Ciao. Sempre complimenti per i video. Se posso permettermi, vi dico un trucco per tutti questi motori Volkswagen non solo 1.4 ma anche 1.9 e 2.0. In realtà dopo aver fatto correttamente quello che è stato mostrato nel video, bisogna poi tramite diagnosi VAG o VCDS o anche altro tipo Delphi, controllare un parametro noto come "Valore di torsione" o "Torsion Value" che si trova nel gruppo 4 dei parametri di misura. Lì si trova indicato un valore che in genere Volkswagen consiglia da 0 a +/- 3 ° ma il consiglio per dare un po di pepe al motore è di metterlo in anticipo ovvero con valori positivi di 1 o 2 °. Questo si corregge svitando leggermente le tre viti che fissano la puleggia dell'albero a camme sulla flangia portante e facendo ruotare l'albero a camme tramite la vite di fissaggio centrale. Ruotando in senso orario l'albero a camme si anticipa. Attenzione che sono spostamenti di pochissimi decimi di grado, ma il risultato/differenza è notevole. Saluti a tutti.
Ciao Nicola grazie di cuore per il tuo consiglio e per la tua esperienza. Di sicuro lo metterò in atto e lo condividerò con le persone che praticano il fai da te o colleghi. 🙏🏻 grazie ancora 🤗
Mi ricordi il mio vecchio mastro, che mi insegnava queste cose con accento milanese, tra mille bestemmie e risate. Che bel video chiaro e dettagliato, complimenti!
Ciao Vincenzo, è una goduria vederti lavorare...c'è ne fossero di meccanici come te!!!! Unico consiglio...non curarti troppo di chi critica...spesso è solo invidia!! Un abbraccio!!
Bellissimo video molto dettagliato. Sei molto scrupoloso nel fare vedere tutti i passaggi nel migliore dei modi. Ho gradito questo video. Il mio voto è 10. Continua così che vai alla grande.
Bel video Vince spiegazioni ben chiare! da apprendista ho fatto 2 volte la distribuzione e a farla ci si sente un chirurgo con tutta la precisione che ci vuole per i punti di fase , sempre il top Vince!
Fantastico come sempre Vincè! Grazie Maestro dei tuoi insegnamenti e delle tue dettagliate spiegazioni. Avanti così 💪💪💪 Un abbraccio a te e un saluto alla tua cara famiglia! Ale
I miei complimenti!! Sei una persona speciale, i tuoi video sono tesori per chi non fa proprio il mecanico , ma vuole comunque aggiustare la propria auto!!
Molto interessante vedere lo smontaggio ed il rimontaggio della puleggia frizionata dell' alternatore e gli attrezzi speciali richiesti per l' operazione! E anche l' operazione di messa in fase, sostituzione della cinghia e verifica è illustrata moltp chiaramente 😊 Infine ciliegina sulla torta anche il riempimento del filtro del gasolio (non precaricato) tramite ripetuti accendi/spegni del quadro strumenti 😊
Video molto interessante, poiché in famiglia c'è mio padre che ha la stessa macchina e mi faccio io carico della manutenzione. A dire la verità l'unica cosa che riesco a fare è il tagliando e pastiglie dei freni. L' unica macchina che ho fatto la distribuzione fu una Uno fire, sapevo che non correvo rischi e poi li era una passeggiata. Per quanto riguarda la Polo e la golf non ci ho mai provato un errore mi costerebbe caro. Ciao grazie mille per quello che fai per noi.
Ciao Vincenzo come da sempre i tuoi video sono belli, istruttivi, e pieni di consigli. Desidero dire che il tuo sistema di lavorare, a me piace. All prossimo video ciao piccolo meccanico.
Ti ringrazio Vincenzo per la tua spiegazione dettagliata e precisa. Sei molto professionale , paziente e chiaro. Ti chiedo se hai la possibilita' di mostrare un video per la cinghia distribuzione Audi a4 b6 1.9 tdi 130 cv . Grazie ancora e tanti saluti .
Ciao Vincenzo 😉 grandi i tuoi video 😎 sei sempre molto esauriente su i tuoi tutorial video non solo di meccanica ma anche di uno amico 😉. Un mega saluto 👋👍😉
Bellissimo video e bravissimo Vincenzo 😁 bellissimo pure questo motore che non muore mai e soprattutto facilissimo da lavorarci. Alla grande vai con gli iscritti! 👍🔝💪
Ciao Vincenzo come sempre sei un grande professionista, mi fai venir voglia di fare il mrccanico!!!! purtroppo sono troppo anziano per poter imparare il mestiere. Sarà per la prossima vita😉😉😉😉 Ciao maestro!!!!
Grazie mille, guida completa e, a parere mio, molto ben fatta. Ottimi consigli e bellissimi i video di ogni passaggio. PS: mi sbaglio o la sostituzione della pompa dell'acqua l'hai saltata? Comunque un grazie di cuore per il video spettacolare.
Ciao Gianluca grazie per i complimenti. Si effettivamente il montaggio della pompa dell’acqua non l’ho fatto vedere perché avevo già fatto in precedenza un lavoro del genere e quindi l’ho fatto vedere, quindi per evitare di essere ripetitivo non l’ho fatto vedere anche se per la sostituzione è veramente semplicissime ha tre bulloncini con la chiave da 10 e il gioco è fatto😉
Ciao grande occhio però come dici tu per vedere la puleggia smorzatrice se e guasta o no noi lo sappiamo come mettere il cacciavite ma chi lo fa per hobby o vuole approcciare a fare il lavoro c’è il rischio che vada a piegare le alette di raffreddamento comunque vai alla grande. Non rimprovero da parte mia ma solo far capire a loro come fare tutto qui 😂😂
Se ti capita di sognare le cinghie dentate prenditi subito una vacanza ,, te la meriti )))) complimenti per tutto ,, non capisco infatti perchè alcuni si divertono ad allentare quei 3 bulloncini ,, se tutto è a posto li lascerei anch'io dove sono :D
Ciao Vinc!!! Non so se ti ricordi ma l' hanno scorso ti ho rotto un bel po per fare questo lavoro. Alla fine ci sono riuscito alla grande grazie ai tuoi consigli e seguendo il tuo video che avevi fatto sulla tua a4. A parte il trauma di dover uscire a comprare le chiavi XZN nel bel mezzo del lavoro perche la mia puleggia non aveva le torx
@@ilpiccolomeccanico252 grazie Vinc! Ma secondo te, per fare gli ammortizzatori anteriori su questa macchina, lato passeggero, serve svitare il mozzo, volevo chiederti se c'è pericolo che il semiasse esca dal lato del cambio. Dal lato guida l'ammo invece dovrebbe uscire molto più facilmente. Ti ringrazio
Marco Perfili Sinceramente adesso mi sfugge e non riesco a ricordare se lo stelo dell’ammortizzatore e infilato dentro al fusello oppure è fissato con due bulloni. Ma secondo me che io ricordo non c’è nessun intoppo, si smonta tranquillamente
ciao vincenzo eccomi di nuovo va tutto bene il lavoro che hai fatto, volevo dire per le tre viti sulla puleggia cames per quelle poche macchine che le hanno una volta inseriti i perni di fermo fase andrebbero allentate frizionate hai notato quando inserivi la nuova cinta ti sei aiutato con la chiave forzando un pochino albero motore per fare entrare il dente su puleggia cames bene con le viti frizionate entrava liscia poi si tensiona la nuova cinta e si ristringono le viti. ho visto qualcuno che ti chiede spiegazione sulla puleggia alternatore ha un cuscinetto unidirezionale serve per togliere smorzare vibrazioni del motore durante le accelerazioni e sopratutto nelle decelerazioni, ho ragazzi non voglio fare il professore nel commento cerco soltanto di dire quello che professionalmente ho appreso negli anni e visto che vincenzo ci dice di commentare
Ciao Ennio ben ritrovato e grazie della spiegazione sulla puleggia del alternatore ma chiedevano il motivo perché si blocca....non ha chiesto com’è fatto. Per la cinghia non ho fatto nessun sforzo e sono sicuro che anche allentando i tre bulloni non cambia nulla. Ps nel video ho tenuto a precisare che non avrei allentate le viti perché ritengo che non ce ne di bisogno anche se molti di voi le allentate e ho anche aggiunto che ognuno al suo modo di lavorare. Alla fine io la distribuzione l’ho montata lo stesso senza fare fatica e senza complicarmi la vita di andare allentare i tre bulloncini e rischiare che magari uno si rompesse. Comunque ti ringrazio di aver commentato e di aver detto la tua 😊
Sono curioso di quanto ti esce nella diagnosi il torsion value? Io se non svito quei 3 prima di tendere la cinghia non mi esce mai 0.0 il valore...ma sempre di un grado fuori...cmq complimenti per la pazienza di filmare e spiegare tutto!
E Vincenzo come spieghi così naturale e ti fai capire molto bene ispiri molta fiducia di solito con i meccanici gli devi stare sopra con la paura 👍💯💪👋👋👋buona serata
Buongiorno Vincenzo, sono stato poco attento io, o hai saltato nel editare il video, il montaggio della pompa dell'acqua? Preciso, so come si monta. Poi come sempre, video stra bello, con inquadrature, degne del miglior regista. Ti auguro una buona giornata, un abbraccio, ciaooooooooo
Ciao Sasà grazie per i complimenti. Sei stato attento tu a non aver visto il montaggio 😉 ma ho voluto fare di proposito così per velocizzare il video tanto sono tre viti che tengono su la pompa dell’acqua 😊
Ciao carissimo grazie per i complimenti. Le cinghie vanno in base al tipo di motore e in base alla casa madre inserendo i dati all’interno dei programmi che abbiamo in officina riusciamo a saperlo in tempo reale 😉
Salve, per prima cosa grazie e complimenti per i suoi video lezione. Volevo chiedere una cosa che non si vede nel video ovvero lo smontaggio della pompa dell'acqua. Quando la si toglie cade una parte di liquido, poi come va ripristinato? Basta riportare a livello il liquido nella vaschetta una volta che gira il motore oppure va riempita e poi con qualche valvola di sfiato si deve togliere l'aria nel circuito e riportare il liquido a livello? Poi ancora la tenuta della pompa e garantita solo da una guarnizione o ci vuole un qualche tipo di silicone per motori? Io ho una skoda fabia 1.4 tdi 3cilindri e credo che sia lo stesso motore giusto? Grazie in anticipo per la risposta.
Ciao Raffaele sì esattamente è lo stesso motore. Io normalmente il silicone non lo metto mai perché mi fido del lavoro che sto facendo. Per quanto riguarda lo spurgo su queste macchine non si fa. Non tutte le auto hanno gli spurghi come ad esempio le Fiat ma per un ottimo livello bisogna procedere in questo modo. Dopo aver chiuso tutto intendo la pompa dell’acqua bisogna riempire il circuito quasi fino a riempire la vasca. Mettere in moto la vettura portarla a 90° aspettare che va in azione la ventola assicurarsi che il riscaldamento dentro l’abitacolo è caldo spegnere la macchina aspettare che si raffredda aprire il serbatoio e fare il riempimento fino al massimo basta niente di più 😉
Buongiorno Vincenzo, ha ragione il tuo amico che non sentiva la macchina come prima, se si ruota la corona dentanta in fase di montaggio della cinghia si deve controllare in diagnosi vag la fase Torsion Vaule che deve essere a 0.0 gradi, valore corretto per sentire il motore più corposo più prestazionale.
Ciao Camillo si esatto.... ma posso aggiungere che tutto è successo perché per fare la distribuzione sono andati a toccare i tre bulloncini. Se non li toccavano tutto quello non era successo
Io quella finestrella non l’ho mai controllata ma in teoria dovrebbe essere un controllo con un attrezzo elettrico ma esattamente non te lo so spiegare comunque fa parte sempre della fase se non erro. In teoria quello non si tocca mai per questo motivo non ti so spiegare realmente la funzione
Ciao, grazie per il video dettagliato, mi hanno fatto la distribuzione su una polo 9n3 benzina 16v 1.4, solo che adesso al minimo la macchina borbotta, la lancetta dei giri però è fissa, secondo te dipende dalla messa in fase che mi hanno fatto? Grazie
grandissimo! ottimo video, ti volevo chiedere, secondo te, quanto posso sforare i 90k km senza rischiare troppo? visto che il mio meccanico sembra avere in carico tutte le auto del mondo ahah ;)
Buonasera Vincenzo volevo sapere se per fare la cinghia di distribuzione a questa auto è necessario per forza il kit che fai vedere nel video o è possibile anche fare i segni sull'ingranaggio albero motore e albero a camme come hai fatto vedere nel video della fiat bravo 1.4 T-Jet ? cioè dove si è fermato il motore prima dello smontaggio
Ciao amico mio si è possibile fare anche senza attrezzature, se vai a vedere nei miei video ho fatto la distribuzione alla mia macchina Audi A4 B8 senza attrezzi.
mannaggia vincenzo mi aspettavo la tua risposta io certo non critico il tuo lavoro fatto bene veloce senza complicasse la vita volevo soltanto cercare di accennare a cosa servono quelle tre viti con asola. le macchine di ultima generazione hanno bisogno di molta corrente e di conseguenza gli alternatori anno masse piu grandi in rotazione esempio un motore su giri alti ogni volta che decellera se non ci fosse la puleggia folle pensa la cinta che dovrebbe sopportare e il motore calerebbe di un colpo e avviene tantissime volte durante la marcia e questo cuscinetto con caldo freddo umidita consuma il grasso allinterno si arrugginisce e si blocca non so se sono riuscito a spiegare bene
Ciao Ennio a me fa piacere che tu non critichi e che ci dici le cose, a me piace e credo anche agli altri. Non ho mai pensato che stai criticando tra l’altro ti comporti bene e spieghi bene le cose. 😊😉
Grazie. Ma per il liquido di raffreddamento si svuota dalla parte bassa del radiatore e si riempie dalla vaschetta. Ci sono valvole di sfiato o fa tutto da sola.
Scarico l’acqua dal tubo più basso e lo recupero poi il resto viene fuori quando smonto la pompa dell’acqua. Per quanto riguarda lo sfiato questa macchina non ce l’ha quindi lo fa da sola
Ciao caro grazie per i complimenti…..intendevi dire i tre bulloncini? Se una persona non è convinta della coppia di serraggio fatta a mano allora è consigliabile farla con una dinamometria
Ciao Vincenzo! sono gianni da fiano fiano Romano, solo ora ho visto questo video della distribuzione della polo, sempre complimenti per la tua profesionallita! è. un piacere guardarti, vedendo come hai sostituito la puleggia alternatore, mi è tornato in mente una disaventura, sono rimasto per strada per lapuleggia alternatore, ho una corsa mjt , uscito dal autostrada ho cercato un officina, ma ho trovato un fabbro, meglio ancora , mi sono messo vicino e ho smontato allternatore, e dal fabbro mi sono fatto mettere 2 punti di saldatura sulla puleggia, faciendola fissa , rimontato e sono venuto a casa, pensa ancora cammino cosi, sto meditando di cambiare macchina, dato che ha 550 mila km, e mai fatto catena distribuzione che non crede nessuno, sto cercando un Audi A 1 , cosa ne pensi? è una buona scelta? ti ringrazio e un aluto, GIANNI,
Ciao Gianni grazie per i complimenti e per aver condiviso con me la tua fantastica avventura con il fabbro. Io invece ci credo che hai fatto oltre 500.000 km con quella distribuzione si vede che l’hai trattata bene facendo spesso il cambio dell’olio. Per quanto riguarda l’Audi A1 per me è una gran macchina poi dipende sempre dalla motorizzazione che prende basta che non mi prendi un tre cilindri.
Salve, grazie mille per il video sto per fare la distribuzione della mia Ibiza con stesso motore. Avrei una domanda che non c'entra tanto con il video, la mia Ibiza ha 200 mila km ed ho notato che quando apro il tappo del versamento dell'olio motore con motore acceso si vedono i fumi, la stessa cosa quando tiro fuori l'astina per misurare il livello dell'olio, volevo chiederle che cosa potrebbe essere, ventilazione dei gas di carter che non va? Le rosette di guarnizione di iniettori da sostituire? Grazie per la risposta!
Ciao amico ma ti faccio una domanda....perché tu pensi che quel fumo che vedi non sia normale? Immagino che tu hai aperto il tappo a macchina in moto. Quindi potrebbe essere normale....ma sei hai dei dubbi potresti fare la prova su un’altra macchina uguale alla tua e vedere se fa la stessa cosa. Per me che non ho visto potrebbe essere normale.
@@ilpiccolomeccanico252 perché non mi sembrava normale... Non so spiegare, soprattutto quando senti dire che avere fumo dal motore vuol dire avere problemi, anche se non voglio mi preoccupo. Cmq, grazie per il consiglio, proverò a vedere un motore simile, come si comporta l.
salve, mi sono appena iscritto al tuo canale, vorrei farti una domanda perchè il motore sembra identico a quello della mia ibiza 1.4 tdi 75 cv del 2005, solo che nel libretto leggo codice motore AMF e non BMN, si tratta di motori identici? intanto complimenti perchè il video è di ottima qualità e spiegato molto bene.
Ciao carissimo grazie per essere qui sul mio canale TH-cam. I motori sono uguali cambiano soltanto il codice del motore quindi puoi prendere spunto tranquillamente dal video
Spiegazione semplice e chiara! Bellissimo video! Avrei qualche domanda, se dovessi trovare tempo di rispondere te ne sarei davvero grato. :) Sulla mia Ibiza 1.4tdi (bnv motore simile) ho notato che l'indicatore di tensione del tendi cinghia è visibile arretrato (credo quasi 1cm, distribuzione fatta 2-3anni fa). Credo possa dipendere dall'elasticitá della cinghia, che col tempo tende leggermente ad allungarsi. Nel tuo video forse si intravede lo stesso fenomeno in qualche fotogramma. Puoi confermarlo?
Ciao Flavio ma sai che non ho capito niente? Cioè tu pensi che hai un problema nel tuo tendicinghia? Secondo me non devi andare a guardare spesso altrimenti ti vengono 1000 dubbi e non ci dormi la notte 😅 comunque giuro che non ho capito niente 🤷🏻♂️
@@ilpiccolomeccanico252 ahahah forse potevo spiegarmi meglio :) Intorno al min 27:10, regolando la tensione con la brugola, stringi il dado quando il "triangolo" (o "freccia" non saprei come chiamarlo) è in corrispondenza del segno. Intendo dire che a distanza di qualche anno dal lavoro (fatto non da me), quel triangolo non si trova in corrispondenza del segno, ma più a sx.. come se il dado fosse stato stretto ad una tensione minore. Guardando il tuo video (anche se l'inquadratura è lontana) sembra che il vecchio tendicinghia presenta lo stesso "problema" (non so se è davvero un problema). Spero di essermi spiegato bene :)
@@ilpiccolomeccanico252 Avrei un'ultima domanda :) Ho visto che molti applicano il silicone ad alte temperature ( detto anche RTV / motorseal.. generalmente di colore rosso o nero) in corrispondenza della guarnizione di gomma della pompa. Tu cosa ne pensi? Grazie in anticipo e buona serata! :)
Scusa Vincenzo sempre golf 6 tdi ho notato con la macchina in marcia all'inizio della sterzata dx o sx ma proprio i primi centimetri della sterzata sento uno scrocchio o come uno scatto leggero solo all'inizio e poi niente più o se da fermo inizi la marcia lo stesso come un strappetto può essere qualche testina o bisogna lubrificare qualcosa? Ti ringrazio tanto 👋👋👋
Ciao caro e come faccio a dirtelo? Quando tu sterzo lo sai quante cose si muovono? Praticamente tutto l’avantreno quindi come hai ben capito è difficile che io ti dica cosa possa essere.
Salve Vincenzo, volevo un consiglio: Dopo aver fatto sostituire la cinghia alla mia Polo 1,6 TDI 2012 a distanza di qualche mese ho iniziato a rimboccare il liquido di raffreddamento. Diciamo che mi trovo nella condizione che dopo ogni mese circa debbo rimboccare. Credi che sia stata rimontata male la pompa dell'acqua oppure e' la testata ??? La macchina sembra andare bene. Grazie un Saluto Fabrizio
Ciao Fabrizio allora a prescindere visto che hai notata sta cosa, torna dal meccanico e gli fai presente sta cosa. Ovviamente gli dirai che prima non lo faceva, e non credo che abbia montato male qualcosa. Pensa che può succedere che la pompa dell’acqua sia difettosa e perde acqua oppure potrebbe essere che una fascetta ha bisogno di una stretta. Fidati del tuo meccanico e vedrai che ti risolverà il problema 😉
Ciao vincenzo ma sapresti dirmi qualcosa riguardante invece la catena della pompa dell olio che ha rotture??? Da cosa è dovuta??? A quanti km bisogna sostituirla??? Grazieeeee
L'ingranaggio dell'albero motore ha una tacca o un segno? Nel momento che metto in fase l'albero a camme anche se non ci fosse un segno sull'ingranaggio albero motore, bloccandolo comunque rimane in fase? Grazie
Ciao l’ingranaggio del albero motore ha una tacca di suo che per comodità la contrassegno con il pennarello. Quella del albero motore potrebbe muoversi quindi va sempre segnata.
Ciao. Sempre complimenti per i video. Se posso permettermi, vi dico un trucco per tutti questi motori Volkswagen non solo 1.4 ma anche 1.9 e 2.0. In realtà dopo aver fatto correttamente quello che è stato mostrato nel video, bisogna poi tramite diagnosi VAG o VCDS o anche altro tipo Delphi, controllare un parametro noto come "Valore di torsione" o "Torsion Value" che si trova nel gruppo 4 dei parametri di misura. Lì si trova indicato un valore che in genere Volkswagen consiglia da 0 a +/- 3 ° ma il consiglio per dare un po di pepe al motore è di metterlo in anticipo ovvero con valori positivi di 1 o 2 °. Questo si corregge svitando leggermente le tre viti che fissano la puleggia dell'albero a camme sulla flangia portante e facendo ruotare l'albero a camme tramite la vite di fissaggio centrale. Ruotando in senso orario l'albero a camme si anticipa. Attenzione che sono spostamenti di pochissimi decimi di grado, ma il risultato/differenza è notevole. Saluti a tutti.
Ciao Nicola grazie di cuore per il tuo consiglio e per la tua esperienza. Di sicuro lo metterò in atto e lo condividerò con le persone che praticano il fai da te o colleghi. 🙏🏻 grazie ancora 🤗
Even with limited understanding of Italian - the process and guide was first class - thankyou
Grazie a te ☺️
Lavoro preciso, dettagliato ed eseguito con grande pazienza per spiegare tutti i passaggi essenziali. Grande Vincenzo!!! Sempre seguitissimo.
Sei il migliore istruttore meccatronico sulla piazza🤩🤩
Hai spiegato benissimo e sopratutto sei stato l'unico che hai ripreso tutti i particolari bravo complimenti.
Grazie 🤩
salve Vincenzo, competente e tranquillo, trasmette serenità. che Dio la protegga.
Ciao Vincenzo Sempre il migliore, mi sa’ che farò’ io la distribuzione della mia auto spieghi da Dio!!! Bravissimo!! A presto Roby
Mi ricordi il mio vecchio mastro, che mi insegnava queste cose con accento milanese, tra mille bestemmie e risate. Che bel video chiaro e dettagliato, complimenti!
Ciao Francesco grazie del tuo commento ☺️🤗
Che bel video perfetto nella grafica e nella descrizione passo passo !! Grande Vincenzo
Ciao Vincenzo, è una goduria vederti lavorare...c'è ne fossero di meccanici come te!!!! Unico consiglio...non curarti troppo di chi critica...spesso è solo invidia!!
Un abbraccio!!
Bravo Giovanni 👍😉
Bellissimo video molto dettagliato. Sei molto scrupoloso nel fare vedere tutti i passaggi nel migliore dei modi. Ho gradito questo video. Il mio voto è 10. Continua così che vai alla grande.
Ciao Francesco grazie del commento ☺️
Sei davvero bravissimo i miei complimenti davvero che Dio ti benedica mi hai fatto risparmiare un sacco di soldi
Ciao caro grazie del commento 😉
Bel video Vince spiegazioni ben chiare! da apprendista ho fatto 2 volte la distribuzione e a farla ci si sente un chirurgo con tutta la precisione che ci vuole per i punti di fase , sempre il top Vince!
Grande Vincenzo....io eseguo lavori così da solo e spesso senza attrezzi di messa in fase ma grazie ai tuoi trucchii aiuti sempre 😜😜
Ciao caro mi fa piacere 🤗
@@ilpiccolomeccanico252 adesso sabato dovrei fare una fiesta del 2010 1.4 TDCi......mi hanno detto che e semplice
Complimenti per la bella spiegazione Vincenzo e per il lavoro svolto
Fantastico come sempre Vincè! Grazie Maestro dei tuoi insegnamenti e delle tue dettagliate spiegazioni. Avanti così 💪💪💪
Un abbraccio a te e un saluto alla tua cara famiglia!
Ale
Mizzica boss...ma non ti fermi mai? Usi le Duracell? 😂😂😘😘👍 Numero 1... sempre!
I miei complimenti!! Sei una persona speciale, i tuoi video sono tesori per chi non fa proprio il mecanico , ma vuole comunque aggiustare la propria auto!!
Grazie 🙏🏼
Ciao Vincenzo é sempre un piacere vederti lavorare. Impeccabile spiegazione e dettagli speciali. Ottimo a presto.
Molto interessante vedere lo smontaggio ed il rimontaggio della puleggia frizionata dell' alternatore e gli attrezzi speciali richiesti per l' operazione!
E anche l' operazione di messa in fase, sostituzione della cinghia e verifica è illustrata moltp chiaramente 😊
Infine ciliegina sulla torta anche il riempimento del filtro del gasolio (non precaricato) tramite ripetuti accendi/spegni del quadro strumenti 😊
Ciao caro grazie ☺️
Ciao buongiorno, è la prima volta che seguo un Tuo filmato, l'ho trovato ottimo, ben spiegato, l'inquadratura Super, veramente Bravo.
Ciao caro grazie del tuo prezioso commento 🤗
Grazie del tuo ottimo lavoro.Un caro saluto da un golfista di Torino.
Vince sei troppo forte, quando vedo i tuoi video mi viene voglia di smontare tutto, il problema è che non so se poi mi avanzano i pezzi
😂😂😂😂😂
Video Affascinanti come quark....il nostro Piero Angela.
Complimenti x tutto sei un professionista
Vincenzo sei grande io mi sono fatto la distribuzione la frazione da da quando guardo te mi sono insegnato tanto grazie di esistere
Ciao Ernesto complimenti anche a te 😉
Grazie Vincenzo. Sei una risorsa
Tutto preciso e dettagliato, sei un grande!
Video molto interessante, poiché in famiglia c'è mio padre che ha la stessa macchina e mi faccio io carico della manutenzione. A dire la verità l'unica cosa che riesco a fare è il tagliando e pastiglie dei freni. L' unica macchina che ho fatto la distribuzione fu una Uno fire, sapevo che non correvo rischi e poi li era una passeggiata. Per quanto riguarda la Polo e la golf non ci ho mai provato un errore mi costerebbe caro. Ciao grazie mille per quello che fai per noi.
Lavori da dio complimenti anche a me piace la calma anche se con certe macchine mi partono certe crisi😂😂😂
Grandissimi video tutorial di altissima qualità grazie all'ottimo Maestro Vincenzo 😀😃
Bravissimo ci hai illustrato come da manuale continua così ciao Vincenzo aspetto il prossimo video.Salvo.54
buonasera Vincenzo ottimo video sempre preciso nel lavoro svolto
in questi giorni stai lavorando a casa nel tuo garage
Ciao Tudor e si perché la gente deve partire per le ferie e io nel frattempo arrotondo 😅😬
sempre preciso e chiaro
grande Vincenzo👍👍👍👍👏👏👏
Ciao Vincenzo come da sempre i tuoi video sono belli, istruttivi, e pieni di consigli. Desidero dire che il tuo sistema di lavorare, a me piace. All prossimo video ciao piccolo meccanico.
Grazie caro
Ti ringrazio Vincenzo per la tua spiegazione dettagliata e precisa. Sei molto professionale , paziente e chiaro. Ti chiedo se hai la possibilita' di mostrare un video per la cinghia distribuzione Audi a4 b6 1.9 tdi 130 cv . Grazie ancora e tanti saluti .
Ciao grazie per i complimenti. Per quanto riguardo il video che mi chiedi…..se capita lo faccio volentieri.
Ciao Vincenzo 😉 grandi i tuoi video 😎 sei sempre molto esauriente su i tuoi tutorial video non solo di meccanica ma anche di uno amico 😉. Un mega saluto 👋👍😉
Bellissimo video e bravissimo Vincenzo 😁 bellissimo pure questo motore che non muore mai e soprattutto facilissimo da lavorarci. Alla grande vai con gli iscritti! 👍🔝💪
Ciao Vince anche oggi grazie a te mi sono divertito!! un saluto,buon lavoro👍👍👏👏
Grande! Vincenzo, sei un esempio da seguire.
Lo fai sembrare facilissimo. Grande!
Grande Vincenzo se sei in ferie ti consiglio di riposarti, che hai già fatto tanto per noi😉
Ciao Edo no vado in ferie giorno 6 😅
non faccio altro che dirglielo anche io.....ma sembra fatto di acciaio...inox...ahahah!
fabio lo bianco 😂😂😂
il piccolo meccanico 😅😅
Ragazzi vi voglio bene! ❤️
Grande Vincenzo, sei un mito.... Grazie per la tua disponibilità.. 👌👍
Sempre al Top, chiaro e semplice😉
Ciao Vincenzo come sempre sei un grande professionista, mi fai venir voglia di fare il mrccanico!!!!
purtroppo sono troppo anziano per poter imparare il mestiere.
Sarà per la prossima vita😉😉😉😉
Ciao maestro!!!!
❤️
Grazie mille, guida completa e, a parere mio, molto ben fatta. Ottimi consigli e bellissimi i video di ogni passaggio. PS: mi sbaglio o la sostituzione della pompa dell'acqua l'hai saltata? Comunque un grazie di cuore per il video spettacolare.
Ciao Gianluca grazie per i complimenti. Si effettivamente il montaggio della pompa dell’acqua non l’ho fatto vedere perché avevo già fatto in precedenza un lavoro del genere e quindi l’ho fatto vedere, quindi per evitare di essere ripetitivo non l’ho fatto vedere anche se per la sostituzione è veramente semplicissime ha tre bulloncini con la chiave da 10 e il gioco è fatto😉
@@ilpiccolomeccanico252 e un altro grazie di cuore .. sei davvero fantastico. G
ciao Vincenzo un bel lavoro la mia passione ,top top
Ciao Vincenzo sei sempre piu bravo👍
Bellissimo video come sempre, ma preferisco quelli fatti in officina. Grande Vinceee
Ciao carissimo anche io preferisco quelli in officina ma quando mi faccio quelli da casa vuol dire che sto arrotondando 😬😅
Bravo Una bella spiegazione
Ciao grande occhio però come dici tu per vedere la puleggia smorzatrice se e guasta o no noi lo sappiamo come mettere il cacciavite ma chi lo fa per hobby o vuole approcciare a fare il lavoro c’è il rischio che vada a piegare le alette di raffreddamento comunque vai alla grande. Non rimprovero da parte mia ma solo far capire a loro come fare tutto qui 😂😂
Se ti capita di sognare le cinghie dentate prenditi subito una vacanza ,, te la meriti )))) complimenti per tutto ,, non capisco infatti perchè alcuni si divertono ad allentare quei 3 bulloncini ,, se tutto è a posto li lascerei anch'io dove sono :D
Ciao caro 🤣 ahahahahaha sognare le cinghie questa è bella! 😉 grazie a te di cuore
Ciao Vinc!!! Non so se ti ricordi ma l' hanno scorso ti ho rotto un bel po per fare questo lavoro. Alla fine ci sono riuscito alla grande grazie ai tuoi consigli e seguendo il tuo video che avevi fatto sulla tua a4. A parte il trauma di dover uscire a comprare le chiavi XZN nel bel mezzo del lavoro perche la mia puleggia non aveva le torx
Ciao Marco bravo e complimenti 😊😉
@@ilpiccolomeccanico252 grazie Vinc! Ma secondo te, per fare gli ammortizzatori anteriori su questa macchina, lato passeggero, serve svitare il mozzo, volevo chiederti se c'è pericolo che il semiasse esca dal lato del cambio. Dal lato guida l'ammo invece dovrebbe uscire molto più facilmente. Ti ringrazio
Mi ricordi che macchina è? Per caso è quel modello che lo stelo del ammortizzatore c’è l’ha dentro al fusello?
@@ilpiccolomeccanico252 questa del video polo 9n, si al passeggero ci dovrebbe essere l'impedimento del braccio oscillante o roba simile
Marco Perfili Sinceramente adesso mi sfugge e non riesco a ricordare se lo stelo dell’ammortizzatore e infilato dentro al fusello oppure è fissato con due bulloni. Ma secondo me che io ricordo non c’è nessun intoppo, si smonta tranquillamente
6 un gran maestro complimenti 👌
Complimenti bravissimo 💪
Grazie ☺️
ciao vincenzo eccomi di nuovo va tutto bene il lavoro che hai fatto, volevo dire per le tre viti sulla puleggia cames per quelle poche macchine che le hanno una volta inseriti i perni di fermo fase andrebbero allentate frizionate hai notato quando inserivi la nuova cinta ti sei aiutato con la chiave forzando un pochino albero motore per fare entrare il dente su puleggia cames bene con le viti frizionate entrava liscia poi si tensiona la nuova cinta e si ristringono le viti. ho visto qualcuno che ti chiede spiegazione sulla puleggia alternatore ha un cuscinetto unidirezionale serve per togliere smorzare vibrazioni del motore durante le accelerazioni e sopratutto nelle decelerazioni, ho ragazzi non voglio fare il professore nel commento cerco soltanto di dire quello che professionalmente ho appreso negli anni e visto che vincenzo ci dice di commentare
Ciao Ennio ben ritrovato e grazie della spiegazione sulla puleggia del alternatore ma chiedevano il motivo perché si blocca....non ha chiesto com’è fatto. Per la cinghia non ho fatto nessun sforzo e sono sicuro che anche allentando i tre bulloni non cambia nulla.
Ps nel video ho tenuto a precisare che non avrei allentate le viti perché ritengo che non ce ne di bisogno anche se molti di voi le allentate e ho anche aggiunto che ognuno al suo modo di lavorare. Alla fine io la distribuzione l’ho montata lo stesso senza fare fatica e senza complicarmi la vita di andare allentare i tre bulloncini e rischiare che magari uno si rompesse. Comunque ti ringrazio di aver commentato e di aver detto la tua 😊
Sono curioso di quanto ti esce nella diagnosi il torsion value? Io se non svito quei 3 prima di tendere la cinghia non mi esce mai 0.0 il valore...ma sempre di un grado fuori...cmq complimenti per la pazienza di filmare e spiegare tutto!
Grazie Vincenzo fai sempre ottimi video lavoro ineccepibile i tre bulloni sono per non forzare il perno normalmente non si toccano
Non ho niente da aggiungere ai commenti, e detto già tutto ,mi resta solo di essere d'accordo 👍
Guarda a te dovrebbero fare una statua....ma di dove sei? Sei un grande
Ciao Pietro grazie 🙏🏼 per i complimenti 😉
L’officina per cui lavoro si trova a San Lazzaro di Savena Bologna
Grande Vince,instancabile👌
Comunque vinceee sei in gamba 💯👍💪👋
E Vincenzo come spieghi così naturale e ti fai capire molto bene ispiri molta fiducia di solito con i meccanici gli devi stare sopra con la paura 👍💯💪👋👋👋buona serata
Buongiorno Vincenzo, sono stato poco attento io, o hai saltato
nel editare il video, il montaggio della pompa dell'acqua?
Preciso, so come si monta.
Poi come sempre, video stra bello, con inquadrature, degne
del miglior regista.
Ti auguro una buona giornata, un abbraccio, ciaooooooooo
Ciao Sasà grazie per i complimenti. Sei stato attento tu a non aver visto il montaggio 😉 ma ho voluto fare di proposito così per velocizzare il video tanto sono tre viti che tengono su la pompa dell’acqua 😊
Un caro saluto a te e a.tutta la famiglia ..( GRANDE MAESTRO !!!)GRAZIE DI 💙💙💖💙💙💖✌😎✌💟
Ciao Vincenzo, complimenti per il tuo lavoro! Sei anche un ottimo youtuber. Ma ogni quanti km consigli di cambiarle queste cinghie?
Ciao carissimo grazie per i complimenti. Le cinghie vanno in base al tipo di motore e in base alla casa madre inserendo i dati all’interno dei programmi che abbiamo in officina riusciamo a saperlo in tempo reale 😉
@@ilpiccolomeccanico252 grazie ;-) allora chiederò. Ti seguo, un caro saluto.
Salve, per prima cosa grazie e complimenti per i suoi video lezione. Volevo chiedere una cosa che non si vede nel video ovvero lo smontaggio della pompa dell'acqua. Quando la si toglie cade una parte di liquido, poi come va ripristinato? Basta riportare a livello il liquido nella vaschetta una volta che gira il motore oppure va riempita e poi con qualche valvola di sfiato si deve togliere l'aria nel circuito e riportare il liquido a livello? Poi ancora la tenuta della pompa e garantita solo da una guarnizione o ci vuole un qualche tipo di silicone per motori? Io ho una skoda fabia 1.4 tdi 3cilindri e credo che sia lo stesso motore giusto? Grazie in anticipo per la risposta.
Ciao Raffaele sì esattamente è lo stesso motore. Io normalmente il silicone non lo metto mai perché mi fido del lavoro che sto facendo. Per quanto riguarda lo spurgo su queste macchine non si fa. Non tutte le auto hanno gli spurghi come ad esempio le Fiat ma per un ottimo livello bisogna procedere in questo modo. Dopo aver chiuso tutto intendo la pompa dell’acqua bisogna riempire il circuito quasi fino a riempire la vasca. Mettere in moto la vettura portarla a 90° aspettare che va in azione la ventola assicurarsi che il riscaldamento dentro l’abitacolo è caldo spegnere la macchina aspettare che si raffredda aprire il serbatoio e fare il riempimento fino al massimo basta niente di più 😉
Sei veramente bravo!!
Buongiorno Vincenzo, ha ragione il tuo amico che non sentiva la macchina come prima, se si ruota la corona dentanta in fase di montaggio della cinghia si deve controllare in diagnosi vag la fase Torsion Vaule che deve essere a 0.0 gradi, valore corretto per sentire il motore più corposo più prestazionale.
Ciao Camillo si esatto.... ma posso aggiungere che tutto è successo perché per fare la distribuzione sono andati a toccare i tre bulloncini. Se non li toccavano tutto quello non era successo
@@ilpiccolomeccanico252 si infatti
ti fai capire perfettamente bravo
Che spettacolo vinceeee......
Vince' che SPETTACOLO😃😁😄😊😀🤩
Fantastico video!
Ciao Vincenzo, grazie per la passione che ci trasmetti, una domanda: a cosa serve quella finestrella dentata sulla corona dell’albero a camme?
Io quella finestrella non l’ho mai controllata ma in teoria dovrebbe essere un controllo con un attrezzo elettrico ma esattamente non te lo so spiegare comunque fa parte sempre della fase se non erro. In teoria quello non si tocca mai per questo motivo non ti so spiegare realmente la funzione
Ciao, grazie per il video dettagliato, mi hanno fatto la distribuzione su una polo 9n3 benzina 16v 1.4, solo che adesso al minimo la macchina borbotta, la lancetta dei giri però è fissa, secondo te dipende dalla messa in fase che mi hanno fatto? Grazie
Ciao Andrea se prima della distribuzione andava bene quindi la risposta è che hanno sbagliato la fase 🤷🏻♂️
grandissimo! ottimo video, ti volevo chiedere, secondo te, quanto posso sforare i 90k km senza rischiare troppo? visto che il mio meccanico sembra avere in carico tutte le auto del mondo ahah ;)
Ciao Simone se parliamo di gruppo VW vai tranquillo puoi sforare però nessuno è in grado di dirti quanto si sta per rompere
Buonasera Vincenzo volevo sapere se per fare la cinghia di distribuzione a questa auto è necessario per forza il kit che fai vedere nel video o è possibile anche fare i segni sull'ingranaggio albero motore e albero a camme come hai fatto vedere nel video della fiat bravo 1.4 T-Jet ? cioè dove si è fermato il motore prima dello smontaggio
Ciao amico mio si è possibile fare anche senza attrezzature, se vai a vedere nei miei video ho fatto la distribuzione alla mia macchina Audi A4 B8 senza attrezzi.
Sei un grande!!
mannaggia vincenzo mi aspettavo la tua risposta io certo non critico il tuo lavoro fatto bene veloce senza complicasse la vita volevo soltanto cercare di accennare a cosa servono quelle tre viti con asola. le macchine di ultima generazione hanno bisogno di molta corrente e di conseguenza gli alternatori anno masse piu grandi in rotazione esempio un motore su giri alti ogni volta che decellera se non ci fosse la puleggia folle pensa la cinta che dovrebbe sopportare e il motore calerebbe di un colpo e avviene tantissime volte durante la marcia e questo cuscinetto con caldo freddo umidita consuma il grasso allinterno si arrugginisce e si blocca non so se sono riuscito a spiegare bene
Ciao Ennio a me fa piacere che tu non critichi e che ci dici le cose, a me piace e credo anche agli altri. Non ho mai pensato che stai criticando tra l’altro ti comporti bene e spieghi bene le cose. 😊😉
Thank you....and Well done.
Grazie gentilissimo
Grazie. Ma per il liquido di raffreddamento si svuota dalla parte bassa del radiatore e si riempie dalla vaschetta. Ci sono valvole di sfiato o fa tutto da sola.
Scarico l’acqua dal tubo più basso e lo recupero poi il resto viene fuori quando smonto la pompa dell’acqua. Per quanto riguarda lo sfiato questa macchina non ce l’ha quindi lo fa da sola
Molto dettagliato su tutto ma quelle tre pulleggie vanno richiuse con la dinanometrica?
Ciao caro grazie per i complimenti…..intendevi dire i tre bulloncini? Se una persona non è convinta della coppia di serraggio fatta a mano allora è consigliabile farla con una dinamometria
Quanti nn va chiusa
Tu sei grande
Grazie 🙏
Sei semplicemente bravo!
Complimenti
Ciao Vincenzo! sono gianni da fiano fiano Romano, solo ora ho visto questo video della distribuzione della polo, sempre complimenti per la tua profesionallita! è. un piacere guardarti, vedendo come hai sostituito la puleggia alternatore, mi è tornato in mente una disaventura, sono rimasto per strada per lapuleggia alternatore, ho una corsa mjt , uscito dal autostrada ho cercato un officina, ma ho trovato un fabbro, meglio ancora , mi sono messo vicino e ho smontato allternatore, e dal fabbro mi sono fatto mettere 2 punti di saldatura sulla puleggia, faciendola fissa , rimontato e sono venuto a casa, pensa ancora cammino cosi, sto meditando di cambiare macchina, dato che ha 550 mila km, e mai fatto catena distribuzione che non crede nessuno, sto cercando un Audi A 1 , cosa ne pensi? è una buona scelta? ti ringrazio e un aluto, GIANNI,
Ciao Gianni grazie per i complimenti e per aver condiviso con me la tua fantastica avventura con il fabbro. Io invece ci credo che hai fatto oltre 500.000 km con quella distribuzione si vede che l’hai trattata bene facendo spesso il cambio dell’olio. Per quanto riguarda l’Audi A1 per me è una gran macchina poi dipende sempre dalla motorizzazione che prende basta che non mi prendi un tre cilindri.
Lavoro preciso. Nell'occasione volevo chiedere una cosa.... Accendendo più volte il quadro, si rischia di bruciare i candeletti?
Ciao caro assolutamente no
Salve, grazie mille per il video sto per fare la distribuzione della mia Ibiza con stesso motore.
Avrei una domanda che non c'entra tanto con il video, la mia Ibiza ha 200 mila km ed ho notato che quando apro il tappo del versamento dell'olio motore con motore acceso si vedono i fumi, la stessa cosa quando tiro fuori l'astina per misurare il livello dell'olio, volevo chiederle che cosa potrebbe essere, ventilazione dei gas di carter che non va? Le rosette di guarnizione di iniettori da sostituire?
Grazie per la risposta!
Ciao amico ma ti faccio una domanda....perché tu pensi che quel fumo che vedi non sia normale? Immagino che tu hai aperto il tappo a macchina in moto. Quindi potrebbe essere normale....ma sei hai dei dubbi potresti fare la prova su un’altra macchina uguale alla tua e vedere se fa la stessa cosa. Per me che non ho visto potrebbe essere normale.
@@ilpiccolomeccanico252 perché non mi sembrava normale... Non so spiegare, soprattutto quando senti dire che avere fumo dal motore vuol dire avere problemi, anche se non voglio mi preoccupo.
Cmq, grazie per il consiglio, proverò a vedere un motore simile, come si comporta l.
salve, mi sono appena iscritto al tuo canale, vorrei farti una domanda perchè il motore sembra identico a quello della mia ibiza 1.4 tdi 75 cv del 2005, solo che nel libretto leggo codice motore AMF e non BMN, si tratta di motori identici? intanto complimenti perchè il video è di ottima qualità e spiegato molto bene.
Ciao carissimo grazie per essere qui sul mio canale TH-cam. I motori sono uguali cambiano soltanto il codice del motore quindi puoi prendere spunto tranquillamente dal video
Ciao, molto interessante
Vorrei chiederle senza il kit per la fase se si segnano le pulegge va bene comunque?
Grazie
Ciao se sei capace si
Ciao Vincenzo, la pompa dell'acqua ha bisogno di motorsil o ha la sua guarnizione?
Ciao no questa ha un oring puoi montarla così senza niente o almeno io così faccio.
@@ilpiccolomeccanico252 grazie Vincenzo sempre gentile e disponibile
Spiegazione semplice e chiara! Bellissimo video! Avrei qualche domanda, se dovessi trovare tempo di rispondere te ne sarei davvero grato. :)
Sulla mia Ibiza 1.4tdi (bnv motore simile) ho notato che l'indicatore di tensione del tendi cinghia è visibile arretrato (credo quasi 1cm, distribuzione fatta 2-3anni fa). Credo possa dipendere dall'elasticitá della cinghia, che col tempo tende leggermente ad allungarsi. Nel tuo video forse si intravede lo stesso fenomeno in qualche fotogramma. Puoi confermarlo?
Ciao Flavio ma sai che non ho capito niente? Cioè tu pensi che hai un problema nel tuo tendicinghia? Secondo me non devi andare a guardare spesso altrimenti ti vengono 1000 dubbi e non ci dormi la notte 😅 comunque giuro che non ho capito niente 🤷🏻♂️
@@ilpiccolomeccanico252 ahahah forse potevo spiegarmi meglio :) Intorno al min 27:10, regolando la tensione con la brugola, stringi il dado quando il "triangolo" (o "freccia" non saprei come chiamarlo) è in corrispondenza del segno. Intendo dire che a distanza di qualche anno dal lavoro (fatto non da me), quel triangolo non si trova in corrispondenza del segno, ma più a sx.. come se il dado fosse stato stretto ad una tensione minore. Guardando il tuo video (anche se l'inquadratura è lontana) sembra che il vecchio tendicinghia presenta lo stesso "problema" (non so se è davvero un problema). Spero di essermi spiegato bene :)
@@MrWhiteShark90 a ok ora ho capito, si è tutto normale che poi non si trova più con il tempo 😉
@@ilpiccolomeccanico252 Avrei un'ultima domanda :) Ho visto che molti applicano il silicone ad alte temperature ( detto anche RTV / motorseal.. generalmente di colore rosso o nero) in corrispondenza della guarnizione di gomma della pompa. Tu cosa ne pensi? Grazie in anticipo e buona serata! :)
@@MrWhiteShark90 ciao lo puoi mettere se non sei sicuro oppure non ti fidi della guarnizione.
Sempre al top!!!
Scusa Vincenzo sempre golf 6 tdi ho notato con la macchina in marcia all'inizio della sterzata dx o sx ma proprio i primi centimetri della sterzata sento uno scrocchio o come uno scatto leggero solo all'inizio e poi niente più o se da fermo inizi la marcia lo stesso come un strappetto può essere qualche testina o bisogna lubrificare qualcosa? Ti ringrazio tanto 👋👋👋
Ciao caro e come faccio a dirtelo? Quando tu sterzo lo sai quante cose si muovono? Praticamente tutto l’avantreno quindi come hai ben capito è difficile che io ti dica cosa possa essere.
@@ilpiccolomeccanico252 ciao Vincenzo mannaggia ai ragione ti ringrazio tanto okkciaoo
Salve Vincenzo,
volevo un consiglio: Dopo aver fatto sostituire la cinghia alla mia Polo 1,6 TDI 2012 a distanza di qualche mese ho iniziato a rimboccare il liquido di raffreddamento. Diciamo che mi trovo nella condizione che dopo ogni mese circa debbo rimboccare. Credi che sia stata rimontata male la pompa dell'acqua oppure e' la testata ??? La macchina sembra andare bene.
Grazie
un Saluto
Fabrizio
Ciao Fabrizio allora a prescindere visto che hai notata sta cosa, torna dal meccanico e gli fai presente sta cosa. Ovviamente gli dirai che prima non lo faceva, e non credo che abbia montato male qualcosa. Pensa che può succedere che la pompa dell’acqua sia difettosa e perde acqua oppure potrebbe essere che una fascetta ha bisogno di una stretta. Fidati del tuo meccanico e vedrai che ti risolverà il problema 😉
@@ilpiccolomeccanico252 Ok Grazie molto Vincenzo
seguiro' il tuo consiglio
Ciao
Ciao vincenzo ma sapresti dirmi qualcosa riguardante invece la catena della pompa dell olio che ha rotture??? Da cosa è dovuta??? A quanti km bisogna sostituirla??? Grazieeeee
Ciao caro non so dirti niente a riguardo mi spiace
Grazie
L'ingranaggio dell'albero motore ha una tacca o un segno? Nel momento che metto in fase l'albero a camme anche se non ci fosse un segno sull'ingranaggio albero motore, bloccandolo comunque rimane in fase? Grazie
Ciao l’ingranaggio del albero motore ha una tacca di suo che per comodità la contrassegno con il pennarello. Quella del albero motore potrebbe muoversi quindi va sempre segnata.
Vincè sei troppo forte, anche a me viene voglia di smontare la macchina, però poi il problema è rimontarla. hahahahahahahahahah
🤪🤪🤪🤪
Grande 😀😊😁