Trecho ferroviário entre o Terminal Olhos D'água e Ibirité (GE AC44I) (MRS Logística)

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  • เผยแพร่เมื่อ 30 ต.ค. 2024

ความคิดเห็น • 169

  • @cristianocabral9639
    @cristianocabral9639 5 ปีที่แล้ว +22

    Parabéns melhor ângulo da câmera (excelente)

  • @marcosleijoto8890
    @marcosleijoto8890 3 ปีที่แล้ว

    Show! Relembrar é viver! Parabéns pela oportunidade que nos dá a reviver este lindo trabalho!

  • @marianaoliveiracosta2699
    @marianaoliveiracosta2699 5 ปีที่แล้ว +8

    Trecho complicado mesmo
    Excelente, parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼

  • @victorcorrea3276
    @victorcorrea3276 2 หลายเดือนก่อน

    Amigo sumido Correia de Aparecida de Goiânia sempre escutando seus vídeos sou deficiente visual não quero perder um vídeo seu

  • @giovannocordeiro448
    @giovannocordeiro448 5 ปีที่แล้ว

    Ótimo trabalho Michael R Silva que deus ti abençoe sempre no seu trabalho eu tabem mora aqui no pires vejo os trem mrs todos os dias. 👍🏾😁😃

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว

      Bom dia meu amigo, que Deus abençoe vc tambem!! Eu sempre passo ae com trem vazio ou carregado, principalmente os que carregam no Itacolomy da CSN

  • @resende12
    @resende12 5 ปีที่แล้ว +4

    Ângulo perfeito, Michael sempre se superando. Parabéns, um abraço Amigo. 👏👏👏👏👍👍👍👍🚈🚈🚈🚈

  • @alegames5291
    @alegames5291 3 ปีที่แล้ว +1

    Show professor.ângulo da câmera perfeito.👏👏👏👏

  • @marcelostefani7492
    @marcelostefani7492 5 ปีที่แล้ว +1

    Parabéns excelente video, muito top o angulo da camera.. Aí a frenagem é bruta eim.. É musica para meus ouvidos essa frenagem dinâmica..

  • @DouglasHunas
    @DouglasHunas 5 ปีที่แล้ว +4

    Essa serra do TOD é sinistra um morrão, dá pra ouvir o dinâmico das AC de longe lindo demais

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว +1

      Sim, uma serra bem forte, controlando de boa, desde macio haha.

  • @joaopaulolinharesipueirasc8393
    @joaopaulolinharesipueirasc8393 5 ปีที่แล้ว +1

    O vídeo ficou uma maravilha, excelente.

  • @marcosramos7734
    @marcosramos7734 5 ปีที่แล้ว +1

    Esse ficou padrão Michael, aquela enforcada arrumada no dinâmico pra descer no talento, gostei muito bom!!!!!

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว +1

      Fala Marcao, nao pode dar bobeira nessa descida ae nao, senao o bicho vira um calango e ae fica ruim de controlar viu. O dinamico dessas AC sao uma maravilha, ajudam demais na conducao, sao muito confiaveis e precisos se comparados com os demais modelos de locomotivas que temos.

    • @marcosramos7734
      @marcosramos7734 5 ปีที่แล้ว +2

      Entendi, show de bola , aplica freio e controla velocidade no dinâmico , vc faz parecer que é fácil rsrs!!! Grande abraço!!

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว +1

      @@marcosramos7734 rapaz... nada como a pratica do dia a dia hahaha. Nao pode vacilar, mas fazendo tudo direitinho, nao costuma dar problemas.

  • @cardiesel
    @cardiesel 5 ปีที่แล้ว

    Fala Michael, que ângulo de câmera top.. Parabéns ai pelo canal.

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว +1

      Boa tarde meu amigo, muito obrigado pelo comentário. Nesse ângulo da pra ver um pouco da condução e do trecho ao mesmo tempo. Abraços.

  • @marcorogeriorocha5266
    @marcorogeriorocha5266 5 ปีที่แล้ว +1

    Operação limpa , ótima filmagem parabéns.

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว

      Valeu Marco, fazendo o padrão no início da descida, não temos problema em conduzir o trem serra abaixo. Nesse lugar ae nao podemos vacilar, senao o bicho pega haha

  • @wendellrobertoalvesdedede7767
    @wendellrobertoalvesdedede7767 5 ปีที่แล้ว

    Michael Seu Canal e Show Do Vídeo Do Trem Mrs Eu Gostei Parabéns

  • @cleversonferreira3496
    @cleversonferreira3496 5 ปีที่แล้ว +1

    Descida monstra essa em Michael.. Bom trabalho aí. Um abraço😊👏👏👏

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว

      Mais de 20km de descida, rampa de 2% e mais de 18.000ton de peso atras das locomotivas! Né brinquedo nao haha. Abracos.

  • @MrWoody1587
    @MrWoody1587 5 ปีที่แล้ว +1

    Muito bom vídeo!!

  • @allanpatriksilvagermano6917
    @allanpatriksilvagermano6917 5 ปีที่แล้ว +1

    Top,muito bom seus vídeos,moro próximo ao TFI pires,vejo as loco todo dia rsrsrs.

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว

      Ooo rapaz, bacana! Sempre estou ae na regiao do Pires.

  • @romarioandrade1570
    @romarioandrade1570 4 ปีที่แล้ว +1

    Vídeo muito top michael!

  • @magnumbruno7256
    @magnumbruno7256 5 ปีที่แล้ว +1

    Excelente vídeo muito bom

  • @ParaopebaRailways
    @ParaopebaRailways 5 ปีที่แล้ว +3

    Show Michael.

  • @alissonnonato2427
    @alissonnonato2427 5 ปีที่แล้ว

    Pô mano, trazendo sempre um novo vídeo,cada vez mais legal

  • @djalexandrecarvalhoquatisr9646
    @djalexandrecarvalhoquatisr9646 5 ปีที่แล้ว

    Show ficou bacana o vídeo, painel top da ac44i.valeu

  • @giulianoribeiro2747
    @giulianoribeiro2747 5 ปีที่แล้ว

    Meus parabéns , inovando angulo da câmera.. com novo angulo todos embarcados aos desafios de conduzir trem carregado. NAS8142 pena que não podemos acompanhar sua viagem até Sepetiba.
    Grande abraço meu nobre.
    Deus te abençoe

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว

      Valeu Giuliano!! Rapaz, Sepetiba ta longe demais, mexe com isso nao 😂😂😂😂 abracos.

  • @felipeefvm
    @felipeefvm 5 ปีที่แล้ว +2

    Rampinha bruta rs. Top! Me senti no comando...câmbio.

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว +2

      Maquinista por uns minutos haha. Rampa de 2%, bem forte e um trem bem pesado. Abracos.

  • @rubensaugustobitencurte3294
    @rubensaugustobitencurte3294 3 ปีที่แล้ว

    Colocar pedra na linha e ver o Trêm passar por cima 24:25 e ficar olhando. Eu fazia isso quando criança kkkkk. Que saudade.

  • @junio__cruz
    @junio__cruz 5 ปีที่แล้ว +2

    Moro perto do pátio da minha casa da pra ver as máquinas passando no viaduto indo vazio e voltando carregado. Top DMS. dupla de AC44i bruta 🚂

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว +2

      Entao é vc que joga pedra nas locos neh 👀😂😂😂😂😂
      Brincadeira hein! Esses 2 viadutos próximo ao carregamento sao muito bonitos. Tenta tirar uma foto ou filmar ae da sua casa um trem passando sobre eles, vai ficar top. Abraços.

    • @junio__cruz
      @junio__cruz 5 ปีที่แล้ว +2

      Os viadutos são top DMS,e não e eu que "jogo pedra" kkkkkkk😂😂😂,e é uma baita sacanagem esse pessoal que fica vandalizando as locos, fé em Deus que um dia me tornarei mqt🙏🏽🚂. Abraços irmão...

    •  4 ปีที่แล้ว +1

      Qual pátio vc fala ?

    • @junio__cruz
      @junio__cruz 4 ปีที่แล้ว +1

      @ FBO Barreiro, e do alto onde eu moro vejo as máquina subindo vazia e descendo carregado vindo do terminal do TOD

    •  4 ปีที่แล้ว +1

      Ah tá , no pátio ali perto do via né ? achei que fosse algum aqui pra cima , atravessei esse trecho hoje até o carregamento , e sexta vou no desativado , caparam esse trecho , até 2002 ele ia até o Belvedere e terminava na serra do curral .

  • @igorbaste3238
    @igorbaste3238 5 ปีที่แล้ว +2

    como vc sabe a velocidade da via ?

  • @thiagobarreto4234
    @thiagobarreto4234 5 ปีที่แล้ว +1

    Parabéns vídeo top . freio dinâmico comeu solto em.

  • @rodolphoambroziodasilvasil1735
    @rodolphoambroziodasilvasil1735 5 ปีที่แล้ว +1

    Quantos pessoas fica na locomotiva são duas mesmo, condutor e o máquinista isso mesmo ou não. Obrigado

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว +2

      Bom dia, nessa epoca eu tava praticando. Normalmente so 1 maquinista.

  • @arthurbarao5248
    @arthurbarao5248 5 ปีที่แล้ว +1

    Top!!!👏👏👏👏👏

  • @igorbaste3238
    @igorbaste3238 5 ปีที่แล้ว

    Muito bonito seu escritório. 🛤️🚇

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว +1

      Valeu Ighor, realmente é bacana mesmo. Abracos.

  • @TOM-hr4uj
    @TOM-hr4uj 5 ปีที่แล้ว

    Show nota 1,000👏👏👏

  • @fernandosouza110
    @fernandosouza110 3 ปีที่แล้ว +2

    Como vcs fazem para adentrar ao interior da locomotiva?....não vi em nenhum vídeo vcs entrando ou saindo...tem como mostrar em vídeos futuros?

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  3 ปีที่แล้ว +2

      Uai Fernando, fique de olho que logo eu farei um vídeo sobre isso então. Abraços

    • @fernandosouza110
      @fernandosouza110 3 ปีที่แล้ว

      @@michael_maquinista Rapaz....essas máquinas são impressionantes....estarei aguardando o vídeo.

  • @raphaelmoura6864
    @raphaelmoura6864 5 ปีที่แล้ว +1

    Muito top esse vídeo.
    Fui maquinista na vli, mas tenho sonho de voltar a trabalhar na ferrovia novamente. Qual a escala de trabalho da viagem?

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว +1

      Boa tarde. A escala de maquinistas são de 8 horas trabalhadas, com intervalos de 10, 12 ou 22 dependendo da sequência e 56h de folga. 4 escalas pra folgar.

    • @raphaelmoura6864
      @raphaelmoura6864 5 ปีที่แล้ว +1

      @@michael_maquinista obrigado.... Posta mais vídeos, é muito bom de ver. Abraço

  • @GeovaneBergame
    @GeovaneBergame 5 ปีที่แล้ว

    Que massa! Vai filmar o sentido inverso Michael? Muito bom! Mina maior vontade é poder viajar na cabine de uma AC 44... top demais!

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว

      Fala Geovane, blz? Ainda estou estudando postar esse trecho sendo percorrido pelo trem carregado, mas acho um pouco longo, mais de 5h de viagem, eu teria que fraciona-lo em varias partes pra ficar mais agradavel de se assistir. Um dia se Deus quiser vc vai conseguir realizar seu sonho! Abraços.

    • @GeovaneBergame
      @GeovaneBergame 5 ปีที่แล้ว +1

      Michael R. Silva pois é, depois que postei o meu comentário eu li o descritivo do vídeo, que é de 2016 ainda! Mas que bacana esta perspectiva diretamente de dentro da cabine, muito top! Abraço Michael!

  • @theomiranda233
    @theomiranda233 5 ปีที่แล้ว +1

    Michael excelente vídeo! Nunca imaginei que a saida do TOD fosse tão cheia de procedimentos assim! Da varanda da minha casa eu vejo essa descida do morada da Serra e tbm a saida do ramal do Barreiro! Uma vez na época da RFFSA vi uma quinta de U23C esfumaçando os freios nessa descida do morada da Serra! O bicho pegou!!! Me tira uma dúvida: como funciona a questão de auxiliar na MRS? Prq vejo algums trens que carregado com dois na cabine! E vazio sempre só com maquinista? Obrigado e sempre te acompanhando!

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว +2

      Rapaz... epoca complicada devia ser essa das U23 e SD40 viu! Hoje em dia a manutencao dos vagoes melhorou demais, tem muito mais confiabilidade e eficiencia nas frenagens, assim como as AC44 sao muito confiaveis, ajuda demais na conducao do trem. Quanto a equipagem, a MRS opera em monoconducao a maioria dos trens, com excessao dos trens de produtos perigosos, algum trem especial ou com locos de recuo. No mais, os que vc ve por aí, pode ser maquonistas ou auxiliares praticando o trecho. Abracos.

    • @theomiranda233
      @theomiranda233 5 ปีที่แล้ว +1

      @@michael_maquinista obrigado guerreiro!

  • @marlonfigueiredo7039
    @marlonfigueiredo7039 3 ปีที่แล้ว

    Muito bom Michael r silva vdd ate chega no 75 vai demorar

  • @rodrigopinto2561
    @rodrigopinto2561 5 ปีที่แล้ว +1

    Parabéns michael, essa cabine e quase a de um avião , e uma pena que vcs maquinistas não são tão valorizados financeiramente como outras profissões do transporte em geral as pessoas vêem um trem passando e não sabem o valor de uma locomotiva desta e a riqueza que elas transportam

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว +3

      Disse tudo meu caro!! Assim como acontece com vários cargos pelo mundo afora, a ferrovia nao é diferente. Mas, a profissão ainda é motivo de orgulho e paixao pra muitos! Abracos.

  • @emersonsd40-2lee
    @emersonsd40-2lee 5 ปีที่แล้ว +2

    Vídeo top, mas me dica uma coisa, você saida do patio somente no dinâmico e este sinal passa do vermelho para o azul ou está sempre azul ?

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว +1

      Isso, partida do terminal somente com freio dinamico, a medida que ganha velocidade, vamos aumentando a quantidade. O sinal azul é somente indicativo de chave, informa que o AMV está favorável pro trem circular sobre o mesmo.

  • @indyalts020
    @indyalts020 5 ปีที่แล้ว

    Top demais!!!

  • @renatovicentem
    @renatovicentem 3 ปีที่แล้ว

    Porque que no trecho de Miguel burnier á Murtinho o trem anda devagar,Porque no ramal Paraopeba eles correm muito.

  • @AndreLuiz-vg3yk
    @AndreLuiz-vg3yk 5 ปีที่แล้ว +5

    Show hein mano esses trens carrega qual tipo de carga ?

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว +3

      Valeu Andre, esse ae estava carregado com 15.300 ton de minerio.

  • @cristianoborgesdacunha9041
    @cristianoborgesdacunha9041 5 ปีที่แล้ว +1

    Legal, eu gosto das pontes.

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว +1

      Nesse trecho passamos sobre 2 pontes bem altas, tipo as da Ferrovia do Aço.

  • @arturbragancademirandabrag1561
    @arturbragancademirandabrag1561 2 ปีที่แล้ว

    Michael como é uma descida , vc nem precisou acelerar a locomotiva, controlou ela no freio dinâmico até o final. Foi isso?

  • @juninhoaopedaserra1710
    @juninhoaopedaserra1710 4 ปีที่แล้ว +1

    Este pontilhão seria sobre o bairro solar no barreiro de cima?

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  4 ปีที่แล้ว

      Bom dia, eu nao se informa o bairro que fica, mas fica bem proximo ao Olhos Dagua.

  • @tonyplokes12
    @tonyplokes12 ปีที่แล้ว +1

    Essa alerta luminos vermelho é o que mesmo?

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  ปีที่แล้ว

      Alertor ou "homem morto", tem vídeo mostrando o funcionamento dele aqui no canal.

  • @robertomoreira.deoliveira7238
    @robertomoreira.deoliveira7238 ปีที่แล้ว +1

    Michael bom dia, esta máquina tem ar condicionado ?

  • @brandiaojunior9699
    @brandiaojunior9699 5 ปีที่แล้ว +1

    Top essa posição 👏👏👏

  • @Robsonfrezende
    @Robsonfrezende 5 ปีที่แล้ว

    Gostei pra caramba do ângulo de video

  • @josiascorreia7643
    @josiascorreia7643 4 ปีที่แล้ว

    vc estava utilizando somente o Dinamico ou aplicava uma mínima para ajudar na descida?

  • @AndreLuiz-vg3yk
    @AndreLuiz-vg3yk 5 ปีที่แล้ว +4

    Quantos estagios de velocidade?

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว +1

      Sao 8 pontos de aceleraçao, mas nesse caso ae de descida, utilizamos o freio dinamico das locomotivas. Pra saber mais sobre esse assunto, da uma pesquisada sobre FRENAGEM DINAMICA e tambem Lei de Lenz.

  • @nathanlima5715
    @nathanlima5715 5 ปีที่แล้ว

    Pode usar o dinâmico junto aos freios normais caso a velocidade esteja subindo?

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว

      Opa, pode e deve.se utilizar os 2 em conjunto. O freio dinamico serve pra vc ter um controle mais fino da velocidade. O recomendado é utilizar o freio dinamico peimeiro, e caso necessario, fazer aplicacoes com o freio automatico pra se controlar a velocidade do trem.

  • @barbosasilvafilho
    @barbosasilvafilho 4 ปีที่แล้ว

    Trabalhei muito aí, tanto no carregamento qto na viagem

  • @nasferrovias1749
    @nasferrovias1749 5 ปีที่แล้ว +1

    Michael, parabéns pelo vídeo, agora uma pergunta: quando você sabe que é o momento de aumentar ou diminuir o ponto do dinâmico? O barulho do motor ajuda a perceber o momento de alterar o ponto?

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว

      O freio dinamico é utlizado pra controlar a velocidade do trem. Com as aplicações de freio já realizadas, estabelecemos um valor X de velocidade pra descida da serra e daí vamos observando a variação do acelerometro, quando ele indicar ganho de velocidade, mais dinamico. Quando ele indicar perca de velocidade, menos dinamico.

  • @danielklein8047
    @danielklein8047 5 ปีที่แล้ว +1

    Ótimo vídeo, que botão que aperta pra ela aumentar a velocidade?.

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว +1

      Fala Daniel, blz? Isso depende do perfil onde o trem está circulando. Se for uma rampa ascendente ou um paralelo, usamos a alavanca de aceleraçao pra poder imprimir mais velocidade no trem. Mas nesse caso ae, o trem está numa rampa descendente, portanto, somente controlando com freio dinamico e freio pneumatico a gente consegue aumentar ou diminuir a velocidade do mesmo, sem acelerar.

    • @danielklein8047
      @danielklein8047 5 ปีที่แล้ว +1

      @@michael_maquinista obrigado pela explicação, seus vídeos são ótimos, tem vez que fico até tarde da noite assistindo meu sonho é um dia poder trabalhar com isso acho muito legal esse serviço parabéns, sucesso no pra vc aí na empresa brigado.

  • @DouglasHunas
    @DouglasHunas 5 ปีที่แล้ว +2

    E aqui Michel porque o trem que desce o tod para antes do amv de Ibirité?

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว +3

      Procedimento padrao.

    • @theomiranda233
      @theomiranda233 5 ปีที่แล้ว +1

      Qual a finalidade desse procedimento?

    • @nathanlima5715
      @nathanlima5715 5 ปีที่แล้ว +2

      Acho que o trem que estiver carregado subindo não pode parar.

    • @theomiranda233
      @theomiranda233 5 ปีที่แล้ว +2

      Moro próximo desse trecho e os trens ai sobem vazio e descem carregado!!

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว

      @@nathanlima5715 pode parar sim, sem problemas. O complicado é tirar ele da inercia depois, dependendo do local.

  • @weltonbatista2308
    @weltonbatista2308 5 ปีที่แล้ว +1

    Michael vídeo muito bom ,agora me explica 2 coisas essa tela do lado esquerdo escrito wabtec o que esse desenho azul claro inclinado outra coisa no início do vídeo vc está acelerando a loco pra ela começa o movimento?

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว +2

      Boa noite Welton! A tela do lado esquerdo é onde vemos vários dados relativos a nossa conduçao, como licença, perfil de via, curvas, licenças, restriçoes de velocidade, final de licença, etc. O sistema de licenciamento utilizado nesse trecho se chama TWE, como se fosse uma cerca eletronica. A mesma interface é utilizada pelo CBTC, que faz o licenciamento no trecho da Ferrovia do Aço e Pombal - Guaíba. A parte em azul, que no inicio estava cinza, é o perfil da via. Note que, o trem inicia a movimentaçao em uma rampa descendente, portanto, nao sendo necessario acelerar pra poder coloca-lo em movimento.

    • @weltonbatista2308
      @weltonbatista2308 5 ปีที่แล้ว +1

      @@michael_maquinista então pelo o que eu entendi do TOD até Ibirité é uma decida muito forte né?

    • @theomiranda233
      @theomiranda233 5 ปีที่แล้ว +2

      @@weltonbatista2308 tem a descida do morada da Serra que é bem forte! Da minha casa eu a vejo perfeitamente!

  • @resende12
    @resende12 5 ปีที่แล้ว +1

    No outro vídeo que vc coloca a Câmara próximo dos trilhos, mostrando o funcionamento dos freios eu te perguntei qual câmera vc utiliza.
    É Gopro?

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว

      Sim, é uma Gopro.

    • @resende12
      @resende12 5 ปีที่แล้ว

      @@michael_maquinista valeu pela resposta amigo. 👍

  • @LuisFernando-wr8mr
    @LuisFernando-wr8mr 5 ปีที่แล้ว

    Ótimo vídeo show Michel !
    É uma descida e tanto hein
    Se liga como a escala dos maquinistas é igual a dos operadores de escala 7 às 19 primeiro dia e 19 às 07 segundo dia ?

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว +1

      A rampa ae é de 2% (desce 2m a cada 100m). A escala de maquinistas BASICAMENTE é:
      8h trabalhadas
      12 de intervalo
      8h trabalhadas
      22h de intervalo
      8h trabalhadas
      12h de intervalo
      8h trabalhadas
      56h de folga

  • @WanderEFVM
    @WanderEFVM 4 ปีที่แล้ว

    Qual a sua VMA nesta rampa aí , Michael ?

  • @lucasbarbosarabelo5195
    @lucasbarbosarabelo5195 5 ปีที่แล้ว

    Ganhou mais um inscrito. Ótimo vídeo! A MRS opera também com as SD70?

    • @alexsandroribeiro99
      @alexsandroribeiro99 5 ปีที่แล้ว +1

      Não. Mas parece que vão fazer testes com uma SD80ACe

  • @apagado2222
    @apagado2222 5 ปีที่แล้ว +1

    Até Ibirité desce muito ...

  • @matheusmaquinista6698
    @matheusmaquinista6698 5 ปีที่แล้ว +1

    descidão só pelo CBL (na RUMO CBL é o computador que mostra os dados da viagem) já da pra ver o perfil em azul

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว +1

      Aqui essa interface é utilizada pros sistemas de licenciamento TWE e CBTC, mostrando a licença, perfil, curvas, velocidade maxima, final de licença, etc.

    • @matheusmaquinista6698
      @matheusmaquinista6698 5 ปีที่แล้ว +1

      @@michael_maquinista quando falo dados de viagem me refiro a VMA, licenças, final de licenças, final de SB, velocidade, velocidade do acelerometro, perfil, curvas, restrições, etc

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว

      @@matheusmaquinista6698 isso mesmo, é praticamente a mesma coisa, só muda a interface. Mas o funcionamento creio ser bem parecido.

    • @matheusmaquinista6698
      @matheusmaquinista6698 5 ปีที่แล้ว

      @@michael_maquinista isso mesmo

  • @Rods600
    @Rods600 5 ปีที่แล้ว +1

    Prefiro a câmera no para-brisa.... gosto de ver a paisagem.

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว +1

      Boaa, fiz esse ae a pedido de algumas pessoas. Concordo que, a camera no parabrisa, a imagem do trecho fica melhor.

  • @ValberSantanaCoelho
    @ValberSantanaCoelho 5 ปีที่แล้ว +1

    Show

  • @joaojhone4622
    @joaojhone4622 3 ปีที่แล้ว

    Antigamente os pais educavam verdadeiramente seus filhos e hoje muitos deixam para o mundo cuidar, colocam no mundo e não sabem onde andam nem o que fazem, aí viram escória da sociedade . Jogar pedra nas locomotivas e colocar pedras nos trilhos são coisas fáceis de resolver, basta dar educação e ensinar a criança a ser civilizada e valorizar as coisas da vida.

  • @julimarfelizardo6398
    @julimarfelizardo6398 5 ปีที่แล้ว +1

    Top

  • @edimamatos2202
    @edimamatos2202 5 ปีที่แล้ว

    E agora Michel?

  • @WanderEFVM
    @WanderEFVM 5 ปีที่แล้ว +1

    Bom de maiis

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว +1

      Valeu meu amigo!

    • @WanderEFVM
      @WanderEFVM 4 ปีที่แล้ว +1

      @@michael_maquinista Por nada ! Qual a sua VMA nesta descida Michael ?

  • @josecleytonsilva3175
    @josecleytonsilva3175 ปีที่แล้ว

    Train simulator da vida real😁🥰❤

  • @weltonbatista2308
    @weltonbatista2308 5 ปีที่แล้ว

    Michael você chegou a ópera as SD70 que estavam em teste na MRS?

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว +1

      Sim, conduzi um trem com HAT carregado de Alberto Flores ao km482. Muito macias e confortaveis.

    • @weltonbatista2308
      @weltonbatista2308 5 ปีที่แล้ว

      @@michael_maquinista além disso vc acha que tem diferença na potência e no torque em relação a AC44?

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว +1

      @@weltonbatista2308 so conduzindo um trem com 3 delas pra ter certeza. Nesse trem, se comportou da mesma forma que uma AC44.

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว +1

      @@weltonbatista2308 nao.

  • @amiltonottoni5619
    @amiltonottoni5619 5 ปีที่แล้ว +1

    Como pode uma locomotiva que pode chegar a 130 140 andar só 40 50 e 60 lá EUA eles andam a 90 a 100 km por hora puxando quase 200 vagões de contêiner ou carga geral e no Canadá a CN e CP e 90 a100 por hora puxando também 200 vagões e aqui só se vê 60 km por hora e podem andar a130 ou 140 e complicado 🤔🤔🤔

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว

      Nao é só responsabilidade da ferrovia estipular as velocidades dos trechos em que os trena circulam por aqui. Envolve várias áreas, inclusive ANTT.

    • @evertonluizdesouzaalves3219
      @evertonluizdesouzaalves3219 4 ปีที่แล้ว

      talvez a diferença seja a ferrovia deles lá com a nossa aqui a diferença é grande

    • @wallacemartins6928
      @wallacemartins6928 4 ปีที่แล้ว

      Alem do fato bem constatado pelo Michael que é profissional da área sabemos que infelizmente a malha ferroviária no Brasil em boa parte é muito antiga e mal cuidada, enquanto que nós EUA e em outros países desenvolvidos as ferrovias são muito bem preservadas pois utilizam em maior escala esse tipo de trasporte, no Brasil se valoriza mais o transporte rodoviário muito mais caro e menos eficiente.
      A primeira ferrovia brasileira foi inaugurada em 1854, entre o Porto de Mauá e a cidade de Fragoso, aqui no Rio de Janeiro e está coberta pelo mato completamente abandonada, por aí vc vê o tipo de valor que nossos governantes e muitos de nós também dão para nossas ferrovias e mais do que isso, nossa história! Abraços 👍🙏

  • @paulo.oliveira432
    @paulo.oliveira432 5 ปีที่แล้ว +1

    Deu até pra pegar uns macetes para condução

    • @michael_maquinista
      @michael_maquinista  5 ปีที่แล้ว +2

      Da nada! Esse trecho é só descida e cada trem é uma historia diferente haha

  • @fabianoadame2957
    @fabianoadame2957 5 ปีที่แล้ว +1

    Fabiano fabiano

  • @lovepeaceofficial9217
    @lovepeaceofficial9217 5 ปีที่แล้ว

    ngomong opooooooo jareee??