Chiusura carter Malossi mp one x Piaggio ciao si
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Finalmente tempo permettento mi sono divertito a chiudere anche questi carter Malossi con tutte le accortezze del caso.
Il video si interrompe prima che mettessi il paraolio finale causa memoria telefono insufficiente,ma cmq il più è fatto.
(Ho visto un video dove un meccanico chiude dei malossi con la pasta ma spiegando che li avrebbe serrati il giorno dopo con la dinamometrica), stendo un velo pietoso..e dovrebbe spiegarmi una volta indurito il silicone a cosa serve serrare con la dinamometrica? Forse a far perdere aderenza al silicone ormai indirito..mha.)
Reputo questo lavoro il cuore fondamentale di ciò che poi sarà un motore "perfetto" poiché se proprio in questo passeggio falliamo come sarà questo motore?
Detto ciò,amici aspetto che mi dite che cilindro montereste voi qui sotto!
Io un idea l'avrei..
mi permetto di darti due consigli:
1) tutto quel sigillante è deleterio per il motore, ricordati che quando poi i carter si chiudono, il 99% della pasta nera che hai messo verrà sputata fuori.
2) mai battere i cuscinetti col martello. Vanno inseriti per interferenza, ovvero riscaldare e giocando col la differenza termica. Ai fini della procedura, è meglio mettere prima i cuscinetti sull’albero👍🏼😃
Senza offesa ci mancherebbe ma La procedura che utilizzi per mettere l'albero stressa notevolmente i cuscinetti a mio avviso poi chiaramente ognuno fa come vuole
Devo dire che ieri usando la procedura del "congelatore" mi sono trovato decisamente bene,il cuscinetto è entrato quasi spingendolo con la mano.
@@inostalgici3032 esatto in ogni caso nella meccanica c'è sempre da imparare ma solo provando ci si riesce a migliorare in realtà certe esperienze vanno fatte non si scappa 👍
Comunque bravo pulito e ordinato e meticoloso👍
Grazie 😘😍
Troppo sigillante
È gratis
Will the originale shaft work on malossi carter
Ti consiglio di mettere meno pasta perché poi quando lo chiudi si schiaccia e entra dentro il motore
Buongiorno,questo tipo di pasta è differente,adesso il blocco è chiuso e non si vede neppure il nero si da dentro che da fuori,anche nel video si nota che dopo pulita non resta nulla,diciamo che sono pignolo in questo,cmq ti ringrazio del consiglio sei gentile.
@@inostalgici3032 non avevo visto la parte dove pulivi scusami
@@matteberna no tranquillo ci mancherebbe.
Anche a me è successo il piccolo pezzo di truciolo nella stessa parte
Io ci sto molto attento,anche nel carburatore cè ne erano diversi
Domanda, che senso ha mettere l'albero originale su un blocco lamellare?
L'albero originale è immortale
@@inostalgici3032 ho capito ma non essendoci più il foro dell'ispirazione nel carter non è più l'albero a decidere l'apertura dei gas in entrata. Ciao ☺
@@sergiogiusti4729 il pacco lamellare lo fa.
Come mai non ai anticipato l'albero come indicato da malossi
Aspetto la continuazione del lavoro
Si sto aspettando i componenti ordinati 😘
Vabbè ma nn hai scaldato prima?
@@enricospirito2744 cosa dovevo scaldare scusa? Non ho capito
@@inostalgici3032 i Carter prima di mettere l'albero
@@enricospirito2744 ho scaldato i carter prima di inserire i cuscinetti mentre una volta inserito i cuscinetti ho appuntato le viti e man mano che serravo entrava l'albero,per poi regolarlo da entrambi i lati usando martello di gomma e uno spessometro,con cui ci regolavo le valvole delle auto. Questo per me è il processo migliore,non scaldo ne i cuscinetti nuovi ne l'albero.
Che rasamenti hai usato?
Sono compresi nella scatola
@@inostalgici3032 eh ad avercela la scatola... Ho preso il carter usato e sia sul sito della malossi che su internet faccio fatica a trovarli... Comunque ti ricordi se erano più bassi di 0.5 standard cif originali? Sul manuale malossi dicono 0.2... Loro non li vendono separati a quanto sembra... Grazie se hai voglia e tempo rispondi :)
@@carlopesatori non so cosa dirti credimi,se dicono malossi 0.2 prendi quelli anche se per me non cè differenza ,parliamo di una differenza minima in dei carter con molta più tolleranza,quindi ci vanno bene entrambi. Poi se hai un albero già spessorato lascia perdere anche perché lo devi centrare tu nei carter
@@inostalgici3032 grazie mille della risposta... proverò sicuramente con quelli da 0.2 appena li trovo ... in generale magari era solo una questione di centraggio dell'albero. Proverò da capo ma quantomeno escludo almeno i rasamenti ... si va per tentativi e sto imparando ... l'errore è previsto e ben accetto se poi imparo qualcosa...
@@carlopesatori certo
Ma dove hai imparato a fare stè cose?
Mi piaceva la meccanica e piano piano ...
Se a cquisto i carter malossi sono già allargati o vanno allargati
Sono pronti già allargati. Toglici solo residui di trucioli che potrebbero andare nel cilindro e rigarlo
Lalbero l'hai montato a freddo?
Buongiorno,l'albero motore io lo monto sempre prima lato volano, una volta chiuso il blocco appoggiando il carterino e serrando piano piano i bulloni aiutandomi con il martelletto di gomma avvito 2 dadi all'albero (per non rovinare la filettatura) e lo centro con piccole botte di martelletto misurando con uno spessimetro. Alcuni montano prima l'albero al carterino e poi spingono il tutto verso il lato volano ma poi dovendo centrare l'albero dal carterino verso il lato volano risulta piu scomodo e quindi faccio sempre in quel modo.
Ma l’albero originale non è troppo delicato?
A me anno consigliato sempre lo spalle piene…
Gli alberi originali sono indistruttibili,pensa che i mazzucchelli ho visto ad un amico uno spezzato in 2 mentre gli originali mai visto uno rotto.
Cmq gli alberi a spalle piene hanno delle caratteristiche per essere montati,in alcuni carter sono consigliati ed in altri meno bisogna vedere l'aspirazione come è fatta,io li preferisco cmq
Chi compra carter del genere non e mai un monta e smonta, ma almeno un mezzo elaboratore
Rispetto i punti di vista di tutti e non mi permetto di ridare al cliente un motore con il carter tagliato (a meno che non lo voglia lui).
Per mettere l.albero si scaldano
Devi scaldare il carterino lascia perdere non è lavoro per te