Aprilia Tuareg 660 VS Yamaha Ténéré 700 [ENG.SUB]
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ก.พ. 2022
- Nel 2019 Yamaha apriva un nuovo filone con l’arrivo della Ténéré 700; dopo tre anni di successi ecco spuntare una nuova agguerritissima concorrente, l’Aprilia Tuareg 660. Entrambe portano in dote un nome altisonante che ogni appassionato di due ruote conosce. Oggi i nostri tester, Andrea e Marco, le metteranno a confronto su ogni tipo di terreno per una sfida che non decreterà una vincitrice, bensì aiuterà a capire quale delle due fa per voi. Le enduro col 21” 18” sono tornate e siamo sicuri che faranno la felicità di molti!
Abbigliamento utilizzato Eleveit Mud Maxi Engeneered with DimensioneGuida
www.eleveit.it/product/mud-ma...
Un sentito ringraziamento a:
Gruppo Piaggio
Tacconi Moto
it.yamaha-motor.eu/concession... - ยานยนต์และพาหนะ
![[ไฮไลต์] ฟุตบอลหญิง เยอรมนี vs ออสเตรเลีย รอบแบ่งกลุ่ม | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/i_8UO61YqO8/mqdefault.jpg)
Finalmente la prova tanto aspettata, mi sento a casa quando vedo le vostre prove, grazie a tutto il gruppo perché dite le vostre senzazioni senza essere vincolati a nessun marchio per le pubblicità, come purtoppo fanno i giornali( approfondimenti e prove) non sono paragonabili con le vostri giudizzi, che sono di gran lunga i migliori su TH-cam.
Bravi!!
Grazie Denis 👍🤗
Bel video, esplicativo e completo. Complimenti come sempre 🙂
Ciao Andrea, grazie ✌️😉
Avete creato un video di livello molto alto, un taglio aggiornato, con un ampio obiettivo di profili, avendo superato anche prodotti di testare più blasonate.
Grazie alla presenza di tester di altezze diverse, avete reso concreto l'impatto statico con il veicolo.
Quindi ottimo lavoro, ma il video migliore sarà sempre quello che "dovete ancora girare".
Ciao Alberto, non sai quanto ci faccia piacere leggere queste tue parole. Ti ringraziamo perche sono i commenti come il tuo a darci la spinta per continuare. Non ci riteniamo all’altezza di giornalisti o testate ma ci piace pensarci come una alternativa semplice spontanea per il motociclista di tutti i giorni 😊. Grazie 🙏
Albettone "palcoscenico stratosferico"! Complimenti ragazzi, tanta tanta roba!
Ciao Enrico, Albettone è davvero una struttura unica nel suo genere ✌️👍
Sorry, but I think you missed the most important thing - the handling on/off road. Ténéré is top heavy and has a cheap, weak suspension, while Toureg has top level KYB suspension and handles like a enduro motorcycle off road, like a sports bike on road with this amazing chassis. The mass distribution is perfect (the engineers placed the fuel tank low down next to the engine). Never had an Apprilia before, so I decided to test it yesterday, and I must say this bike is - something! Wow! For me it is the winner in the ADV category for 2022. You have to compare this bike with KTM ADV 890 R, not with Ténéré, because in my opinion they play at very very different levels. I'm thinking of swapping my KTM ADV 790 R to Aprilia for now. Still have a smile on my face today :) This bike is a real joy to ride. Viva Italia !! ❤
Ciao Osvaldas, thank you for your feedback. Where are you from?
@@DimensioneGuida From Vilnius with love :)
better technical content for Aprilia
Suspension
APRC (ride by wire etc)
Brake
Tubeless (never forget)
Bel video, ragazzi. Bravi e fortunati, visto che il contadino non vi ha sparato. Bene così.
Ciao Luca ✌️ fortunatamente il contadino è pure motociclista 😊🆒 grazie del commento sempre gradito 🙏
Thanks 🙏 for the English subtitles
you're welcome ☺️
Bellissima prova, sono pienamente d’accordo con tutti e due sui giudizi delle moto. La Ténéré l’ho trovata molto votata al vero fuoristrada, non manca nulla ma molto essenziale (ma tutto di ottima qualità) da vera Enduro. La Tuareg è una vera moto totale, motore è ciclistica al top, però io ho notato un po’ di vibrazioni, nulla di fastidioso ma presenti. Io come te, sono più un moto viaggiatore e preferisco la Tuareg. Ancora complimenti per la bella analisi. 🍻
Ciao! Grazie per le belle parole e contenti che tu sia d'accordo con noi 🙏
Complimenti per la prova
Ciao Mirko, grazie 👍
Complimenti per la professionalità ! Marco il mio preferito !!! :)
Grazie 🙏 ma il tuo è un commento di parte 😉
@@DimensioneGuida devo fare i complimenti a tutti ovviamente , ma ho un piccolo debole per il ragazzo con gli occhiali ;)!
Le maniglie per la Aprilia sono appena dietro al pilota, si vedono di lato nel video. Sono dei buchi nel telaio. Non sono rapidamente accessibili in effetti, me le avevano mostrate in concessionaria.
Grazie della bella prova, per me, vale un Bel pareggio.
Grazie Massimo, felici ti sia piaciuta la nostra prova. Sono due bellissime rivali 😉👏
Ottimo video,molto interessante la prova in sella con piloti di altezze diverse dove si vede effettivamente come si tocca a terra .L'affidabilità Aprilia saprà tenere testa a Yamaha? Moto entrambe interessanti ognuna con le proprie peculiarità. Complimenti ancora per il video!!
Ciao Panoramix, grazie ce la mettiamo tutta 😉👍. Per l’affidabilità attendiamo i commenti di chi ci macina km 😊
La Tuareg è bellissima 🇮🇹 💪🏼
Ciao Giorgio, è davvero molto bella, una linea diversa dal solito. Bene cosí ✌️
concordo...infatti l'ho presa...
Facci sapere come ti trovi 😉✌️
@@enzogalli2762 ciao come ti trovi con la tuareg ? Com’è viaggiare in due ?
@@andreatreviso8049 non ho piu la compagna, ma ho viaggiato con tenda sacco apelo e altro ed è meglio di una sport tourer, non hai limiti di terreno e buche,rappezzi passaggi a livello,facendo il periplo dell'argentario ho fatto quasi motocross ! uno spettacolo, consuma poco e messo il cruise a 150 kmh vai dove vuoi senza fatica,...ho avuto 35 moto ,ma questa è la piu eclettica che potevo trovare, ora ho 10500 kmh e devo fare il tagliando...problemi nessuno...nemmeno una spia accesa....
.... ma che gran bella recensione
Si vede che avete qualche neurone più degli altri.
Per me il più esaustivo video in merito.
Vi seguirò volentieri ancora
Bravi :-)
Ciao Miguel, non ci aspettavamo un complimento come questo. Davvero grazie, felici di averti con noi ☺️
Belle entrambe.ma vorrei la Yamaha😍
Confronto con Africa Twin 1100 (che possiedo) ? Sicuramente tra le 2 assomiglia più alla Tuareg che infatti mi attira molto x il peso inferiore
ma con quel completo tecnico della Eleiveit avete nebulizzato le due reginette del momento.. scherzi a parte siete dei grandi professionisti nel contest moto del web. ottime riprese video , la luce vi ha dato una grande mano, sceneggiatura top, con dialoghi in italiano, ma con profonde radici Venete, il che dà a noi Veneti un senso di condivisione immediata nella descrizione delle moto.
Per quanto riguarda la Tenerè 700 e l 'Aprilia Tuaregh 660, avete già sviscerato tutto Voi, ma per me è la Tuaregh che convolerei a nozze, senza nulla togliere alla jap, e per ultima chiosa, non sono d'accordo con Mattia per quanto riguarda che uno alto mt 1,75 possa governare queste moto in fuoristrada così disinvoltamente e con relativa sicurezza, con altezza sella cm 87,5 della Tenerè , la matematica e la fisica induce un sano ottimismo per riders almeno sopra il mt. 1,80, vedasi confermato dal Perfetto in una uguale comparativa.
Per il buon andamento delle vendite , al brand Aprilia consiglierei affiancare un modello con le stesse peculiarità della nuova Tuaregh anche un modello con la ruota anteriore da 19" e forcelle escursione 180/200 mm. e altezza sella 81/83 cm. per poter far salire e godere tutti ma proprio tutti , ci vuole così tanto, Triumph Tiger docet.....
Ciao MaWer, abbiamo riunito lo staff prima di rispondere, sappi che all'unanimità abbiamo deciso di ringraziarti per l'incoraggiamento che ci dai nonostante i nostri limiti riconoscendoci impegno e dedizione. Attendiamo sempre il tuo commento e lo commentiamo a nostra volta con molta attenzione. Sappi che prendiamo molto sul serio le tue critiche a cui rispondiamo con piacere. Ci appaga moltissimo il fatto che il nuovo outfit ti sia piaciuto, è un capo che nasce da una nostra intuizione ed è stato sviluppato in collaborazione con Eleveit (il nome è Mud Maxi e presto ne pubblicheremo il filmato). Non ci riteniamo dei professionisti ma sentirselo dire fa un enorme piacere, l'editing sta migliorando e l'accento rimane (ci teniamo)🤭ma confidiamo che arrivino sempre nuovi amici con cadenze o accenti diversi proprio perchè il motociclismo debba essere inclusivo alla scoperta di nuove strade e nuovi amici. Non entriamo nel merito dell'altezza ma comprendiamo il tuo appunto. Siamo sicuri che qualche uomo Aprilia avrà già letto le tue proposte e magari ci stanno già pensando ... (Aprilia Pegaso docet) . Alla prossima! Ti aspettiamo 😉✌️
@@DimensioneGuida ho una grande stima per tutto quello che riuscite a trasmettere a noi fruitori dei vostri bellissimi video, avete una grande carica empatica , che unita ad una modestia insolita ai nostri giorni , vi caratterizza in modo armonico ed esplicito. Aspetto con trepidazione un contest sul nuovo completo tecnico che avete sfoggiato alla grande nel video, mi piace un sacco, specie questa livrea orange, mooolto visibile su strada il che non guasta, poi visto il vostro Copyright la vedo già nelle mie corde.
Mi unisco ad Andrea per il sentiment sulla petizione per eliminare il bauletto sulla moto, in 50anni di motociclismo mai acquistato uno, è semplicemente uno schiaffo alla propria bimba, e alla sportività di ognuno di noi.Ciaoo
Ti ringraziamo, soprattutto Andrea 🤣
No vibrations at all on the Aprilia Tuareg 660? That´s kinda weird cos when i testrode the bike it started at / arround 3.000 rpm and became from that one more and more pronounced in the handlebars and footpegs. Even on the Aprilia Tuono 660 owners claim vibrations starting at roughly 5.000 rpm. The later start is due to the different tuning of the engine. Can you elaborate why this isn´t mentioned in your review (in fact commented glowingly with "no vibrations at all")? Stay safe
Hi W V. The bike we tested had the European homologation specs and was provided directly from the Aprilia factory. We know also the Tuono 660 but we didn’t tested it accurately as the Tuareg. Sincerely we didn’t feel any kind of annoying vibrations on the handlebars and footpegs… where was located your testrode? Had the bike our same homologations specs? You must consider our testers are never ever driving the bikes without gloves and boots. In this case in particular being two on-off motorbikes we used the brand new specifics big enduro boots Eleveit X-Tarmac WP which are very strong and big. See you and thanks for your comment.
what if we compare Tenere World Raid with Tuareg ??
what suspension is greater then ????
Hi Kostas. I'm one of the two testers. Difficult to say... When we made this video the Yamaha World Raid wasn't yet presented. For sure the Kayaba suspensions with the fork with the Kashima treatment are far better than those of the T7 standard version. But remember, to make a proper comparison between two or more bikes the test has to be done in the same moment on the same ground. Everyone is giving judgments as "this one is better than the other one" just based on technical datas or memories is truly lying...
Bella prova nella quale avete svelato anche degli aspetti che altre prove non avevano evidenziato 👍. Volevo farvi notare che la Tuareg ha dei piccoli appigli dove il passeggero può tenersi che si trovano in delle piccole rientranze dove c'è un traversino in acciaio nella parte posteriore laterale della sella. Ovviamente il portapacchi (Optional) posteriore affrirebbe un appiglio molto migliore Inoltre la mappa Explorer non è quella che da la "massima" risposta del motore a livello prestazionale. In mappa offroad e individual (vedi libretto uso e manutenzione)la risposta dell'accelere è più reattiva.(ha più coppia subito)..... proprio per affrontare i passaggi fuoristradistici più impegnativi.
Ciao Apriliaofftheroad, grazie davvero per i complimenti fanno sempre piacere e ci danno la spinta per continuare a migliorare. Rispondiamo con piacere alle tue note dicendo che gli appigli di cui parli sono sembrati da subito anche a noi una interessante soluzione ma durante le prove ci siamo accorti che la loro funzionalità non è paragonabile ad un ancoraggio più mirato come lo è quello proposto come optional proprio come dici tu, ecco il motivo per il quale non li abbiamo menzionati. In riferimento alle mappe motore Marco fa la distinzione tra le mappe Offroad (che sono appunto la Off-Road e la Individual) e le mappe stradali (che sono la Urban e la Explorer), tra quelle stradali Marco afferma che la Explorer sia la più "pepata". Grazie per il commento, è importante per noi comprendere dove migliorare l'editing o la recensione. ✌️😀
concordo in toto,yama non ha nulla x trattenere il passeggero,la bilancia pende totalmente a favore di aprilia infatti l'ho presa...
Grazie per la segnalazione.
Bravissimi ragazzi, le vostre prove sono sempre più belle e professionali. Un appunto per Artù...il bauletto mettilo...che a fare carraie, magari finisci in qualche agriturismo...e se hanno vino buono? E se hanno salami al top? Che fai lasci tutto lì perchè non sai dove mettere la roba? Impara dai vecchi panzoni bmwisti...con il trittico sempre montato...che non si sa mai. :-)))))
Grazie Lucio per i complimenti e soprattutto per la valida indicazione per il nostro Andrea. 😊👍
Bel video e bella comparativa, non sono però d'accordo sul fatto che la T7 sia più maneggevole nei percorsi tortuosi. perlomeno se si intende a bassissima velocità dove la Yamaha fa sentire il suo baricentro alto e tende un pò a cadere all'interno, al contrario della Tuareg che magicamente, non fa mai percepire la sua massa...sono poi rimasto sorpreso quando parlate dei cechi TL, non perchè sia sbagliato ciò che dite, ma perchè non mettete in risalto il fattore sicurezza, ma solo io ho forato con la la camera d'aria 120 ...????? Secondo me i cerchi tubeless dovrebbero essere imposti PER LEGGE su tutte le moto, tranne le mono specialistiche offroad.
Ciao Skatafossy, grazie per i complimenti. Accettiamo ben volentieri le critiche argomentate e concordiamo sulla sbalorditiva semplicità della Tuareg (soprattutto quando si mette il 21" sui primi metri in off). Sull'argomento tubeless si potrebbero scrivere dei trattati al pari del Machiavelli, forse è per questo che i tester non hanno voluto allungare il video con un dibattito che avrebbe sollevato un vespaio. Caspita una foratura a 120 km/h non deve essere stata una bella esperienza...
Bella prova! Bravi. L'Aprilia da voi provata non aveva il cambio duro. Questo aspetto è stato invece per me nel mio test un difetto rilevato e un po' fastidioso. E poi vorrei dire a chi è sotto 1.80 m che la differenza di altezza sella tra le due moto in realtà l'ho percepita. La Tuareg è stata per me molto più maneggevole nelle manovre da fermo, mentre sulla Tenere toccavo sulle punte ed effettivamente il baricentro più alto si sentiva. Comunque belle moto e nessuna prevale sull'altra nettamente, solo alcune caratteristiche di interesse personale possono far pendere la bilancia su una o l'altra!
Ciao Andrea, grazie per i complimenti. Ti confermiamo che il cambio, dotato di Q/S aveva innesti precisi senza alcuna resistenza, anzi a dirla tutta ci ha lasciati di stucco per velocità e fluidità nell'inserimento. In merito all'altezza è sbalorditivo come, pur mantenendo una ottima luce a terra, l'Aprilia consenta anche a chi sta intorno al metro e settanta di avere un appoggio stabile, davvero un buon lavoro sull'ergonomia ✌️. Grazie per il commento ben argomentato😉👏
il cambio della mia tuareg va molto bene,posso cambiare senza frizione...
Probabilmente quella da me provata aveva troppi pochi chilometri... la riproverò! :)
@@andreaponzini862 👍
Ma il pomello sul mono agisce anche sulla forcella?
Ciao Matteo, il pomello del mono agisce sulla regolazione del precarico. A moto ferma la principale variazione che percepisci è data dall'altezza della sella. La forcella non è comandata dal pomello del mono. 😉✌️
@@DimensioneGuida ah ok infatti
..
Sul pianeta Terra su nessuna moto 😅
si, per telecinesi
Ciao ragazzi, molto interessante questa comparativa, io ho provato sia la Tènèrè, in versione world raid, che la Tuareg, perché vorrei dare il cambio alla mia trk 502 x 2020 con cui ho percorso 34mila km in 2 anni senza nemmeno un problema. Beh, tra le due mi sono trovato meglio con l'Aprilia come tutto, posizione di guida, ciclista e motore, molto simile come erogazione alla mia, ma con quasi 40 cavalli in più e 30 kg in meno..... La userei prevalentemente su strada e passeggero, penso che con la sella comfort alta e un cupolino più alto, oltre alla chicca del cruise, non sarà mai comoda come la mia trk ma ci si può avvicinare. Voi cosa ne pensate?? Io sono 1,87 per 82 kg, mia moglie pesa uguale ma su 1,60, con solo il baule riuscirei a fare dei viaggi anche lunghi in giornata, tipo 400 e passa km?? Grazie mille. 👋🏻👋🏻👋🏻
Ciao Paul, la Tuareg, come hai potuto verificare, dispone di opzioni/soluzioni mirate a saddisfare chi voglia fare del touring. Il cruise, la connettività con il navigatore, manopole riscaldate etc suggeriscono l’idea che tu possa trovare in Tuareg una valida risposta alle tue esigenze. Tienici aggiornati 😉! Grazie per i complimenti 👍
A quando una bella prova della Norden?
Ciao Marco, ci leggi nel pensiero? 🤗
@@DimensioneGuida Grandi ... non vedo l'ora :) esagero allora .. un confronto con Tiger 900 rally pro e ATAS che mi sembrano le concorrenti piu dirette a parte DesertX
Eccoci Marco, lo staff ha già visto la tua proposta, se troviamo le moto molto volentieri. ✌️😀
è come montare su una vacca. L'ho provata dopo essere sceso dalla mia 690, dopo 15 minuti mi dolevano le teste dei dei femori
Bella l’Aprilia ma 12 mila Euro per una 700 cc sono troppi !
Ciao Bohemian, diciamo che non sono pochi ma le dotazioni sono all'altezza di una "Maxi".
grande aprilia !!
Ho capito, anche sto giro vince il GS 1250 🤣
Giorgio, avevi dubbi? 🤣
Forza Aprilia!!!!E poi vi lamentate se la gente compra all'estero. Solo gli Italiani sono cosi' predicano bene e razzolano male. Se il Mister non vuole bauletti o zavorrine e ama gli sterrati direi che nemmeno la Tenerè è la moto adatta a lui perchè rimane un mezzo bisonte ,un esempio adatto è invece la KTM 690 enduro. Ah ricordo che il 21" ai tempi ce l'avevano tutte le enduro stradali Aprilia è stata la prima col 19" sulla Pegaso. Ma i gusti per l'amor del cielo non si discutono. Bella prova Bravi. Like per voi.
Ciao Max, ci piace la tua simpatia e ti ringraziamo per i complimenti. Grazie 🙏 Al Mister, è vero, non piacciono i bauletti, lo avevamo avvisato che la sua affermazione non sarebbe piaciuta a molti ma non ci siamo sentiti di censurarlo ☺️ non sarebbe stato nel nostro stile. Lasciamo ai nostri tester la possibilità di dire ciò che pensano altrimentimenti rischieremmo di non essere veritieri magari a volte sbagliando ma cerchiamo sempre di migliorarci☺️
Andare sui prati lo trovo molto brutto poi se sono i giornalisti a farlo e' ancora peggio.Respect.
Ciao Valter, abbiamo dato una mano prima che passasse l’aratro per metterci le vigne👍.
Scelgo l'aprilia perché è quella dove penso di riuscire a toccare terra.
TrOPP sicuramente tocchi
Aprilia costa, ma ha in piu
Freni migliori (300vs285)
Sospensioni regolabili
Tubeless
Controlli (APRC)
per il resto si equivalgono
Ciao Igino, grazie per il commento. Le hai provate? Quale ti piace di più?
@@DimensioneGuida domani provo per la seconda volta la tuareg, mentre la tenere l'ha un mio amico e la conosco bene
Io scelgo tuareg perché sono basso
Scrivete sulla tuareg, Yamaha e diventerà la moto dual per eccellenza tecnologica emozionante adatta a tutto a buon prezzo. Scrivete Aprilia sulla tenere e diventerà una qualsiasi motoretta economica senza tanti fronzoli che non emoziona.
Ciao Crininja76, non avevamo pensato a questo punto di vista. Per noi Aprilia, come Yamaha, sono Aziende leader nel settore moto. In verità, come si sente nei video, non nascondiamo l’accento veneto e siamo felicissimi che Aprilia abbia proposto una Tuareg così convincente e soprattutto facile!
@@DimensioneGuida ora non è il vostro caso ma visto che sono alla ricerca di una moto da 360giorni all'anno di media cilindrata, sto martellando il mio piccolo cervello con migliaia di informazioni video dati tecnici. Sulla carta la Yamaha Tenere resta quella meno tecnologica meno adatta ai viaggi, meno adatta alla vita di coppia. Però viene osannata e celebrata come il sacro gral , la luce divina, Zeus sceso sulla terra! Mentre Aprilia che con 12000€ offre un pacchetto quasi completo, ed incarna lo spirito di tutto terreno, viene praticamente snobbata...
@@crininja76 noi crediamo fortemente che sia importante provare le moto che desideriamo acquistare. Aprilia ha tutto quello che serve per vivere a 360 gradi la moto a patto che tu sappia cosa significa condurre una moto col 21”. Detto ció ti consigliamo di provarle entrambe e farci sapere cosa ne pensi ☺️
@@DimensioneGuida la tenere la scarterei per la bassa dotazione tecnica, visto che compro nuovo voglio avere tutte le diavolerie ultratecnologiche possibili. Appena possibile vorrei provare la Norden901 e la Tuareg660. La piccola sembra la più adatta alle mie esigenze,mi spaventa solo la svalutazione, perché comprando un ultimo modello ambisco a tenerlo per almeno 5 anni.
La Tuareg batte la Tenere
Tuareg voto 9.5
Tenere 7.5
Ciao Jack 👋 cosa ti ha colpito di più nella Tuareg?
@@DimensioneGuidanon sono un esperto ma mi sembra di capire che la Tuareg ha molti vantaggi rispetto la Tenere e simili. Partendo dall' elettronica, sospensioni, sella stretta e comoda, baricentro basso, la potenza, in strada e fuoristrada, divertente e sicura, ruote, freni e gomme perfetti per la moto e, nonostante non riesca a farmi piacere le luci è veramente una bella moto!!!
I ragazzi dell' Aprilia hanno fatto un ottimo lavoro, su questo non c'è dubbio.
Questa Tuareg è sicuramente una moto superiore nella sua categoria.
Ovviamente mi sono dimenticato qualcosa, perché la Tuareg ha molte qualità e, anche se costa 1.800 euro più della Tenere, li vale tutti!
Da quello che leggo in giro, credo che siamo tutti d'accordo.
Buona serata.
Grazie 🙏 chiediamo sempre quali siano i punti forti che che fanno la differenza. 😉👍
Yamaha Tenerè
Ciao Massimo, sintetico e determinato 😎
@@DimensioneGuida Innanzitutto grazie per la vostra bella prova, onesta, ben argomentata, che lascia capire bene il carattere delle due moto. Avendo provato la Tenere ne sono rimasto innamorato, sopratutto per il motore, prontissimo ai bassi giri (e quindi ottimo per il fuoristrada puro) e l’abilità, sorprendente. Proverò anche l’altra ma è amore a prima vista con la Tenerella
Grazie a te per il commento, facci sapere come va la prova 👍
Alla fine sé vuoi fare fuori strada l'unica scelta è la Tenerè ...
Ciao Roberto, grazie per la tua opinione. Potresti motivarla? 😉 grazie
Ciao, fintanto che lui motiva la sua opinione io dico che non sono d'accordo e che per me la Tuareg non ha nulla da invidiare alla Ténéré in off anzi..
Certo che toccate per terra siete alti 1.80 … come se tutti fossero alti più di 1.75
Ciao Emanuele, i nostri Andrea e Marco stanno sopra al metro e 85 cm ma Mattia è circa un metro e 75 cm. La seduta della Tènèrè richiede un pò di mestiere, quella di Tuareg consente di toccare più facilmente anche a chi sta sotto queste quote. Abbiamo appositamente fatto il video per rispondere ad eventuali dubbi.
@@DimensioneGuida Mattia nel video aveva un piede a terra e l'altro ...che penzolava sollevato
Ciao Maurizio, abbiamo appena contattato Mattia e dice che toccava bene con tutta la pianta del piede su Tuareg, su Tènèrè con la punta dei entrambe i piedi.
@@DimensioneGuida ciao scusate, sul tuareg toccava con tutta la pianta di entrambi i piedi o solo con uno? Con entrambi i piedi come toccava? Grazie
yamaha e non sbagli