Před asi 15 lety jsem viděl videa někoho, kdo do trabantího motoru napasoval monomotronic vstřikování z Favorita. A chodilo to jako hodinky. K tomu to ABS ko, odělené mazání a byl by to tráboš 2.0
Evidentne potrebujes kameru ve forme celovky nebo takovy drzak :) A novou sadu bitu do te krabice s racnou, ale nastrikat je rovnou nejakym konkorem at nejsou taky tak rezaty. Elektroauto je fajn na mesto+primesto kdyz ma clovek barak se solarama. Kdo bydli v panelaku, tak ma ty moznosti o dost horsi.
No, co bych k videu asi tak nějak řekl... Tak začnu pozitivně - překvapilo mě, že Pandu někdo udělal jako elektro, jen škoda kastle, díky díře v rezervě. To je dobré tak na výřezy, když by někdo měl bourané auto, ale to se u auta, které koupíš za 15 000 Kč, nevyplatí řešit. Prostě koupíš jiný, když je KO. A k tomu úvodu videa: Chápu, že to má být asi podle tebe vtipné se chovat jako primitiv a mluvit takhle o spalovacích motorech, elektromobilitě a FVE. Když tvůj kanál na tom stojí a opíráš se o to, že jsi člověk s vysokoškolským vzděláním, tak by to chtělo trochu inteligentnější přístup k věci.
Mám rád sarkasmus, ale jsem sám, komu ten začátek videa přišel hrozně trapnej? Elektřina je fajn, elektromobily v řadě případů také. Nejsou však všespásné a zrovna FVE má obrovské množství problémů a vůbec si nejsem jistý, že jejich celý životní cyklus je ekologičtější, než životní cyklus uhelné elektrárny...
@@amperak jj,většina těchto dezolátů jsou lidi v důchodovém věku,co se doma nudí,nemá je nikdo moc rád,za komunistů se prý měli lépe,protože si dokázali dost nakrást a ted jsou nasraní na celý svět,ve kterém už neumí žít,už si nic neukradnou a musí se živit rukama za pár korun,protože v hlavě nic nemají a tudíž chodí po celém internetu od novinek po facebook a za svoje neuspěchy a posraný život viní v komentářích snad vše a všechny a nadávají,nadávají a nadávají nebo vše negují a ještě argumentují dezinformacema nebo rovnou lží...prostě takový chudáčci,takový odpad společnosti,dezuoláti,díky kterým neustále zaostáváme a budeme zaostávat za západem.A ještě by chtěli západní mzdy:))))))Co s nima...vzal bych jim internetové připojení a volební průkaz,jinak to budou kurvit a škodit společnosti dokud nechcíp...u
Prvních 30 vteřin videa mě donutilo napsat že FVE fuj není, elektromobilita do doby nežli se vymyslí jinej způsob úschovy energie nežli baterii na jejíž těžbu se průměrně spotřebuje 6 tisíc litrů nafty během těžby je fuj 😂. Ale pro mě za mě si to kupujte, ale nenuťte mě si to koupit taky 😂. Jinak Panda sama o sobě je dost dobrý auto.
Ahoj, máš k těm 40 000 litrům nafty nějaký zdroj? Protože moje zdroje např dle studie švédského výzkumného ústavu IVL z roku 2019 se emise pohybují mezi 61 až 106 kg CO₂ na 1 kWh kapacity baterie, přičemž 59 kg připadá na získání potřebných materiálů. takže i podle nejhoršího scénáře to je pro 60kWh akumulátor 6360kg CO2. V tomto je obsažena i ta tvá nafta. Tedy to číslo co jsi uvedl je zcela mimo a je to takové to hospodské plácání u piva že?
@@rolidcz7954 Omlouvám se za chybu, údaj 40 000 l byl k něčemu jinému. Údaj o spotřebě 6000 l nafty vyplývá z dat o těžebním stroji CAT 994H. Tento stroj během jedné hodiny provozu spotřebuje 6000 l nafty a dokáže za tuto dobu přesunout přibližně 2,5 tuny materiálu a nečistot, které jsou potřebné pro výrobu jedné baterie do vozidla Tesla. Pro srovnání, automobil se spalovacím motorem by na stejnou spotřebu (6000 l nafty) ujel přibližně 100 000 km, pokud by měl průměrnou spotřebu 6 l/100 km. Osobně mi elektromobilita nevadí jako volba pohonné jednotky, ale vadí mi, když někdo tvrdí, že je to "eko", že tím nedrancujeme přírodu, nebo že by měl elektromobil mít každý. A zvláště mi vadí postoj některých lidí, kteří považují majitele automobilů se spalovacími motory za škůdce přírody a tvrdí, že by si zasloužili chytit rakovinu. Pevně věřím, že jednoho dne - a doufám, že to nebude trvat dlouho - někdo přijde s lepším způsobem uchovávání energie, než jaký poskytují baterie z lithia a dalších vzácných materiálů. Takový objev by mohl učinit elektromobilitu nejen skutečně šetrnou k životnímu prostředí, ale také by mohl výrazně zvýšit dojezd vozidel, zrychlit proces nabíjení a především zajistit ekologičtější nakládání s bateriemi po skončení jejich životnosti. Pro doplnění, průměrná životnost baterie elektromobilu se pohybuje okolo 150 000 až 300 000 km, což je sice solidní vzdálenost, ale také ji překonají některé tradiční vozy se spalovacím motorem. Například legendární Škoda Octavia 1.9 TDI často zvládne najet 2×, ne-li 4× více kilometrů než průměrná baterie elektromobilu. Je třeba ale přiznat, že kratší životnost některých moderních spalovacích motorů bývá spíše důsledkem marketingových strategií a snahy o rychlejší obměnu modelů, než technologickými limity. Buďme realisté - jsme Češi, a stáří našich vozidel mluví za vše. Rád bych se ještě jednou omluvil za dřívější chybný údaj o 40 000 litrech nafty spotřebovaných strojem CAT 994H. Šlo o neúmyslnou chybu během psaní - správný údaj je 6000 litrů, což odpovídá hodinové spotřebě tohoto těžebního stroje při přesunu 2,5 tuny materiálu a nečistot potřebných k výrobě jedné baterie do elektromobilu. Doufám, že uvedení správných dat přispěje k lepšímu pochopení tématu.
Hmm zdroj ze Švédské studie IVL z roku 2019? Spíše to zní jako generování údajů z AI ChatGPT 😂. 40.000l jak uvádí Kapr Channel zde původně napsal Kapr je mimo. Spíš to vypadá že před koukaním na toto video měl rozkoukaný dokument o turné Rammstein tam bych tu spotřebu při fire show i věřil, sice benálu, ale věřil. Jinak CAT 994H je opravu robustní stroj a těch 6000l je průměrná spotřeba za hodinu práce na těžbě, ale taky musím pro představu dodat že to je stroj velikosti Šumperáku 😂
@@rolidcz7954 Podle mě je zase nesmysl všechno přepočítávat na emise CO2. Co pak je to jediná "škodlivina" co během procesu vzniká? Jsou to takové výuzkumy, jejichž výsledky lze snadno "přiohnout". Elektromobily nazatracuji ani nevyzdvyhuji ...
Elektro nebo benzín toť otázka. Budoucnost je malinkatý pomocný motor na benzín s optimální účinností akumulátor s dojezdem 50 km -150 km a elektro motor jako pohon. Tedy takový zvláštní hybrid. Vzpomeňte si na mě až to bude moderní mít to takhle. Protože reálně to bude jezdit i bez zásuvky za 3-4 litry benzínu. Jen je potřeba vychytat ty účinnosti toho generátoru, aby z litru benzínu dal tak 4-5 kwh . K tomu FVE panel na střechu a haupnu ideálně ten co teď jde do výroby s účinností 40% to máme 3 m2 to je až 1200 W za hodku na sluníčku. V létě zaparkujete a teoreticky do večera máte až 8 hodin po 1200 W to je až 50 km dojezdu.
@@tomaskonopac9431 kamaradvto.ma, vyjede 8l benzinu za rok, protoze mu obcas nevyjde ten maly dojezd. Kdyby mel vezsi baterku, nepotrebuje to. Ty suta se umi nabit tak rychle, ze cokoliv s generatorem je blbost
to si můžu už rovnou koupit čisté EV,než se starat navíc o dvě technologie!!Už ted jsou ty opravy spalovacích motorů a převodovek odporně drahé a budou čím dál víc a ještě se budu starat o lektroniku a baterii druhé technologie kvůli uspoře 30% paliva?To určitě
@johnnysurikata1854 proto se bmw i3 rex prestal v prubehu vyroby dělat. S nastupem lepsi baterie ktera pri stejne velikosti ziskala dvojnasobnou kapacitu prestal mit rex smysl.
@@jaroslavport2473 ale prosadil. Byl to nejrozsirenejsi druh dopravy, dokud se nepodařilo nekomu zajistit, aby spalovaci motor ten elektromotor nastartoval a nemuselo se za jizdy menit tricet parametrů. Dnes je tomu diky modernim akumulatorum presne naopak. Spalovaci motor nema zadne vyhody krom jedné, lze jej natankovat palivem, ktere je lehké- lze ujet dlouhou vzdalenost. Jenze to nikdo nepotrebuje vyjma MKD...
@@amperak Dokud ,,moderní akumulátor ,, nebude mít energetickou hustotu , velikost a rychlost dobití jako nádrž benzínu nebo nedejbože nafty tak je e mobilita nesmysl nebo hračka pro fanoušky .
@@jaroslavport2473 jenze elektromobil se nabiji rychleji, jak tankujes, protoze s elektromobilem nejezdis na benzinku, ale zaparkujes ho a das nabíjet. Ale to nepochopis, dokud to nezkusis. Drobnou nevyhodu ma ten, kdo nemuze nabijet, kdyz auto nepoužívá. Ale pokud najede denně do 50km, tak vpohode nabije, nez nakoupí.
![Upravujeme auto podle komentářů [Co máme udělat dál?] #car #tuning #renault #twingo](http://i.ytimg.com/vi/fLeQOngearA/mqdefault.jpg)
Klobouk dolů, dobrá práce! 👏👍😊
Amperaku trabant s ABS je super nápad. To určitě postav!
Před asi 15 lety jsem viděl videa někoho, kdo do trabantího motoru napasoval monomotronic vstřikování z Favorita. A chodilo to jako hodinky. K tomu to ABS ko, odělené mazání a byl by to tráboš 2.0
@@ahoyi530 nebo ještě dát elektromotor z té pandy na zadní nápravu trabanta a byl traboš 3.0 hybrid 4x4 :D
Ten projekt ma doma pajka a ja na nej mam vypalene vsechny redukce, mam i svazek a vsteikovac... ale... elektromotor je lepsi. 🤣
Evidentne potrebujes kameru ve forme celovky nebo takovy drzak :) A novou sadu bitu do te krabice s racnou, ale nastrikat je rovnou nejakym konkorem at nejsou taky tak rezaty.
Elektroauto je fajn na mesto+primesto kdyz ma clovek barak se solarama. Kdo bydli v panelaku, tak ma ty moznosti o dost horsi.
taky mě to napadlo, aby měl obě ruce volné
To vidwo vzniklo nahodou, nechtel jsem to točit...
Znam dost lidi s EV co nemaj moznoat nabijet doma.
Díky za super video, můžete jít dělat do fiatu 😀
Taková radost z náhradních dílu 😁
chce to motor z trabanta pro správnej ekoefekt
Jo, a v trabantu zbyde misto na tento...
Ten motůlek s přefodofkou je šikovný.
Zejo! Skoda, ze nema regulator
@@amperak treba by tam sel nabastlit ten ode me
@@Nasetraktory. ten od tebe bude na bldc, tohle je asynchro.
Hlavne twnhle motor jw na 90V ac tj dc tak 240V
Ja bych tam dal minimálně 5litrovej osmiválec😃A kdyby sis nevěděl rady tak bych se zeptal Tvrdýho Boba.😄
Amperáku. Vy jste ale číslo.
No, co bych k videu asi tak nějak řekl... Tak začnu pozitivně - překvapilo mě, že Pandu někdo udělal jako elektro, jen škoda kastle, díky díře v rezervě. To je dobré tak na výřezy, když by někdo měl bourané auto, ale to se u auta, které koupíš za 15 000 Kč, nevyplatí řešit. Prostě koupíš jiný, když je KO.
A k tomu úvodu videa: Chápu, že to má být asi podle tebe vtipné se chovat jako primitiv a mluvit takhle o spalovacích motorech, elektromobilitě a FVE. Když tvůj kanál na tom stojí a opíráš se o to, že jsi člověk s vysokoškolským vzděláním, tak by to chtělo trochu inteligentnější přístup k věci.
Neustale mi nekdo nadává, tak sem pro ty, co mi nadavaj natocil video. Muzou byt rádi.
Dira misto rezervy jde snadno zadelat...
Mám rád sarkasmus, ale jsem sám, komu ten začátek videa přišel hrozně trapnej? Elektřina je fajn, elektromobily v řadě případů také. Nejsou však všespásné a zrovna FVE má obrovské množství problémů a vůbec si nejsem jistý, že jejich celý životní cyklus je ekologičtější, než životní cyklus uhelné elektrárny...
@@fdolsky v poradku, me prijdou trapny neustale nadavky a kecy na mne ze mne elektromobily baví.
@@amperak To fakt někdo nadává, že tě baví elektromobily? :D Tak to pak ten trapný úvod asi chápu :D
@@fdolsky jo, ty nejvetsi dezolaty rovnou mažu...
@@amperak jj,většina těchto dezolátů jsou lidi v důchodovém věku,co se doma nudí,nemá je nikdo moc rád,za komunistů se prý měli lépe,protože si dokázali dost nakrást a ted jsou nasraní na celý svět,ve kterém už neumí žít,už si nic neukradnou a musí se živit rukama za pár korun,protože v hlavě nic nemají a tudíž chodí po celém internetu od novinek po facebook a za svoje neuspěchy a posraný život viní v komentářích snad vše a všechny a nadávají,nadávají a nadávají nebo vše negují a ještě argumentují dezinformacema nebo rovnou lží...prostě takový chudáčci,takový odpad společnosti,dezuoláti,díky kterým neustále zaostáváme a budeme zaostávat za západem.A ještě by chtěli západní mzdy:))))))Co s nima...vzal bych jim internetové připojení a volební průkaz,jinak to budou kurvit a škodit společnosti dokud nechcíp...u
Prvních 30 vteřin videa mě donutilo napsat že FVE fuj není, elektromobilita do doby nežli se vymyslí jinej způsob úschovy energie nežli baterii na jejíž těžbu se průměrně spotřebuje 6 tisíc litrů nafty během těžby je fuj 😂. Ale pro mě za mě si to kupujte, ale nenuťte mě si to koupit taky 😂. Jinak Panda sama o sobě je dost dobrý auto.
Ahoj, máš k těm 40 000 litrům nafty nějaký zdroj? Protože moje zdroje např dle studie švédského výzkumného ústavu IVL z roku 2019 se emise pohybují mezi 61 až 106 kg CO₂ na 1 kWh kapacity baterie, přičemž 59 kg připadá na získání potřebných materiálů.
takže i podle nejhoršího scénáře to je pro 60kWh akumulátor 6360kg CO2. V tomto je obsažena i ta tvá nafta. Tedy to číslo co jsi uvedl je zcela mimo a je to takové to hospodské plácání u piva že?
@@rolidcz7954A těď si představte kolik tum CO2 denně vyletí do nebe když si každý člověk otevře nějakou tu cocacolu a pod.
@@rolidcz7954 Omlouvám se za chybu, údaj 40 000 l byl k něčemu jinému. Údaj o spotřebě 6000 l nafty vyplývá z dat o těžebním stroji CAT 994H. Tento stroj během jedné hodiny provozu spotřebuje 6000 l nafty a dokáže za tuto dobu přesunout přibližně 2,5 tuny materiálu a nečistot, které jsou potřebné pro výrobu jedné baterie do vozidla Tesla.
Pro srovnání, automobil se spalovacím motorem by na stejnou spotřebu (6000 l nafty) ujel přibližně 100 000 km, pokud by měl průměrnou spotřebu 6 l/100 km.
Osobně mi elektromobilita nevadí jako volba pohonné jednotky, ale vadí mi, když někdo tvrdí, že je to "eko", že tím nedrancujeme přírodu, nebo že by měl elektromobil mít každý. A zvláště mi vadí postoj některých lidí, kteří považují majitele automobilů se spalovacími motory za škůdce přírody a tvrdí, že by si zasloužili chytit rakovinu.
Pevně věřím, že jednoho dne - a doufám, že to nebude trvat dlouho - někdo přijde s lepším způsobem uchovávání energie, než jaký poskytují baterie z lithia a dalších vzácných materiálů. Takový objev by mohl učinit elektromobilitu nejen skutečně šetrnou k životnímu prostředí, ale také by mohl výrazně zvýšit dojezd vozidel, zrychlit proces nabíjení a především zajistit ekologičtější nakládání s bateriemi po skončení jejich životnosti.
Pro doplnění, průměrná životnost baterie elektromobilu se pohybuje okolo 150 000 až 300 000 km, což je sice solidní vzdálenost, ale také ji překonají některé tradiční vozy se spalovacím motorem. Například legendární Škoda Octavia 1.9 TDI často zvládne najet 2×, ne-li 4× více kilometrů než průměrná baterie elektromobilu.
Je třeba ale přiznat, že kratší životnost některých moderních spalovacích motorů bývá spíše důsledkem marketingových strategií a snahy o rychlejší obměnu modelů, než technologickými limity. Buďme realisté - jsme Češi, a stáří našich vozidel mluví za vše.
Rád bych se ještě jednou omluvil za dřívější chybný údaj o 40 000 litrech nafty spotřebovaných strojem CAT 994H. Šlo o neúmyslnou chybu během psaní - správný údaj je 6000 litrů, což odpovídá hodinové spotřebě tohoto těžebního stroje při přesunu 2,5 tuny materiálu a nečistot potřebných k výrobě jedné baterie do elektromobilu. Doufám, že uvedení správných dat přispěje k lepšímu pochopení tématu.
Hmm zdroj ze Švédské studie IVL z roku 2019? Spíše to zní jako generování údajů z AI ChatGPT 😂. 40.000l jak uvádí Kapr Channel zde původně napsal Kapr je mimo. Spíš to vypadá že před koukaním na toto video měl rozkoukaný dokument o turné Rammstein tam bych tu spotřebu při fire show i věřil, sice benálu, ale věřil. Jinak CAT 994H je opravu robustní stroj a těch 6000l je průměrná spotřeba za hodinu práce na těžbě, ale taky musím pro představu dodat že to je stroj velikosti Šumperáku 😂
@@rolidcz7954 Podle mě je zase nesmysl všechno přepočítávat na emise CO2. Co pak je to jediná "škodlivina" co během procesu vzniká? Jsou to takové výuzkumy, jejichž výsledky lze snadno "přiohnout". Elektromobily nazatracuji ani nevyzdvyhuji ...
a tu díru jak do prdele zavařiš ??? 🤣🤣🤣🤣🤣 v tom kufru (zavazadlovy prostor)
A co tomu vlastně bylo že z toho kucháš ty elektro díly?
@@oskarzemcik1548 podle mě to použije jinde, třeba do Favorita
Nema to doklady a me se to bude hodit. Je tam podobna sestava jako v pezotu venturi. Jen s mensim napetim a vykonem.
Na motor velkou vrtuli a máš elektrárnu, co i něco vyrobí....
To nepujde, je to asynchro
Jo, ale pak bys do toho musel ale pořádně prdět, protože s tím větrem v našich končinách to pro malé větrníky není moc výhra.
@@Thales_WH Proto to nemůže být úplně malý větrník.
Tolik penez co by stal vetrnik kdyz vrazim do panelu, prinese mi to nasobne vice elektřiny jak vetrnik
@@radekuchytil6303 Viz co ti právě odpověděl Ampérák. Vidím to stejně. navíc on to i prakticky zkoušel.
Elektro nebo benzín toť otázka. Budoucnost je malinkatý pomocný motor na benzín s optimální účinností akumulátor s dojezdem 50 km -150 km a elektro motor jako pohon. Tedy takový zvláštní hybrid. Vzpomeňte si na mě až to bude moderní mít to takhle. Protože reálně to bude jezdit i bez zásuvky za 3-4 litry benzínu. Jen je potřeba vychytat ty účinnosti toho generátoru, aby z litru benzínu dal tak 4-5 kwh . K tomu FVE panel na střechu a haupnu ideálně ten co teď jde do výroby s účinností 40% to máme 3 m2 to je až 1200 W za hodku na sluníčku. V létě zaparkujete a teoreticky do večera máte až 8 hodin po 1200 W to je až 50 km dojezdu.
@@tomaskonopac9431 to existuje. BMW i3 REX.
@@amperak Jo to jsem viděl jen to nemělo ty účinnosti.
@@tomaskonopac9431 kamaradvto.ma, vyjede 8l benzinu za rok, protoze mu obcas nevyjde ten maly dojezd. Kdyby mel vezsi baterku, nepotrebuje to. Ty suta se umi nabit tak rychle, ze cokoliv s generatorem je blbost
to si můžu už rovnou koupit čisté EV,než se starat navíc o dvě technologie!!Už ted jsou ty opravy spalovacích motorů a převodovek odporně drahé a budou čím dál víc a ještě se budu starat o lektroniku a baterii druhé technologie kvůli uspoře 30% paliva?To určitě
@johnnysurikata1854 proto se bmw i3 rex prestal v prubehu vyroby dělat. S nastupem lepsi baterie ktera pri stejne velikosti ziskala dvojnasobnou kapacitu prestal mit rex smysl.
Perestrojka
Elektromobil je slepá ulička , tržně se neprosadil už 125 let to stačí na všechny argumenty zastánců emobility .
jasně, to totiž byly tehdy dostupné stejné technologie jako nyní :D
@@jaroslavport2473 ale prosadil. Byl to nejrozsirenejsi druh dopravy, dokud se nepodařilo nekomu zajistit, aby spalovaci motor ten elektromotor nastartoval a nemuselo se za jizdy menit tricet parametrů.
Dnes je tomu diky modernim akumulatorum presne naopak. Spalovaci motor nema zadne vyhody krom jedné, lze jej natankovat palivem, ktere je lehké- lze ujet dlouhou vzdalenost.
Jenze to nikdo nepotrebuje vyjma MKD...
@@amperak Dokud ,,moderní akumulátor ,, nebude mít energetickou hustotu , velikost a rychlost dobití jako nádrž benzínu nebo nedejbože nafty tak je e mobilita nesmysl nebo hračka pro fanoušky .
@@jaroslavport2473 rozhodně elektromobilita není pro každého, ale třeba mě by elektromobil vyhovoval. A mám jen smradlavého diesela.
@@jaroslavport2473 jenze elektromobil se nabiji rychleji, jak tankujes, protoze s elektromobilem nejezdis na benzinku, ale zaparkujes ho a das nabíjet. Ale to nepochopis, dokud to nezkusis.
Drobnou nevyhodu ma ten, kdo nemuze nabijet, kdyz auto nepoužívá. Ale pokud najede denně do 50km, tak vpohode nabije, nez nakoupí.