Dziękuję, ale bardziej odpowiada mi to co robię teraz. Ale nie mówię, że nie ma szansy. Warunek jest jeden - musi być poza strukturami jakiejkolwiek korporacji.
Wszystko zacne i wszystko mega, albo i mega zacne. Odpinanie akumulatora żeby resetowac błędy komputera.. też mega ? A brak auto holda w automacie też zacne ?
Większość ludzi kręci się koło komina. Tylko czasem trasa. Stary diesel nie miał problemu w mieście a nowy ma. Zastanów się Robert czemu ludzie teraz nie chcą diesla i czy to wynika ze skomplikowania czy z układu oczyszczania spalin...Damy Ci chwilę. ;)
Auta kompaktowe zdrożały o 300% w 6 lat. I nikt z dziennikarzy motoryzacyjnych nie zrobił na ten temat materiału, a przecież to jest skandal. S#*!*ny(to o producentach) się zmówiły i ustawiły ceny w ramach polityki skubaj naiwniaków póki możesz. W Japonii kompakty ponad 2 razy tańsze a przecież ceny stali, aluminium, ropy i węgla są zglobalizowane. Gdzie jest urząd ds ochrony konkurencji i konsumentów? Gdzie są te wszystkie polityki co nas niby reprezentują?
Żeś się nagadał, a wzrosty cen wynikają głównie z podatków unijnych nakładanych na każdym etapie produkcji i kupna auta. I te podatki oficjalnie mają wzrastać co roku.
Z tego co czytam pasek to jeden z problemów. Drugi to przedostawanie się dużej ilości paliwa do oleju, trzeci to wypadanie zapłonu, a czwarty to nagary.
150 tys zl za auto kompaktowe z silnikiem którym być może za rok..dwa nie wjedziemy już do miasta do tego spod znaku stellantis...to jest naprawdę okazja roku.
Z myśleniem to widzę na bakier, nowe auta mają euro6 z jakimś tam dopiskiem, nie pamiętam i jest podane konkretnie w necie od kiedy nie będą mogły być używane, a to jest bodajże 2036r, to nie płeć bzdur, że za dwa lata😂😂😂😂
diesle wg SCT rocznik w 2026 -> rocznik w 2035 Warszawa 2005+ -> 2020+ Kraków 1997+ -> 2010+ Wrocław 2005+ > 2014+ konia z rzędem temu kto kupi auto w salonie które było wyprodukowane 5 lat temu
2.0 TDI 150 KM w Octavii jest o niebo dynamiczniejszy i mniej pali. Jest też bezawaryjny, mamy flotę i nie zamienilibyśmy na 1.5 BlueHDi. Peugeot zamiast zostawić oszczędny i trwały 2.0 BlueHDi wprowadził awaryjny i za słaby 1.5 BlueHDi. Dziwna ta polityka Peugeot.
polecam kupic sobie stelantis z silnikiem 1.2 purecrap i przekonanac sie samemu, zamiast pierdolic glupoty! nienaczytalem sie mialem 308 z 1.2 purecrap i wiem ze w zyciu niewroce do stelantis 'bez zadnej sciemy' a to dobre jak opinia samochodu niebedzie po mysli stelantis to juz nigdy niedostaniemy nic z parku prasowego
@@RobertTestujePanie Robercie ... Pan tak na poważnie o tych silnikach 1.2 Puretech. W min. 19.30 do 19.40 powiedział Pan cała prawdę o tych silnikach. Potwierdzają to zbiorowe pozwy sądowe w różnych krajach. Sam producent przyznaje że mają problem z paskami w kąpieli olejowej. Nie bez powodu w hybrydzie 1.2 Puretech zastosowano już łańcuch rozrządu. Aż nie dowiary że dziennikarz motoryzacyjny z takim doświadczeniem niby nie wie o tych faktach. Natomiast to że komuś udaje się zrobić większe przebiegi na tym silniku nie świadczy o tym że jedostka ta nie ma problemów. Uczciwie byłoby stwierdzenie że jest to jednostka powyższonego ryzyka. Problemy tych silników potwierdzają nawet wieloletni pracownicy ASO Peugeota.
@@andriukowalski4011 Ale o tym powiedziałem. Wymieniam olej dużo częściej, niż zaleca producent. Efekt, brak benzyny w oleju = pasek, który się nie rozpuszcza.
@@RobertTestujeZgadzam się. Posiadam z żoną dwa peugeoty z silnikiem 1.2. Jeden to 308 GTline 2019r 130KM a kolejny to 2008 drugiej generacji wersja GT 2020r 155KM i z żadnym nie mamy problemu pierwszy ma przebieg 57tys a drugi 61tys i olej wymieniany co 10tys zalecany przez producenta i nie mam potrzeby żadnych dolewek. Dodam że kontrolując co sobotę płyny eksploatacyjne nie zauważam żadnego ubytku na miarce. Co drugą wymianę oleju zdejmujemy miskę aby sprawdzić stan paska i smoka olejowego i jak dotąd ani grama paska na smoku.
1.5 BlueHDI - w porównaniu do 1.6 na FAP ale nawet na adblue to okropna padaka - ekologia weszła tak bardzo że od nowości te silniki są w porównaniu do wcześniejszych przymulone a po 100.000 km jazdy wyłącznie po autostradach z prędkościami większymi od "zalecanych" przez ustawodawcę (czyli najzdrowiej jak się da dla utrupionych aut na ropę z jakąkolwiek ekologią) powodują eksploatacyjne problemy na początku z ADBUE a poteem z całą resztą - te samochody są projektowane na 2 lata lisingu i nic więcej. Ale stalantis benzyny ma jeszcze gorsze. To że toyota sprzedaje ich samochody to już woła o pomstę do nieba...
mnie przeszkadzały, jak sąsiad z rana startował starego diesla bez dpf i bez egr to naprawdę przez pół godziny nie było czym oddychać , i bardzo dobrze że już tego nie ma , ja tam wolę benzinę nawet 1,2 pure tech (wspaniały silniczek tylko trzeba nagiąć zalecenia producenta) czy np dacię 1,0 z lpg - to są i świetne maszynki i wspaniałe silniki , wiem zaaraz masa malkontentów będzie ujadać że nie, ale trzeba iść do przodu, co było wczoraj to tego nie ma już dziś i bardzo fajnie
Ja uważam, że pomysł montażu diesla w samochodzie osobowym t o jedno z większych barbarzyństw ludzkości. Zresztą wpadli na niego autorzy tych największych.
Dziś czytalem że w pugu 508 kasują diesla i chyba 1.2 pure tech, ceny mają startować od 215 tys pln Na wyspach brytyjskich ma być dostepny 508 do końca 2024
508 wylatuje ogólnie z produkcji. Fajne auto i szkoda go, ale z taką gamą silnikową + ceną = samobójczą polityką koncernu co się dziwić. Naprawdę żal mi tej zasłużonej marki.
![Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDI 130 EAT8 TEST POV Drive & Walkaround [4k]](http://i.ytimg.com/vi/I0fmNCLBWYU/mqdefault.jpg)
![Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDI 130 EAT8 TEST POV Drive & Walkaround [4k]](/img/tr.png)
Robert filmiki z auto świata lepiej się oglądało...stanowiliście spoko duet...Może jest szansa wrócić do tej formuły ?
Dziękuję, ale bardziej odpowiada mi to co robię teraz. Ale nie mówię, że nie ma szansy. Warunek jest jeden - musi być poza strukturami jakiejkolwiek korporacji.
Wszystko zacne i wszystko mega, albo i mega zacne. Odpinanie akumulatora żeby resetowac błędy komputera.. też mega ? A brak auto holda w automacie też zacne ?
Jasne 150 tys za kompakt to rewelacyjna cena 😮 … “czy tobie wąski czasem sufit na łeb się nie spadł “ cytując klasyka
Chyba mu sufit na łeb spadł to nie jest limuzyna
Większość ludzi kręci się koło komina. Tylko czasem trasa. Stary diesel nie miał problemu w mieście a nowy ma. Zastanów się Robert czemu ludzie teraz nie chcą diesla i czy to wynika ze skomplikowania czy z układu oczyszczania spalin...Damy Ci chwilę. ;)
20:45 Diesel nie jest do codziennej jazdy w korkach , tak jak koń Warmblood czy Shire nie służą do woltyżerki.
Fajny odcinek pozdrawiam 😊
Bardzo mi się podoba ten samochód
Ten diesel jest bardzo awaryjny. Zapłaciłem 10 tys za zrobienie rozrządu i oczyszczenie dpf po 50 tys. przebiegu.
Ludzie nie bójcie się diesla tylko Rafałka i jego wyznawców😅
Efekt tego jest taki że trzeba z piskiem na światłach ruszać i jeździć jak wariat po mieście . 😅
Witam, tu stały widz aut bez ściemy, czy jest szansa na powrót formatu? Czy nadal walka z Pertynem w fame mma wchodzi w rachubę? :))
Cały czas liczę na to, że auta bez ściemy wrócą w najlepszym składzie.
Puretech się koledze zatarł przy przebiegu poniżej 100tys. Powiem mu, że się o tym tylko maczytal a
Auta kompaktowe zdrożały o 300% w 6 lat. I nikt z dziennikarzy motoryzacyjnych nie zrobił na ten temat materiału, a przecież to jest skandal. S#*!*ny(to o producentach) się zmówiły i ustawiły ceny w ramach polityki skubaj naiwniaków póki możesz. W Japonii kompakty ponad 2 razy tańsze a przecież ceny stali, aluminium, ropy i węgla są zglobalizowane.
Gdzie jest urząd ds ochrony konkurencji i konsumentów? Gdzie są te wszystkie polityki co nas niby reprezentują?
Żeś się nagadał, a wzrosty cen wynikają głównie z podatków unijnych nakładanych na każdym etapie produkcji i kupna auta. I te podatki oficjalnie mają wzrastać co roku.
skoro opowieści o 1.2 puretech to pierdoły to czemu Stellantis zmienił pasek na łańcuch, no i skąd te pozwy zbiorowe?
Z tego co czytam pasek to jeden z problemów. Drugi to przedostawanie się dużej ilości paliwa do oleju, trzeci to wypadanie zapłonu, a czwarty to nagary.
@@StefanZiut a piąty to brak serwisu i zaniedbywanie samochodów przez użytkowników.
Nie mega zacnie tylko bardzo zacnie proszę pana - co ludzie mają z tym mega ?
Czy ten diesel musi dymić?
Brakuje Piotrka.
150 tys zl za auto kompaktowe z silnikiem którym być może za rok..dwa nie wjedziemy już do miasta do tego spod znaku stellantis...to jest naprawdę okazja roku.
Z myśleniem to widzę na bakier, nowe auta mają euro6 z jakimś tam dopiskiem, nie pamiętam i jest podane konkretnie w necie od kiedy nie będą mogły być używane, a to jest bodajże 2036r, to nie płeć bzdur, że za dwa lata😂😂😂😂
diesle wg SCT rocznik w 2026 -> rocznik w 2035
Warszawa 2005+ -> 2020+
Kraków 1997+ -> 2010+
Wrocław 2005+ > 2014+
konia z rzędem temu kto kupi auto w salonie które było wyprodukowane 5 lat temu
Do 2035 masz spokój z tym silnikiem..
Ja chcę diesla , ale w manualu .
2.0 TDI 150 KM w Octavii jest o niebo dynamiczniejszy i mniej pali. Jest też bezawaryjny, mamy flotę i nie zamienilibyśmy na 1.5 BlueHDi. Peugeot zamiast zostawić oszczędny i trwały 2.0 BlueHDi wprowadził awaryjny i za słaby 1.5 BlueHDi. Dziwna ta polityka Peugeot.
Z dieslem jak najbardziej. Tyle, że normalne diesle skończyły się naście lat temu.
polecam kupic sobie stelantis z silnikiem 1.2 purecrap i przekonanac sie samemu, zamiast pierdolic glupoty!
nienaczytalem sie mialem 308 z 1.2 purecrap i wiem ze w zyciu niewroce do stelantis
'bez zadnej sciemy' a to dobre jak opinia samochodu niebedzie po mysli stelantis to juz nigdy niedostaniemy nic z parku prasowego
Tak, mam od 2015 roku auto z silnikiem 1.2 PureTech. Jakoś nie narzekam.
@@RobertTestujePanie Robercie ... Pan tak na poważnie o tych silnikach 1.2 Puretech. W min. 19.30 do 19.40 powiedział Pan cała prawdę o tych silnikach. Potwierdzają to zbiorowe pozwy sądowe w różnych krajach. Sam producent przyznaje że mają problem z paskami w kąpieli olejowej. Nie bez powodu w hybrydzie 1.2 Puretech zastosowano już łańcuch rozrządu. Aż nie dowiary że dziennikarz motoryzacyjny z takim doświadczeniem niby nie wie o tych faktach. Natomiast to że komuś udaje się zrobić większe przebiegi na tym silniku nie świadczy o tym że jedostka ta nie ma problemów. Uczciwie byłoby stwierdzenie że jest to jednostka powyższonego ryzyka. Problemy tych silników potwierdzają nawet wieloletni pracownicy ASO Peugeota.
@@andriukowalski4011 Ale o tym powiedziałem. Wymieniam olej dużo częściej, niż zaleca producent. Efekt, brak benzyny w oleju = pasek, który się nie rozpuszcza.
@@RobertTestujeZgadzam się. Posiadam z żoną dwa peugeoty z silnikiem 1.2. Jeden to 308 GTline 2019r 130KM a kolejny to 2008 drugiej generacji wersja GT 2020r 155KM i z żadnym nie mamy problemu pierwszy ma przebieg 57tys a drugi 61tys i olej wymieniany co 10tys zalecany przez producenta i nie mam potrzeby żadnych dolewek. Dodam że kontrolując co sobotę płyny eksploatacyjne nie zauważam żadnego ubytku na miarce. Co drugą wymianę oleju zdejmujemy miskę aby sprawdzić stan paska i smoka olejowego i jak dotąd ani grama paska na smoku.
1.5 BlueHDI - w porównaniu do 1.6 na FAP ale nawet na adblue to okropna padaka - ekologia weszła tak bardzo że od nowości te silniki są w porównaniu do wcześniejszych przymulone a po 100.000 km jazdy wyłącznie po autostradach z prędkościami większymi od "zalecanych" przez ustawodawcę (czyli najzdrowiej jak się da dla utrupionych aut na ropę z jakąkolwiek ekologią) powodują eksploatacyjne problemy na początku z ADBUE a poteem z całą resztą - te samochody są projektowane na 2 lata lisingu i nic więcej. Ale stalantis benzyny ma jeszcze gorsze. To że toyota sprzedaje ich samochody to już woła o pomstę do nieba...
I tym sposobem że wycofują się z Diesla i produkują badziewie 1,2 puretech to jest ich powolna śmierć
mnie przeszkadzały, jak sąsiad z rana startował starego diesla bez dpf i bez egr to naprawdę przez pół godziny nie było czym oddychać , i bardzo dobrze że już tego nie ma , ja tam wolę benzinę nawet 1,2 pure tech (wspaniały silniczek tylko trzeba nagiąć zalecenia producenta) czy np dacię 1,0 z lpg - to są i świetne maszynki i wspaniałe silniki , wiem zaaraz masa malkontentów będzie ujadać że nie, ale trzeba iść do przodu, co było wczoraj to tego nie ma już dziś i bardzo fajnie
Ja uważam, że pomysł montażu diesla w samochodzie osobowym t o jedno z większych barbarzyństw ludzkości. Zresztą wpadli na niego autorzy tych największych.
😂😂😂😂😂😂😂
z benzyn to tylko TSI , FireFly, T-JET
@@jerryl6634 Pomysł był genialny , dać je na autostrady ale dizel typu 1.4 / 1.5 śmigające po mieście wtf ?
150 tys za takie auto - to jest szok!!! o 50 tys za duzo
i to jest właśnie magia leasingów 101%
Oczywiście trzeba tylko wyciac wszystkie filtry
Dziś czytalem że w pugu 508 kasują diesla i chyba 1.2 pure tech, ceny mają startować od 215 tys pln
Na wyspach brytyjskich ma być dostepny 508 do końca 2024
508 wylatuje ogólnie z produkcji. Fajne auto i szkoda go, ale z taką gamą silnikową + ceną = samobójczą polityką koncernu co się dziwić. Naprawdę żal mi tej zasłużonej marki.
172 cm to wcale nie jesteś średniego wzrostu, jesteś niski. Średni wzrost to przedział 178-185 cm.
PSA wycofuje już 1,5. Ostatnie auta sprzedają do końca września