[คลิปเต็ม] เปิดใจ รศ.ดร.สมพงษ์ ศิริโสภณศิลป์ 'แลนด์บริดจ์' ศึกษายาวนาน ทำไมโครงการนี้ถึงยังไม่เกิด?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ย. 2024
- เปิดใจ รศ.ดร.สมพงษ์ ศิริโสภณศิลป์ อ.พิเศษ หลักสูตร สหสาขาวิชาการจัดการโลจิสติกส์และโซ่อุปทาน 'แลนด์บริดจ์' ศึกษากันมาอย่างยาวนาน ดีจริงทำไมโครงการนี้ถึงยังไม่เกิด?#กรรมกรข่าว #คุยนอกจอ #รัฐบาล #เพื่อไทย #แลนด์บริดจ์
จาก ปสก.การเดินเรือ 10 ปี อาจารย์อธิบายได้ถูกต้องครับ ปัจจัยคือเวลา การเทียบเรือใช้เวลาเป็นชั่วโมง การขนถ่ายสินค้าอีก ถ้าผมเป็นเจ้าของกองเรือผมไม่ผ่านแลนบริต
ใช่ครับ ผมก็อยู่สายท่าเรือสินค้ามาเกินสิบปี การขนถ่ายสินค้าจากเรือไปรถไฟ อาจใช้เวลาเป็นวัน นี้ขนจากเรือ-รถไฟ พอขนไปอีกฝั่งขนจากรถไฟ-เรือ ผมว่าใช้เวลา 2+วันแน่นอน แต่ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นมากกับเวลาที่เร็วขึ้นไม่ถึงวัน
อย่าลืมค่าจ่ายค่าประกันความเสียหายระหว่างการขนถ่ายสินค้าด้วย เพื่อลดความเสี่ยงสินค้าเสียหายระหว่าการขนถ่าย ขนส่งสินค้า ได้เฉพาะเรือที่บรรทุกสินค้าที่เป็นตู้คอนเทนเนอร์ และของเหลวน้ำมันส่งผ่านท่อ เท่านั้น เรือที่ขนวัตถุดิบหรือปุ๋ย ไม่สามารถขนถ่ายได้ เพราะไม่ได้ใส่ตู้คอนเทนเนอร์ เรือบรรทุกตู้ 2000ตู้ ใช้เวลาขนถ่ายกี่วัน คนคิดโครงการโง่ๆนี้สุดยอดมาก ดันกันให้สุดๆ(เพื่อผลประโยชน์ตนเองและพวกพ้อง) แต่ถ้าสร้างคลองไทย เรือแทบทุกลำต้องผ่านคลองไทย ร่นระยะทาง และเวลา ไปได้มาก คิดอย่างไรก็คุ้มค่า ไทยจะเป็นศูนย์กลางการเดินเรือแห่งหนึงของโลก ผลประโยชน์มหาศาลตลอดไปชั่วลูกชั่วหลาน โครๆก็อยากมาลงทุนร่วมด้วย (คนไทยไม่ได้โง่ ให้ใครจูงจมูกได้อีกต่อไป...)
สินค้าจากจีน จากกทม จากEEC มาที่แลนด์บริดจ์ ขนส่งมาด้วยรถไฟ ไม่จำเป็นต้องขนขึ้นเรือจาก ท่าเรือแหลมฉบังมาที่แลนด์บริดจ์ ไม่แน่สะพานข้าม อ่าวไทย อาจจะเกิดขึ้นมา อีกอย่างไทยและจีนอาจ จะใช้ท่าเรือระนองเป็นหลักเลยก็ได้ แลนด์บริดจ์ไม่ จำเป็นต้องขนสินค้าจากฝั่งอ่าวไทยมาฝั่งอันดามัน เท่านัน (อย่าลืมว่ามีรถไฟความเร็วสูง 1แถบเส้น ทาง จากจีนไปถึงสิงคโปร์) ประเทศไทยจะเป็นศูนย์กลางกระจายสินค้า
ใช่ครับไปทางสิงคโปร ดีกว่าเสียก็มีโรงซ่อมพร้อม ให้ตายไป10ชาติ จนได้พระพุทธเจ้ามาอีกองค์ถ้ายังมีนักการเมืองเห็นแก่ตัว ก็ไม่ได้ขุดหรอก
ผมเชื่อในโครงการคลองไทย มันเป็น asset ที่ส่งผลไปตลอดกาล ความมั่นคงหรือไม่มั่นคง
ถ้าไม่เอาข้อมูลอะไร ก็ทำไมอังกฤษเคยห้ามเราขุด พอเราจะขุด ทำไมสิงคโปร์ตื่นเต้นกันไปใหญ่
เป็นคลิปที่masterpieceมากๆ ฟังแล้วเข้าใจมากขึ้น ชอบและชื่นชมอาจารย์ที่ให้ข้อมูลรอบด้าน ครบถ้วน อย่างไม่มีอคติฝ่ายใด แต่ให้คนดูพิจารณาและตัดสินเอาเอง 👍🏼
คลิปนี้ชัดเจนที่สุด ทั้งเรื่องเวลา และค่าใช้จ่าย
ถ้ามันดีขนาดนั้นทำไมดูไบเวิลด์ไม่ลงทุน ญี่ปุ่นไม่ลงทุนทั้งๆ ที่เป็นไอเดียเริ่มต้นมาจากเขา..ขอบคุณพี่ยุทธที่เชิญอาจารย์มาให้ข้อมูล 😊😊
ขวางทางเจริญหรอคุณอะ รับเงินสิงคโปร์มาปะเนีย 555
@@kabaop7522
คิดได้แค่นี้เองหรือเอ็งน่ะ
@@kabaop7522 สิงคโปร์มันทำมากี่สิบปีแล้ว มันต้องกลัวไอ้รัฐบาลกะลางี่เง่านี่จริงดิ คอรัปชั่นก็เต็มบ้านเมือง ถ้าให้เลือกสิงคโปร์กับแดนกะลา จะมีซักกี่คนเลือกพวกเราว่ะ สำเหนียกตัวเองหน่อย
เค้าลงทุนที่บ้านเค้าครับ เรื่องอะไรจะมาสร้างความเจริญให้ไทย
เค้ามาลงทุนที่ไทย เรือ ปท เค้าได้ประโยชน์ ของส่งเร็วขึ้นดีกับ ปท เค้าทุกอย่างแต่มาคิดต้นทุน 50ปี แล้วคืนให้ไทย ค่าใช้จ่าย ต้นทุน เวลา มันจะคุ้ม เหรืแ ถ้ามันดีืจริง โครงการนี้ อเมริก า อังกฤา ดุไบมันตามตลอกแล้ว เอาง่ายๆอ่ะ bts มันลงทุนทั้งเส้น ยึดไว้กี่ปีๆ แล้วค่อยคืน กทม คิดเเล้ว ยังคุ้ม ขึ้นค่าโดยสารโฆษณา ได้ตลอดทำไม่กี่ปีคะ้ม อ่ะ
รัฐบาลไทยมันจะคิดเก่งกว่าเอกชน ฝรั่ง ดุไบจริงมั้ย
ฝ่ายสนับสนุน : รีบทำเลย มันคือความเจริญ ใครค้านคือรับเงินต่างชาติ บลาๆๆๆๆๆๆ
แต่กลับไม่มีข้อมูลความคุ้มค่าด้านตัวเลขมาให้ประชาชนดู เอาแต่เพ้อฝันว่าดีอย่างนั้นอย่างนี้
...
ฝ่ายค้าน : คือเอากลุ่มคนที่อยู่ในแวดวงธุรกิจการเดินเรือ มาอธิบายถึงลักษณะงานของธุรกิจการขนส่งทางเรือให้ประชาชนเข้าใจ
ทั้งยังมีตัวเลขมาโชว์ให้ดูเปรียบเทียบว่าคุ้มหรือไม่คุ้ม
...
แค่นี้ก็พอจะรู้แล้ว ว่าฝ่ายไหนจริงใจกับประชาชนมากกว่ากัน
ขอให้มีเถอะ
เหลือแค่ไทยใช้
ก้อสร้างแลนด์บริดจ์ได้
พรรคที่บอกว่า " นโยบายหาเสียง คือ เทคนิคการได้มาซึ่งคะแนนเสียง " เอาแค่เท่านี้ เรื่องอื่นๆตามหลังมาหลังจากเป็นรัฐบาล สำหรับผมก็ไม่มีความหมายอะไรแล้วใน นโยบายของรัฐบาล (เพราะก็คง "แค่" เทคนิคอย่างหนึ่งในการ พีอาร์ โฆษณา ได้หน้าได้ตาม เอาไว้หาเสียงรอบหน้า........ส่วนจะได้มรรคได้ผลเท่าไหร่ ก็ให้ คนรุ่นลูกรุ่นหลาน ไปแก้กันเอาเอง)
30บาทไม่ดีต่อคนรวย แต่ดีกับคนไม่รวย โครงการนี้อาจดีต่อคนไม่รวย แต่ไม่ดีต่อคนรวย,?
@@ทัศพรฯ-ฦ8ย
คนละเรื่อง 30บาท เสนอโดยนักวิชาการ หมอโรงพยาบาลบ้านแพร้ว ส่วนโครงการที่เพื่อไทยคิดเอง เจ๊งแทบทั้งนั้น
@@ขวัญชัยสีพุก เขาเสนอ ปชป.ก่อน แต่หัวไม่ถึง พอมาเสนอทักษิณเขาใสาในนโยบายแลผลักดัน จนสำเร็จ นี่คือวิสัยทัศน์ คนำเป็น กับดีแต่พูด
หรอ....@@ขวัญชัยสีพุก
@@chave5314 ไม่เล่าย้อนไปอีกหน่อยล่ะ ว่าหมอสงวนเขาไปศึกษาระบบประกันสุขภาพในยุโรป ได้ทุนไปด้วยตั้งหลายปี แล้วมาทดลองทำที่บ้านแพ้วอีกนานกว่าจะได้ร่างโครงการเสนอ ไม่ได้นั่งมโนขึ้นมาในอากาศไม่มีอะไรรองรับแบบพรรคเพื่อพ่อปัจจุบันนี้
เพื่อไทยพูดแต่ว่าดีอย่างนั้นอย่างนี้ แต่ไม่เคยพูดถึงด้านไม่ดี ผลกระทบ หรือแม้แต่ข้อมูลกระบวนการเลยว่าแท้จริงมันเป็นยังไงเพื่อมายันเลย แถมใช้วิธีดิสเครดิตข้อมูลอีกด้านด้วยวาทะกรรมประเภทว่าขวางความเจริญอะไรแทน
เงินดิจิม่อนก็คิดมาลวกๆ โครงการนี้ก็สานต่อประยุทธมา คิดใหญ่ทำกากมาก
อันนี้โปรเจ็คของ ปชป เขา ผลักดันตั้งแต่รัฐบาลลุงตู่แล้ว คิดแบบ ปชป พังมาสายนึงแล้ว ยังคาอยู่เลย
เเล้วด้านดีมึงมองปะ ถ้าคิดเล็กคิดน้อยตินั้นตินี่จะได้ทำอะไรมั้ย
โครงการล้างพลาญงบทำไมได้จริง
เพราะไทยแพ้สงครามโลก ลงนามกับอังกฤษว่าห้ามขุดคลอง คนโง่อยากมาลงทุนมีสองอย่างคือโง่ รึไม่ก็เอาเงินมาฟอก
พรรคเพื่อไทยดีแต่พูด ไม่ศึกษา แผนการไม่มี ตั้งแต่ดิจิตอลวอลเล็ตแล้ว
ได้ความรู้ความเห็นเพิ่มขึ้น ขอบคุณอาจารย์ครับ
ถ้าผมเป็นเรือ..ถ้าประหยัดเวลาไม่มากๆจริงๆ....คงไม่เลือกใช้แลนบริด...
เพราะต้องขนของลง เทียบท่า รอคิว รอจัดการ... ขนส่ง และอีกทุกขั้นตอนขาขึ้นอีก ....ทำให้เพิ่มขั้นตอนต่างๆอีกเยอะ...ความเสี่ยงต่างๆก็เพิ่มขึ้นอีกเยอะ....
สู้ยอมเดินเรือตรงเลยดีกว่า...บริหารจัดการง่ายกว่า บริหารความเสี่ยงได้ดีกว่า....
ใช่ เสีย คชจ ยิบย่อยและการดำเนินการในรายละเอียดเพิ่มภาระงานอีกเยอะมาก
จริงการขนส่งมันไม่ใช่ง่ายๆนะกว่าจะเอาตู้ลงกว่าจะเรียงตู้ เครนเสียสักตัววางตู้ปนสักใบก็กินเวลาไปเท่าไหร่แล้ว
ถ้าคิดว่าแลนด์บริดจ์แค่การยกตู้ขึ้นแล้วส่งไปขึ้นเรืออีกฝั่ง แสดงว่ายังไม่เข้าใจครับ
ที่สำคัญคือถ้าจะแวะรับ-ส่งสินค้าที่อินโด มาเล สิงคโปร์ ซัก 10-20% เขาทำได้ ในขณะที่ถ้าวิ่งมาชุมพรต้องโหลดสินค้าลง 100% ไม่งั้นจะยิ่งเพิ่มเวลา และประเทศไทยพึ่งทำท่าเรือตราด แต่กลับเหงาว้าเหว่ คำถามคือตอนศึกษาบอกคุ้มๆๆ ใช้จริงเจ้งๆๆใครรับผิดชอบ😅
@@drunkengecko6385ถ้าคุนเเก้โจทย์เรื่องเค้าว่ามาไม่ได้ ใครเค้าจะลงทุน คุนลองเสนอไอเดียดีๆลองดูสิครับ เผื่อดีต่อรัฐบาล
ขอบคุณ รายการที่พาอาจารย์เอางานวิจัยมาให้ชาวบ้านที่ทำงานวิชาชีพ สาขาอื่นๆได้เข้าใจ อธิบายเข้าใจง่าย มีข้อมูลที่เชื่อถือได้
โครงการณ์แลนบริด นี่ไม่ใช่แม้กระทั่ง Transshipment การทำ Transshipment จะยกตู้ลงเฉพาะตู้ที่จะถ่ายลำที่ Relay Port ที่ มาเลเซีย หรือ สิงคโปร์ แต่ที่จะทำนี่มันยกตู้ลงทั้งลำ มันจะไปทำได้ยังไง ยกตู้ลงทีละหมื่นตู้ ลองคิดดูว่าถ้ามี 3 ลำเข้าพร้อมกัน มันจะวิ่งข้ามไปอีกฝั่งยังไง รถมันไม่ติดกินวินาศสันตะโรเลยเหรอ ใช้รถไฟ ขบวนนึงขนได้แค่ 30 ตู้เอง วันนึงขนได้แค่ไม่เกิน 400 ตู้ต่อวัน ไม่มีสายเดินเรือไหน มาใช้หรอกครับ
Voice บอกดีน่าลงทุน ค้านคนเห็นต่างบอกรักและเป็นห่วงประเทศอื่นมากกว่า
@@chetko243 ให้มันออกเงินเองสิ เดี๋ยวรัฐให้สัมปทาน เอาเงินหุ้น ais มันนั้นแหละ
@@chetko243 ตอนเริ่มโครงดาร์ณนี้ยุคท้ายลุงตู่ ไม่มีใครค้าน แต่พอ พท.ทำ ดาหน้ากันออกมา เพราะหวังกระแการเมืองมากว่าผลประโยชน์ชาติ สิ่งที่ลืมกันไปค่อแลนด์บริดยุค ปชป.มากกว่าที่ลงทุนไปแล้ว และเหลือแ่ถนนเท่านั้น
สิงคโปร์เขาก็ยกขนถ่ายตู้เหมือนกัน ไม่ได้มีแต่เรือผ่านเฉยๆ
ถ้าเรามอง ในสภาพที่ท่ามีตู้เต็มทั้งสองฝั่ง พอจะเป็นไปได้ไหมครับ
อาจารย์อธิบายรอบด้าน ละเอียดมากค่ะ
ฟังเต็มๆ แล้วเข้าใจมาก มันจะคุ้มยังไง ประเทศต้องเสียอะไรอีกมาก ไม่ใช่มีแต่จะได้ ไม่เวิร์คๆโครงการนี้
จริง
จริง
อย่าพึงตัดสินใจว่าไม่คุ้ม เพราะมันยังมีธุรกิจ/กิจกรรมหลังท่า ส่วนตัวแลนด์บริดส์เขามองว่ามันยังไม่คุ้มค่าในระยะต้น/ แต่ระยะยาวไม่มีใครรู้ได้ และมันยังเป็นแค่ส่วนหนึ่งของ SEC เท่านั้น ขึ้นอยู่กับการบริหารจัดการ ไม่นั้นมาเลย์คงไม่ทำแข่งกับสิงค์โปร์ ทั้งๆ ที่ระยะทางไกลกว่ามาก ไทยได้เปรียบเรื่องภูมิรัฐศาสตร์ แต่เราคิดเหมือนตำหนิตนเอง ไม่ดีอย่างนั้น ไม่ดีอย่างไร มีแต่ปัญหาเปรียบเทียบ ไม่คิดก้าวหน้า ไม่คิดแก้ปัญหา ไม่คิดพัฒนา เห็นสิงค์โปร์เป็นคู่แข่งก็กลัวแลัว ทั้งๆ ที่มาเลย์ สิงค์โปร์ก็กลัวไทยเหมือนกัน
@@mongkolieatk43 มึงเพี้ยนละ โครงการลงทุน 1 ล้านล้าน มึงต้องตอบได้ตั้งแต่บรรทัดแรกละว่ามันต้อง "คุ้ม" ให้กูจ่ายภาษีไป 1 ล้านล้าน เพื่อไปลุ้นต่อว่าระยะยาวมันจะคุ้มไหม มึงต้องพับโครงการแล้ว มันเป็นมูลค่าที่มึงเอาไปโยนเสี่ยงเล่น ๆ ได้หรอ ?
@@mongkolieatk43 ทำไมเขาต้องกลัวไทยครับ / ส่วนที่บอกว่ามันมีธุรกิจหลังทำ โดยปกติแล้วมันควรจะต้องมีธุรกิจก่อนครับ ถ้าตอนนี้ SEC ของเราเป็นชุมทางของยางพาราทั้งโลก งานนี้ทำได้เลยครับ แต่เรากลับไปคิดว่าจะทำโครงกสร้างก่อน ซึ่งมันผิดครับ มันต้องทำให้ธุรกิจเกิดก่อนที่จะมีโครงสร้างพื้นฐานเข้าไปครับ
รบกวน รัฐบาลอย่าป้ายสี สาดโคลน ด้อยค่า เหมือนที่ถนัด ขอให้ออกมาแย้งโดยเอาข้อมูลมาพูดกันนะครับ
เป็นผู้เจริญ มีการศึกษากันแล้ว คุยกันแบบผู้เจริญนะ
ใช่ถึงขั้นมีการศึกษาแต่มีมุมมองแค่ข้างเดียว รบกวนเป็นอาหารต้นมะม่วงให้หมดฯประเทศจะได้พัฒนาบ้าง
ขอบคุณความรู้จากอาจารย์ค่ะ ละเอียดเข้าใจง่าย
ขอบคุณข้อมูล.จาก อ.
ขอบคุณอาจารย์ สำหรับข้อมูล ทำให้มองเห็นภาพมากขึ้น
ฟังจบแล้ว ผมนี้รอฟังคนฝั่งรัฐบาลหรือคนชงโครงการนี้ว่า “ทำได้” “ทำแล้วดี” “ทำแล้วเจริญ” เอาอะไรมาคิด คิดยังไง ขอหลักการ ตัวเลขให้ชัดเจนหน่อยนะ ไม่เอาคนแถ ที่มั่นใจแต่ไร้หลักการมาตอบนะ
รอชมวันจันทร์ค่ะ
แล้วคุณเอาอะไรมาตัดสินว่ามันจะไม่เจริญ คุณศึกษามาแล้วเหรอหรือว่าประเทศนี้จะเจริญได้ด้วยมือของก้าวไกลเพียงอย่างเดียว
@@ต้น-ฒ9ถ งั้นผมถามกลับ แล้วคุณเอาอะไรมาคิดล่ะว่าทำแล้วจะเจริญ แน่นอนว่า แลนบริดจ์มันยังไม่เกิด มันจึงตัดสินว่าใครพูดแล้วถูก แต่โดยคนมีความรู้ การจะลงทุนสิ่งใดในอนาคต เขาก็ต้องมีข้อมูลมาถกกันด้วยข้อมูลในปัจจุบัน ไม่ว่าจะหลักการทางธุรกิจ เศรษฐศาตร์ หรือภูมิศาสตร์หรืออื่นๆ ที่เป็นหลักวิชาการ เพื่อประเมินออกมาให้ได้อย่างน้อยว่า มันมี“โอกาส”ที่จะออกมาดีมากกว่าล้มเหลว ผมอาจไม่มีความรู้ด้านการเดินเรือ ผมจึงฟังเหตุและผลที่ท่านดร.สมพงษ์เอามาชี้แจงให้ฟัง และแน่นอนผมเอนมาทางนี้เพราะเขามีหลักการชัดเจนกว่า แต่ก็ไม่ใช่ว่าผมจะไม่ฟังอีกฝ่ายที่จะทำ แค่ขอให้เขาเปิดเผยข้อมูลที่บอกได้ว่า “ทำแล้วจะประสบความสำเร็จ” โดยมีหลักการที่ชัดเจนแบบท่านดร.สมพงษ์มา ผมก็พร้อมจะมองว่ามันน่าจะดีต่อประเทศ
@@ต้น-ฒ9ถ ฟังคลิปหน่อยเขาอทิบายระเอียด
@@ต้น-ฒ9ถแล้วที่ผ่านมาทำไมยังด้อยพัฒนาเพื่อพ่อก็ได้ตั้งสองสมัยรวมรอบนี้ก็ สามสมัย 12 ปีที่ไดปกครองยังด้อยพัฒนาอยู่เปล่า
ดีครับช่วยๆกันหารือกัน ผลประโยชน์สูฃสุดจะตกแก่ชาติ
ถ้าท่านเคยไปออกสินค้าท่าเรือคลองเตย กว่าจะเสร็จใช้เวลานานนับสัปดาห์ ยังไม่รวมค่าใช้จ่ายต่างๆ เช่น ค่าชิปปิ้ง ค่าแลกเอกสาร ค่าโกดัง ค่าเสียเวลา ฯลฯ โครงการ Land bridge คือ โครงการขนสินค้าถ่ายลงท่าเรือ แล้วใช้รถขนไปยังท่าเรืออีกฝั่งทะเลหนึ่งขึ้นเรือเดินทางต่อไป จะเสียค่าใช้จ่ายต่างๆข้างต้นสองต่อบวกกับค่ารถขนอีกต่อ
คิดดูการบริหารท่าเรือแบบไทยๆมันจะเกิดอะไรขึ้น เทียบกับผู้ขนส่งไม่ต้องยุ่งยากปล่อยให้สินค้าอยู่ในเรือแบบเดิมๆ ลอดผ่านสิงค์โปร์ไปมหาสมุทรอินเดีย ไม่ต้องเหนื่อยอะไรเลย
โครงการนี้ รัฐบาลประยุทธ เขามีการ จ่ายเงินจ้างบริษัท ทำการสำรวจ ประเมินวิเคราะห์ ผลดีมาก่อนเเล้ว 4 ปี🌸
ประยุทธฝากเศรษฐา ให้ช่วย ทำต่อให้สำเร็จ🙏
เพราะรทสช ได้ สส. เเค่30 คน ไปต่อไม่ได้👍
ฟัง ความข้างเดียวไม่ได้หรอก คนนอกอย่าหูเบา เราไม่มีข้อมูล
ขอบคุณที่เชิญอาจารย์มานะคะ ได้ความรู้เพิ่มขึ้นเยอะมากเลยค่ะ อยากฟังต่ิ
เปลี่ยนจากสร้าง "แลนด์บริดจ์" เป็น "รถไฟความเร็วสูง 2 ล้านๆ บาท" น่าจะดีกว่านะ
รถไฟความเร็วสูง ใช้ได้ยาวๆ เหมือนรถไฟที่สร้างขึ้นเมื่อ 100 ปีที่แล้ว ปัจจุบันคุณค่ายังส่งมาให้คนยุคหลังครับ 😍
ใช้2 ทาง ถ้าสินค้าไปจีนขึ้นรางรถไฟเลยถึงุนหมิน ไปญี่ปุ่นข้ามอ่าวไทย
คนที่เชียร์ๆให้ทำ ควรมาดูคลิปนี้ อันนี้แค่เบื้องต้นนะ ยังมีประเด็นอีกเยอะที่ยังไม่ได้พูด เช่น การยกตู้ระหว่างเรือรถไฟ มีหลายประเด็นมากๆ หรือเรื่องการจัดสรรคิวยกตู้และจัดวางตู้ // คือมันไม่คุ้ม ทำไปไม่ได้ผล แถมมีผลเสีย แต่พวกรัฐบาลและลิ่วล้อเถียงด้วยข้อมูลไม่ได้ ก็มายัดข้อหาถ่วงความเจริญชาติ
ลุงคนนี้ กมธ.จากก้าวไกล จะค้านก็ไม่แปลก
ค้านแล้วมีข้อมูลรายละเอียด เหตุและผล มันเป็นข้อมูลประโยชน์ของประเทศ ไม่ไช่ประโยชน์ของพรรค ถ้ารัฐจะทำต้องเอาข้อมูลที่มีมาคัดง้างกัน ถ้าไม่มีข้อมูลรายละเอียดมีแต่วาทะกรรมก็ไม่น่าเชื่อถืออะไร มีแต่เสี่ยงในทุกๆเรื่อง
@@drunkengecko6385
กมธ.อะไร?
ถูกใจ กับ ถูกต้อง เส้นบางๆครับ
@@drunkengecko6385กมธ โครงการแลนบริจ ต่างหาก ก้าวไกลมาไง
ฟังแล้วเปิดโลกเลยครับ อาจารย์ที่มาให้ข้อมูลละเอียดมาก แต่เข้าใจง่าย
ให้กำลังใจครับ อ. ชัดเจน ตรงไป ตรงมา
ดูไบเวิรลด์ก็จ้างบ.เนเธอร์เเลนด์มาศึกษาสมัยยิ่งลักษณ์ก็ไม่คุ้มต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้น20% จุฬาสภาพัฒน์เพิ่งศึกษาไปก็ไม่คุ้มต้นทุนการขนส่งทั้งเเลนด์บริดจ์คลองไทย มีเเต่สนข.ที่บอกคุ้มเเต่พอมีคนถามตัวเลขต่างๆที่ยกมาตั้งข้อสังเกตุตอบไม่ได้สักเรื่องรอให้มีต่างชาติมาลงทุน100%ก่อนครับเเล้วคิดว่าเขาจะไม่ดูผลการศึกษามาเปรียบเทียบหรา😄😄😄
อาจารย์อธิบายได้ดีมากคะ
เข้าใจเลย
5:52 ถ้ามองในมิติความมั่นคง มันก็คือความมั่นคง (ของ "พ่อค้า" จริงๆ) ไม่ใช่ความเจริญทาง "เศรษฐกิจ" แต่เป็น "ความมั่นคง"
ประเทศอื่นคิดที่จะทำคลองเพื่อประหยัดสะดวกรวดเร็ว แต่เราคิดไม่ออก ทั้งๆที่หลายประเทศพร้อมจะลงทุนให้ ติดอยู่เรื่องเดียวที่ทำไม่ได้คือ สินน้ำใจ%😊
ขุดคลองมันลงทุนเยอะกว่าทำแลนด์บริดจ์มาก จึงไม่คุ้ม บางประเทศที่มีคลอง สภาพภูมิศาสตร์เขาเอื้อที่จะขุดเพิ่มอยู่แล้ว
ลองฟังให้จบก่อนมั้ยครับ มันมีการศึกษาและลองทำมาแล้วแต่ไม่เกิดนะครับ
เดี๋ยวนี้เครื่องมือเทคโนโลยีเขาทันสมัยกว่าสมัยก่อนมากดูแต่จีนสิระเบิดภูเขา7-8ลูกทำสนามบินบนภูเขาหล่อนก็ยังทำได้ทุกวันนี้อะไรๆก็เจริญๆก้าวหน้ามากแล้วดูแต่สิงคโปร์สิมีแผ่นดินน้อยนิดหล่อนก็ถมสร้างท่าเรือ,สร้างที่อยู่อาศัยยื่นลงทะเลเก๋ไก๋ไร้ที่ติ😅
@@งามศีลเอี่ยมนอก-ญ5ต ผมก็คิดว่าการขุดคลองมันทำได้และง่ายกว่า แต่เราก็จะเรียกคืนพื้นที่ที่ระเบิดออกไปคืนไม่ได้ หากจะดูแลก็ยาก ภูมิศาสตร์ก็เอื้อให้ถูกคุกคามปท.มหาอำนาจได้ง่าย ความเสี่ยงมันคุ้มต่อเงินจริงหรอครับ
@@งามศีลเอี่ยมนอก-ญ5ตขุดคลองกับทำสนามบินคนละเรื่องเลยครับความยากขุดคลอง 90 กิโลพื้นที่แถวแลนด์บริดเป็นชั้นหินด้วยยิ่งใช้งบเยอะอีกแถมผลกระทบจากการขุดคลองน้ำทะเลก็เยอะจะเอาพื้นที่เรากับพื้นที่รอบคลองซุเอสหรือคลองปานามามาเทียบกันไม่ได้มันมีความแตกต่างอยู่คือคลองซุเอสเขาทำในพื้นที่ทะเลทรายมมันเลยไม่ส่งผลกระทบเท่าไหร่คลองปานามาเขาใช้น้ำจืดในการพันน้ำเข้าคลองแต่เราใช้น้ำทะเลยผลกระทบเยอะกว่ามากครับ
ได้ความรู้เยอะมากครับอาจารย์ อยากให้2ฝ่ายมาพร้อมกัน
ขอบคุณสำหรับข่าวสาระ ที่หายากมากในปัจจุบันครับ
อย่าแบกกันเลยครับ รับฟังให้ครบทุกฝ่าย อะไรว่าดีก็ดี อะไรไม่ดีก็ฟังบ้าง เลิกแบ่งฝ่าย แล้วคำนึงถึงภาษีที่จ่ายไปคุ้มค่าไหม
ใครเป็นรัฐบาล ก็ชอบขุดโครงการนี้ขึ้นมา ทั้งที่มีการศึกษาแล้วหลายครั้ง ว่ามันไม่คุ้ม
มันสร้างความวุ่นวายจากการยกขึ้นยกลง การลงทะเบียนของ (ต้องตามกำกับ ป้องกันของหาย ของสลับ) ค่าใช้จ่ายต่างๆ ไม่น้อยแน่ๆ พอขั้นตอนเยอะ คิวแยะ มันก็ไม่ช่วยให้ไวขึ้นแต่อย่างไร ใช้เวลาไม่ต่างจากการอ้อมไปทางเดิม
อย่ามองแค่เรือจะมายกตู้ขึ้นลงอย่างเดียวสิครับ เรือใหญ่ๆ ไม่ใช่กลุ่มลูกค้าหลักของโครงการนี้อยู่แล้วนี่ครับ รัฐให้เอกชนสร้าง จะคุ้มไม่คุ้มก็เรื่องของเขา เราหวังประโยชน์ทางเศรษฐกิจด้านอื่นๆ จากโครงการนี้ได้อีกมาก เช่น ท่อส่งน้ำมัน คลังสินค้าเชื่อมสองฝั่ง นิคมอุตสาหกรรม ยังไงก็เกิดการจ้างงานได้อีกเยอะ
การสร้างก็ยากครับ ตรงนั่นเป็นภูเขาเยอะ ไม่ได้ราบเรียบแบบอีสานเลย บางคนเชียร์กันจังโครงการนี้ แต่ไม่เคยไปดูที่จริงเลยว่าสภาพพื้นที่มันไม่เหมาะ
@@pingsukeไม่เชื่อมั่นในรัฐบาลเพื่อไทย และคิดว่านโยบายนี้เป็นดั่งการโยนหินถามทาง หยั่งเชิงกระแสสังคมเท่านั้น
@@pingsukeไม่เชื่อมั่นในนโยบายนี้ และพรรคเพื่อนักโทษชั้น 14
@@pingsukeของฟรีไม่มีในโลก ยังไงเราก็ต้องเสียเงินในการลงทุนปัจจัยพื้นฐาน การเวณคืนที่ ทำลายทรัพยากร ยิ่งคุณบอกว่าทั้งหมดทั้งมวลมันเป็นเรื่องของเอกชนก็แสดงว่าเอกชนจะได้ประโยชน์หลักตรงนี้และเราก็ต้องประกันสิทธิหรือผลประโยชน์ต่างๆให้เขา ซึ่งตรงนี้ล่ะมันต้องมาชั่งน้ำหนักว่าสิ่งที่ได้ไม่ว่าเรื่องการจ้างงานอะไรต่างๆมันคุ้มค่าไหม กับเม็ดเงินที่ลงทุนกับทรัพยากรกับสภาพแวดล้อม กับวิถีชุมชุนเดิม
เป็นประโยชน์นะครับเทปนี้..ขอบคุณพี่ยุทธและทีีมงานช่องสามทุกท่านที่เอาเรื่องแบบนี้มาถกมาเถียงกันอย่างมีสาระ
ถ้าพอรู้เรื่องการเดินเรือ จะไม่มีทางเห็นด้วยกับแลนบริดจ์ ที่ผมสนับสนุนให้ทำคือท่าเรือน้ำลึกฝั่งตะวันตกของภาคใต้และเชื่อมโยงระบบรางคู่กันทั้งประเทศ สินค้าทางภาคใต้ต้องขึ้นรถไฟไปท่าเรือของมาเลเซียและใช้เรือฟีดเดอร์ส่งต่อไปสิงคโปร์เพื่อถ่ายลงเรือแม่ หากเรามีท่าเรือน้ำลึกเพื่อขนถ่ายสินค้าไปสิงคโปร์ได้เอง แค่นี้ก็จะประหยัดต้นทุนได้เยอะพอสมควร อีกต้นทุนอย่างหนึ่งคือมีการเรียกเก็บใต้โต๊ะทุกตู้คอนเทนเนอร์ในราคา1000ขึ้นไปต่อตู้ เพื่อซื้อความสะดวกและไม่ให้โดนกลั่นแกล้งหรือร้องขอให้เปิดตู้ การล่าช้าของสินค้าที่จะไปลงเรือก็คือต้นทุนมหาศาล แต่ละตู้ที่จะลงเรือมีการจองไว้ล่วงหน้า หากตู้สินค้าไปไม่ทันเรือก็จะเสียค่าปรับ บางหน่วยงานรู้จุดอ่อนตรงนี้จึงเป็นช่องทางหากินมานานหล่ยสิบปี
สุดยอดครับ หวังว่าที่ปรึกษาของรัฐบาลจะเข้าใจจุดนี้
@@notavailเข้าใจกับผีสิ กลัวสิงคโปร์เข้าไส้ เงินค่ายุบโครงการนี้ได้ทุกปีจากสิงคโปร์
นี่คือประเด็นที่หลายๆคนยังไม่ได้กล่าวถึง ทั้งๆที่ปัญหาคอร์รัปชั่นเป็นจุดอ่อนของประเทศ ทำให้ต่างชาติไม่อยากทำธุรกิจด้วย แต่เหมือนรัฐบาลนี้ไม่ได้มีนโยบายเข้มข้นในด้านนี้
ฟังแล้วได้ความรู้ กระจ่างขึ้นเยอะเลย
ต้องให้ อาจารย์(รศ.ดร.สมพงษ์) + ผู้ที่เข้าใจมีความรู้จริงๆ + รัฐบาล มาเสวนาออกกากาศให้ประชาชนดู แต่รัฐบาลจะกล้าไหม ?
ไม่กล้าหรอกครับ เพราะ งานศึกษา ของ ดูไบ งานศึกษาของ จุฬา เอกชน ส่งออก เอกชน ภาค เดินเรือ พาณิชนาวี ไปในทางเดียวกันหมด คือไม่คุ้มค่า
มีแต่ งานศึกษา ของ สนข ที่ บอก คุ้มค่า
ไม่พอ ถ้า งาน ศึกษา ของ สนข น่าเชื่อถือ ญี่ปุ่น ไม่มาศึกษา ซ้ำอีกหรอกจริงไหม
มันชัดเจน ตั้งแต่ ญีปุ่นสนใจแต่ญี่ปุ่น ของศึกษาโครงการก่อนแล้วหละเพราะ ถ้า งาน ศึกษาของ สนข มันชัดเจน ไม่จำเป็น ต้องศึกษาซ้ำอีก หรือ งานของ สนข ไมไ่ด้ใช ้ ทีปรึกษา ที่น่าเชือถือ ด้วยซ้ำไป T_T
เห็นด้วย อยากให้ สนข มาอธิบายในอีกมุม ประชาชนได้ประโยชน์ ฟังหลายๆมุม... ไม่เกี่ยวกับการเมือง ดีอย่างไร เสียอย่างไร อยากรู้
เหอะฯ รายการสมองผิดปกติ ทำไมไม่ชวนคนที่เห็นด้วยหล่ะ ชวนแต่คนค้านก็ทำไรไม่ได้ซักอย่าง นักข่าวควรไปเซ็กสมองก่อนจะได้ไม่ฟังความข้างเดียว
@@เกมค่านิยมสิบสองประการ สภาพัฒน์ยังบอกว่าไม่คุ้มเลย ถ้าคุ้มป่านนี้ต่างชาติมาวิ่งเต้นกับนักการเมืองแอบทำไปนานแล้ว
@@aeta2802 นายก ที่ผลักดันโครงการนี้ เอาโครงการไปขายต่างประเทศ ยังตอบไม่ได้เลยครับ ถาม สนข ก็เหมือนกัน เพราะ ไม่มีข้อมุล เผลอ ถ้า ตรวจสอบจริงๆพบว่ามีการบิดเปือน หรือปกปิดข้อมูล สำคัญในการพิจารณาโครงการ ยิ่ง มีคุกรอ กันเลย ไม่มีใครกล้ามาพูด หรอกครับ T_T
ขุดคลองไทยคุ้มกว่า แต่ต้องไปยกเลิกสัญญาผู้แพ้สงครามโลกครั้งที่2ที่ทำกับอังกฤษซะก่อนว่าจะไม่ขุดคลองไทย หลังจากนั้นก็สบายแล้ว🎉
ไม่เคยทราบจริงๆเรื่องสัญญาที่ว่า..
ในฐานะประชาชนคนนึงแบบตรงไปตรงมาไม่คลั่งยี่ห้อพรรคใด ถามว่าทำแล้วมันดีขึ้นมั้ย ยังไง๊ยังไงมันก็ดีขึ้นบ้างแน่นอน ซึ่งจากที่ฟังฝั่งเชียร์ก็จะพยายามขายแต่มุมนี้ (ใจอยากจะฟังมุมอื่นของฝั่งนี้ที่มากกว่านี้ก่อน)
แต่แล้วมันคุ้มค่ากับการกู้เงินหรือการลงทุนมั้ย ?? ทั้งเรื่องงบประมาณ ทั้งเรื่องการแช่แข็งโครงการอื่น ทั้งเรื่องความเดือดร้อนของประชาชนในพื้นที่ที่ถูกเวนคืน ทั้งเรื่องสิ่งแวดล้อม ทั้งเรื่องความมั่นคงด้านต่างๆ ฯลฯ
แต่ก็เข้าใจการบริหารสไตล์ทักษิณนะ คือเป็นคนกล้าและไม่กลัวการเป็นหนี้ เหมือนเคสที่จะกู้เงินมาแจกในดิจิตอลวอลเล็ตอ่ะแหละ ที่เมื่อทำแล้วคนเป็นหนี้คือประเทศ แต่คนได้หน้าคือตัวเอง ละทำไมเค้าจะไม่ทำ ??
หากออกมาดีก็เอาไว้คุยยาวๆ เหมือน 30 บาท หากออกมาไม่ดีก็แค่ปล่อยเบลอเหมือนจำนำข้าว คือไม่ได้จะว่าหรือชมฝั่งใดนะเพราะหลายรัฐบาลก่อนก็ใช้แนวทางพวกนี้เยอะ อยู่ที่ประชาชนพิจารณากันเอาเองละกัน
แต่โครงการนี้อยากให้มีดีเบตจากทุกฝ่าย และอยากให้ประชาชนทั้งหลายรับฟังข้อมูลและวิเคราะห์ให้รอบด้าน ไม่ใช่ฟังแต่สื่อฝั่งที่ตัวเองชอบ ทั้งหมดก็เพือประโยชน์ของประเทศและประชาชนกันเองทั้งนั้น
ตอนนี้คนไม่เชียร์กลายเป็นคนไม่รักชาติไปแล้ว
ข้อดีมันมีการจ้างงานเพิ่ม แต่ก็เสียอะไรเหมือนกัน แถมทำเสร็จมันกลายเป็นของเอกชนไปอีก 50 ปี ต่อให้กำไร มันก็เข้าเอกชนแทบหมด ถ้าไม่กำไร เอกชนก็จะทิ้งร้างเหมือนสีหนุวิลล์ ไหนจะชาวบ้านที่ถูกไล่ที่ ชายฝั่งธรรมชาติที่เสื่อมโทรม แถมถ้าจัดการมลพิษไม่ดี ดีไม่ดีแหล่งท่องเที่ยวภาคใต้น้ำก็อาจจะไม่สวย สัตว์น้ำอาจจะตายหมดอีก ใครจะมาเที่ยว
@@daddydoooo ไทยจะฆ่าห่านทองคำ ตอนนี้การท่องเที่ยวเป็นอันดับ1ของโลก ใช่สิของดีไม่รักษาตะร้องหาแต่ของใหม่
เม้นท์นี้ถูกต้องที่สุด
ใครได้ประโยชน์สูงสุดต่างชาติกับชนชั้นนำ(แต่ใช้ภาษีรวม)
ทำระบบขนส่งภายในให้ดีขึ้นได้ประโยชน์กับประชาชนมากกว่า
จากที่เคยทำงานด้านโลจิสติกส์มา ผมมองว่าแลนด์บริดจ์แม่งโคตรยุ่งยาก
ฟังอาจารย์แล้ว สมมุติว่าท่านสีเคยอ่ายวิจัยดูไบเวิลด์มาก่อน แล้วมาเจอนายกไทยไปโรดโชว์วาดรูปง้องแง้งให้ท่านดู คุณคิดว่าท่านสีจะคิดอะไรในใจ ไม่อยากนึกเลย
มีประโยชมากครับ
ไปโรดโชว์กับนักลงทุนต่างชาติ ยังทำได้ ไหนลองมาโรดโชว์ให้เจ้าของเงินภาษีที่จะทำโครงการนี้ดูหน่อยสิ
มันก็เป็นได้แค่นั้นแหละค่ะ - "Road show" คือมีแต่ show แต่ no action 😌
มันโชว์ไปแล้วไง โชว์ที่แปลว่าเล่นแสดงโชว์เฉยๆน่ะแหละ เทคนิกการหาเสียงรอบหน้า
เงินให้นักลงทุนเอกชน เหมือนญี่ปุ่นก็ใช้เอกชนทำ รัฐเก็บอย่างเดียว
ร บ ไม่ได้ลงทุน ญีปุ่นลงทุนเอง 50 ปีญี่ปุ่นเขาฉลาดกว่าพวกวิจารณ์อีก เขาคงไม่โง่หรอกนะ กลัวไทยเจริญหรืองัยถามคนปักษ์ใต้เขาหรือยัง
@@good1809 สัมปทาน 50 ปีค่ะ
ขอบคุณมากค่ะ สำหรับงานวิจัยและข้อมูล .. ชัดเจนมากค่ะ .. Land bridge ไม่คุ้มที่จะลงทุนหรือให้ใครมาลงทุนเพราะคงไม่มีใครมาเสียเงินมหาศาลยกเว้นมีกุศโลบายทางความมั่นคงทางการเมืองและทหาร
สรยุทธ์ เชิญ คุณประพันธ์ คุณสุทธิชัย ที่ปรึกษาสมาคมเจ้าของเรือไทย มาบ้าง
อาจารย์ของจริงครับ
ของจริงคนขวาง😂
@@datadoghunna5445ปากบอกเขาขวาง ช่วยไปดูความเป็นจริงบ้างเถอะ
อาจารย์สมพงษ์คือจอมยุทธเรื่อง LOGISTICS SUPPLY CHAIN ของเมืองไทยครับ ท่านรู้จริงครับ
ถ้าอยากไห้ประเทศเจริญมันก็ต้องสร้างโครงการขนาดใหญ่แบบนี้แหละครับ แต่ถ้าอยากไห้เป็นประเทศด้อยพัฒนาก็อยู่กันเหมือนเดิมครับ 😊
สร้างแล้วมันเจ๊งงงงยังดันทุรังทำอีกหราคะ
@@นัทชามากมาย-ฑ9ภ ตอนสร้างเขื่อน สร้างสนามบิน คนจะกดประเทศไห้ด้อยพัฒนาก็พูดเหมือนคุณนี่แหละครับ
@@สุรินทร์-ว5ฎ ถ้ามันดีจริงทำไมไม่สร้าง ตั้งนาน
@@นัทชามากมาย-ฑ9ภ มันมีเงินไหมละ ? ในตอนนั้น การพัฒนาประเทศมันต้องไปคู่กับโครงการขนาดใหญ่ครับ เหรียญมีสองด้านเสมอครับ
@@สุรินทร์-ว5ฎ ก่อกู้สิ รัดกะบาลชุดนี้มีเงินมััยล่ะ จะแจกยังต้องกู้เงินประชาชนมาแจกประชาชน🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
ถนนเซาเทิร์นสายสุราษฎร์ธานี - กระบี่ สร้างมา 20 ปี เพื่อโครงการแลนด์บริดจ์ ตอนนี้กลายเป็นที่ปลูกยางและปาล์มเต็มร่องถนนไปหมดแล้ว
ความเจริญ จะช่วยสร้างความเจริญได้
ชอบบุคลิกอาจารย์เก่งแต่ไม่โอ้อวด คิดถึงถ้าได้เรียนกับอาจารย์คงสนุกอธิบายง่ายเข้าใจง่ายดีค่ะ
อยากให้เชิญสนข.มาดีเบทกับอาจารย์ไวๆจะรอติดตามชมนะคะ
เนี่ยวิธีคิดพื้นฐานเลย เวลาจะทำโครงการอะไร มันต้องจับมาเทียบว่าอะไรดีกว่าแย่กว่า ดีกว่าหรือแย่กว่ายังไง แล้วถึงตัดสินใจว่าจะทำหรือไม่ ไม่ใช่คิดไปทำไปแบบอีดิจิทัลวอลเล็ต ควรคิดดีๆ คิดให้จบก่อนค่อยเอามาขาย ปวดหัวนะ ทำงานชุ่ยแบบนี้
ขนาดดิจิทัลวอลเล็ต เผ่าภูมิศึกษาโครงการมาดี กฎหมายก็ไม่ผ่าน ระยะทางใช้งานก็ต้องแก้ user ก็ต้องแก้ คิดไม่จบจริงครับ แล้วรับบทผู้ถูกกระทำ
อาจารย์อธิบายได้ชัดเจน โครงการนี้หาคนมาลงทุนไม่ได้หรอกครับ อย่าเสียเวลา อย่าเสียเงินกับโครงการแบบนี้เลย ผู้ลงทุนเขาไม่โง่มาลงทุนโปรเจ็กท์ที่ไม่มีอนาคตหรอกครับ
เอา 53 นาทีของผมคืนมา !
ฟังเต็มๆจนจบแล้วรู้เลยว่าอาจารย์ Bias มากๆ การตั้งสมมติฐาน และวิธีการนำเสนอนั้นแสดงออกมาชัดเจนมากว่า ไม่เป็นกลางและเลือกข้างและตั้งธงมาแล้วว่าไม่เอา Lanbridge
ชัดเจนที่สุดคือตอนที่เอาเอกสารของสนขออกมาวิเคราะห์ ทั้งที่เห็นชัดเจนว่าเอกสารสื่อสารออกมาในมุมมองของการใช้ท่าเรือ 2 ฝั่งเป็น Hub กระจายสินค้าออกไปยัง location ต่างๆในแต่ละฝั่ง แต่ยังจงใจตอบเพื่อสร้างความสับสนด้วยการพูดว่า “ไม่รู้สิครับ”
อยากให้ทุกคนฟังให้จบ แล้วเอาข้อมูลที่ได้จากตรงนี้ไปหาข้อมูลเพิ่มเติมก่อนที่จะเชื่อ
จากใจเลยนะ ผมทำอยู่ในอุตสาหกรรมท่าเรือ มาหลายปี ผมบอกเลยไม่เวิค คุณดูเลขและศึกษาดี ๆ ครับ ทั้ง ตัวเลขผู้จะมาใช้บริการ เรื่องของการหลักการเดินเรือ และ port operations
ที่เขาบอกว่าไม่รู้สิครับ คือ เขาไม่สามารถพูดแทนคนอื่นได้ครับ ถ้าคุณได้ศึกษาของสนข คุณจะรู้ว่ามันไม่ได้มีความเป็นจริงเอาอยู่เลย ตัวเลขที่สร้างขึ้นมาก็เว่อร์จากความเป็นจริงไปมาก ซะจนอยากรู้ว่าเขาอยากให้สร้างจนตัวสั่นขนาดนั้นเลยเหรอ? และมากไปกว่านั้นก็คือ ไม่วิเคราะห์เลยว่าสิงคโปร์เขาเตรียมพร้อมขนาดไหน นี่ขนาดมีบทความวิจัยมาอ้างอิงถึง 3 อัน (ทั้งในไทยและต่างประเทศแล้ว) ยังจะบอกว่ามันคุ้มอีก
ปล. ลองดูโครงการของสนข ที่ได้ศึกษามาแล้วไปสร้างดูหลายๆโครงการนะครับ ว่ามันสำเร็จหรือมันเละเทะขนาดไหน ไม่ว่าจะเป็น ท่าเรือคลองใหญ่, ท่าเรือระนอง, สนาม, ท่าเรือเชียงแสน 1-2, โครงการเชียงของ, ฯลฯ ที่เขาผลาญเงินก่อสร้างเท่าไหร่แล้วไม่ได้ใช้เลยครับ
เป็น. 53. นาทีที่มีค่ารูุ้ถึงปัญหามากมายฟังแล้วถ้าสร้างมันไม่คุุ้้มเสียแค่่ทำลายสิ่งแวดล้อมก็ไมคุุ้้ม
ไร้ความคิด
คิดง่ายๆ ถ้าคุณเป็นเจ้าของเรือ. คุณจะยอมมายกของลง ยกของขึ้น แล้วก็ยกของลงอีกที ค่าใช้จ่ายตรงที่ยกขึ้นยกลงนี่แหละมันเสีย
ถ้าจะทำอย่างเดียวคือต้องขุดคลอง ยกขึ้นยกลงใครจะมา😂😂😂😂😂😂
นักมวยต่อยมวยรู้ว่าแพ้ยังต่อยเลยเพราะแพ้ก็ได้เงินค่าตัว
เป้าหมายอาจจะอยู่แค่ค่าศึกษา โครงการ หรือเปล่า อันนี้แค่สงสัยนะครับ
ทุกโครงการก่อ สร้าง ต้องมีการศึกษา ค่าศึกษาโครงการก็ หลาย 1000 ล้านบาทแล้ว
ศึกษาทุกรัฐบาลมา30ปี คนไทยก็ยังโง่เหมือนเดิม 😂😂😂
แค่ค่าเวรคืนที่ดิน ก็อิ่มอ้วนกันถ้วนหน้าแล้ว ยังไม่ต้องถึงการก่อสร้างด้วยซ้ำ
สส.บ้านเราทำงานเหมือน อบต. วิ่งหางานทำเพื่อจะใช่งบประมาณ ง่ายสุดคือก่อสร้างทำได้ไวสุด ถ้าเอางบมาสร้างอาชีพให้ประชาชนมคนอยาก
นำเสนอดดีมากครับ
ถ้าคิดจะทุ่มโครงการยักษ์แบบนี้ อยากให้ทุ่มสร้างรถไฟความเร็วสูง เหนือ-ใต้ ให้ได้ก่อน เพราะเป้นระยะทางยาว ทำให้คนในชาติสะดวกสบายก่อนเถอะ รถคน ส่งสินค้ารวดเร็ว แล้วค่อยมาคิดโครงการแลนบริดจ์ทีหลังก็ไม่สาย
อธิบายได้เห็นภาพมากครับ ชอบมากเลย เคยดู รายการ DB ซัวเถา พูดถึงเรื่องนี้ มีผู้เชี่ยวชาญ ท่านนั้น อธิบายก็ดี แต่อันนี้จะเห็นภาพมากกว่าตรงอธิบายเรื่อง ค่าใช้จ่าย และเวลาที่ใช้ในการขนถ่ายสินค้า ยังมีประเด็น คำนวนภาษี ที่อาจารย์ อีกท่านได้พูดไว้ จะเสียเวลาเพิ่มขึ้นไปอีก
โครงการแลนด์บริดจ์เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศให้มาตั้งโรงงานต่างๆ, โรงแปรรูป, คลังสินค้า, เพราะมีชัยภูมิที่หาไม่ได้ง่ายในโลกใบนี้สามารถส่งออกได้2มหาสมุทรได้เปรียบประเทศอื่นๆ
บริษัทเดินเรือมองแต่มิติการการขนส่งทางเรือแต่แต่โครงการแลนด์บริดจ์มองผลประโยชน์ของประเทศมากกว่าการขนส่งสินค้าเช่นการดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศเพราะส่งออกได้2มหาสมุทเป็นชัยภูมิที่ได้เปรียบกว่าประเทศอื่น,การเชื่อมต่อกับECC,การพัฒนาพื้นที่,การตั้งคลังสินค้า,โรงงาน, การนำสินค้าทั้งในประเทศและต่างประเทศเข้ามาผลิตแปรรูปที่แลนด์บริดจ์ทำให้เกิดการจ้างงานคนในประเทศและส่งสินค้าออกไปขายได้ทั่วโลก
ทำแล้วคุ้มครับใช้ยันลูก, หลาน, เหลน, โลน, ใช้ยันโลกแตก
มาตั้งโรงงานผลิตสินค้าหรือคลังสินค้าที่แลนด์บริดจ์ส่งออกได้ทั้ง2มหาสมุทรลดเวลาเดินเรือจากต้นทางไปยังปลายทาง
ผมว่าแลนบริชไม่น่าคุ้ม แต่ถ้าเป็นท่าเรือขนาดใหญ่ 2 ฝั่ง จะคุ้มกว่าอย่างที่อาจารย์บอก มันเสียเวลาเอาสินค้าขึ้นลงเยอะแต่เดาว่า รัฐบาลคงคำนวณจากสินค้าตู้เปล่ามากกว่าเลยมีจำนวนเยอะถึง 13 ล้านตู้
- ทางนึงที่แลนบริชจะรอดคงเป็น ตู้เปล่า เพราะมันพักสินค้าได้นานกว่ารอแค่คนมาเช่าตู้
- อีกทางคงต้องรับวัสดุต่าง ๆ มาจากฝั่งหนึ่งและประกอบเป็นสินค้า ส่งไปอีกทางนึง ที่นึกออกหลัก ๆ คงมีแค่รถยนต์ (อาจมีอย่างอื่นอีก)
แต่โดยรวมไม่ว่าจะแบบไหนก็ไม่ใช่แลนบริช ที่ถ่ายโอนสินค้าจากฝั่งนึงไปฝั่งนึงเพื่อย่นระยะเวลา แต่เป็นโครงการท่าเรือขนาดใหญ่ซะมากกว่าที่รับสินค้ามาและแปรรูปเพิ่อส่งออก
เดิมโครงการที่เอกชน เสนอและเรียกร้องก็แบบนั้นแหละครับ
แต่รัฐมาขยายเป็นแลนด์บริจ และทำให้ โครงการท่าเรือ ล่าช้าเข้าไปอีก
จริงๆ มันมาจากรัฐไม่มีเงิน รัฐบาลทหาร อาจจะหวังดี ไม่มีเงิน แต่ให้ สัมปทานเอกชนมาทำ ยังไงก้จะได้ ท่าเรือ
พอให้เอกชน ทำ ก็ไปคิดเผือเอกชน ว่าถ้า ได้น้อยจะไม่คุ้มค่าที่เค้ามาลงทุนเลยจัดซะแลนด์บริจ แบบจุกๆไปเลย
แต่ก็ไม่มีใครมาอยุ่ดี
ทีนี้ พอเปลียนรัฐบาล ใหม่ นายยกต้องตอบแทน พรรคร่วม ก็เลยต้องผลักดันต่อ
บังเอิญแผนในสมัย รัฐบาลทหารมันทำ แบบ ส่งๆ ข้อมูล ไม่ครบ หรือมีเจตนาปกปิดข้อมูลสำคัญ แค่ทำเป็นข้ออ้าง
พอมารัฐบาล ใช้แผนนี้ผลักดัน พอโดนตรวจสอบ เละเทะอย่างที่เห็นนะครับ
T_T
งบค่าศึกษา มหาศาลครับ หวานเจี๊ยบ
ฟังอาจารย์รอบเดียวเข้าใจ แต่ฟังรัฐบาลอธิบายหลายรอบไม่เข้าใจ
ออกตัวก่อนว่าไม่ใช่ติ่งเพื่อไทย แต่สนับสนุนโครงการนี้เต็มที่ เพราะ
1. รัฐบาลต้องการฉีดเงินเข้าเศรษฐกิจอยู่แล้วตั้ง 500,000 ล้าน เอาเงินมาลงทุนด้านโครงสร้างไม่ดีกว่าเหรอซึ่งไม่ใช่โครงสร้างที่เสียทิ้ง แต่เป็นโครงสร้างที่ทำให้เกิดรายได้ต่อเนื่อง ซึ่งอาจจะเห็นผลช้า แต่ถ้ามันปังขึ้นมามันกลายเป็นรายได้หลักของประเทศก็ได้
2.ถ้ามองแค่จะเก็บค่าผ่านทางยังไงมันก็ไม่คุ้มอยู่แล้ว แต่ทำไมไม่มองถึงเรื่องการเป็นฮับแปรรูปอุตสาหกรรม ก็คือให้นำมาแปรรูปก่อนที่จะส่งขึ้นเรืออีกฝากหนึ่ง เพราะประเทศเราค่าแรงถูกอยู่แล้ว แล้วถ้ายิ่งเสริมเรื่องระยะทางขนส่งที่ใกล้มากขึ้นต่างชาติน่าจะอยากเข้ามาลงทุนแน่นอน เพราะขนาดมีแค่ท่าเรือแถบตะวันออกยังมีโรงงานมาตั้งที่ประเทศเราตั้งเยอะ
เป็นวิธีการติดที่น่าสนใจมากครับ
เงินขนาดนี้อย่าใช้คำว่า “ถ้า”เลยครับ ถ้าทำธุรกิจเองเหมือนว่ากู้เงินธนาคารมา เปิดร้าน1ร้านแล้วคิดว่าถ้าขายดีรวยแน่เลย แต่ยังไม่รู้เลยว่าจะขายใคร ฐานลูกค้าคือใคร กลุ่มลูกค้าเราเป็นใคร กำลังซื้อมีไหม “ถ้า”ไม่ได้ครับ
อย่าผสมกันระหว่าง landbridge กับทำท่าเรือสำหรับส่งออก คนละเรื่องเลย ถ้าอยากพัฒนาก็ทำท่าเรือส่งออก ก็พอเป่า ปล.ไทยเป็นฮับแปรรูปอยู่แล้ว โดยไม่ต้องมี landbridge เอามาผสมกันก็ งง สิ
สนับสนุนเหมือนกันค่ะ คนไทยจะได้มีงานทำในประเทศด้วย
รบกวนคุณสรยุทธ์เชิญ สนข. มาคุยหน่อยนะครับ อยากฟังเหตุผลอีกฝั่ง ขอบคุณครับ
แต่เท่าที่ฟังฝั่งนี้เหมือน สนข. ทำงานบนหอคอยงาช้าง ไม่รู้รายละเอียดการทำงานของสายเรือเลยครับ
คนทำงานโลจิสติกส์ถูกใจสิ่งนี้ น่านน้ำสิงค์โปร์เป็นเหมือนจุดเช็คอินสำหรับทั่วโลก ใครจะไม่ผ่านไปบ้าง ผ่านไปได้เงินไม่รู้เท่าไหร่ ถ้าไม่ผ่านเงินที่จะไม่ได้เท่าไหร่ คุ้มค่าไหมที่จะข้ามแลนบริดไทย
สิงคโปร์ไม่โง่ถ้าโง่คงไม่เจริญกว่าไทยมากทั้งที่อดีตสิงคโปร์เป็นประเทศที่ไม่มีอะไรเลยผิดกับไทยมีทุกอย่างขาดอย่างเดียวคือผู้นำที่มีวิสัยทัศน์และนักการเมืองที่มองเห็นประโยชน์ของชาติและปชช
ขุดคลองน่าจะดีกว่า แต่ถ้าจะทำแลนด์บริดจ์ก็ทำไป การลงทุนทุกอย่างมันมีความเสี่ยงอยู่แล้ว ไม่มากก็น้อย ไม่ควรคิดเรื่องหยุมหยิม ไม่มีใครจะมาแยกภาคใต้ออกจากประเทศไทยไปได้หรอก
ขุดคลองยังก้ำกึ่งกับสิงคโปร์เลย
มีประโยชน์มากๆเลยค่ะ อย่าดื้อทำเลย งบเยอะ
ถ้าพวกเรือต่างชาติไม่มาลง คือ ขาดทุนและตายคาที่โครงการนี้ โจทย์ยังตีไม่แคกเลย เพราะมีหลายคำถามที่ตอบไม่ได้
นั่นสิ เรือชาติไหนจะมาแวะยกตู้คอนเทนเนอร์ข้ามไปมา
ได้ประโยชน์มากครับ
ถ้าไม่ดีจริงทำใมมาเลย์ถึงกล้าลงทุนทำ และตอนนี้น่าจะคืบหน้าไปเยอะแล้ว ทั้งหมดที่อาจารย์กล่าวถูกต้อง แต่นั่นมันเป็นวิธีการ ส่วนผู้ที่ได้ประมูลไปนั้นต้องไปจัดเอาเอง ทุกอย่างย่อมอุปสรรคทั้งนี้น เหมือนกับถ้าการสร้างยานอวกาศถ้ามันไม่ดีจริง ไม่คุ้มค่าจริง แล้วเขาจะสร้างมันขึ้นมาทำใมครับ
จะมาเหมารวมว่าการสร้างยานอวกาศดีหรือไม่ดี เเล้วต้องมองว่ามันดีหรือไม่ดีตาม หรือที่คุณบอกว่า "ถ้าไม่ดีจริงทำไมมาเลย์ถึงกล้าลงทุนทำ" จริง ๆ เป็นความคุ้มค่าเเละความเหมาะสมมากน้อยของเเต่ละประเทศหรือป่าว ไม่ควรเปรียบเทียบง่าย ๆ ยิ่งมาเลย์ติดช่องเเคบมะละกาที่เป็นทางเดินเรือเเต่เดิมอยู่ก่อนเเล้ว ไม่ต้องกังวลคู่เเข่งก็เห็นเม็ดเงิน ซึ่งต่างจากประเทศไทย ที่ว่าแลนด์บริดจ์มันช่วย ลดระยะทาง ให้สั้นลงจริง เเต่มาดูโครงสร้างพื้นฐานของแลนด์บริดจ์ที่ใช้ระบบขนส่งทางรถไฟร่วมด้วยเเล้ว มันกลับใช้เวลานาน + ค่าบริการที่เเพง สรุปคือระยะเวลาก็ไม่ได้เร็วกว่า แต่ยังเสียค่าขนส่งเพิ่มขึ้นอีก แล้วเรือสินค้าที่ไหนจะมา คำพูดที่ว่าแลนด์บริดจ์จะกลายศูนย์กลางขนส่งสินค้าและเส้นทางเดินเรือใหม่ของโลก มันเลือนลางมากจนขยี้ตาเเล้วขยี้ตาอีก
ขอบคุณข้อมูลครับ
ถ้าเน้นเรือใหญ่ ควรขุดคลอง ถ้าเป็นแลนด์บริดจ์ ควรเน้นเรือเล็ก เน้นนำเข้า/ส่งออกของไทย
ชัดเจน ฟังแล้วเข้าใจง่ายๆเลย ถ้ายังทำอีก กรรมของคนไทย
ถ้าทำแล้ววไม่เวิกค เงินที่ลงทุนใคร จะรับผิดชอบ
ค่าเสียโอกาส แหม ๆๆๆๆ อยู่มาเป็นร้อยปีไม่คิดทำ แต่พอมาศึกษา แลนด์บริดจ์จะคิดขึ้นมา
ทำท่าเรือน้ำลึกให้ทันสมัยทั้งสองฝั่ง แล้วเอาโครงการฯ SEC มาเสริม พร้อมรถไฟความเร็วสูง เหนือจรดใต้ แล้วยกการท่องเที่ยวให้ระดับโลก และพัฒนาเมืองรองให้ทั่วไทย
เสียเวลาฟังมากเลยครับ นึกว่าจะได้ประโยชน์ วิจารณ์เรื่องการขนส่งเดินเรือแต่เคยทำธุรกิจเดินเรือหรือ หรือฟังเขาเล่ามา คนล้มเหลวทุกอย่างเป็นปัญหาหมดครับ คนสำเร็จมองที่เป้าหมายและลงมือทำ
คิดว่าเขามั่ว ก็หาข้อมูลมาถกให้ได้สิ ไม่ใช่ทำตัวเก่ง แต่ตัวเองไม่มีความรู้อะไร มันดูไม่ฉลาดนะ
คิดไม่ได้หรือติดเองไม่เป็น อาจารย์ให้ข้อมูลมากขนาดนั้นบอกเสียเวลา (8 ปี ยังรอมาแล้ว)ยังทำได้เลบ
ควรเริ่มจากกลุ่มสีเขียวขนาดเล็ก เพื่อเป็น prototype phase และเช็ค feedback ลูกค้า transition cost ก็ดูสูง แถมลูกค้าใช้เรือสองลำ
อาจารย์คนนี้ ขัดขวางความเจริญประเทศชัดๆ
อ.อธิบายได้ละเอียดเข้าใจเป็นกลาง พวกที่เข้าข้างรัฐบาลช่วยทำความเข้าใจด้วยว่ามันคุ้มค่าในการลงทุนไหม ไม่ใช่ฝ่ายตรงข้างจะค้านโง่ๆเพราะกลัวรัฐมีผลงาน จะทำเมกะโปรเจ็ค ต้องตฝคำนวณที่อย่างที่จะได้จะเสีย ไม่ใช่แบกอวยจนน่ารำคาญจนดูเหมือนคนโง่
นักวิชาการไทยเรา กับ มาเลเซีย และ สิงคโปร ใครเก่งกว่ากันดูตรงนี้แหละ
ดูไบเวิลด์ให้เนเธอแลนด์ซึ่งเป็นชาติที่เดินเรือเก่งที่สุดชาตินึงมาศึกษา..สรุปว่าไม่คุ้ม..
ขวางทางเจริญหรือป่าวคุณ555
@@รัฐบาลสืบสันดาน เขาไม่ได้เป็นแผ่นดินติดแบบไทย ไทยมีทางบกรถไฟความเร็วขึ้นไปถึงจีน รัสเซียตะวันออก เวรยดนาม ตหวัน เกาหลี ได้เต็มๆ. ลงอ่าวไทย มีแค่ญี่ปุ่น ฟิลิปปิน หลัก.
ถ้าผมเป็นนักธุรกิจผมจะเอาสินค้ามาส่งที่แลนด์บริดจ์ทำคลังสินค้าเก็บไว้หรือสร้างโรงงาน พอมีคำสั่งซื้อมาอีกฝั่งก้อเอาสินค้าส่งได้ทันทีลดเวลาส่งสินค้าจากต้นทางไปยังปลายทาง เปรียบเทียบกับคู่แข่งที่ต้องเอาสินค้าจากต้นทางไปอ้อมท่าเรือสิงคโปร์เพื่อไปส่งปลายทางทำให้ธุรกิจผมได้เปรียบคู่แข่งครับ
พี่ยุทธจัดเวทีให้อ.บรรยายสักแมทช์ได้มั้ยคะ สไลด์เนื้อหาแน่นมาก นักศึกษาต้องการเลคเชอร์ค่ะ 🤣
ยังดีไม่ เจอ ข้อมูลจาก ฝั่ง เอกชนเดินเรือและเอกชนผุ้ส่งออก ทั้งที่ ครมอนุมัติ การ ทำ one stop service ในการถ่ายลำ
แต่ หน่วยงานรัฐยัง เชื่อมกันไม่ได้ ติดกฎหมาย 16 ฉบับมาหลายปี
ถ้าจะเป็นฮับกระจายสินค้า ตัวภาครัฐเอง ต้อง เปลียน ทั้งระบบ เชื่อต่อ หน่วยงานรัฐที่เกียวข้องให้ได้ เป็น 10 ปี ตั้งแต่ สมัยทักษิณ ยังทำไม่ได้เลย
T_T
😅😅😅😅😅
ขอบคุณ อาจารย์ ครับ
ถ้ารัฐบาลอยากทำมาก ควรเอาเงินที่จะแจกไปทำโครงการนี้ซะ ไม่ใช่นั่นก็จะเอานี่ก็จะเอา มันคือเงินกู้เป็นหนี้ทั้งนั้น ถ้าทำแล้วไปไม่สวย ต้องมีคนรับผิดชอบนะ
เอาเงินของพรรครัฐบาลมาทำโครงการฯ ถ้าโครงการสัมฤทธิ์ผล ก็ช่วยกันเลือกเป็นรัฐบาลต่อๆไป
@@bundhepwanasbodikul9625bullshit
ถ้าอยากทำก็ให้แสนสิริกับตระกูลชินวัตรไปทำเอง ไปซื้อที่ดินลงทุนเอง ไม่ต้องใช้เงินรัฐบาล รัฐปล่อยสัมปทานให้อย่างเดียวพอ
รัฐลองระดมเงินทุนคนไทยจากฝ่ายสนับสนุนดูครับ
โดยห้ามใช้เงินภาษีจากส่วนกลางมาอุดหนุน
ถ้าระดมได้ตามเป้า ก็ค่อยสร้าง ถ้าไม่ถึงเป้า ก็พับโครงการไป
...
ถ้าโครงการนี้มีผลกำไร ก็ปันผลให้กับผู้ลงทุน
ถ้าโครงการนี้เจ๊ง ก็ให้ผู้ลงทุนรับสภาพไป
แบบนี้ผมว่าแฟร์ดีครับ
ยาก😂😂😂 ถ้ามีกำไร เด๋วอ้างว่าเป็นของชาติ ปั่นกำไรให้นักลงทุนเดี๋ยวก็ขายชาติอีก
รัฐยังเป็นเจ้าของโครงการอยู่ครับ เพียงแต่ปันผลให้ผู้ลงทุน ซึ่งต้องเป็นคนไทย 100% จะได้ไม่มีข้ออ้างว่าขายชาติครับ
@@yukimae2 ถ้าเป็นคนไทย100%มันจะไปรอดหรอครับ
@@siamkornify
ผมเห็นคนไทยเพ้อฝันกันเยอะครับ ว่าโครงการนี้มันเจ๋งสุดๆ
ก็เลยอยากให้ลองระดมทุนคนไทยกันเองดูครับ
และลองให้คนไทยบริหารกันเอง ว่ามันจะดีอย่างที่เพ้อฝันกันมั๊ย
...
เอาแค่ ตอนก่อสร้าง ถ้าพวกเจ้าหน้าที่รัฐอยากมีเงินทอน
อยากรู้ว่าพวกคนไทยที่ลงทุนเงินตัวเองไป จะยอมมั๊ย น่าสนุกดีนะครับ
@@yukimae2 กลัวว่าขาดทุนจะเอาเงินรัฐไปอุดรึป่าวครับ มันมีให้เห็นมาแล้ว
Land Bridge เป็นโฆษณาชวนเชื่อเพื่อหล่อเลี้ยงกระแสให้มีความหวังกับนางแบกหรืออึ่งไข่ เหมือนโครงการแจกเงินดิจิตอล 10000 บาท ทั้งสองเป็นโครงการ ”ทิพย์“ เหมือนเทวดาชั้น14
คิดง่ายๆ แค่ค่ายกขึ้นยกลงและความเสี่ยงต่อความเสียหายของสินค้า ขนถ่ายจากเรืออีกฝั่งมาขึ้นรถแล้วไปลงเรืออีกฝั้่ง มันจะคุ้มกันหรือ
ทำไปแล้วเจ๊งจะหาใครมารับผิดชอบ เวนคืนที่ประชาชนอีกเท่าไหร่ สังเวยทรัพยากรธรรมชาติอีกเท่าไหร่
อาจารย์อธิบายละเอียด ดีมากๆครับ
ต้องการต่างชาติสนใจ ขุดคลองเลย และไม่ต้องคิดเยอะ!!
อันนี้เวิร์คกว่าแน่นอน
คลองไทยกับแลนด์บริด ทุกคนคิดว่าอะไรจะได้ผลประโยชน์ดีกว่าครับ?
กระจ่างเลย รายละเอียดลงลึก
ขนจากเรือขึ้นรถ/ขนจากรถลงเรือ/ใช้รถย้ายกี่ร้อยคัน/แถมต้องใช้เรืออีกหนึ่งลำ/ไม่มีใครมาหลอกเหนื่อยตายห่า555
เรื่องง่ายๆแต่พวกดันทุรังมันคิดไม่ได้ เนาะ
กลัวจีนมาก จะมาเอาที่นี่เพื่อภูมิศาสตร์ แต่เศรษฐกิจทัองถิ่นฉิบหายหมด ดูบทเรียนที่ลาว กัมพูชา พม่าได้
คนละแบบ ลาวเป็นหนี้จีน. แต่ไทยให้นักลงทุนมาทำ รัฐเก็บเต็มๆ ไม่ได้แยบลาวที่ลาวไปกู้ แล้วลาวเป็นหนี้. จนกว้าลาวใช้หมด เด็กน่าจะโตจนหัวงอกละ เขาไม่รับเงินลาว
จีนสนใจจะลงทุนด้วยหรอคะ ?
ตลกจัง โรคหลอนกลัว มหาอำนาจจะมายึดซะง้าน 555 ช่องแคบมะละกาไม่กลัวถูกยึดบ้างเหรอ 555
จีนไม่ค่อยสนเท่าไหร่ครับ เพราะเขามีทางออกหลายทาง
@@winexpwsอาจารย์เค้าบอกว่าอาจจะลงทุนเชิงยุทธศาสตร์น่ะ ไม่สนความคุ้มของแลนด์บริดจ์ แต่เอาพื้นที่เชิงยุทธศาสตร์ ถ้าเค้าเอาเรือรบมาจอดซ่อมเราจะมีปัญญาทำอะไรรึป่าว
ดูจากแผนที่การเดินเรือ ระยะทางจากจุดที่เรือมาจากทะเลจีนใต้เลี้ยวเขามาอ่าวไทย(เพื่อมาใช้ land bridge) กับถ้าตรงไปเพื่อผ่านช่องแคบมะละกา ระยะทางเกือบจะเท่ากัน แล้วจะมีใครบ้าพอที่จะใช้ land bridge ? ซี่งต้องรอเทียบถ้า ขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์หลักหมื่นตู้(เรือเดินสมุทรขนาดกลาง) ถ่ายใส่รถไฟ รถขนส่ง ไปยังอีกถ้าเรือหางไป 90-100โล ขนตู้คอนเทนเนอร์ขีันเรืออีกลำ ผลวิจัยของการถ่ายตู้คอนเทนเนอร์หมื่นตู้ต้องใช้เวลา 7-10วัน นี่แค่เรือ 1 ลำ ถ้าเรามีรถไฟที่สามารถขนตู้คอนเทนเนอร์ขนาด20ฟุตหมื่นตู้ ขบวนรถไฟต้องยาว~100กิโล (หัวรถไฟอยู่ฝั่งอันดามัน ท้ายขบวนอยู่ฝั่งอ่าวไทย 5555) ส่วนเรือที่เลือกจะใช้ช่องแคบมะละกา คงไปถึงประเทศจุดหมายปลายทางเรียบร้อยแล้ว 😊😊😊😊
ถึงแม้ไทยจะขุดคลอง ก็แค่ย่นระยะทางหลักร้อยโล อาจะประหยัดเวลา 1-2 วัน
เปรียบเทียบกับคลองปานามา คลองซูเอส ซึ่งประหยัดเวลาและเส้นทางอ้อมทวีปอเมริกาใต้/อัฟริกา
คนคนนี้ชมเเต่สิสิงคโปร์ ทำไมไม่นึกถึงว่าจะพัฒนาบ้านตัวเองบ้าง / เราคุม 2 ฝั่งทะเล ถ้าเราช่วยกันดึงดูดผลิตสินค้าตั้งอุตสาหกรรมบริเวณนี้ได้ข้อดีคือ ผลิตเสร็จใส่เรือออกไปขายได้ทั้ง 2 ด้าาไม่ต้องไปอ้อมสิงคโปร์ ข้อดีก็มีเยาะ / นี่ไม่คิดจะให้ประเทศทำอะไรเลยเเย่จริงๆ ทำเเลนบริดอย่างน้อยจองพื้นที่เพื่อให้อนาคตลูกหลานมีเงินมากการเมืองนิ่ง จะได้ขุดคลองไทยได้ต่อไปเราจะดีกว่าสิงคโปร์อีกถ้าขุดคลองไทย
เราต้องสามัคคีกัน (ทุกอย่างมีทั้ง ดี และไม่ดี) เพื่อให้ไทยเจริญถึงลูกหลาน
กู้ 500,000 ล้านมาแจก 10,000 บาทนี่ ใช้หนี้อีก 150 ปีก็ไม่มีก็ไม่หมด ฝากไว้ให้คิดค่ะ ถ้าคิดถึงลูกหลานก็คิดให้มันมากๆ
@@winexpws คุณได้ต้องใช้หนี้แน่นอนเมืองตอนลุงกู้มาให้ แจกปชช เขาให้ฟรีหรือ นั้นละกู้มา ถ้าคืนเขา ก็ไม่มีหนี้ แต่ใครจะคืนอ้อยเจ้าปากแล้ว ยังมองไม่ต้องจ่ายหนี้ ดันนั้นเราเอาสร้างพัฒนาคนชุมชน. รุ่นต่อจะมีรายได้มากยิ่งดี นั้นลูกหลานไม่มีงานทำ ไม่มีใครมาพัฒนา ไม่เกิดการขยายเศรษฐกิจ รุ่นต่อไปก็ไม่มีไร ถ้าบ้านมีที่ปลูกอาหารก็ไม้ลำบาก คนเมืองไม่มีไร งานไม่มีขยายก็ไม่มีเงิน จะไปนอกต้องมีค่าไป หลักแสนอัพ
😅😅😅
โครงการทำไม่คุ้มทุนทำแล้วร้างไม่มีประเทศไหนใช้ประชาชนจะคัดค้านได้ทางไหน จะเอาผิดคนทำได้ยังไง
ท่าเรือกระบี่ ขนอม ล้มไม่เป็นท่า ใครได้ประโยชน์
😂❤🎉บางเรื่อนเป็นเหตุผลด้านยุทธศาสตร์ครับ เอามานำเสนอบนโต๊ะไม่ได้ อย่าพยายามให้ต้องนำมาพูดเลยครับ😂❤😂