Buen fin de semana Andres, un saludos de nuevo desde Guanajuato, México. excelente video, cada vez me gusta más tener herramientas que me sirvan para tener en optimas condiciones mi Harley. saludos y buen arranque de mes de Diciembre.
Solo una pequeña sugerencia en (minuto 8:00 ), los esparragos que van al cuerpo de inyeccion los pondria primero apretandolos con la llave y luego pondria la primera tapa del filtro. Asi si tengo que sacarcar los esparragos que pudieran desprenderse de la tuerca larga que coge la carcasa ,con la llave se pueden aflojar ya que el orificio para insertar la llave correspondiente a ello lo posibilita. Es solo una opinion maestro.
Muchas gracias Andrés por explicarlo todo tan bien! Yo tampoco entiendo como desaparecieron los modelos Dyna. Una pregunta tengo el mismo filtro de aire. Para limpiarlo lo limpio y le doy aceite con los productos de limpieza K&N. Hago bien con darle aceite o no debería hacerlo? Gracias!
Este filtro de aire Arlen Ness lo hay disponible con dos elementos filtrantes diferentes. El de color rojo si es como el K&N, hay que limpiar y lubricar, el que es de color negro es sintético, solamente hay que limpiarlo y no se lubrica.
yo he modificado mi filtro original y van a la calle, no se nota en itv, no me gusta la idea de que el aceite ese hirviendo fuera a la mariposa, más contamino cuando me fuño un leño, eso en época de lluvias que tengo el original luego monto el k/n redondo pequeñito y salen los respiraderos a un filtro pequeñito
Q filtro más chulo y moto más guapa 😮
😉
Hola , como siempre muy bueno el video siempre los miro son muy profesionales un saludo de Argentina Bs As👍👍👏👏👏👏
Muchas gracias a ti por seguirnos cada viernes 😉
la enhorabuena Andrés por tus vídeos informativos de mecánica Harley para los que tenemos ganas de trapichear con nuestros hierros
Gracias a ti por seguirnos 😉
Grande Andrés, en tu línea!!
Muchas gracias 😊
Enhorabuena.da gusto verte trabajar
Muchas gracias 😊
Como ya es habitual un excelente video Andres. saludos desde Mallorca ✌️
Muchas gracias Lucas 😉
Excelente y magistral trabajo como es habitual en ti. una duda ¿ese filtro hay que ponerle aceite cuando se lave? o ¿no es necesario?
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Este filtro de aire esta en dos formatos. Si el elemento filtrante es rojo si que hay que lubricarlo, si es negro solamente se limpia y no se lubrica.
Buen fin de semana Andres, un saludos de nuevo desde Guanajuato, México. excelente video, cada vez me gusta más tener herramientas que me sirvan para tener en optimas condiciones mi Harley. saludos y buen arranque de mes de Diciembre.
Muchas gracias amigo, me alegro que te ayuden nuestros vídeos. Un saludo.
excelente video!! saludos desde baja california mexico!!
Gracias por el vídeo. Muy instructivo. Buen maestro.
Muchas gracias 😊
Solo una pequeña sugerencia en (minuto 8:00 ), los esparragos que van al cuerpo de inyeccion los pondria primero apretandolos con la llave y luego pondria la primera tapa del filtro. Asi si tengo que sacarcar los esparragos que pudieran desprenderse de la tuerca larga que coge la carcasa ,con la llave se pueden aflojar ya que el orificio para insertar la llave correspondiente a ello lo posibilita. Es solo una opinion maestro.
Eres el mejor👍😁
Muchas gracias 😊
Muy bueno como siempre 👏 👍
Muchas gracias 😊
Buen trabajo,estás en Albacete?
Hola! Este tipo de filtro, en caso de lluvia intensa, se puede ver afectado? Gracias
Con lluvia hay que poner una funda que se vende por separado para que deje pasar el aire y retenga el agua.
Y en una carburada cuál sería la configuración recomendada
Hola Andrés, puedes decirnos qué fijador de tornillos utilizas ¿? y el teflón ¿? Gracias por tus vídeos ;D
ME PODRIAS DECIR LA MARCA DE FIJADOR !!!
Muchas gracias Andrés por explicarlo todo tan bien! Yo tampoco entiendo como desaparecieron los modelos Dyna. Una pregunta tengo el mismo filtro de aire. Para limpiarlo lo limpio y le doy aceite con los productos de limpieza K&N. Hago bien con darle aceite o no debería hacerlo? Gracias!
Este filtro de aire Arlen Ness lo hay disponible con dos elementos filtrantes diferentes. El de color rojo si es como el K&N, hay que limpiar y lubricar, el que es de color negro es sintético, solamente hay que limpiarlo y no se lubrica.
Muchas gracias Andrés!
Elimino la ventilación que va para el filtro?
En el minuto 11:25 lo explico
yo he modificado mi filtro original y van a la calle, no se nota en itv, no me gusta la idea de que el aceite ese hirviendo fuera a la mariposa, más contamino cuando me fuño un leño, eso en época de lluvias que tengo el original luego monto el k/n redondo pequeñito y salen los respiraderos a un filtro pequeñito