Essai Dacia Logan 0.9 TCe 90ch Lauréate
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- เผยแพร่เมื่อ 18 เม.ย. 2013
- Mandataire Dacia Logan : www.elite-auto.fr/voiture-neuv...
Essai Dacia Logan 0.9 TCe 90ch BVM5 Lauréate
C'est par la Logan que Dacia est arrivé en France en 2004. Fin 2012, le constructeur roumain a lancé sa deuxième génération. L'esthétique, point faible de la première, s'est largement modernisée et cette fois la Logan partage sa face avant avec la Sandero. Outre la cosmétique, Dacia a également revuu ses motorisations avec l'arrivée d'un nouveau bloc essence de 3 cylindres que nous essayons ici.
A l'intérieur, le conducteur peut régler siège et volant en hauteur, mais la colonne n'est pas réglable en profondeur. La planche de bord inédite peut accueillir le combiné multimédia inauguré sur le Lodgy, avec Bluetooth et GPS intégré. La présentation a gagné en prestance même s'il n'est toujours pas question de luxe. Point faible : les sièges n'offrent aucun maintien latéral.
Cette nouvelle Logan reprend en fait la plate-forme de l'ancienne, avec très peu de modifications. Les suspensions restent confortables mais occasionnent toujours du roulis. L'insonorisation a progressé mais les bruits aérodynamiques restent trop présents à partir de 110 km/h. Le nouveau bloc se montre plus souple à bas régime et presque vif en haut des tours, le tout en consommant moins.
La Logan avait étonné pour son habitabilité aux places arrière. La nouvelle conserve les mêmes cotes et offre une espace aux jambes digne d'une familiale. C'est bien aussi en garde au toit, mais trop juste en largeur pour trois adultes même si la place centrale est praticable. Les vitres arrière sont à manivelle de série, et électriques en option à 150 € mais uniquement sur la finition Lauréate.
Comme pour les places arrière, le coffre reste un point fort de la Logan, du moins en volume puisqu'il dépasse les 500 dm3. Mieux que pas mal de familiales. En revanche, la Logan reste à malle, donc moins pratique qu'une voiture à hayon pour le chargement. Si le volume important ne vous suffit pas, la banquette arrière est rabattable en 2/3-1/3 mais ne dégage pas de plancher plat.
La première Logan était une révolution. La nouvelle ne l'est plus mais continue à proposer un rapport prix/prestations imbattable tout en devenant plus avenante en présentation, extérieure et intérieure. Le nouveau bloc TCE est plus agréable, et fait surtout baisser les consommations de plus de 2 litres par rapport à l'ancien 1.6 MPI de 85 ch, permettant ainsi d'échapper au malus écologique. - ยานยนต์และพาหนะ
C'est ma voiture depuis mai 2013 et le bilan est très satisfaisant : je consomme réellement 5,3 l/100kms en pleine route ce qui donne environ 1000 kms d'autonomie, le confort est excellent avec une super habitabilité aux places arrières et un coffre royal, de plus je trouve la planche de bord vraiment sympa avec une très bonne sono de série.
Le moteur, au demeurant fort discret, émet un bruit très agréable et atypique à l'accélération et on sent vraiment les 90 ch présents.
elle est vraiment immonde je suis désolé
franchement elle est superbe cette version, une très bonne évolution...
en plus pour le prix de la 0.9 tce ça va !!
Ça me fait pensé a une R21 avec le modernisme en plus
Très bonne voiture!
Après 190 000 km pas de gros soucis, avec entretiens réguliers évidemment.
Accepte très bien le boîtier éthanol.
Artiste
au fait il n'y a pas d'écran multifonction de série dans la version Lauréate....
Quelle sera l'intervention de résoudre le problème de reprise en cas ou la montée d'habitude se fait en 4emme vitesse aujourd'hui avec la deuxième vitesse voiture dacia logan 2015 nouveau 1 point 2 16v merci de votre réponse.
dommage qu'elle sera de moins en moins vendue comme la berline de précédente génération qui a disparue peu à peu ...
J,ai une Logan depuis juin 2015 avec un moteur 1.2 16v j,ai fait 188.000 km avec ,,,sans probleme sauf un peu la faiblesse du moteur
Merci pour votre retour d'expérience.
Chez Renault il y a l'equivalant. Il s'agit de la Symbol en 1.2 16v 75 1.6 mpi 80 et un 1.5 Dci 75 ch. Pourquoi ne pas la commercialiser en France?
Parce que nous en France avons la Dacia Logan, et que la Renault symbol est une voiture vendu dans les pays en voie de développement comme le Maghreb...
Parceque laisse la roiulle خليها تصدي
C’est pas une Datcia c’est une Dacia
C'est un nom roumain, on dit Datchia normalement. Tu dis pas que tu utilise Ouindowe mais Windows en anglais.