Don Sergio Nuño el verdadero explorador chileno que marcó una senda cuando a nadie le importaba la naturaleza .Grande Sergio Nuño !!! Nos cambió la mentalidad frente al Planeta .
Soy amante de lo antiguo y encontrar este video es emocionante para olvidar estas pesadillas modernas del 2020.... es espectacular este trabajo realizado por profesionales como ellos 👏
Por los rieles de antaño voy paseando mi memoria... Presentes están mis padres y mis viejos abuelos.. Trenes de los viejos tiempos que no pasan al olvido... Siguen vivos en el hoy... Y en el último oleaje de mi memoria..... Hernan navarrete rojas..... Cronista.... Poeta... Artista fotógrafo... Productor cultural..... Comentarista... De.. Arte... Historia... Y. Literatura.... El poeta de las glorias de chile..... El hombre Valparaíso......... Hijo de los rieles...
Aunque soy argentino siempre que pude seguí el programa de tv o desde aquí o de mis viajes a,stgo.. uno de los que mas recuerdo fue el épico viaje desde san Francisco hasta Santiago de Chile.. fue realmente una proeza e inolvidable.. ahora te recuerdo y te sigo por you tuve.. un placer.. saludos
ojala todo lo que algún día quedo plasmado en cintas todavía. este en pie cuando valla a visitarlo . realmente esos lugares merecen ser bien acogidos y cuidados son el recuerdo de nuestra historia y riquezas
YO VIAJE EN ESTE TREN DE ARICA A LA PAZ, AÑO 75 MAS O MENOS, RECUERDO LA ESTACION CHARAÑA EN LA FRONTERA , MAS ADELANTE ME GUSTO EL PAISAJE LLENO DE GRANDES CACTUS DE VARIOS METROS DE ALTURA PARECIAN PERSONAS PARADAS EN UNA PROCESION LA LLEGADA A LA PAZ DE NOCHE CON LUNA LLENA FUE ESPECTACULAR POR LAS MONTAÑAS NEVADAS Y LA CIUDAD AL FONDO DE UN CRATER TODA ILUMINADA, UN PAISAJE IRREAL.
¿Al fondo de un cráter? Tal solo es la acción de más de 300 cursos de agua que han erosionado la "taza" en que está enclavada La Paz y cuyas aguas desaguan al Amazonas...
Es lamentable que en ciudades como estas y como mi pais URUGUAY, DEJEN DE EXSISTIR LOS TRENES. TAN IMPORTANTE MEDIOS DE TRANSPORTE PARA EL PUBLICO COMO PARA LAS DISTINTAS CARGAS? LA VERDAD NO DEJA DE SER UNA TRISTEZA. GRACIAS POR PASAR TAN BONITAS IMAGENES COMO ASI TAMBIEN SU HISTORIA. DESDE URUGUAY JOSE MARIA 🇺🇾🙋♂️♥️
Qué buen reportaje y que tremenda obra de ingeniería. Y que lastima que esto no se ocupa. Donde están los visionarios que harán un gran y moderno tren turístico de Arica y La Paz. Por otro lado que penca que como Chilenos, el Centralismo nos ahogue como Nación y tengamos tanto territorio soberano literalmente botado, al igual que ocurre en Tierra del fuego y Navarino.
Did not understand what was being said but was enamored by the rustic beauty and charm of the barren landscape. Nice to see the Bolivian railway of 1994 and there was also the Chilean flag showed in between. Would be nice to see what this looks like now.
No voy a mencionar lo político por que en realidad desconozco mucho de la historia de la región, lo que si les puedo mencionar es que tanto en México como en centroamerica y los países de sur, tienen la misma característica, poseían un sistema ferroviario que se fue abandonando, dejandolo ir a la quiebra y finalmente desapareció, en México coincidió con la firma del tratado de libre comercio y la entrada de lleno al mercado capitalista-neoliberal, cada país tiene sus propias coyunturas historicas, pero en todos es lo mismo... El ferrocarril que tiene mas capacidad de carga, contamina menos y daba vida a varias comunidades, se abandona y se privilegia la construcción de autopistas y el uso de tractocamiones, que usan diesel o gasolina que cada día esta mas cara. sin mencionar la historia y los hermosos paisajes como los que muestra este video.
@@peleador8856 Dije que no hablaría de política, por qué en la región desconozco el proceso, no podría argumentar como fue su proceso, pero si, fue por corrupción, así funciona la corrupción de la mayoría o totalidad de nuestros gobiernos. En México ferrocarriles nacionales era una empresa estatal, junto con el sindicato, el gobierno se encargó de robar todo lo que pudo, cuando estaba apunto de la quiebra, se privatizó, con el pretexto de que se necesitaba inveripara recuperarlo por qué ya era improductivo (los mismos que se encargaron de destruirlo dicen eso puffff) y a partir de ahí murió el ferrocarril en México. Repito, todo coincidió con el TLC y la privatización de todas las empresas públicas de México (igual, las roban hasta llevarlas a la quiebra y luego las privatizan diciendo "no hay dinero para invertirle, hay que privatizar para mejorarla") En México hay como cuatro empresas que ahora controlan el ferrocarril, la más importante y grande es Kansas City, que tiene la línea que corre en paralelo al golfo de México y otras zonas, así unió Canadá, EUA y México por toda la costa del golfo. La corrupción fue tan grande, que las líneas de ferrocarril que no fueron concesionadas o ocupadas por las nuevas empresas, desaparecieron, el crimen organizado llegaba con camiones, grúas y equipo de corte para llevarse el material rodante, en otros casos, funcionarios públicos vendieron parte de ese patrimonio. Es más, hasta en Brasil hay o había corriendo varias locomotoras que eran parte de Ferrocarriles Nacionales de México. También se perdieron varios puentes y obras ferroviarias que en su época fuero. Premiadas por su diseño o dificultad técnica, se perdieron estaciones emblemáticas que eran patrimonio histórico de la nación. Sin mencionar la cantidad de pueblos y comunidades que quedaron fuera de la economía debido a que ya no pasaba el ferrocarril por su zona. Y como mencione antes, al mismo tiempo se le dió preferencia a los camiones, que transportan menos carga y contaminan más, y se privatizó la red de autopistas que quedaron en manos extranjeras, son carísimas y están en muy mal estado casi todas
Seguro que los dueños de autopistas consesionadas son los mismos grandes inversores compañías de combustible, construyen carreteras consesionadas que cobran peajes a precio de robo y encima siguen robando mediante las compañías bencineras, Doble Negociado Redondo.........
Una tristeza esa línea de tren que con tanta historia que cargó ahora queda en el olvido. Esta historia es muy similar a los ferrocarriles en México, desde que se privatizaron en 1994.
Muy buena nota agrego que hubo dos modelos de locomotoras diesel electricas a saber una modelo g20 de 1200 hp las usadas ahi si mal informado estoy era la modelo gt 22w de 1800hp tschüss
Reportaje muy interesante y buen relato. Dejando de lado el pasado y sus imágenes tristes o negativas, hay que mirar al futuro y construirlo con buena voluntad, aplanado las diferencias menores entre cada nación, uniéndose entre todos los humanos con sinceridad. (Yo descubro este reportaje desde Europa). Sería buena cosa que se desarrolle de nuevo y se modernize esta línea. Africa hoy dia dá buén ejemplo con países donde ninguna nación colonizadora hizo inversiones de capitales para añadir nuevas vías de comunicación, y se va modernizando ( 1850Km saneados o creados en Tanzánia y Kenia, y Marruecos se esta dotando de un tren en alta velocidad...) . A ver si la cosa cambia también para Sudamérica . Saludos a todos desde Francia.
angel75020 el problema se resuelve si chile tiene la verdadera intención de hacer La Paz con justicia y devolver las tierras robadas a Bolivia en la Guerra del Pacífico!. Es lógico que a Bolivia no que interese ayudar a chile y las ciudades costeras de Arica y Antofagasta (fundadas por Bolivia antes de 1879!) porque las reivindica para sí mismas!, y el amor propio y dignidad nacionalista aunado al sentimiento de la injusticia por el amputamiento territorial y la mediterraneidad de Bolivia justifica el resentimiento del Pueblo Boliviano frente a un chile, que históricamente se hace el desentendido, frente a esta injusticia!, al punto que la escolástica pública y privada chilena edulcora la realidad y hace una apología Pinochetista de falsa conciencia nacional frente a los países vecinos, negando los hechos como realmente sucedieron!. No puede haber paz, si antes no hay unidad, y no puede haber unidad, si antes no hay reparación y devolución de tierras, y solo la reparación y devolución territorial, posibilitan la justicia y la verdad!. Esta injusticia ya lleva 142 años y la consecuencia es que chile se encuentra aislado de sus vecinos, Bolivia y Perú, salvo Argentina que con recelo y aprensión ante posible traición, los ayuda algo!.
Muito importante matéria;o transporte ferroviário é dos mais eficazes,além de carrilhar muito mais mercadorias,evita muitos acidentes que nas rodovias de automóveis,e,andar de trem considero bem mais legal.Os países sul-americanos deveriam dar muito mais importância a esse meio de transporte que sem dúvida nenhuma,é bem mais eficaz e cuidar melhor das estações existentes. De Ituiutaba _MG,Brasil,as 16:16,em 24/09/20.🤝👏🙌
que lastima que no aparece la estacion Puquios, ahi vivi yo cuando niño mi padre era Practicante antes del accidente del descarrilamiento del tren en el año 1959
@@veronicafigueroa6579 hola viví en Puqios y conoci todo el tramal ferroviario llegue hasta Charaña que es Boliviano . La ultima estacion Chilena Visvire con las nubes mut bajas mucho frío sobre todo en las mañanas se congelaba el agua de las cañerias , para la luz era con generador diesel y se cortaba a las 22 horas , Puqios estaba a una altura de 4500 mts aproximado, no existia el 58 carreteras todo era por tren incluso la cooperativa que llevaba los alimentos y otros víveres. El combustible para las cocinas de fierro era " la yareta" buen combustible y muy bueno para la diabetis hoy esta prohibo sacarlos ahora para que no se extinga es un arbusto. Para los niños habian columpios para jugar y también hacoamos trampas para pajaritos los adultos cazaban la vizcacha muy parecido al conejo con orejas largas y patas trasera más grande. Había un especie de teatro donde hcian actividades la escuela básica que había ahi y gente de la poblacion para fecha especiales. Yo tenia 8 o 9 años y me acuerdo...saludos
@@luiszavala8898 que hermosos recuerdos tienes..a cambiado tanto el mundo .para bien..pero hay cosas hermosas del pasado q ya no regresarán i se quedan en el corazón en la mente de uno..gracias por compartir tus recuerdos
@@luiszavala8898 yo tengo recuerdos muy hermosos del campo. Pero algunos muy tristes.habia mucha pobreza no habia luz tampoco había micros ni mucho menos tren..pero heramos 5 mujeres y 4 barones por lo tanto jugábamos i heramos felices lejos de la delincuencia de los robos .en el verano haveces nos juntamos en casa de mi madre i recordamos nuestra niñez
Many thanks from India.Perhaps no body knows English here except Spanish.This is the deserted lonely planet.No vegetation no life at all.We love Bolivian and their culture.
I hope the Chilean Government re-opens the line; what a tourist attraction it could be if marketed in the correct way. Thank you for sharing this video.
Very good video with great shots but all the images are very hazy. Wonder what it would be like if the shots were taken in the morning or late afternoon? Please include English sub-titles and let them display for 5 seconds, so that they can be read easily. Thank you.
El 58 y 59 vivimos ahi mi papá era el practicante Luis Zavala Abarca y el jefe de estacion de Puquios más el sargento de Carabineros eran las autiridades ahí
Un bus carril turistico, con terraza abierta en segundo piso, seria la maravilla para un tour por todo el recorrido. La vuelta a arica se podria hacer en buses desde visviri recorriendo la carretera. Tour redondo..!!
pero no hay para que ofender mejor es el eslogan "" NO AL CONSUMO DE PRODUCTOS DE ORIGEN Y/O CAPITALES CHILENOS en los paises victimas de 1904,1929 y 1982 y exigir que se nacionalice los existentes .....
En Ecuador el estado le metió mano y rehabilitó la red ferroviaria y hoy en día es una forma de turismo más llamativa, los hermanos Bolivianos pueden hacer lo mismo incluso tienen las estaciones similares con bellos paisajes
Noooo así está mal. Siempre hablo de la vergüenza latinoamericana & es la que debemos sentir todos al saber que no se avanza & no hacemos nada, se habla de una integridad de los pueblos andinos La Alba creo está el Cono Sur, deberían tratarse estos temas más a menudo
Es que en Chile el transporte por ferrocarril está muerto hace mas de 65 años, por causa de la preferencia de los políticos por el transporte de camiones y buses, a pesar de ser mas caro que el ferroviário, ellos no quiere invertir a largo plazo, pues quieren dinero rápido, no les importa el patriotismo.
Te sirve para apreciar el punto de vista del otro y profundizar en laa historia. Hay mucho mito , falso , como que el peru lucho contra inglaterra , una forma honorable para perder con alguien muy superior y no ser derrotado por un pais mas pequeño en todo, como sucedio . Para los bolivianos tambien les funciona el cuento . Pero en este caso hay que decir que bolivia solo existe a partir del 1825 y el litoral en 1824 no existe y esa tierra y mar eran chilenos . Luego hubo un robo de tierras a peru y chile ( bolivar y sucre crean bolivia expropiando ) . Y en la guerra chile recupera lo que era suyo . Desde esa vision , bolivia nunca debio existir y la parte que era peruana ,el alto peru , no tenia mar , luego bolivia nacio sin mar . En el poco tiempo que fue dueño de mar , bolivia jamas inscribio un barco , para la guerra no tenia armada ( ni siquiera arrendada ) .
Que tristeza dejar caer tida esa infraestructura q daba o da vida aun en algunas partes como pudieron dejar aislados tantos pueblos y paisajes tan lindos.
@@chinito4130 Quien te hizo creer éso???... En el fallo de la corte de la Haya, si bien el resultado no fue a favor de Bolivia, pero si se comprobó con pruebas fehacientes, qué si Bolivia tuvo mar mucho antes de nacer a la vida republicana, Potosí es de las ciudades más antiguas del nuevo continente, y está provincia si tenia costa.
***** Lo que no puedo entender es porqué los diferentes Gobiernos que han habido en mi recordado Chile, nada han hecho por destinar recursos y Mantener éstas Estaciones Ferroviarias de antaño cómo Museos Nacionales en mejor estado de conservación.....Existen tantos lugares a través del Territorio Nacional Chileno, que podrían ser Reliquias Históricas que serían de gran atracción para Nacionales y Turistas Extranjeros que quieren conocer mucho más de nuestra Cultura Nacional...( La Historia es la Novela de los hechos, y la Novela es la Historia de los Sentimientos..) Fort Worth TX. EE.UU.
si te das cuenta si no fuera x bolivia Arica muere ,ademas recuerda si no fuera x POTOSI ,arica nunca hubiera sido conocido x algo una vez pidio ser boliviana aunq peruana fue tiene mas similitud con Bolivia especialmente con las 3CIUDADES ALTIPLANICAS de la paz oruro y potosi juntos conforman la gran nacion aymara
@@peleador8856 chile fue quien construyó todo el tramo del tren incluso en territorio boliviano , al día de hoy pleno 2020 el tramo chileno sigue funcionado mientras la parte boliviana quedó abandonada
Una inter y Exter comunicación perdida,y no digan que fue abandonada por falta de interés de usuarios, al contrario fue despedazada por intereses de algunos pocos, como.los que le prestaron servicio a la dictadura, es necesario , vital reanudar esos enlaces esenciales para el comercio y el bienestar de nuestros pueblos
Minuto 3:08 Desde hace años sabemos que en Chile el agua está privatizada y que en esas zonas los que adquieren el recurso son los pudientes dejando a los menos favorecidos pasando sed. BUENO, sigamos con el vídeo.
Eso es falso el agua esta privatizada en todo el mundo, y los mas favorecidos tienen agua, y tambien los mas pudientes sse ha ido de alli o han quebrado. El problema real son los mas de 10 años de sequia y el lugar que por razones obvias no abunda el agua, pero eso ya se soluciono con desalizadoras de agua que se vienen instalando desde la año 2003, de hecho ahora les cuesta mucho a la prensa encontrar un pueblito sin agua para hacer una nota alarmista.
Lastima que los bolivianos no le hayan sabido sacar el jugo a prácticamente una vía ferrea regalada con dinero de los ciudadanos chilenos. Aquí en Perú también les cedimos territorio para que puedan construir un puerto en ILO por 99 años. Lástima que no saben apreciar la buena voluntad que le tenemos al niño adoptado. Pudo más su orgullo.
Realmente un pecado no mantener esta reliquia del pasado " quien no sabe su pasado no sabe quieb es " es una obligacion mroral y cultural su cuidado ich bin heinrich von berazategui argentina aufwiedersehen
Esperamos los Peruanos poner orden de nuestro ferrocarril y frontera a un verdadero gobierno k llegue pronto da pena el abandono y los chilenos hacen lo que quieren con nuestro patrimonio.
no dicen la biografia sera que los chilenos tienen verguenza de estar en territorios que no les pertenecio de origen hay un tratado que tienen que devolver Arica es por eso que no invierten , Arica algun momento regresara al Peru.
mindaugas gringo ...las lineas.que se encuentran en territorio chileno.estan operativas.pero el gobierno chileno hace mas de 10 años.viene diciendo que la parte "boliviana"ellos los bolivianos.nola kieren restaurar.para que vuelva a circular el tren..aunke yo yalo estoy.dudando😕
Otra vez eso de "país altiplánico". Es es la visión que les han metido en los sesos. Dos tercios de nuestro territorio son llanos amazónicos y chaqueños.
...Esto es un desperdicio de plata y tiempo al estar abandonado, podria generar buenos lucros a un buén investidor de la industria turística y a los turístas siempre avidos de novedades...Todas las lines ferreas abandonadas actualmente, muchos ramales, deberian ser concedidas a invercionistas del turísmo, generarian muchos empleos...Xamá.
Yo creo que Bolivia está tan dolida de la Guerra del Pacífico (y de su derrota) que no ha querido usar éste ferrocarril desde ese entonces; a la fecha, Bolivia todavía le reclama a Chile de una salida al mar.
Eduardo Meléndez Rojas. No es así. Bolivia no lo usa por su inviabilidad en comparación a la carga por carretera sobre todo en el lado chileno donde la carretera tiene un buen estándar. Además Bolivia es un país muy atrasado como para subvencionar el ferrocarril. Lamentablemente Bolivia siempre a vivido de lloriquear a Chile, que lo ha sostenido entregando puertos libres de impuestos.
jorge urzua, en parte es verdad, Bolivia siempre ha tenido ese problema con Chile, aunque ese tren sería muy buena excusa para sacar sus productos al exterior.
Eduardo Meléndez Rojas. Derrota se aplicaria solo si Bolivia hubiera intentado invadir territorio chileno y hubiera fracasado. Eso fue una ocupacion a un pais que jamas en su historia ataco a chile.
El tramo donde antes se usaba cremallera es operativamente caro , pero el ferrocarril privado de lado bolivia si le interesara recorrer estas lineas lo haria, causa para q no exista trafico ferroviario
Pero quien va ha querer pasar por terrenos chilenos si ellos son mala gente, menos mal que en la actualidad Peru le ha dado vias, espacios y puerto a los hermanos bolivianos para que transporten sus materias y mucho mas.
tacna llora por no haberse emancipado con chile , fue chilena por 50 años . Hoy mas que nunca que no tiene el modernismo de la capital , tacna sera como la lima actual en 40 años mas . Mientras tanto ha de conformarse con ser el patito feo y solo acariciar a chile cuando van de compra , de juerga y a putear con las tacneñas. En arica nadie quiere ser peruano , ni los mismos peruanos o bolivianos que van a chile a vivir quieren regresar a sus paises ( solo de visita ) . Ni siquiera los incas sabran que hoy son peruanos , si lo supieran vovelverian a morir .
@@chinito4130 Jajajajajajajaja esa ni tu la crees... Vives engañado... Mira como está la situación de tu país hoy en plena cuarentena; la gente protesta por que no hay comida y las mujeres odian tu país... Vergüenza da tu país amigo.
@@danielsernaquec.5538 , que esten en la memoria por siempre no me extraña , llena de odio y en las sombras queriendo parecerse a lso chilenos. Los incas aun no saben que hoy son peruanos , de saberlo se vuelven a morir .
1--bolivianos que dicen como si antofagasta fuera algo que les perteneciera. Solo un par de años basicamente desde 1866 a 1879, desde el primer tratado de limites entre chile y bolivia. Ese que congelaria el impuesto por 25 años . 2-- en 1824 cuando aun no existe bolivia el loa es frontera de peru y chile . 3--Pero bolivia se creo en 1825 , si pero los bolivianos tuvieron el litoral a partir de 1826 , cuando bolivar y sucre le dan las tierras desde al sur del rio loa ( que eran chilenas ) 4-- conclusion desde que los españoles dividen america el virreynato del peru limita al sur con la capitania de chile en el rio loa. Cuando crean bolivia que se separo del peru ,y tomo los mares chilenos . Al sur del loa fue siempre chileno igual que ahora . Bolivia solo fue un suspiro , el tiempo que lo tuvo a su cargo . Su gente en ese tiempo no habitaba el litoral, pues le era extraño , la gente que vivia en tal zona era chilena , pues siempre lo fue. En los tiempos previos a la guerra del pacifico , antofagasta era ocupada por un 90 % de chilenos , mas no se quejaban que desde siempre hasta 1824 habia sido chilena , y despues no . Tampoco andaban pidiendo que regresara esa tierra en la onu , oea , unasur, , ni llorando en foros de internet ( si lo hubiera habido ) , ni demandando en la haya o reclamandole a simon bolivar por que los expropio . Luego despues de la guerra esa tierra volvio a las manos de su siempre dueño . Si no se hubiera creado bolivia en 1825 ( seria peru con su alto peru ) , la frontera peru- chile seria en el loa , tal como lo fue en la colonia . ¡ No se que es lo que reclama bolivia con antofagasta y el supuesto litoral !
Grave error. El Virreynato del Perú no limitaba con la Capitanía General de Chile en el río Loa. Limitaba en el río Loa con la intendencia de Potosí, perteneciente al Virreynato del Río de la Plata. Y este limitaba con la Capitanía General de Chile en el río Salado. Vean los mapas españoles del Virreynato del Río de la Plata !!!
@@perezmaximiliano1742 , ese es un invento boliviano , pues una capitania que pertenece a su virreynato siempre va a limitar con el . En cambio charcas dependia del virreynato de la plata , que no se relaciona con mar pacifico ( mentira boliviana de llegar al pacifico ) . El limite rio loa es entre chile y peru y lo mas grafico es antes de 1800 y en el año 1824 , donde bolivia aun no existe . El limite es el mismo que despues , bolivia se metio alli sin permiso . Bolivia desde entonc es es un pais fallido y la guerra seria su consecuencia . Bolivia nacio sin mar . Peru o su virreynato respectivo siempre limito con el rio loa y caharcas oscilo pertenemcia entre ambos virreynatos de la plata y el del peru . Eso no altera los limites coloniales , bolivia inventa mapas y batallas canchas blancas , pues se sustenta en mentiras .
Este ferrocarril es parte del tratado con bolivia, construido por Chile. Si los bolitas no lo emplean problema de ellos Chile una vez más cumplió con su compromiso.
Mientras Sea administrado por El estado .Però Como lo privatisaron ASI Como El Puerto de arica y eso ya no es parte del tratado entonces quien esta incumpliendo El tratado
@@antoniosotocalahuana5499 los tiempos cambian ,se ha de modernizar , y en algunos casos quitar lo mas de 100 años concedido . De partida limitar el libre transito de cualquier cosa que venga de bolivia. En los años del tratado no exportaban cocaina, hoy bolivia inunda al mundo con sus basuras.
Don Sergio Nuño el verdadero explorador chileno que marcó una senda cuando a nadie le importaba la naturaleza .Grande Sergio Nuño !!! Nos cambió la mentalidad frente al Planeta .
Soy amante de lo antiguo y encontrar este video es emocionante para olvidar estas pesadillas modernas del 2020.... es espectacular este trabajo realizado por profesionales como ellos 👏
X2)
instaBlaster...
Que bello paisaje y que pena que quedaron en el abandono esos pueblos!!hermoso documental
Por los rieles de antaño voy paseando mi memoria... Presentes están mis padres y mis viejos abuelos.. Trenes de los viejos tiempos que no pasan al olvido... Siguen vivos en el hoy... Y en el último oleaje de mi memoria..... Hernan navarrete rojas..... Cronista.... Poeta... Artista fotógrafo... Productor cultural..... Comentarista... De.. Arte... Historia... Y. Literatura.... El poeta de las glorias de chile..... El hombre Valparaíso......... Hijo de los rieles...
Es nuestra historia🇨🇱
Estación Central debiese estar protegido y restaurado para ser un lugar turístico y cultural . La Tierra en qué Vivimos ,excelente programa!
Hermoso, que vuelvan esos programas lleno de historia y cultura
Tuve la suerte de conocer esos lugares y son de los mejores paisajes del continente. Sur de Perú,norte de Chile y oeste de Bolivia
Glückwünsch
Aunque soy argentino siempre que pude seguí el programa de tv o desde aquí o de mis viajes a,stgo.. uno de los que mas recuerdo fue el épico viaje desde san Francisco hasta Santiago de Chile.. fue realmente una proeza e inolvidable.. ahora te recuerdo y te sigo por you tuve.. un placer.. saludos
ojala todo lo que algún día quedo plasmado en cintas todavía. este en pie cuando valla a visitarlo . realmente esos lugares merecen ser bien acogidos y cuidados son el recuerdo de nuestra historia y riquezas
YO VIAJE EN ESTE TREN DE ARICA A LA PAZ, AÑO 75 MAS O MENOS, RECUERDO LA ESTACION CHARAÑA EN LA FRONTERA , MAS ADELANTE ME GUSTO EL PAISAJE LLENO DE GRANDES CACTUS DE VARIOS METROS DE ALTURA PARECIAN PERSONAS PARADAS EN UNA PROCESION LA LLEGADA A LA PAZ DE NOCHE CON LUNA LLENA FUE ESPECTACULAR POR LAS MONTAÑAS NEVADAS Y LA CIUDAD AL FONDO DE UN CRATER TODA ILUMINADA, UN PAISAJE IRREAL.
Alma Gaucha .."Impresionante video"de este"magico viaje".toda una aventura..es espectacular.pero solo keda.el recuerdo😣❤
"Tu viaje debió ser alucinante"
¿Al fondo de un cráter? Tal solo es la acción de más de 300 cursos de agua que han erosionado la "taza" en que está enclavada La Paz y cuyas aguas desaguan al Amazonas...
SERGIO NUÑO⭐⭐⭐⭐⭐ DESTACADO DOCUMENTALISTA🇨🇱 CREADOR DELA "TIERRA EN QUE VIVIMOS" GRAN VALOR ..YANO HAY PROFESIONALES ASÍ👍
Siempre he pensado lo mismo que Sergio Nuño, hacer un tren turístico, que hermoso sería.
Cuando niño fui en tren a Central , inolvidable . Seria bueno que aun se pudiera ir asi.
Es lamentable que en ciudades como estas y como mi pais URUGUAY, DEJEN DE EXSISTIR LOS TRENES. TAN IMPORTANTE MEDIOS DE TRANSPORTE PARA EL PUBLICO COMO PARA LAS DISTINTAS CARGAS? LA VERDAD NO DEJA DE SER UNA TRISTEZA. GRACIAS POR PASAR TAN BONITAS IMAGENES COMO ASI TAMBIEN SU HISTORIA. DESDE URUGUAY JOSE MARIA 🇺🇾🙋♂️♥️
Que buen documental! Abrazo grande desde Buenos Aires
Muy buen trabajo de video y excelente el tipo de relato que hace Ud. Lo felicito.
Excelente documental.que triste es ver el abandono de las estaciones.
walter schrader jnnñ
Bvbijyk
A Bolivia no le interesa
Ay bacano me encanta viajar en tren tan bellos los amó
Que lugar más increíble y bello
Bueno viaje a Iquique y en la falda del cerro que lo rodea , me quedó la inquietud hasta donde llegaba la linea ferroviarias .
Hermoso recorrido ,debe ser una experiencia muy especial
Qué buen reportaje y que tremenda obra de ingeniería. Y que lastima que esto no se ocupa. Donde están los visionarios que harán un gran y moderno tren turístico de Arica y La Paz. Por otro lado que penca que como Chilenos, el Centralismo nos ahogue como Nación y tengamos tanto territorio soberano literalmente botado, al igual que ocurre en Tierra del fuego y Navarino.
COMO CAMBIAN LOS TIEMPOS Y COMO CAMBIAN LOS INTERESES.
Did not understand what was being said but was enamored by the rustic beauty and charm of the barren landscape. Nice to see the Bolivian railway of 1994 and there was also the Chilean flag showed in between. Would be nice to see what this looks like now.
No voy a mencionar lo político por que en realidad desconozco mucho de la historia de la región, lo que si les puedo mencionar es que tanto en México como en centroamerica y los países de sur, tienen la misma característica, poseían un sistema ferroviario que se fue abandonando, dejandolo ir a la quiebra y finalmente desapareció, en México coincidió con la firma del tratado de libre comercio y la entrada de lleno al mercado capitalista-neoliberal, cada país tiene sus propias coyunturas historicas, pero en todos es lo mismo... El ferrocarril que tiene mas capacidad de carga, contamina menos y daba vida a varias comunidades, se abandona y se privilegia la construcción de autopistas y el uso de tractocamiones, que usan diesel o gasolina que cada día esta mas cara. sin mencionar la historia y los hermosos paisajes como los que muestra este video.
R.A....NO LO PUDO HABER DICHO MEJOR...MUY BIEN....
Amigo Mexicano..son "nuestros gobiernos corruptos" los que se venden a "intereses mejores para ellos" pero PÉSIMOS PARA LOS PUEBLOS.saludos desde🇨🇱
@@peleador8856 Dije que no hablaría de política, por qué en la región desconozco el proceso, no podría argumentar como fue su proceso, pero si, fue por corrupción, así funciona la corrupción de la mayoría o totalidad de nuestros gobiernos.
En México ferrocarriles nacionales era una empresa estatal, junto con el sindicato, el gobierno se encargó de robar todo lo que pudo, cuando estaba apunto de la quiebra, se privatizó, con el pretexto de que se necesitaba inveripara recuperarlo por qué ya era improductivo (los mismos que se encargaron de destruirlo dicen eso puffff) y a partir de ahí murió el ferrocarril en México.
Repito, todo coincidió con el TLC y la privatización de todas las empresas públicas de México (igual, las roban hasta llevarlas a la quiebra y luego las privatizan diciendo "no hay dinero para invertirle, hay que privatizar para mejorarla")
En México hay como cuatro empresas que ahora controlan el ferrocarril, la más importante y grande es Kansas City, que tiene la línea que corre en paralelo al golfo de México y otras zonas, así unió Canadá, EUA y México por toda la costa del golfo.
La corrupción fue tan grande, que las líneas de ferrocarril que no fueron concesionadas o ocupadas por las nuevas empresas, desaparecieron, el crimen organizado llegaba con camiones, grúas y equipo de corte para llevarse el material rodante, en otros casos, funcionarios públicos vendieron parte de ese patrimonio.
Es más, hasta en Brasil hay o había corriendo varias locomotoras que eran parte de Ferrocarriles Nacionales de México.
También se perdieron varios puentes y obras ferroviarias que en su época fuero. Premiadas por su diseño o dificultad técnica, se perdieron estaciones emblemáticas que eran patrimonio histórico de la nación.
Sin mencionar la cantidad de pueblos y comunidades que quedaron fuera de la economía debido a que ya no pasaba el ferrocarril por su zona.
Y como mencione antes, al mismo tiempo se le dió preferencia a los camiones, que transportan menos carga y contaminan más, y se privatizó la red de autopistas que quedaron en manos extranjeras, son carísimas y están en muy mal estado casi todas
Es una mafia y se llama petróleo
Seguro que los dueños de autopistas consesionadas son los mismos grandes inversores compañías de combustible, construyen carreteras consesionadas que cobran peajes a precio de robo y encima siguen robando mediante las compañías bencineras, Doble Negociado Redondo.........
Una tristeza esa línea de tren que con tanta historia que cargó ahora queda en el olvido. Esta historia es muy similar a los ferrocarriles en México, desde que se privatizaron en 1994.
el tren aun funciona , el dueño es chile , asi mismo como la linea ferrea entre arica y tacna .
Muy buena nota agrego que hubo dos modelos de locomotoras diesel electricas a saber una modelo g20 de 1200 hp las usadas ahi si mal informado estoy era la modelo gt 22w de 1800hp tschüss
Que bello es Chile!!! Siempre vencedor, jamás vencido!!
Ojigis alcahuete........OJIGISJAJAJAMASVENDIDO????????
Que así sea.😌
Chile se bajó los pantalones y le entregó la Patagonia a la Argentina , quien la tomó sin disparar ni un tiro.
@@Juanzito48 así como Argentina entrego las Falklands a Inglaterra y el 75% del canal beagle y todas las islas al sur netamente Atlanticas a chile
Salud mental
Reportaje muy interesante y buen relato. Dejando de lado el pasado y sus imágenes tristes o negativas, hay que mirar al futuro y construirlo con buena voluntad, aplanado las diferencias menores entre cada nación, uniéndose entre todos los humanos con sinceridad. (Yo descubro este reportaje desde Europa). Sería buena cosa que se desarrolle de nuevo y se modernize esta línea. Africa hoy dia dá buén ejemplo con países donde ninguna nación colonizadora hizo inversiones de capitales para añadir nuevas vías de comunicación, y se va modernizando ( 1850Km saneados o creados en Tanzánia y Kenia, y Marruecos se esta dotando de un tren en alta velocidad...) . A ver si la cosa cambia también para Sudamérica . Saludos a todos desde Francia.
lo
angel75020 el problema se resuelve si chile tiene la verdadera intención de hacer La Paz con justicia y devolver las tierras robadas a Bolivia en la Guerra del Pacífico!. Es lógico que a Bolivia no que interese ayudar a chile y las ciudades costeras de Arica y Antofagasta (fundadas por Bolivia antes de 1879!) porque las reivindica para sí mismas!, y el amor propio y dignidad nacionalista aunado al sentimiento de la injusticia por el amputamiento territorial y la mediterraneidad de Bolivia justifica el resentimiento del Pueblo Boliviano frente a un chile, que históricamente se hace el desentendido, frente a esta injusticia!, al punto que la escolástica pública y privada chilena edulcora la realidad y hace una apología Pinochetista de falsa conciencia nacional frente a los países vecinos, negando los hechos como realmente sucedieron!. No puede haber paz, si antes no hay unidad, y no puede haber unidad, si antes no hay reparación y devolución de tierras, y solo la reparación y devolución territorial, posibilitan la justicia y la verdad!. Esta injusticia ya lleva 142 años y la consecuencia es que chile se encuentra aislado de sus vecinos, Bolivia y Perú, salvo Argentina que con recelo y aprensión ante posible traición, los ayuda algo!.
Mi abuelo trabajó poniendo esos rieles. Y vivió ahí incluso. Sería un atractivo turístico genial si eso estuviera bien cuidado.
Yo vivo en arica :v
No hay agua ni en los cerros.
Muito importante matéria;o transporte ferroviário é dos mais eficazes,além de carrilhar muito mais mercadorias,evita muitos acidentes que nas rodovias de automóveis,e,andar de trem considero bem mais legal.Os países sul-americanos deveriam dar muito mais importância a esse meio de transporte que sem dúvida nenhuma,é bem mais eficaz e cuidar melhor das estações existentes. De Ituiutaba _MG,Brasil,as 16:16,em 24/09/20.🤝👏🙌
que lastima que no aparece la estacion Puquios, ahi vivi yo cuando niño mi padre era Practicante antes del accidente del descarrilamiento del tren en el año 1959
Como era vivir hay..me gusta la gente q vivio en lugares asi..yo vivi en el campo en chile..ahora. Vivo en buenos aires
@@veronicafigueroa6579 hola viví en Puqios y conoci todo el tramal ferroviario llegue hasta Charaña que es Boliviano . La ultima estacion Chilena Visvire con las nubes mut bajas mucho frío sobre todo en las mañanas se congelaba el agua de las cañerias , para la luz era con generador diesel y se cortaba a las 22 horas , Puqios estaba a una altura de 4500 mts aproximado, no existia el 58 carreteras todo era por tren incluso la cooperativa que llevaba los alimentos y otros víveres. El combustible para las cocinas de fierro era " la yareta" buen combustible y muy bueno para la diabetis hoy esta prohibo sacarlos ahora para que no se extinga es un arbusto.
Para los niños habian columpios para jugar y también hacoamos trampas para pajaritos los adultos cazaban la vizcacha muy parecido al conejo con orejas largas y patas trasera más grande. Había un especie de teatro donde hcian actividades la escuela básica que había ahi y gente de la poblacion para fecha especiales.
Yo tenia 8 o 9 años y me acuerdo...saludos
@@luiszavala8898 que hermosos recuerdos tienes..a cambiado tanto el mundo .para bien..pero hay cosas hermosas del pasado q ya no regresarán i se quedan en el corazón en la mente de uno..gracias por compartir tus recuerdos
@@luiszavala8898 yo tengo recuerdos muy hermosos del campo. Pero algunos muy tristes.habia mucha pobreza no habia luz tampoco había micros ni mucho menos tren..pero heramos 5 mujeres y 4 barones por lo tanto jugábamos i heramos felices lejos de la delincuencia de los robos .en el verano haveces nos juntamos en casa de mi madre i recordamos nuestra niñez
Many thanks from India.Perhaps no body knows English here except Spanish.This is the deserted lonely planet.No vegetation no life at all.We love Bolivian and their culture.
the culture of drugs
que pena está abandonado, un lujo de lugares
I hope the Chilean Government re-opens the line; what a tourist attraction it could be if marketed in the correct way. Thank you for sharing this video.
Bolivia no le interesa ese tren, de hecho ellos sacaron la línea que llegaba al centro de la paz
Very good video with great shots but all the images are very hazy. Wonder what it would be like if the shots were taken in the morning or late afternoon? Please include English sub-titles and let them display for 5 seconds, so that they can be read easily. Thank you.
Very good video from 1994. Thank you.
Ascencio Antonio Salinas Zavala... Jefe de Estacion 1945-1959 seguro que my viejo tuvo que supervisar esta estacion central... buen trabajo viejito...
Juan Salinas ,m
Tiene que haber conocido a mi papa el 58 tenia yo 6 años y vivia en Puquios mi padre era el practicante Luis Zavala
El 58 y 59 vivimos ahi mi papá era el practicante Luis Zavala Abarca y el jefe de estacion de Puquios más el sargento de Carabineros eran las autiridades ahí
Aqui no Brasil também abandonaram-se as ferrovias, é muito triste , ver todo o patrimonio ferroviario ser sucateado e perdido.
Corrupción..hermano .saludos🇨🇱
En Chile aún hay servicios de trenes de pasajeros hacia el sur desde Santiago, saludos 😇
Excelente documental
Un bus carril turistico, con terraza abierta en segundo piso, seria la maravilla para un tour por todo el recorrido. La vuelta a arica se podria hacer en buses desde visviri recorriendo la carretera. Tour redondo..!!
Gracias por compartir
Wunderschönen dankesehr hay que conservarlo un pueblo que no conoce su pasado no sabe quien es aufwiedersehen
Excelente video felicitaciones !
pero no hay para que ofender mejor es el eslogan "" NO AL CONSUMO DE PRODUCTOS DE ORIGEN Y/O CAPITALES CHILENOS en los paises victimas de 1904,1929 y 1982 y exigir que se nacionalice los existentes .....
Sergio Nuño un maestro apasionado
En Ecuador el estado le metió mano y rehabilitó la red ferroviaria y hoy en día es una forma de turismo más llamativa, los hermanos Bolivianos pueden hacer lo mismo incluso tienen las estaciones similares con bellos paisajes
Bambytex Ribery . Bolivia no está interesado en hacer nada, sólo vivir del lloriquear a Chile para que les siga subsidiando su desarrollo.
Noooo así está mal. Siempre hablo de la vergüenza latinoamericana & es la que debemos sentir todos al saber que no se avanza & no hacemos nada, se habla de una integridad de los pueblos andinos La Alba creo está el Cono Sur, deberían tratarse estos temas más a menudo
Es que en Chile el transporte por ferrocarril está muerto hace mas de 65 años, por causa de la preferencia de los políticos por el transporte de camiones y buses, a pesar de ser mas caro que el ferroviário, ellos no quiere invertir a largo plazo, pues quieren dinero rápido, no les importa el patriotismo.
, 99 vi cry 23 by
@@sergioalbertoriverajimenez4293 "Eso es exacto.
BELA REPORTAGEM!!!
que bonito trabajo, es una pena que se alla dejado de usar
Creo que por salud mental, es mejor no leer la gran mayoría de los comentarios. Es mejor ver el video, y concentrarse en su contenido.
Te sirve para apreciar el punto de vista del otro y profundizar en laa historia. Hay mucho mito , falso , como que el peru lucho contra inglaterra , una forma honorable para perder con alguien muy superior y no ser derrotado por un pais mas pequeño en todo, como sucedio . Para los bolivianos tambien les funciona el cuento . Pero en este caso hay que decir que bolivia solo existe a partir del 1825 y el litoral en 1824 no existe y esa tierra y mar eran chilenos . Luego hubo un robo de tierras a peru y chile ( bolivar y sucre crean bolivia expropiando ) . Y en la guerra chile recupera lo que era suyo . Desde esa vision , bolivia nunca debio existir y la parte que era peruana ,el alto peru , no tenia mar , luego bolivia nacio sin mar . En el poco tiempo que fue dueño de mar , bolivia jamas inscribio un barco , para la guerra no tenia armada ( ni siquiera arrendada ) .
Que tristeza dejar caer tida esa infraestructura q daba o da vida aun en algunas partes como pudieron dejar aislados tantos pueblos y paisajes tan lindos.
PLEASE LEELOS NO SEAN TAN RECIO.
SERGIO NUÑO⭐⭐⭐⭐⭐ DESTACADO DOCUMENTALISTA🇨🇱 Y CREADOR DELA "TIERRA EN QUE VIVIMOS" GRAN VALOR👍 YANO HAY PROFESIONALES ASI.
@@chinito4130 Quien te hizo creer éso???... En el fallo de la corte de la Haya, si bien el resultado no fue a favor de Bolivia, pero si se comprobó con pruebas fehacientes, qué si Bolivia tuvo mar mucho antes de nacer a la vida republicana, Potosí es de las ciudades más antiguas del nuevo continente, y está provincia si tenia costa.
No comprehende, but this is a great video!
This video IS about built train Arica la paz,stations and history,IS a short description if challenger train on altiplano.😇
***** Lo que no puedo entender es porqué los diferentes Gobiernos que han habido en mi recordado Chile, nada han hecho por destinar recursos y Mantener éstas Estaciones Ferroviarias de antaño cómo Museos Nacionales en mejor estado de conservación.....Existen tantos lugares a través del Territorio Nacional Chileno, que podrían ser Reliquias Históricas que serían de gran atracción para Nacionales y Turistas Extranjeros que quieren conocer mucho más de nuestra Cultura Nacional...( La Historia es la Novela de los hechos, y la Novela es la Historia de los Sentimientos..) Fort Worth TX. EE.UU.
Rafael Llanos Porque en el fondo saben que Arica volverá al Perú, para qué invertir tanto dinero ?
Rafael Llanos y
Pelear entre nosotro lo pobre la guerra esta perdida disfrutemo de lo ke hay en paz
Nice video its different, rustic and most difficult terrain I guess. Which country is Amigo.
Chile-Bolivia border
parece cenário de filmes ou de novelas esse vídeo.
No le dieron importancia nuestros gobiernos al ferrocarril. Debiera ser reactivado desde Arica Pto Montt como alternativas de carga.
Aussie ] shame that those old town are been left to decay i enjoy this clip thank you cheer
Mi abuelo fue telegrafista en esa estacion . Vivieron en visviri y villa industrial ...siempre fueron peruanos !!!
ya nadie es peruano ni pretende serlo y menos ser boliviano.
Si ud lo dice
I wonder how one would feel taking a tren in such a long remote country side tis is a place one would like to just lay down n relax
También deberíamos rescatar algunas locomotoras de vapor.🚂🚃🚃🚃🚃🚃
Este ferrocarril, y Arica era su salida natural de alto Perú, hoy Bolivia y paso a ser parte de Chile, hoy día abandonado por la deficiencia política
Bolivianos a duras penas construyeron la via ensu pais..el tramo chileno fue mas conservado.Hoy ninguno esta operativo.
si te das cuenta si no fuera x bolivia Arica muere ,ademas recuerda si no fuera x POTOSI ,arica nunca hubiera sido conocido x algo una vez pidio ser boliviana aunq peruana fue tiene mas similitud con Bolivia especialmente con las 3CIUDADES ALTIPLANICAS de la paz oruro y potosi juntos conforman la gran nacion aymara
@@peleador8856 chile fue quien construyó todo el tramo del tren incluso en territorio boliviano , al día de hoy pleno 2020 el tramo chileno sigue funcionado mientras la parte boliviana quedó abandonada
@@robertocanariayaviri1487 si no fuera por arica en bolivia no conocerían el mundo moderno
@@francopatriota2820 "Tienes razón..=rectifico (saludos.
C'est vraiment désolant de voir ça ! (Mais nous aussi nous abandonnons nos trains alors ne critiquons pas !)
execelente video like
pensé q estaba viendo una pelicula del viejo oeste
Tiene el capítulo completo ?
Cómo me puedo contactar directamente con usted ?
Muy buen reportaje.
La Tierra en qué Vivimos , programa de tvn chile .
Me gustaría que el tren de chile en monte patria que siga recorrindo pero por el terremoto diestroso el puente =(
Buén reportaje!
ÇĞK BEGENDİM GÜZEL TREN YOLU
Exactamente en qué fecha fue? Porque en noviembre estuve ahí para el eclipse en Putre
Victor Roa fue grabado en 1994 el programa se llama la tierra en que vivimos
Una inter y Exter comunicación perdida,y no digan que fue abandonada por falta de interés de usuarios, al contrario fue despedazada por intereses de algunos pocos, como.los que le prestaron servicio a la dictadura, es necesario , vital reanudar esos enlaces esenciales para el comercio y el bienestar de nuestros pueblos
Minuto 3:08 Desde hace años sabemos que en Chile el agua está privatizada y que en esas zonas los que adquieren el recurso son los pudientes dejando a los menos favorecidos pasando sed. BUENO, sigamos con el vídeo.
Eso es falso el agua esta privatizada en todo el mundo, y los mas favorecidos tienen agua, y tambien los mas pudientes sse ha ido de alli o han quebrado. El problema real son los mas de 10 años de sequia y el lugar que por razones obvias no abunda el agua, pero eso ya se soluciono con desalizadoras de agua que se vienen instalando desde la año 2003, de hecho ahora les cuesta mucho a la prensa encontrar un pueblito sin agua para hacer una nota alarmista.
@@joelflores7413 Bueno, cada quien responde y escribe según la información que vaya analizando, muy respetados tus comentarios.
Viva 🇧🇴 🇧🇴 🇧🇴 🇧🇴 🇧🇴 🇧🇴 🇧🇴 🇧🇴!!
Bello
Lastima que los bolivianos no le hayan sabido sacar el jugo a prácticamente una vía ferrea regalada con dinero de los ciudadanos chilenos. Aquí en Perú también les cedimos territorio para que puedan construir un puerto en ILO por 99 años. Lástima que no saben apreciar la buena voluntad que le tenemos al niño adoptado. Pudo más su orgullo.
Realmente un pecado no mantener esta reliquia del pasado " quien no sabe su pasado no sabe quieb es " es una obligacion mroral y cultural su cuidado ich bin heinrich von berazategui argentina aufwiedersehen
Pucha buen video pero las letras no dejan apreciarlo mejor.
Esperamos los Peruanos poner orden de nuestro ferrocarril y frontera a un verdadero gobierno k llegue pronto da pena el abandono y los chilenos hacen lo que quieren con nuestro patrimonio.
😹🤦
Alli nacio my abuela cuando era de Peru...y de kien es ese tren y kien lo edifico?/ gracias..
no dicen la biografia sera que los chilenos tienen verguenza de estar en territorios que no les pertenecio de origen hay un tratado que tienen que devolver Arica es por eso que no invierten , Arica algun momento regresara al Peru.
ahora tu abuela esta feliz por que su tumba esta en chile , peru nunca ha sido grande , fueron los incas y nunca se enteraron que iban a ser peruanos
@@Cristiansalas42 Si peruanos fueran tan Grandes? Que an hecho?? No tienen nada!
@@peleador8856 tenemos mas recursos que ustedes ,solo malos gobernantes.
existe tren de La Paz a Arica? ahora
que feo
mindaugas gringo ...las lineas.que se encuentran en territorio chileno.estan operativas.pero el gobierno chileno hace mas de 10 años.viene diciendo que la parte "boliviana"ellos los bolivianos.nola kieren restaurar.para que vuelva a circular el tren..aunke yo yalo estoy.dudando😕
Otra vez eso de "país altiplánico". Es es la visión que les han metido en los sesos. Dos tercios de nuestro territorio son llanos amazónicos y chaqueños.
...Esto es un desperdicio de plata y tiempo al estar abandonado, podria generar buenos lucros a un buén investidor de la industria turística y a los turístas siempre avidos de novedades...Todas las lines ferreas abandonadas actualmente, muchos ramales, deberian ser concedidas a invercionistas del turísmo, generarian muchos empleos...Xamá.
Schön.! in spanisch no lo abandonen .! Bitte
Buen video!
Yo creo que Bolivia está tan dolida de la Guerra del Pacífico (y de su derrota) que no ha querido usar éste ferrocarril desde ese entonces; a la fecha, Bolivia todavía le reclama a Chile de una salida al mar.
Eduardo Meléndez Rojas. No es así. Bolivia no lo usa por su inviabilidad en comparación a la carga por carretera sobre todo en el lado chileno donde la carretera tiene un buen estándar. Además Bolivia es un país muy atrasado como para subvencionar el ferrocarril. Lamentablemente Bolivia siempre a vivido de lloriquear a Chile, que lo ha sostenido entregando puertos libres de impuestos.
jorge urzua, en parte es verdad, Bolivia siempre ha tenido ese problema con Chile, aunque ese tren sería muy buena excusa para sacar sus productos al exterior.
Eduardo Meléndez Rojas
Cual guerra? si fue una invasión de conquista territorial pura y simple con el propósito de usurpar territorios inmensamente ricos de Bolivia y Peru.
Eduardo Meléndez Rojas. Derrota se aplicaria solo si Bolivia hubiera intentado invadir territorio chileno y hubiera fracasado. Eso fue una ocupacion a un pais que jamas en su historia ataco a chile.
El tramo donde antes se usaba cremallera es operativamente caro , pero el ferrocarril privado de lado bolivia si le interesara recorrer estas lineas lo haria, causa para q no exista trafico ferroviario
Very Good
Wow nice video
Desde Lima, Perú, ver este video del Ferrocarril Central: th-cam.com/video/uiEDYDjWL_g/w-d-xo.html
👍👍👍👍👏👏👏👏
Pero quien va ha querer pasar por terrenos chilenos si ellos son mala gente, menos mal que en la actualidad Peru le ha dado vias, espacios y puerto a los hermanos bolivianos para que transporten sus materias y mucho mas.
Sin el Subsidio Estatal era logico el fin de la Red Norte de los ffcc del estado , obra del regimen militar .
Viaje en tren desde La Paz hasta Arica en el ano 1971
Arica; Hermosa tierra peruana
tacna llora por no haberse emancipado con chile , fue chilena por 50 años . Hoy mas que nunca que no tiene el modernismo de la capital , tacna sera como la lima actual en 40 años mas . Mientras tanto ha de conformarse con ser el patito feo y solo acariciar a chile cuando van de compra , de juerga y a putear con las tacneñas. En arica nadie quiere ser peruano , ni los mismos peruanos o bolivianos que van a chile a vivir quieren regresar a sus paises ( solo de visita ) . Ni siquiera los incas sabran que hoy son peruanos , si lo supieran vovelverian a morir .
ARICA-CHILE " CIUDAD DELA ETERNA PRIMAVERA"🌺🌴🌊
@@chinito4130
Jajajajajajajaja esa ni tu la crees...
Vives engañado...
@@chinito4130
Jajajajajajajaja esa ni tu la crees...
Vives engañado... Mira como está la situación de tu país hoy en plena cuarentena; la gente protesta por que no hay comida y las mujeres odian tu país... Vergüenza da tu país amigo.
Arica! Hermosa Cuidad peruana
Bienvenidos...
@@danielsernaquec.5538 , que esten en la memoria por siempre no me extraña , llena de odio y en las sombras queriendo parecerse a lso chilenos. Los incas aun no saben que hoy son peruanos , de saberlo se vuelven a morir .
@@chinito4130 Jejejje ..you win!
Lindo
Countrys name
chile ruta arica a visviri a 4 mil msnm
Tanjiro . Zenitsu y inosuke estan abordo xdd
Chile sabe que en cualquier momento les caemos con todo sin piedad , eliminaremos a todos los soldafos no,habrá rendidos
Calla pobre imbecil
Jajajajajajaja bueno el chiste
Hacen 120 años que esperamos...y nada aún , cuando quieran
1--bolivianos que dicen como si antofagasta fuera algo que les perteneciera. Solo un par de años basicamente desde 1866 a 1879, desde el primer tratado de limites entre chile y bolivia. Ese que congelaria el impuesto por 25 años .
2-- en 1824 cuando aun no existe bolivia el loa es frontera de peru y chile .
3--Pero bolivia se creo en 1825 , si pero los bolivianos tuvieron el litoral a partir de 1826 , cuando bolivar y sucre le dan las tierras desde al sur del rio loa ( que eran chilenas )
4-- conclusion desde que los españoles dividen america el virreynato del peru limita al sur con la capitania de chile en el rio loa. Cuando crean bolivia que se separo del peru ,y tomo los mares chilenos .
Al sur del loa fue siempre chileno igual que ahora . Bolivia solo fue un suspiro , el tiempo que lo tuvo a su cargo . Su gente en ese tiempo no habitaba el litoral, pues le era extraño , la gente que vivia en tal zona era chilena , pues siempre lo fue. En los tiempos previos a la guerra del pacifico , antofagasta era ocupada por un 90 % de chilenos , mas no se quejaban que desde siempre hasta 1824 habia sido chilena , y despues no . Tampoco andaban pidiendo que regresara esa tierra en la onu , oea , unasur, , ni llorando en foros de internet ( si lo hubiera habido ) , ni demandando en la haya o reclamandole a simon bolivar por que los expropio . Luego despues de la guerra esa tierra volvio a las manos de su siempre dueño .
Si no se hubiera creado bolivia en 1825 ( seria peru con su alto peru ) , la frontera peru- chile seria en el loa , tal como lo fue en la colonia . ¡ No se que es lo que reclama bolivia con antofagasta y el supuesto litoral !
Grave error. El Virreynato del Perú no limitaba con la Capitanía General de Chile en el río Loa.
Limitaba en el río Loa con la intendencia de Potosí, perteneciente al Virreynato del Río de la Plata. Y este limitaba con la Capitanía General de Chile en el río Salado. Vean los mapas españoles del Virreynato del Río de la Plata !!!
@@perezmaximiliano1742 , ese es un invento boliviano , pues una capitania que pertenece a su virreynato siempre va a limitar con el . En cambio charcas dependia del virreynato de la plata , que no se relaciona con mar pacifico ( mentira boliviana de llegar al pacifico ) . El limite rio loa es entre chile y peru y lo mas grafico es antes de 1800 y en el año 1824 , donde bolivia aun no existe . El limite es el mismo que despues , bolivia se metio alli sin permiso . Bolivia desde entonc es es un pais fallido y la guerra seria su consecuencia . Bolivia nacio sin mar .
Peru o su virreynato respectivo siempre limito con el rio loa y caharcas oscilo pertenemcia entre ambos virreynatos de la plata y el del peru . Eso no altera los limites coloniales , bolivia inventa mapas y batallas canchas blancas , pues se sustenta en mentiras .
@@chinito4130 cuando Bolivia no existia, es decir en 1824, esa parte era integrante de la Intendencia de Potosi.
на 0:52 девятка наша стоит или мне показалось?
Este ferrocarril es parte del tratado con bolivia, construido por Chile. Si los bolitas no lo emplean problema de ellos Chile una vez más cumplió con su compromiso.
Alejandro Villarroel araucanillo es que los bolivianos tienen sus motivos
Mientras Sea administrado por El estado .Però Como lo privatisaron ASI Como El Puerto de arica y eso ya no es parte del tratado entonces quien esta incumpliendo El tratado
@@antoniosotocalahuana5499 los tiempos cambian ,se ha de modernizar , y en algunos casos quitar lo mas de 100 años concedido . De partida limitar el libre transito de cualquier cosa que venga de bolivia. En los años del tratado no exportaban cocaina, hoy bolivia inunda al mundo con sus basuras.