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这个节目是类似节目中做得最好的，信息正确，用词客观，地图直观。谢谢作者用心！
我也有同感，因為它標致了每條路線的相關路線，使得讀者知道它的位置！
建設是越早建越便宜中越鐵路10年前100億美元就夠了..現在建要600億美元
他们不急咱更不急，养老鼠咬布袋，悠着点好。
成本上来了可以用25年、50年、99年的的特许经营权来交换。铁路在国铁集团手里，总会赚回来吧。
@@leemz2002 日本可以承诺50年后建好。😆
我擦，真的吗
@@rain-nf4qh 聽報導的
1.中线中老铁路已于2021年12月通车，已打通中国大陆陆路通向东南亚物流通道，至于其他的线路就建设就没有这么紧迫了。曼谷到万象高铁时速250公里，分两期建设，按泰国佛系进度，估计到2030年前才能全线通车。2.东线广西南宁至凭祥口岸预计2025年全线通车，时速250公里；广西防城港至东兴口岸2023年底通车，时速200公里，预留250公里时速；2024年越南高层频频访中国，洽谈越南北部高铁对接中国高铁事宜，远期目标极有可能是会推进南宁-河内-万象-曼谷高铁线路，全线250公里时速。云南昆明至河口口岸目前已通160公里时速动车组3.西线中缅铁路大理至瑞丽预计2025年全线通车，因地形特复杂，横垮断层，时速只能160公里，也就说到2025年泛亚铁路中国境内线路将全部完工，万事俱备只欠东风，就等越南、缅甸、泰国，甚至柬埔寨、马来西亚、新加坡铁路连接形成路网了。
所有线路机车费用中方掏，中方负责培训当地员工，运营管理归中方，利润全额上缴。如果中方满足，我想进展很快
@@xinshu4141😂做梦呢在，是你的船坚还是炮硬啊？
感谢分享❤
谢谢支持
视频不错！但计划赶不上变化。由于泰国和越南扭扭捏捏的表现，柬埔寨已经等不下去了。2024年3月柬埔寨已经公布其高铁计划：中老铁路南部延伸段进入柬埔寨，从老柬边境贯穿柬埔寨全境，经过金边直达西哈努克港。这条铁路一贯通，就没越南和泰国什么事儿了。柬埔寨还要修运河连通金边和泰国湾，不再需要声音湄公河越南段出海。泰国和越南即使到时候想修连同泰国和越南的铁路，也没什么可以拿捏中国的抓手，因为主次对调了。其实作为泰国来说，本来和中国的关系是很好的，好死不死要学越南，要中国用日本的新干线标准，还想索要中国的技术。说实话，索要技术这种事中国以前也没少干，但似乎泰国没学会中国拿捏分寸的本事。她是空手套白狼地硬要，还是在中国没有强有力的对手的情况下（日本高铁出海没一个成功案例）。越南和泰国不同，他有他所谓的“国仇家恨”。可惜找来找去，没一个真能帮忙的。最后眼看日本的高铁没戏，连柬埔寨都不需要自己的湄公河交通了，急急忙忙于2024年8月访华，其中一条重要议题就是“强化铁路联系”。具体是什么意思谁都看得出来。
中老，中泰，中缅，一直到新加坡都可以修，中越铁路就免了吧，不需要帮助越南提升。
... 政治没有永恒的敌人。目前东南亚搁置争议共同开发建设为主
越南总理都来了那么多次了😅还是比较谨慎对待的
跨過協調很難的，光 馬來西亞和新加坡這段都還在吵
你太单纯了
我的家乡有很多像你这样聪明的人。🤣
如果英拉的大米換高鐵不是被軍政府搞黃還要抓捕英拉，泰國的高鐵早就通車了
MZ是这样的，不可能看着政敌搞出大的政绩，尤其是基建工程，铁路一旦建设完成，另一个很难再翻盘
@@白日衣裳尽 你对mz看的很透😅
@@白日衣裳尽 没有武力后盾，很难 成势
合和老闆胡先生数十年前在泰己跣低一次，現在曼谷的空置桥趸就是歷史😊
250公里每小时时速以上才算客专高铁。如果160或者180时速只是客货混的普通铁路。当然这个对泰国老挝都比较适合，毕竟货运才是能赚钱的。客货混的建造成本也低一些。
花那么多精力求着泰国🇹🇭让我帮你修铁路？ 虽然，中泰铁路修建有这样那样的好处，可是大陆也不能总是一厢情愿吧？
所以大陆才会让步，因为大陆有其深层次的打算。而日本不一样，视频里面也说了，修不修无所谓。
经济上不亏就是整体赚了。会把中南半岛跟中国经济绑在一起，共同利益多了，除了方便我国转移一些落后产能，和得到东南亚的矿产能源资源，也能把东南亚给拉到更靠近我们一边。
四个月后来看，英拉侄女总理了！哈哈！中国的影响力
這些路線現在已經有鐵路 只是需要提升標準
我比較關心中柬鐵路。泰國太磨磯了，中柬可以不要接中泰嗎。從萬象拉過來，穿過老撾直達西哈努克，說不定還會後來居上。
不能中柬。老挝才700万人口，还很穷，修不起。中泰才是经济上可行并且对中国对有利的
@@fflashfwc 老、泰兩國貧富差距是很大，但是要繼續苦等泰國嗎？
@@chitony3773 只能等了。中柬铁路不知何年何月才能收回投资，至少五十年，等泰国最多等十年差不多了
其实也不用等啊，巴基斯坦卡拉奇搞定，将那边的走廊开发好就行。甚至中亚的铁路也开始动工了。泰国的筹码越来越小，这些国家近代玩平衡玩得似乎有些过了，他们始终没有明白，霸道与王道的区别。
@@insimplicity 巴基斯坦内部都搞不定，贫富差距大，穷的要死。中泰铁路是为了整合东南亚，直接连到马来西亚，跟巴基斯坦方向不是一码事
180公里时速才是大陆城际快车的水平，之后250迈动车，350+才是高铁。不过通车后老挝的经济肯定快速发展了。
中国铁路要想修到马六甲,泰国是必经之地。泰国政府借机提高要价。谈也谈了，合同都签了，就是不开工。泰国人看来比较滑头啊。
泰国如果又来一个政变，那又是另一幅景象了。
大膽點，把如果拿掉，現任總理是華裔，不久後被推翻是一定的
泰国这个国家很特殊，虽然总是内战，但其实双方都是亲华的，说白了泰国和中国的明朝很像，“倒严而不倒严嵩”，“都是贤臣没有奸臣”
每個國家都在追求自己的最大利益。
所以加快建设
@@jplai7575 不在一个节奏上，快不来。
还是有买办国家的
中国加油！
😂泰國人喜歡財硬硬Chai Yin Yin慢慢來的說，有意思。
“茶饮饮” - 喝杯茶再说.
言簡意賅，好的製作方式。
海外民運說 一帶一路終究會失敗現在來看 只能對海外民運 呵呵一笑了
他们自己的民运成功了吗？
二戰後德國重建被摧毀鐵路網就是好例子 , 基本上德國復原工業就是靠新鐵路網
😀😀
看清形势做最好的选择！
越南还是算了吧！😂😂
基础设施这类投资巨大、建设周期长，从可行性调研、规划、协商、动工建设和完工，往往需要一二十年，数十亿美元资金，政府政策稍微变动就可能导致工程停工或打水漂。像泰国、马来西亚、菲律宾这样的民主国家，政府换届之后几乎都会推翻前任政府签订的协议，做不了长期规划、搞不了长期建设。
❤❤❤❤❤❤❤
誰先負債累累，還不了了之
从曼谷坐大巴到廊开过，泰国北部发展相对落后（看起来），难以确定是否需要高铁这样的公众交通，应该很难赚回来😂
火车客运很少有盈利的，都是货运在撑着
@@白日衣裳尽 确实 不过不知道北部是否有货物的生产和需求 或者原本的货运是不是已经足够了支撑
@@Nahoahs 本地产物和客运都只是一部分，还有一部分是过境费和人员出入境签证费。。你看后续路段，老挝，泰国，缅甸，越南，都有可能收后续路段的费用，比如中国商品，以及未来的马来西亚和新加坡的出口商品。。。其实铁路在国家眼里更多的是一个加速器，要想富先修路并不是一句空话，当农业为主 的国家能够用低廉的价格购买到工业商品的时候，能够极大的减少国家和人民的负担，就有更多的钱投入到发展中去。。。比如没有铁路工业商品的价格是2000，有了铁路以后可能是1500，1000，甚至更低。。。。铁路类基建定位更像有加速性质的惠民工程
照这个逻辑，老挝更赚不回来。经济拉动不得了。
中国有句话 要想富 先修路 路通人旺 可以带动很多东西的
我就問京台高速鐵路的平潭-台北段何時動工😏
等塔綠班消失在世界上...慢慢等吧...
中國人最會作夢，馬上就成為全世界最強大的國家了。
@@loreenwang9656 你沒看塔綠班政府做的夢有多大？
赞，我也期待中国早日成为最强大的国家
@@loreenwang9656 作夢的定義是指倭寇和倭奴以爲自己沒有那麽倭裏倭氣的那種夢嗎🤭
確定有合作嘛？
你不长眼
@@XinZhou-q2c 你长眼睛了？
铁路有养老金.早点建.早点老.今年不比去年好.
没有必须修，湄公河开发可以部分替代铁路
曼谷到清邁的路線位置好像標錯了
没有对比就没有伤害，哈哈 必须感谢日本 给我们衬托的这么漂亮。哈哈哈😄
泛亚铁路的各路段的受益者中都含有中国。而对日本除了直接参与建设和融资之外没有其它利益。所以日本搅黄泛亚铁路项目和建成该项目的动机和意愿大致相当，而且随着时局变化互有高低起伏。泛亚铁路项目对中国而言就比较单纯了，主要难题只是征地和当地政府的配合而已。
@@leemz2002還是先洗洗睡吧！
@@hhhh-c5j3b 看不懂您这是啥意思。有何赐教？
愿建不建，随便！为何要转让技术？😇
技术为什么不卖？凭东南亚小国卷技术能卷得过中国？
@@RobinYu-r5y 技术会泄密到其他国家🤣
@@lys20010801 那些技术并不难，真正的核心器械制造才是难点
卖点不太重要的技术也行，
@@Randolf-xe7iu 全卖了也没关系，这玩意是系统性工程，全部教给你，你也竞争不过我。说白了100块钱你亏本，我同样100块能赚50块。当年西门子谈技术转让他们也是算过的，光是卖车200年也赚不了这么多钱。
要致富，先修路
泰国机票便宜得要死，还要什么铁路
@@ceng4804拉货物
@@ceng4804真的，去海南机票比泰国贵挺多
转让技术，怎么想的，凭什么把好的先进的给别人，爱要不要
跟武器外销一样！无关痛痒的搞一点，意思一下
信息有误 泰国目前设计时速是250 呵叻-海港的铁路也暂停了
中越铁路就不用建了
他们唧唧歪歪就让他们晾着呗，又想要基建，又想薅中国羊毛，我们全力支持老挝与柬埔寨修建铁路就是了。
民主國家徵地本身就是一項重大工程，而且是艱鉅工程。
散出去信息越晚修越贵
is it really called 中泰铁路?
我爱中国
修到海边的话就不用走新加坡了吧
俄罗斯管道一通，新加坡利润至少下降50%
@@刷我的卡Mastercard 新加坡的优势已经不在于地理上，还要强大的人力资源做后盾，不管世界格局怎么变，只要不发生世界大战，新加坡基本上会一直繁荣下去。
@@woejie 新加坡经济支柱就是石油航道，由此而发展石油衍生品和金融。一旦没有石油属性，他就只不过是个旅游小岛而已
@@刷我的卡Mastercard没那么简单，人才+跨国公司的亚洲总部都爱设在新加波。
海路還是要走新加坡的馬六甲海峽的!★1）是海路成本平，貨要到上海及東北一帶，走海路平一半；2）是走海路貨量大，時間雖長，而一條鐵路線吃不下半個中國進出口的貨量!那怕緬甸港口入中國云南鉄路建成後，西南有了2條夸國鉄路，也分不到新加坡的馬六甲海峽海路的五份一的貨量
我就問京美鐵路的天津-西雅圖華盛頓段何時動工😂
就等你头七
😄😄😄😄😄😄
@@quentinz6291怼的好😅
俄罗斯经白令海峡，阿拉斯加，加拿大，哈哈
再等20年吧，不着急
中國真的不着急，急的是泰國人民!
中国一党执政，很多规划都是往50年起步算的~
@@chiudino1050泰國人什麼時候急了😂？反而中國？！
@@hhhh-c5j3b 泰國人不急,疫情解封後,我只知泰國政府高官在機場迎接中國旅客,又鮮花又有小禮品！
@@chiudino1050 哇，中國人真熱情！怎麼中國人走線進美國都不見美國人出來歡迎
老挝到柬埔寨的铁路先修吧，对越南形成威摄。至于泰国这种摇摆不定的国家不要抱太大希望。
想什么呢？铁路不是导弹，能威慑啥？想威慑谁？
@@stokeynathu8112 但凡有点脑子，也知道老柬铁路意味着万一有冲突，战时可以轻松投送重装备跟兵力到越南后腰，他们完全没有战略纵深了。这条铁路可以让他们失去想调皮的想法。
@@stokeynathu8112铁路和平时期运人运货，战争时期可就有想象力了。
泰国越南都靠不住，忠诚的只有老挝柬埔寨，柬埔寨值得一条高铁
Dân cam ngu muội thôi , việt nam thì khác rồi biết lợi và tác hại 😂😂😂
Do trung thành nên lào và Campuchia mới có đường sắt cao tốc ?. Tôi nghe giọng điệu cứ như ông chủ đang nói chuyện và ban ơn cho tôi tớ ấy . 😂. Vậy mà lúc trước cứ nói Campuchia, Lào là hai người bạn .
老國付得起利息嗎？
老挝有矿的，越南之前想吞并老挝，现在还存在幻想，老挝内陆国做贸易还得巴结越南，修了铁路直通中国，相互成就啦，老挝柬埔寨都是稳定值得信任的朋友，像柬埔寨的西哈努克亲王，前首相洪森加上现任他儿子，都是相互需要。也不会让越南扩张。这种国家就像古巴一样（中国和俄罗斯每年都会援助古巴），没准哪天就有用了。经济利益是肯定是主要考量，但需要给政治让步。
况且设计时速那么低，就是拉货为主，维护也便宜。
中泰铁路建成，曼谷将是东南大陆的中心，这是泰国的巨大利好。可笑的是，这个当初英拉在的时候就开始了，拖到现在。如果早点通车，泰国早就发了。
你搞的泰国很穷似的，泰国再差难道不比中国西南省份有钱😂
泰国GDP大致相当于陕西，人均GDP也低于中国，差不多是中国的一半左右。
@@junliu890 泰国还真的是穷，这个是没什么争议的，东南亚国家，中国唯一服的就是新加坡，其他的都要靠边站。说实话，中国走的路线其实就是新加坡的路线，各种各样的法律法规都高度和新加坡相似。
@@user-ts5nm3bk2l 邓小平改革开放主要学的就是新加披，苏州最早工业园就是新加坡
@@junliu890还真比中国西南省份穷，而且就一个曼谷稍好，出了曼谷全是乡下，这边711服务员也才拿一千六七人民币这样子。物价还越来越贵，吃吃喝喝还好，工业品特别贵
泰國拿翹了與時俱進瞧著中國的一廂情願佬沃通車它也卡關地處中心地區要好處其時中緬比較重要其它的海運既可海軍崛起後南海很安全
技術轉讓了， 以後人家自己建設自己生產？
那没关系，泰国就那么大，他自己折腾不了多少东西。
泰国没有产业链，搞不起来，基建是规模经济
那还不是要买中国的材料来建？
@@mingfeima5953 中国人是不是有点太自大了，50年前自己什么样忘记了？
技术是不断进步的，要是中国还没信心比泰国技术发展的快那也没必要搞海外投资了
爱建不建，求着它一样。
现在重心在柬埔寨和老郭两个国家上了。一样打通爱建不建😂
「泰國高鐵，日本修不修無所謂，中國一定要修」，都這麼說了，當然就讓泰國吃死死！
等等就等等，人家在抽风，总要等人家抽完了，把屎尿擦干再谈
中老鐵路只是單線運量不大 美中不足。
目前根本用不到双线，过几年看看会不会饱和吧，饱和了在修双线很快的，毕竟当初都有预留
有预留双线，如果需要升级速度很快的
@@王和-i7u 都報導運量很大了 還用不到 是你亂說還是報導亂報
@@miketsai7022 还没看到双线启动建设，不知道什么原因，是钱不够还是用不到？我猜是用不到
老挝目前没那么多资金，估计等观察后续收益之后才会建设新线，有钱后的话，建啥都会比较快的
老挝首都为什么在边境？
因为边境是大河，方便坐城
@@ChenJ.K.文明玩家😂
@@VivusVv 老中发动了技能:当外国城市与己方城市以铁路相连，两城间每条贸易线路额外给予起点城市:金币＋3，影响力点数＋2，外交支持＋1；给予终点城市：生产力＋3，粮食＋3，游客＋4
河边
@@ChenJ.K. 旁邊最好是淡河，還有山脈可以修吳哥窟。
为什么还说中越铁路，你傻中傻吗
留给越南的时间不多了
站错队的下场
刚在抖音刷到国内已经把「对越自卫反击战」加到历史书里了，以前根本提都不提😂
@@pipihhhsang cướp đất nhà người ta bị người ta đánh cho phải chạy về Trung Quốc nhục 😂😂😂
@@pipihhh 八几年小学写作文，必定要提老山前线猫耳洞的那
只想選便宜的，要貴的新幹線早就來建了
贵的什么时候能回本…？或是回不了本😢
小本子在海外根本干不了，完全没有成功案例
印度点了赞
泰国瞎折腾，不识好歹。
建議把印度剃出金磚 由印尼替代其位置
搞中越铁路。。钦州去越南
坚决不修越南的，除非归还占领属于中国的岛屿。
南昌高铁的变压器都可以爆炸，上海电动火车也能爆炸，日本新干线子弹火车都没这样的事，真不懂东南亚各国政府想什么？要不就是不知道有这样的事，要不就是只考虑成本。
日本也有建设合同，但日本拖着不建，这才是关键问题。
一个能把事做成，一个什么也不做，选谁呢？
@@ericzhou-y4t 那就是赚不到钱啦！
@@gandaniel8373 只能说中国太共产了，砸锅卖铁造福全人类
2022年南昌的变压器火灾只不过是很普通的设备段路引起的变压器过载引起的火灾而已，而且不到一小时就被扑灭，六小时回复正常供电。这种事故在日本也很常见。在欧美就更不用说了。西雅图、加利福尼亚的电路打火引起的山火一烧就烧上几个月。您就不敢坐波音产的飞机了吗？
中國製仿冒爛品
🐸🐸🐸🐸
有没让你用 皇帝不急太监急
说的是你自己吗？
说的跟你不是你爹仿冒品一样
@@gshengliu6300 就像中華人民共和國仿冒中華民國是一樣的，原來中華人民共和國是國際共產俄爹生的，中國人都是蘇俄老毛子生的
希望有朝一日可以直接从新加坡坐火车到巴黎😂
很多年前就已经有了东方快车, 新加坡北上到俄罗斯再转西边去欧洲.
有亚万高铁这个恶例在，泰国肯定会效法要求中国白送
泰國 太過
其实，在老挝领土延申到柬埔寨西哈努克港，再从柬埔寨链接泰国，里程远了不少，绝对保证了老柬两国的中国关系和发展，再说服泰国接受从柬埔寨链接进入马来西亚，就非常容易。联接新加坡和越南没有必要。让他们自己建。从马来联接印度尼西亚，都必须遵守我方的经济利益原则，根本不能再做善人。印尼和越南历史上已经证明不是善种，绝不能再做大傻逼。
修铁路，征地随着时间增长，才是成本的大头（ 时间和地价）。从老挝柬埔寨西哈努克港走向泰国，征地毫无困难。有了铁路，沿线地段工业化才顺理成章，地价飞涨，可以拿回铁路本身的成本。这时候再说服泰国接受柬埔寨和泰国铁路，联接泰国马来西亚的利益显而易见，小国没有长远眼光（没办法），只有这样才容易说服。
混旦國家 永遠十八世紀
高科技也会导致经济大幅衰退，有利也有弊
扯淡，看看中国高铁修起来以后国内像空城一样，很多地方都没人了
是爛尾帝的政績😂
中国和泰国没有领土接壤，不存在中泰铁路之说，只有老泰铁路，别自以为是
与中共合作与虎谋皮，三思而后行。
哦，那么除去中国，跟谁合作呢？日本？欧美？那就找去呗，看看到底谁是虎。
美爹。例如韩国三星，最大股东美国银行。
★与日本合作好，工匠精神。😆😆😆，好像越南高鉄建了十年不到一百公里!★法國高鉄要了越南一年之中的一半GDP。★★★莫非你想去找印度三哥合作?🤣🤣🤣
@@chiudino1050越南高铁压根没开工
好好在小岛上呆着吧😀
这个节目是类似节目中做得最好的，信息正确，用词客观，地图直观。谢谢作者用心！
我也有同感，因為它標致了每條路線的相關路線，使得讀者知道它的位置！
建設是
越早建越便宜
中越鐵路10年前100億美元就夠了..現在建要600億美元
他们不急咱更不急，养老鼠咬布袋，悠着点好。
成本上来了可以用25年、50年、99年的的特许经营权来交换。铁路在国铁集团手里，总会赚回来吧。
@@leemz2002 日本可以承诺50年后建好。😆
我擦，真的吗
@@rain-nf4qh 聽報導的
1.中线中老铁路已于2021年12月通车，已打通中国大陆陆路通向东南亚物流通道，至于其他的线路就建设就没有这么紧迫了。
曼谷到万象高铁时速250公里，分两期建设，按泰国佛系进度，估计到2030年前才能全线通车。
2.东线广西南宁至凭祥口岸预计2025年全线通车，时速250公里；
广西防城港至东兴口岸2023年底通车，时速200公里，预留250公里时速；
2024年越南高层频频访中国，洽谈越南北部高铁对接中国高铁事宜，远期目标极有可能是会推进南宁-河内-万象-曼谷高铁线路，全线250公里时速。
云南昆明至河口口岸目前已通160公里时速动车组
3.西线中缅铁路大理至瑞丽预计2025年全线通车，因地形特复杂，横垮断层，时速只能160公里，也就说到2025年泛亚铁路中国境内线路将全部完工，万事俱备只欠东风，就等越南、缅甸、泰国，甚至柬埔寨、马来西亚、新加坡铁路连接形成路网了。
所有线路机车费用中方掏，中方负责培训当地员工，运营管理归中方，利润全额上缴。如果中方满足，我想进展很快
@@xinshu4141😂做梦呢在，是你的船坚还是炮硬啊？
感谢分享❤
谢谢支持
视频不错！但计划赶不上变化。由于泰国和越南扭扭捏捏的表现，柬埔寨已经等不下去了。2024年3月柬埔寨已经公布其高铁计划：中老铁路南部延伸段进入柬埔寨，从老柬边境贯穿柬埔寨全境，经过金边直达西哈努克港。这条铁路一贯通，就没越南和泰国什么事儿了。柬埔寨还要修运河连通金边和泰国湾，不再需要声音湄公河越南段出海。
泰国和越南即使到时候想修连同泰国和越南的铁路，也没什么可以拿捏中国的抓手，因为主次对调了。
其实作为泰国来说，本来和中国的关系是很好的，好死不死要学越南，要中国用日本的新干线标准，还想索要中国的技术。说实话，索要技术这种事中国以前也没少干，但似乎泰国没学会中国拿捏分寸的本事。她是空手套白狼地硬要，还是在中国没有强有力的对手的情况下（日本高铁出海没一个成功案例）。
越南和泰国不同，他有他所谓的“国仇家恨”。可惜找来找去，没一个真能帮忙的。最后眼看日本的高铁没戏，连柬埔寨都不需要自己的湄公河交通了，急急忙忙于2024年8月访华，其中一条重要议题就是“强化铁路联系”。具体是什么意思谁都看得出来。
中老，中泰，中缅，一直到新加坡都可以修，中越铁路就免了吧，不需要帮助越南提升。
... 政治没有永恒的敌人。目前东南亚搁置争议共同开发建设为主
越南总理都来了那么多次了😅还是比较谨慎对待的
跨過協調很難的，光 馬來西亞和新加坡這段都還在吵
你太单纯了
我的家乡有很多像你这样聪明的人。🤣
如果英拉的大米換高鐵不是被軍政府搞黃還要抓捕英拉，泰國的高鐵早就通車了
MZ是这样的，不可能看着政敌搞出大的政绩，尤其是基建工程，铁路一旦建设完成，另一个很难再翻盘
@@白日衣裳尽 你对mz看的很透😅
@@白日衣裳尽 没有武力后盾，很难 成势
合和老闆胡先生数十年前在泰己跣低一次，現在曼谷的空置桥趸就是歷史😊
250公里每小时时速以上才算客专高铁。如果160或者180时速只是客货混的普通铁路。当然这个对泰国老挝都比较适合，毕竟货运才是能赚钱的。客货混的建造成本也低一些。
花那么多精力求着泰国🇹🇭让我帮你修铁路？ 虽然，中泰铁路修建有这样那样的好处，可是大陆也不能总是一厢情愿吧？
所以大陆才会让步，因为大陆有其深层次的打算。而日本不一样，视频里面也说了，修不修无所谓。
经济上不亏就是整体赚了。会把中南半岛跟中国经济绑在一起，共同利益多了，除了方便我国转移一些落后产能，和得到东南亚的矿产能源资源，也能把东南亚给拉到更靠近我们一边。
四个月后来看，英拉侄女总理了！哈哈！中国的影响力
這些路線現在已經有鐵路 只是需要提升標準
我比較關心中柬鐵路。泰國太磨磯了，中柬可以不要接中泰嗎。
從萬象拉過來，穿過老撾直達西哈努克，說不定還會後來居上。
不能中柬。老挝才700万人口，还很穷，修不起。中泰才是经济上可行并且对中国对有利的
@@fflashfwc 老、泰兩國貧富差距是很大，但是要繼續苦等泰國嗎？
@@chitony3773 只能等了。中柬铁路不知何年何月才能收回投资，至少五十年，等泰国最多等十年差不多了
其实也不用等啊，巴基斯坦卡拉奇搞定，将那边的走廊开发好就行。甚至中亚的铁路也开始动工了。泰国的筹码越来越小，这些国家近代玩平衡玩得似乎有些过了，他们始终没有明白，霸道与王道的区别。
@@insimplicity 巴基斯坦内部都搞不定，贫富差距大，穷的要死。中泰铁路是为了整合东南亚，直接连到马来西亚，跟巴基斯坦方向不是一码事
180公里时速才是大陆城际快车的水平，之后250迈动车，350+才是高铁。
不过通车后老挝的经济肯定快速发展了。
中国铁路要想修到马六甲,泰国是必经之地。泰国政府借机提高要价。谈也谈了，合同都签了，就是不开工。泰国人看来比较滑头啊。
泰国如果又来一个政变，那又是另一幅景象了。
大膽點，把如果拿掉，現任總理是華裔，不久後被推翻是一定的
泰国这个国家很特殊，虽然总是内战，但其实双方都是亲华的，说白了泰国和中国的明朝很像，“倒严而不倒严嵩”，“都是贤臣没有奸臣”
每個國家都在追求自己的最大利益。
所以加快建设
@@jplai7575 不在一个节奏上，快不来。
还是有买办国家的
中国加油！
😂泰國人喜歡財硬硬Chai Yin Yin慢慢來的說，有意思。
“茶饮饮” - 喝杯茶再说.
言簡意賅，好的製作方式。
海外民運說 一帶一路終究會失敗
現在來看 只能對海外民運 呵呵一笑了
他们自己的民运成功了吗？
二戰後德國重建被摧毀鐵路網就是好例子 , 基本上德國復原工業就是靠新鐵路網
😀😀
看清形势做最好的选择！
越南还是算了吧！😂😂
基础设施这类投资巨大、建设周期长，从可行性调研、规划、协商、动工建设和完工，往往需要一二十年，数十亿美元资金，政府政策稍微变动就可能导致工程停工或打水漂。
像泰国、马来西亚、菲律宾这样的民主国家，政府换届之后几乎都会推翻前任政府签订的协议，做不了长期规划、搞不了长期建设。
❤❤❤❤❤❤❤
誰先負債累累，還不了了之
从曼谷坐大巴到廊开过，泰国北部发展相对落后（看起来），难以确定是否需要高铁这样的公众交通，应该很难赚回来😂
火车客运很少有盈利的，都是货运在撑着
@@白日衣裳尽 确实 不过不知道北部是否有货物的生产和需求 或者原本的货运是不是已经足够了支撑
@@Nahoahs 本地产物和客运都只是一部分，还有一部分是过境费和人员出入境签证费。。你看后续路段，老挝，泰国，缅甸，越南，都有可能收后续路段的费用，比如中国商品，以及未来的马来西亚和新加坡的出口商品。。。其实铁路在国家眼里更多的是一个加速器，要想富先修路并不是一句空话，当农业为主 的国家能够用低廉的价格购买到工业商品的时候，能够极大的减少国家和人民的负担，就有更多的钱投入到发展中去。。。比如没有铁路工业商品的价格是2000，有了铁路以后可能是1500，1000，甚至更低。。。。铁路类基建定位更像有加速性质的惠民工程
照这个逻辑，老挝更赚不回来。经济拉动不得了。
中国有句话 要想富 先修路 路通人旺 可以带动很多东西的
我就問京台高速鐵路的平潭-台北段何時動工😏
等塔綠班消失在世界上...慢慢等吧...
中國人最會作夢，馬上就成為全世界最強大的國家了。
@@loreenwang9656 你沒看塔綠班政府做的夢有多大？
赞，我也期待中国早日成为最强大的国家
@@loreenwang9656 作夢的定義是指倭寇和倭奴以爲自己沒有那麽倭裏倭氣的那種夢嗎🤭
確定有合作嘛？
你不长眼
@@XinZhou-q2c 你长眼睛了？
铁路有养老金.早点建.早点老.今年不比去年好.
没有必须修，湄公河开发可以部分替代铁路
曼谷到清邁的路線位置好像標錯了
没有对比就没有伤害，哈哈 必须感谢日本 给我们衬托的这么漂亮。哈哈哈😄
泛亚铁路的各路段的受益者中都含有中国。而对日本除了直接参与建设和融资之外没有其它利益。所以日本搅黄泛亚铁路项目和建成该项目的动机和意愿大致相当，而且随着时局变化互有高低起伏。
泛亚铁路项目对中国而言就比较单纯了，主要难题只是征地和当地政府的配合而已。
@@leemz2002還是先洗洗睡吧！
@@hhhh-c5j3b
看不懂您这是啥意思。有何赐教？
愿建不建，随便！为何要转让技术？😇
技术为什么不卖？凭东南亚小国卷技术能卷得过中国？
@@RobinYu-r5y 技术会泄密到其他国家🤣
@@lys20010801 那些技术并不难，真正的核心器械制造才是难点
卖点不太重要的技术也行，
@@Randolf-xe7iu 全卖了也没关系，这玩意是系统性工程，全部教给你，你也竞争不过我。说白了100块钱你亏本，我同样100块能赚50块。当年西门子谈技术转让他们也是算过的，光是卖车200年也赚不了这么多钱。
要致富，先修路
泰国机票便宜得要死，还要什么铁路
@@ceng4804拉货物
@@ceng4804真的，去海南机票比泰国贵挺多
转让技术，怎么想的，凭什么把好的先进的给别人，爱要不要
跟武器外销一样！无关痛痒的搞一点，意思一下
信息有误 泰国目前设计时速是250 呵叻-海港的铁路也暂停了
中越铁路就不用建了
他们唧唧歪歪就让他们晾着呗，又想要基建，又想薅中国羊毛，我们全力支持老挝与柬埔寨修建铁路就是了。
民主國家徵地本身就是一項重大工程，而且是艱鉅工程。
散出去信息越晚修越贵
is it really called 中泰铁路?
我爱中国
修到海边的话就不用走新加坡了吧
俄罗斯管道一通，新加坡利润至少下降50%
@@刷我的卡Mastercard 新加坡的优势已经不在于地理上，还要强大的人力资源做后盾，不管世界格局怎么变，只要不发生世界大战，新加坡基本上会一直繁荣下去。
@@woejie 新加坡经济支柱就是石油航道，由此而发展石油衍生品和金融。一旦没有石油属性，他就只不过是个旅游小岛而已
@@刷我的卡Mastercard
没那么简单，
人才+跨国公司的亚洲总部都爱设在新加波。
海路還是要走新加坡的馬六甲海峽的!★1）是海路成本平，貨要到上海及東北一帶，走海路平一半；2）是走海路貨量大，時間雖長，而一條鐵路線吃不下半個中國進出口的貨量!那怕緬甸港口入中國云南鉄路建成後，西南有了2條夸國鉄路，也分不到新加坡的馬六甲海峽海路的五份一的貨量
我就問京美鐵路的天津-西雅圖華盛頓段何時動工😂
就等你头七
😄😄😄😄😄😄
@@quentinz6291怼的好😅
俄罗斯经白令海峡，阿拉斯加，加拿大，哈哈
再等20年吧，不着急
中國真的不着急，急的是泰國人民!
中国一党执政，很多规划都是往50年起步算的~
@@chiudino1050泰國人什麼時候急了😂？反而中國？！
@@hhhh-c5j3b 泰國人不急,疫情解封後,我只知泰國政府高官在機場迎接中國旅客,又鮮花又有小禮品！
@@chiudino1050 哇，中國人真熱情！怎麼中國人走線進美國都不見美國人出來歡迎
老挝到柬埔寨的铁路先修吧，对越南形成威摄。至于泰国这种摇摆不定的国家不要抱太大希望。
想什么呢？铁路不是导弹，能威慑啥？想威慑谁？
@@stokeynathu8112 但凡有点脑子，也知道老柬铁路意味着万一有冲突，战时可以轻松投送重装备跟兵力到越南后腰，他们完全没有战略纵深了。这条铁路可以让他们失去想调皮的想法。
@@stokeynathu8112铁路和平时期运人运货，战争时期可就有想象力了。
泰国越南都靠不住，忠诚的只有老挝柬埔寨，柬埔寨值得一条高铁
Dân cam ngu muội thôi , việt nam thì khác rồi biết lợi và tác hại 😂😂😂
Do trung thành nên lào và Campuchia mới có đường sắt cao tốc ?. Tôi nghe giọng điệu cứ như ông chủ đang nói chuyện và ban ơn cho tôi tớ ấy . 😂. Vậy mà lúc trước cứ nói Campuchia, Lào là hai người bạn .
老國付得起利息嗎？
老挝有矿的，越南之前想吞并老挝，现在还存在幻想，老挝内陆国做贸易还得巴结越南，修了铁路直通中国，相互成就啦，老挝柬埔寨都是稳定值得信任的朋友，像柬埔寨的西哈努克亲王，前首相洪森加上现任他儿子，都是相互需要。也不会让越南扩张。这种国家就像古巴一样（中国和俄罗斯每年都会援助古巴），没准哪天就有用了。经济利益是肯定是主要考量，但需要给政治让步。
况且设计时速那么低，就是拉货为主，维护也便宜。
中泰铁路建成，曼谷将是东南大陆的中心，这是泰国的巨大利好。可笑的是，这个当初英拉在的时候就开始了，拖到现在。如果早点通车，泰国早就发了。
你搞的泰国很穷似的，泰国再差难道不比中国西南省份有钱😂
泰国GDP大致相当于陕西，人均GDP也低于中国，差不多是中国的一半左右。
@@junliu890 泰国还真的是穷，这个是没什么争议的，东南亚国家，中国唯一服的就是新加坡，其他的都要靠边站。说实话，中国走的路线其实就是新加坡的路线，各种各样的法律法规都高度和新加坡相似。
@@user-ts5nm3bk2l 邓小平改革开放主要学的就是新加披，苏州最早工业园就是新加坡
@@junliu890还真比中国西南省份穷，而且就一个曼谷稍好，出了曼谷全是乡下，这边711服务员也才拿一千六七人民币这样子。物价还越来越贵，吃吃喝喝还好，工业品特别贵
泰國拿翹了與時俱進
瞧著中國的一廂情願
佬沃通車它也卡關
地處中心地區要好處
其時中緬比較重要
其它的海運既可
海軍崛起後南海很安全
技術轉讓了， 以後人家自己建設自己生產？
那没关系，泰国就那么大，他自己折腾不了多少东西。
泰国没有产业链，搞不起来，基建是规模经济
那还不是要买中国的材料来建？
@@mingfeima5953 中国人是不是有点太自大了，50年前自己什么样忘记了？
技术是不断进步的，要是中国还没信心比泰国技术发展的快那也没必要搞海外投资了
爱建不建，求着它一样。
现在重心在柬埔寨和老郭两个国家上了。一样打通爱建不建😂
「泰國高鐵，日本修不修無所謂，中國一定要修」，都這麼說了，當然就讓泰國吃死死！
等等就等等，人家在抽风，总要等人家抽完了，把屎尿擦干再谈
中老鐵路只是單線運量不大 美中不足。
目前根本用不到双线，过几年看看会不会饱和吧，饱和了在修双线很快的，毕竟当初都有预留
有预留双线，如果需要升级速度很快的
@@王和-i7u 都報導運量很大了 還用不到 是你亂說還是報導亂報
@@miketsai7022 还没看到双线启动建设，不知道什么原因，是钱不够还是用不到？我猜是用不到
老挝目前没那么多资金，估计等观察后续收益之后才会建设新线，有钱后的话，建啥都会比较快的
老挝首都为什么在边境？
因为边境是大河，方便坐城
@@ChenJ.K.文明玩家😂
@@VivusVv
老中发动了技能:
当外国城市与己方城市以铁路相连，两城间每条贸易线路额外给予起点城市:金币＋3，影响力点数＋2，外交支持＋1；给予终点城市：生产力＋3，粮食＋3，游客＋4
河边
@@ChenJ.K. 旁邊最好是淡河，還有山脈可以修吳哥窟。
为什么还说中越铁路，你傻中傻吗
留给越南的时间不多了
站错队的下场
刚在抖音刷到国内已经把「对越自卫反击战」加到历史书里了，以前根本提都不提😂
@@pipihhhsang cướp đất nhà người ta bị người ta đánh cho phải chạy về Trung Quốc nhục 😂😂😂
@@pipihhh 八几年小学写作文，必定要提老山前线猫耳洞的那
只想選便宜的，要貴的新幹線早就來建了
贵的什么时候能回本…？
或是回不了本😢
小本子在海外根本干不了，完全没有成功案例
印度点了赞
泰国瞎折腾，不识好歹。
建議把印度剃出金磚 由印尼替代其位置
搞中越铁路。。钦州去越南
坚决不修越南的，除非归还占领属于中国的岛屿。
南昌高铁的变压器都可以爆炸，上海电动火车也能爆炸，日本新干线子弹火车都没这样的事，真不懂东南亚各国政府想什么？要不就是不知道有这样的事，要不就是只考虑成本。
日本也有建设合同，但日本拖着不建，这才是关键问题。
一个能把事做成，一个什么也不做，选谁呢？
@@ericzhou-y4t 那就是赚不到钱啦！
@@gandaniel8373 只能说中国太共产了，砸锅卖铁造福全人类
2022年南昌的变压器火灾只不过是很普通的设备段路引起的变压器过载引起的火灾而已，而且不到一小时就被扑灭，六小时回复正常供电。这种事故在日本也很常见。在欧美就更不用说了。西雅图、加利福尼亚的电路打火引起的山火一烧就烧上几个月。您就不敢坐波音产的飞机了吗？
中國製仿冒爛品
🐸🐸🐸🐸
有没让你用 皇帝不急太监急
说的是你自己吗？
说的跟你不是你爹仿冒品一样
@@gshengliu6300 就像中華人民共和國仿冒中華民國是一樣的，原來中華人民共和國是國際共產俄爹生的，中國人都是蘇俄老毛子生的
希望有朝一日可以直接从新加坡坐火车到巴黎😂
很多年前就已经有了东方快车, 新加坡北上到俄罗斯再转西边去欧洲.
有亚万高铁这个恶例在，泰国肯定会效法要求中国白送
泰國 太過
其实，在老挝领土延申到柬埔寨西哈努克港，再从柬埔寨链接泰国，里程远了不少，绝对保证了老柬两国的中国关系和发展，再说服泰国接受从柬埔寨链接进入马来西亚，就非常容易。联接新加坡和越南没有必要。让他们自己建。从马来联接印度尼西亚，都必须遵守我方的经济利益原则，根本不能再做善人。印尼和越南历史上已经证明不是善种，绝不能再做大傻逼。
修铁路，征地随着时间增长，才是成本的大头（ 时间和地价）。从老挝柬埔寨西哈努克港走向泰国，征地毫无困难。有了铁路，沿线地段工业化才顺理成章，地价飞涨，可以拿回铁路本身的成本。这时候再说服泰国接受柬埔寨和泰国铁路，联接泰国马来西亚的利益显而易见，小国没有长远眼光（没办法），只有这样才容易说服。
混旦國家 永遠十八世紀
高科技也会导致经济大幅衰退，有利也有弊
扯淡，看看中国高铁修起来以后国内像空城一样，很多地方都没人了
是爛尾帝的政績😂
中国和泰国没有领土接壤，不存在中泰铁路之说，只有老泰铁路，别自以为是
与中共合作与虎谋皮，三思而后行。
哦，那么除去中国，跟谁合作呢？日本？欧美？那就找去呗，看看到底谁是虎。
美爹。例如韩国三星，最大股东美国银行。
★与日本合作好，工匠精神。😆😆😆，好像越南高鉄建了十年不到一百公里!★法國高鉄要了越南一年之中的一半GDP。
★★★莫非你想去找印度三哥合作?🤣🤣🤣
@@chiudino1050越南高铁压根没开工
好好在小岛上呆着吧😀