Miło nam będzie jak zostawisz SUBA i LIKE👍 Motywuje nas to do dalszego działania😍💪👍 Posiadamy w ciągłej sprzedaży dodatki do ON i BENZYNY firmy DATACOL Zamówienia: biuro@acs-serwis.pl
Podstawa to felgi, oraz przylgnie tarcz piasty wszystko to drucianką do czystego czyszczę. Bo ta rdza co się tworzy pomiędzy aluminium, oraz stalą ma znaczenie. Często winne jest podpora wały, łącznik skrzynia wał, poduszki silnika, oraz koło pasowe. W BMW e65 za drgania odpowiadał konwerter. Miał bicie 4 setki tylko a po naprawie jak ręką odjął. Często biją tarcze, miałem tak w e65 wymieniłem tył, i przód oraz w F11 przód bił, dlaczego bo tarcze to tureckie podróby, kupiłem w ASO zestaw i teraz radość z jazdy. Bardzo często wybite są tuleje tylnego wózka, wtedy cała buda drży. Ale najpierw diagnozę od kół wahaczy itp. Jak mówi tu Adam, potem ja nie pomaga to opisałem swoje przypadki. Pozdrawiam
Witam trzeba robić wyważenia na maszynie hunter ona ma docisk specjalnego wałka ,który imituje docisk opony podczas jazdy a BMW jest wymagające jak Się zakłada na felgę powyżej 17 ' .pozdrawiam
Witam. Panie Adamie odcinek strzał w 10 Petarda .😊Sam mam E61 530d i też walczę z wibracjami i znam kilku ludzi co w E 60 mają wibracje. Ja byłem na trzech stacjach diagnostycznych wszystko sprawdzali i twierdzą że jest ok.Wymienione wachacze przód łączniki,drążki, tarcze klocki kola wyważane w kilku warsztatach teraz wymieniam podporę i łącznik wału. Myślałem właśnie o Was żeby się umówić na diagnostykę .Oczywiście jestem waszym fanem i śledzę na TH-cam. Serdecznie pozdrawiam 🙂
Wyważanie z testem drogowym bardzo polecam. Od paru lat korzystam, można w e39 naprawdę wtedy puścić kierownicę i auto jedzie idealnie prosto. Bez tego nie jesteśmy w stanie ustawić idealnie opon, każda opona ma inną wariacje siły (nawet miałem tak ostatnio przy oponach yokohamy z górnej półki) a co za tym idzie każda opona ma inna siłe ściagania w daną strone. Jeśli te wartości pomierzymy odpowiednie koła zakładamy na odpowiednie miejsce i w taki sposób możemy uzyskać jak najmniejsze ściaganie. Pozatym przy teście drogowym jesteśmy w stanie lepiej wyważyć koła, ponieważ podczas testu jest dociskany wałek o docisku ~700kg dzięki czemu opona zachowuje się tak jakby była zamontowana na aucie.
robiłem rok temu jak kupiłem nowe opony letnie do audi a6 c5 z 99r- ( zawiozłem same felgi z oponami, żeby mieć gotowe do wymiany na wiosnę) faktycznie zaznaczyli które koło gdzie ma być zamontowane- koszt 300 zł
Dlatego też niestety nie odstawiałbym auta do Bosty gdzie Pan właściciel na pytanie o test drogowy, pyta ironicznie - a po co Panu taki test?!🤡 W beemkach z niskim profilem i runflatem tylko test drogowy - ale wcześniej proste felgi i nie na zasadzie że trochę biją ale czuć nie będzie - bo będzie. Odkąd przestałem oszczędzać na wyważaniu skończyły się problemy z byciem 80-120.
Miałem podobny przypadek w e61, auto w przedziale 80-140km/h dostawało wibracji były one głównie wyczuwalne na kierownicy. Opony nowe, piasty nowe, tarcze klocki nowe, wszystko w zawieszeniu co wykazywało najmniejsze zużycie wymienione. W międzyczasie odwiedziłem czterech wulkanizatorów w okolicy i problem dalej występował.Powodem okazało sie wyważenie kół, dopiero piąty! wulkanizator wyważył dobrze koła i po problemie🤦🏽
Kolego. Warto następnym razem znaleźć kogoś kto wyważa z testem drogowym:) Te maszyny zwykle są kosztowne i weryfikują pod kątem bicia perfekcyjnie. Warto zapłacić 50-80 proc więcej i mieć spokój niż narażać się na dodatkowe koszty. BMW jest bardzo czułe na niedoważone koła, czy bicie tarcz - 5 setek na tarczy w F30 bije jak cholera a w jakimś Focusie 7 setek nawet nie czuć :) pozdrawiam
Miałam letnie nokiany w e91... bardzo dobre opony, producent po 3 latach oddał pieniądze (5 lat gwarancji), bo opony popękały jakby mialy ze 20 lat i strasznie wyły... kupilem kolejny komplet nokianow, inny model i te byly juz OK.... za to w f31 dzięki pirreli p7 auto wróciło na lawecie z powrotu z wakacji😉 tak wiec dzis opony to straszne szit, niezależnie od marki.
BMW e39 m54 - wymiana czujników położenia wału i wałka rozrządu wyeliminowało drgania przy przyspieszaniu a wymiana felgi i przeważnie kół wyeliminowało drgania w okolicach 110km/h
Polecam doważanie kół na samochodzie, wytłukłem w e39 dwie maglownice, po doważeniu, drgania wyczuwalne nawet na karoserii ustąpiły. Polecam firmę Autobalans Warszawa ul. Puławska.
Robiłem i było ok ale zdejmiesz koło i masz po ważeniu. Test drogowy i prostowanie felgi na tip top załatwia sprawę. Wielu zakładów olewa temat bijącej felgi uznając że nie będzie tego czuć.
W e90 tez mialem problemy z drganiami. Już 2gi wał napedowy zardzewial. Pierwszy raz wrzucilem uzywany ale po 2 latach znowu zardzewial. Teraz kupie nowy
Miałem dwie opony letnie firmy Nokian i to ostatni raz kiedy kupiłem markę tych opon . Opony po 3 latach tak sparciały że dramat 12 letnia Dębica lepiej wyglądała . Kolega też miał je w Berlingo i miał to samo
Jak ktoś chce perfekcyjnie wyważyć to polecam ul. Słoneczna 3 Piaseczno - Serwis Opon K.Kowalczyk - mam dwa miejsca w google dodane do ulubionych - ACS i Kowalczyka. 👌
Co ja sie nawymienialem w F01 walczac z drganiami. Po 2 razy w sezonie na wywazarce Hunter z rolka dociskowa. Przed tym prostowanie felg (sprawdzanie), nowe opony, zawieszenie, tuleje wozka tylnego, zaciski hamulcowe zregenerowane, nowe tarcze przod i tyl. Bylo lepiej ale nigdy tak jak powinno byc. Duzo tez robi jak auto stoi cala dobe a potem sie wyjezdza i efekt wyplaszczonej opony przez pare km.
Jeżdżę na nokianach letnich i zimowych. Letnie po 2 sezonach mają mikro pekniecia w rowkach bierznika. Po zagłębieniu w temat dowiedziałem się że jeśli chodzi o nokiany trzeba patrzeć gdzie były wyprodukowane. Jeśli są Fińskie to ok. A jeśli ruskie to omijać szerokim łukiem.
Nokian miałem dwa komplety lato i zima. To prawda że bardzo szybko parcieją, opony które miały 3 lata poszły na śmietnik mimo że sporo miały bieżnika. A nie są tanie.
Miałem Nokian kupione na oponeo 2 nowe. Po 2 latach postanowiłem odświerzyć felgi i bum ładny widok. Jedna spękała w środku jak ziemia w Afryce podczas suszy. Gwarancja zapomnij. Omijam Szerokim łukiem.
W moim E61 powodem drgań a bardziej szarpań był zawór EGR. Te szarpania były takie jak uszkodzony konwerter, i to do tego stopnia że pan który niedawno wymieniał mi konwerter (bo był uszkodzony z racji przebiegu) też myślał że to konwerter i jeszcze raz zmienił. W efekcie sam doszedłem do tego bo zaslepiłem EGR fizycznie blaszką i problem znikł. Zaslepiłem EGR w raz z wyprogramowaniem bo DPF już też dawno nie mam.
Sondę NOX trzeba umieć wyprogramować, żeby sterownik pracował na mieszance uwarstwionej. Wtedy będzie pracował jak by miał działającą sondę NOX. Koszt poprawnego wyłączenia sondy NOX to połowa ceny nowej i problem z głowy na zawsze.
A ja kogoś mogę naprowadzić w przypadku przednionapedowki z tylną belką, ja eliminując poszczególne bolączki z ukladu zawieszenia i hamulców dopiero po wymianie tulei belki wyeliminowałem drgania na kierownicy
Maszyna sama nie wywazy,trzeba wiedziec jak ja uzyc. To samo tyczy sie geometrii. Pojechalem kiedys prosto z jednego warsztatu gdzie ustawili do drugiego i drugi komp pokazal zle nastawy. Jak gosciowi pokazalem wykres z poprzedniego warsztatu to cos zaczal mamrotac,ze bedzie musial przekalibrowac maszyne🤔😀😀😀
Jak tak oglądam te odcinki, to skrót jest BMW idealnie wpisuje się w cytat "Będziesz Miał Wydatki". Auta fajne ale w utrzymaniu to naprawdę premium przed duże P. No ale prestiż jest.
Chodzi o wrażenia z jazdy, miałem dużo samochodów różnych marek, ale bmw wspominam najlepiej. Miałem F31 z N47 przez 5 lat, na który niektórzy narzekają, ale jak się dba, to jest ok. I faktycznie, nie jest tanio, (serwisy), ale kto bogatemu zabroni 😊
Z BMW jest jak z piękna kobieta :) :) chyba wszyscy wiedzą o czym mówię :) a co do prowadzenia to mając kilka BMW podpiąłbym jeszcze Alfe -prowadzi sie rownie nieziemsko co BMW!!
Wibracnie na kole kierownicy w tym zakresie predkosci to cos normalnego nie tylko w bmw ale takze w audi, vw, w calej grupie vw, generalnie wszystkich niemieckich autach skażonych inżynierią materiałową, Niemcy produkują tarcze hamulcowe z żółtego sera i jest to powszechne, ja w swojej F10 mialem już bicia po ok 30 tys km i zastanawialem sie co jest grane, męczyłem wulkanizatora wyważał mi koła po 5 razy nic, okazalo sie ze tarcze są z gownolitu .... nie tylko tarcze jak sie okazalo potem. Odkad przesiadlem sie na japonskie auta nie wiem co to sa wibracje na kierownicy, na tarczach przejezdzam 80-90 tys km i wymeiniam je nie dlatego ze mam jakies wibracie bo ich nie ma, tylko ze sa tak wyżłobione ze obudowa zacisku już dotyka rantu tarczy .... to jest zupelnie inna jakość, gdybym czekał tak długo w bmw z wymianą tarcz to chyba straciłbym w ktoryms momencie życie ryzykujac rozerwanie tarczy podczas hamowania , Dla mnie niemiecka motoryzacja skonczyla sie 20 lat temu tak lekko liczac dzis te auta projektuja ksiegowi niestety ludzie nadal je kupuja , nie wiedziec czemu, nie chodzi tylko o pieniadze irracjonalne pieniadze ktore trzba wydawac na rozne wymiany ktore sa kuriozalne (np. profilaktyczna wymiana lancuszkow rozrzadu, czy panewek po 90 tys km ....) chodzi tez o czas spedzony na lawetach ,serwisach tych nie konczacych sie problemach ktore zatrzymuja na drodze nasze auta, dla mnie to jest dno inżynierii, upadek.
Z własnego doświadczenia o oponach zimowych firmy Nokian mogę powiedzieć tak, mieszkam w terenie górzystym, gdzie jak walnie śniegiem tak na poważnie to nie ma lepszych. W moim przypadku dały radę pięć zim, nie wiem coi się stało ale po tym okresie po prostu się zdegradowany. Zrobiły się jak stare piętnastoletnie oporny z PRL-u. Ale w moim przypadku nadal bym je kupił bo tam gdzie mieszkam robiły mega robotę w kopnym śniegu a o to mi chodziło zimą 👍 Sęk w tym że poniosło ich z ceną więc zdecydowałem się na firmę hencok. Jest ok ale jednak nie to co nowe Nokiany, czyli coś za coś.
Witam cytując pana Adama Guma Ma Znaczenie jest taki odcinek z E39 chyba kiera latała tam jak żyd po pustym sklepie Kamil modny wons pozdrawiam szacuneczek Panowie
Ja mam BMW F30 320d 163KM, napęd na tył. Opony 225/50/17 Goodyear. Mam tak, że jedynie przy hamowaniu z 100-120 na 80 czuję drgania, ale na kierownicy i tylko na kierownicy. Występuje to jedynie po paru-parunastu kilometrach. Męczy mnie to trochę, od czego zacząć szukanie rozwiązania? Geometria, wyważenie kół? Tarcze i klocki przód wymieniałem, był spokój i po jakimś czasie zaczęło wibrować w zakresie tych prędkości, amortyzatory komplet wymienione. Pomóżcie bo już zwariuję! Dzieki 😊😁
A emulator sondy NOx (tzw. noxem) od bimmerprofs? Ja mam u siebie w N53 i działa, temat chyba szeroko znany, polecam poczytać (choć pewnie znacie temat). Taki emulator teoretycznie raz na zawsze rozwiązuje problem nox. Bo po zainstalowaniu nowej sondy nox nawet oryginalnej może problem dalej wystąpić jeśli katalizator nox jest już zwyczajnie zużyty. Pozdrawiam!
Dokładnie tak jak piszesz, nowy Nox nic nie daje. Zasiarczenie katalizatora Nox generuje błąd 30EA i konsekwencją tego jest przejście pracy wtryskiwaczy w tryb homogeniczny. Do poprawnej pracy piezoelektryków, silnik musi pracować w trybie uwarstwionym, tylko w tym trybie dokonywane są pełne pomiary wtryskiwaczy. Noxem troszkę oszukuje ECU, nie pozwalając na przekroczenie zasiarczenia co pozwala na pracę silnika w pełnych trzech trybach pracy, homogeniczny, jednorodny i uwarstwiony. Konsekwencją takiego stanu, wieczne drgania silnika. Posiadam E61 N43 i też zamierzam kupić Noxem, wymieniłem u siebie Noxa, tylko samą sondę.Oczywiście kodowanie, błędy 2AF2 4 i 6 skasowane i pod tym względem ok. Sonda pracuje i przesyła dane, sprawdzone w Inpie podczas jazdy. Check się nie pali, ale i tak 30EA powraca, wniosek jest tylko jeden...Noxem. Polecam stronkę Bimmerprofs
@@maciejnacel9542 ja zrobiłem w N53 już 20000 km na NOXem i nie zauważyłem różnicy w pracy silnika, błąd nie wyskakuje, po napięciach sondy lambda widzę że pracuje w trybie Stratified charge. Czyli polecam :)
Sama sonda NOX z alliekspresu firmy GANGLE odpowiednik NGK NS11A koło 200-300 zł , ( Obecnie za 149zl ) bez elektroniki która rzadko się psuje, bądź z mercedesa. Rejestracja wymiany sondy, adaptacje na nowo i cieszymy się poprawną praca silnika jak to mawiają na tszii. Jak ktoś chce kupić oryginał który za chwilę i tak padnie przez spalanie oleju to niech za te pieniądze lepiej zainwestuje w Noxem
@@zbyszek9202 tak jest najbezpieczniej ale np bmw e90... tam jak nie wrzucisz dystansu tył to jest jakaś porażka. W beemkach można przeróżne fajne konfigurację składać i dystanse są potrzebne.
Ja miałem w swoim E39 M54B25 taki przypadek, że było założone nowe sprzęgło z kołem dwumasowym firmy Valeo i po przebiegu niecałych 20tyś. pojawiły się wibracje silnika w okolicach 1600obr/min. Zacząłem szukać w kole pasowym, poduszki silnika i inne podejrzenia a okazało się, że z koła dwumasowego wypadł jeden z kołków ustalających na które wkłada się docisk. W ogóle nie polecam Valeo ponieważ docisk ma inną konstrukcję i na nim sprzęgło wciska się dużo ciężej niż w oryginale a w dodatku okładziny na tarczy są dużo węższe czyli zmniejsza się powierzchnia przylegania. Od kiedy założyłem cały komplet z LUKa jest święty spokój. Pozdrawiam
@@FloydMayweatherPL Zgadzam się ale akurat sprzęgło założył poprzedni właściciel więc nie miałem na to wpływu. Tak samo jak przepływomierz zresztą założył z Pierburga choć wcale nie był tani i niestety działy się cyrki gdy się rozgrzał to szalał. Kupiłem z VDO nowy i już ponad dwa lata święty spokój. Pozdrawiam
A właśnie, jak Wy macie tyle aut na placu, kiedy zostaje wyważone i do końca wibracje nie minęły to nie myśleliście żeby wziąć koła z niewibrującego samochodu, żeby potwierdzić że to opony?
Czy przeguby napędowe przednie zewnętrzne w BMW F10( jak wiadomo typowa przypadłość F10 stuki tych przegubów do zauważenia głównie na śniegu gdy można obciążyć przednie półosie ) mogą być przyczyna drgań w okolicach 120 czy raczej szukać gdzie indziej ? Drgania tylko w okolicach 120 czyli 110-130 .Szczyt to 115-125
Najgorzej z wibracjami to jest z tym że wszystko może być ich przyczyną. Przeguby reagują na przyspieszanie. A te prędkości co piszesz to wskazują na koła
A ja się pytam co może drgać w przedziale 80-120km/h w e34 M5? Sprawdzone koła, łącznik wał skrzynia, podpora wału, drążek kierowniczy oraz końcówki wymienione. Tuleje tylnej belki nowe i pomysły się kończą.
właśnie , nie lubię jak mi do auta mechanicy usmarowani wchodzą, w ASO co innego ..inny poziom obsługi ... doradca klienta wchodzi pod krawatem a mimo to jeszcze ochraniacze nie tylko na fotel, ale na kierownicę i nawet na lewarek zmiany biegów ,,,
Pomóżcie mam problem w e61 N52b25 177km nie pokazuje mi poziomu oleju. Ostatnio zerwał sie pasek klinowy ktory farfoclami uszkodził wizake idącą do pompy wody czego efektem było rozładowywanie sie akumulatora do zera. Po usunieciu usterki komputer wyświetla tylko jeden błąd 2E7C nie mam pojecia co to moze być ale od tamtej pory nie moge sprawdzic poziomu oleju. Olej wymieniony wlane 6,5litra a na kompie to samo co przed wymianą czyli jedna żółta kropka czyli że niby mało. Ktoś coś podpowie?? błędu czujnika poziomu oleju nie ma.😞😞😞
Panie Adamie , x3 e83 ,żony☝️…nagminnie gnie tarcze z przodu . Zmieniłem na Zimmermann w drodze na Chorwację już czułem drgania które się nasilały w miarę przejechanych km. Następnie kupiłem cały zestaw ate i pogięło . Przetoczyłem pogięło . Zmieniłem banany , piasty i znowu pogięło . Nie wiem o co chodzi🤷♂️. Może Pan coś doradzi. Pozdrawiam
Zmierzyć bicie piasty przed montażem tarczy. Pozatym prawidłowy montaż tarczy (polecam film firmy ATE na yt na ten temat, piaste przecieramy np tylko olejem silnikowym przed montażem tarczy. Pozdrawiam
BMW E90 sprawdzone zawieszenie bez luzów , nowy komplet felg z nowymi oponami ,a drgania jak były tak są. Ewidentnie drgania czuć na kierownicy i zaczynają się od 80km/h😢 Mam do Was ok 400km ,może panie Adamie coś pan doradzi co jeszcze sprawdzić. Dziękuję
Ja mam problem z 2012 f10 535i xdrive. Są wolne obroty, trzęście cała buda. Na zimnym, są trochę większe obroty to chodzi idealnie. Podczas jazdy, też na każdy biegu na niski obrotach wibruję. Nie ma żadnych błędów w silniku czy skrzyni. Przymierzam się do wymiany poduszek silnika. Może ktoś mi coś doradzi?? Czy to coś da??
oj nie nie...ja mam złą opinię o Boście, i już o tym tu pisałem. Podziabali mi nowe felgi kluczem bo Pan jedną ręką podtrzymywał koło drugą z pneumatykiem walił śrubę - efekt osadzenia śruby obrysowane dookoła. A wyważyć i tak musiałem jechać na test drogowy. Geometria podobnie słabiutko - pojechałem do innego warsztatu. Ja wiem że tam ACS ma blisko itd ale jestem zmuszony zawsze dementować dobrą opinię o nich. Natomiast ACS super warsztat.
Też się borykam z drganiem tylko u mnie jest normalnie do 110kmh 120 zaczyna już być wyczuwalne 140kmh już znika znowu jedzie normalnie co to może być ?
Panie Adamie mam wylany amortyzator w bmw e61 przedni ale na przeglądzie komputer pokazuje, że jest ok. Czy on może powodować wibracje auta lub jakiś hałas, stuki? Nie wiem czy można tak jeździć czy go wymieniać?
acha, ja mialem wibracie w tym zakresie predkosci w kazdym niemieckim aucie ktore uzytkowalem od nowosci poczawszy od grupy VW na BMW skonczywszy, wszystkie mialy te ceche poczawszy od poczatku lat 2000 do teraz. Dramat. Stracilem niewyobrazalne ilosci czasu na jezdzenie do wulkanizatorow i wywazanie kol, problemem okazaly sie fatalnej jakosci tarcze jakie montowala fabryka
E61 m54 podobny zakres prędkości problem z wibracjami, nasilało się przy hamowaniu telepaniem kierownicą, swap hamulców na 535d i jest bajka. Jest ogrom postów gdzie krzywią się tarcze hamulcowe, te z 535 są dużo grubsze, i zapewne rzadziej się taki problem pojawia, a buda swoje waży.
BMW e60 3.0d xdrive Geometria lux Piasty nowe Wahacze z gumami lux Koła 2x komplety sprawdzane koła + felgi Tarcze 3 komplety sprawdzone, nowe klocki Zero luzów w maglu Powyżej 80 czuć minimalne wibracje + drży kiera przy hamowaniu...
@@Mmaarrcciinn ręce opadają za chwilę wymienię pół auta i nic nie pomaga. Zostały poduszki pod silnikiem, drążki kierownicze i magiel to nigdy nie było ruszane.
A który samochód nie jest, co byś polecił? Jeździłeś nowymi czy mówisz to po tym jak kupiłeś za 10% wartości 20 letnią igiełkę bez wkładu z przebiegiem 180 tyś od Ahmeda z placu w DE?
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 87 วันนี้!! คู่เอก "ก้องชัย vs โชคปรีชา"](http://i.ytimg.com/vi/YN6e7HVnekw/mqdefault.jpg)
Miło nam będzie jak zostawisz SUBA i LIKE👍 Motywuje nas to do dalszego działania😍💪👍
Posiadamy w ciągłej sprzedaży dodatki do ON i BENZYNY firmy DATACOL
Zamówienia: biuro@acs-serwis.pl
Podstawa to felgi, oraz przylgnie tarcz piasty wszystko to drucianką do czystego czyszczę. Bo ta rdza co się tworzy pomiędzy aluminium, oraz stalą ma znaczenie. Często winne jest podpora wały, łącznik skrzynia wał, poduszki silnika, oraz koło pasowe. W BMW e65 za drgania odpowiadał konwerter. Miał bicie 4 setki tylko a po naprawie jak ręką odjął. Często biją tarcze, miałem tak w e65 wymieniłem tył, i przód oraz w F11 przód bił, dlaczego bo tarcze to tureckie podróby, kupiłem w ASO zestaw i teraz radość z jazdy. Bardzo często wybite są tuleje tylnego wózka, wtedy cała buda drży. Ale najpierw diagnozę od kół wahaczy itp. Jak mówi tu Adam, potem ja nie pomaga to opisałem swoje przypadki. Pozdrawiam
Witam trzeba robić wyważenia na maszynie hunter ona ma docisk specjalnego wałka ,który imituje docisk opony podczas jazdy a BMW jest wymagające jak Się zakłada na felgę powyżej 17 ' .pozdrawiam
Kamil to nadzwyczaj spokojny człowiek
Witam i pozdrawiam wszystkich oglądających i komentujących komentarz taktyczny
Pozdrawiam całą ekipę ACS i życzę miłego dnia
Witam. Panie Adamie odcinek strzał w 10 Petarda .😊Sam mam E61 530d i też walczę z wibracjami i znam kilku ludzi co w E 60 mają wibracje. Ja byłem na trzech stacjach diagnostycznych wszystko sprawdzali i twierdzą że jest ok.Wymienione wachacze przód łączniki,drążki, tarcze klocki kola wyważane w kilku warsztatach teraz wymieniam podporę i łącznik wału. Myślałem właśnie o Was żeby się umówić na diagnostykę .Oczywiście jestem waszym fanem i śledzę na TH-cam. Serdecznie pozdrawiam 🙂
I pięknie.
Liczę na pana Adama i kolejny odcinek acs na niedzielę 😊
Wyważanie z testem drogowym bardzo polecam. Od paru lat korzystam, można w e39 naprawdę wtedy puścić kierownicę i auto jedzie idealnie prosto. Bez tego nie jesteśmy w stanie ustawić idealnie opon, każda opona ma inną wariacje siły (nawet miałem tak ostatnio przy oponach yokohamy z górnej półki) a co za tym idzie każda opona ma inna siłe ściagania w daną strone. Jeśli te wartości pomierzymy odpowiednie koła zakładamy na odpowiednie miejsce i w taki sposób możemy uzyskać jak najmniejsze ściaganie. Pozatym przy teście drogowym jesteśmy w stanie lepiej wyważyć koła, ponieważ podczas testu jest dociskany wałek o docisku ~700kg dzięki czemu opona zachowuje się tak jakby była zamontowana na aucie.
robiłem rok temu jak kupiłem nowe opony letnie do audi a6 c5 z 99r- ( zawiozłem same felgi z oponami, żeby mieć gotowe do wymiany na wiosnę) faktycznie zaznaczyli które koło gdzie ma być zamontowane- koszt 300 zł
Dlatego też niestety nie odstawiałbym auta do Bosty gdzie Pan właściciel na pytanie o test drogowy, pyta ironicznie - a po co Panu taki test?!🤡 W beemkach z niskim profilem i runflatem tylko test drogowy - ale wcześniej proste felgi i nie na zasadzie że trochę biją ale czuć nie będzie - bo będzie. Odkąd przestałem oszczędzać na wyważaniu skończyły się problemy z byciem 80-120.
Miałem podobny przypadek w e61, auto w przedziale 80-140km/h dostawało wibracji były one głównie wyczuwalne na kierownicy. Opony nowe, piasty nowe, tarcze klocki nowe, wszystko w zawieszeniu co wykazywało najmniejsze zużycie wymienione. W międzyczasie odwiedziłem czterech wulkanizatorów w okolicy i problem dalej występował.Powodem okazało sie wyważenie kół, dopiero piąty! wulkanizator wyważył dobrze koła i po problemie🤦🏽
Kolego. Warto następnym razem znaleźć kogoś kto wyważa z testem drogowym:) Te maszyny zwykle są kosztowne i weryfikują pod kątem bicia perfekcyjnie. Warto zapłacić 50-80 proc więcej i mieć spokój niż narażać się na dodatkowe koszty. BMW jest bardzo czułe na niedoważone koła, czy bicie tarcz - 5 setek na tarczy w F30 bije jak cholera a w jakimś Focusie 7 setek nawet nie czuć :) pozdrawiam
@@macesteo9033Dla mnie test drogowy nie pomógł a niby w samochodzie wszystko ok a bicie jest.
idealny odcinek w czas
Miałam letnie nokiany w e91... bardzo dobre opony, producent po 3 latach oddał pieniądze (5 lat gwarancji), bo opony popękały jakby mialy ze 20 lat i strasznie wyły... kupilem kolejny komplet nokianow, inny model i te byly juz OK.... za to w f31 dzięki pirreli p7 auto wróciło na lawecie z powrotu z wakacji😉 tak wiec dzis opony to straszne szit, niezależnie od marki.
Mi gwarancji nie uznali, sprzedałem i kupiłem nowe inne
BMW e39 m54 - wymiana czujników położenia wału i wałka rozrządu wyeliminowało drgania przy przyspieszaniu a wymiana felgi i przeważnie kół wyeliminowało drgania w okolicach 110km/h
Fajny odcinek, cięte riposty Kamila bardzo dobre.
Polecam doważanie kół na samochodzie, wytłukłem w e39 dwie maglownice, po doważeniu, drgania wyczuwalne nawet na karoserii ustąpiły. Polecam firmę Autobalans Warszawa ul. Puławska.
Robiłem i było ok ale zdejmiesz koło i masz po ważeniu. Test drogowy i prostowanie felgi na tip top załatwia sprawę. Wielu zakładów olewa temat bijącej felgi uznając że nie będzie tego czuć.
Z wyważaniem kół w Polsce jest największy problem. Spory odsetek warsztatów nie serwisuje swoich ,,wyważarek", a potem zdziwienie podczas reklamacji.
Zajebista Ekipa😊 Pracować w takim Towarzystwie to prawdziwa przyjemność 😊 Prawda😂
W e90 tez mialem problemy z drganiami. Już 2gi wał napedowy zardzewial. Pierwszy raz wrzucilem uzywany ale po 2 latach znowu zardzewial. Teraz kupie nowy
Ja miałem w mojej beacie drgania przez zacisk trzymał pozdrawiam ACS
Najlepiej na początek sprawdzić czy nie jest felga krzywa 😜
Miałem dwie opony letnie firmy Nokian i to ostatni raz kiedy kupiłem markę tych opon .
Opony po 3 latach tak sparciały że dramat 12 letnia Dębica lepiej wyglądała .
Kolega też miał je w Berlingo i miał to samo
Jak ktoś chce perfekcyjnie wyważyć to polecam ul. Słoneczna 3 Piaseczno - Serwis Opon K.Kowalczyk - mam dwa miejsca w google dodane do ulubionych - ACS i Kowalczyka. 👌
Co ja sie nawymienialem w F01 walczac z drganiami. Po 2 razy w sezonie na wywazarce Hunter z rolka dociskowa. Przed tym prostowanie felg (sprawdzanie), nowe opony, zawieszenie, tuleje wozka tylnego, zaciski hamulcowe zregenerowane, nowe tarcze przod i tyl. Bylo lepiej ale nigdy tak jak powinno byc. Duzo tez robi jak auto stoi cala dobe a potem sie wyjezdza i efekt wyplaszczonej opony przez pare km.
TO EFEKT wywazenia kół na odpierdol.. sam wiele razy to przechodziłem. Nawet koles zaufany potrafi robić ŹLE
Jeżdżę na nokianach letnich i zimowych. Letnie po 2 sezonach mają mikro pekniecia w rowkach bierznika. Po zagłębieniu w temat dowiedziałem się że jeśli chodzi o nokiany trzeba patrzeć gdzie były wyprodukowane. Jeśli są Fińskie to ok. A jeśli ruskie to omijać szerokim łukiem.
Dokładnie tak
Nokian miałem dwa komplety lato i zima. To prawda że bardzo szybko parcieją, opony które miały 3 lata poszły na śmietnik mimo że sporo miały bieżnika. A nie są tanie.
Miałem Nokian kupione na oponeo 2 nowe. Po 2 latach postanowiłem odświerzyć felgi i bum ładny widok. Jedna spękała w środku jak ziemia w Afryce podczas suszy. Gwarancja zapomnij. Omijam Szerokim łukiem.
Sam poradzilem sobie z drganiami.... zmienilem samochod 😅
W moim E61 powodem drgań a bardziej szarpań był zawór EGR. Te szarpania były takie jak uszkodzony konwerter, i to do tego stopnia że pan który niedawno wymieniał mi konwerter (bo był uszkodzony z racji przebiegu) też myślał że to konwerter i jeszcze raz zmienił. W efekcie sam doszedłem do tego bo zaslepiłem EGR fizycznie blaszką i problem znikł.
Zaslepiłem EGR w raz z wyprogramowaniem bo DPF już też dawno nie mam.
Sondę NOX trzeba umieć wyprogramować, żeby sterownik pracował na mieszance uwarstwionej. Wtedy będzie pracował jak by miał działającą sondę NOX. Koszt poprawnego wyłączenia sondy NOX to połowa ceny nowej i problem z głowy na zawsze.
A ja kogoś mogę naprowadzić w przypadku przednionapedowki z tylną belką, ja eliminując poszczególne bolączki z ukladu zawieszenia i hamulców dopiero po wymianie tulei belki wyeliminowałem drgania na kierownicy
Maszyna sama nie wywazy,trzeba wiedziec jak ja uzyc. To samo tyczy sie geometrii. Pojechalem kiedys prosto z jednego warsztatu gdzie ustawili do drugiego i drugi komp pokazal zle nastawy. Jak gosciowi pokazalem wykres z poprzedniego warsztatu to cos zaczal mamrotac,ze bedzie musial przekalibrowac maszyne🤔😀😀😀
Jak tak oglądam te odcinki, to skrót jest BMW idealnie wpisuje się w cytat "Będziesz Miał Wydatki". Auta fajne ale w utrzymaniu to naprawdę premium przed duże P. No ale prestiż jest.
Chodzi o wrażenia z jazdy, miałem dużo samochodów różnych marek, ale bmw wspominam najlepiej. Miałem F31 z N47 przez 5 lat, na który niektórzy narzekają, ale jak się dba, to jest ok. I faktycznie, nie jest tanio, (serwisy), ale kto bogatemu zabroni 😊
Z BMW jest jak z piękna kobieta :) :) chyba wszyscy wiedzą o czym mówię :) a co do prowadzenia to mając kilka BMW podpiąłbym jeszcze Alfe -prowadzi sie rownie nieziemsko co BMW!!
Wibracnie na kole kierownicy w tym zakresie predkosci to cos normalnego nie tylko w bmw ale takze w audi, vw, w calej grupie vw, generalnie wszystkich niemieckich autach skażonych inżynierią materiałową, Niemcy produkują tarcze hamulcowe z żółtego sera i jest to powszechne, ja w swojej F10 mialem już bicia po ok 30 tys km i zastanawialem sie co jest grane, męczyłem wulkanizatora wyważał mi koła po 5 razy nic, okazalo sie ze tarcze są z gownolitu .... nie tylko tarcze jak sie okazalo potem. Odkad przesiadlem sie na japonskie auta nie wiem co to sa wibracje na kierownicy, na tarczach przejezdzam 80-90 tys km i wymeiniam je nie dlatego ze mam jakies wibracie bo ich nie ma, tylko ze sa tak wyżłobione ze obudowa zacisku już dotyka rantu tarczy .... to jest zupelnie inna jakość, gdybym czekał tak długo w bmw z wymianą tarcz to chyba straciłbym w ktoryms momencie życie ryzykujac rozerwanie tarczy podczas hamowania , Dla mnie niemiecka motoryzacja skonczyla sie 20 lat temu tak lekko liczac dzis te auta projektuja ksiegowi niestety ludzie nadal je kupuja , nie wiedziec czemu, nie chodzi tylko o pieniadze irracjonalne pieniadze ktore trzba wydawac na rozne wymiany ktore sa kuriozalne (np. profilaktyczna wymiana lancuszkow rozrzadu, czy panewek po 90 tys km ....) chodzi tez o czas spedzony na lawetach ,serwisach tych nie konczacych sie problemach ktore zatrzymuja na drodze nasze auta, dla mnie to jest dno inżynierii, upadek.
E39 ten problem chyba dotyczy najbardziej...u mnie przyczyną były opony wielosezonowe odkształcone
Dobre opony to podstawa 👍
Z własnego doświadczenia o oponach zimowych firmy Nokian mogę powiedzieć tak, mieszkam w terenie górzystym, gdzie jak walnie śniegiem tak na poważnie to nie ma lepszych. W moim przypadku dały radę pięć zim, nie wiem coi się stało ale po tym okresie po prostu się zdegradowany. Zrobiły się jak stare piętnastoletnie oporny z PRL-u. Ale w moim przypadku nadal bym je kupił bo tam gdzie mieszkam robiły mega robotę w kopnym śniegu a o to mi chodziło zimą 👍 Sęk w tym że poniosło ich z ceną więc zdecydowałem się na firmę hencok. Jest ok ale jednak nie to co nowe Nokiany, czyli coś za coś.
Chcesz mieć długo oponę zimową miękką to posmaruj smarem próżniowym sprawdzony sposób) Oczywiście na lato i do worka
Panie Adamie trzeba było spróbować metody przetaczania opon na asfalcie tak jak "Coobcio" czasami robi i jest git malina. 😁🤣🤘
@@djaleks82 Co masz dokładnie na myśli? Jak to ma wyglądać?
@@WojtekCBRF"burnout"
Witam cytując pana Adama Guma Ma Znaczenie jest taki odcinek z E39 chyba kiera latała tam jak żyd po pustym sklepie Kamil modny wons pozdrawiam szacuneczek Panowie
Proponuję sprawdzic koła na hunterze z testem drogowym.Duzo nowych opon ma bicie poza tolerancją.
Ja mam BMW F30 320d 163KM, napęd na tył. Opony 225/50/17 Goodyear. Mam tak, że jedynie przy hamowaniu z 100-120 na 80 czuję drgania, ale na kierownicy i tylko na kierownicy. Występuje to jedynie po paru-parunastu kilometrach. Męczy mnie to trochę, od czego zacząć szukanie rozwiązania? Geometria, wyważenie kół? Tarcze i klocki przód wymieniałem, był spokój i po jakimś czasie zaczęło wibrować w zakresie tych prędkości, amortyzatory komplet wymienione. Pomóżcie bo już zwariuję! Dzieki 😊😁
Na 99% krzywa półoś.
Ja tak miałem, ale w fordzie mondeo.
Zimówki to od 2009 roku Nokian. Nigdy nie miałem problemów.
A emulator sondy NOx (tzw. noxem) od bimmerprofs? Ja mam u siebie w N53 i działa, temat chyba szeroko znany, polecam poczytać (choć pewnie znacie temat). Taki emulator teoretycznie raz na zawsze rozwiązuje problem nox. Bo po zainstalowaniu nowej sondy nox nawet oryginalnej może problem dalej wystąpić jeśli katalizator nox jest już zwyczajnie zużyty. Pozdrawiam!
Dokładnie tak jak piszesz, nowy Nox nic nie daje. Zasiarczenie katalizatora Nox generuje błąd 30EA i konsekwencją tego jest przejście pracy wtryskiwaczy w tryb homogeniczny. Do poprawnej pracy piezoelektryków, silnik musi pracować w trybie uwarstwionym, tylko w tym trybie dokonywane są pełne pomiary wtryskiwaczy. Noxem troszkę oszukuje ECU, nie pozwalając na przekroczenie zasiarczenia co pozwala na pracę silnika w pełnych trzech trybach pracy, homogeniczny, jednorodny i uwarstwiony. Konsekwencją takiego stanu, wieczne drgania silnika. Posiadam E61 N43 i też zamierzam kupić Noxem, wymieniłem u siebie Noxa, tylko samą sondę.Oczywiście kodowanie, błędy 2AF2 4 i 6 skasowane i pod tym względem ok. Sonda pracuje i przesyła dane, sprawdzone w Inpie podczas jazdy. Check się nie pali, ale i tak 30EA powraca, wniosek jest tylko jeden...Noxem. Polecam stronkę Bimmerprofs
@@maciejnacel9542 ja zrobiłem w N53 już 20000 km na NOXem i nie zauważyłem różnicy w pracy silnika, błąd nie wyskakuje, po napięciach sondy lambda widzę że pracuje w trybie Stratified charge. Czyli polecam :)
Czy od DM drgania mogą przenosić się na kiwroniwce 110-130km/h
Dla pocieszenia kierowców Bmw dodam że audi również potrafi mieć wszelkiej maści drgania i można pół auta wymienić.
Sama sonda NOX z alliekspresu firmy GANGLE odpowiednik NGK NS11A koło 200-300 zł , ( Obecnie za 149zl ) bez elektroniki która rzadko się psuje, bądź z mercedesa. Rejestracja wymiany sondy, adaptacje na nowo i cieszymy się poprawną praca silnika jak to mawiają na tszii. Jak ktoś chce kupić oryginał który za chwilę i tak padnie przez spalanie oleju to niech za te pieniądze lepiej zainwestuje w Noxem
W domu ma nowe opony ale do mechanika na starych bo telepie budą :)
W 90% BMW jest luz między piasta a felgą ( źle centrowanie ) owinięcie taśma rozwiązuje problem 😉
taśmą ? a pierścienie centrujące ? :)
Za mało miejsca na pierścień
Przybliż temat jaką taśmą?
Jak to owinąć
Gosciu jesteś mistrzem tyle czasu walczyłem z biciami zakleiłem taśmą izolacyjną piastę co przylega do felgi ale równo i pomogło
to dobrze że w piwnicy przechowuję koła sezonowo na wieszaku i przykryte workiem foliowym, tam nawet latem chłodek
Dystanse ! Drgania mogą być też dzięki nim ( tak było u mnie )
dlatego nie używam takich wynalazków, zawsze mam felgi takie jakie przewiduje producent dla danego auta
@@zbyszek9202 tak jest najbezpieczniej ale np bmw e90... tam jak nie wrzucisz dystansu tył to jest jakaś porażka. W beemkach można przeróżne fajne konfigurację składać i dystanse są potrzebne.
U mnie to była maglownica :)
Ja miałem w swoim E39 M54B25 taki przypadek, że było założone nowe sprzęgło z kołem dwumasowym firmy Valeo i po przebiegu niecałych 20tyś. pojawiły się wibracje silnika w okolicach 1600obr/min. Zacząłem szukać w kole pasowym, poduszki silnika i inne podejrzenia a okazało się, że z koła dwumasowego wypadł jeden z kołków ustalających na które wkłada się docisk. W ogóle nie polecam Valeo ponieważ docisk ma inną konstrukcję i na nim sprzęgło wciska się dużo ciężej niż w oryginale a w dodatku okładziny na tarczy są dużo węższe czyli zmniejsza się powierzchnia przylegania. Od kiedy założyłem cały komplet z LUKa jest święty spokój. Pozdrawiam
Mamy złe doświadczenia z kołami dwumasowymi i jednomasowymi firmy valeo.
Dziękuję za odpowiedź na komentarz Panie Adamie i pozdrawiam z Tarnowa(😃tam gdzie Grzegorz Duda).@@MOTOKUNCIK
@@apollo2790Valeo to lampy albo wycieraczki, sprzęgła są tragiczne juz chyba lepiej regenerowane założyć niż firmy valeo
@@FloydMayweatherPL Zgadzam się ale akurat sprzęgło założył poprzedni właściciel więc nie miałem na to wpływu. Tak samo jak przepływomierz zresztą założył z Pierburga choć wcale nie był tani i niestety działy się cyrki gdy się rozgrzał to szalał. Kupiłem z VDO nowy i już ponad dwa lata święty spokój. Pozdrawiam
A ty na zdrowie nasza i żywność
Ja wymieniłem tuleje reakcyjne i spokój
Czy Pan też otwiera jednostke straży pożarnej tak jak Pan Bachus? 😊
A właśnie, jak Wy macie tyle aut na placu, kiedy zostaje wyważone i do końca wibracje nie minęły to nie myśleliście żeby wziąć koła z niewibrującego samochodu, żeby potwierdzić że to opony?
🔥🔥🔥🔥🔥
Potwierdzam , kupiłem nowe Nokiany zimowe i po 2 latach już były popękane
Czy przeguby napędowe przednie zewnętrzne w BMW F10( jak wiadomo typowa przypadłość F10 stuki tych przegubów do zauważenia głównie na śniegu gdy można obciążyć przednie półosie ) mogą być przyczyna drgań w okolicach 120 czy raczej szukać gdzie indziej ? Drgania tylko w okolicach 120 czyli 110-130 .Szczyt to 115-125
Najgorzej z wibracjami to jest z tym że wszystko może być ich przyczyną. Przeguby reagują na przyspieszanie. A te prędkości co piszesz to wskazują na koła
A ja się pytam co może drgać w przedziale 80-120km/h w e34 M5? Sprawdzone koła, łącznik wał skrzynia, podpora wału, drążek kierowniczy oraz końcówki wymienione. Tuleje tylnej belki nowe i pomysły się kończą.
A zaciski, łożyska w kołach amorki ?
6:28 kamil się jeszcze nie nauczył zakładać czystej bluzy do jazdy, wystarczy żeby ktoś wszedł z białą bluzką i przełożył pas, uświnione od razu.
właśnie , nie lubię jak mi do auta mechanicy usmarowani wchodzą, w ASO co innego ..inny poziom obsługi ... doradca klienta wchodzi pod krawatem a mimo to jeszcze ochraniacze nie tylko na fotel, ale na kierownicę i nawet na lewarek zmiany biegów ,,,
Oj tam, nie jest bardzo brudna ta bluza.
Pomóżcie mam problem w e61 N52b25 177km nie pokazuje mi poziomu oleju. Ostatnio zerwał sie pasek klinowy ktory farfoclami uszkodził wizake idącą do pompy wody czego efektem było rozładowywanie sie akumulatora do zera. Po usunieciu usterki komputer wyświetla tylko jeden błąd 2E7C nie mam pojecia co to moze być ale od tamtej pory nie moge sprawdzic poziomu oleju. Olej wymieniony wlane 6,5litra a na kompie to samo co przed wymianą czyli jedna żółta kropka czyli że niby mało. Ktoś coś podpowie?? błędu czujnika poziomu oleju nie ma.😞😞😞
Często też problemem uwalona półoś
W Niemczech mechanik mi źle wyważył opony i myślałem że coś jest nie tak z felgami a wystarczyło zamienić koła przednie z tylnymi i bicie zniknęło -.-
Ta popielniczka mogła się uszkodzić podczas gimnastyki w aucie😁
Kamil wąs warszawski hydraulika? wężykiem, wężykiem? 😂😉 Pozdro.
Panie Adamie , x3 e83 ,żony☝️…nagminnie gnie tarcze z przodu . Zmieniłem na Zimmermann w drodze na Chorwację już czułem drgania które się nasilały w miarę przejechanych km. Następnie kupiłem cały zestaw ate i pogięło . Przetoczyłem pogięło . Zmieniłem banany , piasty i znowu pogięło . Nie wiem o co chodzi🤷♂️. Może Pan coś doradzi. Pozdrawiam
Może być wina piast.
Zmierzyć bicie piasty przed montażem tarczy. Pozatym prawidłowy montaż tarczy (polecam film firmy ATE na yt na ten temat, piaste przecieramy np tylko olejem silnikowym przed montażem tarczy. Pozdrawiam
Nox wykodowany czyli leczenie syfa pudrem 🫣
BMW E90 sprawdzone zawieszenie bez luzów , nowy komplet felg z nowymi oponami ,a drgania jak były tak są.
Ewidentnie drgania czuć na kierownicy i zaczynają się od 80km/h😢
Mam do Was ok 400km ,może panie Adamie coś pan doradzi co jeszcze sprawdzić.
Dziękuję
Wyważałeś koła z testem drogowym? Jeśli nie to polecam zrobić.
Jeżeli nadal się nie uporałeś to polecam doważanie na samochodzik
Można wiedzieć gdzie Pan wyważał koła?
co tam drgania -dyfer tak wyje, że głowa boli :D
Ja mam problem z 2012 f10 535i xdrive. Są wolne obroty, trzęście cała buda. Na zimnym, są trochę większe obroty to chodzi idealnie. Podczas jazdy, też na każdy biegu na niski obrotach wibruję. Nie ma żadnych błędów w silniku czy skrzyni. Przymierzam się do wymiany poduszek silnika. Może ktoś mi coś doradzi?? Czy to coś da??
oj nie nie...ja mam złą opinię o Boście, i już o tym tu pisałem. Podziabali mi nowe felgi kluczem bo Pan jedną ręką podtrzymywał koło drugą z pneumatykiem walił śrubę - efekt osadzenia śruby obrysowane dookoła. A wyważyć i tak musiałem jechać na test drogowy. Geometria podobnie słabiutko - pojechałem do innego warsztatu. Ja wiem że tam ACS ma blisko itd ale jestem zmuszony zawsze dementować dobrą opinię o nich. Natomiast ACS super warsztat.
Klient z Białegostoku?
Temat drgań w pojeździe to jest taki wielki worek a mechanik później tylko losuje co jest przyczyną 😂
Też się borykam z drganiem tylko u mnie jest normalnie do 110kmh 120 zaczyna już być wyczuwalne 140kmh już znika znowu jedzie normalnie co to może być ?
Wymieniłeś piastę, tam jest łożysko, które podobno może powodować drgania...
Witam serdecznie wszystkich
👍
Potwierdzam mi nokiany letnie pękły od wewnątrz a zimowe sparciały...juz nigdy nie kupię nokianów
A co pan powie o poliuretanach? Jest sens montowac do e60 na przod ?
Nie ma sensu.
Lemforfer wytrzymał kilka miesięcy. Założyłem poliuretan i jest spokój. Tylko są dwa rodzaje o twardości zbliżonej do oryginału i sportowe.
Panie Adamie mam wylany amortyzator w bmw e61 przedni ale na przeglądzie komputer pokazuje, że jest ok. Czy on może powodować wibracje auta lub jakiś hałas, stuki? Nie wiem czy można tak jeździć czy go wymieniać?
Należy wymienić.
@@MOTOKUNCIKDziękuje
acha, ja mialem wibracie w tym zakresie predkosci w kazdym niemieckim aucie ktore uzytkowalem od nowosci poczawszy od grupy VW na BMW skonczywszy, wszystkie mialy te ceche poczawszy od poczatku lat 2000 do teraz. Dramat. Stracilem niewyobrazalne ilosci czasu na jezdzenie do wulkanizatorow i wywazanie kol, problemem okazaly sie fatalnej jakosci tarcze jakie montowala fabryka
Kolejny marzyciel BMW bez Nox😂😂😂
ja mam letnie nokiany i jeżdzę chyba 3 czy 4 lato ale ścierają się szybko i pękają, nie polecam
E61 m54 podobny zakres prędkości problem z wibracjami, nasilało się przy hamowaniu telepaniem kierownicą, swap hamulców na 535d i jest bajka. Jest ogrom postów gdzie krzywią się tarcze hamulcowe, te z 535 są dużo grubsze, i zapewne rzadziej się taki problem pojawia, a buda swoje waży.
Ja jezdze w hiszpani na Nokia ach i przod musialem juz zmienic a tyl bede musial bo sa wyzabkowane i glosne kiepskie opony
BMW e60 3.0d xdrive
Geometria lux
Piasty nowe
Wahacze z gumami lux
Koła 2x komplety sprawdzane koła + felgi
Tarcze 3 komplety sprawdzone, nowe klocki
Zero luzów w maglu
Powyżej 80 czuć minimalne wibracje + drży kiera przy hamowaniu...
Ogarnąłeś temat?
@@xdxddd789 niestety nie...... Jeżdżę tak i mnie szlak trafia. Raz są raz nie ma tych wibracji
Maglownica była robiona?
@@bartoszfiuk7987 nigdy nie grzebane w niej, żadnych luzów nie ma na niej
@@Mmaarrcciinn ręce opadają za chwilę wymienię pół auta i nic nie pomaga. Zostały poduszki pod silnikiem, drążki kierownicze i magiel to nigdy nie było ruszane.
A ktos mial 2a87 w n53?
Nokiany na lato to dopiero parcieja
sruba na maglownicy może byś odkręcona
Jaka śruba ?
u mnie konwerter
Ja na Nokiana nie moge powiedziec złego słowa,bmw e60 535d
👋👌👍
BMW to marka która zeszła na psy . Ostanie BMW było 2000 roku . A teraz są ta skarbonki bez dna
ludzi nie stać na naprawę a chcą sie wozić luksusem , wykodowują wszystko co sie da jak sie popsuje klamka to najlepiej by klamkę wykodowali ..
Marka premium to i wydatki premium)
😀😀😀😀😀😀😀
Wykodował Nox 😅Co to za ludzie tam samochodów się dotykają ? Porażka , Nox sensory psują się nagminnie , w mercedesach to samo .
Nokian to syf, zawiodlem sie raz i nie polece juz nikomu, pekniecia byly po 1 sezonie a po drugim juz sie rozkladaly - gwarancja oczywiscie nie uznana
Uwaga gość o nicku szczepi napisał żeby zakleić taśmą piastę co przylega do felgi. Ja tak zrobiłem problem znikł
@@kamil8079 A tu nie chodzi o tarcze? przecież tarcza przylega do felgi
@@Attero132 otwór centrujący ten co jest na feldze idzie na piaste
@@kamil8079 Ok i rozumiem ze tą taśma takie 360 stopni zrobiles wokol tego otworu?
@@kamil8079jak koła beds słabo wyważone to taśma nic nie pomoże
@@sickpit to wiadomo w pierwszej kolejnosci wywazanie kół zawieszenie
BMW to graty i złomy i nie ma co chwalić bmw
A który samochód nie jest, co byś polecił? Jeździłeś nowymi czy mówisz to po tym jak kupiłeś za 10% wartości 20 letnią igiełkę bez wkładu z przebiegiem 180 tyś od Ahmeda z placu w DE?