Kleines Inhaltsverzeichnis zum leichter finden beim zweiten Mal schauen: ♦ 1:08 Aerodynamik / Flügel ♦ 3:37 Transmission / Differential ♦ 6:55 Aufbau der Radaufhängung ♣ 9:53 Spur ♦ 11:38 Radaufhängung ♣ 13:15 Stabilisator ♣ 15:10 Fahrzeughöhe ♦ 17:24 Bremsen ♦ 19:56 Reifen ♦ 21:34 Gewichtsverteilung ♦ 22:22 Schlusswort ♦ 23:00 Verabschiedung Danke für Video. Ich hab, aber noch eine Frage ihr sagt ja bei schnellen Kursen eher härter fahren, warum seit ihr dann in Monza (Mega-coop) mit einem Weichen Setup gefahren?
Sehr gutes Video! Top erklärt! Ich versuche immer mal wieder solch setup Videos zu folgen und für mich meine Einstellung zu finden. Nur muß ich zugeben, daß ich zu faul bin für jede Strecke neue setups zu testen. Allerdings glaube ich auch, daß im ganzen Rennkalender so 3-4 setups ausreichen würden, weil sich ja die meisten Strecken ähneln. Zum Beispiel: langsam = Monaco, Ungarn und Singapur schnell = Italien und Spa Ich für mich, hätte mir daher (um meine Faulheit zu unterstützen ^^) 3 Beispieleinstellungen in eurem Video gewünscht ;-) Auch deshalb, daß man als Neuling auch sieht und nicht nur hört (sehen und hören verinnerlicht mehr) wie der Unterschied zwischen Australien und China (z.B.) ist Mach weiter so!
Top, kleine Anmerkung, Patrick Holzmann und Michael K. (sorry hab den genauen namen vergessen) haben immer sehr gute Setups in den Zeitrennen. Gerade Patrick hat auch mal frischere setups und zeigt das es echt häufig auf den Fahrer ankommt. Ich bearbeite diese Setups immer leicht (meistens 2 gewicht oder 1 Gewicht nach vorne) aber übernehme sonst alles. Bin so schon mehrmals unter die Top 300 oder Top 150 gefahren (siehe Singapur mit Redbull). Was ich mich frage, wie macht ihr das mit dem Bremsen, mein pedal tritt meist nur so zu 80% und trotzdem bekomm ich sehr schnell Lockups bei über 80% bremskraft. Ich probiere es immer balanciert zu halten aber ich traue mich kaum an die 80 rann, weil mit 80 / 54 habe ich echt schwierigkeiten. Bin da eher der 78 /56 oder 79 / 54 typ. (jaaaa man kan jetzt sagen WOW der 1 Prozent, aber der macht bei den Zeiten die ich Fahre echt viel aus und wenn der Bolide dann 0,2 sek weniger blockiert bei gleichen Bremspunkt mit gleicher starken tritt auf dem Pedal, kann das die entscheiden 10-15 m sein die ich besser lenken kann und evtl früher wieder aufs gas treten kann) im Großen und Ganzen ist euer Video Top. Ich hätte mir nur erhofft das einwenig mehr auf einstellungsmöglichkeiten angegangen würde, denn ihr sprecht doch relativ oberflächlich darüber. kommt so rüber als wäre Flügel 3/6 diff 70/70 aufhängung - - / + + Aufbau der Auf 7 2 7 2 5 5 Bremsen 82 / 54 u. gewicht 7-8 auf allen strecken ein topnotch setup. Aber da ich denke is soll eher ein anfänger guide sein, stimmt das ja so relativ :) Alsow ir ihr merkt hohe ansprüche von mir, dennoch tolles video :) Grüße, F4AGaming (Wolf aka Jibril)
Ein Szenarienvideo zu den ganzen Setup einstellungen wäre sehr interessant gewesen. Das man wirklich den Unterschied zwischen diversen Einstellungen sehen kann.
kannst du mir sagen wie man damit fährt denn beim anbremsen übersteuert herwagen bei mir schon obwohl ich mit 2-9 gefahren bin (in China) war furchtbar und konnte das auto nicht kontrolliert in eine kurve lenken
Bremsbalance nach vorne, weil es sein kann dass die hinterreifen blockieren und differenzial ohne gaspedal hoch machen. das gibt stabilität beim anbremsen
Könntest du auch ein Setupguide für GT Sport versuchen? BTW. Das Spiel funzt jetzt wieder besser, hab bis jetzt keine probleme mehr seit dem letzten Update.
Hey cooles video aber eine frage stellt das spiel eigentlich das dar, das funken fliegen beim aufsetzten ? Weil beim meiner karriere im mclaren hab ich noch keine funken gehabt und nutze meist 1 2 oder 2 3 bodenfreiheit 😞
hab eine dringende frage an alle hier. es gibt strecken mit langsamen linkskurven (vorletzte in australien, singapur brücke, etc.) wo ich seit einiger zeit das auto einfach nicht mehr in die linkskurve reinbekomme. sobald ich abbremde und auch nur einen millimeter über den perfekten winkel drüberrutsche lenkt das auto nicht mehr ein und fährt total steif fast gradeaus. woran kann das liegen? ist das ein problem mit den setups oder woran liegt das? es war nicht immer so, erst als eines der updates vom spiel downgeloaded wurde. seitdem ist nur bei langsamen linkskurven nix mehr zu holen. da lass ich fast ne sekunde liegen und das kotzt mich echt an. kann man das lösen?
Dave könntest du vielleicht ein F1 2017 guide für Anfänger machen, weil ich spiel das demo, aber mache immer die Gearbox auf automatisch and die AI so auf mittel und ich mache keine großen änderungen bei dem setup. Wie werde ich besser und was soll ich tun?
Als erstes empfehle ich dich dir vernünftige Hardware. Sprich Lenkrad + Pedale. Dann von anfang an Fahrhilfen aus. Ich habe zu beginn nur Traktion mittel und Ideallinie in kurven drin gelassen. Alles andere aus. Und ganz wichtig mit Schaltung fahren. Wichtig ist das deshalb damit du dich von Anfang an an das richtige fahren gewöhnst und du fährst dann irgendwann auch viel schneller als mit den fahrhilfen da diese dich im endeffekt nur bremsen und ein fahren am limit mit den ganzen fahrhilfen nicht möglich ist. Dann beginnt das tryharden. Sprich üben üben üben. Es wird dich frustrieren und sehr langwierig sein. Aber irgendwann platzt der knoten und du wirst merken das nach und nach die erfahrungen dich immer besser werden lassen. Ich persönlich habe einfach in der Karriere geübt da dort diese Trainingsprogramme zur verfügung stehen. Schwaches Team wählen wie z.b. McLaren da wirste auch net sofort rausgeworfen. Als einsteiger schwierigkeit würde ich so ca bei 55-60% anfangen
das erste ist die Traktion auszumachen sonst brauch man eig kein Setup fang mit den Klassik Cars an die sind ohne Traktion einfacher zu fahren (nimm den 2007er Ferrari ) so hab ich es gemacht und wenn du das geschafft hast geh an das ABS da ist bist schwieriger der nimm die Ideallinie und brems 10m früher und nicht lenken und gleichzeitig bremsen und wenn du ohne die beiden Fahrhilfen First macht es est sinn auf das Setup zu gehen
Hey Dave, passt zwar nicht zu dem Video aber warum ist das Rennen zuende wenn ich bei 28/29 durchs Ziel fahre normal muss ich doch dann noch eine Runde fahren. Ist das ein Bug?
Was mich jetzt noch interessiert, weil darauf gar nicht eingegangen seid. Wie stimmt ihr das Auto bei leichtem und starkem Regen ab? Also was verändert ihr verglichen mit der Trockenabstimmung? Konkretisiert interessieren mich die Punkte Front- & Heckflügel, Differential mit & ohne Gas, Radsturz & Spur, sowie die Stoßdämpfer und Stabilisatoren :)
Habe mir das Spiel im Store für 19,99€ gekauft, habe nach 2014 nicht mehr gespielt. Kaufgrund war der günstigste Preis und natürlich die Classic Cars. Mein Problem ist, das ich nicht mehr rein komme.... Spiele seit F1 95 auf der Playstation Formel 1 Spiele. Ich Spiele mit den Controller und merke das ich was einstellen sollte, nur hab ich keine Vergleichswerte ^^ hat jemand Tipps?
Es fühlt sich mit dem Controller irgendwie schwammig an, habe früher aber alle Spiele mit dem Controller gespielt. Würde es gerne etwas direkter einstellen, damit es ich mit dem Controller auch Online ein bisschen mithalten kann. Keine Lust wegen EIN Spiel mir ein Lenkrad zu kaufen ^^
Kleines Inhaltsverzeichnis zum leichter finden beim zweiten Mal schauen:
♦ 1:08 Aerodynamik / Flügel
♦ 3:37 Transmission / Differential
♦ 6:55 Aufbau der Radaufhängung
♣ 9:53 Spur
♦ 11:38 Radaufhängung
♣ 13:15 Stabilisator
♣ 15:10 Fahrzeughöhe
♦ 17:24 Bremsen
♦ 19:56 Reifen
♦ 21:34 Gewichtsverteilung
♦ 22:22 Schlusswort
♦ 23:00 Verabschiedung
Danke für Video.
Ich hab, aber noch eine Frage ihr sagt ja bei schnellen Kursen eher härter fahren, warum seit ihr dann in Monza (Mega-coop) mit einem Weichen Setup gefahren?
Anton über die Radaufhängung:
„Vorne kann man es meistens etwas härter machen als hinten.“
Gnihihihihihihihihi
Jedes Jahr ist dieses Video ein Höhepunkt :)
Endlich, ich warte seit Release auf dieses Video und habe bislang immer den 2016-Guide genutzt. Danke Jungs :)
"Setup Guide | Wie nutze ich Bazmans Setups?" - Das wäre korrekt Titel weisch bescheid :D LG rAii
Das der Setup Guide kommt bevor die Mega Coop aus ist hätte ich mir nicht gedacht :)
Super Jungs danke,oft kam einfach ein Fragezeichen über meinem Kopf:),jetzt weiß ich wenigstens bescheid,ich danke euch weiter so
Ich hätte nicht mit solch einem seriösen Video am 1. April gerechnet :D Spaß bei seite, tolles Video ! Frohe Ostern !
Sehr gutes Video! Top erklärt! Ich versuche immer mal wieder solch setup Videos zu folgen und für mich meine Einstellung zu finden. Nur muß ich zugeben, daß ich zu faul bin für jede Strecke neue setups zu testen. Allerdings glaube ich auch, daß im ganzen Rennkalender so 3-4 setups ausreichen würden, weil sich ja die meisten Strecken ähneln.
Zum Beispiel:
langsam = Monaco, Ungarn und Singapur
schnell = Italien und Spa
Ich für mich, hätte mir daher (um meine Faulheit zu unterstützen ^^) 3 Beispieleinstellungen in eurem Video gewünscht ;-)
Auch deshalb, daß man als Neuling auch sieht und nicht nur hört (sehen und hören verinnerlicht mehr) wie der Unterschied zwischen Australien und China (z.B.) ist
Mach weiter so!
Hab ich da den F1 2011 Musiksound rausgehört? :) Wooooow memories...
Ich hab echt lange drauf gewartet :D
So, ich schaue mir das Video mal an und hoffe, dass es kein unnötiger Aprilscherz ist.
Top, kleine Anmerkung, Patrick Holzmann und Michael K. (sorry hab den genauen namen vergessen) haben immer sehr gute Setups in den Zeitrennen.
Gerade Patrick hat auch mal frischere setups und zeigt das es echt häufig auf den Fahrer ankommt.
Ich bearbeite diese Setups immer leicht (meistens 2 gewicht oder 1 Gewicht nach vorne) aber übernehme sonst alles. Bin so schon mehrmals unter die Top 300 oder Top 150 gefahren (siehe Singapur mit Redbull).
Was ich mich frage, wie macht ihr das mit dem Bremsen, mein pedal tritt meist nur so zu 80% und trotzdem bekomm ich sehr schnell Lockups bei über 80% bremskraft.
Ich probiere es immer balanciert zu halten aber ich traue mich kaum an die 80 rann, weil mit 80 / 54 habe ich echt schwierigkeiten. Bin da eher der 78 /56 oder 79 / 54 typ. (jaaaa man kan jetzt sagen WOW der 1 Prozent, aber der macht bei den Zeiten die ich Fahre echt viel aus und wenn der Bolide dann 0,2 sek weniger blockiert bei gleichen Bremspunkt mit gleicher starken tritt auf dem Pedal, kann das die entscheiden 10-15 m sein die ich besser lenken kann und evtl früher wieder aufs gas treten kann)
im Großen und Ganzen ist euer Video Top. Ich hätte mir nur erhofft das einwenig mehr auf einstellungsmöglichkeiten angegangen würde, denn ihr sprecht doch relativ oberflächlich darüber.
kommt so rüber als wäre Flügel 3/6 diff 70/70 aufhängung - - / + + Aufbau der Auf 7 2 7 2 5 5 Bremsen 82 / 54 u. gewicht 7-8 auf allen strecken ein topnotch setup. Aber da ich denke is soll eher ein anfänger guide sein, stimmt das ja so relativ :)
Alsow ir ihr merkt hohe ansprüche von mir, dennoch tolles video :)
Grüße,
F4AGaming (Wolf aka Jibril)
Ein Szenarienvideo zu den ganzen Setup einstellungen wäre sehr interessant gewesen.
Das man wirklich den Unterschied zwischen diversen Einstellungen sehen kann.
Momentan sind sowieso 11er Setups (1-11 Flügel und 11 Ballast op )
Im Zeitfahren 11er und im Rennen dann eher so 9er. Ist super angenehm und am schnellsten.
kannst du mir sagen wie man damit fährt denn beim anbremsen übersteuert herwagen bei mir schon obwohl ich mit 2-9 gefahren bin (in China) war furchtbar und konnte das auto nicht kontrolliert in eine kurve lenken
Nicht zu hastig bremsen und runterschalten. Hatte das in China in der ersten Kurve auch ab und zu, hab dann langsamer geschaltet und es ging dann.
du brauchst dazu noch den richtigen Flügel
Bremsbalance nach vorne, weil es sein kann dass die hinterreifen blockieren und differenzial ohne gaspedal hoch machen. das gibt stabilität beim anbremsen
Super mega nices Tutorial
mega gut erklärt alles jz weiß ich worauf ich wann achten muss dake
Ich bin mal sehr gespannt :)
F1 2012 theme im Hintergrund
Super 110 Daumen für Dave
Machst du den Guide bitte auch wieder in F1 2018 am besten früh?
Danke für das Setup guide👌
Könntest du auch ein Setupguide für GT Sport versuchen?
BTW. Das Spiel funzt jetzt wieder besser, hab bis jetzt keine probleme mehr seit dem letzten Update.
Super erklärt, vielen dank :)
Fühl mich beim bremsdruck so anderst xD
58% Verteilung
68% Bremsdruck
Wie kann man denn im Rennverlauf den Flügel ändern bitte?
Hey cooles video aber eine frage stellt das spiel eigentlich das dar, das funken fliegen beim aufsetzten ? Weil beim meiner karriere im mclaren hab ich noch keine funken gehabt und nutze meist 1 2 oder 2 3 bodenfreiheit 😞
hab eine dringende frage an alle hier. es gibt strecken mit langsamen linkskurven (vorletzte in australien, singapur brücke, etc.) wo ich seit einiger zeit das auto einfach nicht mehr in die linkskurve reinbekomme. sobald ich abbremde und auch nur einen millimeter über den perfekten winkel drüberrutsche lenkt das auto nicht mehr ein und fährt total steif fast gradeaus. woran kann das liegen? ist das ein problem mit den setups oder woran liegt das? es war nicht immer so, erst als eines der updates vom spiel downgeloaded wurde. seitdem ist nur bei langsamen linkskurven nix mehr zu holen. da lass ich fast ne sekunde liegen und das kotzt mich echt an. kann man das lösen?
Hast du eventuell ne seite wo du deine Eigenen oder sehr gute Setups veröffentlichst? Würde mich mega freuen.
Danke
Kannst du mir die Seite auch schicken?
Mir aucg bitte 😂
f1carsetup.com/index.php?/forum/310-f1-2017-setups/
Ps was macht ein positiver Spurwert?
Hast du zufällig ein Video in dem du erklärst wie man am besten sein Auto verbessert? (F&E Baum)
Musst du selber wissen das ist eigenständiges Management
Dave könntest du vielleicht ein F1 2017 guide für Anfänger machen, weil ich spiel das demo, aber mache immer die Gearbox auf automatisch and die AI so auf mittel und ich mache keine großen änderungen bei dem setup. Wie werde ich besser und was soll ich tun?
Darius Nowak Einfach fahren, Ideallinie an und dann wird man schon von alleine besser
Als erstes empfehle ich dich dir vernünftige Hardware. Sprich Lenkrad + Pedale. Dann von anfang an Fahrhilfen aus. Ich habe zu beginn nur Traktion mittel und Ideallinie in kurven drin gelassen. Alles andere aus. Und ganz wichtig mit Schaltung fahren. Wichtig ist das deshalb damit du dich von Anfang an an das richtige fahren gewöhnst und du fährst dann irgendwann auch viel schneller als mit den fahrhilfen da diese dich im endeffekt nur bremsen und ein fahren am limit mit den ganzen fahrhilfen nicht möglich ist. Dann beginnt das tryharden. Sprich üben üben üben. Es wird dich frustrieren und sehr langwierig sein. Aber irgendwann platzt der knoten und du wirst merken das nach und nach die erfahrungen dich immer besser werden lassen. Ich persönlich habe einfach in der Karriere geübt da dort diese Trainingsprogramme zur verfügung stehen. Schwaches Team wählen wie z.b. McLaren da wirste auch net sofort rausgeworfen. Als einsteiger schwierigkeit würde ich so ca bei 55-60% anfangen
das erste ist die Traktion auszumachen sonst brauch man eig kein Setup fang mit den Klassik Cars an die sind ohne Traktion einfacher zu fahren (nimm den 2007er Ferrari ) so hab ich es gemacht und wenn du das geschafft hast geh an das ABS da ist bist schwieriger der nimm die Ideallinie und brems 10m früher und nicht lenken und gleichzeitig bremsen und wenn du ohne die beiden Fahrhilfen First macht es est sinn auf das Setup zu gehen
NewsFreak42 Vielen vielen danke für die hilfreichen tipps! Die haben mir echt weiter geholfen. Ich danke vielmals!
Captain Kompetenz Vielen Dank für den tipp werde ich bei mir halten danke.
Danke mann
Ich danke dir
Hey Dave, passt zwar nicht zu dem Video aber warum ist das Rennen zuende wenn ich bei 28/29 durchs Ziel fahre normal muss ich doch dann noch eine Runde fahren. Ist das ein Bug?
Wurdest du überrundet? Wenn ja, dann musst du nur die aktuelle Runde zu Ende fahren, nachdem der Sieger über die Linie fährt.
Dave Gaming Danke für die schnelle Antwort. Das wusste ich bis jetzt noch nicht. Wurde überrundet fahre ja mit dem McLaren 😅
Das lustige Perez war hinter mir und überholt mich noch vor der Ziellinie. Und ich dachte den hol ich mir noch in der letzten Runde 🤣
Was mich jetzt noch interessiert, weil darauf gar nicht eingegangen seid. Wie stimmt ihr das Auto bei leichtem und starkem Regen ab? Also was verändert ihr verglichen mit der Trockenabstimmung?
Konkretisiert interessieren mich die Punkte Front- & Heckflügel, Differential mit & ohne Gas, Radsturz & Spur, sowie die Stoßdämpfer und Stabilisatoren :)
Montana Phoenix Vielen Dank für deine ausführliche Antwort :)
Habe mir das Spiel im Store für 19,99€ gekauft, habe nach 2014 nicht mehr gespielt.
Kaufgrund war der günstigste Preis und natürlich die Classic Cars.
Mein Problem ist, das ich nicht mehr rein komme.... Spiele seit F1 95 auf der Playstation Formel 1 Spiele.
Ich Spiele mit den Controller und merke das ich was einstellen sollte, nur hab ich keine Vergleichswerte ^^ hat jemand Tipps?
was fühlt sich denn komisch an ?
Es fühlt sich mit dem Controller irgendwie schwammig an, habe früher aber alle Spiele mit dem Controller gespielt.
Würde es gerne etwas direkter einstellen, damit es ich mit dem Controller auch Online ein bisschen mithalten kann.
Keine Lust wegen EIN Spiel mir ein Lenkrad zu kaufen ^^
Pistenschreck Nicht nur du hast dir das Angebot geholt.^^
War auf Steam für 16,49€ + 1,49€ für das DLC-Auto. :3
Hab mir jetzt erstmal nen controller bestellt mit Tastatur ist halt nicht so geil