Mi ricordo che nel 1973 affittammo una 126 prima serie color mattone nuova di fabbrica a Pantelleria, il canale di Suez era ancora chiuso e per quello la benzina non costava poco... Erano gli anni dell'austerity. Fu un'esperienza indimenticabile. Noi bambini dietro stavamo comodi e la 126 si arrampicava ovunque ! Mio nonno comprò la Personal 4 gialla, era carina e meglio rifinita. Oggi a vederla, così piccola rispetto alle utilitarie moderne, fa quasi impressione, eppure si viaggiava anche in autostrada!
Mitico Dante Giacosa! Possiedo due edizioni del suo libro "motori endotermici" e posso dire, senza ombra di dubbio, che sono scritte talmente bene, che anche l'ultimo dei profani in fatto di meccanica riuscirebbe a capirne i contenuti senza alcuna difficoltà. Grande ingegnere, ottimo scrittore e maestro d'altri tempi. A lui va tutto il rispetto di chi, come me, è anche solo un semplice appassionato di meccanica.
Questo video a mio parere è, anche, un doveroso e giusto tributo in ricordo del grande ing. Dante Giacosa che, ricordiamolo, è stato uno tra i più geniali ingegneri italiani, responsabile della progettazione di quasi tutte le Fiat prodotte dal lontano 1936 al 1970. La maggior parte lo ricorda per essere stato il papà della Fiat 500 "Topolino", Fiat Nuova 500, ma l'ing. Giacosa ha realizzato addirittura modelli da corsa come la Cisitalia D46, per poi passare ad auto di serie come la Fiat 1400, la rivoluzionaria per l'epoca Campagnola 1101, Fiat 600, 600 Multipla, la 500 Giardiniera, la Autobianchi Primula, le indimenticabili Autobianchi A112 e la Fiat 128 che fecero registrare un successo di vendite impensabile per quegli anni. Auto che hanno fatto davvero la storia del nostro Paese e motorizzato milioni e milioni di italiani. Onore al merito di grandissimi italiani, come l'ing. Giacosa, che hanno dato lustro all'Italia e alla cultura nazionale in campo automobilistico. La concorrenza straniera ha spesso e volentieri imparato e spesse volte anche copiato dai talentuosi ingegneri e designer di casa nostra. Eravamo un Paese glorioso, ricco di storia, innovazione, tradizioni, dobbiamo ritornare a dare onore e decoro alla nostra bella Italia.
Ben detto. Oltre al geniale Ing. Giacosa ci sono diversi altri progettisti italiani che meritano un posto di rilievo nella storia dell'automobile. Ad esempio l'Ing. Aurelio Lampredi, ex Ferrari, che creò il bialbero 124 Sport (che poi ha equipaggiato numerosi modelli successivi), il monoalbero delle 128, X1/9, Ritmo ecc. e il poderoso motore della 130. Lo stesso Ing. Antonio Fessia (citato da Giacosa) è stato un innovatore con la Lancia Flavia a trazione anteriore. Gli alfisti non dimenticano Giuseppe Busso e i suoi motori dal cuore sportivo. E che dire dell'immenso Mauro Forghieri, un esempio di cosa dovrebbe essere un vero ingegnere... per non parlare di Gianpaolo Dallara che è un mito vivente. L'elenco sarebbe davvero lungo: onore all'industria automobilistica italiana, che se lo merita!
Che bei ricordi con la mia prima auto la mitica 126 fiat....era blu e l'avevo presa usata nel 1987!!!! Per me era un gioiellino comprata con i primi guadagni dopo il diploma. Sto piangendo. ....
Davvero, sono del '92 quindi non ho potuto vivere quest'auto se non in maniera "postuma". Sono veri e propri documentari storici, mi fanno respirare qualcosa che l'anagrafica mi ha impedito di vivere. Magnifico!
io avevo color giallo tufo comperata nel 1974, non aveva lo specchietto esterno, messo un Vitaloni aftermarket, mi ha portato a spasso per l'europa per qualche anno....Spagna, Grecia, Olanda bastava non avere fretta ( ma allora il mondo era tutto più lento ) finchè non l'ho divisa in due su di un platano: la tenuta di strada era pessima, ma ricorda i miei momenti spensierati di gioventù per cui mi rimane un buon ricordo.
I agree with the last word of this movie: a fine film, a fine car! I owned a 1981 126 P4 for 7.5 years and I loved it. Now I have a Cinquecento Sporting, since my double bass (contrabasso) doesn’t fit in a 126. Thanks for uploading!
Dante Giacosa. Ho iniziato a studiare i motori a combustione interna sul suo testo. Poi, perché non si finisce mai di imparare, ho continuato altrove. Ma Giacosa rimane il primo. Che persona elegante, istruita, sapiente. E' cresciuto nel periodo piú fulgido della storia d'italia. E' morto nel 1996. Per fortuna. Cosí non ha potuto vedere cosa saremmo diventati di lí a 20 anni. Io, sfortunatamente, sono ancora giovane ed é probabile che riusciró a vederne tante, ancora. Probabilmente mi toccherá di vedere i miei nipoti emigrare in Moldavia per avere una speranza di vita migliore. Che schifo.
Negli anni 90 e inizi 2000 ce ne erano ancora tante a Torretta e a PAlermo, e nel circondario, tantissime, ho vissuto l'epoca della 126 pur essendo nata ai tempi della 126 BIS...
@@mirkomiccinilli5899 AAA questo non lo sapevo, e in estate era un inferno viaggiare la allora????? no da piccola i miei avevano una Talbot Horizon 1.300 GLS e la Regata 1.900 DS e sono durate la horizon mia madre la diede via nel 1997 aveva sui 200.000km ma era ancora ottimacambiata con la Brava TD 75 SX , la regata si ruppe il tendine dello sterzo e mio padre boccio in vacanza tra Santu Lussurgiu e Bonarcado in Sardegna nel 2006, 478.000km...poi prese una _Idea 1.900 multijet fino al 2010, ma aveva troppi difetti e troppi rumorini, prese la Delta 1.600 ,ultijet, 10 anni e 303.000km al suo compleanno 4 mesi fa noi figli gli abbiamo regalato la 500 LWagon, mentre la Brava duro' anche lei moltissimo, 20 anni 410.000km, adesso da 3 anni mia mamma ha la Tipo 1.400 95 cv che come la -brava usava per andare al suo hotel a Cres e come macchina di cortesia per i clienti.... la Tipo ha girato tantissimo, in 3 anni ha gia' 80.000km...Ciaoooo
@@lis756 Con la Fiat Idea mi zia s'è ribaltata a 40 oari,infatti è durata 4 anni poi l'hanno ritirata,e meccanicamente un dramma. I MJT la fascia 1.9 è perfetta i 1.6 a volte danno problemi,i 1.3 a catena sconsigliatissimi ... fonte: sono un ricambista,e quei motori c'hanno arricchito un casino ahahahaha La Regata era brutta come un imprevisto,ma affidabilissima,peccato se staccavano le maniglie
Io 2 anni fa ho comprato una personal 4 e la uso giornalmente come auto cittadina... A Palermo la parcheggio ovunque e mi godo la guida anni 70/80 anche se sono più giovane di lei!!! Per la città secondo me è ancora perfetta
@@theGiuva88 Siu vero, sei delle mie parti e ce ne sono ancora tante, pero' solo per la citta'....io che faccio sui 40k all'anno tra sud France,Piemonte,Liguria, Sardegna e Sicilia occidentale non posso girare con auto cosi' vecchie...io invece ho una nissan juke e una toyota yaris...Ciao
Documento stupendo! Che emozione sentire per la prima volta la voce di Dante Giacosa di Alec Issigonis! Interessante notare come una certa formula utilitaria sia sparita dalle nostre strade, e pensare che una 500 come quella del 57, riveduta e corretta e adattata al ventunesimo secolo con consumi ridottissimi e manegevolezza totale potrebbe essere un argomento interessante, anche nell'ottica dell'acquisto. La 126 è stata la prima macchinina che ho impugnato nel passegino (Polistil 1:43, ora in bacheca) mentre ricordo le guide di mia madre con una 650 rossa del 77.. nel 86, in verità negli ultimi anni mi sono disinteressato alla 126 pensando più alla 500, ma mi spiace non sentirla più ronzare per strada, dalle mie parti sono sparite, solo recentemente si inizia a rivedere qualche esemplare restaurato.
@@GiuseppeFuscoGuitar Anche le berline degli anni 60 70 80 e 90 avevano più di 10 cm di spessore tra abitacolo e carrozzeria, Il punto è che le linee tamarre di oggi sono nemiche dell'abitabilità, il pubblico questo vuole.
7:18 per chi non lo sapesse la Vespa citata nel video è la Vespa 400, quel veicolo che si vede nel video, due posti con motore bicilindrico a 2 tempi che è la progenitrice degli odierni quadricicli
È stata la mia prima auto di proprietà, comprata usata, credo nel 1978, mi ha consentito di assaporare il gusto dell'autonomia negli spostamenti a breve e lunga distanza.
That’s a lovely Fiat 128 / I love the Fiat 127 / 126 / 128 / 129 I’d own all of them including the Fiat 132 Argenta & 131 Miraflori & 131 Supermiraflori and the 1985 Fiat Croma C.H.T & Croma I.E. Turbo / Croma SX / Croma 2.5 T.D
Mia zia aveva una 126 verde bottiglia del 1975, una delle ultime con la targa quadrata (SS 144×××), ricordo quando avevo 5 anni e ingranava in salita, non aveva le marce sincronizzate, un mito :)))
La Topolino venne pure costruita in Francia su licenza.. venne utilizzata su vari fronti di guerra come veicolo di collegamento..Primo Levi ricordava che al momento della sua liberazione vide arrivare una piccola vettura che riconobbe come una Topolino, dalla quale scese un alto ufficiale sovietico, alto in tutti i sensi, enorme..si chiese come potesse entrare in quella macchinina..
Fiat 126 FSM terza auto posseduta da mia madre,dopo A112 e Uno 45. Mia madre l'ha sempre detestata perché secondo lei le prime 2 erano superiori in tutto ( come darle torto?). Io aggiungerei anche che mio padre per farsi il golf GTI ha venduto la Uno e a mia madre gli ha rifilato la 126. Io,neopatentato nel 92 ciò fatto le ossa mi ha scorazzato in lungo e in largo fino al 95,anno in cui l'ho cambiata con una 500 sporting.
Stiamo parlando di una segmento A di 50 anni fa. Se si pensa che oggi auto nuove del segmento A e B con 4 volte la potenza della 126 superano a fatica i 150 km/h, era una velocità di tutto rispetto per l'epoca
chi comprava la 126 a quei tempi conosceva già i suoi limiti strutturali e tecnici e non pretendeva prestazioni da formula 1, bastava che consumasse poco e ti portasse dal punto A a quello B senza troppi problemi
Bel video. Grandissimi modelli hanno fatto fino a 15-20 anni fa. Ora fanno quasi tutte schifo e sono plasticaccie Impersonali. Il Top da metà anni '70 a metà anni '90
@@marinabriata1931 Se noi rapportiamo cio' che possiede una normale famiglia odierna, e la rapportiamo a 50 anni fa, vediamo che prima era molto piu povera, e non poteva permettersi tante cose.
@@ilsolda7492 non ho parole ... se guidi un suv non scendi più te lo garantisco , certo non sono auto economiche minimo devi sborsare 30 35 mila euro io ho un Qashqai super accessoriato fantastico
@@maurizio_c in realtà io sono un po diverso dalla maggioranza, in pratica non mi piacciono per niente le macchine e le moto super accessoriate e con tanti sistemi di sicurezza. Preferisco di gran lunga una macchina grezza, tutta di lamiera, e con solo l'elettronica essenziale (e lo stesso vale per le moto).
La cosa più stupefacente è che in quegli anni era già molto sentito il problema della crisi del traffico, e rispetto al traffico di oggi, allora il problema era marginale.... eppure l'obiettivo era quello di creare vetture sempre più piccole e maneggevoli ma dall' abitabilità interna da record... Oggi invece che c'è davvero la crisi del traffico, l'obiettivo è creare auto sempre più mastodontiche.... Un' utilitaria moderna ormai supera i 4 metri e se ci fai entrare il quinto passeggero diventa un dramma.... Tocca i piedi con le guide, o altre cazzate simili.... Mentre in quegli anni si viaggiava in 5 nella 126 con bagagli annessi
Nelle più grandi città europea, anche Milano, il traffico era più problematico di oggi, dato che non erano ancora state costruite molte delle superstrade e tangenziali che ci sono oggi.
@@marinabriata1931 Non esistono auto con quel peso, devi spostarti per forza su furgoni adibiti al traffico merci. Perche non le fanno piu superleggere ? Per il fatto che per averla superleggera e sicura, serve un'investimento enorme, con materiali molto costosi, quindi la vettura avrebbe un prezzo finale maggiore di una classe media, ma con spazio interno molto limitato. Diciamo che costerebbe sui 32-35 milioni di € minimo.
zimone89 verissimo! Aggiungo però che, come nelle pubblicità post 2000, non si parlava neppure di contenuti specifici... ovvero nessun dato numerico (e quindi confrontabile con dati della concorrenza) in termini di affidabilità, durata, spazio interno rispetto ad ingombro esterno ecc ecc. L’unica cosa bella è sentire il geniale ISSIGONIS parlare del suo capolavoro, la Mini.
È triste constatare che pochissimi commenti hanno il coraggio e la lucidità di definire la 126 per quello che era ( ndr : la peggiore utilitaria anni 70 nel panorama europeo) ovvio ed inevitabile in questi casi amare un oggetto che è stato parte della nostra infanzia. Altrettanto vero che in quegli anni ci sarà capitato di salire su una 2cv o dyane o mini innocenti o A112 o Maggiolino, tutte auto progettate anni prima, ma allo stesso tempo migliori in TUTTO rispetto alla 126 👹 Ottima solo per le casse della Fiat che, oltre a vendere on prodotto obsoleto, spacciandolo per moderno, lo mantenne in produzione sino all’estremo verdetto dei criteri di sicurezza passiva che ne decretarono finalmente il pensionamento dopo migliaia di vittime sulle strade italiane e polacche...
La cosa triste è che lo stesso Giacosa pare fosse contrario al lancio della 126, giustamente definita come una 500 ricarrozzata, con una meccanica vecchia già al lancio. E pensare che, fosse stato per Giacosa e Fessia, la 500A sarebbe stata la prima vettura italiana a trazione anteriore, per di più una dalle velleità utilitarie. Praticamente 40 anni avanti sul resto del mondo
mi sembrava strano che nessuno facesse menzione al fatto che la 126 sia stata un gabinetto con le ruote. brutta, meccanicamente vecchia, scomoda e soprattutto una trappola su ruote.
@@matt697n non pare, era proprio per un miglioramento ed affinamento della precedente 500 cosa che si fece con l'850 quando lui invece l'avrebbe sostituita
Felice possessore di una panda 1100 i.e. dI fine 2002 acquistata nel 2015. Si vede e si sente che il progetto originale risale agli anni 80 ma, a parte qualche manutenzione ordinaria e qualche piccolo intervento fatto da me (sospensioni, radiatore, olio freni, ferodo e pompetta freni posteriori, pastiglie anteriori, cinghia distribuzione cinghia servizi e pompa acqua con relativo liquido di raffreddamento ed il tutto a meno di 600€) non ho nulla da ridire. 115000 km, poco confort ma tanta economia. Viva le macchine intelligenti!
No mi dispiace, lavoro con le auto d'epoca da oltre 30 anni e sappia che parlando di Panda l'unica versione "intelligente" è la 1^ serie ed esclusivamente la 30, la quale rispecchia il progetto originario che è la spartanità e l'economicità. Cosa me ne frega che mi dai un motore 1100 e addirittura senza carburatore quando tutto quello che c'e' attorno al motore fa schifo tipo vetri piatti, lamiere squadrate, ruote ridicole ecc.? Allora a quel punto mi prendo una uno. Se ci pensa, il motorello 600 bicilindrico della 30 senza neanche il radiatore si sposa benissimo con tutti quei "difetti" che prima le ho detto (non sono difetti) e infatti la 1^ serie è e resterà la più cercata e quotata in futuro. Non sono io che decido ciò, è il mercato. E il mercato in futuro cercherà esclusivamente la 30 e un po meno anche la 45. Saluti.
Per me Giacosa è come Forghieri per la Ferrari e Stanzani per la Lamborghini... Sto studiando i motori per conto mio tramite il libro di Giacosa e ho anche letto la sua autobiografia... È sbalorditivo come sia giunto ai massimi livelli della dirigenza, partendo da un umile impiego di disegnatore tecnico.
Nonostante fossero poco sicure in caso di incidente, queste vetture erano più comode e con maggior personalità.....oggi invece se guidi una Toyota, Citroen, Ford, Alfa Romeo non te ne accorgi neanche.
Personalmente l'avrei fatta direttamente con il motore a sogliola ed il doppio baule. Per il cliente sarebbe stato un passo avanti molto più percepibile: lo schema meccanico è lo stesso, ma ti monto un motore orizzontale e ti rendo disponibile molto più spazio
Sinceramente non ho mai avuto grande simpatia per la 126, alla fine era una 500 con una carrozzeria squadrata, e inoltre l'ho sempre vista come colei che ha "ucciso" la 500 stessa, scelta a mio avviso folle. Inoltre, da un punto di vista piu' strettamente tecnico, riprendeva un'architettura meccanica ormai sorpassata, mentre la Mini di Issigonis apriva la strada alle vetture piccole come oggi le intendiamo. Vero che negli anni '70 la Fiat si riscatto' con la 128 che apri' la strada all'auto moderna e fu copiata da tutti, VW in primis con la Golf, e tutte le vetture odierne a motore anteriore trasversale e sospensioni McPherson sono sue dirette discendenti ideologiche.
Dodicicilindri bah che dire? Le Smart o le twingo attuali sono fatte tutto dietro quindi motore e trazione posteriore. Anche a me pare una scelta che era moderna a metà degli anni '50 e oggi un po' meno ma evidentemente qualcuno riesce ancora a imporre scelte del genere
Bè c'è da dire che la 126 ottimizzava gli spazi interni (nel filmato si vede il serbatoio alloggiato alle spalle del guidatore sotto il divanetto posteriore) e il motore beneficiava di ulteriori migliorie. Inoltre occorreva ringiovanire la linea della "piccola" di casa Fiat, e la 126 è stata indubbiamente apprezzata da molti automobilisti. Certamente la 500 rimane insuperabile a livello stilistico: è un'icona che resterà nella storia dell'automobile, impresa che alla 126 non è altrettanto riuscita. Giusto il tributo a Sir Alec Issigonis che - cavallerescamente - quelli della Fiat hanno ben ritenuto di fare. Filmato molto interessante direi.
La Fiat ormai si è dimenticata di fabbricare utilitarie economiche, la 500 attuale costa molto cara, la nuova versione elettrica poi ha un prezzo inavvicinabile.
Riccardo ti sei chiesto perche la Fiat non ne costruisce piu? E non solo la Fiat, ma tutte le case automobilistische... semplicemente perche ormai non si guadagna niente con macchine del genere... e in piu la macchina da città e un concetto superato.
@@sos10 questo secondo il tuo punto di vista che può essere condivisibile o meno. Se l'auto da cittá fosse un concetto superato, FCA avrebbe ritirato dal mercato la 500, invece ne ha fatta una ora in versione elettrica che costa uno sproposito. Voglio prorio vedere quante ne venderanno a quel prezzo.
Domanda rivolta agli amministratori di questa pagina: avete a disposizione anche video sulle schede tecniche della Fiat Uno II Serie ('89), della Punto I Serie ('93) e della Seicento ('98)? Le ho cercate però non le ho viste. Comunque complimenti per la bella pagina e i bei ricordi che i veri appassionati di automobili non possono che apprezzare.
126 personal era l'auto di mio padre : all'interno era una bomboniera ( sedili, pannelli in vellutino) fuori graziosa un difetto? I fari : di notte su strade di montagna con la pioggia, era un vero salto nel buio.
La 126 era un netto miglioramento rispetto all'antenata 500, più spaziosa, sicura, veloce, più stabile sulla strada, migliore in visibilità ed anche con uno sterzo più preciso.
Distrutta dai polacchi durante la seconda guerra mondiale, inoltre la macchina in questione era u simbolo dell'automobilismo polacco..... coincidenze??
La 126 io l' avrei costruita con il motore avanti ed avrei cosí al posto del motore dietro un comodo anche se piccolo porta bagagli. 😊😊 Il motore in avanti con il radiatore come una vettura dei nostri giorni
LO SBAGLIO FU NEL SISTEMA DI RAFFREDAMENTO DOVEVA CONTINUARE AD ARIA E CONTINUARE LA COSTRUZIONE DELLA GIARDINETTA CON MOTORE A SOGLIOLA COME LA CINQUECENTO LA CAUSA DEL FALLIMENTO DELLA 126 FU QUELLO QUANDO SPUNTA IL CRANIO DI TURNO CON LA VISTA CORTA COME COMPLICARSI LA VITA CON CERTE INNOVAZIONI QUESTO NON DI CERTO CHI NEL 1952 SULLA PISTA DEL LINGOOTTO PROVO LA TOPOLINO CON I FRENI A DISCO NON HE FANTASIA MI FU RACCONTATA DA UN VECCHIO MECCANICO DI IMPERIA CHE SI TROVO A BORDO CON VALLETTA
9000lire una topolino!!!!4.50€ di oggi!!!il potere di acquisto dell'epoca e il valore della lira!!!e lo stipendio medio in quell'epoca chissà quanto era???
Quando andava bene un operaio specializzato poteva prendere 400 lire al mese. Un bracciante agricolo la metà. Un dirigente o un capufficio circa 1000, ma erano rari. Andava meglio ai professori universitari, che prendevano quanto un generale dell'esercito, circa 3000 lire al mese. Il senatore Agnelli già allora aveva un patrimonio personale superiore al miliardo di lire dell'epoca (era molto più ricco dei suoi eredi)...
Nel 73 era x gli artigiani 30 mila lire , Olivetti 90mila lire x gli operai, negli autogrill 120 mila lire , ma era tutto proporzionato , si andava anche in ferie
Mi się wydaje że chodzi ci o auta jakie mjałeś prawda? Jeśli chodzi o produkcji to fiat cinquecento i potem seicento był po polskim fiacie 126bis a fiat panda był po włoskim fiacie 126. Puźniej nowy fiat 500 wziął mjejsce fiata seicento a panda jest do dzisiaj. A my z tatą mjeliśmy pięknego maluszka z 1990 dopuki się rozwalił.
Questo piccolo documentario / pubblicità è bellissimo, davvero piacevole da guardare e fatto bene
Mi ricordo che nel 1973 affittammo una 126 prima serie color mattone nuova di fabbrica a Pantelleria, il canale di Suez era ancora chiuso e per quello la benzina non costava poco... Erano gli anni dell'austerity. Fu un'esperienza indimenticabile. Noi bambini dietro stavamo comodi e la 126 si arrampicava ovunque ! Mio nonno comprò la Personal 4 gialla, era carina e meglio rifinita. Oggi a vederla, così piccola rispetto alle utilitarie moderne, fa quasi impressione, eppure si viaggiava anche in autostrada!
Gente come Giacosa era un patrimonio.
Mitico Dante Giacosa! Possiedo due edizioni del suo libro "motori endotermici" e posso dire, senza ombra di dubbio, che sono scritte talmente bene, che anche l'ultimo dei profani in fatto di meccanica riuscirebbe a capirne i contenuti senza alcuna difficoltà. Grande ingegnere, ottimo scrittore e maestro d'altri tempi. A lui va tutto il rispetto di chi, come me, è anche solo un semplice appassionato di meccanica.
Questo video a mio parere è, anche, un doveroso e giusto tributo in ricordo del grande ing. Dante Giacosa che, ricordiamolo, è stato uno tra i più geniali ingegneri italiani, responsabile della progettazione di quasi tutte le Fiat prodotte dal lontano 1936 al 1970. La maggior parte lo ricorda per essere stato il papà della Fiat 500 "Topolino", Fiat Nuova 500, ma l'ing. Giacosa ha realizzato addirittura modelli da corsa come la Cisitalia D46, per poi passare ad auto di serie come la Fiat 1400, la rivoluzionaria per l'epoca Campagnola 1101, Fiat 600, 600 Multipla, la 500 Giardiniera, la Autobianchi Primula, le indimenticabili Autobianchi A112 e la Fiat 128 che fecero registrare un successo di vendite impensabile per quegli anni. Auto che hanno fatto davvero la storia del nostro Paese e motorizzato milioni e milioni di italiani. Onore al merito di grandissimi italiani, come l'ing. Giacosa, che hanno dato lustro all'Italia e alla cultura nazionale in campo automobilistico. La concorrenza straniera ha spesso e volentieri imparato e spesse volte anche copiato dai talentuosi ingegneri e designer di casa nostra. Eravamo un Paese glorioso, ricco di storia, innovazione, tradizioni, dobbiamo ritornare a dare onore e decoro alla nostra bella Italia.
Ben detto. Oltre al geniale Ing. Giacosa ci sono diversi altri progettisti italiani che meritano un posto di rilievo nella storia dell'automobile. Ad esempio l'Ing. Aurelio Lampredi, ex Ferrari, che creò il bialbero 124 Sport (che poi ha equipaggiato numerosi modelli successivi), il monoalbero delle 128, X1/9, Ritmo ecc. e il poderoso motore della 130. Lo stesso Ing. Antonio Fessia (citato da Giacosa) è stato un innovatore con la Lancia Flavia a trazione anteriore. Gli alfisti non dimenticano Giuseppe Busso e i suoi motori dal cuore sportivo. E che dire dell'immenso Mauro Forghieri, un esempio di cosa dovrebbe essere un vero ingegnere... per non parlare di Gianpaolo Dallara che è un mito vivente. L'elenco sarebbe davvero lungo: onore all'industria automobilistica italiana, che se lo merita!
Che bei ricordi con la mia prima auto la mitica 126 fiat....era blu e l'avevo presa usata nel 1987!!!! Per me era un gioiellino comprata con i primi guadagni dopo il diploma. Sto piangendo. ....
No non piancere dai..non piancere..su..non piancere piccolo anciolo...
Avevo una 126 rossa modello personal 4 650 cc con un portapacchi sul tetto. ci ha fatto compagnia per 14 anni.E' stata una nostra compagna di vita
Ma quanto sono belli questi video.
Davvero, sono del '92 quindi non ho potuto vivere quest'auto se non in maniera "postuma". Sono veri e propri documentari storici, mi fanno respirare qualcosa che l'anagrafica mi ha impedito di vivere. Magnifico!
Ne ho trovata una del 1979 bianca (Personal 4) in PERFETTE condizioni !
Tutta meccanica !! E' un orologio !
😂🤣
Tanto el video,datos históricos como también la música que lo corteja son realmente APASIONANTES! Saludos desde Argentina.
io avevo color giallo tufo comperata nel 1974, non aveva lo specchietto esterno, messo un Vitaloni aftermarket, mi ha portato a spasso per l'europa per qualche anno....Spagna, Grecia, Olanda bastava non avere fretta ( ma allora il mondo era tutto più lento ) finchè non l'ho divisa in due su di un platano: la tenuta di strada era pessima, ma ricorda i miei momenti spensierati di gioventù per cui mi rimane un buon ricordo.
Però allora era abbastanza sicura, se sei qui a scrivere del l'incidente 👍
@@a.z.5552 di sicuro molto di più della 500.
I agree with the last word of this movie: a fine film, a fine car!
I owned a 1981 126 P4 for 7.5 years and I loved it. Now I have a Cinquecento Sporting, since my double bass (contrabasso) doesn’t fit in a 126.
Thanks for uploading!
Charles Krutzen I also own a cinquecento sporting. Fantastic fun. My grownup car is an Alfa 159 sports wagon
Grande Mitico Ing. Giacosa.
Averne ancora, di Tecnici così...
Livio Garrone vero hai proprio ragione
Bei tempi per l'Italia..
Dante Giacosa. Ho iniziato a studiare i motori a combustione interna sul suo testo. Poi, perché non si finisce mai di imparare, ho continuato altrove. Ma Giacosa rimane il primo. Che persona elegante, istruita, sapiente. E' cresciuto nel periodo piú fulgido della storia d'italia. E' morto nel 1996. Per fortuna. Cosí non ha potuto vedere cosa saremmo diventati di lí a 20 anni. Io, sfortunatamente, sono ancora giovane ed é probabile che riusciró a vederne tante, ancora. Probabilmente mi toccherá di vedere i miei nipoti emigrare in Moldavia per avere una speranza di vita migliore. Che schifo.
Un video 📹 meraviglioso e mi fa venire tanta nostalgia 😢
126 gialla, e io a guardare il mondo dal sedile posteriore...che ricordi....a volte si ingolfava ma era pronta a ripartire in un battibaleno
La prima auto che ho guidato dopo la patente. Una 126 bianca di mio padre comprata nel 74. Che ricordi.
Bella,ce l'ho ancora adesso 😍
io ne cambiate due da giovane.. non ho resisto e 8 anni fa ne ho presa una Fsm .. certo non è la stessa cosa del modello 1972 ma la amo lo stesso.😍😍
Stupendo il coro anni 70 erano i migliori !
Negli anni 90 e inizi 2000 ce ne erano ancora tante a Torretta e a PAlermo, e nel circondario, tantissime, ho vissuto l'epoca della 126 pur essendo nata ai tempi della 126 BIS...
Dove i passeggeri avevano schiena e chiappe in fiamme dopo mezz'ora per il motore posteriore raffreddato ad aria! XD
@@mirkomiccinilli5899 AAA questo non lo sapevo, e in estate era un inferno viaggiare la allora????? no da piccola i miei avevano una Talbot Horizon 1.300 GLS e la Regata 1.900 DS e sono durate la horizon mia madre la diede via nel 1997 aveva sui 200.000km ma era ancora ottimacambiata con la Brava TD 75 SX , la regata si ruppe il tendine dello sterzo e mio padre boccio in vacanza tra Santu Lussurgiu e Bonarcado in Sardegna nel 2006, 478.000km...poi prese una _Idea 1.900 multijet fino al 2010, ma aveva troppi difetti e troppi rumorini, prese la Delta 1.600 ,ultijet, 10 anni e 303.000km al suo compleanno 4 mesi fa noi figli gli abbiamo regalato la 500 LWagon, mentre la Brava duro' anche lei moltissimo, 20 anni 410.000km, adesso da 3 anni mia mamma ha la Tipo 1.400 95 cv che come la -brava usava per andare al suo hotel a Cres e come macchina di cortesia per i clienti.... la Tipo ha girato tantissimo, in 3 anni ha gia' 80.000km...Ciaoooo
@@lis756 Con la Fiat Idea mi zia s'è ribaltata a 40 oari,infatti è durata 4 anni poi l'hanno ritirata,e meccanicamente un dramma. I MJT la fascia 1.9 è perfetta i 1.6 a volte danno problemi,i 1.3 a catena sconsigliatissimi ... fonte: sono un ricambista,e quei motori c'hanno arricchito un casino ahahahaha
La Regata era brutta come un imprevisto,ma affidabilissima,peccato se staccavano le maniglie
Io 2 anni fa ho comprato una personal 4 e la uso giornalmente come auto cittadina... A Palermo la parcheggio ovunque e mi godo la guida anni 70/80 anche se sono più giovane di lei!!! Per la città secondo me è ancora perfetta
@@theGiuva88 Siu vero, sei delle mie parti e ce ne sono ancora tante, pero' solo per la citta'....io che faccio sui 40k all'anno tra sud France,Piemonte,Liguria, Sardegna e Sicilia occidentale non posso girare con auto cosi' vecchie...io invece ho una nissan juke e una toyota yaris...Ciao
Per sottolineare la professionalità con cui erano girati questi filmati, la voce narrante è del grande attore Luigi Vannucchi.
Grazie 1000 della preziosa conferma (purtroppo le "voci" spesso non comparivano nei credit)
Video meraviglioso! Orgoglio Italiano!!!
Che bel video, fatto benissimo, ottima regia, bella musica e bella voce narrante.
Spettacolo..👏👏😊
L'ha avuto la mia mamma! Quindi la mia prima macchina! Indimenticabile come il primo amore! Che toooop
Nel 1979 guidavo una 126 ed ero un figo!
Eri solo povero
Documento stupendo! Che emozione sentire per la prima volta la voce di Dante Giacosa di Alec Issigonis! Interessante notare come una certa formula utilitaria sia sparita dalle nostre strade, e pensare che una 500 come quella del 57, riveduta e corretta e adattata al ventunesimo secolo con consumi ridottissimi e manegevolezza totale potrebbe essere un argomento interessante, anche nell'ottica dell'acquisto. La 126 è stata la prima macchinina che ho impugnato nel passegino (Polistil 1:43, ora in bacheca) mentre ricordo le guide di mia madre con una 650 rossa del 77.. nel 86, in verità negli ultimi anni mi sono disinteressato alla 126 pensando più alla 500, ma mi spiace non sentirla più ronzare per strada, dalle mie parti sono sparite, solo recentemente si inizia a rivedere qualche esemplare restaurato.
Un
H
Y
Muy buenos contenidos saludos desde Lanus Argentina.
Viva la mía scuadra "FIAT" 🚗👍
Así es Wally... Qué flía argentina no tuvo alguna vez un Fiat??FIAT= UN SENTIMIENTO! Saludos desde Loma Grande,Merlo.
Dante Giacosa il padre della Balilla e della Fiat 500... Un genio.
126 was my first car !!
Purtroppo non ricordo come facevamo a starci dentro in 5 se ora che ho una station vagon stiamo in 4 e ancora ci lamentiamo che stiamo stretti
Vi lamentate che state stretti perchè le auto più moderne hanno 10cm di spessore (anche di più) tra abitacolo e carrozzeria
@@GiuseppeFuscoGuitar mah!
Sara un'auto tedesca, molto probabilmente Audi.
@@GiuseppeFuscoGuitar Anche le berline degli anni 60 70 80 e 90 avevano più di 10 cm di spessore tra abitacolo e carrozzeria, Il punto è che le linee tamarre di oggi sono nemiche dell'abitabilità, il pubblico questo vuole.
La mia auto è una Skoda
Non trascurabile pregio della 126: i sedili ribaltabili! In questa piccolina hanno fatto comodamente l'amore almeno un paio di generazioni.
Loved my 126 Red, so sad that I rolled her on the Autobahn in 1995!
La126 è una delle auto più belle della storia😇
7:18 per chi non lo sapesse la Vespa citata nel video è la Vespa 400, quel veicolo che si vede nel video, due posti con motore bicilindrico a 2 tempi che è la progenitrice degli odierni quadricicli
Renato Donadio già, è verissimo...
Poi si nota che il video è della Fiat, infatti tratta la Vespa 400 come un flop commerciale ed elogia la 600
È stata la mia prima auto di proprietà, comprata usata, credo nel 1978, mi ha consentito di assaporare il gusto dell'autonomia negli spostamenti a breve e lunga distanza.
Un 'opera d'arte
That’s a lovely Fiat 128 / I love the Fiat 127 / 126 / 128 / 129 I’d own all of them including the Fiat 132 Argenta & 131 Miraflori & 131 Supermiraflori and the 1985 Fiat Croma C.H.T & Croma I.E. Turbo / Croma SX / Croma 2.5 T.D
Grande Dante Giacosa !!!!!!
Mia zia aveva una 126 verde bottiglia del 1975, una delle ultime con la targa quadrata (SS 144×××), ricordo quando avevo 5 anni e ingranava in salita, non aveva le marce sincronizzate, un mito :)))
Forza FIAT!!!
La rossa nel video come la mia. Video stupendi
La Topolino venne pure costruita in Francia su licenza.. venne utilizzata su vari fronti di guerra come veicolo di collegamento..Primo Levi ricordava che al momento della sua liberazione vide arrivare una piccola vettura che riconobbe come una Topolino, dalla quale scese un alto ufficiale sovietico, alto in tutti i sensi, enorme..si chiese come potesse entrare in quella macchinina..
Giusto per intenderci su quanto tempo sia passato. *Vannucchi* (voce narrante) è morto 41 anni fa, *Giacosa* 23 anni fa.
Cf Fc vannucchi si suicido'
E' stata la transizione tra due miti, la 500 e la Panda 30.
Notevole e moderno l'approfondimento sulle KEI car Giapponesi 😍😍😍😀😀😀
Fiat 126 FSM terza auto posseduta da mia madre,dopo A112 e Uno 45.
Mia madre l'ha sempre detestata perché secondo lei le prime 2 erano superiori in tutto ( come darle torto?).
Io aggiungerei anche che mio padre per farsi il golf GTI ha venduto la Uno e a mia madre gli ha rifilato la 126.
Io,neopatentato nel 92 ciò fatto le ossa mi ha scorazzato in lungo e in largo fino al 95,anno in cui l'ho cambiata con una 500 sporting.
Eh, beh, grazie. La Uno era una una classe sopra (supermini, mentre la 126 era una city-car) e una generazione avanti (infatti sostituì la 127).
Passare dalla A112 alla 126 deve essere stato doloroso!
La mia è beige del 74 ed è in garage 😄
Pasquale Cantaro la mia del 76
Stesso anno stesso colore 👌🏻
Bel filmato storico
"105 km/h ovvero quanto basta per una comoda velocità di crociera sulle autostrade": premio Pinocchio d'oro dell'anno
Stiamo parlando di una segmento A di 50 anni fa. Se si pensa che oggi auto nuove del segmento A e B con 4 volte la potenza della 126 superano a fatica i 150 km/h, era una velocità di tutto rispetto per l'epoca
chi comprava la 126 a quei tempi conosceva già i suoi limiti strutturali e tecnici e non pretendeva prestazioni da formula 1, bastava che consumasse poco e ti portasse dal punto A a quello B senza troppi problemi
Polski Fiat 126p samochód który zmotoryzował Polskę. Dziś na Kubie PF 126p kosztuje tyle co nowy Fiat Panda.
What music is used in the movie???
Che scoperta questo canale YT!
Onore a questi operai..in maggiir parte dal meridiine, che hanno fatto la Fiat e ricco il Piemonte..e ve lo dice un Trentino..
Hai pienamente ragione
Esattamente, hanno fatto grande la nostra nazione.
Precisa alla mia 126 ..era rossa...prima ho avuto il piacere di guidare la 600 di mio nonno!
grande il signore Giacosa
bastava sgonfiare un poco le gomme posteriori e via di traversi nel misto stretto. Una piccola "nave scuola", divertentissima.
Documentari fiat i migliori
Dopo anni di guida su una 126 personal in Italia...mi ritrovo adesso su una Panda Twin Air in Australia! Viva i bicilindri!
Viene venduta anche in Australia? Wow con la benzina a 50cent a litro..praticamente ti costa meno di una biliciletta da corsa lol
La musica e deliciosa...
Bellissimo video. 126 inferiore alla 500 per fascino ed affidabilita'
La 126 è figlia del suo tempo, la 500 è senza tempo.
La 126 era un po' più moderna ne ho avuto 2 una 94000 km in 2 anni
Bel video. Grandissimi modelli hanno fatto fino a 15-20 anni fa. Ora fanno quasi tutte schifo e sono plasticaccie Impersonali. Il Top da metà anni '70 a metà anni '90
Ahhaha mi sembri quello che va in libreria, vede l'unico libro invenduto da decenni, ed esclama : Ah questo scrittore, migliore di lui nessuno . 😁😁
Al contrario di oggi che invece vogliamo i macchinoni
Il bello è che eravamo più ricchi allora che oggi
@@marinabriata1931 Se noi rapportiamo cio' che possiede una normale famiglia odierna, e la rapportiamo a 50 anni fa, vediamo che prima era molto piu povera, e non poteva permettersi tante cose.
e poi...dopo questi concetti, sani e genuini...............la moda del SUV.
qualcosa è andato storto
cioè stai paragonando la 126 ai moderni suv??
@@PIERLUIGI411 si, nel senso che la 126 è molto meglio.
@@ilsolda7492 non ho parole ... se guidi un suv non scendi più te lo garantisco , certo non sono auto economiche minimo devi sborsare 30 35 mila euro io ho un Qashqai super accessoriato fantastico
@@maurizio_c in realtà io sono un po diverso dalla maggioranza, in pratica non mi piacciono per niente le macchine e le moto super accessoriate e con tanti sistemi di sicurezza. Preferisco di gran lunga una macchina grezza, tutta di lamiera, e con solo l'elettronica essenziale (e lo stesso vale per le moto).
solda allora ti tocca comprare quelle d epoca
Qualcuno potrebbe dirmi gentilmente i titoli delle canzoni presenti nel documentario? Grazie.
trovatele
@@daniele6415 mister gentilezza vedo..
No
La cosa più stupefacente è che in quegli anni era già molto sentito il problema della crisi del traffico, e rispetto al traffico di oggi, allora il problema era marginale.... eppure l'obiettivo era quello di creare vetture sempre più piccole e maneggevoli ma dall' abitabilità interna da record... Oggi invece che c'è davvero la crisi del traffico, l'obiettivo è creare auto sempre più mastodontiche.... Un' utilitaria moderna ormai supera i 4 metri e se ci fai entrare il quinto passeggero diventa un dramma.... Tocca i piedi con le guide, o altre cazzate simili.... Mentre in quegli anni si viaggiava in 5 nella 126 con bagagli annessi
Nelle più grandi città europea, anche Milano, il traffico era più problematico di oggi, dato che non erano ancora state costruite molte delle superstrade e tangenziali che ci sono oggi.
Hai colto nel segno Noè.
Inoltre parlano tanto di ecosostenibilità e producono automobili da 3 tonnellate anziché farle superleggere come la 126
@@marinabriata1931 Non esistono auto con quel peso, devi spostarti per forza su furgoni adibiti al traffico merci. Perche non le fanno piu superleggere ? Per il fatto che per averla superleggera e sicura, serve un'investimento enorme, con materiali molto costosi, quindi la vettura avrebbe un prezzo finale maggiore di una classe media, ma con spazio interno molto limitato. Diciamo che costerebbe sui 32-35 milioni di € minimo.
Un grande sogno in una piccola realtà per un desiderio di libertà...
Fiat 126p fsm Bielsko - Biała. Lizenza fiat Italia.
Il titolo delle colonne sonore? Sono spettacolari!
Nasz Polski maluszek ^^
oni i tak będą myśleli że maluch był włoski
Alek Akbarowski fiat 126 jest włoski
.la mia utilitaria preferita. Purtroppo ne ho dovuto rottamare una un mese fa causa ruggine dopo nubifragio che l'ha sepolta x settimane😭
....nessuna parola inglese al di fuori di "sidecar"? e nessun "tipo" o "cioè" messo a caso? Come si parlava "male" l'italiano all'epoca!
zimone89 verissimo!
Aggiungo però che, come nelle pubblicità post 2000, non si parlava neppure di contenuti specifici... ovvero nessun dato numerico (e quindi confrontabile con dati della concorrenza) in termini di affidabilità, durata, spazio interno rispetto ad ingombro esterno ecc ecc.
L’unica cosa bella è sentire il geniale ISSIGONIS parlare del suo capolavoro, la Mini.
Aggiungerei la dizione perfetta, priva di qualunque inflessione dialettale riconoscibile.
A 20:47 si sente "know-how"!
@@HeiligerAkkord però lo pronuncia in maniera per intendere che è una parola straniera e non appartenente alla lingua italiana.
È triste constatare che pochissimi commenti hanno il coraggio e la lucidità di definire la 126 per quello che era ( ndr : la peggiore utilitaria anni 70 nel panorama europeo) ovvio ed inevitabile in questi casi amare un oggetto che è stato parte della nostra infanzia.
Altrettanto vero che in quegli anni ci sarà capitato di salire su una 2cv o dyane o mini innocenti o A112 o Maggiolino, tutte auto progettate anni prima, ma allo stesso tempo migliori in TUTTO rispetto alla 126 👹
Ottima solo per le casse della Fiat che, oltre a vendere on prodotto obsoleto, spacciandolo per moderno, lo mantenne in produzione sino all’estremo verdetto dei criteri di sicurezza passiva che ne decretarono finalmente il pensionamento dopo migliaia di vittime sulle strade italiane e polacche...
👍
La cosa triste è che lo stesso Giacosa pare fosse contrario al lancio della 126, giustamente definita come una 500 ricarrozzata, con una meccanica vecchia già al lancio.
E pensare che, fosse stato per Giacosa e Fessia, la 500A sarebbe stata la prima vettura italiana a trazione anteriore, per di più una dalle velleità utilitarie. Praticamente 40 anni avanti sul resto del mondo
mi sembrava strano che nessuno facesse menzione al fatto che la 126 sia stata un gabinetto con le ruote. brutta, meccanicamente vecchia, scomoda e soprattutto una trappola su ruote.
il 126 non era una utilitaria
@@matt697n non pare, era proprio per un miglioramento ed affinamento della precedente 500
cosa che si fece con l'850 quando lui invece l'avrebbe sostituita
💜
Felice possessore di una panda 1100 i.e. dI fine 2002 acquistata nel 2015. Si vede e si sente che il progetto originale risale agli anni 80 ma, a parte qualche manutenzione ordinaria e qualche piccolo intervento fatto da me (sospensioni, radiatore, olio freni, ferodo e pompetta freni posteriori, pastiglie anteriori, cinghia distribuzione cinghia servizi e pompa acqua con relativo liquido di raffreddamento ed il tutto a meno di 600€) non ho nulla da ridire. 115000 km, poco confort ma tanta economia. Viva le macchine intelligenti!
No mi dispiace, lavoro con le auto d'epoca da oltre 30 anni e sappia che parlando di Panda l'unica versione "intelligente" è la 1^ serie ed esclusivamente la 30, la quale rispecchia il progetto originario che è la spartanità e l'economicità. Cosa me ne frega che mi dai un motore 1100 e addirittura senza carburatore quando tutto quello che c'e' attorno al motore fa schifo tipo vetri piatti, lamiere squadrate, ruote ridicole ecc.? Allora a quel punto mi prendo una uno. Se ci pensa, il motorello 600 bicilindrico della 30 senza neanche il radiatore si sposa benissimo con tutti quei "difetti" che prima le ho detto (non sono difetti) e infatti la 1^ serie è e resterà la più cercata e quotata in futuro. Non sono io che decido ciò, è il mercato. E il mercato in futuro cercherà esclusivamente la 30 e un po meno anche la 45. Saluti.
Per me Giacosa è come Forghieri per la Ferrari e Stanzani per la Lamborghini...
Sto studiando i motori per conto mio tramite il libro di Giacosa e ho anche letto la sua autobiografia... È sbalorditivo come sia giunto ai massimi livelli della dirigenza, partendo da un umile impiego di disegnatore tecnico.
grandioso dante giacosa, quando la fiat era leader nel mercato
leader????
Alla faccia dei suv tombini su 4 ruote!
Greg garage check
@@christiancirilli5114 Greg il re della motorizzazione!
Nonostante fossero poco sicure in caso di incidente, queste vetture erano più comode e con maggior personalità.....oggi invece se guidi una Toyota, Citroen, Ford, Alfa Romeo non te ne accorgi neanche.
Fiat 126 Bis ❤️
Could make a modern 126 FIAT.I would be in the line to buy....
la voce di Luigi Vannucchi..
Il doppiatore di brian brown di cocktail l amico di tom cruise?
Personalmente l'avrei fatta direttamente con il motore a sogliola ed il doppio baule. Per il cliente sarebbe stato un passo avanti molto più percepibile: lo schema meccanico è lo stesso, ma ti monto un motore orizzontale e ti rendo disponibile molto più spazio
Bellissimo video
Sinceramente non ho mai avuto grande simpatia per la 126, alla fine era una 500 con una carrozzeria squadrata, e inoltre l'ho sempre vista come colei che ha "ucciso" la 500 stessa, scelta a mio avviso folle. Inoltre, da un punto di vista piu' strettamente tecnico, riprendeva un'architettura meccanica ormai sorpassata, mentre la Mini di Issigonis apriva la strada alle vetture piccole come oggi le intendiamo. Vero che negli anni '70 la Fiat si riscatto' con la 128 che apri' la strada all'auto moderna e fu copiata da tutti, VW in primis con la Golf, e tutte le vetture odierne a motore anteriore trasversale e sospensioni McPherson sono sue dirette discendenti ideologiche.
Dodicicilindri bah che dire? Le Smart o le twingo attuali sono fatte tutto dietro quindi motore e trazione posteriore. Anche a me pare una scelta che era moderna a metà degli anni '50 e oggi un po' meno ma evidentemente qualcuno riesce ancora a imporre scelte del genere
Dodicicilindri era bella 500 ma non potevano tenerla in pruduzione fino nel 2000
Nella 126, ammettiamolo, si sta molto più comodi. Non sarà importante come la 500, ma io ne ho una proprio per la diversità
Bè c'è da dire che la 126 ottimizzava gli spazi interni (nel filmato si vede il serbatoio alloggiato alle spalle del guidatore sotto il divanetto posteriore) e il motore beneficiava di ulteriori migliorie. Inoltre occorreva ringiovanire la linea della "piccola" di casa Fiat, e la 126 è stata indubbiamente apprezzata da molti automobilisti. Certamente la 500 rimane insuperabile a livello stilistico: è un'icona che resterà nella storia dell'automobile, impresa che alla 126 non è altrettanto riuscita. Giusto il tributo a Sir Alec Issigonis che - cavallerescamente - quelli della Fiat hanno ben ritenuto di fare. Filmato molto interessante direi.
La Fiat ormai si è dimenticata di fabbricare utilitarie economiche, la 500 attuale costa molto cara, la nuova versione elettrica poi ha un prezzo inavvicinabile.
Ce la panda
E la nuova 500 e cara ed e basata sulla panda pero avendo meno spazio
@@ocoet3575 la Panda costa 10.000 euro, non è certamente economica.
Riccardo ti sei chiesto perche la Fiat non ne costruisce piu? E non solo la Fiat, ma tutte le case automobilistische... semplicemente perche ormai non si guadagna niente con macchine del genere... e in piu la macchina da città e un concetto superato.
@@sos10 questo secondo il tuo punto di vista che può essere condivisibile o meno.
Se l'auto da cittá fosse un concetto superato, FCA avrebbe ritirato dal mercato la 500, invece ne ha fatta una ora in versione elettrica che costa uno sproposito.
Voglio prorio vedere quante ne venderanno a quel prezzo.
@@MR1971- e negli anni 60 un castello..ma che paragoni sono
Domanda rivolta agli amministratori di questa pagina: avete a disposizione anche video sulle schede tecniche della Fiat Uno II Serie ('89), della Punto I Serie ('93) e della Seicento ('98)? Le ho cercate però non le ho viste.
Comunque complimenti per la bella pagina e i bei ricordi che i veri appassionati di automobili non possono che apprezzare.
Uno II serie: th-cam.com/video/aLBHTLGyN4g/w-d-xo.html
Di Punto per ora le segnaliamo quello del '94: th-cam.com/video/aAcqa03VbHQ/w-d-xo.html
10.000lire? E quando era uno stipendio all’epoca?
126 personal era l'auto di mio padre : all'interno era una bomboniera ( sedili, pannelli in vellutino) fuori graziosa un difetto? I fari : di notte su strade di montagna con la pioggia, era un vero salto nel buio.
La 126 era un netto miglioramento rispetto all'antenata 500, più spaziosa, sicura, veloce, più stabile sulla strada, migliore in visibilità ed anche con uno sterzo più preciso.
in polonia è stata prodotta fino al 2001
flydream2 Fino al 22 settembre 2000
fino a che ora ?
.....ma la scritta "126 FSM" portate in italia dai polacchi cosa significa?
FSM (Fabryka Samochodów Małolitrażowych - Fabbrica di automobili di piccola cilindrata) in Polonia.
aveva il motore a sogliola
@@ardito3987 solo ed esclusivamente l'ultima versione commercializzata nota come Bis oppure Up e di 700cc era a sogliola
@@ardito3987 ed il doppio vano bagagli (anteriore e posteriore).
Perché la FSM era Polacca.
12:37 Honda?
Yes Honda, s80?
Mazda Chantez(1972-76)
Mazda!
17:40 Monte Cassino?
Yes It is
Distrutta dai polacchi durante la seconda guerra mondiale, inoltre la macchina in questione era u simbolo dell'automobilismo polacco..... coincidenze??
Ho imparato a guidare su 126 della scuola guida
La 126 io l' avrei costruita con il motore avanti ed avrei cosí al posto del motore dietro un comodo anche se piccolo porta bagagli. 😊😊 Il motore in avanti con il radiatore come una vettura dei nostri giorni
Hanno fatto un esperimento in Polonia su una possibile 126 "tutto avanti" se cerchi trovi alcune foto su internet
LO SBAGLIO FU NEL SISTEMA DI RAFFREDAMENTO DOVEVA CONTINUARE AD ARIA E CONTINUARE LA COSTRUZIONE DELLA GIARDINETTA CON MOTORE A SOGLIOLA COME LA CINQUECENTO LA CAUSA DEL FALLIMENTO DELLA 126 FU QUELLO QUANDO SPUNTA IL CRANIO DI TURNO CON LA VISTA CORTA COME COMPLICARSI LA VITA CON CERTE INNOVAZIONI QUESTO NON DI CERTO CHI NEL 1952 SULLA PISTA DEL LINGOOTTO PROVO LA TOPOLINO CON I FRENI A DISCO NON HE FANTASIA MI FU RACCONTATA DA UN VECCHIO MECCANICO DI IMPERIA CHE SI TROVO A BORDO CON VALLETTA
la 126 aveva la trazione posteriore con il motore davanti non avrebbe avuto trazione
Poi arrivarono i suv
9000lire una topolino!!!!4.50€ di oggi!!!il potere di acquisto dell'epoca e il valore della lira!!!e lo stipendio medio in quell'epoca chissà quanto era???
Non a caso la canzone diceva "se potessi avere 1000 lire al mese" :)
Quando andava bene un operaio specializzato poteva prendere 400 lire al mese. Un bracciante agricolo la metà. Un dirigente o un capufficio circa 1000, ma erano rari. Andava meglio ai professori universitari, che prendevano quanto un generale dell'esercito, circa 3000 lire al mese. Il senatore Agnelli già allora aveva un patrimonio personale superiore al miliardo di lire dell'epoca (era molto più ricco dei suoi eredi)...
Nel 73 era x gli artigiani 30 mila lire , Olivetti 90mila lire x gli operai, negli autogrill 120 mila lire , ma era tutto proporzionato , si andava anche in ferie
20:04 Fiat 124 Sport Coupe BC
First car 126p (2000->2010) nex car seicento 1,1 (2010->2015) and Bravo 2 😎😎😎😎 1,4 power 120 hp T-jet only my life car by Fiat
Mi się wydaje że chodzi ci o auta jakie mjałeś prawda?
Jeśli chodzi o produkcji to fiat cinquecento i potem seicento był po polskim fiacie 126bis a fiat panda był po włoskim fiacie 126. Puźniej nowy fiat 500 wziął mjejsce fiata seicento a panda jest do dzisiaj. A my z tatą mjeliśmy pięknego maluszka z 1990 dopuki się rozwalił.
@@adamwnt dokładnie całe życie jeżdżę Fiatami
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