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クルーも相当ストレスだったでしょうに。それでも乗客を気遣うさすがプロ
極力、搭乗客にストレスを感じさせない様に配慮してアナウンスされてるのは流石ですね😊8:32〜和→英の長文のアナウンスも何気無いようで流石でございます。
この日、石垣→羽田のJL974に乗ってました。30分位出発が遅れ、22時半位に着陸しましたがそこからが軽く地獄。スポットが空いてないので順番待ちとのことで、飛行機から出れたのは1時半位でしたね。駐機場で待てただけまだマシだったのかも知れません。
『当社としてはこれ以上の…』とアナウンスされたパイロットの正論に対して異論を挟む乗客はいないと思いますが… 羽田に降りてくれたら有難いと乗客全員が思っていたでしょうからね。クルーの方々は大変ですよね〜 お疲れ様でした😊
そうですね。上空の機内という特殊な環境では、変に濁すような表現より簡潔にYes/Noのハッキリとした意思表示を責任者から言われる方が聞き手としても諦めが付きますね。
クルーも相当ストレスだったでしょうに。それでも乗客を気遣うさすがプロ
極力、搭乗客にストレスを感じさせない様に配慮してアナウンスされてるのは流石ですね😊
8:32〜和→英の長文のアナウンスも何気無いようで流石でございます。
この日、石垣→羽田のJL974に乗ってました。30分位出発が遅れ、22時半位に着陸しましたがそこからが軽く地獄。スポットが空いてないので順番待ちとのことで、飛行機から出れたのは1時半位でしたね。駐機場で待てただけまだマシだったのかも知れません。
『当社としてはこれ以上の…』とアナウンスされたパイロットの正論に対して異論を挟む乗客はいないと思いますが… 羽田に降りてくれたら有難いと乗客全員が思っていたでしょうからね。
クルーの方々は大変ですよね〜 お疲れ様でした😊
そうですね。
上空の機内という特殊な環境では、変に濁すような表現より簡潔にYes/Noのハッキリとした意思表示を責任者から言われる方が聞き手としても諦めが付きますね。