Irány Horvátország végre nyaralunk! De nem minden alakult jól!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ส.ค. 2023
- Megjártuk Horvátországot a Kia Ceed PHEV kombinkkal, és az idén nyár már nem először mutatkozott kalandosnak. Az idei nyaralásunk számos meglepetést tartogatott, és az új autó fogyasztása is kérdőjeleket hordozott még, de a részletekkel kapcsolatban nézzétek meg a videót.
Amennyiben még nem iratkoztatok fel TH-cam csatornánkra, az alábbi linkre kattintva is megtehetitek azt.
Feliratkozás: bit.ly/autosnavi
További csatornáink:
Web: autosnavi.hu
Facebook: / autosnavi
Instagram: / autosnavi.hu
TH-cam: th-cam.com/channels/Ggi.html....
Zene:
------------------------------
Sunshine by Scandinavianz / scandinavianz
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
Free Download / Stream: bit.ly/3On22Z4
Music promoted by Audio Library
• Sunshine - Scandinavianz (No Copyrigh...
------------------------------
🎵 Track Info:
Title: Sunshine by Scandinavianz
Genre and Mood: Dance & Electronic + Happy
--- - ภาพยนตร์และแอนิเมชัน
Korrekt videó!!!!
Megkérnélek, hogy az elektromos tankolásokkal korrigált adatokat is oszd meg velünk, hogy a tiszta hibrid üzem fogyasztását lássuk! Azzal az értékkel korrekt összevetni az Auris fogyasztását! Köszönöm!
A Ceed PHeV fedélzeti rendszere csak a benzinmotor fogyasztását jelzi, így a menet közbeni elektromos üzem is bele van kalkulálva. A hazaút esetében lehet az átlagfogyasztásban látszik az 5,1 helyett a 4,7L ebben van kb 50km elektromos hatótáv, illetve a szigeten való töltéssel valamint a lemenet előtt feltöltött akksival kb 80km lett megtéve. Ezek az elektromos hatótávok vihették le a fogyasztást a végső 4,9L-es értékre. Az megnövelt elektromos hajtás nélkül ezen a távon kb 5,3-5,5 lett volna a fogyasztás. Nem vártam csodákat és a PHEV nem kimondottan ilyen utazásokra való, de nyilván ha esténként fel tudtam volna tölteni az apartmannál, akkor 4-4,5L-el megjárhattam volna az utat. Városban viszont sokkal kedvezőbb főleg rövidtávon egy PHEV használata a sima hybridhez képest.
@@Autosnavi Köszönöm a választ. Akkor, ha jól látom összességében nincs előnye ennek a rendszernek egy hagyományos toyota hibridhez képest hosszúutas/autopályás felhasználás mellett, persze.
Sőt, ha hosszú távon gondolkodunk és hozzá vesszük a a közvetlen befecsekendezésből és a dct váltóból eredő hátrányokat, akkor meg egyáltalán nem vagyunk előrébb.
Köszönöm!
@@robertkeri1421 mivel mint a videóban említettem is, hogy hosszú utakat általában évente 1-2 alkalommal teszünk, így az autópályás fogyasztás annyira nem izgat. A mindennapi használatban városban viszont már más a képlet, sokkal gazdaságosabban használható egy sima hybridhez képest. Majd lesz erről is video.
@@Autosnavi Rendben, várjuk!
Üdvözlöm! Gondolom céges a kocsi, mert egyébként senkinek nem ajánlom, hogy itthon tankoljon tele. Inkább visszafelé még Horvátországban tankoljon tele és kanába is.
Nem céges, saját.
Akkor miért tankolt drágábban Magyarországon? Ön a saját pénztárcája ellensége? Vagy miért, van rá ésszerű ok?
@@peterperza4629 Szerintem mindenki eldöntheti maga, hogy hol és mennyiért tankol. De akkor megmagyarázom, ha ennyire érdekli hónapokkal később is. Mivel Szlovénián keresztül jöttem haza, így a határ előtt kellett volna kb 100km-el tankoljak, (onnan már akkor jóval drágább volt a határig az üzemanyag mint itthon) hogy kemény 10Ft/L-el olcsóbban tankoljak mint itthon. Akkora különbség az itthoni és az ottani árak között azóta sincs. Kifelé akkor 595FT volt 1L 95-ös benzin, mire haza jöttünk 610Ft volt ugyanez. Nézze el nekem, hogy a nyaralást nem az itthoni üzemanyagárak böngészésével töltöttem.
Szia Gábor, megosztanád kérlek majd a tapasztalatodat, hogy a Nordrive-os tetőcsomagtartód hogy szuperált az úton, mik az észrevételeid? A Niro EV SG2-höz nincs gyári Thule csomagtartó, ellentétben a Nordrive-val (köszi ezúton is, hogy az elöző videódban megismertetted ezt a márkát!), ezért kíváncsi lennék, hogy milyen. Köszönöm!
Kedves Tamás, a Nordrive csomagtartó nekem eddig bevált, mint a videóban is említettem hibátlanul tartott, a rögzítése miatt a Toyota gyári csomagtartó után kicsit izgultam, de masszívan lehetett a gumírozott talpakkal felfogatni. Szélzaj minimális volt, a nagyon utált fütyülés egyáltalán nem jelentkezett. Ár-érték arányban egy nagyon jó kis csomagtartó bár a műanyag takaró elemek minősége, anyaghasználata nem feltétlen a legjobb, de zárható és tartósnak tűnik. Direkt ezt a sportosabb Snap változatot választottam, mert itt nincs kinyúló rögzítési felület, de van 4 kerékpártartóm is és a kisebb szélesség miatt valószínű, hogy erre mindet már nem fogom tudni felrakni egyszerre, így lehet hogy érdemes lett volna a hagyományos változatot választani. Sajnos ezt a márkát hivatalos Magyar forgalmazónál nem találtam, hogy megnézhessem mielőtt megveszem, csak webáruházból lehetett anno megrendelni. Nagy előnye, hogy a rögzítése miatt a tetősínes autók nagy részére felszerelhető.
Nagyon köszönöm, hogy ilyen részletesen válaszoltál!
Ez a videó elégé csúsztatott, plung - in hybridet össze hasonlitani egy full hybriddel. 1- Nem lehet tudni kb.1500km mennyi volt a teljes elektromos haladás.
2- A sztrádán kihasználták a 130+ sebességet, és menyi ideig?
3- Mennyen 600+km egyhuzomba, majd ez lesz az igazi mérvadó. 4 személy+ full telepakolva.
Akkor is kijön ez az érték?
Alább volt egy hozzászólás ezzel kapcsolatban, az erre adott válasz itt is él:
A Ceed PHeV fedélzeti rendszere csak a benzinmotor fogyasztását jelzi, így a menet közbeni elektromos üzem is bele van kalkulálva. A hazaút esetében lehet az átlagfogyasztásban látszik az 5,1 helyett a 4,7L ebben van kb 50km elektromos hatótáv, illetve a szigeten való töltéssel valamint a lemenet előtt feltöltött akksival kb 80km lett megtéve. Ezek az elektromos hatótávok vihették le a fogyasztást a végső 4,9L-es értékre. Az megnövelt elektromos hajtás nélkül ezen a távon kb 5,3-5,5 lett volna a fogyasztás. Nem vártam csodákat és a PHEV nem kimondottan ilyen utazásokra való, de nyilván ha esténként fel tudtam volna tölteni az apartmannál, akkor 4-4,5L-el megjárhattam volna az utat. Városban viszont sokkal kedvezőbb főleg rövidtávon egy PHEV használata a sima hybridhez képest.
No, ebből a videóból is teljesen egyértelművé vált az, hogy mekkora zsákutca ez a hydrid technológia! Megpakolt ford focus kombi 1.5 diesel 4 felnőttel horvátországba, oda-vissza 5,4-5,5 l/100 km, rátöltögetés stb nélkül. Nem óra szerinti 130, hanem fürgébben. Kevesebb cuccal 1080 km németország 133 km/h átlag 5,3l/100 km fogyasztással. Újabb 1,5 benzin 182 Le Németország óvatosabban 5,03l/100 km. Van még kérdés?! Nincs akkumulátor gyártás iszonyú mértékű környezet szennyezése, és még el sem bontottuk. Hajrá!
A normál hybrid technológia egyáltalán nem zsákutca, a hybrid hajtás takarékossága nem az autópályás használatban mutatkozik meg, hanem a városban. A sima dízel és a benzines autók városban, jóval magasabb fogyasztással üzemelnek a hybridekhez képest, amik szinte kivétel nélkül automata váltóval rendelkeznek, így ezek ebben a környezetben mondhatni elnyűhetetlenek, kedvezőbb a fenntartási költségük, és nincs meg bennük a legköltségesebb meghibásodások kockázata, kettőstömegű lendkerék, turbó, dízeleknél nagynyomású rendszer stb. Ami zsákutca lehet az a gyártóknak előírt környezetvédelmi normáknak való megfelelés miatti, rengeteg "ál" hybrid azaz mild hybrid autó, amik hatékonyságban fogyasztásban messze elmaradnak a hagyományos hybridektől lásd Toyota, Kia stb. Ahogy a videóban is említettem az év 95%-ban városban, agglomerációban használom az autót, ami miatt tudom akár tisztán elektromosan is használni ezeken a távokon, így a PHEV rendszer miatt a fogyasztása ebben a környezetben kb 2l/100km. Az hogy évente 1-2 alkalommal elmegyünk vele hosszabb útra 5l körüli fogyasztással, egyáltalán nem zavar, hogy egy átlag autó fogyasztásával egyenértékű, az igazi különbség a mindennapi használatnál fog megmutatkozni. Erről is fog majd videó készülni, az talán már jóval meggyőzőbb értékekkel fog majd szolgálni, egy ilyen PHEV vagy akár egy Hybrid autó értelmét illetően.
Egy autópályás út fogyasztása (évente pár alkalomal) nem teszi zsákutcává a PHEV technológiát. Sőt épp ez mutatja, hogy mennyire jó megoldás. Rövid utaknál lényegesen alacsonyabb fogyasztás, hosszú úton hatótáv para nélkül. Ez a PHEV. Nekem hasonló Ceed-em van. Nyáron 1,2-1,4. Tavasszal-ősszel 0,8-1. Tél elején 1,8-2. Télen 3-3,5 liter/100km a fogyasztás. Ezt semmilyen dízel nem tudja. Eddigi rekordom 4493 km, 40,5l benzinnel (1 tankolással)