Kayak punya saya .. si robot .. hijau"pas ga di pake 1bulan. Ampun menghidupinnya... Lama kali ngengkolnya, sampe udah panas di engkol baru hidup...tapi .. irit perawatan murah... Gampang... Pulkam ,, medan padang nonstop ga pernah istirahat. Istirahat cuman sambil isi bbm doang , 9jam perjalanan cuman habis uang 80rb pertamax,, pendinginan udaranya mantap...sampe sekarng masih di gunakan...walaupun ada yg baru ,,tapi si robot punya kenangan tersendiri... Dan perjuangan yg keras ,, karna bakti dia mendampingi rutinitasku hingga punya rumah walaupunnbelum selesai.... Rusak sedikit langsung saya obati. Kalo perlu partnya di ganti"gantilah... Yg penting temanku yg sudah lama mulai dari 2010 sampai skrg harus tetap semangat... Pantang punah karna matic,, ✨✨✨ tapi yang heran dri si robot ini.. spul blom pernah terbakar .orng bilang pulkam 3jam wajib istirahat dinginkan mesin. Tapi si robot , jalan terus biarpun makan roti ,cemilan sambil jalan... Mesin luar biasa bandel... Ga gameover..malah motor jaman skrng pake air radiator malah gameover... Kasihann...tetanggaku... Pokoknya yg pake pendinginan udara top.. hemat biaya.. tak perlu beli air radiator... (😂macam oli samping aja,, habis beli lagi...)
mesin sama kaya vega zr 2011 ... pengalaman saya pakai vega zr buat jarak jauh mantepp 8 jam perjalanan istirahat paling 2 menitan atau 5 menitan paling pas kencing kelebihan ya sih irit , sparepart murah dn mudah di dapat ,sejauh ini enakk klo di pake jarak jauh gk pegel kelemahan dari sektor mesin kopling pake diafragma pake 2 plat kampas kopling yg notabennya sangat lemot buat akselerasi dan tanjakan ngeden tpi bisa di akali kelemahan kedua blok head noken as cuma pakai 1 bering yang lama lama bakal oblak dan kasar kemlitik beda dg jupiter burhan dan vega lama pakai 2 bering yg tertanam di head nya kalo gak rutin ganti oli dan memperhatikan ketinggian oli bkalan cepat oblak noken asnya karna tergerus
Vega ZR memang kuat sasisnya, sama dengan Supra x lama, ukuran gear belakangnya aja besar 40 kalau motor bebek rata-rata 36 sampai 37. Kalau ukurannya sudah di atas itu berarti sudah kategori baik untuk angkat beban berat.
Gw vega zr tahun 2011 Ganti oli 1 bulan sekali Keluhan ku cuma pada rem belakang yg suka ada suara cit cit Vega ku bukan di katakan irit Ya iyalah open gas terus aoakoao Jadi boros Gas belom mentok aja udah 110km an
Motor ini meski koplingnya 2 plat tapi ni motor besar gear belakangnya jadi tetap punya akselerasi agak ringan,motor vega zr 2011 kalo di Rpm tinggi kencengnya be luar biasa mah soalnya putaran langkah mesin vega zr darpada jupe burhan mending vega zr,gk mungkin pabrik motor salah gambar produk semua sudah dipikirkan matang matang motor mah tinggal pemakaian dan perbaikan
Saya punya vega zr 2010 dari sekolah pakai tahun 2011 sampae sekarang.kalo menurut saya vega zr perawatan mudah.kalo pagi sudah hidup.itu stelan karbu nya kurang pas.kalo mesin Masih standar ya.
wah punya saya Vega ZR tahun 2009, pakai dari jaman kuliah - sampai sekarang masih awet. cuma sayang nya dulu dpt yg cacat pabrikan, awal tahun bingung kenapa starter nya susah, pdhl uda ganti aki baru sampai 3x. karena dari bengkel blg nya aki nya soak .... eh cek dan ricek , pindah ke bengkel yg lain. rupanya rusak di dinamo starter nya, pas di ganti dinamo baru .. lgsg aman2 aja. history motor saya : utk mangkok stang pernah ganti 2x, gear set sudah ganti 2x. shock breaker belakang ganti 1x ( 3 tahun yg lalu) master rem cakram ganti 1x ( 3 tahun yg lalu ) grip gas ganti 1x , sudah keropos. saklar kiri ganti 1x. maintenance periodik paling ganti oli, ganti filter. dan kilometer skrg sudah 80k +++ 😂 ... semoga tetap awet. pernah test top speed, mentoknya hampir di 90. utk body .. sudah dlm keadaan kusam, bingung mau beli body baru tapi gk cukup budget. btw TS nya di pontianak ya? 1 kota donkk 😂. minta saran bang, ada tempat utk bikin (modif) jok motor gk ya? saya ada masalah punggung .. jdi gk bisa naik motor kelamaan ( max 20-30 menit ) di atas itu mulai menggeliat di atas motor 😅 . jadi mau cari jok yg empuk dan lebih datar ... entah pakai memory foam sebagai isi jok nya bagus atau gak yah ...
Motor saya Vega ZR th 2013 baru ganti komstir, seher kit oversize 0,5 dan kampas otomatis ganda+mangkok nya di tambah daging karena aus, kalo ganti ini lumayan agak mahal jdi di akalin tambah daging kampas nya dan di sesuai ke mangkok nya yg lain masih aman
Mau nanya bg sy awam.. kata org2 vega zr performanya kurang bgs krna kopling ga pake per. Bukanya per itu hanya sebagai dorongan agar perpindahan gigi cpt.. knp di hububgkan dg performa? Udh berapa lama pakai ganda dan lonceng jupiter z burhan?? Tinggal pasang apa gmn om.. saran nya dong merk apa soalny sush cri yg ori
Biasanya kalau kecepatan tinggi kopling cenderung slip biasanya bergesek sedikit saat ngebut itu yang membuat performanya tidak maksimal kalau pakai diafragma, kalau pakai kopling pegas lebih efisien alias tidak rawan selip saat di kecepatan tinggi makanya performanya bisa dikatakan lebih baik, untuk kampas ganda biasanya bekerja di putaran awal saja tetapi kadang-kadang jika sepeda motor beban berat bisa saja memicu gesekan yang cukup besar seperti motor matic yang bisa menyebabkan selip kampas ganda itu juga bisa mempengaruhi performa. Untuk mengubahnya sih Saya nonton di TH-cam kampas ganda, mangkok ganda dan pres kopling diganti semuanya pakai Jupiter Z Burhan ditambah lagi kalau mau dibubut mesinnya pun boleh malah lebih bagus bisa lebih kencang dan nggak selip kopling di kecepatan tinggi.
Pengalaman kita beda ya Di vega zr ku 1.di pagi hari 1 stater udh hidup 2 kenceng 3 gak banyak minta 4 harus rutin itu aj Klok masalh sush hidup setting di bagian angin karbu nya ,karna dlu pernh juga
Betul, biasanya diboroskan sedikit setelan untuk bahan bakarnya pasti mudah hidup, soalnya saya udah coba di Vega ZR biru saya. Sebenarnya motor ini torsi bawahnya lumayan kencang, karena gir rantainya besar yaitu 15 40, bahkan melebihi motor bebek pada umumnya yaitu 14 37, seandainya kalau Vega ZR ini bisa lebih kencang, cocok untuk offroad nih soalnya sasisnya Kokoh, bahkan melebihi Supra x 125 atau hampir menyerupai Supra 110 old.
Ya solusi nya si biar terawat ngak berasap ya rutin service berkala ,ganti oli,filter oli(busi Vega ku udah 5 tahun gak pernah ganti ) Ya solusi nya pada saat selesai di pakai lu geber sampai keluar asap hitam nah itu untuk membersihkann sisa sisa kotoran yang ada di busi
Ya betul, saya juga pernah mengalaminya. Bahkan yang paling greget setelah dicuci motor masih nyala sekitar 1 minggu tidak dinyalakan tiba-tiba pas ditarik gasnya sedikit rasanya ngelos sepertinya tali gasnya putus ternyata pas diperiksa piston gas karburatornya melekat kayak nggak ada pelumasnya gitu, akhirnya saya bawa ke bengkel suruh asah pistonnya agar nggak melekat lagi akhirnya baru bisa nyala tuh motor. 😅😅😅
Mantap....👍,Tapi di daerah saya Pontianak Kalimantan barat sangat jarang orang profesional modifikasi kendaraan banyak yang gagal rata-rata, kecuali di pulau Jawa dan negara Thailand itu yang paling mantap kalau modifikasi, mohon maaf bukan merendahkan tapi saya ketemu apa adanya. 😅😅😅
Kopling gak terlalu masalah kata mereka rada ngepos larinya letaknya aja dijalur magkok ganda harus ada jalurnya dalam saya pengguna z1 pake gir 15mata buat nanjak bukit kuat gila
Untuk semi manual, yang membuat tarikan jadi berat itu biasanya kampas ganda, kalau kampas kopling bisa saja membuat berat tapi kemungkinan kecil, biasanya kalau pakai kopling diafragma itu kekurangannya adalah pada saat masuk gigi kasar kadang tersangkut.
Ini saya ada motor lagi yaitu Jupiter MX 135 new, cuma belum sempat saya upload youtube, karena urusan kuliah dan motornya pun belum servis ulang, kan belinya second harus diservis ulang agar memiliki keamanan dan kenyamanan yang baik.
Kalau aftermarket tergantung kualitas komstirnya, mungkin ada yang lebih bagus dari yang original. Saya sih jujur belum pernah coba nih, udah biasa pakai produk original biar lebih cocok, kecuali gir rantai karena yang original lebih berat dan rantainya lebih cepat kendur.
Saya sudah 8 tahun guna motor Vega zr Klau di Malaysia e115m saya juga sudah jln jauh jln di banjir..baru 1 kali tukar blok nya.. motor ini tahan lasak saya sudah guna rantai 3 kali sudah tukar..hujan apa tidak ada masalah...sampai skrng sudah hampir 9 tahun sudah saya masih guna..cuma naik bukit dia tidak kuat mcm susah dia naik Klau bukit jauh susah sikit ini saja kelemahan nya tapi dari segi ketahanan memang mantap haha..😂
Sasisnya memang kuat motor nih, bahkan menurut bengkel-bengkel melebihi Supra x 125 old atau fi. Seandainya kalau performanya juga besar termasuk sempurnalah motor ini, tetapi memang pabriknya sengaja membuat penyakitnya itu mungkin biar laku gitu sparepartnya kan prinsipnya bisnis. 😂😂😂
@@romichanel5757 kira-kira apa rahasianya???. Soalnya punya saya dan rata rata orang, dari sejak beli baru itu kalau mesin dingin memang susah hidup Vega ZR ini terutama kalau lebih dari 1 Minggu, mau setengah jam kemudian baru bisa nyala.
solusi utk mengganti gear vega dgn dgn rantai yg lebih tebal .. bisa dgn gear set jenis apa bang apakah force one tau apa yg rantainya tebal tpi uk mata gigi gearnya sama vega
Biasanya yang Vega force itu ukuran girnya 41 sedangkan Vega ZR 40 itu sih Saya kurang tahu apakah cocok atau enggak makin besar gir makin bagus torsi yang dihasilkan lebih besar Akseralasi lebih cepat, tetapi kekurangan penggunaan gir besar itu antara lain boros bensin, mesin cepat panas saat ngebut dan kurang tangguh mencapai top speed.
Vega ZR sy thn 2011 bln 5 setelah pemakaian selama 11thn lebih baru terlihat ngebul rencana tgl 7 mau sy corter blok,,,kelabihan Vega sy irit BBM kekurangan'nya skrng kalau di stater agak sulit,,,,
@@Jones-Assololey saran.. oprek karbunya.. tutor cari di yutub.. search aja vega zr susah hidup saat mesin dingin.. punya saya oprek karbu + ganti karbon brush dinamo starter.. hasilnya saat starter lgsg hidup meski mesin dingin
@@adishbatnoah mksh atas saran'nya bro,,kemarin dh turun mesin di bengkel langganan & hasilnya memuaskan hanya Piston saja yg di ganti untuk spare part yg lain kurang paham tapi sy kaget estimiasi biaya sampai 1,2jt trus di kurang"i spare part yg msh layak pakai biaya jadi cuma 900rb,,,,
Alangkah bagusnya diganti demi keamanan, kalau ndak diganti takut tiba-tiba roda belakangnya melekat itu yang saya takutkan atau nanti oleng rodanya bisa membahayakan.
Kalau segi ke sasisnya bisa, karena sasisnya cukup kuat bahkan melebihi Jupiter Z Burhan, kalau segi tenaganya saya rasa kurang rekomendasi kalau masih standar, kecuali mesin transmisi atau kopling udah dimodifikasi biar lebih responsif.
@@dokumentasidm2721 untuk kampas kopling disesuaikan dengan kampas kopling Vega ZR tidak bisa pakai Jupiter Z Burhan atau Vega R New karena press koplingnya menggunakan diafragma, untuk kampas ganda atau kampas otomatis Kalau yang untuk Jupiter Z Burhan atau Vega R new hanya satu jenis sedangkan untuk Vega ZR Jupiter Z robot dan JupiterZ1 itu berbeda jarak biasanya agak jauh dari mangkoknya makanya tarikan awalnya kurang responsif alias agak berat, kalau Vega ZR yang di video ini kampas gandanya saya pakai kampas ganda Jupiter Z Burhan atau Vega R new 2007an makanya tarikan awalnya responsif dan akselerasinya juga lebih cepat.
Waduh, berarti sama seperti Vega ZR ortu saya yang warna hitam itu, ada video-videonya coba dicari ya kalau pas langsam mesinnya ada bunyi menggelitik dan kalau mesin dingin lebih dari 3 hari minta ampun susah hidupnya, tapi saya biarkan sampai sekarang ini ndak saya servis yang penting motor masih bisa nyala dan jalan walaupun susah kalau mesin dingin. 🤣🤣🤣
Mangkok ganda untuk memutarkan antara gir puli awal ke komponen kopling, sedangkan untuk kampas ganda sebagai press kopling otomatis, semakin tinggi rpm nya yang digunakan akan semakin ngepres sampai kendaraan berjalan. Untuk info lebih jelas lagi, sobat bisa buka TH-cam video proses kinerja sepeda motor semi otomatis.
Kalau pengalaman saya sih, komsim cepat Oblak biasanya kalau udah nabrak lubang stangnya terasa liar saat ngebut dan bawa beban berat, habis itu juga rantainya cepat kendor terutama kalau pakai gir rantai set original Yamaha dan, performanya kurang dari tenaga dan akselerasinya gasnya harus dipulas baru bisa nanjak kalau spesifikasinya masih standar. Sebenarnya ada cara agar tenaga dan akselerasinya maksimal yaitu, mesin motor Vega ZR nya dibubut pistonnya diganti dengan piston Jupiter Z Burhan, kampas gandanya diganti dengan kampas ganda Jupiter Z Burhan dan, jika nekat ganti press kopling Vega ZR ke Jupiter MX 135 karena kampas kopling Vega ZR hanya memiliki 2 kampas saja sehingga pemasukan persneling kurang halus dan cenderung selip saat ngebut habis itu juga tenaganya kurang responsif karena press koplingnya kurang tebal dan besar. Kalau pakai kopling Jupiter MX kan lebih banyak biasanya 4 atau 5 keping kampas koplingnya, sehingga press koplingnya lebih tebal sehingga tenaganya lebih responsif dan, perpindahan persneling menjadi sedikit lebih halus dari standarnya.
@@nicobastian3371 kalau untuk kampas ganda Vega ZR saya pakai yang Jupiter Burhan kalau, komstir saya masih pakai yang original Saya belum berani pakai yang aftermarket, kalau mesin dibubut itu bisa dilakukan di bengkel resmi atau di tukang bubut kalau saya sih di bengkel resmi lebih standar, kalau masalah pres kopling saya masih asli saya belum berani mengakalinya pakai Jupiter MX karena itu motor orang tua saya bukan motor saya. Itulah kalau saya udah ada modal Saya mau beli motor baru motor manual aja bila perlu yang pakai kopling biar nyaman dipakai mudik, mohon doanya ya semoga saya cepat dapat motor. 🙏🙏🙏
Sasis Vega ZR memang kuat dan tebal bahkan menurut orang bengkel langganan saya itu Vega ZR ini sasisnya lebih kuat dari Supra x 125, habis itu juga ukuran gearnya sangat besar karena motor bebek rata-rata memiliki ukuran gear belakang 36/37/38 dan ukuran gear depan 14/15. Sedangkan Vega ZR ini motor bebek Yamaha pengeluaran pertama yang memiliki gear besar yaitu gear belakang 40 dan gear depan 15, kalau Honda pengeluaran pertama itu Supra x lama bukan Supra x 125 itu juga memiliki ukuran gear belakang 40 dan gear depan 14. Seandainya kalau Vega ZR ini koplingnya kuat kemungkinan bisa lebih kencang bahkan lebih kencang dari Jupiter Z Burhan. Dulu motor yang di video ini pernah bonceng empat orang dan satu pengemudi jadi totalnya 5 orang sampai hancur kampas ganda dan mangkoknya serta kampas koplingnya hangus hitam sekarang udah diganti untuk kampas kopling tetap yang standar Vega ZR karena koplingnya menggunakan sistem diafragma bukan per seperti Jupiter Z Burhan, sedangkan untuk kampas gandanya saya pakai yang Jupiter Z Burhan makanya untuk tarikan awalnya enak dan ringan ndak mengaung baru jalan, ditambah lagi mesinnya sudah dibubut sekarang sudah nyaman dan halus suaranya seperti motor baru.
@@pelayangkalirejo3019 kalau untuk biaya totalnya: 1. Biaya bubut ditambah ganti piston ganti rantai api dll turun mesin biayanya Rp1.500.000. 2. Biaya turun transmisi ganti kampas kopling ganti plat gesek, ganti plat matahari, ganti karet kopling, ganti kopling sentrifugal atau kampas ganda dan mangkoknya kira-kira Rp1.400.000 an. Belum ditambah ganti oli ganti filter servis ringan, pokoknya kira-kira Rp 3 jutaan.
Izin berbagi. ZR 2010 upgrade 1. Pengapian: koil A 100 mp31, busi TDR ballistic, kabel ground aki. 2. Kopling: Mangkok ganda standard (21 T), kampas ganda KW (lebih tebal, karena mangkok sudah aus), kampas kopling after market lebih tebal, double per diafragma. 3. Handling: Cone stir faito biasa, shock depan modif road race ( ke benngkel shock), velg belakang naik jadi 1.60, ukuran ban standard. 5. Rem: kampas rem depan papas bagian kanan, kampas tromol gergaji bikin jalur debu diamplas kasar, minyak rem DOT 4 6. Gear set: Poweroll 15 40 428 H. 7. Oli 10W 40 (Ester). 8 Lampu LED AC/ DC 9. Karburator standard, PJ (Shogun 125, turun satu step, soal busi masih hitam pinggirannya), MJ ( yang masih standard bisa pake punya ZNew ukuran 100 (turun 1 step), hasil rpm atas busi coklat kemerahan, skep bagian atas papas 2 mm. Salam Vega ZR 120 kpj.
Mantap kreatif lagi, tapi harap maklumlah di lokasi saya Pontianak Kalimantan barat, yang namanya kreativitas kendaraan itu sangat kurang mungkin karena mutu pendidikan jurusannya itu sesuai dengan standarisasi bukan modifikasi nggak seperti di pulau Jawa yang lebih banyak modifikasi atau mengakali sparepart yang sudah rusak walaupun lebih merepotkan tetapi lebih murah biayanya, kalau di daerah saya paling diganti satu set gitu habis itu nggak bisa dimodifikasi. Soalnya saya punya keluarga saya bore up Vario 150 upgrade 180 cc, setelah 6 bulan pemakaian langsung jebol mesin sampai ke crankcase nya Rp7Jutaan melayang, setelah di bore up 180 cc itu tenaganya nggak ada perubahan sama sekali yang ada mesinnya cepat panas dan boros bahan bakar, saya heran di lokasi saya itu yang namanya modifikasi kendaraan itu sangat minim itu pun kalau ada modifikasinya ya lo entry lah. Yang paling mantap itu di Thailand, motor bebek aja saking lihainya mereka modifikasi bisa serasa motor 250 cc bahkan bisa lebih padahal cc-nya nggak seberapa tetapi performanya gila.
@@SergiusAron Kalau ZR nya masih ada, dicoba aja, Bang. Ini saya semua part beli online dan ikuti tutorial dari YT. Satu2 saya ambil yang cocok dan terbukti. Modal kunci shock set dan obeng aja. Oh ya, kalau pagi susah hidup, fungsikan choke nya, setelah mesin panas jangan lupa dikembalikan posisi choke nya. Busi kalau standard pakai NGK C6HSA atau Bosch U5AC. Kalau soal bore up, yang pertama bore up itu untuk upgrade tenaga bukan kecepatan. Untuk Vario 150 menurut saya, tenaganya sudah cukup. Kalau buat lawan kegesitan Beat bisa ganti roller yang lebih ringan. Kalau kejar top speed bisa ganti roller yang lebih berat. Ini yang saya share upgrade ZR di atas sebelum ZR saya naik CC. Sekarang sudah 120 CC pakai piston Vario 110 OS 150. Semua standard cuma PJ tetep pake punya Shogun 125, MJ balik ke standard 102,5. Busi coklat kemerahan. Sudah jalan 1 tahun lebih. Aman terkendali. Cuma awal naik CC pake oli semi synthetic dulu sampai 3 kali ganti. BBM malah lebih irit. Biasa habis 2,5 hari jadi 4 hari. Tenaga motor naik. Akselerasi naik. Top speed juga naik. Udah beli noken aftermarket dan templar RRA tapi belum saya pasang. Kalaupun mau naikin top speed paling saya ganti karbu dengan Suzuki Arashi. Biar tetep irit tapi RPM bisa lebih naik. Ini baru coba additif bensin. Awalnya kebanyakan, tarikan jadi berat. Setelah diturunkan, gigi 3 bisa sampai limit mesin bunyi dit dit dit, tapi suara tetep halus. Mau ganti CDI yang limiternya lebih tinggi masih ngumpulin niat. Antara kebutuhan atau cuma nafsu aja. Wkwkwk
@@jupiter4103 Iya, bos. Mulai 2010 yang mika lampu sign nya bening, pake 21T. Kalo dirasa kurang agresif celah klep bisa sedikit dikendorin. Korban top speed dikit. Tapi buat stop n go nya enak.
Tinggal pasang aja, kampas ganda Vega ZR dengan Jupiter Z burung hantu hampir sama, cuma bedanya jarak kampas ganda dengan mangkok Jupiter Z lebih dekat dibandingkan Vega ZR sehingga tarikan awalnya lebih ngepres.
@@mumanrusdianaalwahid6087 untuk mangkok ganda dia sama cuma satu jenis saja tetapi bisa untuk: 1. Vega 2. VegaR new 3. Jupiter Z Burhan 4. Vega ZR 5. Jupiter Z robot 6. Force 7. Jupiter Z1 Dia mangkok ganda nya hanya satu jenis saja, tetapi kalau kampas ganda Vega ZR dan Jupiter Z Burhan berbeda sedikit, soalnya yang Jupiter Z Burhan kampas gandanya lebar sedikit dan lebih menggigit daripada kampas ganda Vega ZR.
Biasanya yang diganti itu gir roda gir dalam kecil yang di belakang, rantai. Misalnya kalau karet tromolnya sudah kerut atau aus bisa diganti juga. Diusahakan untuk penggantian gir satu set harus yang sesuai standar tidak boleh diubah-ubah ukurannya karena bisa merusak tromol, kalau mau suara rantainya halus gunakan gir set yang original cuma kelemahannya rantainya agak cepat kendur, kalau mau yang lebih bagus gunakan gir set SSS racing atau gir set TDR.
@@SergiusAron nap gir nya ndak di ubah bang ? Soalnya ak pake swing arem jupiter z1 kalo pake rantai bawaan zr terlalu pendek ak pengen nya as roda belakang pas di tengah tengah setelan di aremnya
@@misbakhussurur2052 maksudnya untuk ukuran gir set harus yang sesuai standar, kalau merk tipe girnya terserah ukuran gir standar Vega ZR adalah: Belakang 40T Depan 15T Tidak boleh diubah ukurannya karena resikonya nanti di daerah tromol seperti yang dialami oleh kawan saya beberapa bulan yang lalu dia punya motor Vega ZR biar tangguh di Top speed dia ganti gir set mau dengan ukuran 36T di belakangnya tetapi dudukan girnya nggak cocok akhirnya dia ganti dudukan girnya dengan yang merk Jupiter Z burung hantu atau Vega R new sekalian dengan karet tromolnya barulah cocok menggunakan gir belakang dengan ukuran 36T pertama kali dipakai memang enak dipakai ngebut, bensin jadi irit cuma setelah 4 bulan kemudian dia menemukan gejala yang aneh pada motornya ada bunyi tak tak di daerah tromolnya pertama dia biarkan begitu saja setelah satu bulan kemudian lalu gir belakang dan dudukannya oleng sehingga tenaganya berat ndak mampu nanjak sama sekali, akhirnya dibawa ke bengkel diperiksa karet tromolnya hancur, tromol dengan bearing rodanya pecah akhirnya terpaksa ganti roda belakangnya kena tromol itu satu set dengan roda digantilah semuanya mulai dari tromol, bearing, karet tromol, dudukan gir dan gir belakang sesuai dengan standar lagi. Vega ZR ini beda gan, dia tidak seperti motor yang lain motor ini memang tidak cocok dimodifikasi sama sekali makanya anak-anak drag jarang yang modifikasi motor Vega ZR ini, motor yang paling cocok dimodifikasi itu MX King, Jupiter Z burung hantu, Supra x, Mio sporty cupu itu yang biasa dimodifikasi orang speknya.
@@SergiusAron oh ok bang makasih infonya sebenernya lebih ke look nya sih penampilan aja modif yg ku mau bukan buat ngebut karna emang g suka ngebut tau kapasitas motor , terimakasih banyak bang
@@misbakhussurur2052 ya gak apa-apa gan, saya cuma beritahu saja barang yang sudah dimodifikasi kurang bagus itupun kalau mau kembali ke standar tidak bisa standar 100% dan butuh biaya yang lumayan mahal untuk mengembalikannya jika barangnya dimodifikasi itu menjadi rusak karena ketidakhalian dalam modifikasi barang, orang yang profesional modifikasi barang aja cenderung lebih cepat rusak dari standarnya apalagi yang tidak profesional. 😁😁😁
Asalkan per nya masih bagus biasanya kalau yang aftermarket atau yang nggak ori dari Yamaha, ada jual yang eceran hanya sepatu kampasnya. Kalau yang original harus satu set.
@@SergiusAron ohh brarti yg ORI harus satu set y, kalau kampas ORI nya Jupiter bagusan yang mana gan 2p2 Jupe Burhan atau 5tp Jupe lama, harga nya kira" brapa han
Kalau setiap hari dinyalakan nggak susah gan, seperti sepeda motor pada umumnya. Motor ini susah dinyalakan biasanya lebih dari 3 hari tidak dinyalakan sama sekali, di bawah waktu itu mudah dinyalakan seperti motor pada umumnya. Misalnya kalau tidak sampai 3 hari dia susah dinyalakan berarti ada masalah, biasanya masalahnya adalah: 1. Karburator kotor 2. Saringan udara mampet 3. BBM gak bagus/kotor 4. Stell kabulator gak tepat 5. Oktan BBM terlalu tinggi. Soalnya 5 ini yang pernah dialami oleh motor ini dulunya, sekarang motor itu sudah di tangan orang tua saya sampai sekarang ini saya ada rencana mau beli motor baru tapi belum terkabulkan.
@@SergiusAron betul, tapi saya pernah alami, saat itu hari minggu saya gak pake sama sekali karena hujan seharian. Hari senin paginya saya coba nyalakan mau berangkat kerja, gak nyala-nyala bos. Keringatan saya dibuatnya. Sekitar hampir 20 menit baru nyala.
@@bobdrako4791 lebih bagus pakai pertalite karena kompresinya 9,3:1 yang lebih baik Kalau pakai pertalite, kalau pertamax kompresinya minimal 10:1 misalnya Vixion, MX King pokoknya motor-motor kelas sport itu cocok pakai pertamax.
@@SergiusAron tapi kalo jangka panjang efek nya serius ya.. soal nya ini itu kejadian udh agak lama terus aku bawa ke bengkel itu cuma ganti kampas ganda . tapi tetap aja nafas nya pendek 50km/60km itu mesin udah meraung gk mau nambah
@@pt88uf mungkin kabulator nya kali, untuk efek jangka panjang sih Saya nggak jamin aman kalau untuk sementara sih masih aman, soalnya itu sudah limit sekali top speednya harus bawa ke bengkel untuk servicenya. Soalnya saya belum pernah mengalami hal seperti itu tetapi kalau piston karbulator melekat pernah, pasti gas nggak mau turun gasnya ngawung terus dikira kabel gasnya putus ternyata piston karburatornya yang bermasalah akhirnya saya bawa ke bengkel pistonnya diasah pakai gerinda barulah kembali normal motornya.
@@pt88uf oh gitu, sobat pakai aja dulu motornya Yang penting kan masih bisa jalan soalnya saya belum pernah mengalami hal seperti itu, misalnya kalau udah dipakai harian tiba-tiba masalahnya semakin parah kalau udah ada modal barulah bawa ke bengkel untuk melakukan servis.
@@SergiusAron beda cerita sama vega zr aku Vega zr aku klok pagi cuma lemah di stater Klok main kick stater 1 selahan hidup di pagi hari Pernah sya gak pakai selama seminggu karna lagi asyikpakai fizr Pas mau hidupin selah 3 kali langsung hidup Yg paling utama harus sering di rawat di jamin gak bikin ribet tu motor
Kayak punya saya .. si robot .. hijau"pas ga di pake 1bulan. Ampun menghidupinnya... Lama kali ngengkolnya, sampe udah panas di engkol baru hidup...tapi .. irit perawatan murah... Gampang... Pulkam ,, medan padang nonstop ga pernah istirahat. Istirahat cuman sambil isi bbm doang , 9jam perjalanan cuman habis uang 80rb pertamax,, pendinginan udaranya mantap...sampe sekarng masih di gunakan...walaupun ada yg baru ,,tapi si robot punya kenangan tersendiri... Dan perjuangan yg keras ,, karna bakti dia mendampingi rutinitasku hingga punya rumah walaupunnbelum selesai.... Rusak sedikit langsung saya obati. Kalo perlu partnya di ganti"gantilah... Yg penting temanku yg sudah lama mulai dari 2010 sampai skrg harus tetap semangat... Pantang punah karna matic,, ✨✨✨ tapi yang heran dri si robot ini.. spul blom pernah terbakar .orng bilang pulkam 3jam wajib istirahat dinginkan mesin. Tapi si robot , jalan terus biarpun makan roti ,cemilan sambil jalan... Mesin luar biasa bandel... Ga gameover..malah motor jaman skrng pake air radiator malah gameover... Kasihann...tetanggaku... Pokoknya yg pake pendinginan udara top.. hemat biaya.. tak perlu beli air radiator... (😂macam oli samping aja,, habis beli lagi...)
Asalkan oli ga telat aman mas , kalosampe telat duh bikin susah , bisa menjalar kemana mana
mesin sama kaya vega zr 2011 ...
pengalaman saya pakai vega zr buat jarak jauh mantepp 8 jam perjalanan
istirahat paling 2 menitan atau 5 menitan paling pas kencing
kelebihan ya sih irit , sparepart murah dn mudah di dapat ,sejauh ini enakk klo di pake jarak jauh gk pegel
kelemahan dari sektor mesin
kopling pake diafragma pake 2 plat kampas kopling yg notabennya sangat lemot buat akselerasi dan tanjakan ngeden tpi bisa di akali
kelemahan kedua blok head noken as cuma pakai 1 bering yang lama lama bakal oblak dan kasar kemlitik beda dg jupiter burhan dan vega lama pakai 2 bering yg tertanam di head nya
kalo gak rutin ganti oli dan memperhatikan ketinggian oli bkalan cepat oblak noken asnya karna tergerus
Salam sesama vega bang, liat video & comen memang betul, ud 10thn menemani alhamdulillah aman-2 aj.
Alhamdulillah aku punya zr tahun 2013 dan Alhamdulillah buat angkat2 padi dan rumput di kampung 🙏 terima kasih atas infona mas
Vega ZR memang kuat sasisnya, sama dengan Supra x lama, ukuran gear belakangnya aja besar 40 kalau motor bebek rata-rata 36 sampai 37. Kalau ukurannya sudah di atas itu berarti sudah kategori baik untuk angkat beban berat.
Rantainya kalo buat beban berat beli yg ukuran 428 kalo 420 gampang kendor
Hehehehe punya saya dari pertama vega zr keluar baru semalam ganti seal piston sama seal klepp az karna berasap sikit...alhamdulilah mesin alus
Mesin sehat rajin ganti oli 2 bulan sekali bg jdi mesin terawat bg motor nya punya saya 7 thn aman2 aj bg mesin alus bg
Gw vega zr tahun 2011
Ganti oli 1 bulan sekali
Keluhan ku cuma pada rem belakang yg suka ada suara cit cit
Vega ku bukan di katakan irit
Ya iyalah open gas terus aoakoao
Jadi boros
Gas belom mentok aja udah 110km an
Mantap ilmu nya gan ,,,,
bener bener sama dengan Motor ku, kekurangannya,, 😁 kirain punya saya doang,, kerusakannya
Terima kasih atas dukungannya, jangan lupa share ke kawan-kawannya😁.
Motor ini meski koplingnya 2 plat tapi ni motor besar gear belakangnya jadi tetap punya akselerasi agak ringan,motor vega zr 2011 kalo di Rpm tinggi kencengnya be luar biasa mah soalnya putaran langkah mesin vega zr darpada jupe burhan mending vega zr,gk mungkin pabrik motor salah gambar produk semua sudah dipikirkan matang matang motor mah tinggal pemakaian dan perbaikan
Saya punya vega zr 2010 dari sekolah pakai tahun 2011 sampae sekarang.kalo menurut saya vega zr perawatan mudah.kalo pagi sudah hidup.itu stelan karbu nya kurang pas.kalo mesin Masih standar ya.
Ya, harus diborosin sedikit setelannya biasanya lebih mudah dinyalakan walaupun mesin dingin, kalau sesuai buku manual tetap susah hidup.
wah punya saya Vega ZR tahun 2009,
pakai dari jaman kuliah - sampai sekarang masih awet.
cuma sayang nya dulu dpt yg cacat pabrikan, awal tahun bingung kenapa starter nya susah, pdhl uda ganti aki baru sampai 3x. karena dari bengkel blg nya aki nya soak ....
eh cek dan ricek , pindah ke bengkel yg lain. rupanya rusak di dinamo starter nya, pas di ganti dinamo baru .. lgsg aman2 aja.
history motor saya :
utk mangkok stang pernah ganti 2x,
gear set sudah ganti 2x.
shock breaker belakang ganti 1x ( 3 tahun yg lalu)
master rem cakram ganti 1x ( 3 tahun yg lalu )
grip gas ganti 1x , sudah keropos.
saklar kiri ganti 1x.
maintenance periodik paling ganti oli, ganti filter.
dan kilometer skrg sudah 80k +++ 😂 ...
semoga tetap awet.
pernah test top speed, mentoknya hampir di 90.
utk body .. sudah dlm keadaan kusam, bingung mau beli body baru tapi gk cukup budget.
btw TS nya di pontianak ya? 1 kota donkk 😂.
minta saran bang, ada tempat utk bikin (modif) jok motor gk ya? saya ada masalah punggung .. jdi gk bisa naik motor kelamaan ( max 20-30 menit ) di atas itu mulai menggeliat di atas motor 😅 . jadi mau cari jok yg empuk dan lebih datar ... entah pakai memory foam sebagai isi jok nya bagus atau gak yah ...
Beda ya SMA Vega ZR ku ,kuat ,kenceng gak banyak ganti ,pada gigi 3 aja udah 90 an klok gigi 4 udah 100 lebih
@@KevinVin-oz8ug gk tau juga gan, ane awal2 dh dapat produk yg agak cacat , ini aja kemarin ane habis ganti dinamo starter +busi nya lagi :v :v
Motor saya Vega ZR th 2013 baru ganti komstir, seher kit oversize 0,5 dan kampas otomatis ganda+mangkok nya di tambah daging karena aus, kalo ganti ini lumayan agak mahal jdi di akalin tambah daging kampas nya dan di sesuai ke mangkok nya yg lain masih aman
habis biaya brp bang?
Saya make Vega ZR dr tahun 2011 awal beli sampe sekarang,,,Bru kemaren bulan November 2022 ganti seher karena ngebul dan karena jarang ganti oli 😁
Lebih dirutinkan lagi ya perawatannya.
Mau nanya bg sy awam.. kata org2 vega zr performanya kurang bgs krna kopling ga pake per. Bukanya per itu hanya sebagai dorongan agar perpindahan gigi cpt.. knp di hububgkan dg performa?
Udh berapa lama pakai ganda dan lonceng jupiter z burhan??
Tinggal pasang apa gmn om.. saran nya dong merk apa soalny sush cri yg ori
Biasanya kalau kecepatan tinggi kopling cenderung slip biasanya bergesek sedikit saat ngebut itu yang membuat performanya tidak maksimal kalau pakai diafragma, kalau pakai kopling pegas lebih efisien alias tidak rawan selip saat di kecepatan tinggi makanya performanya bisa dikatakan lebih baik, untuk kampas ganda biasanya bekerja di putaran awal saja tetapi kadang-kadang jika sepeda motor beban berat bisa saja memicu gesekan yang cukup besar seperti motor matic yang bisa menyebabkan selip kampas ganda itu juga bisa mempengaruhi performa.
Untuk mengubahnya sih Saya nonton di TH-cam kampas ganda, mangkok ganda dan pres kopling diganti semuanya pakai Jupiter Z Burhan ditambah lagi kalau mau dibubut mesinnya pun boleh malah lebih bagus bisa lebih kencang dan nggak selip kopling di kecepatan tinggi.
Pengalaman kita beda ya
Di vega zr ku
1.di pagi hari 1 stater udh hidup
2 kenceng
3 gak banyak minta
4 harus rutin itu aj
Klok masalh sush hidup setting di bagian angin karbu nya ,karna dlu pernh juga
Betul, biasanya diboroskan sedikit setelan untuk bahan bakarnya pasti mudah hidup, soalnya saya udah coba di Vega ZR biru saya. Sebenarnya motor ini torsi bawahnya lumayan kencang, karena gir rantainya besar yaitu 15 40, bahkan melebihi motor bebek pada umumnya yaitu 14 37, seandainya kalau Vega ZR ini bisa lebih kencang, cocok untuk offroad nih soalnya sasisnya Kokoh, bahkan melebihi Supra x 125 atau hampir menyerupai Supra 110 old.
Ya solusi nya si biar terawat ngak berasap ya rutin service berkala ,ganti oli,filter oli(busi Vega ku udah 5 tahun gak pernah ganti )
Ya solusi nya pada saat selesai di pakai lu geber sampai keluar asap hitam nah itu untuk membersihkann sisa sisa kotoran yang ada di busi
Dalam kondisi dingin (habis dicuci / 2-3 hari gak dipakai) mesin sulit dinyalakan
Ya betul, saya juga pernah mengalaminya. Bahkan yang paling greget setelah dicuci motor masih nyala sekitar 1 minggu tidak dinyalakan tiba-tiba pas ditarik gasnya sedikit rasanya ngelos sepertinya tali gasnya putus ternyata pas diperiksa piston gas karburatornya melekat kayak nggak ada pelumasnya gitu, akhirnya saya bawa ke bengkel suruh asah pistonnya agar nggak melekat lagi akhirnya baru bisa nyala tuh motor.
😅😅😅
Saya seorang sales.pke ini bawa barang" tanjakan oke" aja... cuma 1 .jangan sampai kehabisan oli ,,klo terjadi rungkaddd sadis..😭 ..
Terima kasih sharing pengalamannya.
👍👍👍
Vampir oli GK mas Kya Jupiter z1 yg blokcnya diasil
Semua motor kalo kehabisan oli rungkad mas
@@didinbakhrodin6427Z1 gak diasil. Diasil gak bisa dikoreter. Buktinya Yamaha ngeluarin ukuran piston Z1 sampai oversize 100.
Bang maaf berarti kampas ganda dan lonceng jupiter burhan cocok ya di pakai di jupiter z Robot??
Belum pernah coba, mungkin cocok kali.
Pnya saya udah saya rombak total bagian kopling udah pke per, gear depan blakang merk sss, komstir udah pke komstir bambu, walhasil jd mantap
Mantap....👍,Tapi di daerah saya Pontianak Kalimantan barat sangat jarang orang profesional modifikasi kendaraan banyak yang gagal rata-rata, kecuali di pulau Jawa dan negara Thailand itu yang paling mantap kalau modifikasi, mohon maaf bukan merendahkan tapi saya ketemu apa adanya.
😅😅😅
Saya jg rombak sndiri bang 🤣🤣 liatin YT trus pngn coba eeh trnyata mantap jg hasilnya, 🤣🤣🤣 iya kah bang di sana bgtu
Gir sss sett ukuran brapa? Sama komstir bambu brapa duit?
@@mumanrusdianaalwahid6087 skrng pke 13 39 krna pke primer skunder jup z1, klo pke punya zr 15 39, komstir sktr 50 ribuan
@@wahonnomuhammad1369 tarikan nya gimana bang, zr ane juga udah daleman vega fi smua yg per tapi gir set masih bawaan zr 15~40
Bang berati kampas ganda nya dan kompling ganda, tinggal pasang aja ya bang.
Biasanya kampas ganda dan mangkoknya udah 1 set, soalnya keausan nya nyaris sama, makanya disarankan ganti dua-duanya.
Vega zr saya thn 2010 sampai MEI 2023 aman2 saja sdh saya pakai 12tahun..memang memakan sangat memakan olie..utk olie saya pakai DELTALUBE ADVENTURE..dan utk BBM pertalif,,kadang jga pertamax..
Enak gak pak pakek oli itu
Boleh bang rekomendasi kan gir set nya? Merek apa tadi bang? Saya pengguna jupiter z robot bang Terima Kasih Bang🙏🙏👍👍👍💪💪💪
Merk girset STR.
@@SergiusAron siap bang terima kasih👍👍
Motor bapak ku vega zr dipake 13 th masih mulus
mesin zr 11 tahun kolter 4 kali ....maantaap.
Pasti rasanya kayak RX king, kayak Vega ZR ortu yang hitam.
Kopling gak terlalu masalah kata mereka rada ngepos larinya letaknya aja dijalur magkok ganda harus ada jalurnya dalam
saya pengguna z1 pake gir 15mata buat nanjak bukit kuat gila
Untuk semi manual, yang membuat tarikan jadi berat itu biasanya kampas ganda, kalau kampas kopling bisa saja membuat berat tapi kemungkinan kecil, biasanya kalau pakai kopling diafragma itu kekurangannya adalah pada saat masuk gigi kasar kadang tersangkut.
@@SergiusAron cuma dikit aja perbedaan fungsinya sama aja kalau sering nyangkut susunan jalur ponseleng belum pas posisi
Klo saya oke aja udah mau 10 tahun
Kerusakan baru ringan2 aja' yg penting oli aja di jaga
Terima kasih atas pengalamannya.
👍👍👍
sama sih kesan2nya dg motor ini, saya jg ngerasain yg disebutkan
Ini saya ada motor lagi yaitu Jupiter MX 135 new, cuma belum sempat saya upload youtube, karena urusan kuliah dan motornya pun belum servis ulang, kan belinya second harus diservis ulang agar memiliki keamanan dan kenyamanan yang baik.
solusi komstir cepet kendor bang, apa ganti produk aftermarket
Kalau aftermarket tergantung kualitas komstirnya, mungkin ada yang lebih bagus dari yang original. Saya sih jujur belum pernah coba nih, udah biasa pakai produk original biar lebih cocok, kecuali gir rantai karena yang original lebih berat dan rantainya lebih cepat kendur.
kalo saya pakai klahar bambu enak cakepp buat jln ekstrim
Vega ZR injeksi apa karbu bang ,, maaf gak tau soalnya
Yang ini masih karburator gan, kecuali Vega force itu yang udah fi.
@@SergiusAron berarti Vega ZR karbu ya BG ,, mksih ya info nya
ganti kampas ganda saja atau ganti satu set bang,mksdnya ganti mangkok nya,maksih bang atas jawaban nya
Kalau bisa sih ganti sekalian dengan mangkoknya biar tarikannya lebih responsif.
Makasih bang 😊
Mangkok ganda punya vega zr + kampas ganda punya jupe z gitu ya pak???
@@Bang_NoiZ ya seperti itu dia.
Mesin dingin susah hidup? coba setelan angin karbu cukup 1 putaran lbh dikit,,,jgn sampi lbh dari 2 putaran
Udah pernah saya coba memang sih mudah hidup mesinnya cuma masalahnya sedikit brebet, mesin cepat panas dan agak boros BBM sedikit.
😹😹😹
Saya sudah 8 tahun guna motor Vega zr Klau di Malaysia e115m saya juga sudah jln jauh jln di banjir..baru 1 kali tukar blok nya.. motor ini tahan lasak saya sudah guna rantai 3 kali sudah tukar..hujan apa tidak ada masalah...sampai skrng sudah hampir 9 tahun sudah saya masih guna..cuma naik bukit dia tidak kuat mcm susah dia naik Klau bukit jauh susah sikit ini saja kelemahan nya tapi dari segi ketahanan memang mantap haha..😂
Sasisnya memang kuat motor nih, bahkan menurut bengkel-bengkel melebihi Supra x 125 old atau fi. Seandainya kalau performanya juga besar termasuk sempurnalah motor ini, tetapi memang pabriknya sengaja membuat penyakitnya itu mungkin biar laku gitu sparepartnya kan prinsipnya bisnis.
😂😂😂
Mtr sya mahh satu bulan GK di hudupin gampang nyala nya
@@romichanel5757 kira-kira apa rahasianya???. Soalnya punya saya dan rata rata orang, dari sejak beli baru itu kalau mesin dingin memang susah hidup Vega ZR ini terutama kalau lebih dari 1 Minggu, mau setengah jam kemudian baru bisa nyala.
@@SergiusAron akalu saya sih kampas koplingnya di ganti pake yang juviter MX old ,yang lama ,, jadi pake per4 udh gitu doang gang
@@romichanel5757 bagaimana tenaganya tuh pasti kayak RX king😂, soalnya ukuran gir Vega ZR aja udah besar 40T dibelakang.
solusi utk mengganti gear vega dgn dgn rantai yg lebih tebal ..
bisa dgn gear set jenis apa bang
apakah force one tau apa yg rantainya tebal tpi uk mata gigi gearnya sama vega
Biasanya yang Vega force itu ukuran girnya 41 sedangkan Vega ZR 40 itu sih Saya kurang tahu apakah cocok atau enggak makin besar gir makin bagus torsi yang dihasilkan lebih besar Akseralasi lebih cepat, tetapi kekurangan penggunaan gir besar itu antara lain boros bensin, mesin cepat panas saat ngebut dan kurang tangguh mencapai top speed.
iya sih .. kcuali pake gear setnya vega ya dlu kan tebal rantainya tpi lupa uk mata gigi
@@SergiusAron ganti uk 428
Vega ZR sy thn 2011 bln 5 setelah pemakaian selama 11thn lebih baru terlihat ngebul rencana tgl 7 mau sy corter blok,,,kelabihan Vega sy irit BBM kekurangan'nya skrng kalau di stater agak sulit,,,,
Terima kasih atas pengalamannya.
@@SergiusAron Owhh iya bang Vega ZR sy warna'nya seperti pny abang juga warna biru 😀😀😀
@@Jones-Assololey saran.. oprek karbunya.. tutor cari di yutub..
search aja vega zr susah hidup saat mesin dingin..
punya saya oprek karbu + ganti karbon brush dinamo starter.. hasilnya saat starter lgsg hidup meski mesin dingin
@@adishbatnoah mksh atas saran'nya bro,,kemarin dh turun mesin di bengkel langganan & hasilnya memuaskan hanya Piston saja yg di ganti untuk spare part yg lain kurang paham tapi sy kaget estimiasi biaya sampai 1,2jt trus di kurang"i spare part yg msh layak pakai biaya jadi cuma 900rb,,,,
Bang sya vega zr 2010 juga, tromol belakang pecah tpi msih bisa jalan klo gk di ganti tromol nya gmna tu bang,,
Alangkah bagusnya diganti demi keamanan, kalau ndak diganti takut tiba-tiba roda belakangnya melekat itu yang saya takutkan atau nanti oleng rodanya bisa membahayakan.
Haduh baru beli vega zr 2011. Tak bawa bengkel langsung dikasih tau, ni motor produk gagal suka rewel 😢
@@aputra6705 ya, minusnya banyak orang keluhkan.
tergantung pemakaian
@@rizkinuralam7216 ya bisa betul tuh, soalnya punya orang tuaku pun awet banget motornya Vega ZR hitam dan, biru.
@@SergiusAron belum tau aja kelebihannya, dibilang suka rewel itu cuma di kopling doang. mesin atau yang lain ga rewel. berarti bengkelnya yang gagal
Mangkok gandanya ganti ga bang?
Apa cuma kampas ganda nya sja
Dua-duanya diganti gan, kalau untuk kampas gandanya diganti dengan Jupiter Z Burhan untuk mangkoknya serbaguna untuk motor bebek Yamaha.
vega ZR bisa gak kk di bawak pulang kampung ?
Kalau segi ke sasisnya bisa, karena sasisnya cukup kuat bahkan melebihi Jupiter Z Burhan, kalau segi tenaganya saya rasa kurang rekomendasi kalau masih standar, kecuali mesin transmisi atau kopling udah dimodifikasi biar lebih responsif.
Apakah benar vega r new kelemahanya di kom ama shok depan?
Oh maaf nggak tahu saya, ini video pengalaman saya selama memakai motor ini.
🙏🙏🤣🤣🤣
Pak itu gear set STR nya tipe yang mana ya? Motor saya sama nih rante nya gampang kendor juga
Tipe yang untuk Vega ZR ukurannya gear belakang 40 gigi dan gear depan 15 gigi.
@@SergiusAron Tengkyu 🙏
Pak pernah coba pakai kampas ganda 5tp atau Jup mx?? Saya ngikut pake 2p2 karna lebih murah hehe@@SergiusAron
@@aldiaristian72 belum pernah sih.
bang mau nanya, itu kampas koplingnya pake yg model vega lama atau vega new ya?
soalnya ada 2 tipe saya takut salah beli
kalo boleh tau, kode kampas ganda sama kampas kopling nya berapa ya untuk vega zr 2010?
@@dokumentasidm2721 untuk kampas kopling disesuaikan dengan kampas kopling Vega ZR tidak bisa pakai Jupiter Z Burhan atau Vega R New karena press koplingnya menggunakan diafragma, untuk kampas ganda atau kampas otomatis Kalau yang untuk Jupiter Z Burhan atau Vega R new hanya satu jenis sedangkan untuk Vega ZR Jupiter Z robot dan JupiterZ1 itu berbeda jarak biasanya agak jauh dari mangkoknya makanya tarikan awalnya kurang responsif alias agak berat, kalau Vega ZR yang di video ini kampas gandanya saya pakai kampas ganda Jupiter Z Burhan atau Vega R new 2007an makanya tarikan awalnya responsif dan akselerasinya juga lebih cepat.
Bang motor saya suara nya menggelitik semenjak saya bawa ke bengkel saya ngeluhin susah hidup trs klep nya dikendorin
Waduh, berarti sama seperti Vega ZR ortu saya yang warna hitam itu, ada video-videonya coba dicari ya kalau pas langsam mesinnya ada bunyi menggelitik dan kalau mesin dingin lebih dari 3 hari minta ampun susah hidupnya, tapi saya biarkan sampai sekarang ini ndak saya servis yang penting motor masih bisa nyala dan jalan walaupun susah kalau mesin dingin.
🤣🤣🤣
Mangkok ganda nya di ganti Jupiter z tha mas 🙏
Jupiter Z Burhan, Vega R new, Vega ZR Jupiter Z robot Vega rr 1 jenis yak. Untuk motor yang tertera di atas.
@@SergiusAronkalok mangkok ganda nya ori punya vega zr tha cuman kampas nya doang yg diganti punya Jupiter
@@sittongtresnah-bj2nc ya.
@@SergiusAron kalok beli mangkok ganda nya sekitar brp ya mas mohon infonya soalnya punya saya haus mangkok ganda nya
@@sittongtresnah-bj2nc kalau yang original Yamaha itu waktu saya ganti sih di atas Rp300 ribuan, mungkin kalau sekarang bisa lebih dari itu.
Itu mangkok ganda nya ukuran 21t apa 24t mohon info nya 🙏
Oh saya nggak tahu juga tuh, kalau untuk mangkoknya yang standar Vega ZR/Jupiter Z kata mekaniknya itu.
Kelebihan motor ini cuma 1 yaitu irit BBM 😅
Tpi tergntung bwny jg si bre hhh
motornya ganteng mas
Punya saya Vega ZR kesekolah satu hari satu liter tapi mesinnya punya standard vixion
@@alexxander9979 jadi klepnya sudah 4 gitu? Dan CC juga 150cc pakek piston 57mm?
ini suaranya seperti yg punya channel youtube siboen
Itulah, masih standar semua sih mesinnya.
😅😅😅
Sya suka vega karna ringan
Alhamdulillah motor vega zr sy baik baik aja
Ini motor bikin jengkel bg 4 hari nggk di idupin susah hidupnya minta ampun setelah hidup di gas malah mati lumyan buat melatih otot kaki😁
Ya, betul tuh. Masih mending Vega R new, Jupiter Z Burhan walaupun agak susah nyala tapi masih mendingan daripada Vega ZR😅.
Mangkok ganda sama kampasnya ngerubah apa langsung pasang om..
Mangkok ganda untuk memutarkan antara gir puli awal ke komponen kopling, sedangkan untuk kampas ganda sebagai press kopling otomatis, semakin tinggi rpm nya yang digunakan akan semakin ngepres sampai kendaraan berjalan. Untuk info lebih jelas lagi, sobat bisa buka TH-cam video proses kinerja sepeda motor semi otomatis.
Legendaris
Terima kasih atas dukungannya. Jangan lupa share Channel saya ini ya sobat.
🙏🙏🙏
bang penyakit yamaha vega zr apa ajh
Kalau pengalaman saya sih, komsim cepat Oblak biasanya kalau udah nabrak lubang stangnya terasa liar saat ngebut dan bawa beban berat, habis itu juga rantainya cepat kendor terutama kalau pakai gir rantai set original Yamaha dan, performanya kurang dari tenaga dan akselerasinya gasnya harus dipulas baru bisa nanjak kalau spesifikasinya masih standar.
Sebenarnya ada cara agar tenaga dan akselerasinya maksimal yaitu, mesin motor Vega ZR nya dibubut pistonnya diganti dengan piston Jupiter Z Burhan, kampas gandanya diganti dengan kampas ganda Jupiter Z Burhan dan, jika nekat ganti press kopling Vega ZR ke Jupiter MX 135 karena kampas kopling Vega ZR hanya memiliki 2 kampas saja sehingga pemasukan persneling kurang halus dan cenderung selip saat ngebut habis itu juga tenaganya kurang responsif karena press koplingnya kurang tebal dan besar. Kalau pakai kopling Jupiter MX kan lebih banyak biasanya 4 atau 5 keping kampas koplingnya, sehingga press koplingnya lebih tebal sehingga tenaganya lebih responsif dan, perpindahan persneling menjadi sedikit lebih halus dari standarnya.
@@SergiusAron langsun pnp apa make ngakalin boss
@@nicobastian3371 kalau untuk kampas ganda Vega ZR saya pakai yang Jupiter Burhan kalau, komstir saya masih pakai yang original Saya belum berani pakai yang aftermarket, kalau mesin dibubut itu bisa dilakukan di bengkel resmi atau di tukang bubut kalau saya sih di bengkel resmi lebih standar, kalau masalah pres kopling saya masih asli saya belum berani mengakalinya pakai Jupiter MX karena itu motor orang tua saya bukan motor saya. Itulah kalau saya udah ada modal Saya mau beli motor baru motor manual aja bila perlu yang pakai kopling biar nyaman dipakai mudik, mohon doanya ya semoga saya cepat dapat motor.
🙏🙏🙏
@@SergiusAron amien boskuh smga cepat kebeli
motor paling kuat buat kurir
suami saya pake ini motor
Sasis Vega ZR memang kuat dan tebal bahkan menurut orang bengkel langganan saya itu Vega ZR ini sasisnya lebih kuat dari Supra x 125, habis itu juga ukuran gearnya sangat besar karena motor bebek rata-rata memiliki ukuran gear belakang 36/37/38 dan ukuran gear depan 14/15. Sedangkan Vega ZR ini motor bebek Yamaha pengeluaran pertama yang memiliki gear besar yaitu gear belakang 40 dan gear depan 15, kalau Honda pengeluaran pertama itu Supra x lama bukan Supra x 125 itu juga memiliki ukuran gear belakang 40 dan gear depan 14. Seandainya kalau Vega ZR ini koplingnya kuat kemungkinan bisa lebih kencang bahkan lebih kencang dari Jupiter Z Burhan. Dulu motor yang di video ini pernah bonceng empat orang dan satu pengemudi jadi totalnya 5 orang sampai hancur kampas ganda dan mangkoknya serta kampas koplingnya hangus hitam sekarang udah diganti untuk kampas kopling tetap yang standar Vega ZR karena koplingnya menggunakan sistem diafragma bukan per seperti Jupiter Z Burhan, sedangkan untuk kampas gandanya saya pakai yang Jupiter Z Burhan makanya untuk tarikan awalnya enak dan ringan ndak mengaung baru jalan, ditambah lagi mesinnya sudah dibubut sekarang sudah nyaman dan halus suaranya seperti motor baru.
@@SergiusAron wih mantap total habis brapa bang
@@pelayangkalirejo3019 kalau untuk biaya totalnya:
1. Biaya bubut ditambah ganti piston ganti rantai api dll turun mesin biayanya Rp1.500.000.
2. Biaya turun transmisi ganti kampas kopling ganti plat gesek, ganti plat matahari, ganti karet kopling, ganti kopling sentrifugal atau kampas ganda dan mangkoknya kira-kira Rp1.400.000 an.
Belum ditambah ganti oli ganti filter servis ringan, pokoknya kira-kira Rp 3 jutaan.
@@SergiusAron waduh" sama aja bor up ya😅
@@SergiusAron kenapa gak di bikin kompling sekalian bang
Izin berbagi. ZR 2010 upgrade 1. Pengapian: koil A 100 mp31, busi TDR ballistic, kabel ground aki. 2. Kopling: Mangkok ganda standard (21 T), kampas ganda KW (lebih tebal, karena mangkok sudah aus), kampas kopling after market lebih tebal, double per diafragma. 3. Handling: Cone stir faito biasa, shock depan modif road race ( ke benngkel shock), velg belakang naik jadi 1.60, ukuran ban standard. 5. Rem: kampas rem depan papas bagian kanan, kampas tromol gergaji bikin jalur debu diamplas kasar, minyak rem DOT 4 6. Gear set: Poweroll 15 40 428 H. 7. Oli 10W 40 (Ester). 8 Lampu LED AC/ DC 9. Karburator standard, PJ (Shogun 125, turun satu step, soal busi masih hitam pinggirannya), MJ ( yang masih standard bisa pake punya ZNew ukuran 100 (turun 1 step), hasil rpm atas busi coklat kemerahan, skep bagian atas papas 2 mm. Salam Vega ZR 120 kpj.
Mantap kreatif lagi, tapi harap maklumlah di lokasi saya Pontianak Kalimantan barat, yang namanya kreativitas kendaraan itu sangat kurang mungkin karena mutu pendidikan jurusannya itu sesuai dengan standarisasi bukan modifikasi nggak seperti di pulau Jawa yang lebih banyak modifikasi atau mengakali sparepart yang sudah rusak walaupun lebih merepotkan tetapi lebih murah biayanya, kalau di daerah saya paling diganti satu set gitu habis itu nggak bisa dimodifikasi. Soalnya saya punya keluarga saya bore up Vario 150 upgrade 180 cc, setelah 6 bulan pemakaian langsung jebol mesin sampai ke crankcase nya Rp7Jutaan melayang, setelah di bore up 180 cc itu tenaganya nggak ada perubahan sama sekali yang ada mesinnya cepat panas dan boros bahan bakar, saya heran di lokasi saya itu yang namanya modifikasi kendaraan itu sangat minim itu pun kalau ada modifikasinya ya lo entry lah. Yang paling mantap itu di Thailand, motor bebek aja saking lihainya mereka modifikasi bisa serasa motor 250 cc bahkan bisa lebih padahal cc-nya nggak seberapa tetapi performanya gila.
@@SergiusAron Kalau ZR nya masih ada, dicoba aja, Bang. Ini saya semua part beli online dan ikuti tutorial dari YT. Satu2 saya ambil yang cocok dan terbukti. Modal kunci shock set dan obeng aja. Oh ya, kalau pagi susah hidup, fungsikan choke nya, setelah mesin panas jangan lupa dikembalikan posisi choke nya. Busi kalau standard pakai NGK C6HSA atau Bosch U5AC. Kalau soal bore up, yang pertama bore up itu untuk upgrade tenaga bukan kecepatan. Untuk Vario 150 menurut saya, tenaganya sudah cukup. Kalau buat lawan kegesitan Beat bisa ganti roller yang lebih ringan. Kalau kejar top speed bisa ganti roller yang lebih berat. Ini yang saya share upgrade ZR di atas sebelum ZR saya naik CC. Sekarang sudah 120 CC pakai piston Vario 110 OS 150. Semua standard cuma PJ tetep pake punya Shogun 125, MJ balik ke standard 102,5. Busi coklat kemerahan. Sudah jalan 1 tahun lebih. Aman terkendali. Cuma awal naik CC pake oli semi synthetic dulu sampai 3 kali ganti. BBM malah lebih irit. Biasa habis 2,5 hari jadi 4 hari. Tenaga motor naik. Akselerasi naik. Top speed juga naik. Udah beli noken aftermarket dan templar RRA tapi belum saya pasang. Kalaupun mau naikin top speed paling saya ganti karbu dengan Suzuki Arashi. Biar tetep irit tapi RPM bisa lebih naik. Ini baru coba additif bensin. Awalnya kebanyakan, tarikan jadi berat. Setelah diturunkan, gigi 3 bisa sampai limit mesin bunyi dit dit dit, tapi suara tetep halus. Mau ganti CDI yang limiternya lebih tinggi masih ngumpulin niat. Antara kebutuhan atau cuma nafsu aja. Wkwkwk
bosq... mangkok kampas ganda vega zr 2010 ukuran 21t... ya
@@jupiter4103 Iya, bos. Mulai 2010 yang mika lampu sign nya bening, pake 21T. Kalo dirasa kurang agresif celah klep bisa sedikit dikendorin. Korban top speed dikit. Tapi buat stop n go nya enak.
@@irwanekosugiharjo9352 pantas saja teman saya punya 2010 tapi kaca sign orange pakai 24t ya...
Kalau ganti kampas ganda jupiter z burhan kira2 tinggal pasang aja apa perlu diubah lagi bang
Tinggal pasang aja, kampas ganda Vega ZR dengan Jupiter Z burung hantu hampir sama, cuma bedanya jarak kampas ganda dengan mangkok Jupiter Z lebih dekat dibandingkan Vega ZR sehingga tarikan awalnya lebih ngepres.
Tpi kalau buat ngebut gak ada masalah kan bang soalnya pngen ngoba tpi masih ragu2
@@rudisetiyawan7435 gak apa-apa gan, aman. Udah saya coba sampai sekarang masih bagus.
👍👍👍
@@SergiusAron itu kampas ganda. Jupe burhan gan d pasang d vega zr, tapi mangkok ganda nya tetep punya zr kan
@@mumanrusdianaalwahid6087 untuk mangkok ganda dia sama cuma satu jenis saja tetapi bisa untuk:
1. Vega
2. VegaR new
3. Jupiter Z Burhan
4. Vega ZR
5. Jupiter Z robot
6. Force
7. Jupiter Z1
Dia mangkok ganda nya hanya satu jenis saja, tetapi kalau kampas ganda Vega ZR dan Jupiter Z Burhan berbeda sedikit, soalnya yang Jupiter Z Burhan kampas gandanya lebar sedikit dan lebih menggigit daripada kampas ganda Vega ZR.
Bang mau tanya jika saya mau ganti gear set rantai punya vega new kira kira apa saja yg di ganti
Biasanya yang diganti itu gir roda gir dalam kecil yang di belakang, rantai. Misalnya kalau karet tromolnya sudah kerut atau aus bisa diganti juga. Diusahakan untuk penggantian gir satu set harus yang sesuai standar tidak boleh diubah-ubah ukurannya karena bisa merusak tromol, kalau mau suara rantainya halus gunakan gir set yang original cuma kelemahannya rantainya agak cepat kendur, kalau mau yang lebih bagus gunakan gir set SSS racing atau gir set TDR.
@@SergiusAron nap gir nya ndak di ubah bang ? Soalnya ak pake swing arem jupiter z1 kalo pake rantai bawaan zr terlalu pendek ak pengen nya as roda belakang pas di tengah tengah setelan di aremnya
@@misbakhussurur2052 maksudnya untuk ukuran gir set harus yang sesuai standar, kalau merk tipe girnya terserah ukuran gir standar Vega ZR adalah:
Belakang 40T
Depan 15T
Tidak boleh diubah ukurannya karena resikonya nanti di daerah tromol seperti yang dialami oleh kawan saya beberapa bulan yang lalu dia punya motor Vega ZR biar tangguh di Top speed dia ganti gir set mau dengan ukuran 36T di belakangnya tetapi dudukan girnya nggak cocok akhirnya dia ganti dudukan girnya dengan yang merk Jupiter Z burung hantu atau Vega R new sekalian dengan karet tromolnya barulah cocok menggunakan gir belakang dengan ukuran 36T pertama kali dipakai memang enak dipakai ngebut, bensin jadi irit cuma setelah 4 bulan kemudian dia menemukan gejala yang aneh pada motornya ada bunyi tak tak di daerah tromolnya pertama dia biarkan begitu saja setelah satu bulan kemudian lalu gir belakang dan dudukannya oleng sehingga tenaganya berat ndak mampu nanjak sama sekali, akhirnya dibawa ke bengkel diperiksa karet tromolnya hancur, tromol dengan bearing rodanya pecah akhirnya terpaksa ganti roda belakangnya kena tromol itu satu set dengan roda digantilah semuanya mulai dari tromol, bearing, karet tromol, dudukan gir dan gir belakang sesuai dengan standar lagi. Vega ZR ini beda gan, dia tidak seperti motor yang lain motor ini memang tidak cocok dimodifikasi sama sekali makanya anak-anak drag jarang yang modifikasi motor Vega ZR ini, motor yang paling cocok dimodifikasi itu MX King, Jupiter Z burung hantu, Supra x, Mio sporty cupu itu yang biasa dimodifikasi orang speknya.
@@SergiusAron oh ok bang makasih infonya sebenernya lebih ke look nya sih penampilan aja modif yg ku mau bukan buat ngebut karna emang g suka ngebut tau kapasitas motor , terimakasih banyak bang
@@misbakhussurur2052 ya gak apa-apa gan, saya cuma beritahu saja barang yang sudah dimodifikasi kurang bagus itupun kalau mau kembali ke standar tidak bisa standar 100% dan butuh biaya yang lumayan mahal untuk mengembalikannya jika barangnya dimodifikasi itu menjadi rusak karena ketidakhalian dalam modifikasi barang, orang yang profesional modifikasi barang aja cenderung lebih cepat rusak dari standarnya apalagi yang tidak profesional.
😁😁😁
Bang kalau beli sepatu kampas nya aja ada gak yg ori, apa harus satu set sama lingkaran + per nya
Asalkan per nya masih bagus biasanya kalau yang aftermarket atau yang nggak ori dari Yamaha, ada jual yang eceran hanya sepatu kampasnya. Kalau yang original harus satu set.
@@SergiusAron ohh brarti yg ORI harus satu set y, kalau kampas ORI nya Jupiter bagusan yang mana gan 2p2 Jupe Burhan atau 5tp Jupe lama, harga nya kira" brapa han
@@mumanrusdianaalwahid6087 kalau mau lebih gigit pakai yang Burhan, harganya dulu waktu saya ganti tembus Rp320 ribuan
coba pakai karbu supra fit
Belum pernah coba sih, lain kali ya kalau bisa nanti.
Pengalaman saya, kalau seharian gak dipake susahnya nyalanya.
Kalau setiap hari dinyalakan nggak susah gan, seperti sepeda motor pada umumnya. Motor ini susah dinyalakan biasanya lebih dari 3 hari tidak dinyalakan sama sekali, di bawah waktu itu mudah dinyalakan seperti motor pada umumnya. Misalnya kalau tidak sampai 3 hari dia susah dinyalakan berarti ada masalah, biasanya masalahnya adalah:
1. Karburator kotor
2. Saringan udara mampet
3. BBM gak bagus/kotor
4. Stell kabulator gak tepat
5. Oktan BBM terlalu tinggi.
Soalnya 5 ini yang pernah dialami oleh motor ini dulunya, sekarang motor itu sudah di tangan orang tua saya sampai sekarang ini saya ada rencana mau beli motor baru tapi belum terkabulkan.
@@SergiusAron betul, tapi saya pernah alami, saat itu hari minggu saya gak pake sama sekali karena hujan seharian. Hari senin paginya saya coba nyalakan mau berangkat kerja, gak nyala-nyala bos. Keringatan saya dibuatnya. Sekitar hampir 20 menit baru nyala.
@@SergiusAron Oktan BBM gak boleh tinggi ya? Saya pernah pake Pertamax Turbo emang susah nyala sih. Beralih ke Pertamax ya lumayan gampang nyalalah.
@@bobdrako4791 he...😆😆😆.
Yah begitulah kelemahan VegaZR, mesin terlalu dingin susah hidup.
@@bobdrako4791 lebih bagus pakai pertalite karena kompresinya 9,3:1 yang lebih baik Kalau pakai pertalite, kalau pertamax kompresinya minimal 10:1 misalnya Vixion, MX King pokoknya motor-motor kelas sport itu cocok pakai pertamax.
Motor ini saya jadikan bentor tiap-tiap hari digeber buat ngangkat barang
@@dektaundek5552 ya, emang Vega ZR rangkanya emang kuat👍.
Kelemahannya udh sama di rasa wkwkwk
Ya, padahal sasisnya kuat motor nih kayak RX king, cuma tarikan awal kurang responsif karena pakai kopling diafragma.
vega zr gw mentok di 60km doang knp y
Mungkin kalau nggak di karburator mesinnya bermasalah, segera cek di bengkel mulai sekarang.
@@SergiusAron tapi kalo jangka panjang efek nya serius ya.. soal nya ini itu kejadian udh agak lama terus aku bawa ke bengkel itu cuma ganti kampas ganda . tapi tetap aja nafas nya pendek 50km/60km itu mesin udah meraung gk mau nambah
@@SergiusAron soal nya kalo sekarang blum ada dana. kemarin ganti kampas ganda sama oli nya aja habis 300rb
@@pt88uf mungkin kabulator nya kali, untuk efek jangka panjang sih Saya nggak jamin aman kalau untuk sementara sih masih aman, soalnya itu sudah limit sekali top speednya harus bawa ke bengkel untuk servicenya. Soalnya saya belum pernah mengalami hal seperti itu tetapi kalau piston karbulator melekat pernah, pasti gas nggak mau turun gasnya ngawung terus dikira kabel gasnya putus ternyata piston karburatornya yang bermasalah akhirnya saya bawa ke bengkel pistonnya diasah pakai gerinda barulah kembali normal motornya.
@@pt88uf oh gitu, sobat pakai aja dulu motornya Yang penting kan masih bisa jalan soalnya saya belum pernah mengalami hal seperti itu, misalnya kalau udah dipakai harian tiba-tiba masalahnya semakin parah kalau udah ada modal barulah bawa ke bengkel untuk melakukan servis.
Vega zr saya kelemahannya gak di pakai sehari starter engkol susah minta ampun
Mungkin masalahnya di karburator misalnya kotor atau penyetelannya tidak tepat, bisa juga masalah pengapian dan kompresi.
Penyetelan karbu kurang pas
@@ahmadfaisal3165 Ya itu bisa jadi untuk penyetelan udara satu setengah putaran untuk Vega ZR untuk Jupiter Z dua putaran setengah.
@@SergiusAron beda cerita sama vega zr aku
Vega zr aku klok pagi cuma lemah di stater
Klok main kick stater 1 selahan hidup di pagi hari
Pernah sya gak pakai selama seminggu karna lagi asyikpakai fizr
Pas mau hidupin selah 3 kali langsung hidup
Yg paling utama harus sering di rawat di jamin gak bikin ribet tu motor
@@SergiusAron apa gak boros bang klo putaran 2 1/2
Motor mudah rusak
@@ediedi809 gak juga sih, emang rada-rada pelit power motornya.