Philipp, es freut mich dass du uns in unserem Werk besucht hast. Manche wissen gar nicht, dass Werk Kassel das zweitgrößte Werk nach Wolfsburg in Deutschlands ist.
@@frankotto83 Halle 6, da wo die E- Antriebe gefertigt werden, ist der modernste und sauberste Bereich im Werk. In Bereichen wie Giesserei, Schmiede, Presswerk oder Härterei lässt sich das so nicht umsätzen. Und die Abgasanlage hat sich in den letzten Jahren gemacht. Ich hatte das Vergnügen nach der Lehre, durfte zwischen 2003 und 2008 da arbeiten.
@@paul-de das stimmt wohl!😅 Ich fand immer die SOS Begehungen am Härteofen so lustig, wenn dann gesagt wurde, das wäre aber zu dreckig dort. Und es dann Punktabzüge gab!😅🤣 Ich mein, was will man da machen??😅🤷♂️
Weltklasse Video! Inhaltlich sehr informativ und beeindruckend. Ein Hoch an die Ingenieure, Projektplaner, Masch.bauer und CAD/CAM -Verantwortlichen. Das weckt Vertrauen in neuen Produkte. Der T1-Umbau ist handwerklich echt fett und ein Augenschmaus. Zum Video selbst: feiner Ablauf, prima Kameraführung, sehr guter Ton , passende Schnitte und prima Detailaufnahmen. Alles in allem hochwertige Unterhaltung mit Bildungshintergrund....sehr gern mehr davon, Grüße ans Team und bleibt gesund.
Team Arlows, da kann man nur ungläubig den Kopf schütteln. Unglaublich, was ihr mittlerweile für Bretter raushaut im einzig wahren Schrauber-TV. Themenwahl, Kameraführung, Videoqualität, Schnitt, Moderation, und die Einblicke hinter verschlossene Türen, die euch überhaupt gewährt werden weil es High-End und für jedermann verständlich präsentiert wird. Würde mich nicht wundern wenn sich das Blatt noch wendet und die Firmen euch darum bitten von euch präsentiert zu werden. Mehr geht nicht. Großen Respekt Jungs.
Im Sinne von alltagstauglichkeit machen die Umbauten auf alle Fälle Sinn. Die Zahnstangenlenkung als erstes. Der T1 fährt ja serienmäßig wohl wie Arsch und Friedrich. Zwar nie selbst gefahren. Aber mitgefahren. Wenn jemand ein schrottreifes Fahrzeug wieder aufgebaut wird darf er damit ,meiner Meinung nach, machen was er will. Auch ein 911er Motor oder ein V8 sind ja nicht "original" Besser als verschrotten und die Technik ist faszinierend.
@@MrLince-hr4of alter sobald der kaufvertrag unterschrieben ist kann ich das teil auch die klippe runterschieben, wenn ich will. ich fahr selbst oldtimer und ich hab bei allen ein modernes Fahrwerk verbaut(keine tieferlegung) ich fahre das auto fast jeden tag und wenn ich die wahl habe zwischen sicherheit und fahrspaß und blödem "mimimimi das muss so sein weil original" nehm ich immer ersteres. ein tuning im sinne der modernisierung hat nur vorteile und macht beim Tunen und beim Fahren spaß. der einzige Nachteil ist, dass man sich dann von so möchtegern ideologen wie dir anquatschen lassen muss.
Super Video, aber was ist mit dem Ton los? Btw. Zwischen Batterie und Motor ist noch eine Leistungselektronik nötig, diese wandelt den Gleichstrom der Batterie in 3-Phasen Wechselstrom (Drehstrom) um und ist zudem die Motorsteuerung.
@@tt-rs1457 Gleichspannung/-strom in Wechselspannung/-strom mittels Frequenzumrichter. Der Umrichter erzeugt 3 Sinuswellen, die jeweils um 120° verschoben sind, welche die Drehstrommaschine speisen. Durch verringern/erhöhen der Frequenz der Sinuswellen, wird die Drehzahl der Maschine verändert. Ein "bürstenloser DC-Gleichstrommotor" ist vom Prinzip her das gleiche, wird nur unter dieser Bezeichnung verkauft, da er ganz simpel mit einer Gleichspannung (Batterie/Akku) versorgt werden kann.
wirklich interessant das Video, hätte niemals gedacht das uns so aktuelle Technik präsentiert wird und das auch noch bei VW. Man merkt das VW langsam Erfahrungen in diesem Bereich sammelt, hätte jedoch schon Jahre früher passieren müssen, trotzdem danke an VW und das Team.
Danke an Team-Arlows👍 Seit dem Dieselskandal war bewusst das solche Technik präsentiert wird. Spätestens ab dem Punkt als in Deutschland der "Abgas-skandal" noch in den Medien war und VW die neuen ID-Werbekampagne veröffentlichte. Meiner Meinung nach: Schade das nicht auf die Brennstoffzelle gesetzt wurde. L.G.
Ich glaube es nicht da ist der Philipp bei mir in der Abteilung EAQ210 und ich bin nicht da. Schön das ihr die Elektro Technik mit ins Programm nehmt! Ihr seid echt der beste Sender auf TH-cam!!!
Das die E-Mobilität geil ist, finde ich auch... Aber wir haben nicht die Möglichkeit, dass alle mit Akku elektrifiziert fahren (Stromversorgung). Denke der Aufbau einer Wasserstoff Infrastruktur wäre irgendwie sinnvoller. Das wird letztendlich die einzige Möglichkeit sein, nicht das Batterie Ding, mit Ladestationen.
@@Ramsi-Berlin Dir ist aber bewusst, dass man bei Wasserstoff deutlich mehr Strom braucht wegen den Verlusten bei den ganzen zusätzlichen Umwandlungen? Einziger Vorteil ist dass man quasi auf Vorrat produzieren kann wenn grad viel Sonne und Wind ist. Besser wären aber einfach großflächige Stromspeicher im Netz. Es gibt da vielversprechende Konzepte wie z.B. die Betonkugel die im Bodensee getestet wurde.
Vielen Dank für die Einblicke. Ich bin selber Elektromaschinenbauer und fand das ganze wirklich sehr interessant. Gerne in Zukunft auch mit noch mehr Technik :D
Stimmt! Ich frage mich, wann VW anfängt T1 Replikas zu bauen :-D So wie auch Jaguar 2016 neun Neuwagen (XKSS) auf der Basis der Fahrgestellnummern von, 1957 vor der Auslieferung durch einen Brand vernichteter Fahrzeuge, neu gebaut hat.
Lt. irgendner Autozeitung kann man so einen Bus wie hier gezeigt für 69000€ kaufen... Dafür das das neuste Technik is.. will jetz ni sagen das das wenig Geld ist aber ein einfach nur original restaurierter der bestimmt nicht so schön fährt ist teurer bzw. nicht billiger
Ja, vollautomatische Fertigung ist immer geil... Durch meinen Beruf als Programmierer für Sondermaschinen habe ich auch schon das ein oder andere gesehen und programmiert ;-)
Mit diesem Video macht der "Diesel-Skandal" für mich noch mehr Sinn.😉 Trotz meiner Kritik, danke für dieses weitere Video, wie auch für alle anderen Videos und die, die da noch kommen👍 Beste Grüße ans ganze Arlows Team✌. Wünsche maximale Erfolge für Eure Projekte und ganz viel Gesundheit und Schaffenskraft💪 L.G.
Sehr geil! Ich bin so oder so ein Fan der e-Mobilität und finde das Thema daher mega! Es wäre natürlich noch Inter gewesen mehr technisches zu dem Motor und wie dieser gesteuert wird zu erfahren. Für Autoenthusiasten ist das denke mal sehr interessant, da die Technik dahinter sehr faszinierend ist und die Möglichkeiten nahezu unbegrenzt 💪🏼
Mr. Lince bitte richte deine Beleidigungen bitte an Personen, die es interessiert und verunstalte damit nicht dieses Video! Zudem ist eine Beleidigung in einem Kommentar doch sehr ein Zeichen von fehlendem Selbstbewusstsein und fehlender Intelligenz 🤷🏼♂️
Liebe die Elektrohater hier. Fahren ihren 100ps Golf und denken sie sind die heftigsten Petrolheads. Chillt einfach mal und lasst die Leute doch machen was sie wollen. Solange es Interesse an solchen Umbauten gibt, die auch absolut sinnvoll sind bei so veralteter Technik, haben sie ihren Platz in der Automobilwelt. Ich finds cool. Einfach mal nicht alles hassen, was einem selbst nicht unbedingt gefällt, sondern andere ihren Spaß haben lassen. 🙄👍
Es geht nicht ums haten. Ich bin durchaus ein Elektrosympatisant. Auch wenn ich einen recht Leistungsstarken Benziner fahre. Es geht einfach darum, dass ein wertvoller, unbezahlbarer Schatz zerstört wird.
@@1603ak Unbezahlbar ist die Instandhaltung solcher Autos und somit ist dieser Umbau eine sinnvolle Maßnahme, um dieses Auto wieder auf die Straße zu bringen. Das Chassis bleibt äußerlich ja wie es ist und der Motor ist sowieso kein Laufwunder, also bleibt der klassische Charakter, bei gleichzeitig viel besserer Technik. Ich finde es eigentlich eine gute Idee, auch wenn ich verstehe was du meinst.
Mal ne Frage, wie ist denn so ne laufleistung eines E-Motors? Und Garantie, da man ja bei Permanetmotoren in Waschmaschinen gerne mal 10 oder 12 Jahre Garantie hat? Material Aufwand ist ja nicht ohne, grade Kupfer.
Durch Überhitzung werden die Magnete schwächer, aber die mechanische Grenze legt die Lagerung fest. Bei der Waschmaschine kann man die tauschen. 99,99% der Ausfälle bei Samsung Inverter Motoren liegt an dem falschen Wärme Management der Steuerung. Der Kühlkörper zieht bei jeder Ausdehnung an den Beinen des Power ICs und in diesem Bauteil gibt es dann Brüche in den Leitungen. Habe schon etliche ersetzt. LG Bordberti
Vielleicht gibt es hier (vor allem) jüngere Leute, die von der Technik begeistert sind und so einen Motor in klein mal nachbauen wollen. Wir hatten in der Schule früher einen kleinen Bausatz und ich fands sehr cool das Teil zusammenzubauen. Hab den gleichen Bausatz gerade nochmal Online gefunden, kostet nur 4,95€. Bei Google einfach Eschke elektromotor bausatz eingeben, dann findet ihrs direkt. Soll keine Werbung sein, aber ich habs damals im Physikunterricht gefeiert sowas mal zu bauen und denke, dass das Teil für 5€ einem die Funktionsweise echt gut näher bringt Und zum Video: Wie immer sehr interessant, hätte mich allerdings noch über eine kleine Probefahrt und Philipps Meinung zum Fahrverhalten gefreut:D
Super interessantes Video. Alle Daumen hoch für Phillip und sein Team. Wenn man die Produktionsstätte dort sieht, könnten man glatt glauben, da würden hochwertige PKW usw. produziert... Wie sieht es da wohl bei Herstellern aus, die wirkliche Qualität bauen ?
Sehr geiles Video ... hier kann man mal gut sehen, wie so ein Elektromotor gefertigt wird. Ich glaube Batterie wird auch nochmal richtig interessant. Schön, dass der Kanal das Thema e-Auto weiter nach vorne bringt. Doch noch eine Tesla-Heckunit in die RS4 Limo??? (Den Verbrenner mit ein wenig e-Power unterstützen von 400kW+). Kannst du dir gerne in Hamburg abholen ;) Ich freue mich auf das, was da noch kommt. Gruß Nils
Bei manchen Dieselfahrzeugen muss auch eine zu sätzliche Kühlwasser Heizung verbaut werden, damit der Innenraum vernünftig geheizt werden kann. Zusätzlich kühlt die Innenraum Heizung das Kühlwasser herunter, was mit einem zu Heizer ausgeglichen werden kann.
Was für ein Blödsinn ❕ Du kannst es für Dich ja so machen, aber akzeptiere doch bitte andere Ideen. Es ist doch extrem engstirnig, arrogant und dumm, zu glauben es gäbe nur einen Weg 🙄
@@Ramsi-Berlin Ich Akzeptiere neue Elektro Auto s, ich Akzeptiere den Elektro Antrieb allgemein, und als weitere form des Antriebs neben Benzin und Diesel. Ich kann und will nicht akzeptieren das alte werte kaputt gemacht werden, das ist und wahr der stolz der frühren Jahre. Und nur weil es einige Grüne Futzis gibt die ein auf laut machen, müssen alte Werte nicht zerstört werden.
Vor 100 Jahren dürften sich die Kutscher in gleicher Weise über Verbrennungsmotoren in ihren Kutschen echauffiert haben kräht heute auch kein Hahn nach 🤷♂️
Genialer Einblick! E-motor Montage vom id3 wäre auch spannend. Die Batteriesystem Montage des id3 sehen wir ja scheinbar im nächsten Video, wenn ich das richtig verstanden habe
Ist das jetzt Wechselstrom oder Gleichstrom? Bei Dreiphasen könnte man ja auf Wechselstrom schließen der durch den Inverter gewandelt wird, der widerum den Gleichstrom der Batterie umwandelt und auch 12V und 400V umwandelt und hin un her wandelt......Ist das richtig?? Bin da noch nicht so wirklich im Thema.....
Mich würde noch interessieren streut ein e-motor auch oder sind die alle gleich stark? Und wie kann man einen e-motor leistungsfähiger machen? Braucht man da einfach mehr Windungszahlen oder mehr Drehzahl oder kommt es auf die größe des Ankers an?
Streuen tun sie natürich auch, aber das dürfte wenig sein aufgrund der automatisierten Fertigung. Einzig Materialeinflüsse im Kupfer oder im Blechpaket können sowas verursachen. Bei den permanenterregten Synchronmaschinen kommt der Einfluss der Magneten hinzu. Anders als beim Verbrennungsmotor gibt es ja quasi keine "Reibstellen" wo Fertigungstoleranzen einen großen Einfluss auf die Leistung nehmen können. Mechanisch, also durch verändern der Wicklung ist da nichts zu holen, da die automotiv Antriebe eh sehr hoch ausgenutzt sind. Aufgrund der Imprägnierung und der Einpressung des Stators ist es auch nicht möglich. Sinnvoll kann man eigtl nur an etwas an der Regelung spez. den Reglerparameterb etwas "Tunen", wenn ein Zugriff mgl. ist. :)
@@dominik.s1099 Klar weiss man das. Aber auch wie beim Verbrennungsmotor hängt das von vielen Sachen ab. Grundsätzlich ist die Lebenserwartung im vgl zum Verbrenner um einiges höher.
Kann man so einen E-Motor / eine Batterie von VAG jetzt irgendwie direkt kaufen, oder woher bezieht die Firma Murschel ihre Komponenten? Aus Ausschlachtern?
Auf der Seite von e-classics, kann man ein komplettes Technikset kaufen, zum selbstbau. Natürlich alles Neuwahre... wird wohl kaum Schlachter ID3 geben 😅
Theoretisch längst ein alter Hut, leider hat die ReGIERung und die Industrie jetzt erstmal auf die praxisuntaugliche Akkulösung eingeschossen... Wie immer halt dämlich.
Super Video! Ihr müsstet nur meiner Meinung nach noch etwas am Ton arbeiten. Das Mikrofon schwankt in den Frequenzbereichen, wodurch man teilweise die Leute schlecht versteht.
Aufjedenfall wie immer Klasse Video und mega Interessant..Allerdings wäre es doch für den T1 aufgrund von Langstecke (wie der Klassiker an sich es suggeriert) besser gewesen, die Technik auf Hybrid umzubauen, finde ich persöhnlich zumindest logischer.
Schöner Bericht und klasse das ihr als Benzin Freaks auch mal über den Tellerrand schaut! Ich baue derzeit auch an einem E-Gefährt was allerdings am Ende mit der doppelten Spannung arbeiten wird und etwas mehr Leistung haben wird. Falls es interessiert schau einfach auf meinen Kanal ;-). Übrigens mach weiter so, finde deinen Kanal echt super gelungen 👍
Warst' schonmal in der Produktion? Da ist es laut. Wenn du aus dem Krachgemisch einen Ton filtern kannst, der verständlich ist, biste schon gut. Daß der nicht mehr alle Frequenzen enthalten kann - das ist so bei Filtern.
@@BasementProductionzMusic Nein, Ineffizienter da mehr Verluste. Das Getriebe beim Verbrenner wird ja deswegen verwendet um den Nutzbaren Arbeitsbereich des Motors der Fahrsituation anzupassen. Das ist bei einer E-maschine in dem Maße nicht nötig.
22:31 somit ist er imprägniert für den späteren Laufzyklus... Geplante Obsoleszenz at it finest. VW Motoren werden nicht mehr das sein, was sie mal waren :D
Obsoleszenz ist in der Wirtschaft und insbesondere in der Industrie das Veralten von Produkten - oder auch von Wissen - durch die begrenzte Haltbarkeit technischer Bauteile und dem Wandel von Mode oder technischem Fortschritt. Erstens: begrenzte Haltbarkeit.. Irgendwann macht jedes Lager schlapp. Zweitens: erst Dieselskandal und jetzt 280 e-motoren pro Tag.. Da steckt Entwicklung hinter.. Und die läuft nicht erst seit dem Dieselskandal ....
Danke für´s Video! Leider ist das Thema E-Mobilität für mich so emotionslos wie Gummipuppen und nebenbei halte ich es für das falsche Konzept. Aber das ist da ein anderes Thema. Der T1 ist aber geil, kann man sagen was man will.
Ich hätte es noch Interessant gefunden ob E-Motoren genau wie Verbrenner ab Werk nach oben bzw. unten streuen oder ob die alle fast genau dieselbe Leistung haben.
Auch Elektromotoren haben Fertigungstoleranzen und dementsprechend werden die Leistungswerte auch streuen. Da Bauartbedingt in einem Elektromotor wesentlich weniger bewegliche Teile enthalten sind, wird die Streuung vermutlich geringer ausfallen als bei einem Verbrenner.
Sehr interessant und Elektromotoren sind von der Performance her auch mega, aber sie werden was mich persönlich betrifft nie die gleiche Faszination auslösen wie Verbrennermotoren.
Tolles Projekt, man sollte sich aber nicht mit fremden Federn schmücken. Die Vorderachse ist definitiv von sp-racing-turbo (Stefan Plaas). Sollte man vielleicht auch mal erwähnen. Gruß
Bah, ich durfte damal die kack Motoren noch von Hand wickeln :D Was ne Arbeit, aber hat auch Spaß gebracht. Bin trotzdem froh aus dem alten Beruf raus und jetzt in der IT zu sein.
Philipp: Wenn Du sagst "schwerer Motor" P Ich habe neulich einen Artikel gelesen über einen 300Kw Elektromotor der gerade mal 10Kg wiegt. Da geht schon noch was.
@@maltel4373 Ich hatte eigentlich vorhin einen Link reinkopiert. Wohl illegal. Es war ein Artikel in der Auto Motor Sport. Er soll mal 300PS (220Kw) haben. Also 22Kw pro Kg. Momentan sind sie bei 9 Komma etwas.
Philipp, es freut mich dass du uns in unserem Werk besucht hast. Manche wissen gar nicht, dass Werk Kassel das zweitgrößte Werk nach Wolfsburg in Deutschlands ist.
Es war mir eine Ehre, wirklich extrem sauber und durchgeplant bei euch!
Also den Zahn muss ich dir ziehen, Phil!😅😁 Da warst du noch nicht in der Abgasanlage!😅🤣
@@frankotto83 Halle 6, da wo die E- Antriebe gefertigt werden, ist der modernste und sauberste Bereich im Werk. In Bereichen wie Giesserei, Schmiede, Presswerk oder Härterei lässt sich das so nicht umsätzen. Und die Abgasanlage hat sich in den letzten Jahren gemacht. Ich hatte das Vergnügen nach der Lehre, durfte zwischen 2003 und 2008 da arbeiten.
@@paul-de das stimmt wohl!😅 Ich fand immer die SOS Begehungen am Härteofen so lustig, wenn dann gesagt wurde, das wäre aber zu dreckig dort. Und es dann Punktabzüge gab!😅🤣 Ich mein, was will man da machen??😅🤷♂️
Kann es sein das Philipp der beste Moderator ist der hier in Deutschland rum läuft? 😁
🙏🏻🙏🏻🙏🏻 Ich versuche immer so wie der Zuschauer in diesem Moment zu denken.
Wer braucht noch TV wenn es diesen Kanal gibt! Göttlich! Bitte weiter machen.
Bleibt gesund!
Dass DMAX Phillip noch nicht unter Vertrag genommen hat.. unverständlich! 😀
@@rapnoremi7918 Ich befürchte eher das dann die Qualität leiden würde. DMAX ist zum teil wie RTL2. Nach dem Motto: lieber Quantität statt Qualität.
Viktor, Alex, Igor und zwei Artjoms. Philipp und die Russen 😂
Danke für immer neue und Abwechslungsreiche Videos
Danke für die Mühe der ganzen interessanten Videos immer!!!
Sau interessant! Danke für die tollen Einblicke und an die netten Kollegen! 🙂
Für mich der interessanteste Channel, den TH-cam zu bieten hat. Jedes Video ein Genuss.
Letztens noch gesehen und von gesprochen: heute bei euch! Geil 👌🏻
Mal wieder ne PK-Dmax folge👍
Mehr vom E Thema ! Super Video weiter so Phil
Weltklasse Video! Inhaltlich sehr informativ und beeindruckend. Ein Hoch an die Ingenieure, Projektplaner, Masch.bauer und CAD/CAM -Verantwortlichen. Das weckt Vertrauen in neuen Produkte. Der T1-Umbau ist handwerklich echt fett und ein Augenschmaus. Zum Video selbst: feiner Ablauf, prima Kameraführung, sehr guter Ton , passende Schnitte und prima Detailaufnahmen. Alles in allem hochwertige Unterhaltung mit Bildungshintergrund....sehr gern mehr davon, Grüße ans Team und bleibt gesund.
Da einen P100D Antrieb rein und das Ding drückt dir das Gesicht weg :D Top Video so wie immer
Team Arlows, da kann man nur ungläubig den Kopf schütteln. Unglaublich, was ihr mittlerweile für Bretter raushaut im einzig wahren Schrauber-TV.
Themenwahl, Kameraführung, Videoqualität, Schnitt, Moderation, und die Einblicke hinter verschlossene Türen, die euch überhaupt gewährt werden weil es High-End und für jedermann verständlich präsentiert wird.
Würde mich nicht wundern wenn sich das Blatt noch wendet und die Firmen euch darum bitten von euch präsentiert zu werden. Mehr geht nicht. Großen Respekt Jungs.
Danke 🙏🏻
tumbs up...wie immer ein super informatives Video. Finde es echt toll wie ihr euch rein hängt. Weiter so ;)
Im Sinne von alltagstauglichkeit machen die Umbauten auf alle Fälle Sinn. Die Zahnstangenlenkung als erstes.
Der T1 fährt ja serienmäßig wohl wie Arsch und Friedrich.
Zwar nie selbst gefahren. Aber mitgefahren.
Wenn jemand ein schrottreifes Fahrzeug wieder aufgebaut wird darf er damit ,meiner Meinung nach, machen was er will.
Auch ein 911er Motor oder ein V8 sind ja nicht "original"
Besser als verschrotten und die Technik ist faszinierend.
@@MrLince-hr4of Aha.
@@MrLince-hr4of alter sobald der kaufvertrag unterschrieben ist kann ich das teil auch die klippe runterschieben, wenn ich will. ich fahr selbst oldtimer und ich hab bei allen ein modernes Fahrwerk verbaut(keine tieferlegung) ich fahre das auto fast jeden tag und wenn ich die wahl habe zwischen sicherheit und fahrspaß und blödem "mimimimi das muss so sein weil original" nehm ich immer ersteres. ein tuning im sinne der modernisierung hat nur vorteile und macht beim Tunen und beim Fahren spaß. der einzige Nachteil ist, dass man sich dann von so möchtegern ideologen wie dir anquatschen lassen muss.
"Beschreibe kurz in 1-2 Sätzen... " 😀 ich liebe es 👍🏻 Ihr seid echt ne mega tolle, authentische Truppe, weiter so 😊
wow! Vielen Dank für den Aufwand und deine Art das so rüberzubringen
Super Video, aber was ist mit dem Ton los?
Btw. Zwischen Batterie und Motor ist noch eine Leistungselektronik nötig, diese wandelt den Gleichstrom der Batterie in 3-Phasen Wechselstrom (Drehstrom) um und ist zudem die Motorsteuerung.
Der Ton hoert sich an wie in einem Aquarium. Voll grausig.
@@tt-rs1457 Gleichspannung/-strom in Wechselspannung/-strom mittels Frequenzumrichter. Der Umrichter erzeugt 3 Sinuswellen, die jeweils um 120° verschoben sind, welche die Drehstrommaschine speisen. Durch verringern/erhöhen der Frequenz der Sinuswellen, wird die Drehzahl der Maschine verändert. Ein "bürstenloser DC-Gleichstrommotor" ist vom Prinzip her das gleiche, wird nur unter dieser Bezeichnung verkauft, da er ganz simpel mit einer Gleichspannung (Batterie/Akku) versorgt werden kann.
@@MetalSalami Sauber!
wirklich interessant das Video, hätte niemals gedacht das uns so aktuelle Technik präsentiert wird und das auch noch bei VW.
Man merkt das VW langsam Erfahrungen in diesem Bereich sammelt, hätte jedoch schon Jahre früher passieren müssen, trotzdem danke an VW und das Team.
Danke an Team-Arlows👍
Seit dem Dieselskandal war bewusst das solche Technik präsentiert wird.
Spätestens ab dem Punkt als in Deutschland der "Abgas-skandal" noch in den Medien war und VW die neuen ID-Werbekampagne veröffentlichte.
Meiner Meinung nach: Schade das nicht auf die Brennstoffzelle gesetzt wurde.
L.G.
Ich glaube es nicht da ist der Philipp bei mir in der Abteilung EAQ210 und ich bin nicht da. Schön das ihr die Elektro Technik mit ins Programm nehmt! Ihr seid echt der beste Sender auf TH-cam!!!
Danke für den Ausblick, hat Spaß gemacht!👍🏼
Endlich mal einer der die eMobilität nicht ignoriert! Freut mich ich hoffe du wirst alle Fossilheads umstimmen, eMobilität ist absolut geil!
Never! Hochoktaniges Benzin ist das einzig Wahre
Ich finde beide Techniken toll. Nur bei der eMobilität bin ich von den Batterien nicht begeistert.
Bin voll deiner Meinung :-)
Das die E-Mobilität geil ist, finde ich auch... Aber wir haben nicht die Möglichkeit, dass alle mit Akku elektrifiziert fahren (Stromversorgung). Denke der Aufbau einer Wasserstoff Infrastruktur wäre irgendwie sinnvoller. Das wird letztendlich die einzige Möglichkeit sein, nicht das Batterie Ding, mit Ladestationen.
@@Ramsi-Berlin Dir ist aber bewusst, dass man bei Wasserstoff deutlich mehr Strom braucht wegen den Verlusten bei den ganzen zusätzlichen Umwandlungen? Einziger Vorteil ist dass man quasi auf Vorrat produzieren kann wenn grad viel Sonne und Wind ist. Besser wären aber einfach großflächige Stromspeicher im Netz. Es gibt da vielversprechende Konzepte wie z.B. die Betonkugel die im Bodensee getestet wurde.
Vielen Dank für die Einblicke. Ich bin selber Elektromaschinenbauer und fand das ganze wirklich sehr interessant. Gerne in Zukunft auch mit noch mehr Technik :D
Sehr krass. Danke fuers zeigen Philip. 👍😁
Super Video wieder einmal 👍
Mega Interessantes Video, bin schon auf Die Batteriefertigung/ Montage gespannt.
Sehr sehr interessant. Vielen Dank!
Einfach hammer! Vorallem sind die T1 Busse ja jetzt schon ein Vermögen wert...
Stimmt! Ich frage mich, wann VW anfängt T1 Replikas zu bauen :-D So wie auch Jaguar 2016 neun Neuwagen (XKSS) auf der Basis der Fahrgestellnummern von, 1957 vor der Auslieferung durch einen Brand vernichteter Fahrzeuge, neu gebaut hat.
Lt. irgendner Autozeitung kann man so einen Bus wie hier gezeigt für 69000€ kaufen... Dafür das das neuste Technik is.. will jetz ni sagen das das wenig Geld ist aber ein einfach nur original restaurierter der bestimmt nicht so schön fährt ist teurer bzw. nicht billiger
Vielen Dank für diese Einblicke !!
Richtig geil gemacht der Umbau. Wahnsinn
Immer wieder interessant 👍🏻
Was ein Interessanter Dreh.
Vielleicht weil er das gedreht hat 🤔🤦🏼♂️
😂😂😂
Ja, vollautomatische Fertigung ist immer geil... Durch meinen Beruf als Programmierer für Sondermaschinen habe ich auch schon das ein oder andere gesehen und programmiert ;-)
Also entweder meine Kopfhörer sind schlecht (sind gerade am kaput gehen) oder die Sound Qualität ist nicht so gut wie sonst.
Ansonsten geiles video.
An dein Kopfhörern liegt das leider nicht, es war mega laut in den Hallen das ich froh bin, das ihr überhaupt was versteht.
Schon das Intro klingt wie aus ner coladose im Vergleich zu sonst ? Was schief gelaufen Oder corona Drossel der bitraten ? Kompletter Tiefton fehlt
@@renebauche Es geht glaube ich eher um das Intro. Das hört sich total anders an als sonst, schon fast übelst verzerrt irgendwie
Tolles Video, sehr informativ und interessant das alles bis ins Details zu sehen. Bin nur überrascht das Elektro bei euch auf dem Channel kommt .
einfach alles toll!
Der T1 war interessant, aber die E-Motoren Fertigung ist der Hammer! Das hat Spass gemacht und ich freu mich schon auf die Batterienfertigung.
Wirklich interessant. Da bekommt man ja doch noch Lust auf einen E-Antrieb.
Mit diesem Video macht der "Diesel-Skandal" für mich noch mehr Sinn.😉
Trotz meiner Kritik, danke für dieses weitere Video, wie auch für alle anderen Videos und die, die da noch kommen👍
Beste Grüße ans ganze Arlows Team✌.
Wünsche maximale Erfolge für Eure Projekte und ganz viel Gesundheit und Schaffenskraft💪
L.G.
sehr sehr interessant
Sehr interessantes Thema ✌
Really Cool!
Was ein unglaubliches Werk! Da ist wirklich jeder Seifenspenderhalter aus dem vollen gefräßt!
🤣🤣🤣🤣 sry, da kann ich nur lachen!
Wart ihr vor oder nach Galileo da ? :D
Eig sind die ja immer das erste deutsche Kamerateam :D
Absolutes Traumfahrzeug!!!!👍👍👍👍👍
Das Teil da hinten ist die Driveunit.
Feier deine Videos!
Sehr geil! Ich bin so oder so ein Fan der e-Mobilität und finde das Thema daher mega!
Es wäre natürlich noch Inter gewesen mehr technisches zu dem Motor und wie dieser gesteuert wird zu erfahren. Für Autoenthusiasten ist das denke mal sehr interessant, da die Technik dahinter sehr faszinierend ist und die Möglichkeiten nahezu unbegrenzt 💪🏼
Mr. Lince bitte richte deine Beleidigungen bitte an Personen, die es interessiert und verunstalte damit nicht dieses Video!
Zudem ist eine Beleidigung in einem Kommentar doch sehr ein Zeichen von fehlendem Selbstbewusstsein und fehlender Intelligenz 🤷🏼♂️
Liebe die Elektrohater hier. Fahren ihren 100ps Golf und denken sie sind die heftigsten Petrolheads. Chillt einfach mal und lasst die Leute doch machen was sie wollen. Solange es Interesse an solchen Umbauten gibt, die auch absolut sinnvoll sind bei so veralteter Technik, haben sie ihren Platz in der Automobilwelt. Ich finds cool. Einfach mal nicht alles hassen, was einem selbst nicht unbedingt gefällt, sondern andere ihren Spaß haben lassen. 🙄👍
Es geht nicht ums haten. Ich bin durchaus ein Elektrosympatisant. Auch wenn ich einen recht Leistungsstarken Benziner fahre. Es geht einfach darum, dass ein wertvoller, unbezahlbarer Schatz zerstört wird.
@@1603ak Unbezahlbar ist die Instandhaltung solcher Autos und somit ist dieser Umbau eine sinnvolle Maßnahme, um dieses Auto wieder auf die Straße zu bringen. Das Chassis bleibt äußerlich ja wie es ist und der Motor ist sowieso kein Laufwunder, also bleibt der klassische Charakter, bei gleichzeitig viel besserer Technik. Ich finde es eigentlich eine gute Idee, auch wenn ich verstehe was du meinst.
Mal ne Frage, wie ist denn so ne laufleistung eines E-Motors? Und Garantie, da man ja bei Permanetmotoren in Waschmaschinen gerne mal 10 oder 12 Jahre Garantie hat? Material Aufwand ist ja nicht ohne, grade Kupfer.
Durch Überhitzung werden die Magnete schwächer, aber die mechanische Grenze legt die Lagerung fest. Bei der Waschmaschine kann man die tauschen.
99,99% der Ausfälle bei Samsung Inverter Motoren liegt an dem falschen Wärme Management der Steuerung. Der Kühlkörper zieht bei jeder Ausdehnung an den Beinen des Power ICs und in diesem Bauteil gibt es dann Brüche in den Leitungen. Habe schon etliche ersetzt. LG Bordberti
Und bei der Inspektion am E-Auto schön die ganzen warnaufkleber im rahmen der Inspektion überprüfen :D das macht spaß jungens
Schwentner shesh ja voll nervig immer auch bei den Hybriden
@@itschrisoo und die sind noch an den schlimmsten Orten im Fahrzeug versteckt 😂
was sind denn das für Scheinwerfer und wo bekommt man denn die link
Geil danke für das video, noch dazu geil da ich mir vorletzte Woche einen E Golf geholt habe und das grundprinzip das selbe ist!
dann kauf dir nen t1 samba nachbau und setzt den auf das e golf Fahrgestell dann haste das selbe
@@fabsi6434 hab einen t3 der vielleicht wen vom golf nichts mehr übrig ist
@@DL11983 Die Firma e-classics hat auch Umbausätze für den T3 ❕
Bei Interesse schau mal auf deren Webseite.
LG aus Berlin 😛
Ton ist leider merkwürdig :/
8:42 Photobomb Level Kabel 😂
Vielleicht gibt es hier (vor allem) jüngere Leute, die von der Technik begeistert sind und so einen Motor in klein mal nachbauen wollen.
Wir hatten in der Schule früher einen kleinen Bausatz und ich fands sehr cool das Teil zusammenzubauen. Hab den gleichen Bausatz gerade nochmal Online gefunden, kostet nur 4,95€.
Bei Google einfach Eschke elektromotor bausatz eingeben, dann findet ihrs direkt.
Soll keine Werbung sein, aber ich habs damals im Physikunterricht gefeiert sowas mal zu bauen und denke, dass das Teil für 5€ einem die Funktionsweise echt gut näher bringt
Und zum Video: Wie immer sehr interessant, hätte mich allerdings noch über eine kleine Probefahrt und Philipps Meinung zum Fahrverhalten gefreut:D
Super interessantes Video. Alle Daumen hoch für Phillip und sein Team. Wenn man die Produktionsstätte dort sieht, könnten man glatt glauben, da würden hochwertige PKW usw. produziert... Wie sieht es da wohl bei Herstellern aus, die wirkliche Qualität bauen ?
Sehr geiles Video ... hier kann man mal gut sehen, wie so ein Elektromotor gefertigt wird. Ich glaube Batterie wird auch nochmal richtig interessant.
Schön, dass der Kanal das Thema e-Auto weiter nach vorne bringt.
Doch noch eine Tesla-Heckunit in die RS4 Limo??? (Den Verbrenner mit ein wenig e-Power unterstützen von 400kW+).
Kannst du dir gerne in Hamburg abholen ;)
Ich freue mich auf das, was da noch kommt.
Gruß Nils
Bitte nicht 😅
Hallo! Warum wird in dem T1 eine externe Heizung eingebaut? Man könnte doch das Kühlwasser des E-Motors zum heizen nehmen. Oder? Ansonsten weiter so!
Der wird aber nur mit richtig Last warm.
In der Stadt zb kaum.
Bei manchen Dieselfahrzeugen muss auch eine zu sätzliche Kühlwasser Heizung verbaut werden, damit der Innenraum vernünftig geheizt werden kann. Zusätzlich kühlt die Innenraum Heizung das Kühlwasser herunter, was mit einem zu Heizer ausgeglichen werden kann.
Cooles Video👌👍
Es ist eine Schande alte Klassiker so zu verschandeln. Die Gehören einfach nur Originalgetreu wieder aufgebaut.
Was für ein Blödsinn ❕
Du kannst es für Dich ja so machen, aber akzeptiere doch bitte andere Ideen.
Es ist doch extrem engstirnig, arrogant und dumm, zu glauben es gäbe nur einen Weg 🙄
@@Ramsi-Berlin Ich Akzeptiere neue Elektro Auto s, ich Akzeptiere den Elektro Antrieb allgemein, und als weitere form des Antriebs neben Benzin und Diesel. Ich kann und will nicht akzeptieren das alte werte kaputt gemacht werden, das ist und wahr der stolz der frühren Jahre. Und nur weil es einige Grüne Futzis gibt die ein auf laut machen, müssen alte Werte nicht zerstört werden.
@@Kniccsta87 Richtig, aber ich muss es ja nicht gut heißen.
👍 an Markus
Kritiker dürfen "googeln" :
charta von turin
Passt aber alles wunderbar zum "Abgasskandal" 🙈
Vor 100 Jahren dürften sich die Kutscher in gleicher Weise über Verbrennungsmotoren in ihren Kutschen echauffiert haben kräht heute auch kein Hahn nach 🤷♂️
Wann kommt dein Video von der MEB Batteriemontage aus Braunschweig?
Mega cool habe lange bei Enercon gearbeitet da haben wir die statoren exakt genauso gebaut nur in deutlich größeren Dimensionen.
Genialer Einblick! E-motor Montage vom id3 wäre auch spannend. Die Batteriesystem Montage des id3 sehen wir ja scheinbar im nächsten Video, wenn ich das richtig verstanden habe
geiles Video . Danke
Ist das jetzt Wechselstrom oder Gleichstrom? Bei Dreiphasen könnte man ja auf Wechselstrom schließen der durch den Inverter gewandelt wird, der widerum den Gleichstrom der Batterie umwandelt und auch 12V und 400V umwandelt und hin un her wandelt......Ist das richtig?? Bin da noch nicht so wirklich im Thema.....
Der Motor bekommt Quasi Getakteten Gleichstrom der einer Sinuswelle bzw Wechselstrom Ähnelt, kommt auf die Regelungsgüte und die Bauart drauf an :D
sehr schön!
Mehr davon =D
Mich würde noch interessieren streut ein e-motor auch oder sind die alle gleich stark?
Und wie kann man einen e-motor leistungsfähiger machen? Braucht man da einfach mehr Windungszahlen oder mehr Drehzahl oder kommt es auf die größe des Ankers an?
Streuen tun sie natürich auch, aber das dürfte wenig sein aufgrund der automatisierten Fertigung. Einzig Materialeinflüsse im Kupfer oder im Blechpaket können sowas verursachen. Bei den permanenterregten Synchronmaschinen kommt der Einfluss der Magneten hinzu. Anders als beim Verbrennungsmotor gibt es ja quasi keine "Reibstellen" wo Fertigungstoleranzen einen großen Einfluss auf die Leistung nehmen können.
Mechanisch, also durch verändern der Wicklung ist da nichts zu holen, da die automotiv Antriebe eh sehr hoch ausgenutzt sind. Aufgrund der Imprägnierung und der Einpressung des Stators ist es auch nicht möglich. Sinnvoll kann man eigtl nur an etwas an der Regelung spez. den Reglerparameterb etwas "Tunen", wenn ein Zugriff mgl. ist. :)
@@sren2385 Danke für die Antwort✌🏼
Weiß man eigentlich wie lang so ein Motor hält?
@@dominik.s1099 Klar weiss man das. Aber auch wie beim Verbrennungsmotor hängt das von vielen Sachen ab. Grundsätzlich ist die Lebenserwartung im vgl zum Verbrenner um einiges höher.
Klasse👍
Tolle Videos, hat schon fast Doku Charakter
Hypedd👍
Hättet gern noch den eKäfer fahren können
Was hält Marius eigentlich von z.b. Der t1 Pritsche von edelweiss customs
Kann man so einen E-Motor / eine Batterie von VAG jetzt irgendwie direkt kaufen, oder woher bezieht die Firma Murschel ihre Komponenten? Aus Ausschlachtern?
Auf der Seite von e-classics, kann man ein komplettes Technikset kaufen, zum selbstbau.
Natürlich alles Neuwahre... wird wohl kaum Schlachter ID3 geben 😅
Bei 8:15: das ist kein PTC-Heizer das ist ein TFE Heizer (Thick Film Element). Ein Suchwort ist zum Beispiel High Voltage Coolant Heater.
Und wann kommt endlich die Brennstoffzelle?
Theoretisch längst ein alter Hut, leider hat die ReGIERung und die Industrie jetzt erstmal auf die praxisuntaugliche Akkulösung eingeschossen... Wie immer halt dämlich.
@@Daemonarch2k6 ja leider. Jetzt wird erstmal kohle mit Elektro gemacht. Traurig
Arbeite da hätte ich mal gewusst das ihr kommt
Bekommt man so eine Jacke, wie Marius die trägt irgendwo käuflich zu erwerben?
zeigt mal den meyers manx im hintergrund, bitte.
Super Video! Ihr müsstet nur meiner Meinung nach noch etwas am Ton arbeiten. Das Mikrofon schwankt in den Frequenzbereichen, wodurch man teilweise die Leute schlecht versteht.
Aufjedenfall wie immer Klasse Video und mega Interessant..Allerdings wäre es doch für den T1 aufgrund von Langstecke (wie der Klassiker an sich es suggeriert) besser gewesen, die Technik auf Hybrid umzubauen, finde ich persöhnlich zumindest logischer.
Schöner Bericht und klasse das ihr als Benzin Freaks auch mal über den Tellerrand schaut! Ich baue derzeit auch an einem E-Gefährt was allerdings am Ende mit der doppelten Spannung arbeiten wird und etwas mehr Leistung haben wird. Falls es interessiert schau einfach auf meinen Kanal ;-). Übrigens mach weiter so, finde deinen Kanal echt super gelungen 👍
Warum ist die Tonlage ab Kassel-Werk so komisch ??
Warst' schonmal in der Produktion?
Da ist es laut. Wenn du aus dem Krachgemisch einen Ton filtern kannst, der verständlich ist, biste schon gut. Daß der nicht mehr alle Frequenzen enthalten kann - das ist so bei Filtern.
Würde es Sinn machen ein DSG Getriebe an einen Elektromotor zu bauen ?
Nein. Der Elektromotor braucht garkein Getriebe
Philipp Kaess ja klar brauch er das nicht aber wäre es nicht effizienter wenn man eine Übersetzung hätte ?
@@BasementProductionzMusic Nein, Ineffizienter da mehr Verluste. Das Getriebe beim Verbrenner wird ja deswegen verwendet um den Nutzbaren Arbeitsbereich des Motors der Fahrsituation anzupassen. Das ist bei einer E-maschine in dem Maße nicht nötig.
22:31 somit ist er imprägniert für den späteren Laufzyklus... Geplante Obsoleszenz at it finest. VW Motoren werden nicht mehr das sein, was sie mal waren :D
Verstehe nicht wo da eine geplante Obsoleszenz versteckt sein soll?
Obsoleszenz ist in der Wirtschaft und insbesondere in der Industrie das Veralten von Produkten - oder auch von Wissen - durch die begrenzte Haltbarkeit technischer Bauteile und dem Wandel von Mode oder technischem Fortschritt.
Erstens: begrenzte Haltbarkeit.. Irgendwann macht jedes Lager schlapp.
Zweitens: erst Dieselskandal und jetzt 280 e-motoren pro Tag.. Da steckt Entwicklung hinter.. Und die läuft nicht erst seit dem Dieselskandal ....
War das Pavel Pipovič oder Bronko Kulička? :D
Die beiden werden nur die wenigsten kennen!😅🤣👍🏻
Danke für´s Video! Leider ist das Thema E-Mobilität für mich so emotionslos wie Gummipuppen und nebenbei halte ich es für das falsche Konzept. Aber das ist da ein anderes Thema. Der T1 ist aber geil, kann man sagen was man will.
Cool wann warst du bei uns im Werk Kassel
Ich hätte es noch Interessant gefunden ob E-Motoren genau wie Verbrenner ab Werk nach oben bzw. unten streuen oder ob die alle fast genau dieselbe Leistung haben.
Auch Elektromotoren haben Fertigungstoleranzen und dementsprechend werden die Leistungswerte auch streuen. Da Bauartbedingt in einem Elektromotor wesentlich weniger bewegliche Teile enthalten sind, wird die Streuung vermutlich geringer ausfallen als bei einem Verbrenner.
Sehr interessant und Elektromotoren sind von der Performance her auch mega, aber sie werden was mich persönlich betrifft nie die gleiche Faszination auslösen wie Verbrennermotoren.
Das is ja geil da jetzt nen bisschen mehr bumms rein und man is bei jedem ampelduell der king haha.😂😂
Schöne Sendung mit der Maus ;)
Tolles Projekt, man sollte sich aber nicht mit fremden Federn schmücken.
Die Vorderachse ist definitiv von sp-racing-turbo (Stefan Plaas).
Sollte man vielleicht auch mal erwähnen.
Gruß
Gebe ich dir vollkommen recht !! Stefan macht echt Geile Arbeit ;-))
Bah, ich durfte damal die kack Motoren noch von Hand wickeln :D Was ne Arbeit, aber hat auch Spaß gebracht. Bin trotzdem froh aus dem alten Beruf raus und jetzt in der IT zu sein.
Klingt das Intro anders als sonst? Bzw. das ganze Video!? Oder kommt das nur mir so vor...?
Maschinämässig👍👍💪💪💪
Warum?
Philipp: Wenn Du sagst "schwerer Motor" P
Ich habe neulich einen Artikel gelesen über einen 300Kw Elektromotor der gerade mal 10Kg wiegt. Da geht schon noch was.
Den Artikel würde ich gerne mal sehen.
Ich arbeite bei einem Elektromotorenhersteller und das wäre mir sehr neu...
Malte L vielleicht mit Supraleitern ?
@@maltel4373 wahrscheinlich Magnetmotor, kraftvoll genug um die Welt zu revolutionieren 😅😅😅
@@maltel4373 Ich hatte eigentlich vorhin einen Link reinkopiert. Wohl illegal.
Es war ein Artikel in der Auto Motor Sport. Er soll mal 300PS (220Kw) haben. Also 22Kw pro Kg. Momentan sind sie bei 9 Komma etwas.
@@maltel4373 Würde mich mal die Netzspannung interessieren 🙈Bei 50-60Hz...
..und aus gegebenem Anlass: Haltet Abstand voneinander! Man muss es einfach sagen.....
Elektromobilität ist super, kaum Leute dort am arbeiten. Fast alles was man gesehen hat wurde durch roboter oder andere Maschinen erledigt.
Wer braucht schon Jobs? Genug reiche Leute, die den scheiss hinterher kaufen, und die anderen können dann deren Scheisse wegräumen