@@aportuguesadosvindosdobras2657 não. Alguns protestam, mas logo em seguida tentam criar sua versão. Chapman muitas vezes foi igual à RedBull; não parava o protesto até o banimento do sistema.
Downforce e efeito solo foram as que mais curti, bela sacada em pensar num avião de ponta cabeça pra pregar o pneu no chão pra contornar curvas no limite
Nunca a frase daqui pra frente é só pra traz fez tanto sentido ao comentar sobre motores atrás. quando eu era criança surgiu o 6 rodas da Tirrel fiquei fascinado e na torcida.
Sobre o câmbio semi automatio teria sido interessante citar Mauro Forghieri, que na década de 70 teve a ideia de uma transmissão semi automática e fez testes com protótipos com Jody Schekter e Gilles Villeneuve no final dos anos 70 e início dos anos 80, mas o projeto foi colocado na geladeira até a chegada de John Barnard.
Top! Faz um sobre coisas que não são necessariamente o carro também (Pitstops, maquinas, programas, modelos e estruturas de pessoal, transportes e etc)
Rodrigo amigao Chapman foi o cara mas vc e' o cara do momento pois as colocacoes e explicacoes sao demais da conta parabens amigo com muita adimiracao da sua desenvoltura fique mais sucesso abss ate .....
A minha revolução preferida é a dos carros de efeito-solo, pois aumentaram a velocidade e a aderência dos carros em curvas, o que permitiu, em curvas de alta velocidade, que pilotos disputando posição fizessem curvas lado-a-lado, aumentando a emoção nas disputas por posição, tornando os carros totalmente carenados e lindos. As temporadas de 1979, 1980, 1981 e 1982 foram bem disputadas, com diversos vencedores de GPs diferentes. Chapman, com o problema de porpoising do Lotus 80, percebeu que a melhor forma de evitar isso seria com o uso de suspensões que não apenas reagissem às irregularidades de cada pista, mas que atuassem antecipadamente para manter o carro nivelado sempre à mesma altura em relação ao asfalto. Essa ideia culminou nas suspensões ativas e "inteligentes" dos Williams FW14B e do FW15C. Ou seja, ele foi o idealizador dessa tecnologia.
Chapman era realmente um gênio daqueles!! Ao ponto de trazer o aprendizado com aeronáutica pra F1!! E também gosto muito da invenção do câmbio automático, e irônico que a motivação foi só a de estreitar o cockpit e retirar a alavanca de marchas, acho que nunca previu a redução no tempo das trocas sei lá hehe!! E a de utilizar fibra de carbono foi algo mais refinado mesmo, que claro se for substituída, só se for por um material mais leve ainda!! Agora essa dos motores hibridos, foi a que eu assim como tantos lamentamos, por...>=> ... basicamente retirar o ronco que os F1 sempre são lembrados, agudos e com alta RPM pra esse que apesar de melhorado, graças a artifícios como aquele "parafuso" nos escapamentos, ainda não gostamos!! Ótimo vídeo e excelência na pesquisa como sempre, abração Rodrigão e até logo!! :))
Ja li que o primeiro prototipo do cambio por borboletas foi projeto do Mauro Forghieri, na epoca do Villeneuve, mas o velho cortou de cara pela sua ja conhecida dificuldade de lidar com mudanças rs
Adm Faz um vídeo sobre as mudanças e tipos de alimentação que teve a fórmula 1 em toda sua vida Carburador, injeção mecânica , injeção eletrônica, híbrido e por aí vai Quando mudaram Quem fez primeiro Quem usou carburador com turbo por ex e essas coisas
Um outro item sao os aquecedores de pneu tb inventado pela Brabham na epoca do Piquet. que inclusive no inicio eram uns fornos de madeira que colocavam em volta dos carros .
11 หลายเดือนก่อน +7
A minha preferida é a que primeiro pensei ao ler o título do vídeo, a primeira apresentada: motor "central" (atrás do piloto). Genial em simplicidade (como as mais geniais ideias). Belíssimo conteúdo, parabéns!
Gosto muito do câmbio semiautomático, a história toda de como foi desenvolvida é muito boa. Equipes que amamos da McLaren (e Project 4?) seria maneiro demais. Seria interessante também um vídeo sobre a evolução da segurança, tanto dos carros e pilotos até o das pistas. Adm tem capacidade e o cuidado de fazer um vídeo desse tema de modo informativo sem apelar para o sensacionalismo.
São invenções tão boas que é difícil eleger as preferidas. Fico me perguntando se ainda tem espaço pra genialidade que quebrarão paradigmas. Ótimo vídeo! Parabéns!
Acho que junto com a Fibra de Carbono (que tbm foi um passo gigantesco para a segurança que temos hoje) e o Cambio Semi automático, gosto tbm a ideia do carro com frente em formato de cunha do 72 que "obrigou" a criação dos sidepods. Depois das asas, esse padrão foi o caminho que acabou levando o descobrimento do efeito solo e todo o desenvolvimento aerodinâmico que viria depois.
Boa tarde !!!!!! Mais um vídeo excelente do canal. Só faltou falar dos pneus slicks. Também estão aí até hoje. Obrigado pelo vídeo e parabéns pelo canal. Grande abraço.
Boa noite Adm. A minha revolução favorita foi Colin Chapman. Sim não uma tecnica e sim um homem com a capacidade de imaginar uma solução para deixar um carro mais rapido, saindo do modo convencional para um modo arrojado e que FUNCIONA.
Pouco se fala das contribuições de Colin Chapmam para a humanidade. Esse cara está ao lado de Edson, Tesla, Dumont e cia bela. Ele moldou a F1 (consequentemente os supercarros) como nenhum outro. Imaginem o que esse cara faria hoje, com tantos recursos a disposição. A próxima vez que ver um Palio com aerofólio, agradeça ao Sr. Chapman. Esse legado é dele.
Video muito bom!! Alto nivel!! Ediçoes e ilustrações muito boas!!! Sucesso p vc!! Q venham videos/qse documentarios, com muitos videos e fotos ilustrativas! Potencial tem de sobra💪💪
Tô literalmente c*gando pra eficiência do carro de corrida. Em Mônaco esses F1 híbridos gigantes, parecem um caminhão descendo a serra do rio do rastro, a diferença é que o caminhao tem ronco mais bonito.
Uma sugestão poderiam ser de ideias que não vingaram na época e acabaram retornando mais tarde com sucesso, por exemplo o motor como estrutura no Lancia D50, inclusive ele tinha sidepods mas com função de tanque, ou o motor completamente carenado do Copersuça FD01
Parabéns pelo trabalho incrível de sempre, como engenheiro acredito q é impossível definir A MAIOR todas foram muito relevantes, mas acho q o motor traseiro diante da precariedade e do preconceito da época acho q foi a mais impressionante
Que show esse vídeo, parabéns mais uma vez, mas sabe uma coisa que me interessou que poderia ser comentado? As táticas sutis implementadas para baixar o centro de gravidade como por exemplo, pastilhas de freio mais baixas comparadas aos dos carros de rua que são verticais, mas nos carros de corrida são embaixo, ou também o fato dos pilotos estarem quase que deitados para obter o mesmo efeito de "se tem peso, melhor mais para baixo". Tipo isso, mas não sei explicar, mas sei que você sabe, e muito. Um forte abraço
Colin Chapman tb desenvolveu uma embreagem cujo acionamento não era por pedal, mas direto pelo movimento da alavanca de câmbio. O movimento gerava um sinal elétrico que iria fazer um atuador na embreagem, como se fosse mecânico.
sr ADM , poderia pela gentileza fazer um video sobre outras partes menos conhecidas , como um exemplo , sendo : 1992 e 1993 os motores RENAULT usavam um gas refrigerante no motor e não outros liquidos , este gas era pressurizado , tbm como na epoca nao se controlava isso esse mesmo gas tinha uma temperatura bem baixa .
Compósitos com a utilização de carbono e aramida, esta mais conhecida como kevlar que é marca registrada da DuPont. Um avanço estrutural que criou a "célula de sobrevivência" com a manutenção de uma "peça" fundamental: piloto ileso.
Infelizmente, quase tudo aqui na Alemanha precisa ser feito por carta. Desde cancelamento de internet a imposto de renda. Disse quSe tudo, pois resultados de exames medicos, apenas pessoalmente nos consultorios e laboratórios.
Eu gostei da história da cartolina. Eu gosto particulamente a história da borracha sintética. Não se sabia muito sobre a borracha na época, mesmo assim, Fritz Hofmann decidiu tentar fazê-lo. Como era difícil produzir o isopreno, Hofmann rapidamente decidiu utilizar o metil-isopreno, que tinha uma estrutura química muito similar e era mais fácil de ser fabricado. Ele colocou o material em latas, aqueceu-as. Em um desses experimentos ele fez a mistura química em casa, quando a sua esposa chegou. Preocupado por fazer a mistura química na cozinha se sua casa, Hofmann escondeu a mistura que não estava términada no forno (que estava aquecido). Depois que sua esposa se ausentou da cozinha Hofmann retirou a mistura do forno e percebeu que a substância formada era macia, e elástica. O resultado foi que Hofmann inventara a borracha-metil, a primeira borracha sintética do mundo.
Para mim a mudança do trem de força para trazeiŕa do carro e a retirada da Alavanca do cambio de dentro do cocpit( cokpit) foram as maiores evoluções, mais outras bastante relevantes.
CHAPMAN PRA MIM É O CARA DA F1, PATRONO SEM DÚVIDA. TEM PRA NINGUÉM, QUEM É NEWAY PERTO DE CHAPMAN, NINGUÉM! FAZER O QUE TODO MUNDO FAZ É MOLE, AGORA TRAZER NOVIDADE SEDIMENTAR VÁRIAS CRIAÇÕES SÓ GÊNIO MESMO. E SENÃO ME FALHE A MEMÓRIA, O COBERTOR DE PNEUS FOI NA LOTUS O PRIMEIRO.
O Lotus 80 da temporada de 1979 é uma delas: tentou potencializar o efeito-solo, mas era muito instável e fez poucas corridas naquele ano... O canal Projeto Motor tem um vídeo falando desse carro. Foi o comecinho do fim da lendária equipe de Colin Chapman...
Vou repetir o que escrevi na primeira versão desse video: O ADM poderia fazer um vídeo sobre as revoluções na segurança no automobilismo: Capacete fechado, balacrava, luvas anti-incêndio, macacão, caixa de brita (e depois asfaltada), HANS, Halo, softwall...
Permite discordar sobre a assunto dos motores turbos na F1. Não foi a F1 que "minittiuarizou " a turbina para os motores a combustão. A Porsche já tinha lançado o 911 Turbo em 1975. O próprio motor da Renault venceu as 24 Horas de Le Mans em 1978. Motor este, z.1 que serviu de base para o motor da F1.
A diferença desta última inovação (motores híbridos) das demais, é que ela foi imposta de cima para baixo por um órgão regulador, devido a todas essas regras de emissões. Todas as outras inovações foram conceitos que vieram organicamente, de baixo para cima, como propostas criadas pro indivíduos que buscavam atingir uma melhora de desempenho.
Eu acredito que as próximas revoluções na F1 serão a substituição do chassi de fibra de carbono por grafeno que é mais leve e resistente porém ainda tem um alto custo de produção e as rodas que terão a borracha substituída por um silicone especial ou serão pneus sem câmara de ar feitos em fibra de carbono ou grafeno.
... Opaah... Com carburador eu ainda mexo... Tá tá tá... Sou um " dinossauro" e dai ? Mas foi muito bom crescer na Barra Funda, São Paulo... E sobreviver só me deixa mais angustiado com o futuro dos meus pequenos... Paciência... Se a vida é rápida, põe mais uma dose de nitro aí pra mim.
As asas, e o câmbio SA sem dúvidas são inovadores. Mas a grande desenvolvedora da fibra de carbono foi a DuPont que ofereceu aos responsáveis técnicos e só Barnard comprou num primeiro momento
MELHOR DE TODOS FOI O CHAPMAM, Q N TINHA COMPUTADORES P AJUDAR NEM SOFISTICADOS TÚNEIS DE VENTO.....ACHO O TURBO UMA INVOLUÇÃO, TIROU A GRAÇA DO BARULHÃO
Quando foi inventado o telefone já tinham duas chamadas perdidas do Colin Chapman
😂😂😂😂😂👏👏👏👏
E outra do Pablo Marçal.
Melhor comentário
😂😂😂😂
E outra do pablo marçal 😂
Colin Chapman simplismente um gênio, inovador e estudioso!
O homi era brabo!
Mas quando alguém além dele inovava, ele era o primeiro a chorar.
@@funnyshorts6830 todos são assim
@@aportuguesadosvindosdobras2657 não. Alguns protestam, mas logo em seguida tentam criar sua versão. Chapman muitas vezes foi igual à RedBull; não parava o protesto até o banimento do sistema.
Maior revolução sem dúvida envolve a parte da segurança do piloto. Cockpit com fibra de carbono foi simplesmente sensacional.
O carro inteiro de fibra de carbono.
Downforce e efeito solo foram as que mais curti, bela sacada em pensar num avião de ponta cabeça pra pregar o pneu no chão pra contornar curvas no limite
Colin Chapman é genial...na história ninguém foi tão inovador como ele . Lotus faz falta , deveria estar no gride até hoje.
Nunca a frase daqui pra frente é só pra traz fez tanto sentido ao comentar sobre motores atrás. quando eu era criança surgiu o 6 rodas da Tirrel fiquei fascinado e na torcida.
Esse carro de 6 rodas foi uma baita de uma ideia errada, tanto que não foi pra frente.
@@Danelon2006 funcionou e ganhou corridas, mas a fia acabou com o projeto
Sobre o câmbio semi automatio teria sido interessante citar Mauro Forghieri, que na década de 70 teve a ideia de uma transmissão semi automática e fez testes com protótipos com Jody Schekter e Gilles Villeneuve no final dos anos 70 e início dos anos 80, mas o projeto foi colocado na geladeira até a chegada de John Barnard.
Melhor conteúdo sobre F1 na internet. Que trabalho sensacional ADM
Acertei o carburador essa semana
Top! Faz um sobre coisas que não são necessariamente o carro também (Pitstops, maquinas, programas, modelos e estruturas de pessoal, transportes e etc)
Up
up2
Rodrigo amigao Chapman foi o cara mas vc e' o cara do momento pois as colocacoes e explicacoes sao demais da conta parabens amigo com muita adimiracao da sua desenvoltura fique mais sucesso abss ate .....
A minha revolução preferida é a dos carros de efeito-solo, pois aumentaram a velocidade e a aderência dos carros em curvas, o que permitiu, em curvas de alta velocidade, que pilotos disputando posição fizessem curvas lado-a-lado, aumentando a emoção nas disputas por posição, tornando os carros totalmente carenados e lindos. As temporadas de 1979, 1980, 1981 e 1982 foram bem disputadas, com diversos vencedores de GPs diferentes.
Chapman, com o problema de porpoising do Lotus 80, percebeu que a melhor forma de evitar isso seria com o uso de suspensões que não apenas reagissem às irregularidades de cada pista, mas que atuassem antecipadamente para manter o carro nivelado sempre à mesma altura em relação ao asfalto. Essa ideia culminou nas suspensões ativas e "inteligentes" dos Williams FW14B e do FW15C. Ou seja, ele foi o idealizador dessa tecnologia.
F1 querendo ou não vai ser sempre a evolução e revolução do automobilismo.
A evolução dos freios na F1 poderia ganhar um episódio... Além da competição mudou a indústria automobilística
Os freios a disco vieram de fora pra F1.
@leopaesedias falo da evolução.
@@fernandoleite141185 sim sim. Não necessariamente como uma revolução.
Mexi no carburador da minha Veraneio semana passada 😂😂😂 O segundo estágio travou. Maledeto Solex H34(tinha que ser francês mesmo...)
Chapman era realmente um gênio daqueles!! Ao ponto de trazer o aprendizado com aeronáutica pra F1!! E também gosto muito da invenção do câmbio automático, e irônico que a motivação foi só a de estreitar o cockpit e retirar a alavanca de marchas, acho que nunca previu a redução no tempo das trocas sei lá hehe!! E a de utilizar fibra de carbono foi algo mais refinado mesmo, que claro se for substituída, só se for por um material mais leve ainda!! Agora essa dos motores hibridos, foi a que eu assim como tantos lamentamos, por...>=>
... basicamente retirar o ronco que os F1 sempre são lembrados, agudos e com alta RPM pra esse que apesar de melhorado, graças a artifícios como aquele "parafuso" nos escapamentos, ainda não gostamos!! Ótimo vídeo e excelência na pesquisa como sempre, abração Rodrigão e até logo!! :))
Ja li que o primeiro prototipo do cambio por borboletas foi projeto do Mauro Forghieri, na epoca do Villeneuve, mas o velho cortou de cara pela sua ja conhecida dificuldade de lidar com mudanças rs
Adm
Faz um vídeo sobre as mudanças e tipos de alimentação que teve a fórmula 1 em toda sua vida
Carburador, injeção mecânica , injeção eletrônica, híbrido e por aí vai
Quando mudaram
Quem fez primeiro
Quem usou carburador com turbo por ex e essas coisas
Um outro item sao os aquecedores de pneu tb inventado pela Brabham na epoca do Piquet. que inclusive no inicio eram uns fornos de madeira que colocavam em volta dos carros .
A minha preferida é a que primeiro pensei ao ler o título do vídeo, a primeira apresentada: motor "central" (atrás do piloto). Genial em simplicidade (como as mais geniais ideias). Belíssimo conteúdo, parabéns!
Não acompanho mais as corridas, desde os anos 90, mas a história de inovação e competição tecnológica é MUITO legal.
Esse chapman foi o cara das bases da F1
Mais um vídeo que me faz ser apoiador do canal.... Parabéns 😊😊😊
Gosto muito do câmbio semiautomático, a história toda de como foi desenvolvida é muito boa.
Equipes que amamos da McLaren (e Project 4?) seria maneiro demais.
Seria interessante também um vídeo sobre a evolução da segurança, tanto dos carros e pilotos até o das pistas. Adm tem capacidade e o cuidado de fazer um vídeo desse tema de modo informativo sem apelar para o sensacionalismo.
São invenções tão boas que é difícil eleger as preferidas. Fico me perguntando se ainda tem espaço pra genialidade que quebrarão paradigmas. Ótimo vídeo! Parabéns!
ref ao uso da fibra de carbono , foi a HERCULES / DUPONT que forneceu a fibra e a manufaturou para a mclaren
Acho que junto com a Fibra de Carbono (que tbm foi um passo gigantesco para a segurança que temos hoje) e o Cambio Semi automático, gosto tbm a ideia do carro com frente em formato de cunha do 72 que "obrigou" a criação dos sidepods. Depois das asas, esse padrão foi o caminho que acabou levando o descobrimento do efeito solo e todo o desenvolvimento aerodinâmico que viria depois.
Boa tarde !!!!!!
Mais um vídeo excelente do canal.
Só faltou falar dos pneus slicks.
Também estão aí até hoje.
Obrigado pelo vídeo e parabéns pelo canal.
Grande abraço.
Parte 2: freios dr material composto, pneus slick, volante multifunção, santo Antônio, patrocínio
Boa noite Adm. A minha revolução favorita foi Colin Chapman. Sim não uma tecnica e sim um homem com a capacidade de imaginar uma solução para deixar um carro mais rapido, saindo do modo convencional para um modo arrojado e que FUNCIONA.
Excelente vídeo.
Obrigado por compartilhar conhecimento.
Sucesso e sorte sempre!
Estes episódios com conhecimentos técnicos são os melhores!
Velho, seu canal é muito bom. Estou maratonando violentamente
Parabéns pelo vídeo altamente esclarecedor.
cara fico feliz do seu canal estar crescendo, fiquei sumido por um tempo quando voltei tava bem maior q antes
Pouco se fala das contribuições de Colin Chapmam para a humanidade. Esse cara está ao lado de Edson, Tesla, Dumont e cia bela. Ele moldou a F1 (consequentemente os supercarros) como nenhum outro. Imaginem o que esse cara faria hoje, com tantos recursos a disposição.
A próxima vez que ver um Palio com aerofólio, agradeça ao Sr. Chapman. Esse legado é dele.
Colin Chapman é o nome do meio da Fórmula 1.
Excelente vídeo! Por mais vídeos sobre a história da f1
O CHAPMAM, TAMBÉM CRIOU A SUSPENSÃO ATIVA
Vídeo fantástico, todas as inovações vieram pra ficar. Eu fiquei esperando falar dos pneus slicks
Parabéns Rodrigo, excelente roteiro, edição e capacidade de nos levar para dentro dos conteúdos.
Gratidão sempre.
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Parabéns pela excelente reportagem.
Belo trabalho de pesquisa e seleção de tópicos. 👏👏👏
Esse canal é bom demais! Parabéns 👏🏽👏🏽👏🏽
Para mim, o carro asa é a mais interessante, sacada genial, idéia " simples", mas de um resultado fabuloso!!
Muito bom! Parabéns, você explica muito bem. Um vídeos sobre os recordes mais antigos ou mais estranhos da F1! Vida longa ao canal
Video muito bom!! Alto nivel!! Ediçoes e ilustrações muito boas!!! Sucesso p vc!! Q venham videos/qse documentarios, com muitos videos e fotos ilustrativas! Potencial tem de sobra💪💪
Os Sidepods foram a maior sacada.
Tô literalmente c*gando pra eficiência do carro de corrida.
Em Mônaco esses F1 híbridos gigantes, parecem um caminhão descendo a serra do rio do rastro, a diferença é que o caminhao tem ronco mais bonito.
minha favorita é a asa...alem da utilidade deixou tudo mais estiloso
Vídeo sensacional!!
Belo trabalho, parabéns!
Voltou minha vontade de assistir Formula 1 por conta desse canal.
Uma sugestão poderiam ser de ideias que não vingaram na época e acabaram retornando mais tarde com sucesso, por exemplo o motor como estrutura no Lancia D50, inclusive ele tinha sidepods mas com função de tanque, ou o motor completamente carenado do Copersuça FD01
Que aula 👏🏻
Tio Colin era O GÊNIO😊😊😊
Colin Chapman foi o maior e mais útil inventor da Fórmula 1 sem sombra de dúvidas
16:40 KKKKKKK isso foi o maior marketing da história da f1
A invenção mais interessante que gostei foi a que cria uma pressão embaixo do carro
Parabéns pelo trabalho incrível de sempre, como engenheiro acredito q é impossível definir A MAIOR todas foram muito relevantes, mas acho q o motor traseiro diante da precariedade e do preconceito da época acho q foi a mais impressionante
Que show esse vídeo, parabéns mais uma vez, mas sabe uma coisa que me interessou que poderia ser comentado? As táticas sutis implementadas para baixar o centro de gravidade como por exemplo, pastilhas de freio mais baixas comparadas aos dos carros de rua que são verticais, mas nos carros de corrida são embaixo, ou também o fato dos pilotos estarem quase que deitados para obter o mesmo efeito de "se tem peso, melhor mais para baixo". Tipo isso, mas não sei explicar, mas sei que você sabe, e muito. Um forte abraço
Obrigado pelo conteúdo , estamos sempre aprendendo !
Vlw
Colin Chapman tb desenvolveu uma embreagem cujo acionamento não era por pedal, mas direto pelo movimento da alavanca de câmbio. O movimento gerava um sinal elétrico que iria fazer um atuador na embreagem, como se fosse mecânico.
Obrigado pelo excelente vídeo.
sr ADM , poderia pela gentileza fazer um video sobre outras partes menos conhecidas , como um exemplo , sendo :
1992 e 1993 os motores RENAULT usavam um gas refrigerante no motor e não outros liquidos , este gas era pressurizado , tbm como na epoca nao se controlava isso esse mesmo gas tinha uma temperatura bem baixa .
Vídeo maravilhoso de conteúdo. Esse canal é muito diferenciado.
Compósitos com a utilização de carbono e aramida, esta mais conhecida como kevlar que é marca registrada da DuPont. Um avanço estrutural que criou a "célula de sobrevivência" com a manutenção de uma "peça" fundamental: piloto ileso.
Ótimo conteúdo, amo fórmula 1
Infelizmente, quase tudo aqui na Alemanha precisa ser feito por carta. Desde cancelamento de internet a imposto de renda. Disse quSe tudo, pois resultados de exames medicos, apenas pessoalmente nos consultorios e laboratórios.
Ótimo vídeo, parabéns
Eu gostei da história da cartolina.
Eu gosto particulamente a história da borracha sintética. Não se sabia muito sobre a borracha na época, mesmo assim, Fritz Hofmann decidiu tentar fazê-lo. Como era difícil produzir o isopreno, Hofmann rapidamente decidiu utilizar o metil-isopreno, que tinha uma estrutura química muito similar e era mais fácil de ser fabricado. Ele colocou o material em latas, aqueceu-as. Em um desses experimentos ele fez a mistura química em casa, quando a sua esposa chegou. Preocupado por fazer a mistura química na cozinha se sua casa, Hofmann escondeu a mistura que não estava términada no forno (que estava aquecido). Depois que sua esposa se ausentou da cozinha Hofmann retirou a mistura do forno e percebeu que a substância formada era macia, e elástica. O resultado foi que Hofmann inventara a borracha-metil, a primeira borracha sintética do mundo.
Ótimo vídeo, só adicionaria mais uma pessoa, Gordon Murray e a Brabham q inventaram o pit stop como conhecemos hoje
Excelente como sempre!
Esperando anciosamente pelo "Equipe que amamos: McLaren"!!!
Para mim a mudança do trem de força para trazeiŕa do carro e a retirada da Alavanca do cambio de dentro do cocpit( cokpit) foram as maiores evoluções, mais outras bastante relevantes.
Efeito solo e câmbio automatizado foram os que mais chamaram atenção pra mim.
Eu acho o Turbo muito inteligente e aumenta muito a potencia!
minha revolução preferida carro de 6 rodas sublime
CHAPMAN PRA MIM É O CARA DA F1, PATRONO SEM DÚVIDA. TEM PRA NINGUÉM, QUEM É NEWAY PERTO DE CHAPMAN, NINGUÉM! FAZER O QUE TODO MUNDO FAZ É MOLE, AGORA TRAZER NOVIDADE SEDIMENTAR VÁRIAS CRIAÇÕES SÓ GÊNIO MESMO. E SENÃO ME FALHE A MEMÓRIA, O COBERTOR DE PNEUS FOI NA LOTUS O PRIMEIRO.
Sugestão de vídeo: ideias ruins de Colin Chapman. Será que dá?
O Lotus 80 da temporada de 1979 é uma delas: tentou potencializar o efeito-solo, mas era muito instável e fez poucas corridas naquele ano... O canal Projeto Motor tem um vídeo falando desse carro. Foi o comecinho do fim da lendária equipe de Colin Chapman...
Vou repetir o que escrevi na primeira versão desse video: O ADM poderia fazer um vídeo sobre as revoluções na segurança no automobilismo: Capacete fechado, balacrava, luvas anti-incêndio, macacão, caixa de brita (e depois asfaltada), HANS, Halo, softwall...
Excelente!
Permite discordar sobre a assunto dos motores turbos na F1. Não foi a F1 que "minittiuarizou " a turbina para os motores a combustão. A Porsche já tinha lançado o 911 Turbo em 1975. O próprio motor da Renault venceu as 24 Horas de Le Mans em 1978. Motor este, z.1 que serviu de base para o motor da F1.
Não só isso, os turbos e supercharges em si ja tinham sido usados nos GrandPrix do periodo entre guerras antes mesmo da F1 começar em 1950
A diferença desta última inovação (motores híbridos) das demais, é que ela foi imposta de cima para baixo por um órgão regulador, devido a todas essas regras de emissões. Todas as outras inovações foram conceitos que vieram organicamente, de baixo para cima, como propostas criadas pro indivíduos que buscavam atingir uma melhora de desempenho.
O que mais gosto são o cambio "borboleta" e os motores turbo.
Eu acredito que as próximas revoluções na F1 serão a substituição do chassi de fibra de carbono por grafeno que é mais leve e resistente porém ainda tem um alto custo de produção e as rodas que terão a borracha substituída por um silicone especial ou serão pneus sem câmara de ar feitos em fibra de carbono ou grafeno.
... Opaah... Com carburador eu ainda mexo... Tá tá tá... Sou um " dinossauro" e dai ?
Mas foi muito bom crescer na Barra Funda, São Paulo...
E sobreviver só me deixa mais angustiado com o futuro dos meus pequenos... Paciência... Se a vida é rápida, põe mais uma dose de nitro aí pra mim.
OOOOBAAAAAa, engenhocas 4, muito bom!!!!!
Saudações.
As minhas revoluções favoritas são monocoque e motor turbo.
ADM, lá pro final do ano poderia fazer um vídeo sobre as 12 horas de Tarumã, uma das provas mais tradicionais do Brasil
As asas, e o câmbio SA sem dúvidas são inovadores. Mas a grande desenvolvedora da fibra de carbono foi a DuPont que ofereceu aos responsáveis técnicos e só Barnard comprou num primeiro momento
Carburador eu mexo ainda pelo menos todo mês
Tenho carros antigos e amo revisar eles.
A mudança do local do motor e radiador e a monokok fas de longe sendo as melhores
Não sabia que o Chapman tinha idealizado tanta coisa.
De boa na lagoa Rodrigo ? Eu tbm fico com o câmbio borboleta...
✌
Nunca imaginei ver o Özil num video sobre F1 02:36
Sensacional!!
Semana passada limpei e regulei o carburador do meu Córdoba Turbo😂😂😂
MELHOR DE TODOS FOI O CHAPMAM, Q N TINHA COMPUTADORES P AJUDAR NEM SOFISTICADOS TÚNEIS DE VENTO.....ACHO O TURBO UMA INVOLUÇÃO, TIROU A GRAÇA DO BARULHÃO
Caracas, que video maravilhoso!!!
Muito bom!
É um pecado o Adryan Newey ser tão endeusado enquanto ninguém fala do Chapman.
Sem dúvida nenhuma o posicionamento do motor atrás...