혼다 도미네이터 몰고 다니고 GS 로 동남아 헤매고 다니던때가 엊그제 같은데 벌써 세월이 이렇게 흘러 2025년이 되었네요. 요즘나오는 타이거, GS, 멀티 다 좋습니다만...원톱은 아프리카 트윈 입니다. 어드벤쳐 바이크의 디자인의 완벽함을 시작한 브랜드이지요. 참고로 Adv ES 모델 보다 스탠다드를 권장드립니다. 좀더 가벼운 느낌이며 오프로드도 1,000cc 이상급서는 최고라고 생각...아니 장담합니다. 느낌상 GS 나 타이거가 옵션은 좀더 있긴 합니다만 거의 쓰지 않는 요소들이고 진짜 어드벤쳐 라이딩을 해 보시면 오히러 거느적 거리는 부분이 된답니다. 아프트윈의 장점이 1). 체인 - 오프로드 시 산뜻하고 특히 진흙밭에서는 필수 (예전 모델 525 스포 업글이 유행이었습니다 개인적으로 heavy duty 업글 강추. 2). 엔진 - 고급유 일반유 그리고 개도국서 물과 식용유 섞은 괴짜유 다 쓸수 있음 (괴짜유 사용시 발브체크 필수) 3). 내구성 - 혼다~~~ 매주 주말 여행, 출퇴근, 오프로드 문제없이 소화해 내고 싸랑하시는 애인에게 버림받으셔서 삘받으신 후 훌쩍 한국서 출발해서 아시아를 가로질러 유럽을 돌아 아프리카까지 2년동안 대횡단 하시기에도 손색없는 걸작입니다 (유럽 브랜드 이런거 못해냅니다...가는 도중 고장).
@@Munsanyangachi 단점이 있어서는 아니고 수동변속기의 조작하는 재미를 좋아하시는 분들이 있습니다. DCT는 오토주행이 기본이고 클러치레버도 없습니다. 버튼으로 수동조작이 되긴하는데 안하느니만 못한 조작감이 아쉽고요. 혼다코리아에서 두 버전을 다 들여오지않고 조금이라도 더 팔리는 DCT 버전만 판매하고 있습니다.
@@roadsportsmedia 그런 이유였군요~ 저는 혹시나 내구성이나 유지보수 등 다른 실용적인 이유가 있는줄 알았습니다 저도 메뉴얼의 순수함과 조작의 즐거움를 추구해서 dct엔 눈길이 안갔네요 이제 다음 기변기종으로 트랜스알프를 생각하고 있는데 만약에라도 아프리카트윈 스탠다드 mt가 국내에 다시 들어온다면 아프리카트윈쪽으로 눈길이 더 갈것같습니다 ㅎㅎ 최신 어드벤쳐바이크들은 마치 깊은 오지까지 갈 수 있을것처럼 홍보하지만 따져봤을때 높은 압축비와 여러 전자장비의 도입으로 실제 대륙횡단을 하게된다면 깡통바이크보다 트러블을 더 일으키지 않을까 하는 생각이 듭니다 그래서 출력이 좀 부족하고 조금 더 불편해도 좋으니 압축비가 낮고, 최소한의 전자장비만 갖춘 진짜 어드벤처바이크가 국내에도 들어오길 소망합니다
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 96 | คู่เอก "คมอาวุธ vs พันฤทธิ์"](http://i.ytimg.com/vi/ofERaO0gOsE/mqdefault.jpg)
영상속 아프리카트윈은 24년식 같은데용 25년식은 컬러가 조금 체인지 됬어용
@@카이고85 아 그렇군요
@@roadsportsmedia 제가 25년식 기다릴까 하다가 큰차이 없는거 같아서 24년식 앞 19인치로 구매했어요... 완전 만족 ㅎㅎ( 약간에 프레임 도장퀼리티는 아쉽지만)
트윈은 dct와 애플카플레이 연동이 다 했음.
@@stormrara 안드로이드오토도 됩니다
갠적으로 어드방MT+ES 나 앞트MT+ES 로 나와주었으면..DCT 싫어하는사람도있는데 흑흑 ㅠㅠ
그 수요가 많지 않아서 국내 수입은 쉽지 않을 것 같습니다.
고급유 사용인지요?
일반유 셋팅 입니다
아프리카 트윈의 장점 중 하나입니다
혼다 도미네이터 몰고 다니고 GS 로 동남아 헤매고 다니던때가 엊그제 같은데 벌써 세월이 이렇게 흘러 2025년이 되었네요. 요즘나오는 타이거, GS, 멀티 다 좋습니다만...원톱은 아프리카 트윈 입니다. 어드벤쳐 바이크의 디자인의 완벽함을 시작한 브랜드이지요. 참고로 Adv ES 모델 보다 스탠다드를 권장드립니다. 좀더 가벼운 느낌이며 오프로드도 1,000cc 이상급서는 최고라고 생각...아니 장담합니다. 느낌상 GS 나 타이거가 옵션은 좀더 있긴 합니다만 거의 쓰지 않는 요소들이고 진짜 어드벤쳐 라이딩을 해 보시면 오히러 거느적 거리는 부분이 된답니다. 아프트윈의 장점이
1). 체인 - 오프로드 시 산뜻하고 특히 진흙밭에서는 필수 (예전 모델 525 스포 업글이 유행이었습니다 개인적으로 heavy duty 업글 강추.
2). 엔진 - 고급유 일반유 그리고 개도국서 물과 식용유 섞은 괴짜유 다 쓸수 있음 (괴짜유 사용시 발브체크 필수)
3). 내구성 - 혼다~~~
매주 주말 여행, 출퇴근, 오프로드 문제없이 소화해 내고 싸랑하시는 애인에게 버림받으셔서 삘받으신 후 훌쩍 한국서 출발해서 아시아를 가로질러 유럽을 돌아 아프리카까지 2년동안 대횡단 하시기에도 손색없는 걸작입니다 (유럽 브랜드 이런거 못해냅니다...가는 도중 고장).
도미네이터 오랜만에 듣네요. 구력이 돋보이는 의견 감사합니다. 우리나라는 오프로드를 안 가기 때문에 튜브 휠에 대한 반감이 엄청납니다. 그래서 판매 부진이 심해 스탠다드는 라인업에서 사라졌습니다. 튜브리스 휠의 어드벤처 스포츠 뿐입니다.
찐입니다 ㅋㅋㅋ
어뎁티브 크루즈 컨트롤이 있었으면 정말 가성비로 GS를 눌러버렸을텐데
@@megasun0 아 그게 없네요
그건 골드윙에도없습니다
@이여름SummerLee 그러고보니 순서가 있다면 골드윙부터 적용하겠군요.
제~발 앞트방 메뉴얼 들여왔으면 제발~
@@wlqdprkrhtlvek-k7g 아마 이번에도 DCT일 겁니다
Dct는 어떤 단점이 있나요?
@@Munsanyangachi 단점이 있어서는 아니고 수동변속기의 조작하는 재미를 좋아하시는 분들이 있습니다. DCT는 오토주행이 기본이고 클러치레버도 없습니다. 버튼으로 수동조작이 되긴하는데 안하느니만 못한 조작감이 아쉽고요. 혼다코리아에서 두 버전을 다 들여오지않고 조금이라도 더 팔리는 DCT 버전만 판매하고 있습니다.
@@roadsportsmedia 그런 이유였군요~ 저는 혹시나 내구성이나 유지보수 등 다른 실용적인 이유가 있는줄 알았습니다
저도 메뉴얼의 순수함과 조작의 즐거움를 추구해서 dct엔 눈길이 안갔네요
이제 다음 기변기종으로 트랜스알프를 생각하고 있는데 만약에라도 아프리카트윈 스탠다드 mt가 국내에 다시 들어온다면 아프리카트윈쪽으로 눈길이 더 갈것같습니다 ㅎㅎ
최신 어드벤쳐바이크들은 마치 깊은 오지까지 갈 수 있을것처럼 홍보하지만 따져봤을때 높은 압축비와 여러 전자장비의 도입으로 실제 대륙횡단을 하게된다면 깡통바이크보다 트러블을 더 일으키지 않을까 하는 생각이 듭니다
그래서 출력이 좀 부족하고 조금 더 불편해도 좋으니 압축비가 낮고, 최소한의 전자장비만 갖춘 진짜 어드벤처바이크가 국내에도 들어오길 소망합니다