Слушайте, после этого видео, мне все больше нравится для многих надоевшая МКПП!!!! Там все проще и понятней: 2 литра в среднем трансмиссионки, есть контрольная пробка при замене, само масло недорогое по сравнению с жидкостью АКПП, я уже не говорю про вариатор,замену масла на коленке, адаптацию проводить не нужно, тем более никаких ЭБУ коробки с космической стоимости нет, сломался не нужно лафет, достаточно крепких капроновых женских колгот для галстука, короче одни плюсы, а если выбрать машину без двухмасового маховика, ( поверьте, такие есть, даже свежие и новые авто), то вообще замена сцепления копейки, иногда хватает подкинуть диск сцепления и ещё после этого соточку навернуть!!!!!! Наваливать, буксовать, тягать прицепы, конечно всё в разумных пределах, всё можно!!! А здесь не газани, не стартани с места, на вариаторе не дай Бог с пробуксовкой со снега на асфальт, а попросит брат или сосед притянуть авто на дороге сломался, скажешь нет у меня АКПП не потяну? Не знаю как Вы, но для себя альтернативы МКПП я не вижу!!!
Хорошие и , думаю, правильные советы даёт мастер. По своей машине, коробка автомат от Киа спортаж 6 ст, замену двойную (с разрывом ~через 300 км ) стараюсь делать через 25000 км, т.к. фильтр меняется только при разборе АКПП.
Таких бы мастеров в Нижний Новгород. Наш дилер как раз только и говорит все нормально так и должно быть. А в результате замена АКПП. Хорошо хоть, что поменяли, за это огромное спасибо. А первопричина скорее всего была в низком уровне масла и потом уже остальное началось.
ИВАН, Здравствуйте. Спасибо за полезную ИНФОРМАЦИЮ. СНИМИТЕ РОЛИК, КАК ЮРИДИЧЕСКИ ГРАМОТНО ВЕСТИ СЕБЯ В ОФИЦИАЛЬНОМ СЕРВИСЕ... ЧТО БЫ ПОТОМ В СЛУЧАЕ ЧЕГО БЫЛА БУМАЖКА.... сДАЁШЬ МАШИНУ НА ТО , что нужно написать, или не написать, что нужно посмотреть что бы было указано в бумагах (к примеру спрашивают что с машиной, есть претензии....а где это потом написано указано). Через месяц приедешь а тебе руками разведут и всё.. А так будет документ. Я в этом плане не подкован, и уповаю на честность дилера, что в наши дни очень безрассудно....
В 2013 году купил новый Соренто. Жидкость в АКПП менял полностью раз в год. Пробег за год в среднем 30000 км. Продал в 2021 году с пробегом 240 т.км. По коробке никаких проблем не было. Уже год катаюсь на Джили Атлас, 2,4. Сделал 2 частичных замены жидкости АКПП. Первый раз на 10 т.км, второй на 20 т.км. Уровень с завода был в норме. Заливаю аналог Равенол DSIH 6. Удачи на дорогах.
Размытая фраза довели уровень до нормы. Можно конкретный факт. Долили 300 грамм масла или иная цифра. У Вас как-то по разному бывает, то прям дотошно сколько, где и прочие моменты, а тут: «долили до нормы». Как с такими проблемами потом заставлять дилера работать?
@@777Ivan от дилера вы ушли по ряду агрегатов, которые обслужили самостоятельно в период плановых то. В частности двигатель не осуществив то1 у оф дилера. С коробкой же вы продолжаете быть на гарантии. Тут акцент на том, что вы сами не наблюдали в коробке проблем, скажем она не тупила. К сервис менам приехали в первую очередь, как сами сказали в виде за сюжетом, что б нам было, что посмотреть. Но при этом Вам диагностировали недолив масла в акпп. Вопрос сколько был факт недолива?
Я уже менял масло в АКПП самостоятельно. В связи с этим решил проверить уровень, было чувство, что немного не долил. В итоге 400 - 500 грамм не хватает 😎
Очень ждал ответа по уровню масла.Как смотреть на холодную,на горячую,на заведённом или нет.Получается на сто в первый раз залили правильно или нет?Вообщем я ничего не понял.
СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ направленный ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС» дилерским центрам Geely Номер: LSB-2019-003 Дата публикации: 19.04.2019 Регион: Россия Группа: DSI Модель: Все модели с АКПП DSI Довести до сведения: Сервис-менеджер, Отдел продаж, Отдел предпродажной подготовки, Отдел послепродажного обслуживания, Отдел гарантии Тема: Изменение процедуры проверки уровня трансмиссионного масла в АКПП DSI ОПИСАНИЕ: Начиная с даты публикации данного бюллетеня проверку уровня трансмиссионного масла в АКПП DSI требуется проводить только в соответствии с нижеуказанной процедурой. ТРЕБУЕМЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ Трансмиссионная жидкость Fuchs FES 209-3292 ATF, Каталожный номер 4013003006 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ 1 При проверке или корректировке уровня масла в АКПП автомобиль должен располагаться на ровной горизонтальной поверхности. 1а. Пункт касается только автомобилей, оборудованных термостатом в системе охлаждения масла АКПП (GT, ATLAS). При поверке уровня масла в АКПП на новом автомобиле, а также после проведения работ по замене АКПП, замене деталей системы охлаждения АКПП и прочих работ, в результате которых требуется корректировка уровня масла в АКПП - удостоверьтесь, что термостат системы охлаждения трансмиссионного масла хотя бы один раз был полностью открыт и радиатор охлаждения АКПП заполнен. Для полного открытия термостата и заполнения радиатора - совершите тестовую поездку и прогрейте АКПП до 90 градусов Цельсия. Контроль температуры производится через диагностический сканер. 2. Доведите температуру АКПП до 45 градусов Цельсия, для выхода в температурный режим проверки уровня трансмиссионного масла. В противном случае возможна погрешность порядка 100 мл масла! 3. Запустите двигатель. Установите автомобиль на подъёмник так. чтобы автомобиль при подъёме оставался строго в горизонтальном положении. Водитель должен оставаться в автомобиле. Соблюдайте все меры предосторожности при проведении работ! 4. Заглушите двигатель. 5. Поднимите автомобиль на необходимую высоту и выверните колёса в крайнее левое положение. Ослабьте крепление подкрылка для доступа к контрольному отверстию DSI. 6. Подготовьте чистую ёмкость и расположите под контрольным отверстием АКПП. 7. Запустите двигатель. Произведите переключение передач (P-R-N-D) дважды. Каждая передача должна быть зафиксирована не менее, чем на 5 секунд. Контролируйте температуру масла АКПП. во избежание выхода из температурного режима (50 +/-5 градусов Цельсия). 8. Заглушите двигатель. 9. Отверните пробку контрольного отверстия. Если трансмиссионное масло не переливается из контрольного отверстия (подождите в течение 50 секунд после остановки ДВС), то добавляйте масло до тех пор; пока оно не начнет переливаться через контрольное отверстие. Затем заверните пробку контрольного отверстия и затяните требуемым моментом. (Момент затяжки пробки контрольного отверстия: 30-35 Н*м) Примечание: Если объем заправленного масла меньше 500 мл: то уровень трансмиссионного масла в пределах допуска. Если трансмиссионное масло переливается из контрольного отверстия, то подождите 40-50 секунд после остановки ДВС, затем заверните пробку контрольного отверстия и затяните требуемым моментом. (Момент затяжки пробки контрольного отверстия: 30-35 Н*м) 10. После завершения проверки уровня - очистите корпус АКПП от следов трансмиссионного масла. Удостоверьтесь в отсутствии течи трансмиссионного масла. 11. Закрепите подкрылок и опустите автомобиль.
Главное соблюдайте температурный режим. Кода я проверял в прошлый раз температура была под 60, а надо было 45. Машина после поездки должна остыть. Вот у меня и Слилось немного больше. А так белютень верный.
Иван, интересно смотреть качественные ролики, спасибо. У меня при первом запуске автомобиля коробка очень трудно переключается, потом все норм. Есть по этому поводу мнение. Дилер говорит это нормально?
@САМОГОНЩИК КУЛИНАР вариаторы от Japan Automatic Transmission Company очень надёжные агрегаты. Эти вариаторы используют в огромном количестве автомобилей разнообразных брендов. Да, с ними бывают проблемы, но в общем колличестве - это практически мизер. Вариаторы Айсин , которые использует Тойота, берут начало именно от вариаторов JATCO. Мощные INFINITY используют агрегаты JATCO без каких либо проблем. Так же этот агрегат очень хорошо изучен и его можно отремонтировать в любом уголке РФ. Так же много контрактных вариантов, так что ремонт / замена занимает буквально пару дней. А вот у DSI история гораздо печальнее...так что перед тем как писать всякую ерунду, вы бы интернет почитали, а не слушали бедолаг ,которые 10 лет назад решили, что их Ниссан Икс трейл реально внедорожник...
@САМОГОНЩИК КУЛИНАР брак есть везде, для этого существует гарантия, но повторюсь, что в общем числе выпущенных агрегатов - это мизер. Кроме Рено / Ниссан вариаторы Jatco ставят на : Митсубиси , Ситроен, Пежо, Додж, Jeep, Suzuki...
@@777Ivan что то я сомневаюсь в таком объеме при разницы температур.Я всеравно уровень ставил при заведенном авто и так советует ОД и многие сервисы у нас в России
Добрый день! Скажите пожалуйста,а то,что при езде чувствуешь,когда происходит переключение передач( как бы мини торможение перед переходом на повышенную передачу) это нормально вообще? Машина проехала около 12- Ти тысяч(1.8 турбо). Кстати,при отпускании педали газа тоже чувствуется,когда переключается в обратном порядке. Просто в других авто( Шкода,Мерс А 180, тойота- такого не было).
Так на лексусе именно 3 литровом это давно известно было...так коробка не совсем подходила для связки. Менял 2 раза, потому что надо было починить 1 раз...
Посмотрел два видео с Джили Атлас. Сложилось впечатление,что не машина должна служить Вам а Вы должны этой машине с кучей проблем. Я решаю эти проблемы просто -покупаю новый ваз на механике (Веста,Ларгус). И спокойно езжу на механике и движке надёжном как автомат Калашникова.Меняю масло и колодки.Нахрен эти Китайцы со своими заморочками....Всем добра.
Надо не забывать.. Что гаджеты нужно менять каждые три года.. Так как у них самые не качественные и дешовые процессоры.. Только эти гаджеты стоят пару десятков тысяч. А китайское авто состоит из этих гаджетов.. Удачи всем китазавозам.. Молодцы..удачи через пять лет и новых кредитов.. И Китай вам благодарен за ваш вклад в новые вырубки и вирусы👍
Если дилер МУДАК, так не проще сразу после покупки авто ехать на стороннее СТО и проверить масло. Если мало жидкости то долить? Зачем доводить КПП до её конца?
Иван привет из Томска! Немного не по теме вопрос... Загорелась сегодня индикация на БК ,,Срочно требуется обслуживание,,. ТО 10000 проходил у дилера неделю назад, видимо они не обнулили пробег. Может ты в курсе, как это делается.. а то мне до них ехать больше 200 км
У меня Эмгранд Х7 тоже ощущение что чего то не хватает в коробке. Я из России хотелось бы такие же сервисы видеть у нас. А то дилер честно говоря доверия не внушает. Как то неорганизованно все в отличие от тоже Киа в котором обслуживаю другую машину. А так машина нравится очень.
Иван как можно отключить торможение двигателем на Жилли эмгранд ес7, там вариатор бельгийский VT2, с помощью приложения CVTz50 b ELM 327 можно? с меня подписка и лайк, спасибо.
@@777Ivan у меня был Террано с АКПП. 4 передачи. Так вот если на ней разгон осуществлять не плавно и не интенсивно, она чутка пиналась. Как только плавно и интенсивно разгоняешь машину, передачи переключались практически идеально. И не скажешь тогда, что этот агрегат в принципе уже древний. А тут 1 и 2 очень короткие, думаю, что сделано так специально для сохранения ресурса и двигателя и АКПП
@@user-ts7bi5zd6n крузак 100 бензин 654 тыс пробега )) проблем особо нет.Тоета Прадо дизель 2018 год 95 тыс пробега проблем нет.Все машины катаются город , проселок и легкое и иногда среднее бездорожье.
Хз парни...дубасить на этой машине нельзя? Да это невозможно! Мотор и так в районе 4 тыщ оборотов переключает. Если кик даун давить есть толчки в коробасе, не на всех передачах постоянно, но с 4 на 5 всегда толкает ощутимо. Иногда с малых скоростей если в кик давить вообще пинает аж стремно становиться. А так по трассе сколько не дави там на обгнонах например ну как плавно газулю жать и так 4 тыщ оборотов и машина очень вяло едет в диапазоне от 90 до 120. Коробка вообще с завода не настроена особенно заметно когда едешь на круизе... На 120 км..дрочиться постоянно с 5 на 6 передачу...130 уже держит ровно 6. 100- 110 дрочево с 4 на 5. Вообщем алгоритмы работы коробки вообще не понятны. Бардак там такой хаос с завода)))Коробас барабас как каша месиво какое то и тупость. Что сказать, в целом если с механики пересаживаешься то типа норм такой..автоматище. ну асли даже на АТ с 90-х типтроников ваговских или японо мамы 4 диапазонных то гавно, лучше бы тут оставили механику и отсечку на двигле 6.5 как у людей. И очень очень стремно пинок с 4 на 5 передачу прям пинок под жопу.....Тож купил и думаю, кузов зачёт, салон зачет, привод зачет, мотор норм с расходом от 9 до 16 литров (ну и пофигу) кушать же надо...но коробка...как геморой на жопе все время страшно сильно пукнуть. А так то в машине хватает и динамики и комфорта и всего всего. Но прям обоссываешься от коробки, особенно когда тошько об этом и говорят. Все спецы одним голосом машина огонь, коробка с ньюансами. Вот и как быть? Не брать атласы? Или брать и ездить накатом с горки? Или что? Доехал до фуры и жмись ей в сраку боясь давленуть и обогнать? Хз хз. Вот что делать? И кстати из опыта...обгоны с 90 км/ч...переходите в режим мануал, включаете 3 передачу давите в пол и наслаждайтесь приятным ускорением ( коробка сама переклбчает все равно но держит более высокие обороты) при этом не надо включать режим спорт( он бесполезен). А насчет стартов с сместа вообще трабм, атлас так и наровит прыгнуть до 40 км как заднеприводный 6 цилиндровый рядный..ну вы поняли.
@@user-vc5vv2rw6l Ну и зря, в любой тачке есть брак и косяки...и впринцыпе что дсг что двс бмв что коробка атласа..... бери и ездий. За это бабло лучше не купишь. К коробке привыкаешь давольно быстро, езжу и в схост и в гриву, по городу в Д режиме, иногда включаю спорт. По трассе в несложных условиях обгон как обгнон....в сложных ситуациях М режим 3 передача, тапка в пол и едешь уже гораздо бодрее чем масса авто на 1.6 моторах по 100 кабыл. Вообщем если нет минимум 3 лямов на авто... бери атлас и не небломаешься ни капли.
@@user-vc5vv2rw6l кто вам такую дичь сказал.. в коробке там слабое звено ингибитор , он стоит с али экспресса 4 тыщи. (Меняеться тоже легко). Сама по себе коробка ходит как и вариаторы. Да она хуже чем айсин спору нет. Цена ремонта её не превышает 100 к даже есди вы ее сожжете в клочья. И то это фантастика и редкий случай. Напугали тут народ....как и вариаторами...берите ездите..свои 150 уж точно отходит. Коробку саньенга разобранную видел..там слабое место это шток выбора передачь он тупо стирается..и делаеться она нормально...какие нах 840 тыщ...840 тыщ на ламбу коробка стоит.. и кстати..дсг тоже видел сломанные..там аж мотор наклоняеться при переклбчениях и пробеги до 100 к....и в тигуанах новых помпы откисают по 2 раза до 100 тыщ пробега..и стоят по 100к. Короче всё относительно. И по нашей жизни..в пост гарантию даже Поло седан не дешево ремонтировать. И за 5 лет дцмаю вам атлас надоест и вы захотите купить атлас про))))
С праздником всех уважаемые неужели вы такие наивные кто вам будет выдерживать этот температурный режим всегда и во всем меняют на заведеную даеш обороты и доливаеш а регламент этот от джили по мне сейчас матюкатся начну это туфта я на своей раб технике даже спецом переливаю и все норм чудики вы все кто будет сидеть у вашей коробки с термометром сами подумайте
@@777Ivan вот к примеру сделал ты все по регламенту от температуры масло расширяется так. А зимой на холодную заводиш получается голодание не хватает я прав или нет
СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ направленный ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС» дилерским центрам Geely Номер: LSB-2019-003 Дата публикации: 19.04.2019 Регион: Россия Группа: DSI Модель: Все модели с АКПП DSI Довести до сведения: Сервис-менеджер, Отдел продаж, Отдел предпродажной подготовки, Отдел послепродажного обслуживания, Отдел гарантии Тема: Изменение процедуры проверки уровня трансмиссионного масла в АКПП DSI ОПИСАНИЕ: Начиная с даты публикации данного бюллетеня проверку уровня трансмиссионного масла в АКПП DSI требуется проводить только в соответствии с нижеуказанной процедурой. ТРЕБУЕМЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ Трансмиссионная жидкость Fuchs FES 209-3292 ATF, Каталожный номер 4013003006 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ 1 При проверке или корректировке уровня масла в АКПП автомобиль должен располагаться на ровной горизонтальной поверхности. 1а. Пункт касается только автомобилей, оборудованных термостатом в системе охлаждения масла АКПП (GT, ATLAS). При поверке уровня масла в АКПП на новом автомобиле, а также после проведения работ по замене АКПП, замене деталей системы охлаждения АКПП и прочих работ, в результате которых требуется корректировка уровня масла в АКПП - удостоверьтесь, что термостат системы охлаждения трансмиссионного масла хотя бы один раз был полностью открыт и радиатор охлаждения АКПП заполнен. Для полного открытия термостата и заполнения радиатора - совершите тестовую поездку и прогрейте АКПП до 90 градусов Цельсия. Контроль температуры производится через диагностический сканер. 2. Доведите температуру АКПП до 45 градусов Цельсия, для выхода в температурный режим проверки уровня трансмиссионного масла. В противном случае возможна погрешность порядка 100 мл масла! 3. Запустите двигатель. Установите автомобиль на подъёмник так. чтобы автомобиль при подъёме оставался строго в горизонтальном положении. Водитель должен оставаться в автомобиле. Соблюдайте все меры предосторожности при проведении работ! 4. Заглушите двигатель. 5. Поднимите автомобиль на необходимую высоту и выверните колёса в крайнее левое положение. Ослабьте крепление подкрылка для доступа к контрольному отверстию DSI. 6. Подготовьте чистую ёмкость и расположите под контрольным отверстием АКПП. 7. Запустите двигатель. Произведите переключение передач (P-R-N-D) дважды. Каждая передача должна быть зафиксирована не менее, чем на 5 секунд. Контролируйте температуру масла АКПП. во избежание выхода из температурного режима (50 +/-5 градусов Цельсия). 8. Заглушите двигатель. 9. Отверните пробку контрольного отверстия. Если трансмиссионное масло не переливается из контрольного отверстия (подождите в течение 50 секунд после остановки ДВС), то добавляйте масло до тех пор; пока оно не начнет переливаться через контрольное отверстие. Затем заверните пробку контрольного отверстия и затяните требуемым моментом. (Момент затяжки пробки контрольного отверстия: 30-35 Н*м) Примечание: Если объем заправленного масла меньше 500 мл: то уровень трансмиссионного масла в пределах допуска. Если трансмиссионное масло переливается из контрольного отверстия, то подождите 40-50 секунд после остановки ДВС, затем заверните пробку контрольного отверстия и затяните требуемым моментом. (Момент затяжки пробки контрольного отверстия: 30-35 Н*м) 10. После завершения проверки уровня - очистите корпус АКПП от следов трансмиссионного масла. Удостоверьтесь в отсутствии течи трансмиссионного масла.
Вывод по текущему обзору: Не лезть в грязь ,сервис в 2 раза чаще чем можно было рассчитывать, не стартовать ,желательно не ездить вообще иначе возможен попандос... Если не будете ездить на машине вообще ,вероятно тоже могут быть проблемы )))
Вот побольше бы таких мастеров своего дела. Всем удачи и с наступающим Днём Победы
Полностью согласен 🤝
@@777Ivan так в итоге то как правильно уровень проверить. Я так понял в прошлом видео вы все сделали по бюллетеню и в итоге пол литра недолив?
Да.
В этом есть нюансы.
Рабочая температура проверки 45°, когда я проверял было 55°
Все нюансы сложно рассказать.
@@777Ivan вобщем интрига) будем ждать следующую серию с нюансами))) а то в Минск далековато ехать.
Белютень был правильный.
Просто надо всё правильно делать.
Соблюдать температурные режимы.
Здравствуйте,Иван. Хороший обзор делаете,интересно посмотреть. Спасибо!
Всегда пожалуйста 🙂
Спасибо.
Всегда полезная информация.
Пожалуйста
Слушайте, после этого видео, мне все больше нравится для многих надоевшая МКПП!!!! Там все проще и понятней: 2 литра в среднем трансмиссионки, есть контрольная пробка при замене, само масло недорогое по сравнению с жидкостью АКПП, я уже не говорю про вариатор,замену масла на коленке, адаптацию проводить не нужно, тем более никаких ЭБУ коробки с космической стоимости нет, сломался не нужно лафет, достаточно крепких капроновых женских колгот для галстука, короче одни плюсы, а если выбрать машину без двухмасового маховика, ( поверьте, такие есть, даже свежие и новые авто), то вообще замена сцепления копейки, иногда хватает подкинуть диск сцепления и ещё после этого соточку навернуть!!!!!! Наваливать, буксовать, тягать прицепы, конечно всё в разумных пределах, всё можно!!! А здесь не газани, не стартани с места, на вариаторе не дай Бог с пробуксовкой со снега на асфальт, а попросит брат или сосед притянуть авто на дороге сломался, скажешь нет у меня АКПП не потяну? Не знаю как Вы, но для себя альтернативы МКПП я не вижу!!!
Все очень сильно зависит от города, в Москве в час пик рука просто отваливалась.
На акпп езжу кайфую )))
Хорошие и , думаю, правильные советы даёт мастер. По своей машине, коробка автомат от Киа спортаж 6 ст, замену двойную (с разрывом ~через 300 км ) стараюсь делать через 25000 км, т.к. фильтр меняется только при разборе АКПП.
Полностью согласен 🤝
Я заменил при 21.000
Следующий раз в 40.000.
Для меня это раз в 2 года.
Полезная информация
🙂🙂
Таких бы мастеров в Нижний Новгород. Наш дилер как раз только и говорит все нормально так и должно быть. А в результате замена АКПП. Хорошо хоть, что поменяли, за это огромное спасибо. А первопричина скорее всего была в низком уровне масла и потом уже остальное началось.
Не приятно 😏
ИВАН, Здравствуйте. Спасибо за полезную ИНФОРМАЦИЮ. СНИМИТЕ РОЛИК, КАК ЮРИДИЧЕСКИ ГРАМОТНО ВЕСТИ СЕБЯ В ОФИЦИАЛЬНОМ СЕРВИСЕ... ЧТО БЫ ПОТОМ В СЛУЧАЕ ЧЕГО БЫЛА БУМАЖКА.... сДАЁШЬ МАШИНУ НА ТО , что нужно написать, или не написать, что нужно посмотреть что бы было указано в бумагах (к примеру спрашивают что с машиной, есть претензии....а где это потом написано указано). Через месяц приедешь а тебе руками разведут и всё.. А так будет документ. Я в этом плане не подкован, и уповаю на честность дилера, что в наши дни очень безрассудно....
В 2013 году купил новый Соренто. Жидкость в АКПП менял полностью раз в год. Пробег за год в среднем 30000 км.
Продал в 2021 году с пробегом 240 т.км. По коробке никаких проблем не было.
Уже год катаюсь на Джили Атлас, 2,4. Сделал 2 частичных замены жидкости АКПП. Первый раз на 10 т.км, второй на 20 т.км.
Уровень с завода был в норме.
Заливаю аналог Равенол DSIH 6.
Удачи на дорогах.
Правильное решение 👍
Что можете сказать о работе акпп и в целом об автомобиле спустя год. Посоветуете ли к покупке? Спасибо.
@ilyapuzanovify лучше взять европейский б/у авто
@@777Ivan Интересно что например, как аналог по размеру и стоимости?
@ilyapuzanovify Renault Kadjar, Renault Grand Scenic, Можно даже искать Renault Koleos
Размытая фраза довели уровень до нормы. Можно конкретный факт. Долили 300 грамм масла или иная цифра. У Вас как-то по разному бывает, то прям дотошно сколько, где и прочие моменты, а тут: «долили до нормы». Как с такими проблемами потом заставлять дилера работать?
Сложно сказать 🤔
Я от дилера ушёл
@@777Ivan от дилера вы ушли по ряду агрегатов, которые обслужили самостоятельно в период плановых то. В частности двигатель не осуществив то1 у оф дилера. С коробкой же вы продолжаете быть на гарантии. Тут акцент на том, что вы сами не наблюдали в коробке проблем, скажем она не тупила. К сервис менам приехали в первую очередь, как сами сказали в виде за сюжетом, что б нам было, что посмотреть. Но при этом Вам диагностировали недолив масла в акпп. Вопрос сколько был факт недолива?
Я уже менял масло в АКПП самостоятельно.
В связи с этим решил проверить уровень, было чувство, что немного не долил.
В итоге 400 - 500 грамм не хватает 😎
Обожаю подобные рассуждения не основанные ни на чем, кроме собственных представлений о том, как "надо" или "не надо")))
😁😁
Сейчас жизнь такая
Очень ждал ответа по уровню масла.Как смотреть на холодную,на горячую,на заведённом или нет.Получается на сто в первый раз залили правильно или нет?Вообщем я ничего не понял.
СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ направленный ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС» дилерским центрам Geely
Номер: LSB-2019-003
Дата публикации: 19.04.2019
Регион: Россия
Группа: DSI
Модель: Все модели с АКПП DSI
Довести до сведения: Сервис-менеджер, Отдел продаж, Отдел предпродажной подготовки, Отдел послепродажного обслуживания, Отдел гарантии
Тема: Изменение процедуры проверки уровня трансмиссионного масла в АКПП DSI
ОПИСАНИЕ:
Начиная с даты публикации данного бюллетеня проверку уровня трансмиссионного масла в АКПП DSI требуется проводить только в соответствии с нижеуказанной процедурой.
ТРЕБУЕМЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ
Трансмиссионная жидкость Fuchs FES 209-3292 ATF, Каталожный номер 4013003006
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
1 При проверке или корректировке уровня масла в АКПП автомобиль должен располагаться на ровной горизонтальной поверхности.
1а. Пункт касается только автомобилей, оборудованных термостатом в системе охлаждения масла АКПП (GT, ATLAS).
При поверке уровня масла в АКПП на новом автомобиле, а также после проведения работ по замене АКПП, замене деталей системы охлаждения АКПП и прочих работ, в результате которых требуется корректировка уровня масла в АКПП - удостоверьтесь, что термостат системы охлаждения трансмиссионного масла хотя бы один раз был полностью открыт и радиатор охлаждения АКПП заполнен. Для полного открытия термостата и заполнения радиатора - совершите тестовую поездку и прогрейте АКПП до 90 градусов Цельсия. Контроль температуры производится через диагностический сканер.
2. Доведите температуру АКПП до 45 градусов Цельсия, для выхода в температурный режим проверки уровня трансмиссионного масла. В противном случае возможна погрешность порядка 100 мл масла!
3. Запустите двигатель. Установите автомобиль на подъёмник так. чтобы автомобиль при подъёме оставался строго в горизонтальном положении. Водитель должен оставаться в автомобиле. Соблюдайте все меры предосторожности при проведении работ!
4. Заглушите двигатель.
5. Поднимите автомобиль на необходимую высоту и выверните колёса в крайнее левое положение. Ослабьте крепление подкрылка для доступа к контрольному отверстию DSI.
6. Подготовьте чистую ёмкость и расположите под контрольным отверстием АКПП.
7. Запустите двигатель. Произведите переключение передач (P-R-N-D) дважды. Каждая передача должна быть зафиксирована не менее, чем на 5 секунд. Контролируйте температуру масла АКПП. во избежание выхода из температурного режима (50 +/-5 градусов Цельсия).
8. Заглушите двигатель.
9. Отверните пробку контрольного отверстия.
Если трансмиссионное масло не переливается из контрольного отверстия (подождите в течение 50 секунд после остановки ДВС), то добавляйте масло до тех пор; пока оно не начнет переливаться через контрольное отверстие. Затем заверните пробку контрольного отверстия и затяните требуемым моментом.
(Момент затяжки пробки контрольного отверстия: 30-35 Н*м)
Примечание: Если объем заправленного масла меньше 500 мл: то уровень трансмиссионного масла в пределах допуска.
Если трансмиссионное масло переливается из контрольного отверстия, то подождите 40-50 секунд после остановки ДВС, затем заверните пробку контрольного отверстия и затяните требуемым моментом. (Момент затяжки пробки контрольного отверстия: 30-35 Н*м)
10. После завершения проверки уровня - очистите корпус АКПП от следов трансмиссионного масла.
Удостоверьтесь в отсутствии течи трансмиссионного масла.
11. Закрепите подкрылок и опустите автомобиль.
Главное соблюдайте температурный режим.
Кода я проверял в прошлый раз температура была под 60, а надо было 45.
Машина после поездки должна остыть. Вот у меня и Слилось немного больше.
А так белютень верный.
Советы,хорошие только если все будут эксплуатировать по методике вашей.Вы останетесь без работы:)
👍👍👍 Так и сделаем
Иван, интересно смотреть качественные ролики, спасибо. У меня при первом запуске автомобиля коробка очень трудно переключается, потом все норм. Есть по этому поводу мнение. Дилер говорит это нормально?
Попроси сесть в новые машины и в тестовые, уверен что там всё 🆗.
Это не нормально.
Коробка у нас не очень, мягко говоря. Жду замену блока АКПП. Думаю, что не поможет...
Потом напиши.
Какие были симптомы?
Общие слова,применимые к большинству АКПП.Каков средний ресурс,как меняют масло,какой объем меняется,каким способом?
Частичная замена, 4,5 - 5 литров.
@@777Ivan почему не замещением,литров 11-12?
А зачем?
Вот тут атлас стоит, тут эмгрант. Гдееее там?
За углом.
Не стал подходить, не хотел палить номера машин 🤔
А как же разговоры про адаптивную акпп или это менеджеры песни спевали?
Возможно сказки
Ты же чекал с пирометром и не у ОД а на СТО, которое рекламировал, и всеровно недолив??? =)))
Есть нюансы проверки в этой АКПП.
@@777Ivan И думай теперь где были правы, может сейчас был не недолив, а влили 400гр.- и стало перелив?
В прошлый раз я не совсем правильно соблюдал температурный режим. Вот вам и не большая погрешность.
Лучше 100 - 200 грамм больше.
@@777Ivan а это точно что если перелить на 100-200гр то ничего страшного?
Уверен, что нет.
Там 7,5 литров
DSI всегда делали овно, просто сейчас это овно стало гораздо лучше...
Других сейчас у нас нет 😁
@@777Ivan хорошо ещё что не робот или вариатор...
Это точно 😎 😁
@САМОГОНЩИК КУЛИНАР вариаторы от Japan Automatic Transmission Company очень надёжные агрегаты. Эти вариаторы используют в огромном количестве автомобилей разнообразных брендов. Да, с ними бывают проблемы, но в общем колличестве - это практически мизер. Вариаторы Айсин , которые использует Тойота, берут начало именно от вариаторов JATCO. Мощные INFINITY используют агрегаты JATCO без каких либо проблем. Так же этот агрегат очень хорошо изучен и его можно отремонтировать в любом уголке РФ. Так же много контрактных вариантов, так что ремонт / замена занимает буквально пару дней. А вот у DSI история гораздо печальнее...так что перед тем как писать всякую ерунду, вы бы интернет почитали, а не слушали бедолаг ,которые 10 лет назад решили, что их Ниссан Икс трейл реально внедорожник...
@САМОГОНЩИК КУЛИНАР брак есть везде, для этого существует гарантия, но повторюсь, что в общем числе выпущенных агрегатов - это мизер. Кроме Рено / Ниссан вариаторы Jatco ставят на : Митсубиси , Ситроен, Пежо, Додж, Jeep, Suzuki...
Всем привет на канале Ивана. Вопрос. А когда фильтр топливный пилить будем все подписчики ждут
10 или 11 мая выйдет видео.
На выходных буду пилить и сравнивать 😁
Спасибо Иван за полезную информацию С днем победы Лайк
Спасибо за обратную связь 🙂
Очень полезное видео! Единственный вопрос: Можно ли более подробно освятить признаки выхода из строя блока управления акпп
Позвони и поговори.
Так как проверяли вам уровень в коробке .На заведённом или на заглушенной двигателе?
Я заводил, переключал и глушил. Откручивали контрольку и ждали, потом снова.
Главное температурный режим.
@@777Ivan так вы же уже на видео так проверяли , почему тогда недолив получился
Не совсем правильно выдержал температурный режим.
Но при доливке до 500 грамм это нормально.
Машина и коробка должны остыть до 45°, а я в прошлый раз до 55° и масло было под 60°, вот вам и ошибка в 400 грамм.
@@777Ivan что то я сомневаюсь в таком объеме при разницы температур.Я всеравно уровень ставил при заведенном авто и так советует ОД и многие сервисы у нас в России
Добрый день! Скажите пожалуйста,а то,что при езде чувствуешь,когда происходит переключение передач( как бы мини торможение перед переходом на повышенную передачу) это нормально вообще? Машина проехала около 12- Ти тысяч(1.8 турбо). Кстати,при отпускании педали газа тоже чувствуется,когда переключается в обратном порядке. Просто в других авто( Шкода,Мерс А 180, тойота- такого не было).
Добрый вечер.это получается я зря атлас заказал🤕будет!у меня был Lexus RX 300. 2001г.2а раза акпп менял!!!за 7 лет эксплуатации 😢
Это всё индивидуально.
% брака.
Всё будет 🆗
Так на лексусе именно 3 литровом это давно известно было...так коробка не совсем подходила для связки. Менял 2 раза, потому что надо было починить 1 раз...
Посмотрел два видео с Джили Атлас. Сложилось впечатление,что не машина должна служить Вам а Вы должны этой машине с кучей проблем. Я решаю эти проблемы просто -покупаю новый ваз на механике (Веста,Ларгус). И спокойно езжу на механике и движке надёжном как автомат Калашникова.Меняю масло и колодки.Нахрен эти Китайцы со своими заморочками....Всем добра.
У каждого своё мнение и свой выбор 👍
Надо не забывать.. Что гаджеты нужно менять каждые три года.. Так как у них самые не качественные и дешовые процессоры.. Только эти гаджеты стоят пару десятков тысяч.
А китайское авто состоит из этих гаджетов..
Удачи всем китазавозам.. Молодцы..удачи через пять лет и новых кредитов.. И Китай вам благодарен за ваш вклад в новые вырубки и вирусы👍
У каждого своё мнение и свой выбор
@@777Ivan это не мнение..стоимость этих машин.. Может сыграть злую шутку с людьми.. Так как китайцев покупают далеко не богатые и полные ума люди
Скорее всего ты заблуждаешься 😁
@@777Ivan не первый год использую разные китайские вещи.. И ошибаться не могу.
Менталитет китайца не изменим.. Как наш и немецкий.
А гаджет- коробка атласа- стоит 840 000 руб....
Реклама СТО..,
Я поехал туда сам и мне понравилось.
Готов рекомендавать.
Мне не платили.
Как-то так 😏🙂
Если дилер МУДАК, так не проще сразу после покупки авто ехать на стороннее СТО и проверить масло. Если мало жидкости то долить? Зачем доводить КПП до её конца?
Подскажите есть ли проблемы с акпп у джелли тугелла собираюсь покупать??????
Особых проблем не слышно
@@777Ivan спасибо 🫡🫡🫡думал купить джелли кулрей но побоялся робота и решил лучше джелли тугелла автомат больше вызывает доверие
@user-dj4yv8eu8t совсем разные машины.
Geely Tugella 👍
@@777Ivan но мне кулрей понравился габариты маленькие и перестроение по полосам удовольствия лёгкость чувствуется чем на тугелла
Что по Гарантии блоков и коробок в таких случаях ?
Буду изучать вопрос.
А в SsangYong Actyon New дизель такая же коробка?
Да
Иван привет из Томска! Немного не по теме вопрос... Загорелась сегодня индикация на БК ,,Срочно требуется обслуживание,,. ТО 10000 проходил у дилера неделю назад, видимо они не обнулили пробег. Может ты в курсе, как это делается.. а то мне до них ехать больше 200 км
Вот моё видео
th-cam.com/video/A_ArYh_KqLs/w-d-xo.html
@@777Ivan спасибо! Я видел этот ролик! Забыл совсем про него...
Всегда пожалуйста.
Будут вопросы, пиши 🙂
У меня Эмгранд Х7 тоже ощущение что чего то не хватает в коробке. Я из России хотелось бы такие же сервисы видеть у нас. А то дилер честно говоря доверия не внушает. Как то неорганизованно все в отличие от тоже Киа в котором обслуживаю другую машину. А так машина нравится очень.
Иван как можно отключить торможение двигателем на Жилли эмгранд ес7, там вариатор бельгийский VT2, с помощью приложения CVTz50 b ELM 327 можно? с меня подписка и лайк, спасибо.
Если честно, я не знаю 😏.
Так вроде бы коробку под двигатель, например 2.4 аддаптировали.
У меня вопросов к ней нет
У меня вопросов к ней нет
@@777Ivan у меня был Террано с АКПП. 4 передачи. Так вот если на ней разгон осуществлять не плавно и не интенсивно, она чутка пиналась. Как только плавно и интенсивно разгоняешь машину, передачи переключались практически идеально. И не скажешь тогда, что этот агрегат в принципе уже древний. А тут 1 и 2 очень короткие, думаю, что сделано так специально для сохранения ресурса и двигателя и АКПП
Возможно 🤔
Катаюсь на Тоете Прадо .Я понимаю теперь) что такое нет проблем вообще с машиной
😁😁
Как столкнетесь с проблемой, поймете, что такое тойота...
@@user-ts7bi5zd6n крузак 100 бензин 654 тыс пробега )) проблем особо нет.Тоета Прадо дизель 2018 год 95 тыс пробега проблем нет.Все машины катаются город , проселок и легкое и иногда среднее бездорожье.
@@user-vb7rg2fg2g кроме расхода 25 литров на 100 проблем нет, но если что ломается, то все....
@@user-ts7bi5zd6n меня это не беспокоит
Рублёвый весь такой
🤷♂️
Иван, здравствуйте ещё раз.я так понимаю что на атлас стоит акпп не aisin!? Так это п... я извиняюсь
Стоит DSI
DSI австралия. Если я не ошибаюсь?
👍 Верно, только Китайцы её доработали.
@@777Ivan спасибо понял
4:11 это что за скрип такой сильный ?
Крышка от камеры на верёвке около микрофона об рукоядку 😁
Плохо взялся 🙂
Сорри 🙂
Или телефон зазвонил 🙂
Мелодия такая 🤣
Это скрипят нервы владельцев таких повозок
Здравый смысл ха-ха, да я так посмотрел проблемы по этой машине, и кажется что лада Веста все же получше будет, кроме отделки салона)
@@user-ct5ct1qy8y по отделке везде ДЕРЬМОнтин
Хз парни...дубасить на этой машине нельзя? Да это невозможно! Мотор и так в районе 4 тыщ оборотов переключает. Если кик даун давить есть толчки в коробасе, не на всех передачах постоянно, но с 4 на 5 всегда толкает ощутимо. Иногда с малых скоростей если в кик давить вообще пинает аж стремно становиться. А так по трассе сколько не дави там на обгнонах например ну как плавно газулю жать и так 4 тыщ оборотов и машина очень вяло едет в диапазоне от 90 до 120. Коробка вообще с завода не настроена особенно заметно когда едешь на круизе... На 120 км..дрочиться постоянно с 5 на 6 передачу...130 уже держит ровно 6. 100- 110 дрочево с 4 на 5. Вообщем алгоритмы работы коробки вообще не понятны. Бардак там такой хаос с завода)))Коробас барабас как каша месиво какое то и тупость. Что сказать, в целом если с механики пересаживаешься то типа норм такой..автоматище. ну асли даже на АТ с 90-х типтроников ваговских или японо мамы 4 диапазонных то гавно, лучше бы тут оставили механику и отсечку на двигле 6.5 как у людей. И очень очень стремно пинок с 4 на 5 передачу прям пинок под жопу.....Тож купил и думаю, кузов зачёт, салон зачет, привод зачет, мотор норм с расходом от 9 до 16 литров (ну и пофигу) кушать же надо...но коробка...как геморой на жопе все время страшно сильно пукнуть. А так то в машине хватает и динамики и комфорта и всего всего. Но прям обоссываешься от коробки, особенно когда тошько об этом и говорят. Все спецы одним голосом машина огонь, коробка с ньюансами. Вот и как быть? Не брать атласы? Или брать и ездить накатом с горки? Или что? Доехал до фуры и жмись ей в сраку боясь давленуть и обогнать? Хз хз. Вот что делать? И кстати из опыта...обгоны с 90 км/ч...переходите в режим мануал, включаете 3 передачу давите в пол и наслаждайтесь приятным ускорением ( коробка сама переклбчает все равно но держит более высокие обороты) при этом не надо включать режим спорт( он бесполезен). А насчет стартов с сместа вообще трабм, атлас так и наровит прыгнуть до 40 км как заднеприводный 6 цилиндровый рядный..ну вы поняли.
Да. Не ездил я на акп никогда и ,похоже, с атласа нечего и начинать
@@user-vc5vv2rw6l Ну и зря, в любой тачке есть брак и косяки...и впринцыпе что дсг что двс бмв что коробка атласа..... бери и ездий. За это бабло лучше не купишь. К коробке привыкаешь давольно быстро, езжу и в схост и в гриву, по городу в Д режиме, иногда включаю спорт. По трассе в несложных условиях обгон как обгнон....в сложных ситуациях М режим 3 передача, тапка в пол и едешь уже гораздо бодрее чем масса авто на 1.6 моторах по 100 кабыл. Вообщем если нет минимум 3 лямов на авто... бери атлас и не небломаешься ни капли.
@@chepaschepasov7461 спасибо, подумаю. Боюсь ремонта после гарантии. 840 000 руб коробка стоит. Как я понял,если не по пробкам, так мкпп лучше
@@user-vc5vv2rw6l кто вам такую дичь сказал.. в коробке там слабое звено ингибитор , он стоит с али экспресса 4 тыщи. (Меняеться тоже легко). Сама по себе коробка ходит как и вариаторы. Да она хуже чем айсин спору нет. Цена ремонта её не превышает 100 к даже есди вы ее сожжете в клочья. И то это фантастика и редкий случай. Напугали тут народ....как и вариаторами...берите ездите..свои 150 уж точно отходит. Коробку саньенга разобранную видел..там слабое место это шток выбора передачь он тупо стирается..и делаеться она нормально...какие нах 840 тыщ...840 тыщ на ламбу коробка стоит.. и кстати..дсг тоже видел сломанные..там аж мотор наклоняеться при переклбчениях и пробеги до 100 к....и в тигуанах новых помпы откисают по 2 раза до 100 тыщ пробега..и стоят по 100к. Короче всё относительно. И по нашей жизни..в пост гарантию даже Поло седан не дешево ремонтировать. И за 5 лет дцмаю вам атлас надоест и вы захотите купить атлас про))))
С праздником всех уважаемые неужели вы такие наивные кто вам будет выдерживать этот температурный режим всегда и во всем меняют на заведеную даеш обороты и доливаеш а регламент этот от джили по мне сейчас матюкатся начну это туфта я на своей раб технике даже спецом переливаю и все норм чудики вы все кто будет сидеть у вашей коробки с термометром сами подумайте
Мне сделали с соблюдением, я сам присутствовал.
@@777Ivan я не спорю они просто были вынуждены так сделать а 99 процентов плевали они на этот регламент
👍
@@777Ivan вот к примеру сделал ты все по регламенту от температуры масло расширяется так. А зимой на холодную заводиш получается голодание не хватает я прав или нет
Поэтому и проверяется масло при определённой температуре ( выставляется уровень) , чтобы зимой и летом его хватало.
Короче коробка говно, спасибо.
Быстрый вывод 😏🙂
А буксировка прицепа под тонну как сказывается?
Сказал что вообще нельзя 😏
@@777Ivan спасибо! С праздником Вас!
Спасибо.
И вас с праздником.
Здравствуйте !
Как получить контакты этого специалиста по ремонту АКПП ?
В Гугле забить типтроник.бай
А на механике когда менять ?
100.000 можно смело ездить
ясно спасибо@@777Ivan
так,вроде Вы так и меняли в последний раз?
Завтра выпущу видео с пояснением
@@777Ivan спасибо
Здравствуйте очень полезное видео спасибо!!! У меня тоже мнранд х7 2014 года есть проблема пинок с 4 на 5 скорость, подскажите пожалуйста что делать
Первую очередь проверить уровень масла в коробке
Проверил меньше уровня было, решил полностью поменять, ушло почти 6 литров, проехал 20-25км пока что так же пинок не прошёл
Залил Титан 3292
Это нормально. Скоро пройдёт.
После замены и у меня такое было
Сколько стоит у них замена масла и работа
tiptronik.by/contacts/
Не знаю, я проверял уровень.
Масло уже заменил.
@@777Ivan сколько ленег обошлось ща работу и масло?
40 бел.рублей
@@777Ivan так конечно менять нужно чаще, 40 руб не те деньги, по сравнению с ремонтом
Так, в итоге, сколько же должно быть масла в коробке? И как проверить?
Белютень как и был, только надо соблюдать температурный режим.
@@777Ivan Можно подробнее про температурный режим?
СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ направленный ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС» дилерским центрам Geely
Номер: LSB-2019-003
Дата публикации: 19.04.2019
Регион: Россия
Группа: DSI
Модель: Все модели с АКПП DSI
Довести до сведения: Сервис-менеджер, Отдел продаж, Отдел предпродажной подготовки, Отдел послепродажного обслуживания, Отдел гарантии
Тема: Изменение процедуры проверки уровня трансмиссионного масла в АКПП DSI
ОПИСАНИЕ:
Начиная с даты публикации данного бюллетеня проверку уровня трансмиссионного масла в АКПП DSI требуется проводить только в соответствии с нижеуказанной процедурой.
ТРЕБУЕМЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ
Трансмиссионная жидкость Fuchs FES 209-3292 ATF, Каталожный номер 4013003006
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
1 При проверке или корректировке уровня масла в АКПП автомобиль должен располагаться на ровной горизонтальной поверхности.
1а. Пункт касается только автомобилей, оборудованных термостатом в системе охлаждения масла АКПП (GT, ATLAS).
При поверке уровня масла в АКПП на новом автомобиле, а также после проведения работ по замене АКПП, замене деталей системы охлаждения АКПП и прочих работ, в результате которых требуется корректировка уровня масла в АКПП - удостоверьтесь, что термостат системы охлаждения трансмиссионного масла хотя бы один раз был полностью открыт и радиатор охлаждения АКПП заполнен. Для полного открытия термостата и заполнения радиатора - совершите тестовую поездку и прогрейте АКПП до 90 градусов Цельсия. Контроль температуры производится через диагностический сканер.
2. Доведите температуру АКПП до 45 градусов Цельсия, для выхода в температурный режим проверки уровня трансмиссионного масла. В противном случае возможна погрешность порядка 100 мл масла!
3. Запустите двигатель. Установите автомобиль на подъёмник так. чтобы автомобиль при подъёме оставался строго в горизонтальном положении. Водитель должен оставаться в автомобиле. Соблюдайте все меры предосторожности при проведении работ!
4. Заглушите двигатель.
5. Поднимите автомобиль на необходимую высоту и выверните колёса в крайнее левое положение. Ослабьте крепление подкрылка для доступа к контрольному отверстию DSI.
6. Подготовьте чистую ёмкость и расположите под контрольным отверстием АКПП.
7. Запустите двигатель. Произведите переключение передач (P-R-N-D) дважды. Каждая передача должна быть зафиксирована не менее, чем на 5 секунд. Контролируйте температуру масла АКПП. во избежание выхода из температурного режима (50 +/-5 градусов Цельсия).
8. Заглушите двигатель.
9. Отверните пробку контрольного отверстия.
Если трансмиссионное масло не переливается из контрольного отверстия (подождите в течение 50 секунд после остановки ДВС), то добавляйте масло до тех пор; пока оно не начнет переливаться через контрольное отверстие. Затем заверните пробку контрольного отверстия и затяните требуемым моментом.
(Момент затяжки пробки контрольного отверстия: 30-35 Н*м)
Примечание: Если объем заправленного масла меньше 500 мл: то уровень трансмиссионного масла в пределах допуска.
Если трансмиссионное масло переливается из контрольного отверстия, то подождите 40-50 секунд после остановки ДВС, затем заверните пробку контрольного отверстия и затяните требуемым моментом. (Момент затяжки пробки контрольного отверстия: 30-35 Н*м)
10. После завершения проверки уровня - очистите корпус АКПП от следов трансмиссионного масла.
Удостоверьтесь в отсутствии течи трансмиссионного масла.
Вывод по текущему обзору:
Не лезть в грязь ,сервис в 2 раза чаще чем можно было рассчитывать, не стартовать ,желательно не ездить вообще иначе возможен попандос...
Если не будете ездить на машине вообще ,вероятно тоже могут быть проблемы )))
🤣🤣🤣
Каждый делает свой вывод
Ну что, китайцы уже делают вещи?😂
Время покажет 🤔
Есть % брака, главное чтобы они решали проблемы.
@@777Ivan с коробкой вряд ли
Чем больше смотрю, тем больше убеждаюсь что джили сырое го... Н.. Ще. Жалко людей на новых, свежих машинах тусуются по сервисам.жа такие бабки.
Каждому своё 🙂
Напиши конкурента, если ты не г.... но.
Из сказанного я понял, что эта коробка долго ходить не будет.
🙂 Главное обслуживать
кончайте лохов разводить! коробка необслуживаемая. только долив. 30 тысяч... а чего не 10?
Нужно Атлас на автомате покупать , а не эти троники, поники и т.п.
Что? 🤔 😁