113系 110km/h運転

本当に110km/h出ているかの確認を兼ね乗ってきました。
今となっては最後の高速化改造5000番台の113系となってしまいました。

[@後藤康彦-c2r]

昔、乗り鉄でした。懐かしい音です。今でも山陽本線走ってます。でも、最近車ばかりで、一年に一回位の飲み会があったとき位しか113系に乗る機会が無くなってしまいました。やがてVVVFの音の電車に置き換わっていくのでしょうね。ちなみに、幼少のころに乗った８０系電車の爆音、釣りかけモータの音が今でも耳に焼き付いております。いずれも人間的な音で大好きです。

[@walkin454]

113系がこの鬼加速でという事は、２M０Tでとなるとあの区間しかありませんね。
最高です。

[@my-jm9cu]

たまらないです！行きたくなりました。この区間は飛ばしますネ。関東からよく183系を無駄に往復しました。貴重な動画ありがとうございます。

[@松田矢一]

185系の110km/hよりも唸っていますね。加速も変態級だし😊

[@Pacmania100]

フルノッチの加速が俺の知っている113系とぜんぜん違うｗ　大都市の通勤専用車かと思うくらいに速いですね。
113系って、90キロを超えたあたりで蛇行が始まると収まりも悪いので、これくらい飛ばした方が安定してそう。

[@helmholm100]

2M0Tだとおもうので、加速に関しては容赦ないのかもしれないですね

[@7nekoneko297]

台車がぺディスタル型なのが要因かどうか分かりませんが90～95km/h辺りで共振するような感じですね。

[@user-Yoh.I]

113系は速度が上がったらあの独特のモーター音がいかにも国鉄らしい。
もうこのモーター音もあと少しで聞き納めだね。

[@7nekoneko297]

113系の110km/h対応はブレーキを強化した3000番台ですね。

[@東急東横線ユーザー]

113系なのに加速速いですね

[@aliceharuna4]

残り50秒で堂々と100キロ出してるってやばいな

[@白田川一]

このようにしてみると、MT54モーターが「もともと、高速運転用として開発されたモーター」であるというのを窺い知れるものがありますね。ただ、コイルばね台車で110㌔毎時という飛ばし方をしてて、乗り心地は大丈夫なのだろうか‥‥？空気ばね台車であれば、問題は無いと言えるけど‥‥。

[@7nekoneko297]

コイルばねの問題よりも揺れ枕式なのが弱点でしょう。

[@ys-gh3kw]

舞鶴線で乗ったときは結構飛ばしてて車体が上下に激しく跳ねてました

[@takatakaume5990]

地元が千葉県南部でしたが、113系時代にロングレールでないところを高速で走ると、上下に弾んでた覚えがあります（笑）

[@えいちゃん-f2y]

エー音

[@osugraduation]

どこの113系ですか?

[@京成八千代台]

これはクモハかな？

[@cac15700]

横須賀総武快速線で横浜西大井間と市川船橋間よく乗っていたので懐かしいですね。

[@user-nb2rb3hd2r]

こいつを台車だけ223系とかにしたら黙っていても、京急2100形を追い抜くぞ！？！？

[@くま太郎-n2m]

1:05辺りから聞こえるヴーンって音がMT54ならではの爆音
コレがなければMT54ではない(特急車はギア比高くして回転数下げてるからイマイチ)

[@t.w.6664]

ギア比を低く、です。
ちなみに113系で110km/h出している時のモーター回転数だと、183系などでは150km/hくらい出ている計算になります。

[@AzusaGOGO]

113系の（標準的な）加速じゃないｗｗ

[@桑折真吾]

駅間教えて下さい

[@BaNtAn41yosohit]

@@桑折真吾 山陰本線福知山～石原です

[@桑折真吾]

@@BaNtAn41yosohit ありがとうございました🎵

[@TsucaPon40]

宇都宮線にて、107系電車に乗っていた時、遅れを取り戻すため、出力全開で、110km/hほどまで出し切ったのを覚えていますが、
動画を見てそれを思い出しました。無論、エンジンは過回転状態で、タコメーターはレッドゾーンを振り切っています。

[@hakutakar]

食パンと107系はMT54の最高回転を聴けましたよね。

[@t.w.6664]

ギア比が5.60でしたので、100km/hで走行するとモーター回転数は3454rpmとなり、113系で110km/hや183系で150km/hの時(概ね3270rpm)より高速回転しています。