Dsg na tiguanu i zf automatik na touaregu su bukvalno nebo i zemlja, tiguan ne mozze nissta da vucce sa tim dsg-om, msm mozze ali nece dugo, a touareg mozze sve bukvalno sve
Hahahahaha imam model pre ovoga, zaboravio si da kažeš za egr koje je to djubre 😂😂😂 Multimedija tuga božija Ali generalno nisu loša vozila, lepo se ponašaju po snegu uz dobre gume
Brate srećno ako je 4x4, drugarici troši oko 13l. Moj samo prednja, piše da troši 8l prosek. Pre je u dvorištu bio i Tigan prve generacije 4x4, jednom rečju tenk kad je u pitanju potrošnja.
pre neki dan sam je bas video na autoputu ka surcinu zadimila celu deonicu...dal je radila regeneraciju ili je prsla nznm...verovatno ovo drugo...inace mi se bas svidja spolja auto iskreno...da se gleda samo to uzeo bi je sigurno
VV navodi da razvodni lanac na 1.5 TSI motoru nikada ne treba da se menja. Iskustvo je u sustini suprotno... svako ko planira duze da vozi auto treba da se odluci na proveru stanja istog i eventualno odradi veliki servis.vecina problema koji se pojavljuju su u sustini do odrzavanja vise,kvaliteta ulja..... vreme ventila se kontroliše precizno pomoću AVT sistema. Iako je impresivan alat za poboljšanje snage i efikasnosti 1.5 TSI motora, AVT sistem je složen, desavaju se problemi posebno sa aktiviranjem AVT sistema. Kontrolisani od strane ECU-a, AVT aktuatori su hidraulični motori koji podešavaju tajming zupčanika kada je to potrebno. Najčešći način kvara ovog sistema je da aktuatori ili povezani ventili postaju sporo ili ne reaguju, što uzrokuje netačna podešavanja zupčanika. Najverovatniji uzroci ovoga uključuju loš kvalitet ulja. To može biti od neadekvatne učestalosti zamene ulja, pa čak i od upotrebe ulja niskog kvaliteta.... Još jedan od problema sa VV 1.5 TSI motorom je prekomerna potrošnja ulja. Generalno, potrošnja ulja može biti iz tri glavna izvora; turbo zaptivke, klipni prstenovi i vođice ventila. Prva dva ćes lako uociti jer će automobil emitovati plavi dim pri ubrzanju. Istrošene vođice ventila najbolje se prepoznaju po mirisu benzina u ulju. Ovo se može naći ili pri promeni ulja, ili jednostavno pri dolivanju
@@gangulica_69_mehanicar Pa sta onda gledat 2.0tdi?? A udaram samo gradsku voznju?? Na mazdi cx5 moro mjenjat bregastu i pumpu ulja na 211000km.. 1200e
@@lijafox86 ma tko će ih znati... Napravili su par dobrih motora, ostalo je užas... A imao sam octaviu benzin 1,6, 74 kw (101 ks), 8 ventila... Super motor, ali ne bih više 😊 im
@@MilanVukadinovic717 imam taj 1.5 u Octaviji III, i nakon 67tkm bez problema. ali radim izmjene ulja svakih 12-13tkm tj. 1x godišnje, a ne 30tkm ili nakon 2g.
Bravoo...al ga sroči.
Još 2-3 puta da pogledam video i postaću stručnjak za motore wagena.
Bravo majstore😮
1. 6 nedovoljan ko nastavnička plata... 😂😂😂
Sve si upravu,za mene 1.4 tsi motor jedini vredi
Daj neki TAM. Može ili Tamić ili onaj 190 T15 4x4.
Dsg na tiguanu i zf automatik na touaregu su bukvalno nebo i zemlja, tiguan ne mozze nissta da vucce sa tim dsg-om, msm mozze ali nece dugo, a touareg mozze sve bukvalno sve
Od kada su poceli ugradjivati motore od 1.0 - 2.0 po 150 i vise ks sve je otislo u ku...
Gangula moze koja rijec o Touaregu 2015 3.0 tdi
Susuki Vitara :D
Samo si omasio klasu jbg, skoda karoq i seat ateca su mu konkurencija
Ateca je premala...
Odlican video kao i uvek.Inc jel mi mozes reci nesto o Golf 3 Pink Floyd 1995 1.4 Benzinac.
Hahahahaha imam model pre ovoga, zaboravio si da kažeš za egr koje je to djubre 😂😂😂
Multimedija tuga božija
Ali generalno nisu loša vozila, lepo se ponašaju po snegu uz dobre gume
Za 150€ ubacis Android i problem rijesen
@@mediamax2494 za 150€ ne vredi nicemu, imao stavljao u druga vozila….
Plsssssss plssssss Daj nesto za c7 2.0 tfsi 252 ks vredi li taj auto ceni koju stvarno traze sa nekih 100 tkm
Gangulica taj tiguan malo slici golfu jer ima golfov znak to je đip i ima sve pogone jako je brz u krivinama
Dete nije ovo mesto za tebe...
moze X TRAIL T132 :)
To potrosi 5 litara dok se upali
Brate srećno ako je 4x4, drugarici troši oko 13l. Moj samo prednja, piše da troši 8l prosek. Pre je u dvorištu bio i Tigan prve generacije 4x4, jednom rečju tenk kad je u pitanju potrošnja.
@@miljanikolic8 nemam taj 'tenk' hvala Bogu
samo Toyota i Honda, a za sve ostale tu je Svabo sa dizel motorm xDDD
Sta nije sportiđ?
Kakva elokvencija,poznavanje materije, kakva razboritost...Jasno je da su ti napisali Gangulica i Mesar
🎉❤
Gqngula druze nikad da Q5 dodje na red
moz misliti upravo radim q5...bice u narednom periodu izbacen video
@@gangulica_69_mehanicarJel može C klasa od 2015 godišta. C 220 cdi ili facelift od 2019 godine….hvala unaprijed 🙂🙋🏼♂️
Mene zanima kakav je auto Ford Kuga 2008-2012, 2.0 tdci 136 ks 4x4 ???
pre neki dan sam je bas video na autoputu ka surcinu zadimila celu deonicu...dal je radila regeneraciju ili je prsla nznm...verovatno ovo drugo...inace mi se bas svidja spolja auto iskreno...da se gleda samo to uzeo bi je sigurno
@@gangulica_69_mehanicar Haha, hoću neki 4x4 suv do 10 000 evra, do 150 ks, imate li šta kao preporuku?
@@gangulica_69_mehanicarmozda je iber tura
😂😂😊😊
Al mi nagrdi auto😂😂😂imam 2017 2.0 190konja…
I kako si zadovoljan sa njim
@@ennatrans6213 Ma odličan auto…vredi svaki euro…potrošnja,udobnost …
Mene zanima...zasto 1,5 turbo 150 🐎 nije vredan priče...😂🤣😂 Uputi me Gangula...da znam sta da očekujem uskoro 😂🤣
VV navodi da razvodni lanac na 1.5 TSI motoru nikada ne treba da se menja. Iskustvo je u sustini suprotno... svako ko planira duze da vozi auto treba da se odluci na proveru stanja istog i eventualno odradi veliki servis.vecina problema koji se pojavljuju su u sustini do odrzavanja vise,kvaliteta ulja..... vreme ventila se kontroliše precizno pomoću AVT sistema. Iako je impresivan alat za poboljšanje snage i efikasnosti 1.5 TSI motora, AVT sistem je složen, desavaju se problemi posebno sa aktiviranjem AVT sistema.
Kontrolisani od strane ECU-a, AVT aktuatori su hidraulični motori koji podešavaju tajming zupčanika kada je to potrebno. Najčešći način kvara ovog sistema je da aktuatori ili povezani ventili postaju sporo ili ne reaguju, što uzrokuje netačna podešavanja zupčanika.
Najverovatniji uzroci ovoga uključuju loš kvalitet ulja. To može biti od neadekvatne učestalosti zamene ulja, pa čak i od upotrebe ulja niskog kvaliteta.... Još jedan od problema sa VV 1.5 TSI motorom je prekomerna potrošnja ulja.
Generalno, potrošnja ulja može biti iz tri glavna izvora; turbo zaptivke, klipni prstenovi i vođice ventila. Prva dva ćes lako uociti jer će automobil emitovati plavi dim pri ubrzanju.
Istrošene vođice ventila najbolje se prepoznaju po mirisu benzina u ulju. Ovo se može naći ili pri promeni ulja, ili jednostavno pri dolivanju
@@gangulica_69_mehanicar Hvala Gangulice pratim redovno tvoje videe...hvala na svemu sto radis...pozdrav 😘❤️❤️❤️
Ima još jedan problem taj 1.5tsi a to je ,,kangorooing'' tj dok je hladan ne može da održava obrtaje i skače ko kengur.
@@gangulica_69_mehanicar na jednom konkretnom primjerku pokvarili se hidropodizači ventila na 80000
@@gangulica_69_mehanicar Pa sta onda gledat 2.0tdi?? A udaram samo gradsku voznju?? Na mazdi cx5 moro mjenjat bregastu i pumpu ulja na 211000km.. 1200e
👏👏👏👍👍👍💯
zašto 1.5 turbo nije vrijedan priče?
Na 80000 pokvarili se hidropodizači ventila... To je početak 😊
@@MilanVukadinovic717 da nije to zbog intervala izmjene ulja? Propisana izmjena ulja je nakon 30tkm ili nakon 2 godine.
@@lijafox86 ma tko će ih znati... Napravili su par dobrih motora, ostalo je užas... A imao sam octaviu benzin 1,6, 74 kw (101 ks), 8 ventila... Super motor, ali ne bih više 😊 im
@@MilanVukadinovic717 imam taj 1.5 u Octaviji III, i nakon 67tkm bez problema. ali radim izmjene ulja svakih 12-13tkm tj. 1x godišnje, a ne 30tkm ili nakon 2g.
@@lijafox86 e pa tako i treba... Svaka čast. Ulje je bitna stvar i treba ga mijenjati ranije.
VW i dalje zivi na trzistu
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👏👏👏👏👏👏👏
Otkriće
Gangula istitucija
Lesh xaxaxaxaxa