Widać chęci konstruktorów z Ursusa ze chcieli zrobić coś innego, nawet poprawili kolektor ssący bo wyglada jak ten w późniejszych Zetorach, czyli można powiedzieć ze to Czesi się od naszych odgapili. Szkoda ze takie coś nie weszło do seryjnej produkcji. Ten ciągnik i wiele innych prototypów potwierdza ze mogliśmy robić zajebiste sprzęty tylko ci z góry nas ograniczali😢
Czesi zaczęli tworzyć UR1 w 1958 roku. Chronologia się kłania. Ciągnik z filmu to nic innego jak przypudrowany Zetor 3011 którego produkcja zakończyła się w 1967. No chyba że zmiana kolektora to dla Ciebie na tyle poważna modernizacja żeby mówić i nowym ciągniku...
@@jj19-82 jakbym nie wiedział ze nasze sześćdziesiątki to nic innego jak zapożyczona konstrukcja zetora zaczynajac od 40-ki. Wali mnie kiedy Czesi zaczęli robić projekt Ur1, chodziło mi tu bardziej o to ze nasi gdyby nie władza mogli by zrobić dużo więcej i lepiej, wystarczy popatrzeć na serie U Ursusa, ale lepiej się mądrzyć ze nasi tylko tukli C360 bo nic innego nie chcieli. Może i przypudrowany ale poprawiony, być może dlatego nie wszedł do produkcji.
@@adammomot9778 Seria U nie była niczym wyjątkowym, ktoś "wymyślił koło od nowa" i do dziś krąży legenda że należało to wprowadzić do produkcji tylko dlatego, że było projektem Ursusa. Jak już porównać serię U choćby do tego co oferował Zetor na początku lat '70-tych to nie ma tam nic specjalnego, do tego nie było opcji na przedni napęd. Poza tym ciekawy prototyp to jedno a produkcja seryjna to drugie. Poziom techniczny Ursusa był śmiesznie niski, licencję na MF-a wprowadzali 13 lat...
@@jj19-82 no właśnie... Ursus nie miał parku technologicznego żeby kopię zrobić. Głupi przykład, póki dostawali części z Czech było fajnie ale jak trzeba było samemu produkować to już bieda, porównanie zwolnic w 40 i 60. Okazuje się że wielki ursus nie dysponował zapleczem żeby wyprodukować koła zębate o skośnych zębach 😂 Na skróty klepali gówno od lat 60tych do 90tych bez żadnej konkretnej modernizacji. To samo z ciapkiem, bardzo fajny projekt i właściwie rodzimy ale kurrrr... 40 lat to samo? No proszę.... A ludzie płaczą że ursus upadł....
@@jj19-82 kolego jeśli tak mogę pisać mylisz się i to bardzo jak tak Zetor czy licencja na MF-a skokowo podniosła technicznie to się mylisz jak byś zadał sobie trochę trudu i poczytał to zdał byś sobie sprawę że to że zatrzymano produkcję ser U czy innych a klepano MF-a i Zetora c360 doprowadziła do zapaści technologicznej i bankructwa Ursusa . Wiedział byś że proponowane konstrukcje miały zastosowane skrzynie z półbiegami załączanymi pod obciążeniem bez sprzęgła a sterowane hydraulicznie tylko z powodu zbyt dużego złożenia konstrukcji zrezygnowano to co dziś nazywa się powersift to kiedy Mf-y czy Zetory miały skrzynie z półbiegami a o powersift już nie wspomnę bo ja takowego to dopiero w latach 90-tych Zetora to chyba po 2000 roku a czy jest takowy to zabij nie wiem . Tego trupa c360 nie raczyli nawet robić z skrzynią Trimat choć takowy egzemplarz powstał
@@mechanikwsadzie ciągnik o masie 60tki i silnik 42 KM to ogólnie głupi pomysł, nieważne czy to Perkins czy S. 60tka była o klasę wyżej niż ciapek. Z założenia ciapek 0.6 a 60 to 0.9 o ile dobrze pamiętam tak więc delikatnie mówiąc z dupy pomysł wrzucać do 60tki silnik który ma mniej niż 50 kucy.
próbowali wyprodukować coś niby swojego wzorując się na majorku Chęci były i na chęciach się skończyło Kurczę można spotkać fajne prototypy nawet z przednim napędem ursusa 335, 362 itp szkoda ze nie wypaliło
Tutaj sporo jest zmodyfikowane względu Majorka nawet patrząc z zewnątrz, głowica i misa olejowa, podejrzewam że ma też większą średnicę tłoka niż w majorze. Gdyby to wprowadzili zamiast 3p....
@@mechanikwsadzie silnik S-33 miał być montowany w ciągnikach Ursus C-356, czyli byłby to C-355 z trzycylindrowym silnikiem. C-356 miał być produkowany do czasu uruchomienia produkcji Ursusa U-510 z silnikiem S-34. Silnik S-34 to ulepszona wersja silnika S-33, przystosowana do montaż w ciągnikach o konstrukcji półramowej. Silnik S-34 ma średnicę cylindra 110mm, skok tłoka 110mm, co przy trzech cylindrach daje pojemność skokową 3,14l. Prawdopodobnie silnik S-33 ma identyczne wymiary.
A co w tym 3p jest nie tak ze slysze nieszczesny i lepiej jak by go tam nie było.Posiadam 330M,3603P,360.Kazdy ma wady jak i zalety.Jesli chodzi o ścisłość i przeznaczenie to zależy co do czego.360 mocniejsza ale zywotnosc silnika kiepska w porównaniu do 3P oczywiscie mowa o orginalnym angliku wkładanym na poczatku produkcji.Oczywiscie 360 wieksza moc inny moment obrotowy,do ciężkiej pracy lepsza.Ale stosunek spalanego paliwa do obciążenia o wiele wydajniejszy w 3P.Wiec kto ma z tymi dwoma modelami doczynienia wie o czym mówię.A opinie fanatyków jednej opcji nie biore pod uwagę.
Nie znoszę tego silnika ze względu na jego "specyficzną" nazwijmy to budowę i to jak niepotrzebnie jest skomplikowany skutecznie obierając przyjemność z jego remontów. Do tego dochodzą gwinty calowe - zgubisz śrubkę jesteś w dupie krótko mówiąc, a jeszcze każda śruba inna długość. Do tego właśnie, początkowe "angliki" spoko ale przeważają jednak te polskiej i uwaga indyjskiej produkcji. A jak ktoś już go naprawiał przede mną to połowa gwintów zerwana, tu śruba calowa, tam już przegwintowane na metryczne i teraz szukaj która gdzie. Do tego wspaniałe uszczelki pod głowicą. W sadownictwie 3p jest fajne do połowy sezonu bo kiedy przychodzi do zbioru jabłek to aż mi szkoda tych ciągników które całe dnie chodzą na wolnych obrotach- sezon-dwa i kapitalka (c330 czy c360 to nie przeszkadza). Ale wiem że to cię nie przekona bo jak nazwałeś mnie fanatykiem jednej opcji tak samo można nazwać ciebie.
@@mechanikwsadzie Ja nie powiedzialem ze to ty jestes fanatykiem Chodzi mi o tych co nie maja pojecia a piszą ze na przyklad 330 spoko a juz 335 szajs.Chodzi o sens.A co do remontu masz racje bo samego mnie szlak trafial jak nawet glupi klucz jest 16,18a nie na przyklad 17,19. A co do reszty sie panie zgadzam.
Niestety nie wiem jaka pojemność, zobacz że miska oleju też jest inna. Nie mogli go odpalić bo nie zgrywał się kont wtrysku, a przez to można przypuszczać że sami opracowywali rozrząd, bo skoro by kopiowali majora to przecież mieli by gotowe
Wie kolega coś więcej o nim? Jaką pojemność silnika? Skok tłoka i średnica cylindra. Tłok 105mm? Ma numer dane na tabliczce? Który numer z serii? Podobno było ich około 40 szt
@@machefi6539 jest to już nowszy model bo z 1970r, i wydech ma po drugiej stronie. Numer seryjny 0021, średnica cylindra 105mm, skok nie mierzony ale prawdopodobnie 110mm. Silnik zamontowany jest w prototypowym egzemplarzu c360
Dobrze by było wygrzebać te prototypy silników i stworzyć Ursusa zupełnie od nowa a nawet C-362 była zmodernizowana i dać napęd trochę nowoczesnego wyglądu ale starego porządnego tworzywa i myślę że URSUS by wtedy odżył oczywiście dać trochę nowego wyglądu lekkich modyfikacji i stałby się prosty porządny i w miarę komfortowy POLSKI ciągnik który przeżyje nowe z dpf nie wiem jak inni umarzają ale ja dam przykład zetor wsadzili dpf i co silnik 100 km przy starym metal fachu zdychał a nowy był wywalił dpf jeszcze lepiej chodził 😂 a stare zetory każdy je chwali bo to porządny prosty wygodny ciągnik który także już nie wróci a URSUS No nie stety to także przez władze ale i unia psuje wszystko aby poprostu zniszczyć spółki polskie czeskie itp tam liczą się tylko pewne kraje które sprawują tam władze nawet widać po C-362 ursusie v8 albo de lux były na export światowy zwykły URSUS bo był prosty i wytrzymały wystarczył lekki komfort jak C-362 i już było coś myślę że wielu skusiło by się na takiego C-362 ale z nowsza kabiną 4x4 i na porządnych częściach polskich częściach a nie indyjskich japońskich czy chińskich to było nasze dobro narodowe które zniszczyła władza ale nie powinnismy się poddać powinnismy zainwestować w projekty dawnych inżynierów z potencjałem którzy robili prototypy polskie prototypy bo chcieli nowego lepszego rozwoju Polska wytrwała wiele i powinna mieć szanse na polski rozwój rolnictwa nawet popatrzmy na travi garage,zduntrac i wielu innych którzy chcą pokazać co by było gdyby władza nie zniszczyła Ursusa gdyby mogli się rozwijać to właśnie jest piękne że ludzie modyfikują i ulepszają nasz polski sprzęt
Sądzę że ta konstrukcja bazowała na zetorze 3011. Ogólnie ogromna szkoda że nie dano szansy na takie modele. Fajna współpraca była między zetorem a ursusem.
@@Piotrek- według mnie to bardziej silnik S-4001 bez jednego cylindra, to że nie mógł odpalić z powodu niezgrywajacego się rozrządu z zapłonem i inna głowica za tym przemawia, co nie zmienia faktu że to dalej rozwinięcie licencji zetora. Jak pokazuje popyt na c360 3p było zapotrzebowanie na taki silnik
@@mechanikwsadzie Zgadzam się z Tobą. To pachnie zetorem. Fajnie było by mieć właśnie taką serie Ursusa jaką miał właśnie Zetor. Cóż polityka była inna czasu nikt nie cofnie. Za to była okazja zapoznać się z 3p.
Żeby w reszcie zrobić coś samemu a nie tylko licencje? W Polsce brakowało ciągnika pomiędzy c330 a c360, takie 3 cylindrowe c360 bardzo dobrze sprawdziło by się w sadownictwie co dobrze pokazało zapotrzebowanie na c360 3p
@@gracjan260287 seria U chyba była trochę później ale nie wiem, no na pewno gdyby zamiast kupować licencję na 3p zaczęli montować własny silnik to było by lepiej
Widać chęci konstruktorów z Ursusa ze chcieli zrobić coś innego, nawet poprawili kolektor ssący bo wyglada jak ten w późniejszych Zetorach, czyli można powiedzieć ze to Czesi się od naszych odgapili. Szkoda ze takie coś nie weszło do seryjnej produkcji. Ten ciągnik i wiele innych prototypów potwierdza ze mogliśmy robić zajebiste sprzęty tylko ci z góry nas ograniczali😢
Czesi zaczęli tworzyć UR1 w 1958 roku. Chronologia się kłania. Ciągnik z filmu to nic innego jak przypudrowany Zetor 3011 którego produkcja zakończyła się w 1967. No chyba że zmiana kolektora to dla Ciebie na tyle poważna modernizacja żeby mówić i nowym ciągniku...
@@jj19-82 jakbym nie wiedział ze nasze sześćdziesiątki to nic innego jak zapożyczona konstrukcja zetora zaczynajac od 40-ki. Wali mnie kiedy Czesi zaczęli robić projekt Ur1, chodziło mi tu bardziej o to ze nasi gdyby nie władza mogli by zrobić dużo więcej i lepiej, wystarczy popatrzeć na serie U Ursusa, ale lepiej się mądrzyć ze nasi tylko tukli C360 bo nic innego nie chcieli. Może i przypudrowany ale poprawiony, być może dlatego nie wszedł do produkcji.
@@adammomot9778 Seria U nie była niczym wyjątkowym, ktoś "wymyślił koło od nowa" i do dziś krąży legenda że należało to wprowadzić do produkcji tylko dlatego, że było projektem Ursusa. Jak już porównać serię U choćby do tego co oferował Zetor na początku lat '70-tych to nie ma tam nic specjalnego, do tego nie było opcji na przedni napęd. Poza tym ciekawy prototyp to jedno a produkcja seryjna to drugie. Poziom techniczny Ursusa był śmiesznie niski, licencję na MF-a wprowadzali 13 lat...
@@jj19-82 no właśnie... Ursus nie miał parku technologicznego żeby kopię zrobić. Głupi przykład, póki dostawali części z Czech było fajnie ale jak trzeba było samemu produkować to już bieda, porównanie zwolnic w 40 i 60. Okazuje się że wielki ursus nie dysponował zapleczem żeby wyprodukować koła zębate o skośnych zębach 😂
Na skróty klepali gówno od lat 60tych do 90tych bez żadnej konkretnej modernizacji. To samo z ciapkiem, bardzo fajny projekt i właściwie rodzimy ale kurrrr... 40 lat to samo? No proszę.... A ludzie płaczą że ursus upadł....
@@jj19-82 kolego jeśli tak mogę pisać mylisz się i to bardzo jak tak Zetor czy licencja na MF-a skokowo podniosła technicznie to się mylisz jak byś zadał sobie trochę trudu i poczytał to zdał byś sobie sprawę że to że zatrzymano produkcję ser U czy innych a klepano MF-a i Zetora c360 doprowadziła do zapaści technologicznej i bankructwa Ursusa . Wiedział byś że proponowane konstrukcje miały zastosowane skrzynie z półbiegami załączanymi pod obciążeniem bez sprzęgła a sterowane hydraulicznie tylko z powodu zbyt dużego złożenia konstrukcji zrezygnowano to co dziś nazywa się powersift to kiedy Mf-y czy Zetory miały skrzynie z półbiegami a o powersift już nie wspomnę bo ja takowego to dopiero w latach 90-tych Zetora to chyba po 2000 roku a czy jest takowy to zabij nie wiem . Tego trupa c360 nie raczyli nawet robić z skrzynią Trimat choć takowy egzemplarz powstał
Niezła sztuka ;)
Super było:)
Fajny film super c353 pozdrawiam
Rok 1969 lądowanie na księżycu a w ursusie powstaje prototypowy silnik. Szkoda że nie rozwijany dalej. Filmik fajny łapka👍
No szkoda że tego nie ciągnęli bo to by była rewolucja w sadownictwie 😅 nie trzeba by tego 3p na siłę pchać
Lądowania nie było do dziś , bajki.
@@wojtekmichalski9947 nie no nawet tutaj z tymi bajkami się płaskoziemcy przypałętali XDDDD
Trzymajcie te zabytki jeszcze się przydadzą,bo dziś Świat zwariował....EA.
@@wojtekmichalski9947 😂😂😂😂😂😂
Piękna maszyna
Czeska pompa paliwowa Motorola również była oryginalnie przy tym silniku?
Właśnie zapomniałem dopytać o to, ale z opowieści właściciela wynika że była
Teraz tak patrzę, że jest to nowszy to pompy M1, który pojawił się dopiero w Zetorach URI modernizacji 5 czyli 5211. Wcześniejsze miały inny wygląd.
Silnik zakupiony bez pompy właściciel założył od 5211
@@BoRekK17 czyżby jakiś znajomy właściciela? 😀
W prototypach to oni byli dobrzy jak Kargul i Pawlak i nic z tego niewynikło
W tym przypadku wielka szkoda bo nie trzeba by montować tego nieszczęsnego Perkinsa
Tak zawsze jest jak polityk(nieudacznik) miesza sie do gospodarki
@@mechanikwsadzie ciągnik o masie 60tki i silnik 42 KM to ogólnie głupi pomysł, nieważne czy to Perkins czy S. 60tka była o klasę wyżej niż ciapek. Z założenia ciapek 0.6 a 60 to 0.9 o ile dobrze pamiętam tak więc delikatnie mówiąc z dupy pomysł wrzucać do 60tki silnik który ma mniej niż 50 kucy.
można powiedzieć że to jest zetorek 3011 ale zmodyfikowany przez Ursus
Nie można tak powiedzieć
Tam jest pompa od 5211 nowy typ wiec skad w 69r mieli mieć taka pompę?
Właściciel zamontował ją po zakupie bo oryginalnej nie było
próbowali wyprodukować coś niby swojego wzorując się na majorku
Chęci były i na chęciach się skończyło
Kurczę można spotkać fajne prototypy nawet z przednim napędem ursusa 335, 362 itp
szkoda ze nie wypaliło
Tutaj sporo jest zmodyfikowane względu Majorka nawet patrząc z zewnątrz, głowica i misa olejowa, podejrzewam że ma też większą średnicę tłoka niż w majorze. Gdyby to wprowadzili zamiast 3p....
Kolego, gdzie widziałeś takie prototypu z przodkiem? Masz może jakieś zdjęcia tych maszyn?
@@ukaszukasz2229 th-cam.com/video/IlpFuFEdSOY/w-d-xo.html
@@mechanikwsadzie silnik S-33 miał być montowany w ciągnikach Ursus C-356, czyli byłby to C-355 z trzycylindrowym silnikiem. C-356 miał być produkowany do czasu uruchomienia produkcji Ursusa U-510 z silnikiem S-34. Silnik S-34 to ulepszona wersja silnika S-33, przystosowana do montaż w ciągnikach o konstrukcji półramowej.
Silnik S-34 ma średnicę cylindra 110mm, skok tłoka 110mm, co przy trzech cylindrach daje pojemność skokową 3,14l. Prawdopodobnie silnik S-33 ma identyczne wymiary.
@@piotrwarszynski797 fajne uzupełnienia informacji, kurde serio gdyby to weszło zamiast tego nieszczęsnego Perkinsa...
Mam nadzieję że nie zapomniałem o niczym wspomnieć 🙂
Fajna maszyna szkoda że nie doszło do produkcji
Fajnie brzmi, właściciel skąd jest?
Okolice Skierniewic
To jest kopia 3011 ?
to w końcu ursus c353 czy ulepiony c-4011 ze zmienionym silnik ? bo z filmiku wychodzi co innego a w tytule co innego
? to nie 55
on powstał przed 55
@@orzol333hero9 o czym ty rozmawiasz ?
353 to nazwa własna stworzona przez właściciela tył ciągnika to zetor 4011 a przód ulepiony pod ten prototypowy silnik
@@rambobambo8313 sam niewiem, mam gorączkę
A co w tym 3p jest nie tak ze slysze nieszczesny i lepiej jak by go tam nie było.Posiadam 330M,3603P,360.Kazdy ma wady jak i zalety.Jesli chodzi o ścisłość i przeznaczenie to zależy co do czego.360 mocniejsza ale zywotnosc silnika kiepska w porównaniu do 3P oczywiscie mowa o orginalnym angliku wkładanym na poczatku produkcji.Oczywiscie 360 wieksza moc inny moment obrotowy,do ciężkiej pracy lepsza.Ale stosunek spalanego paliwa do obciążenia o wiele wydajniejszy w 3P.Wiec kto ma z tymi dwoma modelami doczynienia wie o czym mówię.A opinie fanatyków jednej opcji nie biore pod uwagę.
Nie znoszę tego silnika ze względu na jego "specyficzną" nazwijmy to budowę i to jak niepotrzebnie jest skomplikowany skutecznie obierając przyjemność z jego remontów. Do tego dochodzą gwinty calowe - zgubisz śrubkę jesteś w dupie krótko mówiąc, a jeszcze każda śruba inna długość. Do tego właśnie, początkowe "angliki" spoko ale przeważają jednak te polskiej i uwaga indyjskiej produkcji. A jak ktoś już go naprawiał przede mną to połowa gwintów zerwana, tu śruba calowa, tam już przegwintowane na metryczne i teraz szukaj która gdzie. Do tego wspaniałe uszczelki pod głowicą. W sadownictwie 3p jest fajne do połowy sezonu bo kiedy przychodzi do zbioru jabłek to aż mi szkoda tych ciągników które całe dnie chodzą na wolnych obrotach- sezon-dwa i kapitalka (c330 czy c360 to nie przeszkadza). Ale wiem że to cię nie przekona bo jak nazwałeś mnie fanatykiem jednej opcji tak samo można nazwać ciebie.
@@mechanikwsadzie Ja nie powiedzialem ze to ty jestes fanatykiem Chodzi mi o tych co nie maja pojecia a piszą ze na przyklad 330 spoko a juz 335 szajs.Chodzi o sens.A co do remontu masz racje bo samego mnie szlak trafial jak nawet glupi klucz jest 16,18a nie na przyklad 17,19. A co do reszty sie panie zgadzam.
Chodzi podobnie do Zetora 5211
Też ma 3 cylindrowy silnik, to dla tego. Tak samo jak zetory trójki chodzą podobnie do perkinsów
I jeszcze mało tego to tu jest pompa wtryskowa wręcz identyczna jak w 5211-5011
@@Maciek-bd7eh pompa jest od Zetora
chodzi jak silnik perqinsa
Bo ma 3 cylindry...
@@mechanikwsadzie no tak
Silnik to pewnie kopia majorka. To jest 69 rocznik a majorki już klepali w 60 roku. Różnica w głowicy a ciekawi mnie pojemność silnika???
Niestety nie wiem jaka pojemność, zobacz że miska oleju też jest inna. Nie mogli go odpalić bo nie zgrywał się kont wtrysku, a przez to można przypuszczać że sami opracowywali rozrząd, bo skoro by kopiowali majora to przecież mieli by gotowe
m.th-cam.com/video/66IrWUV0EC8/w-d-xo.html
Byłem tam i potwierdzam fajna maszyna
Posiadam większego i późniejszego już brata, S-43
Wie kolega coś więcej o nim?
Jaką pojemność silnika? Skok tłoka i średnica cylindra.
Tłok 105mm? Ma numer dane na tabliczce? Który numer z serii? Podobno było ich około 40 szt
@@machefi6539 jest to już nowszy model bo z 1970r, i wydech ma po drugiej stronie. Numer seryjny 0021, średnica cylindra 105mm, skok nie mierzony ale prawdopodobnie 110mm. Silnik zamontowany jest w prototypowym egzemplarzu c360
Szkoda, że to numer 21, bo jest mi znany z AF i retrotraktor. Miałem nadzieję, że to inny, kolejny egzemplarz wypłynął ;)
@@machefi6539 jest jeszcze jeden niestety bez tabliczki i nie wiem który to numer, plus wiadomo o jednym z 69roku
Chodzi jak mój majorek 3011
Też ma 3 cylindry i jest podobnej konstrukcji
Dobrze by było wygrzebać te prototypy silników i stworzyć Ursusa zupełnie od nowa a nawet C-362 była zmodernizowana i dać napęd trochę nowoczesnego wyglądu ale starego porządnego tworzywa i myślę że URSUS by wtedy odżył oczywiście dać trochę nowego wyglądu lekkich modyfikacji i stałby się prosty porządny i w miarę komfortowy POLSKI ciągnik który przeżyje nowe z dpf nie wiem jak inni umarzają ale ja dam przykład zetor wsadzili dpf i co silnik 100 km przy starym metal fachu zdychał a nowy był wywalił dpf jeszcze lepiej chodził 😂 a stare zetory każdy je chwali bo to porządny prosty wygodny ciągnik który także już nie wróci a URSUS No nie stety to także przez władze ale i unia psuje wszystko aby poprostu zniszczyć spółki polskie czeskie itp tam liczą się tylko pewne kraje które sprawują tam władze nawet widać po C-362 ursusie v8 albo de lux były na export światowy zwykły URSUS bo był prosty i wytrzymały wystarczył lekki komfort jak C-362 i już było coś myślę że wielu skusiło by się na takiego C-362 ale z nowsza kabiną 4x4 i na porządnych częściach polskich częściach a nie indyjskich japońskich czy chińskich to było nasze dobro narodowe które zniszczyła władza ale nie powinnismy się poddać powinnismy zainwestować w projekty dawnych inżynierów z potencjałem którzy robili prototypy polskie prototypy bo chcieli nowego lepszego rozwoju Polska wytrwała wiele i powinna mieć szanse na polski rozwój rolnictwa nawet popatrzmy na travi garage,zduntrac i wielu innych którzy chcą pokazać co by było gdyby władza nie zniszczyła Ursusa gdyby mogli się rozwijać to właśnie jest piękne że ludzie modyfikują i ulepszają nasz polski sprzęt
Taki zetor 3011
Taki tylko że inny 🙂
Sądzę że ta konstrukcja bazowała na zetorze 3011. Ogólnie ogromna szkoda że nie dano szansy na takie modele. Fajna współpraca była między zetorem a ursusem.
@@Piotrek- według mnie to bardziej silnik S-4001 bez jednego cylindra, to że nie mógł odpalić z powodu niezgrywajacego się rozrządu z zapłonem i inna głowica za tym przemawia, co nie zmienia faktu że to dalej rozwinięcie licencji zetora. Jak pokazuje popyt na c360 3p było zapotrzebowanie na taki silnik
@@mechanikwsadzie Zgadzam się z Tobą. To pachnie zetorem. Fajnie było by mieć właśnie taką serie Ursusa jaką miał właśnie Zetor. Cóż polityka była inna czasu nikt nie cofnie. Za to była okazja zapoznać się z 3p.
Zetor major już był więc po jaki grzyb robić prototyp ?
Żeby w reszcie zrobić coś samemu a nie tylko licencje? W Polsce brakowało ciągnika pomiędzy c330 a c360, takie 3 cylindrowe c360 bardzo dobrze sprawdziło by się w sadownictwie co dobrze pokazało zapotrzebowanie na c360 3p
@@mechanikwsadzie u510, to można nazwać prototypem który by coś wnosił, a to zwykły Zetor na licencji że zmienioną głowicą
@@gracjan260287 seria U chyba była trochę później ale nie wiem, no na pewno gdyby zamiast kupować licencję na 3p zaczęli montować własny silnik to było by lepiej
@@mechanikwsadzie seria u wyszła gdzieś lata 60
@@gracjan260287 z tego co na szybko sprawdziłem to w 68/69 zaczęli nad nią pracę ale nie dam ręki. Wiadomo seria U to był postęp ale to też spoko
To sciema silnik zeyorowski caly bo jakim cudem na rozodzie wyjscie na pompe spomagania