인인데, 사실을 말 하는 곳이 하나도 없네요
아.... 새다리 새x들 맞아요
아 진짜 열받네 저거 만든 관련자들 조사해서 유가족들 앞에 사죄하게 만들어야되요 ㅜㅜ
참슬픈일이야 한국이란나라 교활한정치와 어리석은 백성들이 줄줄이 국민들을 몰살시키고있어 세월호도 이태원참사 무안비행기 폭발도 정치 비호자들때문에 해결이 안되고있는거야
활주로가 공사현장물품 쌓아두는곳이냐? 흙이며
온갖철재쌓아두어서거기다박고폭발한것이다 책임자 처벌하라.창피하다 정말
@@마예준-v6u 관제탑과 교신해서 역착륙시 활주로끝상황 파악해야함 왜?냐고? 200명의 목숨을 책임졌고 맡겼던 기장이니깐 모든변수 리스크 다 체크 확인 해야함 극한의 상황일지라도 그 한번의 상황을 위해서 고민하고 공부하고 연습하는게 항공기 기장아님??? 오히려 조종사 쉴드치던데?? 언론은?
자 난 전문가도 아니지만 궁금한게있음
1.왜 재착륙을 시도할때 충분한 선회와 속도를 최저로 조절하여 터치다운기점을 활주로기점에 최대한 붙이지 않았는지?
겨울에 동체가 얼었을수도있어서 제동거리가 길어질것이고 동체착륙또한 제동거리가 길어지는게 당연한건지?
2.왜 공기저항을 위하여 플랩은 세워지지않았는지?
3.랜딩기어가 안나왔다는것을 알았는지 몰랐는지? 혹 1차 착륙직전까지 몰라서 당황한건지??
4.이 모든 의문점들이 조종사들이 당황해서 최선의 선택을 못한건지?
아니면 양엔진이 다 문제가 생겨 좀더 침착하게 여유를 부리며 최대한 모든 변수를 대비할시간이 없었거나
기체내부에 유독가스?가 유입되었거나?(이상황은 산소마스크로 10에서15분 버틸수가 없는지?)
고인이되신 조종사를 까고 싶은게 아니라 그분의 명예를 위해서도 여기저기 의혹자체를 해소할 교신내역 블박내역이 하루 빨리 공개되길바람
무조건 어쨋디 쉴드가 아니라 190명의 목숨을 앗아간 사고라 반드시 이런상황에 대비하여 공항시설 자체도 개선 대비해야하고 조종사도 그에 맞춰 교육 훈련 해야함
수백의 목숨을 책임지는 항공기 조종사라면 역착륙시 그 활주로 끝은 말도안되는 흙더미가 기다리고 있다는것
공항 착륙장의 시작과 끝 모든것을 머리속에 그릴수있어야 한다는것
자 내가 골프친지 3년밖에 안되었지만 지역 모든 골프장의 그린근처 벙커위치와 크기 블라인드홀의 막창위험성을 인지 하고 캐디(관제탑)와 끈임없이 소통함 그리고 그 골프장에 5번이상만 갔다면 그린경사도 그린뒤 여유공간까지 머릿속에 그려놓고 플레이함? 왜?? 변수와 리스크대비 고인의 명복을 빕니다ㅜ
아니.. 새가 비행기 폭파시켯나요?..렌딩기어가 안내려 오면 모든 비행기가 다 폭발하나요?..이번사고는 공항의 활주로 끝부분에 뜸금없이 쌓아둔 흙무더기에 비행기가 충돌해 폭발한 사고 입니다..활주로 길이가 문제가 아니라 ..그 흙무더기가 없었다면 강한 충돌로 인해 이렇게 많은 인명이 몰살당하는 대폭발 참사는 없었을 것이구요..긴급한 상황에 동체착륙을 하더라도 피해 규모를 줄일 수 있었던 문제가 공항의 구조적 결함으로 인해 대참사로 이어진것 아닙니까. .. 그런데 언론들은 왜 모두 엉뚱한 새떼니.. 렌딩기어니 이런 것에만 초점을 두고 취재를 하고 있는 건지 도무지 이해가 가지를 않네요.. 비상 착륙한 비행기가 활주로를 이탈하면 흙무더기에 충돌하게 되는 것은 .. 단순한 시물레이션 만 돌려봐도 누구나 예견할수 있는 결과 입니다.. 그럼에도 불구하고 활주로 끝에 철조망이 아닌 흙더미를 쌓아둔 이유가 무엇인지..또 공항의 구조를 그렇게 만들어도 괜찮은 것인지.. 그런 점을 취재해서 다시는 이런 대참사가 벌어지는 일이 없도록 하는 것이 옳은일 아니겠습니까.. 화재나 붕괴 사고로 인한 인명피해가 발생하면 건축설계 부터 사후 관리 까지 문제점은 없었는지 속속들이 조사를 하는 마당에 ..무안 공항에 대해서는 왜.어떤 언론사도 이러한 문제점에 대해 취재할 생각을 하지 않고 있는 것인지 정말 이해 할 수가 없습니다. 왜 이렇게 위험한 공항을 만들어야 했으며 무한 공항의 설계와 시공은 어떤 업체에서 했으며 공항 설계 당시에 이러한 위험을 예고한 사람은 없었는지 철저히 수사해서 위법 한 사실이 드러난다면 관련자를 엄벌해야 한다고 생각합니다.
이봐요 김해공항이나 김포공항, 제주도공항 야적장이나 활주로 보고나서그런얘기를하시는건가요?? 철조망으로 아슬아슬하게놓으면 2차피해 민간건물이나 집에 대형피해가간다는건 생각안하는거에요 도로는요??뚫고나가서 도로에 차들은 어케감당하시려구요?? 참내 다 그쪽보다 똑똑한 내진설계 공학박사들이 섭렵해서 머리를맞대고 주춧돌로 쌓아올린 설계에요 뭘아시고얘기하시는건가?? 그쪽보다 다 똑똑한사람들이 맹점이나 사각지대있게 활주로를 만들었겠어요??... 01~19번까지의활주로 이동경로 모두 알고얘기하시는건가요?? 현장경험이나 현장을 둘러보고나서 하시는말씀인건가??
감사합니다. 저도 그언덕에대해 강조하고 있읍니다. 엔지니어 선생님의 영상 봤습니다.
흙은 속충격을 흡수 했고 콩크리트 벽이 충격을 줬겠죠. 무식한 티는 집에서만 내자!
@승마인최씨 흙더미와 콘크리트 철물이 쌓여있죠. 누가 활주로에 외벽을 쌓요. 여기 외신들도 기겁을하네요. 미국 활주로 어디를 가나 확 트여있지요. 안타깝네요.
결과론적인 소리 그만 히시구요 정상적인 루트로 착륙하고 그 흙언덕인지 뭔지 없이도 폭파 됐다면 무슨 소리 하실거에요?ㅋㅋㅋㅋ
걍 블래박스 결과 나올때까자 선동말고 계세요
해외 전문거들 말로는 활주로 인근 모든 물체는 항공기 충돌을 대비해 약하게 만든답니다. 근데 저기 활주로 끝단에 두꺼운 콘크리트 벽이 왜 있는건지 해외 전문거들이 기겁 하던데요. 한국은 이 부분에 대한 지적을 왜 안하나요?
모래입니다
그게중요한게 아니라 왜 비행기가 동체 착륙을 했는지 먼저 아니냐?
@@FactBomber0922동체착륙을 했었어도 그 콘크리트 더미만 없었더라면 이렇게 큰 사고는 안났을거같은데요? 그냥 공항 설계 문제 아닌가요?
콘크리트 당신네들이 다 없애라.
미친소리하노
공항설계적인 부분도 분명히 짚고넘어가야 할 상황임. 다시는 이런일이 안일어나야죠
엔진이 두개 다 나간거 같다.
유압 먹통되고 랜딩기어 안내려오고 중력으로 내려오는 수동방식은 5분에서 15분걸린다더라.
고도가 높지도 않고 양쪽 엔진 날라갔고 그 상황에서 기장님 상황에선 최선의 선택이었다고 본다.
뭐라는거야 이 상등진은
엔진이 두개가 다 나갈 확율이 몇이나 될거 같냐 ? + 렌딩기어 고장 . 너 비헹기 타보기는 했냐 ?
@@coreachick 실제사례도 있습니다. 해당사고도 버드스트라이크였죠. 아직은 이렇다 저렇다 확정하고 단언하기엔 너무 이르니 말은 삼가시기 바랍니다. 솔직히 이번사고는 이거로 이득볼수있는 집단이 없습니다. 그게 이번 사고의 또다른 특이점이죠. 만약 음모론이라면 누군가 이득을 봐야하는데 그런 집단도 사유도 안보입니다. 만약 음모론 제기할거면 활주로 끝에 둔덕 쌓아둔 이유를 제기해야겠죠.
@schneeig 아니 헌재 민주당이 입법안 낸 법안들 죄다 의원내각제로 돌리려는 대통령권한 축소 및 삭제. 미국의 국무성이 발표한 한덕수 총리 탄핵으로 한국이 중국 공산화된다는 뉴스 매장. 언제나 그렇듯 민주당은 정치적 목적을 위해 전라도민을 죽여왓다 역사적으로 . 버드스트라이크로 엔진 2개가 고장난 사례가 어딨는데 말같지 않은 소리 달나라가서해라. 프로펠러 비행기에서 엔진룸으러 바뀐지 얼마 되지도 않앗으니
@@schneeig 실제 사례 제시해라
@@coreachick 낼 학교 가야되 안자고 뭐하냐? 새들이 엔진 두개 중에 하나만 들어가야지 하고 생각하고 들어가냐? 엔진 둘다 나가면 유압이 작동 안한다잖어.. 비행기 타는거랑은 또 뭔 상관이니.. 일찍자라 학교 늦겟다
영상보면 알겠지만 기장은 잘 대처함 그런데 단단한 물체에 부딪혀서 비행기가 산산조각남. 난 그 공항 설계한 사람한테 가장 큰 책임이 있다고 본다.
니가 영상보면 뭘아는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@iiooiiii영상 보고도 모르겠으면 잠이나 자라.
@@요셉이-n9x 그쪽 방향에 벙커가 있는지 막창위험이있는지 본인이 인지하고 캐디에게 물어봤어야 하는데 지가 모르고 샷하고 공죽으면 골프장 설계자한테 소송걸거야? 기장은 다알고있었지만 착륙할수밖에없었다고 생각하자
일반인주제에. 니생각따위는. 잡소리다.
전문가가이상하다자나
폭반원인
1)속도가 줄지 않은 이유
2)활주로 끝에 불필요한 콘크리트 구조물이 폭발원인
외벽이 아니라 따로 구조물이 있던 건가요?
흙더미
근데 2)번은 언급이 없는데요...? 내가 못들은건가
애시당초 철새도래지와도 가깝고 조류 전문가들이 공항 건설 반대하던게 생각나네요. . 정치인들 이권 챙기려고 무리하게 공항 건설해서 결국 세금내다가 희생당하는건 일반 서민들이네요..ㅠㅠ
삼가 고인분들의 명복을 빕니다 ㅠㅠ
댓글목록보니 계엄지지하는 정신나간 국힘 내란 지지자네ㅋㅋㅋㅋㅋ
참으로 안타깝고 황망하게
세상을 떠나신 영가님들의
명복을빌며 부디 극락왕생
하시기를 합장발원합니다_()_
이야 방구석 전문가들 총출동했네...
니들이 아는 얄팍한 지식을 기장이 몰랐겠냐
자기 목숨이 달린일인데
본인으로써는 최선의 선택을했겠지
이말이 맞다
테러 아니면 기장의 오판이 승객들을 죽인 것임. 책임자를 쉴드치지 맙시다!
@@돈노거사ㅋㅋ병원가보세요
@@돈노거사무엇이 오판이라는건지 엔진고장이 오판이라는건가요 ?
@@돈노거사 무슨 오판? 걍 가만히 하늘에서 기적 일어나길 기달려? 무슨 항공기사고가 가만있으면 중간이라도 가는줄아냐?
랜딩기어 수동조작 연료소비 등등 기장이 몰랐겠어?
이대로 걍 가만히 죽을순없으니까 동체착륙 시도 한거겠지...
정확함. 엔진과 랜딩기어는 별개의 시스템임. 자동이든 수동이든 랜딩기어가 안내려올 가능성은 낮음. 랜딩기어가 내려오면 표시등이 뜸. 랜딩기어는 착륙시도 약 5~10분전에 내리게 되어 있음. 랜딩기어 고장이었다면 그 내용으로 통신기록이 있을거임. 그리고 첫번째에 복행했다는데 그때 랜딩기어가 어떻는지를 봐야함. 통신기록 보면 다 알게됨. 관제탑은 왜 통신기록 공개가 왜이리 늦음?
분석하고 조사해서 공개해야죠.. 괜히 일찍 공개하면 혼란만 더 커질 뿐입니다
니가 들어서 뭐하게 ㅋㅋ
지금 외신에서는 세계 어느공항에도 외벽을 쌓아 올린 곳은 없답니다. 외벽만 없었다면 참사를 피할 수 있었습니다. 착륙 역방향이라고 해도 비상상황에 대비해서 외벽을 쌓으면 안됩니다. 수사해야 합니다.
역방향은 누군기 작정하고 기장위협해서 폭파했다는게 됨
활주로 양쪽 가까이 민가가 있어서 설치한거걑아요.
@@Singsingsingbro 그래서 더더욱 여기다 공항을 추진한 사람들이 문제인거지 민가도 정리 안되고 그냥 무턱대고 표심얻으려고 공항 지엇다는 걸 방증한거 아닌가?
인천공항도 다 외벽이 있는디
이 댓글 다려고 들어 왔는데 이미 있넹. 해외 항공 전문가들이 활주로 끝단에 그정도 두꺼운 콘크리트 보고 기겁하던데.. 왜 한국 전문가들이 이 부분 지적을 안 할까? 그 콘크리트가 뒤쪽에 설치된 안테나 보호 역할로 보이는데 이게 항공안전 규정 위반일 수 있음. 왜냐하면 활주로 근처 모든 것들은 항공기 추돌을 고려해 약하게 만들게 되어 있어야 함
어째든 사고가 나서 많은사람들이 사망했는데 방송에서 자꾸 이런저런 다른방법이 있었다고 하면 유가족들은 더 힘들것같아요...너무 많은 사람이 죽어서 마음 아프네요.
아니 님아 이게 슬퍼할 일인건 맞는데 감정에 호소해서 방법을 찾지않으면 안되죠...
다른 방법을 찾아야 나중에 일어날 사고를 막지 이사람아…..
콘크리트 벽에 충돌해서 비행기가 산산조각나고 폭파됐는데, 엉뚱한 얘기만 계속하는 이유는 뭘까?
콘크리트 벽은 2차 충돌이야 1차 충돌은 로컬라이저 둑이고 그게 연료탱크를 때렸단 말이다 벽은 앞을 때릴지는 몰라도 연료탱크를 감싸는 기체보다 강한지 약한지 모르는거야
뚫고 지나갔다면 동체가 구르든지 두동강이 나던지 샌프란시스코 아시아나 처럼 그러면 최소한 반은 살수 있었던 것임
활주로 끝 세이프존 모래톱은 경사각 6~7도 이내로 완만하게 하여 길이를 1km 이상 확보하는 규정이 필요할 듯...
저 모래 둔덕이 문제야.
규정에 맞지 않은 공항 설계다.
아마 저 부분 설계한 사람 등골이 오싹할 것이다.
모래가 아니라 콘크리트 벽입니다.
충돌한 부분은 모래 둔덕 맞습니다.
@@리트k 전 해외에 살아서 해외뉴스에선 ‘두꺼운, 콘크리트 벽에 충돌 했다고 보고되고 있습니다. 어쨋든 저걸로 인해서 충돌이 문제인건 맞는거 같아요.
철근 콘크리트가 맞아요 . 콘크리에 위에 흙까지 덮어놨는데 . 저건 달리는 탱크도 막을듯
미국에서도 그 비행기회사 문제 많아요. 이번에 조사단이 오면 한국에 떠밀지 않도록 사고 기계에 관해 따져야 합니다 호구돼지맙시다. 분명히 기계에 엔진문제로 봅니다. 그리고 비행 활주로에 왜 콘크리트 언덕이 세워져 있었나요. 극단적인 없었다면 큰사고는 피할수 있었으리라 본다. 거기에 부딪칠수밖에 없었던 그 언덕무덤이 왜 그곳에 설치가 돼있었냐는 거다!! 거기에 부딪친 충동으로 폭발이 더 세게 터진거다.
랜딩기어는 활주로 착륙 4~5분전에 이미 내린다. 조류충돌은 랜딩기어 내린 후 난듯하고.
아마 복행하면서 랜딩기어 올린게 아닌가 한다. 상승해서 정상적으로 다시 착륙하려 했겠지.
하지만 엔진 둘다 손상되서 상승이 제대로 안되고 활주로 방향도 여의치 않으니 그냥 회전해서 내렸는데,
이때 랜딩기어 내리는걸 잊었던지 아니면 랜딩기어 시스템도 고장이 났는지.. 어쨋든 랜딩기어 못내리고 동체착륙 한듯 함.
님께서 보는관점이 문제됨을 찾는데 도음
나도 휴먼에러 의심되던데
아...ㅠㅠ 그럼 혹시 복행 안하고 그냥 착륙 했으면 사고가 안났거나 작게 났거나 했을 수도 있을까요?
활주로가 짧아서 아쉬움
랜딩기어가 고장났을 수도 있지만 제 생각에는 수동으로 랜딩기어 조작하려고 해도 2분정도 시간이 소요되니 다 꺼내지도 못함채 엔진2개가 고장 난 상태에서 상승도 못하니 동체착륙하였지만 벽에 충돌한거 같네요.
근데 참 안타까운게 왜 저기에 두꺼운 콘크리트랑 흙더미를 쌓아놨는지 참…해외공항들 보면 저렇게 안해놓거든요
들판이나 바다나 지역주민들의 피해를 최소화 하기 위해 공항으로 비행기를 선택하신듯
들판등에 안착하면 지역주민의 피해는 사실이니 그것을 최소화 하기 위해서 공항쪽으로 비상착륙했을것 같다
착륙하면서도 얼마나 무사함을 간절하게 바랬을까... 최선의 선택이었을것 같아서 너무 마음이 아프다...
들판에 떨어지는순간 마찰로 비행기 굴러요. 무슨
공항 활주로로 내려야 공항소방대등의 도움을받죠
항공유도시설인 로컬라이져가 설치된 흙언덕에 부딧힌게 치명적인이유인듯
그냥 철제구조물이었음 밀고 넘어갔을텐데
엔진 터지는 영상 확대한거 보면 양쪽 다 터지네요 한쪽만 터진거 아니네요 자세히 보세요!!!
맞음 뉴스에선 오른쪽 엔진만 주시하는데 양쪽 다 문제였던걸로 보임.
결국에 다 추측.
블랙박스,녹취 다 확보했다니 결과를 지켜보자구요.
작은나라에..누가,무안에다 공항을 왜~만들었냐..
완전 적자에다가..여긴 철새도래지잖여
김포 김해는? ㅋㅋ 바보냐?
맞아요 무안공항 건설하기 전에 철새도래지라고 조류전문가가 반대했던거 기억나네요
김대중이요
김포도 철새도래지임.
인천공항도 철새 많아..개소리로 선동하려들지마라 2찍아
29일 같은 날 캐나다 핼리팩스에서도 AIR CANADA, 유럽에서도 KLM가 이런 류의 사고를 당했습니다만, 모두 안전하게 불시착했는데, 무안공항에서만 대형사고로 이어졌습니다. 29일은 항공 역사상 참 슬픈 날입니다. 다만 공항에 있어서는 안될 시설이 있었다는 이유가 생사를 가른 것입니다. 이 부분은 부인할 수도 없는 영상으로 다 찍혀져 있으니까요. 이 시설을 짓게한 무지성의 공항 임원들과 설치업자 인사들을 처벌하고, 전국 공항을 다시 한번 점검해야 합니다.
문제는 한가지인데 추측만
가지고 말하지말고. 책임있는
말 하자. 사고조사 마지고
정부발표 를 기다리자
무정부상태인대 정부가 어딨나요?
@@박범준-t1t아무리 비유적 표현이라고 해도 이런데까지 와서 그게 할소립니까 공식발표기다리는게 맞죠.
거짓말을 밥먹듯이하는 정부인데 뭘 믿고 기다리나?
뭐임?@@박범준-t1t
유가족 분들께 애도를 표합니다
너무 슬프네요
동체 착륙까지는 정상적인듯 근데 저 흙더미 뭥미?
역주행 했다는게 의문
사고원인은 조사해봐야되지만 많은 목숨을 잃은건 저 재방이 맞음ㄷㄷ
@@방주-x2b 어떤 영상에서는 첫 착륙시 바람이 뒷바람이라 감속이 원활하지 않아 역주행으로 시도 해본것이라 하던데. 아무래도 이해 안되는것은 동체착륙하기엔 착륙속도가 너무 빨랐다는게 왜 그랬어야하는지 의문임ㅜ
정주행 착륙하면 마을이 있었어서 역주행착륙한것같다라는 보도를 봤어요
무튼 부딪히지 않았다면 폭발은 안됬을텐데
공중 에서 추락하는 것도 아니고
착륙까지 해놓고 저렇게 많이 희생 되다니 뭔가 개탄스럽다
제안 합니다 공항활주로에 동체착륙활주로를 만듭시다
동체착륙활주로는 미끄러지는 방향으로 동체착륙후 몇백미터 후부터 언덕길을 만들어서 동체착륙 시에
더 짧은 거리에서 정지할 수 있도록 합시다 .
우선 어쩌다 있는 사고 때문에 예산을 써서 평소에 쓰지도 않을 활주로 만드는게 경제적으로 어렵고, 둘째로 동체 착륙 시 현재 활주로에 필요한 조치를 하는 시스템은 이미 존재 합니다. 이번 사고는 급박하게 진행 되어서 다시 이륙을 못하고 준비도 안된 활주로에 동체착륙 한 것으로 보이네요
Very reasonable idea
수영장 처럼 2m깊이의 인공 강물을 만들어야...
연료까지 50톤이 넘는 항공기가 착륙 속도가 200 에서300가까일건데 도대체 어떤 규모가 되어야 할까요?
진짜 이거면 500미터면 멈출듯ㅎ@@박진수-y8i
국민들 고인 명복을빕니다
사고원인이 나오기전까진 확정짓지 않겠습니다 유가족분들에게 정말 위로를 드립니다...
01로 착륙시도 후 복행했는데 관제소에서 지시한거지 확인해야한다 엔진 고장인데 복행한건지 복행 후 엔진이 고장나건지 그게 중요하다
엔진 2개 다 먹은거여 그래서 바로 착륙한거지
비행기가 폭파했는데 인명 피해를 어찌 줄이나
무안 공항부터 없애야한다
예전 목포나 김해에서 비행기가 야산에 부딪혀도 수십명은 살았습니다.
동체착륙이든 뭐든 랜딩했는데 99프로
사망한건 정말 이례적인 경우로 보이네요
벽
무슨 추락사고가 한달세한번씩은. 난것처럼. 이야기하시네요 그때그랬으면 지금도 그래야했다는건가요? 기장님도 목숨내놓고 최선을 다한거예요 ..안타까운일이지만..글남기는사람들 진짜 누구탓.탓.탓 거리는거 챙피하다챙피해..고딩인 내가봐도 어른스러운 인간들이없네
@@김지원-g8z2p 내가 뭘 누구를
탓했나요? 예전에 그랬으면 지금
그래야 된다는 것도 없었고.
300미터 상공에서 떨어져 살았는데
100미터에서 죽은 건 과거 현재와
상관없는 겁니다
착륙전에 납치,테러,폭파 가능성도 수사해야 합니다.. 속도도 그대로고...
에레이 진짜
활주로 길이 문제가 주된 문제가 아니라고 전문가들도 말하잖니...랜딩 기어를 수동으로 조차 내릴 수 없을 만큼의 급박한 상황이라 동체 착륙을 결정한 거일 거라고 해요..수동으로 기어 내리는 시간이 몇 분 걸리는데 그거 할 시간 조차 없었을 확률이 높다네요 기장으로서 최선의 선택인 듯 싶습니다 그러나 복항을 제대로 하지 못한 상황에서 속도는 그대로인 상태로 활주로 중간부터 착륙이라 속도는 줄지 않고 부딪친 걸로 보인다네요
아주 기초적인 상식적으로 생각해보세요
모든여건이 작동되지않는다해도
동체착륙시 활주로방향에 지형지물이 없으면 폭발은 방지할수 있지않나요~
동체착륙시 폭팔방지 위해 기름배출 하지 그런데 그런것도 못할만큼 급박한 기체문제가 있는거지
엔진 두개가 모두 죽었고 리턴을 할수있는 속도와 고도는 부족하지만 적정 착륙속도는 빠른 상황이었다면 무리한 착륙을 시도 할수밖에 없었을것이고 기어와 플랩도 수동조작까지 시도해볼만 시간도 부족했던것으로 보이고 동체가 바닥에 접지한 후에도 기수가 들려있서 동체와 바닥으 마찰도 부족해서 옹벽까지 미끄러져 충돌한걸로 보이는데...
무안공항 있는지 오늘 처음알았습니다 참 슬프네요
공항에 저런 벽이 있다는게 언젠가는 사고날수밖에 없던 시한폭탄이였던거지.. 공항에 저런 벽을 만드는건 아이큐가 높은 민족인 한국에서 내서는 안될 오답이다
옹벽을 생각안하고 착륙유도한 관제탑의실수가 있었고 멀리서 옹벽을 발견하고 재이륙시도했으나 꼬리가 바닥에 닿아서 이륙실패하는 바람에 이도저도 못하고 옹벽에 충돌한 상황인듯.
그러게요 동체착륙 유도했다는게 그 방법뿐이었는지.. 근데 다시 이륙은 어차피 못했을겁니다 추력이 이미 없는데. 엔진 하나라도 살았으면 더 선회하면서 방법을 찾았겠죠
😂중졸수준 위급상황 이었다 심지어 활주로 중간에서 착륙할만큼.
그냥보기엔 흙인데 저게 옹벽이였네요... 그걸모르고 부딪쳤다면 .. 하... 너무 맘이 ㅜ
동체착륙은 잘했는데 기장이 담벼락을 생각 못하고 활주로 중간지점에 착륙한거같다
어쩔 수 없이 활주로 중간에 동체착륙을 했으니, 피해가 크겠구나 이후 조치를 잘해야겠다 하지 않았을까요. 지금 부딪힌게 담벼락이 아니에요. 둔덕 위에 콘크리트 바르고 그위에 장비를 뒀는데 거기 부딪혀서 폭발한 거라고 하네요
저 돌무더기는 왜잇는건지 답답하다. 저거없으면 저기 안부디쳣우면 살앗겟다ㅜ..
이사고의 원인은 공항설계 오류, 거기 왜 담벼락과 흙벽이 있죠?
설계 오류가 아니라니까 그 흙벽이 로컬라이저 세우는 둑이야 그거는 활주로 앞에 있는거란 말이다 기장이 엔진이 두개가 나가니까 멘붕이 오고 랜딩기어는 안나오고 나오게 할 시간도 없고 복행을 했으나 시간이 없는겨 그러니까 어디가 어딘지도 모르고 역착륙을 한거라니까 설계나 공항은 처음부터 들어서지 말았어야지 조류서식처인데 뭔 국제 공항이냐 그리고 공항이 생겼다면 설계 오류가 있다면 그 로컬라이저를 탑처럼 세우는걸로 해야지 비행기가 때려도 파괴가 되는 걸로 둑으로 저렇게 성벽처럼 세우니 비행기를 완전히 죠진거지 그리고 활주로도 짧어 저기는
너무 너무 엄첨 국민들 상황 울부짖는 대한민국 국민 충격
교신내역공개하면 되는데?? 책임자들 돌아가신건 안타깝지만 쉴드를 처버리면 또다시 상황발생시 똑같아짐
삼가 고인의 명복을 빕니다. 당분간은 해외여행 안가고 비행기 ✈️ 안타겠네요.
우리나라 언론이 아닌 외국 언론을 보는 게 더 정확하고 제대로 된 기사 입니다
불법 구조물 때문에 비행기가 폭발한 거예요
공항 설계 관계자 와 모든 책임자들이 처벌 받아야 할 사건임
제가 볼 때는, 굴러가는 바퀴보다 동체가 끌려갈 때는 마찰이 압도적으로 더 커 정지 거리가 훨씬 더 짧아야 하는데 활주로를 다 쓸 때까지도 멈추지 못한 것은 아마도 동체가 바닥과 극심한 마찰이 일어나면서 열이 나면 불이 날 게 뻔하므로 마찰을 줄이려고 비행기를 되도록 띄워서 큰 마찰 없이 관성 에너지를 자연적으로 소진 시켜 멈추려고 했던 것이 아닌가 싶습니다. 그리하여 엔진을 살짝씩 써 조금이나마 비행기를 띄우려고 했단 것이 아닌가란 추론입니다. 그래서 일반적이고 상식적으로 보더라도 속도가 주는 게 아니라 거의 등속도를 유지하는 현상 같은 거의 이해 되지 않는 상황이 나왔던 것이 아닌가 싶습니다.
그 뜻하지 않은 자연 재해와 같은 어려운 상황에서도 최선을 다해 조종간을 잡았을 두 기장님들과 승무원 그리고 탑승객들의 명복을 빕니다.
아니근데왜언론들은
단한번을
테러가능성을 의심을안함?
원래비행기사고나면
1순위로테러부터 조사해야되는거아님?
수집한 자료들 기반으로 논리적인 시나리오:
8.59쯤: 오른쪽 엔진 기능 상실. 왼쪽 엔진은 불꽃과 급상승 실패로 보아 부분 손상된것으로 추측.
9.00쯤: 착륙 시도 중 랜딩기어가 작동하지 않아 착륙복행 결정.
(랜딩기어 수동개폐는 2-5분이 걸려서 시간이 충분하지 않음)
9.02쯤: 착륙복행 시도 중 왼쪽 엔진도 기능 상실. 활주로 중간에서 동체 착륙.
(기수를 올린건 바람저항을 위해서 또는 벽을 보고 다시 이륙 시도한걸로 보임. 속도가 빨라서 기수를 내리면 바닥과 충돌후 비행기가 튕기거나 결국 벽은 피할수 없는 거리임. 속도를 줄이는 역할은 랜딩기어 브레이크, 엔진 역추력, 플랩 순서인데 플랩을 사용했다 하더라도 벽과 충돌은 피할수 없었음).
항공에서 비상착륙은 늘 가능한 시나리오지만 활주로 끝에 세운 벽은 인재임. 지도를 보면 벽을 지나도 민가까지 충분한 거리가 있음.
오른쪽 엔진이 기능 상실이 되면 왼쪽 엔진에서 불꽃이 피어오르냐? 소설을 쓰는구나
흙 무더기 왜 설치 했죠 그것도 앞 뒤로
전문가들이 반대한 지역에 공항을 만든 이유가 무엇이죠
마치 ... 기장 책임으로 몰아가려는 유도하는 듯한 느낌이 자꾸드네...
정비 불량은 ....?
무안공항 사고는 명백한 인제이다.
활주로 끝에 벽과 흙더미 콘크리트가 없었더라면 승객 전원이 살 수 있었다!
렌딩기어 수동으로 내릴수잇다는데 왜 동체착률을 햇을까
역주행으로 착륙한거보면 너무 갑작스럽게 착륙을해야하는 상황이 생긴걸까
활주로에 쌓아올린 흙만 없었어도 다 살수있었을텐데 공항에서 책임져야할듯
공항. 활주로 부근에 흙무더기는 왜있는거냐고. 그러네요
로컬라이져를 흙으로 쌓은담에 그위에 콘크리트깔고 그위에 설치한 옹벽이 문제엿어여. 동체착륙은 기장님에 노련함으로 성공햇으나..저 옹벽에 부디쳐서 폭발이 일어난거에요. 해외언론에서는 전부 이 옹벽을 공항에 애초에 만든게 잘못이라고 합니다. 이런 옹벽을 활주로끝에 설치하는건 해서도 안되고 본적도 없는 거라고 합니다. 삼가고인의 명복을 빕니다
일단 공항 활주로가 동체착륙에는 불가하게 짧은거리. 인천공항처럼 4000정도 였으면.
동체착륙은 잘 한듯 한데. 실력 없으면 동체착륙시 두동강 날수 있으니.
관제탑과 기장은 서로 공유안하나?? 관제탑의대응은 정확했나??
동체착륙 어려움에도 잘 진행되었다고 본다. 사고를 키운 최대 원인은 공항 외벽이었다. 담벽만 있었더라도 충분히 피해를 최소화할 수 있었다. 그 점에 주목하는 언론사가 없다...ㅠㅠ
역시 상록수 정확한 지적
근데 비행기가 역주행한거아님 원래 착륙방향이 아니엇자늠
왜 동체 착륙하냐고 ㅡㅡㅋ
@@SJH3184 단순랜딩기어 문제면 내리기전에 지상에도 준비하고 연료다태우고, 만반의준비를다하고 내려옵니다, 반대로 방향으로왔다는건 선회할 여력이없다는거고 속도도 더줄이고내려올 시간도없이 빠른속도로다운한가보니 뭔가 금박했다고 볼수도있겠죠,,
@@FactBomber0922엔진 두개다 죽어서 복행실패 추진력 더 없음 더큰 사고 나기전에 관제탑에서 동체착륙 요청 바로동체착륙 했고 옹벽에 박아서 다터짐
버드 스트라이크로, 한쪽 엔진은 거의 사망이고, 다른 엔진도 맛 가기 일보 직전이라, 엔지 추력 급 다운/고도 상승 불가, 이 상태가 되어, 랜딩기어 수동으로 필 시도도 못하고 급하게 동체 착륙하다가 사고가 난듯함
외벽만 문제 아닌듯.흙무더기 목적이 뭘까.조종사가 알았다면 과연 속셈이 외벽 줌이야.근대 흙이 가득 상상을 했겠는가.흑무더기 그즉시 대폭발
김인규 비행교육원장이란 이분 오늘 아침부터 똑같은 의견으로 일관되는데 전문가 맞음??
속도가 왜 많았는지 그럼 왜 그 속도로 접근할 수 밖에 없었는지를 분석을 해야 하는데 이걸 못해?? 파일럿 출신 맞음??
직접적폭팔 원인은 전방에 둑에 충돌인듯..왜 무얼하는 둑인건가여?
해외 전문가 채널에서 활주로 끝 콘크리트 흙더미가 어이없다고 하더군 운동에너지 흡수없이 그대로 받아서 박살냄.
대개 저렇게 만들지 않고 평지인데다 뒤 벽돌담을 뚫고 나갈수 있지만 에너지 분산되어 박살나고 폭발하진 않았을거라고
그게 대다수 사망자를 낸 이유라고 하더라 사고 원인은 밝혀야 겠지만 사상자가 이리 많은 이유가 그렇다고
육지 또는 호수 및 바다로 동채 착륙 했을 경우 피해는 어느쪽이 심각 할까요??
처음부터 공항 허가가 나면
안되는 곳이었어요
일반인이 저상황에 저렇게 깔끔하게 찍는다는게 사고보다 더쑈킹하네 전문 카메라맨도 힘들것 같은데
저 콘크리트같은 담때문에 사고가 더 커진갓 같습티다
잔해사진 좀 잘 보라구요
로컬라이저 흙더미 콘크리트에 박고
폭발한거에요
외벽에 폭발한게 아니라구요
네이버맵 항공사진 스트리트뷰 좀
찾아보시라구요 ㅠㅠ
저 콘크리트 없었으면 사고가 났어도
이렇게 참사로 이어지지 않았다구요
엔진 신경쓰느라 랜딩기어는 신경못쓰고 착륙했는데 알고보니 때는 이미 늦었다?
ㄴㄴ 저거 완벽한 동체착륙이 맞음
근데 완벽한 나머지 매끄러운탓에 결국 짧은 활주로를 견디지 못했고 군사목적용 벽이 아닌 ICAO규정을 위반한 구조물에 부딪혀 폭발한것임
진짜 문제가 많은 공항이 맞음
그리고 랜딩기어를 내렸어도 바퀴때문에 오히려 더 위험했을것임
항공사가 정비책임의 문제가 있더라도 저 구조물만 없었어도 많은 사람들이 살았을거라고 함
인천공항과비교해 활주로길이가지고 탓하지마라~ 포항공항은 2,133m이다
다른공항들대부분 2,700m정도밖에않된다.
이게 맞다 그리고 인천공항에서 3~4KM 활주로는 사고난 비행기 처럼 중소형비행기용이 아님.
여러말해밨자. 착륙했는데 벽에 박아서 폭발했잖아요.
엔진 공기 흡입구에 망을 쒸우면 안되나요 ?
왠만한 망으로는 고속에서 뚫려 버림.
재방없었으면 전원 생존가능성이 많음
사고원인은 조사해야겠지만 많은목숨을 잃은원인은 흙과 콘크리트로 재방을 쌓은것임ㄷㄷ
뭔 소리야. 그건 걸과론이지
콘크리트 구조물이 가장 문제입니다
지방공항이용못해
인천올라와서 방콕가야지
왜 자꾸 사고랑 상관 없는 언론들이 나서는 건지 참 .....
나중에 문제 생기면 어차피 모르쇠 할꺼면서 .......
가족 여행
더 서글푸네요ㅠㅠ
영상 잘 보면 엔진 양쪽에서 불꽃 튐. 그리고 오른쪽에서 폭발 함.
다시 올리생각 없었나? 한바뀌 더 돌면서 다시 시도을 했으면 어떨까 생각이 듭니다
기름이없으수도 잇잖아 바보야
왜 진행자는 자꾸 기장의 잘못으로 몰고가려고 하는것처럼 보일까요??? 자꾸 그런식으로 얘기하시네요???????????? 상황이 안되는곳에 무리하게 공항을 만들지않을것. 혹시모를 동체착륙이 가능할곳을 만들것. 이게 먼저 아닌가요??? 비행하던 기장이 급박한 상황에서 최선의 선택을 한것일건데... 이런 참사가 일어났지만 아직 블랙박스 내용이 나온것도 아니니 섣불리 기장한테 책임을 몰지말았으면 좋겠네요... 기장님도 피해자시고.. 승객모두 피해자. 이 공항은 왜 만들어졌는지, 만드는데 문제는 없었는지, 그후에 기장님의 판단이 최선이였는지를 보는게 맞다고 봐요. 말한대로 3분안에 기계적으로 안되서 전기적으로도 해보고도 안되서 수동으로 전환하는건 시간상 가능할것같지 않아요. 새가 빨려들어가서 엔진에 불이 난 상황이였으니까요... 고인들의 명복을 빌어요... 정말 가슴아픕니다...
그러니까요. 진행자 기자인지 앵커인지 뭔지 모르겠지만 자꾸 그러쪽으로 몰면서 질문하게 매우 이상함
난 전문가는 아니지만 상식적으로 생각해보면 저런 비상착륙에 대비해 활주로를 좀더 길게 만들고, 비상착륙용 트랙을 연장해서 바닥에 모래톱을 깔아놓고 특수재질의 대형 천조각들을 일렬로 죽 세워놓아, 비행기가 천조각을 찢고 지나가면서 충격을 완화해 안전장치를 만드는 그런 방법은 왜 아무도 생각못한거지?
저 무안 공항 바로 근접해서 민가가 있다잖아
메이데이 콜부터 사고까지 9분 190활주로 진입부터 사고까지 4분... 시간적 여유가 없었음
10년전부터 활주로 늘려야한다고 건의했지만 국토부 기재부에서 예산 안줘서 겨우 예산 통과된게 2022년이에요~
매년 적자가 200억씩 나는 공항에 투자? 휴.. 전정권때도 위험하다고 계속 얘기했고! 휴. 그리고 25년이면 활주로 연장공사 끝나는데 무리하게 추진한 민주당은 왜 조용해? 사고날때 마다 선동하고 특검하더니. 이사건은 너무 조용하네...
@@현동Lee코더 회사가 대구공항근처인데, 대구공항은 무안보다 활주로가 더 짧습니다. 그래도 80년동안 이런 사고 한번도 안났습니다.
아니 기장은 최선의 판단을 한거 같은데, 앵커가 자꾸 기장미스로 의도를 가진 질문을 하네
삼가 고인의 명복을 빕니다
왜 피해가 커졌겠어. 공항을 무리하게 지었고, 철새 쫒는 공항 관리를 안 한거고..
또 착륙 마지막에 있는 구조물이 비행기를 폭발기킨거지..
결론은 공항 & 공항 관리.
구조물이 비행기를 폭발시킨것은 맞으나 그건 원래 앞이야 앞 뒤가 아니란 말이다 기장이 말하자면 도로에서 역주행을 한거야
착륙을 바다에 했으면 하네요
12월 7일 탄핵시국에 국제선 허용 밀어부친 그 정당에게도 큰 책임이 있다.
무슨상황인지 예수도 부처도 모른다 제발 어디전문가 어디교수라고 단정하지는말자 기장만안다
사방이 철새도래지다
공항건설 자체가 인재다
저건 담벼락 아님.
담벼락이었으면 뚫고나갔을듯.
항공유도등 세워둔 인공구조물.
터진이유는 흙무더기인데 그게왜 있는지가 이상함
에혀;; 기장이 바보냐 수동도 몰랐겠냐? 엔진 두개가 맛탱이 갔고 하늘을 날수 있을 조건도 안되고 시간도 벌수 없는 상황이다. 방법이 땅바닥에 비비는거밖에 더있겠음??? 기장은 최선의 선택이다
공항 설계 저 콘크리트 구조물이 피해를 키웠고 저 적자 공항은 폐쇄하라 민주당 떼법으로 만들어서 결국 이 사단 남
공항은 처음 부터 짓지 말았어야지 조류 서식지에 공항이 왠말인가 그걸 관철시킨 사람들 죠져야함 그리고 외벽은 지금은 이해가 간다 보안 문제도 있고
다만 활주로가 조금 길었다면 한 아쉬움이 있다 그러나 보면 속도가 워낙 빨라 활주로 중간에서 시작하면 밑도 끝도 없는 동체착륙을 시작한것임
그러나 동체를 때린것은 로컬라이저 둔턱이라니까 기장이 멘붕이 오고 시간이 촉박하니까 착각을 한거라니까 역착륙을 하지 말았어야지 역착륙을 하였더라도
저 로컬라이저가 타워 형식으로 되어 있었다면 비행기가 그냥 치고 지나가면 그만인것이다 옹벽처럼 만들지 말고
항공기가 폭주한다고 가정 할 때에 흙으로 쌓아둔 둔덕 부딪히면 무조건 폭발할거같은데
조종사는 랜딩기어를 내린걸로 착각했던것 같다.
보기에는 지극히 정상적 각도의 착륙 같았다.
필리핀의 동체착륙영상보세요 99퍼 똑같습니다
가능성이 있다고 봅니다. 확실한 건 없으니… 조사 결과를 지켜봐야 할듯요..
뭔소리여 동체착륙 관제탑에서 제안하고 기장이 수용해서 합의한건데.. 잊긴 뭘 잊어 애초에 동체착륙으로 판단한거임 엔진 다 잃어서 그럴수밖에 없는 상황이었던거. 정상적으로 돌아서 복행하기엔 추력이 이미 없어서 바로 선회후 착륙시도한거지 랜딩기어 수동으로 내릴 시간 있었으면 내렸겠지
나도 휴먼에러 의심
@@pillblue2156관제도 동체착륙 몰랐을 거라 하네요.
결과 나올때까지 기다리면 되는데,왜이리 추측만 해댈까?답답하다.
그리고,어쨌든 항공기 기체에 결함이 있었던 게 문제인데,공항때문이라고 결론 짓는것도 회피하는거라고 본다.
기다리는 동안 억측이 난무함
기다리는시간동안 할께없으니 앵무새.추측이런거라도 해야방송하죠
비행기에 너무 무거워 한쪽 엔진으로 상승하여 좀더 시간을 끌고 대책을 세웡었야 했는데
활주로끝 흙더미가 문제였음. 동체착륙은 ㅈㄴ 잘햇고 그렇게할수밖에 없는 이유가 있었을거같음