KIA Rio X и чип ADACT. Надо ли ? Замер 0-100 (до и после прошивки)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ส.ค. 2024
- Вы до сих пор думаете, что чип-тюнинг не нужен автомобилям с атмосферными моторами? Тогда скорее смотрите наш новый ролик. КИА с очень распространенным мотором стала значительно бодрее. Владелец остался очень доволен!
ООО «АРС АДАКТ» - единственная российская компания в сфере чип-тюнинга автомобилей, которая прошла сертификацию на стандарт ГОСТ Р ИСО 9001-2011.
Работаем с 2006 года, имеем представительство во многих городах РФ и странах СНГ.
► Наш сайт: adact2.ru/
► Мы в VK: adact
Велкам! И не забудьте подписаться на наш канал тут😍
Здравствуйте. Может ли прошивка влеять на переключения акпп (пинки,толчки) . Я удолил каты мне прошили.и какую вы прошивку посоветуете киа рио хлайн 2019г.
Добрый день. Необходимо сделать диагностику и понять причину пинков и толчков. К сожалению не все лечится прошивкой. Обратитесь, пожалуйста, к ближайшему партнёру Адакт, вам сделают диагностику и порекомендуют прошивку. Список тут: adact2.ru/c
Да, влияет 100%, на Паулюсе дёргается, пинается. На АДАКТЕ всё гладко. Загугли найдешь сравнение для АКП.
@@a.v.9561 Брехня. Пять лет на Паулюсе и никто никого не пинает, надо маслице в коробку подливать и будет нормально ездить. На 60 тысячах полная замена, потом через каждые 30 частичка.
Чип тюнинг на этом авто много изменяет динамика более приятно ездить но 8 ка для этой модели Чип тюнинга это перебор в Краснодаре 3 ка при втором обращении 10% скидка
Михаил, уверены можно найти варианты и ещё дешевле. Только вопрос, будет ли после этого машина себя хорошо чувствовать. Поверьте, наши партнёры почти ежедневно сталкиваются с «результатами работы» на тех машинах, владельцы которых выбрали самые дешёвые варианты доступные на рынке.
@@user-ko7ic1ds1g Да-да, мы такие сказки каждый день слушаем, особенно про катализаторы. Мой катализатор отходил 190 тысяч и благополучно вылетел через второй каталик. Машина была чипована Паулюсом 5 лет назад, проехала 216 тысяч, едет 200. Замер на стенде 133 коня. Так что сказки про ценник не надо рассказывать, особенно айтишнику с 25-летним стажем. :) Жадность есть жадность. Слишком до хрена вас там хочет покушать на одном программере.
@@userakauser Вы делаете выводы, вообще не разобравшись в ситуации. Бросаете обвинения в жадности…это совсем не конструктив, не находите?
Теперь по фактам, в открытом доступе вы можете найти тысячи отзывов людей, кто клюнул на рекламу о прошивке и удалении ката за 0 рублей. И что из этого вышло. И случаев с кривой прошивкой тоже очень много. Мы никогда не обсуждаем работу коллег, но не думаем, что наши цены с озвученной вами компанией сильно отличны.
Не переживай, сейчас ничего нет😂
У меня она в стоке едет 10,3
эти овощи смысла перешивать нет, ну разве что за пару рублей для отключения дк
Езжу на 1.6 Киа Рио седан 2016 года, 6-МКПП. Удален катализатор, прошивка от паулюса. До сотки разгоняет за 9 секунд.
Как не шей автомат этих киа, он печальный(
У меня киа рио х лайн разгон с 0 до 100 меньше 10с
При паспортных цифрах 11 секунд…озвученная вами информация крайне удивляет.
С горы😂
Бред сивой кабылы , хвалю свою хату и вся польза от вашей прошивки.
После прошивки ничего не изменилось, каналы впускные больше не стали, распредвалы по фазам не изменились, откуда мощность? Это всё обман, g4fg на Рио 4 в 123 лошади сильно задушен конструктивно, а программно выжили все соки, распредвалы дерьмо, впускные каналы заузили, к примеру у сида тот же маркировке, но в нем распредвалы другие и впускные каналы шире, хотя ресивер тот же, по этому с 123 л.с. не получить 132 л.с. как у сида, хоть зашейся, физику не обмануть
Ммм…, мне вот интересно, как устроен человек, который не зная предмета, делает категоричные заявления про обман. Может лучше продолжить делать обзоры пылесосов? Я даже предметно не хочу сейчас опровергать сие заявление, банально лениво опровергать глупости.
@@user-xz9gn5pk5e про пылесос это отец мой, но сути не меняет, есть прибор, и какие прошивки не заливал, даже хваленые на всю Россию, не дают они прибавки по прибору в рамках погрешности, так же есть опыт в постройки быстрого киа Рио 3 по своему городу, по этому уверено пишу, все ваши прошивки даже не убирают режим прогрева катализатора, о каком рече идёт чип, мне по логам неделю машину откатывали и это было установлено выхлоп и ресивер от сида на g4fc. Можно легко проверить приезжаю на g4fg заменяем по прибору сток и ваш чип, если машина поедет быстрее чем погрешность, то соглашусь адакт работает, но я уже замерял и прошивка от конкурентов в дисциплине 0-100 быстрее, но адакт приятнее на повсиднев. От стока на автомате вообще разница по прибору от всех прошивок в рамках погрешности, автомат вы шьёте? Будет крутиться двигатель в 7100 оборотов? Ведь прошивка на механике просто даёт возможность крутить дольше двигатель за счёт смещения отсечки и в дисциплине 0-100 сокращает одно переключение, на автомате не видел такого, чтобы выше стока крутился даигатель
@@mkSargeras , давай начнем с того, что надо сходить на Адакт и понять, чем мы занимаемся. А занимаемся мы тем, что делаем гражданский тюнинг. А что такое гражданский тюнинг? Это тюнинг для обычных людей, которые просто хотят передвигаться с комфортом. Которых не устраивает задумчивость дросселя, ощущение, что машина орет и не едет, слабые низы, низкая эластичность мотора, снижение мощности при включении кондиционера. Знакомая тема на серийной прошивке? Так вот, для устранения всех этих "недостатков", все эти ваши выхлопы, ресиверы от сида, 7100 rpm и прочая, извини, херотень, не нужна. Есть такое понятие, рабочий диапазон нагрузок, в котором передвигаются 99,99 процентов нормальных людей. И в котором все вышеописанные "недостатки", в приятную сторону, после наших настроек, изменяются. Возможно что-то на внешнюю скоростную осталось, ну осталось и хрен с ней, цели вообще нет ее изменять. Потому как, часто ли, обычный человек за рулем обычной машины, выжимает тапок в пол?
Теперь такой вопрос. Зачем вы берете дешевую, слабую машину и пытаетесь что-то из нее выжать? И толку нет и выглядит на дороге смешно и жалко. А потом еще публичные заявления - все говно, окромя мочи. Ну требует душа спорта, возьмите старый объемный атмосферник и стройте интересные вещи. Либо купите сразу что-то мощное и наслаждайтесь. Вот ваша основная ошибка.
@@user-xz9gn5pk5e на счёт сток прошивку автовладельцы делают в основном из-за вибранагруженности на g4fg на солярисах и Рио при хх и получение большей динамике, остальное: отклик на педаль ни кто особо не жаловался, при кондеи в жару замечал, что машина тупит на низах на механике, но кто ездит на автомате этого не замечает. Выходит две причины в 90% случаях простой водитель желает исправить. На других машинах соул и Сид с таким же двигателем нет такой сильной вибрации по кузову из-за других точек крепления к кузову. Зачем делать из унылого авто быстрый? Для кайфа, когда автомобиль заведомо слабый на трассе способен ехать на уровне 2.5 и 3 литровых атмосферных автомобилей. Эмоций получаешь тонну. Это можно понять когда сам на таком авто утрешь нос намного мощным автомобилем. В свое время построил ваз 2114 и оставил визуально сток подвеску и штампы заводские 14тые и бывало закусывался с аккордами и маздами которые ставили ставку, что уедут после 150 км/ч, но как они сильно разочаровывались, когда 14ка продолжала ехать вплоть до 180 км/ч не отставая, а ведь у нее аэродинамика кирпича. На Рио 3 уже было сложнее удивить т.к. много на дороге быстрых рио3 по этому эмоций было поменьше и желающих поговорит после зарубы убавилось, если купить заведомо быстрый авто, то эмоций будет ещё меньше т.к. перейдешь на новый уровень мощности.
P.s. Про прошивку вы указываете что будет 130+ л.с. и крутящего 160+ откуда такие показатели? Выходит вы умнее корейцев, которые на Сид ставят под такой же маркировкой двигатель g4fg, но мощность они увеличивают не прошивкой, а заменой распредвалов и увеличение в головке впускных каналов. Вот они дураки 132 л.с. и 165 крутящего меняют конструкцию двигателя, а оказывается нужно у русских купить прошивку и получить такую же мощность.
@@mkSargeras , послушай дружище. Вчера, я тебе ясно дал понять, что тюнинг Адакт не для таких, как ты. Это гражданский тюнинг, тебе нужен спортивный. Это как прийти в булочную и орать - где колбаса, кругом обман. Ниже комментарий обычного, нормального человека. Ему приятно ездить. Всё, мне большего и не надо.
Про особенности серийный настроек, я писал миллион раз. Это не недостатки, я специально брал в кавычки это слово. У завода слегка другие задачи и ориентиры, кроме выдачи максимальной мощности и момента. Экология и маркетинг стоят выше в приоритете. Поэтому мы не умней, они не глупей. У нас цели разные.
Пожалуй откажу тебе в объяснении даже основных принципов устранения "недостатков" серийных настроек, а так-же не замечу твои возражения и вопросы, учитывая то, что ты меня не слушаешь и выводов не делаешь. Очень надеюсь, что ты не обманешься моим "добродушием" и не "ломанешься в бой". Честно, мне жаль терять время на этот диалог.