Witam, oglądam pana filmy już od dłuższego czasu, więc wreszcie nadszedł czas na jakieś pytanie. Jaki kask poleca pan dla okularnika, przedział cenowy jakieś 500-800 zł, do naciągnięcia do 1000 zł. Słyszałem, że szczękowce są najlepsze dla okularników. Druga sprawa - gdzie kupić kask - w byle jakim sklepie, czy może pan coś poleca z okolic Bytom/Chorzów/Katowice? To będzie mój pierwszy kask na również pierwsze moto, do wiosny zarobie na kask jak i na ubranko. Bardzo prosiłbym o odpowiedź :)
Szczękowce dają najwięcej swobody w montażu okularów przy jednoczesnym zabezpieczeniu twarzy przed skutkami kolizji. Najczęściej mają homologację jako kaski integralne. W zadanej przez Pana kwocie sugerowałbym poszukiwanie kasku z poliwęglanu (Nolan, Caberg, Hjc, itp) Niestety nie znam nikogo w Pańskiej okolicy. W przypadku okularów optycznych proszę zwrócić uwagę na przeciwsłoneczną blendę (ale to już właściwie standard). LwG
Co do wpuszczania na tor to regulamin ma zawsze rację ale najczęściej na szkolenie czy track day - nie ma problemu ale jakakolwiek forma rywalizacji odpada - trzeba pytać organizatora.
Czy do C3 pro lub S2 można zamontować zewnętrzny interkom ? Np. Scale G9/G9X ? Przenieśli suwak blendy na spód i gdzie ja teraz zamontuje interkom ? :) Mam zmęczony model S1 z którym powoli żegnam się w tym sezonie.
To trudne pytanie zważywszy na enigmatyczne słowo "Bezpieczny" żaden kask i żadna norma nie daje gwarancji na wyjście bez szwanku. Uderzenie brodą - czyli częścią wcale lub mniej chronioną - w kaskach otwartych nawet na postoju może być związana z wizytą u ortodonty. C3 i C3 Pro to kaski homologowane jako integralne z możliwością otwarcia przyłbicy. jeśli chodzi o uderzenia w skorupę to normy dla kasków są takie same, niezależnie od typu.
Mega drogi nie zawsze idzie w parze z bezpieczny, ale sporo racji jest w tym co piszecie, zawsze można tak pechowo wyladować, że najlepszy kask nie pomoże, a inny w takiej samej sytuacji wyjdzie bez szwanku w niechomologowanym orzeszku na głowie. Ale przeciez można posiłkować się pomiarami i testami. Mam na myśli SHARP i nie mylmy tej nazwy z drukarkami, czy telewizorami. Tłumaczenie z języka angielskiego-SHARP to brytyjski rządowy system oceny jakości kasków motocyklowych, ustanowiony w 2007 r. W celu poprawy bezpieczeństwa motocykli na drogach w Wielkiej Brytanii. Niestety kaski szczękowe, nie należą do czołówki kasków bezpieczznych i rzadko łapią się na maksymalne oceny. najczęściej kaski mogą pochwalić się tylko 3 gwiazdkami na pięci, ale są też wyjątki z pięciomaa gwiazdkami (maksimum). Kaski z piięcioma gwaizdkami to kaski integralne. Sa jednak wyjątki - 4 Cabergi, jeden BMW i jeden Shark - 5 gwiazdek.. Nie badają tam komfortu, jakości materiałów wykończeniowych, czy hałasu. Tylko bezpieczeństwo, tj. wytrzymałość kasku. Każdy jeden kask poddawany jest tym samym testom,więc jest to jakieś miarodajne. sharp.dft.gov.uk/ th-cam.com/video/QlAqm2vdNAU/w-d-xo.html Na koniec dodam, że kaski sa kupowane do testów u sprzedawców detalicznych, z półki, aa nie dostarczane przez producentów.
@@barrackbarrak6813 nie jesteśmy fanami tego testu. Tak, pokazuje on jakie przeciążenia panują we wnętrzu kasku podczas laboratoryjnego upadku. Bez rotacji. Przy prędkościach do 30 km/h. Zdecydowanie bardziej plecami Snell. A Sharp traktujemy jako dodatek do homologacji ECE 22.05 bo metody badawcze są podobne choć w Sharp mocno okrojone.
@@MotosapiensPL no to jeżeli przy okrojonych testach klask wypada blado, to przy konkretnieszych raczej nie może wypaść różowo. Z ciekawości zerknąłem na Snella i nie bardzo wiem jak mam rozumieć te certyfikaty. Bo jeżeli w jednym worku jest kask otwarty i integralny, to chyba jakies nieporozumienie. I każdy zapewnia bezpieczeństwo na jednakowym poziomie, skoro posiada certyfikat ? Nie rozumiem tych certyfikatów.
@@barrackbarrak6813 zobacz nasze filmiki. Może Ci pomogą. th-cam.com/video/nijfry-OH_c/w-d-xo.html th-cam.com/video/BMyYILzLxA4/w-d-xo.html No właśnie większości luzniejsza że jeśli przy 30km/h jest słabo to przy większej prędkości będzie gorzej. I to jest pułapka. Kaski z kompozytów i akurat Arai jest tu dobrym przykładem dużo lepiej absorbują energię przy silniejszych uderzeniach. Niektóre testy są wspólne dla kasków integracyjnych i otwartych. Np paska czy uderzeń w skorupę, poza szczęką. A to że kask integralny chroni większą powierzchnię głowy jest poza dyskusją. Sam musisz wybrać to co jest dla Ciebie lepsze. Sugerując się tylko testem Sharp - okazało by się że w motorsporcie jeżdżą potencjalni samobójcy 😀
@@MotosapiensPL Tutaj to chyba żartujesz sobie ze mnie. W motosporcie kaskli maja tyle samo współnego z kaskami z półki sklepowej, co narty na nogach zawodnika z nartami w sklepie. Wspólna cecha - szata graficzna. No chyba, że mówimy o sporcie na poziomie duzo niższym aniżeli MotoGP. Chyba nie powiesz, że zawodnicy kupują kaski w sklepie i na dodatek szczękowe. śmiem twierdzić, aczkowliek nie jestem tak doświadczony jak Ty, że jeżdżą w integralach produkowanych pod zawodnika, pododnie zresztą jak w F1. A wracając do Shella, to ciężko tam szukać Schubertha. Dwa się pokazują z certyfikatem 2015 i jeden z 2010, więc jedynym odniesieniem jest Sharp, jeżeli w ogóle brać pod uwagę testy. Nie widzę Nolanów, Cabergów, i innych producentów znanych z naszego rynku, poza pojedynczymi egzemplarzami. To jest instytucja amerykańska i na amerykańskim rynku skupiona. Ciżęko się posiłkować ich certyfikatami, skoro kaski te są na naszym rynku często całkowicie nieznane i niedostępne. Sharp chyba w tej kwestii jest bardziej elastyczny i na pewno bardziej skupiony na rynku europejskim, bo też próżno szukac niektórych marek, które są na rynku amerykańskim. No i kaski otwarte w ogóle dyskwalifikuje( nie testuje), bo nie mozna liczyć na to, że szczęka nie wbije sie do czaszki. Albo kask, jako kask stanowi zabezpieczenie głowy, albo nie. Podajesz przykkład Arai i ja sie tu pod tym podpiszę, ale tak jak Ty pod kompozytem. Ale również Sharp przyznaje 5 gwiazdek kaskom Arai, ale też i 3, więc z jakiś przyczyn musi być róznica. Mam kask Shoei RJ Platinium, który uwielbiam, ale sam producent przeznaczył go na....skutery, a Snell przyznał mu certyfikat równy z integralnym Arai, czy innym podobnym. No chyba nie jest to do końca ta sama skala bezpieczeństwa. Podobnie jak szczękowce nie dorównają chyba integralom, aczkolwiek przewyższają pod tym względem jetom. No, ale nieistotne. Skoro tu wszedłem to oznacza, że w jakimś stopniu świadomie przyjmuje, że 3 gwiazdki mi wystarczają i stawiam na komfort i ciszę, aczkolwiek ponoć nie ma cichych kasków tylko głośnie i bardzo głośne. Tylko ponoc te kaski nie nadają się na motocykle turystyczne, a na sportowe. Chodzi o usytuowanie sylwetki na motocyklu i pod tym kątem ustawione wloty powietrza. Piszę ponoć, ponieważ jest to informacja zasłyszana. Sam sie waham co wybrać. Czy HJC RPHA90 czy C3 i to zasłyszane info mnie zbiło z tropu.
Witam.Od 5 lat intensywnie użytkuje C3 zastanawiam sie teraz nad zmianą na c3pro ,ale bardziej podoba mi sie E1 jeżdżę gównie po asfalcie i mam mały dylemat.Co radzicie?
Jeśli dopłacenie około 200zł (róznica pomiędzy wersją pro a E1 a Pro) Cię nie odstraszy :) to czemu nie :) E1 to właściwie ta sama skorupa co C3 Pro. z dodatkami ułatwiającymi życie poza asfaltem. Daszek - można zdjąć i założyć zaślepki. Wentylacja - można zamknąć nawet po kawałku jeśli będzie dokuczliwa na autobanie Wnętrze - może wchłonąć więcej wilgoci. Jeśli to jest dla Ciebie OK to spoko bierz E1
Zarówno Basic jak i pro są lepiej wykonane od hjc rpha max evo oraz są cichsze. Basic nie ma pinlocka w komplecie. musisz je przymierzyć ponieważ hjc i schuberth mają inne kształty wnętrza. Jeden będzie lepiej leżał i to ten powinieneś wybrać 😄
Tu można poczytać na temat pomiarów i ich wykonania tu webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:R9FosU3XevsJ:yadda.icm.edu.pl/yadda/element/bwmeta1.element.baztech-d25c2da0-c710-43d9-a87b-76e5f1310bb9/c/23_140_BiE_FIGLUS_SZAFRANIEC_SKRUCANY.pdf+&cd=5&hl=pl&ct=clnk&gl=pl&client=firefox-b-d. Niestety staare badania
Porównanie z Neotec'iem wypada w moim odczuciu tak - Schuberth jest cichszy a Neotec ma bardziej wydajną wentylację. (to największe plusy obydwu kasków)
do jeszczae poprosze o podpowiedź odnosnie dedykacji tych kasków. Gdzeis wyczytałem, że C4 Pro jest dedykowany pod sport. Tak skonstruowano wloty powietrza, że sylwetka musi byc pochylona, ale moga tpo byc rzecz jasna wydumki autora. Ja natomiast jeżdżę w sylwetce wyprostowanej i z szybą. Rozpatruję HJV RPHA 90, C3 niekoniecznie pro oraz Neoteca. Co mi zaproponujesz ?
@@barrackbarrak6813 he he he. C4 do sportu nadaje się raczej słabo. Wyklucza go: zapięcie - w sporciebstosuje się DD. Blenda którą podczas przeciążeń może zasłonić pole widzenia. I samo pole widzenia, zwłaszcza do góry. Umieszczenie wentylacji w szczęście w taki sposób aby nie była bezpośrednia. Też wskazuje na geny turystyczne. Brak spoilera i dodatkowego wyjścia przegranego powietrza w jego okolicy to już chyba wyczerpuje temat. Ale na deser jest jeszcze otwierana szczęką. Tego w sporcie się nie stosuje że względu na masę i możliwość otwarcia. Ppza tym C4 nie ma homologacji do jazdy z otwartą przylbicą. Schuberth C4 to bardzo dobry kask turystyczny. Jest jednym z cichszych kasków jakie znam. Ma super pole widzenia ale w pozycji wyprostowanej. Dodatkowo przepływ powietrza jest też najlepszy kiedy siedzisz prosto i nie masz żadnej owiewki na motocyklu. C4 " napełnia się" powietrzem i dzięki temu zachowuje super komfort A nie "przeciąg" jak sportowe modele. Polecam filmik th-cam.com/video/IZvRXw6E4e8/w-d-xo.html POZDRAWIAM
@@MotosapiensPL nie miałem na mysli sportu motocyklowego, typowego, na torze, tylko na motocykle sportowo turystyczne, źle sformuowałem myśl. No i zerknąłem na stronę produceentaa i też jakoś tak napisali niwyraźnie : Der SCHUBERTH C4 PRO ist die neue Benchmark für Touren- und Sportfahrer mit höchsten Ansprüchen., Zreszta opis przy C3 Pro również nadmienia raczej o przeznaczeniu dla kierowców sportowych. Ale dzięki za wszelki porady i wyczerpujące odpowiedzi. Tak mi chodzi po głowie ten C3, niekoniecznie Pro, bo nie wykorzystuję jak na razie zestawu do komunikacji.
C3 PRO ma bardzo dobrą wentylację, ale z ciszą niego ten model nie miał nic wspólnego. Bez zatyczek w uszach, słuch szybko i trwałe ucierpi. Jeżdżę tylko w zatyczkach i jestem ciekaw, czy mój następny kask np. Neotec 2 będzie cichszy.
Witam, oglądam pana filmy już od dłuższego czasu, więc wreszcie nadszedł czas na jakieś pytanie. Jaki kask poleca pan dla okularnika, przedział cenowy jakieś 500-800 zł, do naciągnięcia do 1000 zł. Słyszałem, że szczękowce są najlepsze dla okularników. Druga sprawa - gdzie kupić kask - w byle jakim sklepie, czy może pan coś poleca z okolic Bytom/Chorzów/Katowice? To będzie mój pierwszy kask na również pierwsze moto, do wiosny zarobie na kask jak i na ubranko. Bardzo prosiłbym o odpowiedź :)
Moim zdaniem najcichszy kask szczękowy w jakim jechałem to Schuberth c3 Pro i jest dość stabilny choć nie miałem okazji zabrać go na tor.
LwG
Dziękuję i pozdrawiam!
Szczękowce dają najwięcej swobody w montażu okularów przy jednoczesnym zabezpieczeniu twarzy przed skutkami kolizji. Najczęściej mają homologację jako kaski integralne. W zadanej przez Pana kwocie sugerowałbym poszukiwanie kasku z poliwęglanu (Nolan, Caberg, Hjc, itp) Niestety nie znam nikogo w Pańskiej okolicy. W przypadku okularów optycznych proszę zwrócić uwagę na przeciwsłoneczną blendę (ale to już właściwie standard). LwG
Który szczękowy kask jest waszym zdaniem najcichszy i najlepiej nadającym się na większe prędkości ? Z góry dzięki za odpowiedź. LWG
Co do wpuszczania na tor to regulamin ma zawsze rację ale najczęściej na szkolenie czy track day - nie ma problemu ale jakakolwiek forma rywalizacji odpada - trzeba pytać organizatora.
Czy do C3 pro lub S2 można zamontować zewnętrzny interkom ? Np. Scale G9/G9X ?
Przenieśli suwak blendy na spód i gdzie ja teraz zamontuje interkom ? :)
Mam zmęczony model S1 z którym powoli żegnam się w tym sezonie.
+ConradoAdmino Spoko, da się zamontować scale do C3 i C3pro trzeba to zrobić sprytnie ale jest to jak najbardziej wykonalne.
Do jakich prędkości jest bezpieczny kask otwarty ?
To trudne pytanie zważywszy na enigmatyczne słowo "Bezpieczny" żaden kask i żadna norma nie daje gwarancji na wyjście bez szwanku. Uderzenie brodą - czyli częścią wcale lub mniej chronioną - w kaskach otwartych nawet na postoju może być związana z wizytą u ortodonty. C3 i C3 Pro to kaski homologowane jako integralne z możliwością otwarcia przyłbicy. jeśli chodzi o uderzenia w skorupę to normy dla kasków są takie same, niezależnie od typu.
Mega drogi nie zawsze idzie w parze z bezpieczny, ale sporo racji jest w tym co piszecie, zawsze można tak pechowo wyladować, że najlepszy kask nie pomoże, a inny w takiej samej sytuacji wyjdzie bez szwanku w niechomologowanym orzeszku na głowie. Ale przeciez można posiłkować się pomiarami i testami. Mam na myśli SHARP i nie mylmy tej nazwy z drukarkami, czy telewizorami. Tłumaczenie z języka angielskiego-SHARP to brytyjski rządowy system oceny jakości kasków motocyklowych, ustanowiony w 2007 r. W celu poprawy bezpieczeństwa motocykli na drogach w Wielkiej Brytanii. Niestety kaski szczękowe, nie należą do czołówki kasków bezpieczznych i rzadko łapią się na maksymalne oceny. najczęściej kaski mogą pochwalić się tylko 3 gwiazdkami na pięci, ale są też wyjątki z pięciomaa gwiazdkami (maksimum). Kaski z piięcioma gwaizdkami to kaski integralne. Sa jednak wyjątki - 4 Cabergi, jeden BMW i jeden Shark - 5 gwiazdek.. Nie badają tam komfortu, jakości materiałów wykończeniowych, czy hałasu. Tylko bezpieczeństwo, tj. wytrzymałość kasku. Każdy jeden kask poddawany jest tym samym testom,więc jest to jakieś miarodajne. sharp.dft.gov.uk/ th-cam.com/video/QlAqm2vdNAU/w-d-xo.html Na koniec dodam, że kaski sa kupowane do testów u sprzedawców detalicznych, z półki, aa nie dostarczane przez producentów.
@@barrackbarrak6813 nie jesteśmy fanami tego testu. Tak, pokazuje on jakie przeciążenia panują we wnętrzu kasku podczas laboratoryjnego upadku. Bez rotacji. Przy prędkościach do 30 km/h. Zdecydowanie bardziej plecami Snell. A Sharp traktujemy jako dodatek do homologacji ECE 22.05 bo metody badawcze są podobne choć w Sharp mocno okrojone.
@@MotosapiensPL no to jeżeli przy okrojonych testach klask wypada blado, to przy konkretnieszych raczej nie może wypaść różowo. Z ciekawości zerknąłem na Snella i nie bardzo wiem jak mam rozumieć te certyfikaty. Bo jeżeli w jednym worku jest kask otwarty i integralny, to chyba jakies nieporozumienie. I każdy zapewnia bezpieczeństwo na jednakowym poziomie, skoro posiada certyfikat ? Nie rozumiem tych certyfikatów.
@@barrackbarrak6813 zobacz nasze filmiki. Może Ci pomogą.
th-cam.com/video/nijfry-OH_c/w-d-xo.html
th-cam.com/video/BMyYILzLxA4/w-d-xo.html
No właśnie większości luzniejsza że jeśli przy 30km/h jest słabo to przy większej prędkości będzie gorzej. I to jest pułapka. Kaski z kompozytów i akurat Arai jest tu dobrym przykładem dużo lepiej absorbują energię przy silniejszych uderzeniach.
Niektóre testy są wspólne dla kasków integracyjnych i otwartych. Np paska czy uderzeń w skorupę, poza szczęką. A to że kask integralny chroni większą powierzchnię głowy jest poza dyskusją. Sam musisz wybrać to co jest dla Ciebie lepsze.
Sugerując się tylko testem Sharp - okazało by się że w motorsporcie jeżdżą potencjalni samobójcy 😀
@@MotosapiensPL Tutaj to chyba żartujesz sobie ze mnie. W motosporcie kaskli maja tyle samo współnego z kaskami z półki sklepowej, co narty na nogach zawodnika z nartami w sklepie. Wspólna cecha - szata graficzna. No chyba, że mówimy o sporcie na poziomie duzo niższym aniżeli MotoGP. Chyba nie powiesz, że zawodnicy kupują kaski w sklepie i na dodatek szczękowe. śmiem twierdzić, aczkowliek nie jestem tak doświadczony jak Ty, że jeżdżą w integralach produkowanych pod zawodnika, pododnie zresztą jak w F1. A wracając do Shella, to ciężko tam szukać Schubertha. Dwa się pokazują z certyfikatem 2015 i jeden z 2010, więc jedynym odniesieniem jest Sharp, jeżeli w ogóle brać pod uwagę testy. Nie widzę Nolanów, Cabergów, i innych producentów znanych z naszego rynku, poza pojedynczymi egzemplarzami. To jest instytucja amerykańska i na amerykańskim rynku skupiona. Ciżęko się posiłkować ich certyfikatami, skoro kaski te są na naszym rynku często całkowicie nieznane i niedostępne. Sharp chyba w tej kwestii jest bardziej elastyczny i na pewno bardziej skupiony na rynku europejskim, bo też próżno szukac niektórych marek, które są na rynku amerykańskim. No i kaski otwarte w ogóle dyskwalifikuje( nie testuje), bo nie mozna liczyć na to, że szczęka nie wbije sie do czaszki. Albo kask, jako kask stanowi zabezpieczenie głowy, albo nie. Podajesz przykkład Arai i ja sie tu pod tym podpiszę, ale tak jak Ty pod kompozytem. Ale również Sharp przyznaje 5 gwiazdek kaskom Arai, ale też i 3, więc z jakiś przyczyn musi być róznica.
Mam kask Shoei RJ Platinium, który uwielbiam, ale sam producent przeznaczył go na....skutery, a Snell przyznał mu certyfikat równy z integralnym Arai, czy innym podobnym. No chyba nie jest to do końca ta sama skala bezpieczeństwa. Podobnie jak szczękowce nie dorównają chyba integralom, aczkolwiek przewyższają pod tym względem jetom. No, ale nieistotne. Skoro tu wszedłem to oznacza, że w jakimś stopniu świadomie przyjmuje, że 3 gwiazdki mi wystarczają i stawiam na komfort i ciszę, aczkolwiek ponoć nie ma cichych kasków tylko głośnie i bardzo głośne. Tylko ponoc te kaski nie nadają się na motocykle turystyczne, a na sportowe. Chodzi o usytuowanie sylwetki na motocyklu i pod tym kątem ustawione wloty powietrza. Piszę ponoć, ponieważ jest to informacja zasłyszana. Sam sie waham co wybrać. Czy HJC RPHA90 czy C3 i to zasłyszane info mnie zbiło z tropu.
2 rzeczy - 1. jak wypada w porównaniu do Neoteca? 2. wpuszczają na tory w szczękowcach? w regulaminie Poznania doczytałem, że trzeba mieć integrala.
Witam.Od 5 lat intensywnie użytkuje C3 zastanawiam sie teraz nad zmianą na c3pro ,ale bardziej podoba mi sie E1 jeżdżę gównie po asfalcie i mam mały dylemat.Co radzicie?
Jeśli dopłacenie około 200zł (róznica pomiędzy wersją pro a E1 a Pro) Cię nie odstraszy :) to czemu nie :)
E1 to właściwie ta sama skorupa co C3 Pro. z dodatkami ułatwiającymi życie poza asfaltem.
Daszek - można zdjąć i założyć zaślepki.
Wentylacja - można zamknąć nawet po kawałku jeśli będzie dokuczliwa na autobanie
Wnętrze - może wchłonąć więcej wilgoci.
Jeśli to jest dla Ciebie OK to spoko bierz E1
Dzieki za podpowiedz,decyduje sie na E1
Dziękuję za odpowiedź
Proszę o podpowiedz i porównanie tego kasku do HJC R-PHA MAX Evo bo do takiego się przymierzam. Może jakieś +/- różnice ?
Zarówno Basic jak i pro są lepiej wykonane od hjc rpha max evo oraz są cichsze. Basic nie ma pinlocka w komplecie.
musisz je przymierzyć ponieważ hjc i schuberth mają inne kształty wnętrza. Jeden będzie lepiej leżał i to ten powinieneś wybrać 😄
a jaki jest najcichszy kask ze wszystkich?
+Robert Grzelak Najcichszym znanym nam wynikiem jest 82dB przy 100km/h i należy on do Schubertha C3 Pro :)
Tu można poczytać na temat pomiarów i ich wykonania tu webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:R9FosU3XevsJ:yadda.icm.edu.pl/yadda/element/bwmeta1.element.baztech-d25c2da0-c710-43d9-a87b-76e5f1310bb9/c/23_140_BiE_FIGLUS_SZAFRANIEC_SKRUCANY.pdf+&cd=5&hl=pl&ct=clnk&gl=pl&client=firefox-b-d. Niestety staare badania
czyli to bedzie nastepna skorupka, dzięki
+Robert Grzelak Do usług :)
Porównanie z Neotec'iem wypada w moim odczuciu tak - Schuberth jest cichszy a Neotec ma bardziej wydajną wentylację. (to największe plusy obydwu kasków)
do jeszczae poprosze o podpowiedź odnosnie dedykacji tych kasków. Gdzeis wyczytałem, że C4 Pro jest dedykowany pod sport. Tak skonstruowano wloty powietrza, że sylwetka musi byc pochylona, ale moga tpo byc rzecz jasna wydumki autora. Ja natomiast jeżdżę w sylwetce wyprostowanej i z szybą. Rozpatruję HJV RPHA 90, C3 niekoniecznie pro oraz Neoteca. Co mi zaproponujesz ?
@@barrackbarrak6813 he he he. C4 do sportu nadaje się raczej słabo. Wyklucza go: zapięcie - w sporciebstosuje się DD. Blenda którą podczas przeciążeń może zasłonić pole widzenia. I samo pole widzenia, zwłaszcza do góry. Umieszczenie wentylacji w szczęście w taki sposób aby nie była bezpośrednia. Też wskazuje na geny turystyczne. Brak spoilera i dodatkowego wyjścia przegranego powietrza w jego okolicy to już chyba wyczerpuje temat. Ale na deser jest jeszcze otwierana szczęką. Tego w sporcie się nie stosuje że względu na masę i możliwość otwarcia. Ppza tym C4 nie ma homologacji do jazdy z otwartą przylbicą.
Schuberth C4 to bardzo dobry kask turystyczny. Jest jednym z cichszych kasków jakie znam. Ma super pole widzenia ale w pozycji wyprostowanej. Dodatkowo przepływ powietrza jest też najlepszy kiedy siedzisz prosto i nie masz żadnej owiewki na motocyklu. C4 " napełnia się" powietrzem i dzięki temu zachowuje super komfort A nie "przeciąg" jak sportowe modele.
Polecam filmik th-cam.com/video/IZvRXw6E4e8/w-d-xo.html
POZDRAWIAM
@@MotosapiensPL nie miałem na mysli sportu motocyklowego, typowego, na torze, tylko na motocykle sportowo turystyczne, źle sformuowałem myśl. No i zerknąłem na stronę produceentaa i też jakoś tak napisali niwyraźnie : Der SCHUBERTH C4 PRO ist die neue Benchmark für Touren- und Sportfahrer mit höchsten Ansprüchen., Zreszta opis przy C3 Pro również nadmienia raczej o przeznaczeniu dla kierowców sportowych. Ale dzięki za wszelki porady i wyczerpujące odpowiedzi. Tak mi chodzi po głowie ten C3, niekoniecznie Pro, bo nie wykorzystuję jak na razie zestawu do komunikacji.
@@barrackbarrak6813 Schuberth ma testowki. Karnij się i wyrobisz sobie własną opinię. 😀😃😁
@@MotosapiensPL a gdzie musiałbym sie udać, żeby wbić się w testówkę ?
C3 PRO ma bardzo dobrą wentylację, ale z ciszą niego ten model nie miał nic wspólnego. Bez zatyczek w uszach, słuch szybko i trwałe ucierpi. Jeżdżę tylko w zatyczkach i jestem ciekaw, czy mój następny kask np. Neotec 2 będzie cichszy.
Daj znać jak wyszło Twoje porównanie.
Kupie ten model tylko z jednego powodu, mianowicie by przetestowac czy zagluszy te szelesty mikrofon vs szczecina podgardla. ;)
:)
Moze by tak odświeżyć kanał?
A bezszczękowy ?
Dobra fryzura ;)
+Paweł M. nieładnie tak się nabijać z prowadzącego, on też ma uczucia ;)
+Motosapiens.pl kiedy ja się nie nabijam, tylko chwalę ;)
biedny chłopak terapii teraz potrzebuje. to delikatny organizm, nie można tak brutalnie ;)