Muy bonito el documental felicitaciones al equipo que hiso esto. no conocia esta parte de tocopilla, soy de Vallenar y conocer esta historia me impacto por la historia que lleva parte del salitre chileno. saludos a los trabajadores y trabajadoras, maquinistas y su gente de tocopilla .
Que espectacular esta historia de tocopilla.pero como siempre pasa en chile.ya dejo de servir se deja botado y al olvido.grande tocopilla.antofagasta.mejillones.calama.
Soy nacido en tocopilla en el año 1990, en el año 1996 llegue a santiago, y tengo recuerdos muy vivos de los trenes de tocopilla.. Es muy triste saber que ya no funcionan, deseo volver a estar en tocopilla, tiene algo muy especial
Lo que más me asombra de la historia del salitre, es todo lo que se construyó y vivío durante esos años, como este elemento logró que el desierto más árido del mundo viviera en forma magistral y esplendorosa
Gran pena de ver una joya oculta del ferrocarril y gran parte de la historia destrozada y sin intencion de reabrirse. Era una gran forma de conservar el patrimonio industrial, una linea electrificada desde 1920 que apenas sufrio cambios a lo largo de su vida! Por no hablar de lo impresionante que es la linea en si. Fuerzas y esperanza desde España !
habia agua muerta abordo para apagar posible explosiones, tocopilla,, estaran mis amigos que navegaron conmigo en los wilson o los griegos toco es lo maximo
Creo que con la ingeniería actual se podría construir puentes mecanos en las zonas destruidas por el aluvión pasado que destruyó la zona más dañada entre las Estaciones Reverso y Carmelita. El trafico de los camiones desde la Pampa a Tocopilla que es constante, también es peligroso por los accidentes carreteros que han ocurrido. SQM debería realizar un nuevo estudio de factibilidad utilizando sólo locomotoras diesel.
Gran documental se agradece porque soy nacido en Tocopilla.bueno sería como historia dejar como monumento un lanchón y una máquina locomotora para la posteridad del pueblo de Tocopilla
Gracias por los videos que me hacen recordar y mi querida Tocopilla.
Agradezco su reportaje,muy hermoso ,nuestro patrimonio consumido por la Pachá mamá,que contradicción...
Muy bonito el documental felicitaciones al equipo que hiso esto. no conocia esta parte de tocopilla, soy de Vallenar y conocer esta historia me impacto por la historia que lleva parte del salitre chileno. saludos a los trabajadores y trabajadoras, maquinistas y su gente de tocopilla .
Que espectacular esta historia de tocopilla.pero como siempre pasa en chile.ya dejo de servir se deja botado y al olvido.grande tocopilla.antofagasta.mejillones.calama.
Soy nacido en tocopilla en el año 1990, en el año 1996 llegue a santiago, y tengo recuerdos muy vivos de los trenes de tocopilla.. Es muy triste saber que ya no funcionan, deseo volver a estar en tocopilla, tiene algo muy especial
Mi taita era maquinista hoy tiene 94 años y todavia esta vivo en Antofagasta
Lo que más me asombra de la historia del salitre, es todo lo que se construyó y vivío durante esos años, como este elemento logró que el desierto más árido del mundo viviera en forma magistral y esplendorosa
Oye tu documental funciona muy bien..... Gracias por esta documentalizacion....un trabajo que enseña e impacta... Muy bien.
Excelente el documental y lleno de nostalgias
Gran pena de ver una joya oculta del ferrocarril y gran parte de la historia destrozada y sin intencion de reabrirse. Era una gran forma de conservar el patrimonio industrial, una linea electrificada desde 1920 que apenas sufrio cambios a lo largo de su vida! Por no hablar de lo impresionante que es la linea en si. Fuerzas y esperanza desde España !
Mis felicitaciones.
Que lástima que se canceló.ewe ferrocarril.
habia agua muerta abordo para apagar posible explosiones, tocopilla,, estaran mis amigos que navegaron conmigo en los wilson o los griegos toco es lo maximo
Nostalgia pura ... crecimos viendo el tren ... es parte nuestra....
muy buen video
Muy buen documental. Saludos
Finalmente lloré..... que triste y nostálgica reseña
se llama Antonio Codoceo
Creo que con la ingeniería actual se podría construir puentes mecanos en las zonas destruidas por el aluvión pasado que destruyó la zona más dañada entre las Estaciones Reverso y Carmelita. El trafico de los camiones desde la Pampa a Tocopilla que es constante, también es peligroso por los accidentes carreteros que han ocurrido. SQM debería realizar un nuevo estudio de factibilidad utilizando sólo locomotoras diesel.
Estamos plagaoos de camiones y ningun tren 😐
Gran documental se agradece porque soy nacido en Tocopilla.bueno sería como historia dejar como monumento un lanchón y una máquina locomotora para la posteridad del pueblo de Tocopilla