Интеллектуальная система автовождения поездов (ИСАВП-РТ)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- Интеллектуальная система автоматизированного вождения поездов повышенной массы и длины с распределенными по длине локомотивами ИСАВП-РТ предназначена для вождения соединенных грузовых поездов повышенной массы и длины с объединенной тормозной магистралью и распределенными по длине поезда локомотивами, реализуя удаленное управление ведомых локомотивов с головного локомотива.
Применение ИСАВП-РТ позволяет обеспечить управление поездом из соединенных поездов с объединенной тормозной магистралью, с обеспечением безопасности движения по
условиям продольно-динамических усилий.
![Гибкие механизмы лучше [Veritasium]](/img/n.gif)
Система очень удобна в разных случаях, связанных с человеком - плохое самочувствие в пути, сильная усталость и иные причины. Все идет постепенно к тому, что искусственный интеллект будет управлять различными видами транспорта. Автомобили уже настроили ездить без водителя в самой машине. Следят удаленно только за самой машиной (хотя машин этих немного, но это начало еще), как машинист в роли оператора в современных поездах.
Нас скоро заменят роботы,
Несколько вопросов:1) как будет осуществляться регламент переговоров 2)как автоматика будет действовать в нестандартных ситуациях 3) кто будет вносить данные о параметрах поезда если не будет машиниста. Пока что больше минусов чем плюсов
Машинист никуда не денется, параметры будут вводится при подготовки состава в депо.
Рассказано же. Что машинист будет находиться в кабине. И он будет в качестве оператора. Но вопрос действительно интересный. Случись, что. К.З или пожар. В одно лицо вряд ли что сделает.
*Так это все таки с машинистом в поезде)))* КРУТЬ
ВСЕ БЫ НИЧЕГО А ТОЛЬКО КУДА ПОТОМ ПОЙДУТ МАШИНИСТЫ РАБОТАТЬ?
На их век - работы хватит. Автоматизация не по щелчку пальцев происходит. Плюс - работа удалёнными контролёрами движения (с ответственностью в несколько автоматических поездов).
Зато производителю не придется с кабинами заниматься их сертификацией и защитой от шума и вибрации
Машинисты никуда не денутся, следить все рано придется, а вот чтобы минимизировать ошибки при вождении тяжеловесных, сдвоенных поездов...
Локомотив ВЛ80 Локомотив ВЛ80 что ещё бомжевать
Локомотив ВЛ80 Локомотив ВЛ80 никогда и ничего у них не получится!!! Всё это говно при нынешнем управлении и графике
да здравствует безработные машинисты
Штурманов из многих самолётов убрали. И никто о них не плачется.
Машинист все равно будет в кабине. Как пилот в самолёте.
Про "Ласточки" в конце видео, говорили что они будут без машинистов.
Не пилот, а оператор.
Автомобиль уже сбил насмерть,а поезд с автоматом тем более.Меньше надеяться на автоматику надо,а то расплодим безработных.
Есть существенное отличие, - если автомобиль должен пропускать пешехода, то поезд наоборот имеет перед ним преимущество, и следовательно, виноват будет тот, кого собьют.
Кстати, все пассажирские электровозы с 2000 года выпускаемые уже с системой автоведения.
Автомобиль сбил...
А сколько людей сбило людей?
А у поезда тормозной путь полкилометра.
Куда анет
МАШИНЮГ ЗАЕБУТ !
Честно идиотизм ,нахер я иду на помогалу учиться причем на мвпс ужас просто
Внатуре, учишься такой, может даже устроишься, а потом лет через 10-20 попрут, мол извините, у нас есть роботы. И куда? Ладно вот учатся движенцы, сцбисты, путейцы, у них многопрофильная профессия, а нам?
Больше обидно за тех, кто уже стариками будет и не доработает до пенсии пару лет, а вместо него робота
Ага проверяй сделали, постоянно езжу на Ермаке (3эс5к) где УСАВП установленно, но почему то всё это задроченно до отключение и машинист сам всё делает, так что в рашки это ещё долго не будет обустроено нормально, потому что народ не подготовлен к этому)
Restury мышление у иностранцев и русских разное, поэтому все так и получается.
Не доверяю я элехтронике всякой.
Ты сейчас пишешь этот коментарий на электронике